Вот уже много лет фильтр VIC C-110 – мой постоянный выбор, поэтому решил и о нем оставить свой отзыв. Использую его уже с начала 2000-х годов и по сегодняшний день на таких двигателях как 5A-FE, 3S-FE, 1SZ-FE. Ни разу нареканий не было. В общем и целом, судить о работе фильтра для обычного потребителя довольно затруднительно, фильтр – эдакая «вещь в себе», и что там происходит – увидеть невозможно. Поэтому, полагаешься в основном на свой опыт, на обзоры в автомобильных журналах и на автофорумах. Мнение интернет-сообщества в целом по отношению к продукции компании VIC – положительное. Я же составил его еще до того, как виртуальное общение достигло впечатляющих масштабов.
Что же мы ждем от хорошего масляного фильтра? Чтобы он не подводил, в первую очередь, зимой. То есть, чтобы из-под него не выдавило масло, особенно когда оно загустевшее от сильного мороза. Фильтр VIC меня ни разу не подвел, за это ему большой плюс. Следующее, что доступно рядовому покупателю – это возможность оценить качество изготовления самого фильтра и его упаковки. Здесь также все на хорошем уровне. Коробка с хорошим принтом, информативная. Указаны серийные номера оригинальных запчастей Тойоты, с которыми совместим этот дубликат.
Также указаны типы двигателей, к которым подходит этот фильтр.
Указаны страны, которых сертифицирована продукция VIC. Россия в их числе. Также мы видим, что фильтр произведен в Японии, что лишний плюс в копилку надежности и качества.
Сам фильтр – строгого черного цвета, вся основная информация продублирована на его корпусе. На четырех сторонах нанесены цифры 1-2-3-4. Это сделано для удобства затягивания фильтра: от момента прилегания уплотнителя фильтра к блоку двигателя, необходимо завернуть его на ¾ оборота, чтобы обеспечить необходимое усилие прилегания. Цифры помогают ориентироваться в этом. Уплотнитель и отверстия на фильтре защищены пленкой, чтобы во время транспортировки и до установки на двигатель в него не попадали посторонние частицы.
На дне фильтра виден перепускной клапан, необходимый для прохождения густого холодного масла в первые минуты работы двигателя, пока движение через фильтрующий элемент еще затруднено.
Также виден противодренажный клапан оранжевого цвета, который не дает вытечь маслу из фильтра, когда двигатель заглушен. Уплотнительная резинка имеет полукруглую форму. Все части и элементы фильтра визуально выполнены качественно и на высоком уровне. В интернете также есть отчеты умельцев, которые вскрывали фильтры VIC на предмет исследования фильтрующего элемента. Отзывы о материале и площади шторы – положительные.
Так что в итоге имеем достойный масляный фильтр, который без особого пафоса служит верой и правдой. Еще одним плюсом служит адекватная цена, которая во все времена была в 1,5-2 раза ниже, чем на оригинальные тойотовские фильтры. Поэтому, могу порекомендовать эти фильтры как хороший и недорогой аналог-дубликат.
Это продукция компании EIKEN INDUSTRIES CO., LTD. По своей конструкции масляные фильтры VIC ничем не отличаются от оригинальных. Производятся масляные фильтры VIC только в Японии.
Что отличает масляные фильтры VIC от аналогов?
1. Самые качественные материалы, из которых изготовлен масляный фильтр.
2. Отличная фильтрующая способность.
3. Значительно большая площадь фильтрации.
4. Увеличенный срок службы.
Описание масляного фильтра VIC C-110
Масляный фильтр ВИК С-110 упакован в картонную коробку зеленого цвета. На коробке указыны каталожные номера фильтров-аналогов, краткий список моделей двигателей, на которые возможна установка фильтра.
