Не «Хавал», а «Хавейл». Не Hover H6, а Haval H6. Не премиум-класс, а нечто вполне обычное. Вот то, что говорят о своей продукции в российском представительстве «премиальной» марки Haval, которая принадлежит знаменитому автопроизводителю Great Wall, чье наименование, между прочим, никакой путаницы не вызывает. Великая Китайская стена - ее, кажется, знает каждый, все предельно просто, тогда как с молодой маркой Haval какая-то путаница напополам с шутками. Зато автомобили у нее, хотя по факту и не дотягивают до класса «премиум», а очень добротные. И с ними выходит такая тавтология: была бы цена пониже, цены бы им не было! Впрочем, история не об этом, а именно о кроссовере с индексом H6 - все подробности о нем читайте в нашем обзоре!
Дизайн
Если совсем-совсем не лукавить, то надо отметить, что фактически Haval H6 первого поколения представляет собой улучшенный вариант Great Wall Hover H6 с более богатым оснащением и измененным дизайном, причем дизайн у «Хавейла» откровенно не китайский. То есть, конечно, он по своей сути китайский, поскольку большим количеством заимствований у зарубежных производителей чаще всего грешат компании из Поднебесной, но в целом он выглядит то ли по-американски, то ли по-европейски. Наблюдаются сходства с «немцами» Audi, BMW и Volkswagen, а также с моделями шведского концерна Volvo и японского бренда Mazda. И вот, что интересно: «Эйч-шесть» при этом, как шпион, ни на кого конкретно не похож и гармонично смотрится на фоне высококлассных конкурентов.
Массивная решетка радиатора с хромированной окантовкой, стильная ксеноновая оптика, внушительные противотуманные фары круглой формы, изящные рейлинги на крыше и многие другие детали вместе с крупными габаритами H6 создают образ совершенно серьезного современного авто, которому, без шуток, действительно хочется уступить дорогу.
В отношении габаритных размеров «китаец» не уступает своим ключевым соперникам Hyundai Creta и Renault Kaptur. В длину он достигает 4,649 м, в ширину- 1,852 м, в высоту - 1,727 м, и багажник у него далеко не маленький - в него входит целых 808 л. поклажи, и это при разложенных задних сиденьях!
Конструкция
Подвеска у H6 достаточно надежная - со стойками МакФерсон спереди и независимой двухрычажкой сзади. Тормоза - дисковые (передние - вентилируемые). Привод - передний или полный. Полноприводные модификации идут в связке исключительно с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Адаптация к российским условиям
«Шестерка» Haval была бы превосходным решением для российских дорог, если бы ее полный привод сочетался не только с МКПП, но и с АКПП. Шестиступенчатая коробка-автомат полагается лишь переднеприводной версии, а для суровых условий нашей страны это, к сожалению, не лучшая комбинация, учитывая, что речь идет все-таки о модели повышенной проходимости. Да и клиренс, по правде говоря, для кроссовера скромноват - 18 см, из-за чего можно очень неудачно «сесть на брюхо» на бездорожье, хотя справедливости ради стоит заметить, что это самое «брюхо» отлично защищено, даже пластина у топливного бака имеется. Другими словами, машина идеальна для города, а для езды по пересеченной местности она отнюдь не идеал.
Комфорт
В салоне H6 приятно удивляет по-европейски сдержанный дизайн вкупе с неплохим качеством сборки, но больше всего радует продуманная эргономика, чем могут похвастаться немногие представители китайского автопрома. Серьезно разочаровывает лишь «дубовый» пластик на торпедо, что, в общем-то, с учетом остальных плюсов вполне терпимо. Автомобили родом из Поднебесной, как правило, не рассчитаны на рослых людей, но к счастью, H6 - исключение. В его салоне даже у высокого человека не будет проблем с посадкой на водительском месте, так как свободного пространства достаточно, профиль у кресла хороший, боковая поддержка ярко выражена и предусмотрена регулировка поясничного упора. Рулевое колесо здесь регулируется по высоте и вылету, отличается удобным хватом и не раздражает грубостью швов на кожаной обшивке. За рулем красуется классическая приборная панель, выполненная в виде двух «колодцев» с монохромным экраном трип-компьютера посередине. К читабельности приборов вопросов нет, а к размеру дисплея есть - его следовало сделать покрупнее.
