Габариты багажника туарег. Технические характеристики фольксваген туарег

Volkswagen Touareg 2 поколение [рестайлинг] 3.0 TDI Tiptronic 4Motion (204 л. с.)

• Объем багажника минимальный 580 л
• Объем багажника максимальный 1642 л

• Объем багажника минимальный 580 л
• Объем багажника максимальный 1642 л

• Объем багажника минимальный 580 л
• Объем багажника максимальный 1642 л

• Объем багажника минимальный 580 л
• Объем багажника максимальный 1642 л

• Объем багажника минимальный 493 л
• Объем багажника максимальный 1555 л

• Объем багажника минимальный 493 л
• Объем багажника максимальный 1555 л

wikidrive.ru

volkswagen - touareg - характеристики

touareg-vw.narod.ru

Что можно поместить в багажник туарега? Да много чего!:) (обновил) - бортжурнал Volkswagen Touareg ОвоЩь 2012 года на DRIVE2

Ну что ж. Просто пост. Просто о туареге.Кто что вмещал? Или использует багажник только для перевозки пакетов из супермаркета?:)))

Ремонт. Паркет и плинтус. На две комнаты.

Канцтовары. На все управление

Хлам на дачу. Все до передних сидений!

Хлам на дачу-2.

Оптом. Запас на всех друзей! Вместимость без раскладывания сидений-56 канистр, два штатива и еще берцы)

Вмещает и нас, когда надо. Спальное место для нас с женой на рыбалке. Все было бы круто, если бы не ступенька…:(

И мое любимое! :) вызывающее особый

Вещи на горнолыжный курорт на троих взрослых и одного ребенка (они, соответственно, при этом едут в машине:)

Полный комплект горнолыжного снаряжения (шлем, палки, ботинки, лыжи) на 5 взрослых и 1 ребенка (4 взрослых и ребенок при этом в машине едут)

Круглая кровать из Икеи переехала на дачу. Разобранный на 4 сегмента. В соьранном виде диаметром 210 см!

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 60000 км

www.drive2.ru

Фольксваген Туарег (volkswagen Touareg) - технические характеристики: габариты, клиренс, расход топлива

Среднеразмерный кроссовер Фольксваген Туарег широкая публика смогла впервые оценить в 2002 году на автовыставке в Париже. Со времён джипа Kubelwagen, который выпускался ещё в годы Второй мировой войны, Touareg оказался всего вторым внедорожником, созданным специалистами концерна Volkswagen. Новый автомобиль был задуман авторами, как модель, обладающая повышенной проходимостью и способная демонстрировать качества спорткара. Над разработкой проекта VW Touareg трудилось около 300 инженеров и дизайнеров концерна во главе с Клаусом-Герхардом Волпертом, который сегодня руководит группой, ответственной за линейку Porsche Cayenne. В России до марта 2017 года крупноузловая сборка Туарег осуществлялась на автозаводе под Калугой. В настоящее время принято решение отказаться от производства этих машин на отечественном заводе, ввиду того, что рентабельность импортируемых и собранных в России автомобилей сравнялась.

Европеец с африканским именем

Название для нового автомобиля авторы позаимствовали у одной из берберских народностей, проживающих на северо-западе африканского континента. Следует сказать, что Volkswagen в дальнейшем ещё раз обратился к этому африканскому региону при выборе названия другого внедорожника - Atlas: именно так называются горы, в районе которых проживают всё те же туареги.

За время своего 15-летнего присутствия на рынке VW Touareg неоднократно оправдывал ожидания своих создателей: ярким примером тому могут служить три победы в ралли Париж-Дакар - в 2009, 2010 и 2011 годах. Первый рестайлинг Туарега случился в 2006 году, когда сначала была презентована, а затем поступила в продажу модификация VW Touareg R50. Буква R в кодировке означает доукомплектовку целым рядом дополнительных опций, в числе которых: пакет Plus, программа Exterieur и т. п. Версия Touareg 2006 года получила доработанные АБС и круиз-контроль, а также системы оповещения об опасном приближении идущего рядом автомобиля сзади или сбоку. Кроме того, были устранены недоработки в коробке-автомате, имевшие место в базовой версии.