Сам фильтр VIC C-110
черного цвета. На корпусе фильтра нанесены надписи на английском языке, а также на японском. Крышка фильтра заклеена пленкой. Внутренняя резьба без заусенцев, с "раздвоенным" витком. Это характерная особенность фильтра VIC C-110, а также защита от непроизвольного отворачивания. Площадь фильтрующего элемента - 78,1 миллиметр квадратный. Фильтрующий элемент уложен внутри фильтра и соединен между собой стальным зажимом с испоьзованием жаростойкого герметика. Уплотнительное кольцо черного цвета, выполнено с использованием высококачесвенной резины. Антидренажный клапан выполнен из эластичной резины коричневого цвет. Антидренажный клапан сохраняет свои свойства и выполняет свои функции независимо от времени года и используемого масла. Обратный клапан металлический. Дата изготовления и маркировка фильтра отпечатаны на верхнем фланце.
Применение масляного фильтра VIC C-110:
Большинство автомобилей Toyota с бензиновым двигателем объемом до 1,5л. Применяемость к конкретному автомобилю уточняйте у менеджера интернет-магазина.
Аналоги VIC C-110:
Rb-exide C-110 (Корея), (Германия), (оригинал), Daihatsu 90915-10003-000 (Япония), (Германия), Fram PH4967 (Евросоюз), Mann W 68/3 (Германия), Micro T-1636 (Япония) и другие.
Аналоги Фильтр VIC C-110 (оригинальные номера)
15600-13051
15601-13010
15601-13011
15601-33021
90080-91058
90915-03001
90915-03004
90915-10001
90915-10003
90915-CA003
90915-TA001
90915-YZZC3
90915-YZZE1
90915-YZZE2
90915-YZZF2
90915-YZZJ1
Аналоги VIC C-110 (заменители)
1A FIRST AUTOMOTIVE L40201
ACDelco X4002E
AMC TO-137
ASHIKA 10-02-210, 10-02-203
ASHUKI T092-01
BLUE PRINT ADT32109
BOSCH 0986AF1043, 0986452028, 0986AF1041, 0986AF1132
CHAMPION COF100138S, C138/606
COOPERSFIAAM FILTERS FT5272
FI.BA FL-110A
FIL FILTER ZP3236
FILTRON OP572
FRAM PH4967
Good Will OG516, OG516HQ
HERTH+BUSS JAKOPARTS J1312010
JAPANPARTS FO-203S, FO-210S
JAPKO 10203, 10210
JP GROUP 3118500309, 1218504909
JS ASAKASHI C110J, C110
KAGER 10-0144
KNECHT OC534
KOLBENSCHMIDT 50013104
LYNX LC-170
MAGNETI MARELLI 154703670630, 154087231730
MAHLE OC534
MANN-FILTER W68/3
MECAFILTER ELH4226, H24
MFILTER TF28
MGA FH1018
MISFAT Z263
MULLER FILTER FO201
PATRON PF4102
PURFLUX LS743
PUROLATOR L19214
QUINTON HAZELL QFL0087
SAKURA C-1139, 1703725
SCT Germany SM106
SOFIMA S3263R
TECNOCAR R201
UFI 23.263.00
UNICO FILTER LI675/1
VALEO 586042
WIX FILTERS WL7131
Размеры масляного фильтра VIC C-110
Диаметр: 65.2 мм
Высота: 75 мм
Резьба: 3/4 - 16 UNF
Данные для транспортных компаний:
Примерный вес товара с упаковкой: 1
кг
Примерный объем товара с упаковкой: 0.01
м3
Как известно, масло, циркулирующее по системе смазки двигателя, необходимо фильтровать от продуктов окисления, сажи и частиц износа деталей. Именно эти задачи и выполняет масляный фильтр. В большинстве современных двигателей они полнопоточные - все масло, циркулирующее по системе смазки, проходит через него. От конструкции и качества масляного фильтра зависит долговечность двигателя. Но если конструкция сейчас у всех одинаковая, то с качеством иногда возникают проблемы.