Кресла первого ряда оборудованы 2-ступенчатым подогревом и индивидуальными подлокотниками, а на втором ряду сидения снабжены центральным подлокотником с парой подстаканников и спинками, регулируемыми по углу наклона. В задней части салона довольно просторно, только пространства над головой хотелось бы побольше: «благодарить» за это нужно люк в крыше, занимающий немало места.
Центральную консоль венчает экран недорогого, но красочного мультимедийного комплекса. Под ним расположен прекрасно скомпонованный блок управления 2-зонным климат-контролем, в котором все замечательно, кроме одного - крохотному дисплею не достает яркости при включенном ближнем освещении.
Звукоизоляцию сильной стороной H6 назвать нельзя. Главный источник шума в данном случае - двигатель. Силовой агрегат может изрядно «голосить», и остальные звуки попросту теряются в его шуме. Зато работает эффективно, что несколько оправдывает доставляемые неудобства.
Оснащение у H6 богатое даже по европейским меркам: есть и фронтальные, и боковые подушки безопасности, а также «шторки», широкий набор электронных ассистентов, парковочные датчики «по кругу» и целых 2 камеры. Камера заднего обзора с динамической разметкой помогает при езде задним ходом, а камера в правом зеркале следит за бордюром. В список систем безопасности входят системы стабилизации (ESP), распределения тормозных сил (EBD), контроля давления в покрышках, экстренного торможения (HBA), помощи при спуске (HDC) и подъеме (HHC), антиблокировочная (ABS) и противобуксовочная (TCS) системы.
Независимо от комплектации, на кроссовер устанавливается информационно-развлекательный комплекс со встроенной аудиосистемой, 7 динамиками, крупным дисплеем, Bluetooth, линейным AUX-входом и USB-портом для подключения мобильных устройств. За «мультимедийку» H6 пятерку, увы, не поставишь, поскольку экран у нее бликует на солнце, интерфейс не самый удобный и звук из колонок далек от совершенства.
Хавал Н6 Технические характеристики
Российская моторная гамма H6 включает в себя два движка с турбонаддувом: бензиновый и дизельный. Бензиновый полуторалитровый двигатель GW4G15B с распределенным впрыском развивает 150 л.с. при 5600 об/мин. и 210 Нм при 2200-4500 об/мин, хорошо относится к топливу с октановым числом 92 и работает в паре как с шестиступенчатой «механикой», так и с коробкой-автоматом с тем же числом ступеней. Двухлитровый дизель GW4D20 с аккумуляторным впрыском тоже выдает 150 л.с., но уже при 4000 об/мин, и 310 Нм при 1800-2800 об/мин. Мотор на «тяжелом топливе» сочетается только с 6-скоростной МКПП и приводом на все колеса. Реальный топливный «аппетит» бензиновой модификации в городе составляет около 13,5 л/100 км, а за городом - примерно 10 л/100 км (у дизельной еще меньше), что, в принципе, вполне нормально для такого немаленького кроссовера, как H6. Бензобак для него, правда, маловат - всего 50 л.
Под капотом устанавливается полуторалитровый бензиновый двигатель GW4G15B мощностью 143 л.с. (при 5600 об/мин). В нем применяется
комбинированная электронная многоточечная система впрыска, турбонаддув, промежуточное воздушное охлаждение, система изменяемых фаз газораспределения (VVT) и другие новейшие технологии. Внедорожник можно приобрести как с передним, так и с полным приводом. Коробка переключения передач - шестиступенчатая механическая или автоматическая.Хавал Н6 обладает крайне просторным багажным отделением. Его минимальный объем составляет 808 литров - это почти как два багажника среднестатистического седана! А если сложить второй ряд сидений, то получится 2010 литров свободного пространства, что позволит загрузить и крупную бытовую технику, и мебель. Грузоподъемность автомобиля составляет 2060-2240 кг. Салон также радует практичностью - здесь имеется множество мест для хранения всевозможных мелочей.
Забудьте о необходимости вынимать автомобильный ключ из кармана! У этого автомобиля имеется система бесключевого доступа в салон, а также функция включения двигателя нажатием на кнопку. На борту внедорожника реализована целая россыпь систем помощи водителю, делающих процесс езды максимально простым, приятным и безопасным: антиблокировочная система (ABS), система экстренного торможения (BAS), система распределения тормозного усилия (EBD), система стабилизации (ESP), система контроля давления в шинах.