В 2010 году Volkswagen представил Touareg следующего поколения, который предусматривал комплектацию одним из трёх турбодизелей (3,0-литровыми мощностью 204 и 240 л. с. или 4,2-литровым мощностью 340 л. с.), двух бензиновых моторов (объёмом 3,6 л и мощностью 249 или 280 л. с.), а также первым в истории концерна гибридным агрегатом - 3,0-литровым бензиновым мотором мощностью 333 л. с. в паре с электродвигателем мощностью 47 л. с. Среди особенностей этого автомобиля:

• наличие межосевого дифференциала Torsen, а также пружинной подвески, обеспечивающей 200-миллиметровый дорожный просвет;
• возможность комплектации внедорожным пакетом Terrain Tech, предусматривающим пониженную передачу, блокировки заднего и центрального дифференциалов, пневмоподвеску, благодаря которой клиренс можно увеличить до 300 мм.

После рестайлинга 2014 года Туарег был доукомплектован:

• биксеноновыми фарами;
• системой Multi-collision brake, включающей автоматический тормоз после удара;
• оптимизированный круиз-контроль;
• опцией Easy Open, благодаря которой водитель может открывать багажник с помощью лёгкого движения ногой, когда обе руки заняты;
• модернизированными рессорами;
• двухцветной обивкой салона.

Кроме того, линейку двигателей дополнил дизель V6 TDI мощностью 260 л. с.

Презентация VW Touareg третьего поколения была запланирована на сентябрь 2017 года, однако из маркетинговых соображений дебют был перенесён на весну 2018 года, когда в Пекине пройдёт показ нового концепта Touareg T-Prime GTE.

VW Touareg первого поколения

Фольксваген Туарег первого поколения - полноприводный внедорожник, с самоблокирующимся центральным дифференциалом (который в случае необходимости может быть жёстко заблокирован водителем) и несколькими пониженными передачами. Жёсткая блокировка предусмотрена также и для заднего межколёсного дифференциала. Эти опции, увеличивающие проходимость машины, дополнены управляемой пневмоподвеской, с помощью которой можно менять клиренс от 160 мм на трассе до 244 мм на бездорожье, или даже на 300 мм для езды в экстремальных условиях.

Изначально планировалось собрать 500 «пилотных» экземпляров Touareg, при том, что на половину из них был предварительный заказ, по большей части из Саудовской Аравии. Однако, благодаря повышенному спросу, было решено открыть серийное производство. Первая дизельная версия Туарега оказалась недостаточно экологичной для американского рынка, и поставки внедорожника за океан возобновились только после доработок в 2006 году.

Производство первых Touareg было возложено на завод в Братиславе. Платформа PL17 стала общей для VW Touareg, Porsche Cayenne и Audi Q7.

Купил в декабре 2007 года. До этого был попроще: на пружинах. В этом есть все (пневмо, подогревы всего, электро всего, ксенон и пр.) Пробег 42000 км. На 25000 поменяли по гарантии замок задней двери. На 30000 заменили за деньги (гарантия закончилась) низкотональный сигнал. Удивлён, читая в отзывах о замене колодок на 15 тысячах, я поменял и передние (начали сигнализировать датчики) и задние (было уже близко) на 40 тысячах. Все остальное: либо сам виноват (задел пень траверсой кардана, в боковом скольжении зацепил задним колесом бордюр, не залил вовремя «незамерзайку» в омыватель), либо кривые руки сервисменов.

Александр

http://www.infocar.ua/reviews/volkswagen/touareg/2007/3.0-avtomat-suv-id13205.html

Таблица: технические характеристики VW Touareg разных комплектаций

Кузов и салон

Любой водитель, который имеет опыт вождения VW Touareg, подтвердит, что управление этим автомобилем практически исключает разного рода казусы и неожиданности, связанные с недоработками или дефектами какого-либо узла или агрегата: ощущение надёжности доминирует над остальными чувствами при движении по трассе или бездорожью. Уже с первой версии Туарег оснащён полностью оцинкованным кузовом, роскошным интерьером и множеством опций, обеспечивающих комфорт и безопасность вождения. Пневматическая подвеска с четырьмя датчиками уровня кузова, а также система специальной герметизации позволяют передвигаться не только в плохих дорожных условиях, но и преодолевать брод.

Безопасность водителя и пассажиров обеспечивают фронтальные, головные и боковые подушки безопасности, а также большое количество других устройств и систем, таких как: курсовая стабилизация, антиблокировка тормозов, распределение тормозного усилия, дополнительный усилитель тормозов и т. д. Стандартная комплектация предусматривает противотуманные передние фары, подогрев зеркал, рулевую колонку с 8 регулировками (в том числе - по высоте), управляемый вручную кондиционер, CD-плеер с 10-ю динамиками. По желанию заказчика автомобиль может быть дополнительно доукомплектован двухзонным климат-контролем, функцией автоматического затемнения зеркал заднего вида, ещё более качественной отделкой с использованием натурального дерева и алюминия.