Автомобильный масляный фильтр состоит из фильтрующего элемента, обратного и перепускного клапана, объединенных в одном корпусе. Чаще всего в качестве фильтрующего элемента применяется специальный картон с особой пропиткой, который укладывается гофрами в многолучевую «звезду», закрытую с торцов. От качества приклейки картона к фланцам зависит степень фильтрации. Если проклейка не сплошная, то неочищенное масло будет попадать к деталям двигателя, ускоряя их износ. Когда клеевой шов слабый, то давлением масла может его повредить, и опять же неочищенное масло будет попадать в систему смазки. Укладка фильтровального картона в «звезду» применяется для увеличения рабочей поверхности: чем больше площадь фильтрующей шторы, тем дольше будет работать фильтр. Распространено мнение, что многочисленные производители фильтров используют одинаковый картон, пропитывая его «фирменными» составами.При полном засорении фильтровального картона продуктами окисления и износа двигатель может вообще остаться без смазки. На этот случай в фильтре предусматривается перепускной клапан, пропускающий неочищенное масло в систему смазки. Этот же клапан поможет в случае применения слишком густого масла или его застывания при низкой температуре, когда оно не в состоянии пройти через фильтр.
Обратный клапан в фильтре предусмотрен для предотвращения стекания масла из системы смазки, чтобы после пуска двигателя давление в ней быстрее достигало рабочего значения. О качестве работы обратного клапана можно судить по тому, как быстро гаснет индикатор аварийного давления масла на панели приборов («масленка») после пуска двигателя. Считается, что если «масленка» горит меньше семи секунд, то все в норме. Идеально, когда она гаснет сразу после пуска двигателя.
На иркутском рынке количество брендов фильтров перевалило за два десятка, и в среде автовладельцев часто обсуждаются их потребительские качества. Мы решили провести собственную экспертизу масляных фильтров и посмотреть, чему можно доверять. В качестве эксперимента выбран фильтр для двигателей Toyota с индексом С-110, которым обозначает его фирма VIC (она представлена японскими и корейскими изделиями, причем первые в два раза дороже, а вторые ввиду низкого качества пользуются низким спросом - в продаже удалось найти только один экземпляр, а так как нам требовалось как минимум два изделия, покупать его не стали).
Приобретенные фильтры были продемонстрированы специалистам: два «оригинала» Toyota были признаны подделкой из-за закрытой на сгиб, а не заклеенной коробки. Дополнительно были приобретены необходимые изделия опять же для двух видов - для легких и тяжелых условий эксплуатации.
TOYOTA 90915-10003 ЯпониЯ, Denso, Genuine Parts, цена 350-420 руб.
Коробка закрывается на сгиб, иероглифами и по-английски указаны индексы двигателей для применения. Аккуратное изделие черного цвета с четкими надписями, фланец закрыт пленкой с язычком для вскрытия и проколот для вентиляции. Уплотнительное кольцо красно-коричневого цвета фигурной формы с надежной фиксацией смазано консистентной смазкой. Обратный клапан оранжевого цвета, сквозь центральное отверстие хорошо виден перепускной клапан. Отверстия обратного клапана с заусенцами, резинка клапана прилегает по большому диаметру. Фильтрующий элемент цельноформованный из мелкопористого материала, вроде строительной пены, сухой, легко крошится ногтем. Форма фильтрующего элемента - 12-лучевая звезда с пластмассовым стаканом-каркасом внутри. В дне стакана перепускной стальной клапан большого диаметра. Опирается фильтрующий элемент на дно корпуса через фигурный стальной пружинящий фланец. Обратный клапан в верхней части разделен с фильтрующим элементом легковесным картонным 6-лучевым фланцем, назначение которого, скорее всего, центровать фильтрующий элемент в корпусе. Если не знать, что Toyota уже несколько лет применяет масляные фильтры с цельноформованным фильтрующим элементом (наряду с картонным), то изделие можно было бы принять за подделку - слишком мала, на первый взгляд, площадь фильтрования.TOYOTA 90915-YZZC5 ЯпониЯ, Denso, Genuine Parts, цена 200-250 руб.