В первую очередь стоит отметить, что клиренс и объем багажника - это исключительно маркетинговые показатели. Они не фигурируют в официальных сертификатах, не проверяются государственными органами или независимыми организациями. Нет и строго регламентированного стандарта измерения дорожного просвета и объема багажника, поэтому производители могут использовать разные методики на свое усмотрение. Тем не менее существуют средние значения для внедорожников и легковых автомобилей.
Как мы знаем, клиренс (или дорожный просвет) - это расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. У легковых автомобилей, как правило, это расстояние определяется от переднего бампера до дороги. У внедорожников это может быть поддон картера, детали выхлопной системы, дифференциал или задний редуктор. При этом не всегда производители уточняют, какая именно деталь имеется в виду. Также измеряют полностью загруженный или, наоборот, пустой автомобиль. Иногда снимают защиту днища, чтобы добавить пару сантиметров. Здесь вариантов много.
Вспомогательный глушитель - самая нижняя точка H6 Coupe.
Клиренс автомобилей Haval измеряют в Китае в снаряженном состоянии - то есть без груза и пассажиров, но с заполненными емкостями, водителем (75 кг), комплектом инструментов и принадлежностей, входящим в базовую комплектацию автомобиля. У Haval Н6 Coupe измеряется расстояние от дороги до вспомогательного глушителя, который и определяется как «самая нижняя точка автомобиля».
Что касается измерения багажника, то и тут существует много вариантов. Наиболее известные в мире методики – это европейская VDA и американская SAE. По первой используют специальные блоки размером 200×100×50 мм, объем каждого – 1 литр. Такими небольшими блоками стараются заполнить максимальное пространство багажника и получить его объем. По американской системе получается меньше литров, поскольку багажник заполняют не маленькими блоками, а дорожными сумками и чемоданами.
При измерении багажника Haval H6 Coupe использовалась другая методика. По ней объем измерялся до уровня шторки и рассчитывался только из геометрических параметров проема. При этом, конечно, осталось много неучтенных ниш и пустот.
По официальным данным от производителя багажник Н6 Coupe = 247 литров. Но методика измерения не позволила учесть много полезного пространства. Визуально он гораздо больше.
Стоит также отметить, что кроссовер Haval H6 Coupe получил увеличенную колесную базу – 2720 мм. С одной стороны, это позволило повысить устойчивость автомобиля на дороге и обеспечить простор пассажирам второго ряда – они точно оценят комфорт во время поездки. С другой стороны, конечно, пришлось пожертвовать пространством багажного отделения. При этом не нужно забывать, что при необходимости задние сиденья складываются практически в ровный пол, увеличивая объем багажника с 247 до 1146 литров.
При сложенных сиденьях второго ряда объем увеличивается до 1146 литров.
Клиренс и объем багажника – спорные параметры. Цифры, опубликованные в брошюрах и на сайтах брендов, могут совершенно не отражать объективной реальности. Стоит доверять только собственным ощущениям. Потому нашим клиентам мы рекомендуем посетить дилерский центр Haval , записаться на тест-драйв и лично оценить, соответствует ли автомобиль вашим требованиям.
Марка Haval официально существует с апреля 2013 года, когда руководство компании Great Wall Motor выделило для своих внедорожников отдельный бренд Haval. Кроссовер Haval H6 создан на базе Great Wall H6 — от прототипа новинка отличается более богатым оснащением с улучшенной отделкой салона, иным оформлением передней части, собственной оптикой. Haval H6 предусматривает полноприводный и переднеприводный варианты исполнения. Автомобиль имеет привлекательный и современный внешний вид.
В оснащении Haval H6 также выглядит весьма презентабельно. Благодаря роскошной отделке салона интерьер автомобиля смотрится по-настоящему шикарно, в стандартное оснащение входит электропривод регулировок водительского кресла (включая регулировку поясничной опоры), спинки задних сидений регулируются по наклону, комфорту также способствуют подлокотники спереди и сзади, атмосферная подсветка салона.
