Сложнейшие климатические условия отдаленных районов Российской Федерации, болота, заснеженная целина, лесистые местности, и как следствие – бездорожье, температура от 40-градусной жары до 50-градусных морозов – все это в разные времена создавало определенные трудности для нормальной жизнедеятельности человека. С появлением такой современной техники, как вездеход Витязь, люди почувствовали себя намного увереннее. Они стали более мобильными и менее зависимыми от климатических условий.
Назначение вездеходов семейства Витязь
Последнее десятилетие прошлого столетия и первое нынешнего века ознаменовались высокоэффективным использованием сотен вездеходов Витязь. Их применяют для доставки разнообразных грузов, технологического оборудования, необходимого для выполнения народнохозяйственных заданий. Успешно используются гусеничный снегоболотоход и для перевозки людей в сложных климатических условиях и бездорожье. Имеющая кабина соответствует всем требованиям комфорта и удобства для пассажиров и водителя.
Болотоходы ДТ-30 и ДТ-30П незаменимы в обеспечении мобильности аварийно-спасательных групп, которые выполняют необходимые работы в зонах стихийных бедствий.
Благодаря таким машинам члены этих групп получают возможность преодолевать те места, которые непреодолимы для обычной техники. Для вездеходов Витязь не существует ни бездорожья, ни снежных заносов, ни наводнений, ни массовых разрушений и обвалов. Гусеничные вездеходы быстро доставляют спасателей и все необходимое в бедствующие зоны и гарантируют быструю эвакуацию потерпевших.
В конструкцию данных вездеходов разработчики заложили большие возможности для эффективного модифицирования. Это позволяет применять снегоболотоходы как универсальное шасси для монтажа специального и технологического оборудования, необходимого эффективной производственной деятельности. Гусеничный болотоход Витязь повлиял даже на изменение методики осуществления работ, которая отныне никак не зависит от климатических и погодных условий. Существенно снижаются строительные затраты на возведение объектов в различных труднодоступных местах.
Создатели тягачей семейства Витязь
Создателями описываемых тягачей являются Константин Осколков и Владимир Савельев. Первый является автором этой идеи, а потом и главным конструктором проекта, а второй – первым генеральным конструктором семейства гусеничных вездеходов Витязь. Они создали машину ДТ-30П, которая отличается высокими эксплуатационными характеристиками.
Их снегоболотоходы отвечают всем нормативам, которые предъявляет Минприроды России к сегменту транспортных наземных средств. Данные гусеничные вездеходы оказывают самое минимальное воздействие на окружающую среду, почвенный и растительный покров. По уровням экологической безопасности данные тягачи превосходят российские и импортные аналоги.
Болотоходами можно перевозить грузы длиной до 13 метров. Мощные тягачи ДТ-30п успешно преодолевают водные преграды. При этом для них нет ограничений по глубине этих преград. Модель ДТ-30 уверенно пересечет лесистые территории, песочные и снежные завалы, а также водные преграды глубиной до 1,8 метра. Благодаря высоким свойствам гусеничные транспортеры Витязь удостоены Государственной премии России.
Конструкционные особенности Витязей
Для компоновки болотоходов ДТ-30 и ДТ-30П использована прицепная схема, основанная на соединение звеньев. В конструкции вездехода Витязь используется пара сварных корпуса-звена. Переднее звено предназначено для кабины (в нем могут разместиться до семи человек). Комфорт и уют создается автономными обогревательными и вентиляционными системами.
Второе звено гусеничного снегоболотохода выполняться в виде тентированного кузова либо кузова-платформы. Он используется для монтажа необходимого оборудования. Есть и вариант исполнения, когда на обоих звеньях вездехода устанавливается грузовая платформа. Такая конструкция удобна, когда приходится перевозить много различных грузов.
Болотоходы этого семейства комплектуются четырехтактным многотопливным V-образным быстроходным дизельным мотором. Двигатель имеет жидкостное охлаждение, непосредственный впрыск топлива и наддув от центробежного нагнетателя. Для его запуска используется электростартер, работающий от 24-вольтовых аккумуляторных батарей, либо пневмопуск сжатым баллонным воздухом. Дизель болотохода легко запускается даже при температуре воздуха до – 50 градусов.