Коробка закрывается на сгиб, надписи аналогичные, что и на предыдущем фильтре. Высота коробки на 3 мм меньше. Внешне фильтр очень похож не предыдущий, только чуть короче и легче. Уплотнительное кольцо фигурное, черного цвета, смазано консистентной смазкой и надежно зафиксировано. Обратный клапан черного цвета, сквозь отверстие четко видно отсутствие перепускного клапана. Отверстия обратного клапана с заусенцами, вокруг них сталь фланца покрыта ржавчиной. Резина клапана такой же формы, что и у предыдущего и так же прилегает по большому диаметру, но заметно жестче. Между фильтрующим элементом и клапаном ничего нет. Сам элемент из того же материала, что и предыдущий, и на таком же стакане, только лучей уже не 12, а 9, группами по три. Он опирается непосредственно на дно корпуса. Если у предыдущего фильтра площадь фильтрации вызывает недоумение, то у этого она еще меньше, соответственно меньше и время его полноценной работы. Продавцы утверждают, что это фирменные фильтры, только для легких условий эксплуатации и теплого климата. Может, оно и так, но официально такие фильтры нигде не значатся, их обозначений нет даже в списке аналогов других производителей фильтров (предыдущий есть). После разбора такого фильтра становится ясно, что он эффективно полный срок не отработает, а засорившись, оставит систему смазки двигателя без масла из-за отсутствия перепускного клапана. Без смазки будет работать двигатель при применении густого масла в холода, по крайней мере, до того момента, пока масло не разогреется. Так что, если об особенностях этого фильтра не предупредит продавец, недалеко до беды.M Filter MH3347 ФинлЯндиЯ, 200 руб.
Коробка, закрываемая на сгиб, значительно больше самого фильтра - так что она даже помялась. Фильтр окрашен эмалью «металлик» золотистого цвета. Аккуратное изделие, с закрытым пленкой фланцем, но под пленкой сталь покрыта ржавчиной. Уплотнительное кольцо черного цвета прямоугольного сечения неплохо зафиксировано в пазу. Обратный клапан тоже черного цвета. Единственный фильтр, не имеющий на днище 14-гранника для отворачивания съемником. Резина обратного клапана мягкая и поджимается подпружиненным фланцем, что придает уверенности в хорошей работоспособности узла. Обратный клапан пластмассовый, сферической формы, прижимается пружиной и, несмотря на небольшой перекос, «сидит» плотно. Фильтрующий элемент площадью 68 тыс. кв. мм из картона желтого цвета, концы которого склеены. К стальным фланцам фильтрующий элемент, уложенный не идеально, приклеен надежно. Масло вряд ли найдет лазейку мимо фильтра и в процессе работы повредить его не сможет.ЗIC С-110 ОЕМ 990915-10001 КореЯ, цена 70 руб.
Первая буква в обозначении этого фильтра больше похожа на кириллицу, чем на традиционную Z. На упаковке есть номера японских фильтров, аналогами которых он является. На коробке инструкция на русском языке по установке и очень мелкий рисунок, показывающий конструкцию изделия. Фланец закрыт плёнкой, уплотнительное кольцо фигурного сечения хорошо закреплено, обратный клапан коричневого цвета. Отверстия обратного клапана с заусенцами, его резина, прилегающая по большому диаметру, жесткая. При температуре около 0 градусов становится еще жестче. Картон фильтрующего элемента, площадью 73 тыс. кв. мм, желтого цвета, тонкий на ощупь, соединен в кольцо склейкой, не выдержавшей наших манипуляций. Не критично, но настораживает. Фланцы фильтрующего элемента стальные, неплохо приклеенные. Обратный клапан пластмассовый, типа ВАЗ, расположен внутри фильтрующего элемента. Последний поджат пружиной.SACURA C-1139 ЯпониЯ, цена 60 руб.
На коробке, кроме обозначения фильтра, надпись Toyota 90915-03001 (номер аналогичного фирменного фильтра). Аккуратный, светло-серого цвета фильтр с четкими надписями, фланец закрыт пленкой без отверстия, на пленке нанесены названия фирмы и логотип, а также надпись Genuine Filter. Уплотнительное кольцо фигурное, черного цвета, надежно зафиксировано, обратный клапан коричневого цвета. Отверстия обратного клапана с заусенцами, сам клапан прилегает к фланцу по большому диаметру и чем-то напоминает ЗIC. Фильтрующий элемент из картона светло-коричневого цвета, площадью 70 тыс. кв. мм, тоже напоминает ЗIC. Концы картонной шторы заделаны стальным зажимом, со стальными фланцами картон склеен надежно. Внутренний стальной стакан фильтрующего элемента со спирально расположенными мелкими отверстиями, величина которых вызывает сомнение в работоспособности фильтра при густом масле. Фильтрующий элемент опирается на дно корпуса через мощную пружину и стальной фланец.RABBIT RB-154 C-110 КореЯ, цена 60 руб.