Базовая версия Lux оборудована галогенными фарами, зеркалами с электроприводом, обогревом и функцией складывания, центральным замком, бесключевым доступом и запуском двигателя, подогревом передних сидений, двухзонным климат-контролем, бортовым компьютером с датчиком внешней температуры. Кроме того, здесь есть лазерная подсветка пространства около дверей, люк с электроприводом, антенна на крыше в форме «акульего плавника». Рулевая колонка регулируется по наклону и вылету, сам руль — мультифункциональный. Мультимедийная система имеет в составе разъемы AUX и USB, 7 динамиков. Более богатая версия (Elite) оснащена ксеноновыми фарами с омывателями, электрорегулировками сиденья пассажира, подрулевыми лепестками переключения передач.
Оснащается Haval H6 двумя моторами. Первый — полуторалитровая турбированная рядная четверка 4G15B с распределённым впрыском и системой изменения фаз газораспределения, мощностью 150 л.с. (крутящий момент — 210 Нм). Ею оснащаются переднеприводные (на выбор — шестиступенчатая «механика» или «автомат») и полноприводные модификации (6МТ). Кроме того, предлагается двухлитровый дизель GW4D20 мощностью 150 л.с. (305 Нм) — он ставится на полноприводный Haval H6 в сочетании с шестиступенчатой МКПП.
Внедорожник Haval H6 прекрасно вписывается в городскую среду. Габаритные размеры кузова составляют 4649 мм в длину, 1852 мм в ширину и 1710 мм в высоту. Скромен, пожалуй, дорожный просвет — всего 140 мм при колесной базе 2680 мм. Автомобиль имеет несущий кузов и независимую подвеску — передняя типа Макферсон, задняя — многорычажная. И передняя, и задняя подвески автомобиля оборудованы стабилизаторами поперечной устойчивости. Тормоза дисковые — и спереди, и сзади. В базовой версии стояночный тормоз имеет обычное исполнение, а вот в дорогих, за доплату, он может быть электрическим. Алюминиевые колесные диски предлагаются как опция и предусматривают установку шин размерностью 225/65 R17.
За безопасность Haval H6 в базовой комплектации отвечают фронтальные подушки водителя и переднего пассажира, передние боковые подушки, шторки безопасности, крепления ISOFIX и комплект электронных «помощников». Это антиблокировочная система тормозов ABS, вспомогательная система торможения BAS (помощник экстренного торможения), система распределения тормозных усилий EBD, система стабилизации ESP. Такой отличный набор — серьезное конкурентное преимущество Haval H6, если учесть еще наличие датчиков света и дождя, парковочных датчиков спереди и сзади, системы контроля давления в шинах. В более дорогой комплектации уровень оснащения еще выше. Помимо ксеноновых фар, добавлены самозатемняющееся зеркало заднего вида и камера в правом зеркале для обзора мертвой зоны.
Стоит заметить, что на родном рынке продажи Haval H6 уверенно растут, и официальная статистика гласит, что только за неполный 2013 год в Китае было реализовано почти 218 тысяч машин. Не может не радовать появление еще одного бренда и на российском автомобильном рынке, тем более что за свою цену Haval H6 очень интересен начинкой, и это должно позволить автомобилю, как заявляют в компании, успешно конкурировать со многими более дорогими внедорожниками в своем классе. Кроме того, китайский производитель обещает приятно удивить потребителей и качеством своей продукции.
Обзор нового Haval H6 2017-2018: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. В конце статьи фото и видео-обзор Haval H6 2017-2018.
Содержание обзора:
Китайские автомобили прогрессируют по дизайну сверх быстрым темпом. Один из таких примеров новая генерация Haval H6 2017-2018, ни для кого не секрет, что это одно из подразделений легендарного производителя рамных внедорожников Great Wall. На самом же деле новый Haval H6 не рамный и полностью относится к классу паркетных кроссоверов.
Если же говорить, что Haval отделился от Great Wall и стал брендом автомобилей премиум класса – это не так. Отделили новый Haval, чтоб выделить современный стиль и не смешивать с рамными внедорожниками. По стилю же и комплектации новый Haval H6 2017-2018 так же существенно отличается. Внешне автомобиль напоминает европейские кроссоверы и это не просто, так как над его дизайном работали дизайнеры Mercedes, но официально это производитель не хочется раскрывать, чтоб не нарушать отношение покупателей в поднебесной.