Эффективностью отличается и используемая в вездеходах трансмиссия. При появлении сопротивления движению плавно изменяется крутящий момент. Это возможно благодаря использованию гидродинамического одноступенчатого трансформатора. Коробка передач – четырехскоростная с использованием блокируемого дифференциала. Это дает возможность легко ориентироваться в выборе оптимальных режимов движения гусеничного болотохода в конкретных дорожных условиях.
Надежная работа тормозной системы этого транспортного средства обеспечивается наличием ленточных плавающих тормозов, двух механических приводов. Трансмиссионные агрегаты между собой соединены карданными валами. Поворотно-сцепное устройство сочлененного снегоболотохода имеет конструкцию, которая позволяет звеньям транспортного средства поворачиваться независимо в разных плоскостях — вертикальной, горизонтальной либо продольно-вертикальной. Это позволяет эффективно преодолевать бездорожье и водные преграды.
Применяемые гидроцилиндры, являясь амортизаторами, гарантируют плавность хода и преодоление препятствий высотой до полутора метров. Гусеницы тягачей обладают максимальным сцеплением с грунтовой поверхностью. Отличными качествами характеризуется и ходовая часть снегоболотохода. Использование различных новаций позволяет избегать обледенения ходовых частей болотохода. Ходовая система эффективно самоочищается ото льда, снега и грязи, что способствует эффективности движения.
Быстро и комфортно попасть к месту назначения
Скорость передвижения тягача Витязь по суше составляет до 47 километров в час. Через водные преграды он движется со скоростью до 4 километров в час. Вездеход способен преодолевать тридцатиградусные подъемы и спуски, а также выдерживать пятнадцатиградусный крен. Запаса топливных баков достаточно для преодоления расстояния до полутысячи километров. Уютно чувствуют себя в кабине при движении и пассажиры вместе с водителей. Удобные сидения, теплота и комфорт способствуют этому. Им не страшны ни сплошное бездорожье в условиях севера, ни большие морозы. Создатели сумели разработать сложное транспортное средство, которым легко управляет человек.
Двухзвенный гусеничный транспортер ДТ-30П Витязь
Год: 2004
Наработка: нет
Пробег: нет
Состояние: на консервации
Гусеницы: консервационные
Документы: ПСМ, техпаспорт Ростехнадзор
Цена: по запросу
руб / ед
Чтобы купить ДТ-30 Витязь с консервации и хранения, направьте запрос на электронную почту или через форму быстрого запроса на сайта. Запрос должен быть оформлен на фирменном бланке вашей организации за подписью и печатью руководителя.
Двухзвенный гусеничный транспортер ДТ-30П
Масса в снаряженном состоянии 28 т.
Грузоподъемность 30 т.
Мощность двигателя в л.с. 780
Двигатель В46-5С
Вид движителя гусеничный
Цвет транспортера камуфляж
Двухзвенный гусеничный транспортер-экскаватор ДТ-30ПЭ1-1
Год: 2006
Наработка: 780 моточасов
Пробег: 2600 км
Состояние: Проведено ТО, готов к эксплуатации
Гусеницы: установлены новые
Экскаватор: ЕК-12
Документы: ПСМ в наличии
Цена: по запросу
руб / ед
Возможна погрузка на ЖД платформу для транспортировки
Характеристики ДТ-30
Двигатель танковый В-45-5С
Мощность двигателя 710 л.с.
Конструкционная масса 38000 кг
Максимальная скорость 36 км/ч
Гидромеханическая передача
Габариты
Длинна 16520 мм
Ширина 3500 мм
Высота 3900 мм
Производство ОАО «Машиностроительная компания «Витязь», Россия
Характеристики экскаватора ЕК-12
Тип обратная лопата
Радиус копания, м 8,07/8,25
Радиус копания на уровне стоянки, м 7,86/8,06
Глубина копания, м 5,08/8,06
Высота выгрузки, м 6,5/6,4
Угол поворота ковша, град 173
Изменяемая геометрия стрелы
Описание ДТ-30 Витязь
Предприятие в Башкирии, которое сейчас называется МК «Витязь» более 30 лет производит специальные вездеходы для выполнения сложных задач в среде сплошного бездорожья Сибири, Дальнего востока, Арктики и тропическом климате.