На коробке приведены номера аналогичных фильтров Toyota, есть инструкция по установке на русском языке и рисунок с описанием конструкции. Аккуратное, черного цвета с четкими надписями изделие. Фланец закрыт пленкой с отверстием и большим язычком для отрывания. Черное уплотнительное кольцо фигурной формы установлено надежно. Обратный клапан красного цвета. Отверстия обратного клапана с большими заусенцами, сам клапан прилегает по большому диаметру. Светло- оранжевого цвета картон фильтрующего элемента имеет площадь 71,5 кв. мм, ее концы склеены, а торцы прочно соединены со стальными фланцами герметиком. Перепускной клапан находится внутри корпуса фильтрующего элемента, а сам корпус опирается на дно через подпружиненный фигурный фланец.VIC С-110 ЯпониЯ, цена 150-175 руб.
Аккуратная коробка с заклеенной крышкой и с номерами аналогичных фильтров Toyota, на японском и английском языках приведены марки и рабочие объёмы двигателей и года выпуска автомобилей, на которые устанавливается фильтр. Черный корпус фильтра с четкими надписями на английском и японском языках. Фланец закрыт пленкой с язычком и с отверстием, резьба во фланце имеет свою особенность, каждый ее виток как бы раздвоен - это своеобразный способ предотвращения отворачивания. Черное уплотнительное кольцо фигурной формы надежно закреплено, обратный клапан коричневого цвета. Отверстия обратного клапана без заусенцев, резина клапана мягкая, прилегает по большому диаметру. Картон фильтрующего элемента площадью 78,1 кв. мм, его концы соединены стальным зажимом, а к стальным фланцам он приклеен прочным герметиком. Обратный клапан стальной небольшого диаметра с несильной пружиной расположен внутри фильтрующего элемента, который опирается на дно через стальной фигурный фланец. Интересная особенность - на верхнем фланце фильтрующего элемента написана модель фильтра С-110 и дата его изготовления.Fram PH 4967 Евросоюз, цена 150-170 руб.
На коробке большего, чем фильтр, размера на английском языке приведены модели автомобилей и двигатели, на которые устанавливается этот фильтр. Корпус фильтра меньшего, чем обычно, размера окрашен в черный цвет с хорошо читаемыми надписями. Пленки, закрывающей фланец, нет, уплотнительное кольцо черного цвета прямоугольного сечения держится неплохо, клапан обратного клапана также черного цвета. Отверстия обратного клапана без заусенцев, со следами их зачистки. Резина клапана тонкая, мягкая, прижимается штампованной пружиной сложной формы по большому диаметру, но, похоже, прилегает к фланцу всей своей поверхностью. Перепускной клапан с резиновым седлом находится внутри фильтрующего элемента. Последний из неплохо уложенного картона желтого цвета скреплен стальной пластиной, со стальными фланцами и со стальным стаканом внутри, хорошо герметизирован и имеет площадь 67,2 кв. мм. Фильтрующий элемент к фланцу поджимается пружиной.SCT SM 106 ГерманиЯ, цена 90 руб.