Экстерьер кроссовера Haval H6 2017-2018
Внешне, как уже говорили, новый Haval H6 2017-2018 очень похож на европейские кроссоверы. Сходства с китайскими кроссоверами практически нет, идеально слаженные пропорции кузова, современные технологии и строгий дизайн. Передняя часть кроссовера получила отрытый стиль, но вот решетку радиатора избавили дополнительной сетчатой вставки. Дополнительно решетку радиатора украшают горизонтальные полосы, толстая хромированная окантовка и фирменная надпись бренда на красном фоне. Оптика Haval H6 2017 так же полностью новая, в сравнении с предыдущими моделями, появились линзы, по основе оптика может быть галогенной или же ксеноновой (топ комплектация).
Бампер кроссовера Haval H6 2017 не меньше подчеркивает общий стиль автомобиля. Самый низ отведен под дополнительную решетку радиатора, по сторонам бампера установлены круглые противотуманки и длинные LED ходовые огни. Капот кроссовера Haval H6 на первый взгляд хилый, на самом же деле он покруче дорогих Mercedes. Причин тому две, во-первых, для плавного и уверенного подъема установлены два газовых поручня, во-вторых, капот достаточно тяжелый. Суммарно такой набор хорошо защищает двигатель и внушает доверие водителю. Дополнительно на капоте добавили две выгнутые линии от решетки до передних стоек. Ветровое стекло кроссовера Haval H6 оставили без доработок, только в топ комплектации появится подогрев в районе стоянки стеклоочистителей, последние же будут бескаркасными.
Сбоку кроссовер Haval H6 2017-2018 не похож на китайский автомобиль. Большие арки колес, плавный наклон передних стоек и множество других деталей, суммарно все это складывает впечатление о европейском производстве. От передней арки колес и до заднего стопа протянули выгнутую линию, над ней, почти впритык с боковыми стеклами установлены дверные ручки (многие отмечают, что это весьма неудобно, приходится каждый раз тянутся к ручкам). Нижнюю часть дверей Haval H6 максимум, что украшает – хромированные молдинги. В дополнение к низу кроссовера, дизайнеры установили пластиковую защиту, окрашена она может быть в черный цвет или же под цвет кузова.
Боковые зеркала заднего вида Haval H6 получили новый дизайн, что так же сыграло свою роль в общем дизайне кроссовера. Держатель и нижняя часть корпуса окрашены в черный цвет, а верхняя часть корпуса в цвет кузова. В стандартный набор зеркал входят LED повторители стопов, электропривод складывания и регулировки, а так же обогрев, опционально можно добавить автоматическое складывание.
Окрас кузова кроссовера Haval H6 2017-2018 выдержан, а дополнительные оттенки не предусмотрены:
- черный;
- серебристый;
- белый;
- темно-синий;
- бордовый;
- серый;
- темно-серый;
- бежевый;
- коричневый.
Сзади кроссовер Haval H6 2017 выполнен в гармоничном стиле, но вот есть те черты дизайна, которые все же выдают китайское происхождение. Огромнейшие стопы и высокая посадка бампера. Основой для стопов послужили галогенки, при этом стопы разделили на две части, большая на кузовной части, а меньше на крышке багажника. Самый верх крышки багажника украшает небольшой спойлер со светодиодным повторителем стопов, торцовую часть багажника украшает фирменная надпись бренда Haval.
После поставок на рынок России, местные любители стали всяко украшать данную надпись, добавляя те или иные буквы, другие же вовсе вытягивают буквы, и меняют их сзади наперед, получая надпись «Lavah». Что ж, фантазию тут не ограничивают.
Крышка багажника может быть обычно, с возможностью открытия из салона или же с электроприводом и дистанционным открытием. Заканчивает заднюю часть Haval H6 2017 задний бампер, по центру установлен диффузор, с небольшой выемкой под выхлопную систему, а по сторонам бампера две длинные светодиодные противотуманки.
Крыша нового кроссовера Haval H6 2017-2018 во многом зависит от комплектации. Базовый вариант обзавелся двумя серебристыми рейлингами для крепежа дополнительного багажника и антенну в виде акульего плавника. Другие же комплектации получили большой люк с электроприводом, а так же базовый набор.
Внешний вид нового кроссовера Haval H6 2017-2018 удивит многих, к тому же по прочности не уступает европейским аналогам. Почему китайский производитель решил идти по стопам европейских конкурентов, так и остается загадкой. Но по стилю и привлекательности новому Haval H6 есть с кем вести войну за покупателя.