Посадочных мест в стандартной версии - 5, но в случае необходимости их количество увеличивается до 7 с помощью установки двух дополнительных сидений в районе багажника. Модификации с другим числом мест в салоне (2, 3 или 6) встречаются крайне редко. Количество дверей в VW Touareg - 5. Эргономика Touareg близка к идеальной: перед глазами водителя - информативная панель приборов, сиденья удобные, регулируемые, салон просторный. Спинки задних сидений при необходимости можно сложить.

Габариты и масса

Габаритные размеры всех версий Туарег первого поколения для всех версий 4754х1928х1703 мм, за исключением комплектации V10 TDI, где высота составляет 1726 мм. Масса снаряжённая - 2238 кг, полная - 2945 кг, для V10 TDI - 2594 и 3100 кг соответственно. Объём багажника - 500 л, для V10 TDI - 555 л. Объём топливного бака у всех модификаций - 100 литров.

Видео: знакомство с VW Touareg первого поколения

Ходовая часть

VW Touareg первого поколения - полноприводный внедорожник с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. На версии с 225-сильным дизелем может быть установлена механическая коробка. Задние и передние тормоза - дисковые вентилируемые, передняя и задняя подвески - независимые. Используемые шины - 235/65 R17 и 255/55 R18. В зависимости от типа двигателя, автомобиль работает на бензине или солярке.

Достоинства Туарега в целом это лёгкая управляемость, наличие всего функционала, хорошая внедорожная проходимость (если не жалеть), большой диван для всех, хорошая (не выдающаяся в классе) шумоизоляция, отсутствие парусности присущее многим большим машинам.Достоинства Туарега 4.2, это динамика, машина не рвёт, а именно наваливает. Драгоценный выхлоп, бурлит как серьёзный зверь, радует уши.

3.2 по мелочи сыпался, дворники ненормально чистили стекло, багажник после мойки не открывал, стекла та же беда, и т. д. и т. п.. 4.2 видно, делали с большей любовью, сыпется значительно меньше.

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/touareg/

Двигатель

Линейка двигателей фольксваген Туарег 2002–2010 годов включает бензиновые агрегаты мощностью от 220 до 450 л. с. и объёмом от 3,2 до 6,0 литров, а также дизельные моторы мощностью от 163 до 350 л. с. объёмом от 2,5 до 5,0 литров.

Видео: испытание VW Touareg на морозостойкость

Перед покупкой Туарега, именно ТУарега, а не Таурега, я долго выбирал между его одноклассниками (бюджет 1млн): БМВ Х5, Лексус RX300 (330), Инфинити FX35, Мерседес ML, Тойота Прадо 120, ЛК100, Мурано, CX7, Акура MDX, даже был Рэндж Ровер Вог недорогой. Я рассудил так: Тойоты-Лексусы у нас в Иркутске - попса и угоняются на раз, FX35 и СХ7 - женские, Мурано на вариаторе (неохота), MDX-просто не понравился, а Х5-мажорско-понтовый, к тому же ломучий, а Рэндж дорогой в обслуге и тоже глючный. Выбор в Ирке по Турам был небогат тогда, стоял 1(!) в Рабочем, причём горел жёлтый значок на табло (потом я узнал, что это горит и это у каждого 2-го!). Залез в интернет и занялся поиском, причём хотел купить в салоне, а не у частника, т. к. сейчас полно кривых (документы) и кредитных машин. Нашёл по Москве вариантов 10, причём сразу отмёл с пневмоподвеской (лишний геморр не нужен) и 4.2 л (налог и расход неоправдан).

https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/touareg/33030/

По своей концепции VW Touareg является достаточно уникальным автомобилем, благодаря тому, что по своим ходовым качествам он превосходит большинство конкурентов, представляющих массовый сегмент, и даже некоторых из премиум-класса. При этом стоимость Touareg в полтора раза ниже, чем, например, близких по комплектации Porsche Cayenne, BMW X5 или Mercedes Benz GLE. Найти на рынке внедорожников ещё один автомобиль с такими же техническими характеристиками, как у фольксвагена Туарег, и близкой ценой достаточно сложно. Сегодня российским автолюбителям Touareg, помимо базовой, доступен в комплектациях Business и R-Line. Для всех трёх версий предусмотрена одна и та же линейка двигателей, трансмиссия с 8-ступенчатым автоматом, пневматическая подвеска. Если покупатель не ограничен в средствах, он может заказать для своего автомобиля чрезвычайно широкий и разнообразный комплект дополнительных опций: разумеется, стоимость автомобиля при этом может существенно возрасти.