ДТ-30 дорога не нужна, гусеничный транспортер без подготовки входит и выходит из воды практически на любой берег. Вездеход ДТ-30 Витязь обладает высокой проходимостью и маневренностью, высокой скорость передвижения и большим запасом хода, возможностью преодоления препятствий и преград с полной нагрузкой, универсальностью и многофункциональностью, и это список можно продолжать. Этот уникальный снегоболотоход свободно преодолевает препятствия до 1,5 метров и рвы до 4 м.
Вездеход двухзвенный, в первом звене расположены кабина для экипажа из 4х человек, а также моторно-трансмиссионное отделение, второе звено предназначено для дислокации личного состава или перевозки грузов. Также во второй корпус может быть установлено дополнительное оборудование. Ведущие колеса есть в обоих звеньях, между корпусами установлен поворотно-сцепное устройство, которое управляется из кабины и может работать в трех плоскостях.
Считается, что вездеход ДТ-30 Витязь является единственным в мире транспортерам с такими ТТХ, который используется в вооруженных силах.
Описание ДТ-30ПЭ1 Витязь экскаватор
У вездехода ДТ-30ПЭ1 на втором звене установлено экскаваторное оборудование, а первое звено имеет герметичный кузов для транспортировки различного оборудования и грузов массой до 12 тонн. Кроме землеройных работ транспортер может выполнять переброску грузов по трудно преодолимой местности.
Конструкция ДТ-30ПЭ1 Витязь дает возможность дополнительной установки КМУ, насосного и компрессорного оборудования, электрогенераторов и агрегатов для сварочных работ, и т.п.
Экстремальные природные условия часто ставят под сомнение технические данные многих внедорожников. Существуют препятствия, которые даже специализированной технике не всегда по силам, а о стандартных транспортных средствах и речи идти не может. Но не все так плохо, как может показаться на первый взгляд. ДТ-30 «Витязь» - уникальная разработка отечественных инженеров. Ему никакая стихия не страшна и нет непреодолимых препятствий. Модернизированная версия, с приставкой "П" - вдобавок может еще и плавать. Большинство моделей способны с легкостью преодолевать небольшие водоемы, лесные пересечённые территории, а также песочные и снежные завалы.
ДТ-30 предназначен для работы в тяжелых условиях Сибири, Крайнего Севера, а также Дальнего Востока. При этом температура окружающей среды практически не имеет никакого значения. По большому счету все равно, будь то мороз в 50 градусов или жара за 40.
Уникальный двухзвенный вездеход
Данный быстроходный вездеход относится к группе сочлененных машин, но отличается от всех остальных уникальными параметрами проходимости и манёвренности. Практически нет условий, которые бы не смог преодолеть «Витязь» ДТ-30. Технические характеристики машины отлично подходят для работы со спасательными бригадами, при эвакуации во время наводнений, обвалов, и остальных стихийных бедствий, наносимых природой. Вездеход позволяет с легкостью найти и доставить в медицинский пункт пострадавших на месте катастрофы либо же, если пострадавших очень много, то доставить в эту зону врачей, медикаменты и все необходимое продовольствие.
Особенности
Кроме спасательных операций, ДТ-30 «Витязь» используется и для доставки разнообразного оборудования и спецтехники, к примеру пожарного оборудования, кранов, экскаваторов и прочих машин, которым самостоятельно добраться весьма затруднительно. Машины очень широко эксплуатируются в военных целях, различного рода подразделениями. Все благодаря высокой проходимости. Транспортеры способны преодолевать широкие овраги и рвы, ширина которых достигает до 4 метров, а также могут взбираться на пригорки и склоны высотой до полутора метра.