Интерьер кроссовера Haval H6 2017-2018
Вслед за внешним видом нового Haval H6, весьма неплохо выполнен салон кроссовера. Все же есть и те нюансы, о которых мало кто говорит, многие детали, сам стиль и в том же числе отдельные элементы взяты с новой Honda CR-V. Кто хорошо знается на оригинале, тот знает, как устроена передняя панель. В новом Haval H6 дизайнеры разделили консоль на две части верхнюю основную и нижнюю, точней центральный тоннель.
Передняя панель Haval H6 2017-2018 выглядит богато, основа тому большой 8" сенсорный дисплей мультимедийной системы. Для правильной работы мультимедийка зарядили операционкой Android Auto. По периметру дисплея установлены кнопки управления, аудио панель и лоток для лазерных дисков. Самый верх консоли, над дисплеем установили два прямоугольных воздуховода, а под дисплеем панель управления климат-контролем. Заканчивает центральную консоль Haval H6 рычаг коробки передач, в отличии от других кроссоверов он расположился в центральной консоли, на небольшой возвышенности.
Центральный тоннель кроссовера Haval H6 отделен от основной панели, спереди назад на нем расположили подстаканник, механический ручник, небольшое углубление для разных мелочей, зарядки от USB и розетки на 12V, а так же кнопки управления подогревом сидений и отсек для хранения мелочей. Нюанс тоннеля в том, что центрального подлокотника нет, его дизайнеры разделили на две части, для каждого сиденья отдельно. Но вот размеры подлокотников небольшие и габаритный водитель всегда будет тянуться к подлокотнику переднего пассажира.
Передние сиденья кроссовера Haval H6 2017 получили спортивную форму и хорошую боковую поддержку. В зависимости от выбранной комплектации, регулировка сидений может быть механической или электронной. С помощью механики, водительское сиденье можно отрегулировать в 6-ти направлениях, пассажирское - в 4-ох направлениях. Электронная регулировка сидений для водительского будет в 8-ми направлениях, для пассажирского все так же в 4-ох направлениях. Топ комплектации так же обзавелись активными подголовниками. Небольшой минус все же есть в расчетах, если водитель выше 190 см или около того, отрегулировать сиденье будет практически невозможно, попросту не хватает хода регулировки, так китайские покупатели в большей части среднего роста.
Второй ряд сидений Haval H6 2018 рассчитан на посадку трех пассажиров, свободного места средне, попросту из-за того же роста покупателей поднебесной. Отрегулировать второй ряд сидений можно по выпаду, а так же по углу наклона спинки. Сложить второй ряд можно в пропорции 60/40, но сложив просто спинку, вы не получите ровную поверхность. Для этого необходимо будет повторно приподнять сиденья в сторону передних сидений.
Обшивка сидений Haval H6 не самая дорогая, в базовой комплектации доступна только тканевая, а более дорогие комплектации обзаведутся обшивкой искусственной кожи. Расцветка обшивки стандартная, как и для многих китайских автомобилей:
- черная (ткань);
- черная (искусственная кожа);
- коричневая;
- бежевая;
- белая;
- серая.
Водительское место кроссовера Haval H6 хоть и выглядит просто, но весьма удобное для длительных поездок. Панель приборов обычная, с двумя цилиндрическими приборами (спидометр и тахометр), по центру панели установлен монохромный дисплей бортового компьютера. Рулевое колесо Haval H6 не особо отличается, но все же комфортное. В качестве обшивки только кожа, на двух боковых спицах функциональные кнопки, а центр занимает эмблема компании на красном фоне.
Если не обращать внимания на китайское происхождение кроссовера Haval H6 2018, автомобиль получился комфортным, стильным и современным. Шумоизоляция салона на высоте, что так же сыграло не последнюю роль в комфорте. В ближайшее время производитель планирует выпустить новую генерацию Haval H6, полностью обновив интерьер кроссовера.