• Распечатать

Volkswagen Touareg II поколение 2010-н.в.

V olkswagen Touareg - один из корифеев рынка комфортабельных внедорожников. Несмотря на то, что в плане престижа он уступает таким представителям как Audi Q7 и Porsche Cayenne , «Туарег» остается едва ли не самым востребованным в своем сегменте.

Экстерьер Volkswagen Touareg

В сравнении с предшественником, внедорожник II поколения полностью изменился внешне. Но его платформа осталась прежней, а измененные кузовные панели, в плане дизайна, недалеко ушли от прошлого авто.

В общем, Touareg стал более заточенным и стремительным, во внешности прибавилось прямых линий, что отчетливо видно в форме фар, «стопов» и решетки радиатора. Ну а общий абрис кузова остался тем же. Впрочем, зачем менять то, что и так удалось?

Двигатели Volkswagen Touareg

Линейка силовых агрегатов представлена двумя «бензинниками» и двумя дизелями, а также одним гибридом. Шестицилиндровый 3.6 FSI выдает 249 л. с. и тягу в 360 Нм, а его более мощный собрат - 4,2 литровый V8 - уже 360 «коней». Турбодизели не отстают - 3-литровый V6 может развивать 204 или 245 «лошадей», что зависит от настроек, а дизельный V8, объемом 4,2 л, - 340 л. с. Гибрид проявляет себя не хуже - его 6-цилиндровый «V-образник» объемом 3 л выдает 379 л. с., а вот электромотор в 48 л. с. - слабое подспорье. В целом же, какой бы ни был двигатель - с динамикой у Touareg полный порядок - 8,5 сек. до сотки . И это самый худший результат! А с 8-цилиндровым дизелем и вовсе ураган - 5,8 сек. Да и похудание джипа (по сравнению с предшественником) на 200 кг нельзя не заметить.

КПП Volkswagen Touareg

МКПП на «Туареге» давно канула в лету, а теперь и старая АТ приказала долго жить. Ее место занял новый 8-диапазонный «автомат» . Как оказалось, лучше всего он сочетается с дизельными моторами , так как нацеленный на экономию топлива (до 25%), делает езду на бензиновой модификации немного рваной. Это особенно чувствуется при активации «кик-даун». Что же касается переключений в ручном режиме, то отсутствие подрулевых лепестков не располагают к этому.

Volkswagen Touareg на асфальте

Управляемость у Touareg на высоте. Четкие и сочные реакции на руле (с гидравлическим усилителем), отсутствие волновой раскачки, грамотно настроенное шасси - все в лучшем виде. Вот только справедливо это лишь в отношении дизельного V6. Все-таки вес «восьмерок», а тем более гибрида (+200 кг) сказывается - машина сразу становится более вальяжной.

Но подобные результаты были достигнуты за счет отката с внедорожных позиций.

Touareg 3.0 TDI с внедорожным пакетом Terrain Tech

Если раньше любой «Туарег» был изрядным «проходимцем» , то теперь таковым является только версия с 3.0 TDI и пакетом Terrain Tech . Он подразумевает наличие трансмиссии 4XMotion, оснащенной блокировкой центрального дифференциала с электронным управлением, а также понижающим рядом. А ведь еще совсем недавно все это шло в стандарте… Но против моды ничего не сделаешь. Даже крупные внедорожники типа «Туарега» перебираются на асфальт.

Кроме этого, за доплату доступна пневмоподвеска , которая может изменять дорожный просвет от 16 до 30 см. Помимо всего прочего, это очень удобно при погрузке скарба.

Интерьер Volkswagen Touareg

Салон в лучших традициях Volkswagen - стильный, роскошный, в меру консервативный, с безупречной эргономикой, дорогими материалами отделки и эталонной сборкой. А со светлой кожей он смотрится просто великолепно.

Придраться, по сути, не к чему - все удобно, понятно и логично. Разве что отсутствие подрулевых лепестков напрягает на трассе.

Ценник

Цены стартуют с 1 899 000 руб. за авто с 3,6 FSI, 3-литровые дизели стоят 2 184 000 руб. и 2 325 000 руб., соответственно. V8 FSI оценен в 3 029 000 руб., а V8 TDI - в 3 098 000 руб. Самым дорогим стал V6 TSI Hybrid - 3 240 000 руб.