Конструкция машины обладает рядом особенностей, которые выделяют ДТ-30 «Витязь» среди остального списка вездеходов. Соединительные звенья могут складываться в двух плоскостях, а управление данным процессом возможно непосредственно из кабины водителя. Для того чтобы данные звенья могли без проблем перемещаться друг относительно друга, предусмотрено специальное поворотно-сцепное устройство, с установленными двумя гидравлическими цилиндрами для управления. Они способны значительно улучшить манёвренность движения машины, а также работать по принципу амортизирующих элементов, чтобы обеспечить более плавное движение.
Технические данные
Для того чтобы не было никаких проблем с недостатком мощности или же крутящего момента, инженеры приняли решение установить 12-цилиндровый мотор на «Витязь» ДТ-30. Расход топлива при этом варьируется в зависимости от используемого материала. Главное достоинство такого мотора - то, что он многотопливный. Мощность равна 780 лошадиных сил. В зависимости от комплектации возможна установка трех вариантов силовых установок:
- С двигателем ЧМЗ.
- С ЯМЗ.
- С мотором Cummins.
Такое разнообразие силовых агрегатов может вызывать некоторые сложности в обслуживании. Одним из них являются запчасти. ДТ-30 «Витязь» предусматривает использование немецких двигателей, ремонтные узлы в лучшем случае приходится ждать несколько месяцев. Это, пожалуй, один из основных недостатков машины с зарубежной силовой установкой.
Тем не менее грузоподъёмность равна 30 тонн, а масса машины в снаряженном состоянии - 28 тонн. Стоит отметить, что при таком довольно большом весе давление, которое оказывают гусеницы на грунт, минимальное. В среднем оно составляет 0,3 кг/кв.см. Это позволило значительно повысить уровень проходимости машины и практически исключить застревание в тяжелых грунтах.
Эксплуатационные данные
Большой вес не сильно сказался на скорости передвижения машины. При движении по суше, по твёрдым грунтам ДТ-30 «Витязь» способен развивать скорость до 50 км/ч. Во время преодоления водных и болотистых участков данный параметр снижается до 4 км/ч. На проходимость влияет и максимальный угол заезда, а также съезда. У вездехода - 30 градусов, притом что он способен выдерживать крены до 15 градусов. Экипаж - 5 человек. В среднем запаса топливного бака хватает на преодоления расстояния до 500 км. Говорить о более точном значении потребления горючего сложно, ведь все зависит от множества факторов, а в первую очередь от самого материла. Двигатель может использовать любое топливо, но от этого его технические данные могут изменяться.
Трансмиссия и ходовое оборудование
Гусеничные вездеходы марки ДТ комплектуются гидромеханической трансмиссией с дополнительным трансформатором, который позволяет более плавно передавать крутящий момент. Между коробкой передач и дифференциалом установлена блокировка, необходимая для выбора оптимального режима при движении по снегу, болоту или другим труднопроходимым местам.
Ходовое оборудование состоит из обводов с установленными гусеничными лентами. Дополнительно на них установили стальные поперечины. Это необходимо для снижения давления на поверхность грунта и тем самым повышения проходимости. Эти поперечные элементы отлично справляются и с самоочисткой, а также защитой корпуса от обледенений, которые появляются на ходовом оборудовании.
На главных катках стоит В качестве рабочего элемента выступает торсион со специальным пористым наполнителем. Это позволяет вездеходу более плавно двигаться без повреждения элементов крепления.
Для того чтобы снизить силу ударов, приходящихся на ходовую часть, от преодоления преград используются ходовые колеса с полиуретановыми покрытиями. Это в дальнейшем позволяет значительно увеличить долговечность вездехода.
Стоимость
Цена на ДТ-30 «Витязь» варьируется от 6 до 8 миллионов рублей, в зависимости от комплектации и оборудования установленного с завода. Тем не менее машина стоит своих денег. Все из-за уникальных эксплуатационных свойств. Вездеход справляется с задачами, которые на первый взгляд могут показаться невыполнимыми или не совсем реальными. На вторичном рынке, к сожалению, предложений очень мало, так как мало кто хочет попрощаться со столь универсальным экземпляром.