Технические характеристики Haval H6 2017-2018
Европейский характер кроссовера Haval H6 2018 отобразился не только на дизайне, но и не разнообразии агрегатов. На выбор покупателя предлагают бензиновый или дизельный двигатель, механическую или автоматическую коробку передач, а так же передний или полный привод. Такой набор удовлетворит любые требования, к тому же Haval H6 показывает неплохие динамические характеристики.
| Технические характеристики Haval H6 2017-2018 | ||
| Двигатель | GW4G15B | GW4D20 |
| Топливо | бензин | дизель |
| Объем, л | 1,5 | 2,0 |
| Мощность, л.с. | 150 | 156 |
| Крутящий момент, Нм | 210 | 345 |
| Трансмиссия | 6 ст. МКПП или 6 ст. АКПП | 6 ст. МКПП |
| Привод | передний | полный |
| Габариты кроссовера Haval H6 2017-2018 | ||
| Длина, мм | 4649 | |
| Ширина, мм | 1852 | |
| Высота, мм | 1727 | |
| Колесная база, мм | 2680 | |
| Клиренс, мм | 180 | |
| Снаряженный вес, кг | 1541-1650 | |
| Полный вес, кг | 2060-2240 | |
| Объем багажника, л | 808 л, со сложенными сиденьями 2010 л. | |
Стандартный клиренс Haval H6 2018 выдает отношение автомобиля к классу кроссоверов, хотя опционально можно установить специальные вставки и сделать его больше 200 мм. Но не стоит забывать, что такой тюнинг скажется на жесткости подвески, которая станет более грубой. Аналогично можно доработать двигателя, сделав ему чиптюнинг и добавив несколько десятков резервных лошадок.
Подвеска кроссовера Haval H6 независимая, как спереди, так и позади. Спереди установлена независимая McPherson, позади двухрычажная независимая подвеска. Тормозная система кроссовера дисковая на 4 колес, в топ версиях передние диски идут вентилируемыми.
Безопасность и комфорт кроссовера Haval H6 2017-2018
Каким бы не казался идеальным кроссовер Haval H6 2017-2018, производитель решил немного сэкономить на системах безопасности. Активных систем безопасности или ассистентов встретить практически невозможно, лишь в топ комплектациях можно найти системы в помощь водителю. Среди основных систем безопасности и комфорт Haval H6 2018 числятся:
- передние и боковые подушки безопасности;
- шторки безопасности;
- камера заднего вида с динамической разметкой;
- камера в правом зеркале (для обзора слепой зоны);
- передний и задний парктроник;
- датчики света и дождя;
- Smart-Key;
- система задержки выключения фар (Follow me home);
- крепление ISOFIX;
- детский замок;
- система экстренного торможения;
- распределение тормозного усилия;
- система стабилизации;
- иммобилайзер;
- штатная сигнализация;
- полноразмерное запасное колесо;
- круиз-контроль;
- аудиосистема на 7 динамиков;
- Bluetooth.
Цена и комплектации Haval H6 2018-2019
Учитывая разнообразие агрегатов, вариантов трансмиссии и привода, покупателю на выбор предлагают 7 вариантов комплектаций Haval H6. Отличия в первую очередь будут по техническим данным и уже в последнюю очередь по комфорту и функциональному набору. Ценовая политика комплектаций Haval H6 2017-2018 составляет:
| Цена и комплектации Haval H6 2017-2018 | |||
| Комплектации | Двигатель | Трансмиссии | Цена, руб. |
| City | 1,5 (бензин) | 6 ст. МКПП | 1 209 000 |
| Lux | 1,5 (бензин) | 6 ст. МКПП | 1 169 000 |
| Lux | 1,5 (бензин) | 6 ст. АКПП | 1 309 900 |
| Lux | 2,0 (дизель) | 6 ст. МКПП | 1 269 000 |
| Elite | 1,5 (бензин) | 6 ст. МКПП | 1 219 000 |
| Elite | 1,5 (бензин) | 6 ст. АКПП | 1 359 900 |
| Elite | 2,0 (дизель) | 6 ст. МКПП | 1 319 000 |
Выбрав бензиновый двигатель, стоит понимать, что Haval H6 будет переднеприводным, а вот дизельный вариант полноприводным. Суммарно о новом Haval H6 2018 складываются только позитивные впечатления, а по отзыву владельцев, ремонтные работы проводятся не очень часто, что говорит о надежности кроссовера. Все же жалеть автомобиль стоит, в особенности привод и трансмиссию, в таком случае кроссовер Haval H6 прослужит не один год, к тому же кузов прочный и в некоторых случаях бывает луженным, что большая редкость для китайских автомобилей.