Впечатления
Несмотря на впечатляющие операторы жалуются на них. Часто можно увидеть заявление о том, что часто ломается трансмиссия, а моторы весьма прихотливы, притом что заявлены как многотопливные. Самое слабое место - сцепное устройство, при больших углах поворота узел довольно быстро изнашивается.
Весьма спорная машина получилась, на деле проявилась значительно хуже, чем во время проведения испытаний.
ДТ-10 «Витязь» - это двухзвенный гусеничный вездеход, предназначенный для транспортировки в самых сложных дорожных и климатических условиях: Крайний Север, Сибирь и Дальний Восток с грунтами низкой несущей способностью (болото, снежная целина, бездорожье, пересечённая лесистая местность) и при температуре окружающей среды от - 50 до + 40 °C.
Наш завод производит новые автомобили, а также проводит полный цикл регламентных работ по модернизации “Витязь” ДТ-10П, полученных с консервации, под нужды геологоразведки, сейсморазведки, изысканий, для обеспечения буровых скважин, перевозки людей и грузов.
ДТ-10 - сочленённая гусеничная транспортная машина сочетает в себе большую грузоподъёмность (до 10 тонн) и грузовместимость с высокими показателями проходимости и манёвренности в тяжёлых дорожно-климатических условиях.
Компоновка транспортеров «Витязь» выполняется по прицепной схеме соединения двух звеньев - два сварных герметичных корпуса-звена. На первом - кабина экипажа на 4-7 человек, оборудованная автономными системами обогрева и вентиляции; моторно-трансмиссионное отделение; кузов с тентом. Второе звено может быть выполнено в виде кузова с тентом или кузова-платформы для монтажа технологического и иного оборудования. Вариантное исполнение вездеходов предусматривает установку вместо кузовов грузовой платформы на оба звена.
Доработка и переоборудование
Наш завод выполняет доработку и переоборудование “Витязь ДТ-10П” новыми комплектующими, приобретаемыми у производителей и официальных дилеров. По желанию заказчика можем осуществить монтаж Вашего оборудования, а также оборудования, приобретённого у частных лиц (краново-манипуляторных установок, эксковаторов, буровых станков, ёмкостей и т.д.)
Двигатель
Вездеходы оснащаются четырехтактными V-образными многотопливными быстроходными дизелями жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива и наддувом от центробежного нагнетателя. Пуск двигателей осуществляется электростартером от аккумуляторных батарей напряжением 24 В, или пневмопуском сжатым воздухом из баллонов. Комбинированная система подогрева, с принудительной термосифонной циркуляцией жидкости и масла, производит запуск двигателя при температуре окружающей среды до −50°С. Данные снегоболотоходы оснащаются дизельными двигателями с турбонаддувом.
Поворотно-сцепное устройство
Конструкция поворотно-сцепного устройства позволяет независимо поворачиваться звеньям машины в горизонтальной, вертикальной и продольно-вертикальной плоскостях. Отличительной особенностью конструкции являются расположенные на поворотно-сцепном устройстве гидроцилиндры вертикального и горизонтального складывания, управляемые с места механика-водителя. Гидроцилиндры горизонтального складывания работают в качестве поворотного устройства и обеспечивают высокую маневренность машины. Гидроцилиндры вертикального складывания выполняют роль амортизаторов - обеспечивают высокую плавность хода при движении; устройства принудительного складывания звеньев в вертикальной плоскости - позволяют преодолевать вертикальные стенки высотой до 1,5 метров. Возможность принудительного блокирования гидроцилиндров вертикального складывания позволяет переезжать рвы шириной до 4 метров. Обеспечивая взаимный поворот звеньев в продольно-вертикальной плоскости, ПСУ позволяет гусеницам транспортера иметь максимальное сцепление с грунтом.
Ходовая часть
Четыре широких активных резинометаллических гусеничных обвода со стальными поперечинами обеспечивают низкое удельное давление на грунт и высокую проходимость. Независимая высокоэнергоемкая торсионная подвеска оригинальных опорных катков с губчатым наполнителем (гусматик) создает мягкость движения транспортера. Ведущие и направляющие колеса покрыты специальным полиуретановым покрытием, в ходовой части используются резиновые элементы - все это демпфирует рывки и удары, обеспечивает плавность хода при движении машины, увеличивая ресурс ходовой части и трансмиссии в целом. Конструкция ведущих колес предотвращает обледенение узлов ходовой части при отрицательных температурах. Шаг расположения поперечин подобран для эффективной самоочистки от грязи, снега и льда элементов ходовой части транспортера.
После каждого переоборудования изменения отражаются в ПСМ автомобиля в ГосТехНадзоре, мы осуществляем процедуру переоборудования «под ключ».
Экстремальные условия ставят под сомнение возможности даже специализированной техники, не говоря уже об обычных транспортных средствах. Однако, мощным вездеходам ДТ 30п Витязь стихия нипочем. Приставка "п" обозначает то, что транспорт умеет плавать. Да-да, эти уверенно преодолевают водные преграды, пересеченные лесные территории, снежные и песочные завалы и непроходимые болота.
Основное предназначение вездехода ДТ 30П - эксплуатация в нелегких условиях Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока. Температура при этом не имеет значения, транспорт выдерживает, как 50-градусный мороз, так и жару до +40°С.
Уникальный двухзвенный вездеход ДТ 30П
Этот быстроходный вездеход является представителем класса сочлененных гусеничных машин и отличается уникальными показателями маневренности и проходимости в сложных дорожно-климатических условиях,. Максимально эффективным оказывается использование Витязя аварийно-спасательными бригадами при проведении поисковых работ в во время снежных заносов, наводнений, обвалов и прочих стихийных бедствий. С помощью вездехода спасателям удается отыскать и эвакуировать пострадавших с места происшествия или доставить в зону бедствия врачей, спасателей, продовольствие и медикаменты.
В то же время ДТ 30П часто приходят на помощь в тех случаях, когда возникает необходимость в доставке различного оборудования (например, пожарного) или спецтранспорта - экскаваторов, кранов, цистерн и пр. Также машины активно используются военными подразделениями. Проходимость транспортеров настолько высокая, что они способны преодолевать широкие рвы (до 4-х метров) и взбираться на склоны высотой до 1,5 метров.
Конструкция двухзвенных гусеничных машин ДТ 30П Витязь имеет несколько особенностей. Так, звенья соединения могут складываться в обеих плоскостях, а управление этим процессом осуществляется непосредственно с места водителя. Для складывания звеньев предусмотрено специально сконструированное поворотно-сцепное устройство, которое имеет два дополнительных гидроцилиндра управления. Они отвечают не только за отличную маневренность техники, но и работают по аналогу с амортизаторами, делая движение более плавным.
Технические характеристики ДТ 30П Витязь
Ниже мы рассмотрим технические характеристики ДТ 30п Витязь. Машина комплектуется 12-цилиндровым многотопливным двигателем, мощность которого составляет 780 л.с. предлагается с различными двигателями - производства ЧМЗ, ЯМЗ или Cummins. Грузоподъемность техники составляет 30 тонн, а снаряженная масса - 28 тонн. Примечательно, что при таком значительном весе давление, оказываемое машиной на грунт - минимальное, всего 0,3 кг/кв.см.
Говоря о скорости передвижения вездехода, стоит отметить, что передвигаясь по суше, он способен развивать скорость до 47 км/час, при движении через водные преграды скорость снижается до 4 км/час. Максимальный угол на спуске со склона или подъеме составляет 30°, техника выдерживает крен до 15°. Кабина рассчитана на 5 человек. Запаса топлива хватает на расстояние до 500 км.
Цена ДТ 30П, видео которого можно посмотреть ниже, варьирует в пределах 6 - 8 млн. рублей, но вездеход того стоит. Ведь эта уникальная по своим эксплуатационным и техническим характеристикам машина справляется с самыми сложными и, казалось бы, невыполнимыми задачами.