На коробке указаны аналоги фильтра: Mann, Champion, Filtron и Fram, а также марки, модели и двигатели, на которые фильтр устанавливается. Корпус фильтра синего цвета с четкими надписями и рисунками, поясняющими установку. Пленки, закрывающей фланец, нет, уплотнительное кольцо черного цвета, прямоугольного сечения, хорошо держится в пазу. Обратный клапан черного цвета. Отверстия обратного клапана без заусенцев, резина клапана мягкая и сложной формы, к фланцу прижимается по большому диаметру и фильтрующим элементом не центруется. Буртик резинки меньшего диаметра, чем у фланца фильтрующего элемента, но, похоже, это ни на что не влияет. Перепускной клапан внутри фильтрующего элемента с резиновым седлом. Фильтрующий элемент скреплен стальными фланцами и стальным стаканом внутри. Штора желтого цвета площадью 57,2 кв. мм уложена аккуратно, соединена в кольцо склейкой, хорошо скреплена и герметизирована со стальными фланцами и стаканом. На дно фильтрующий элемент опирается через изогнутый прямоугольный фланец.Результаты испытаний маслЯных фильтров
| Время горения индикатора «маслёнка» (сек.) | |||||
| Марка фильтра | Ориентировочная цена (руб.) | Первый пуск | Горячий двигатель | Холодный двигатель | Балл |
| VIC C-110 | 150-175 | 2,0 | 0 | 1,7-2,4 | 5 |
| M Filter MH3347 | 200 | 2,0 | 0 | 1,6-2,0 | 4+ |
| Toyota 90915-10003 | 350-420 | 2,2 | 0 | 2,0-2,5 | 4+ |
| Toyota 90915-10003* | 350-450 | 2,0 | 0,2 | 2,0-2,5 | 4 |
| SCT SM 106 | 90 | 1,7 | 0 | 2,0-2,5 | 4 |
| Fram PH 4967 | 150-170 | 1,9 | 0,2 | 2,1-2,7 | 4- |
| Rabbit RB-154 C-110 | 66 | 2,3 | 0,3 | 1,9-2,8 | 4- |
| Sakura C-1139 | 60 | 1,2 | 0 | 1,9-2,8 | 3+ |
| ЗIC C-110 | 70 | 2,1 | 0,2 | 2,5-3,0 | 3 |
| Toyota 90915-YZZC5 | 200-250 | 2,2 | 0 | 1,9-2,5 | 3- |
| Toyota 90915-YZZC5* | 250 | 2,3 | 0 | 2,1-2,6 | 3- |
TOYOTA 90915-YZZC5 ЯпониЯ, Denso, Genuine Parts, цена 250 руб.
Коробка с заклеенной крышкой, на ней иероглифами и на английском языке обозначение двигателей. Точная копия такого же фильтра, но в коробке, закрываемой на сгиб. Одно небольшое отличие все-таки нашлось, фланец с отверстиями обратного клапана с внутренней стороны покрыт ржавчиной, она даже на резине клапана отпечаталась. После близкого знакомства с таким изделием желания применить его не возникает, несмотря на фирменность и уверения продавцов о его пригодности для легких условий эксплуатации. У нас таких просто быть не может, даже летом.| ИСПЫТАНИЯ
Как в реальных условиях эксплуатации можно испытать масляные фильтры? Как наворачивается на штуцер? Туго, легко, на сколько оборотов? Через сколько секунд после первого пуска гаснет индикатор давления масла? Сколько секунд надо, чтобы давление пришло в норму при пуске горячего двигателя? Как поведет себя масленка-индикатор на панели приборов при пуске холодного двигателя? И не потечет ли масло из-под фильтра после его установки? Сразу можно сказать - различия у фильтров имеются, но ни один не проявил запредельных наклонностей, масло не потекло ни у одного. Дольше трех с небольшим секунд «масленка» не горела ни с одним фильтром при любых обстоятельствах. Вот с наворачиванием на штуцер была неожиданность: ЗIC уперся во фланец уже после полутора оборотов, тогда как большинству для этого понадобилось более двух с половиной. Может быть, и этих 1,5 оборота будет вполне достаточно для нормальной работы. Но все-таки боязно и затянуть посильнее, и оставить незатянутым - а вдруг давлением масла резьбу сорвет. Чтобы обобщить результаты работы, каждому фильтру выставлялись оценки по 5-балльной системе с плюсами и минусами. Результаты приведены в таблице. Кстати, на большинстве станций замены масел есть хороший выбор фильтров от самых недорогих до фирменных. Фирменные СТО работают, конечно, с фирменным товаром, но вряд ли откажут вам, если вы привезете с собой «любимый» фильтр. Правда, и ответственность в таком случае владелец автомобиля берет на себя. Конечно, неплохо было бы проверить фильтры на степень фильтрации масла (величину пропускаемых частиц), давление срабатывания перепускного клапана, долговечность работы фильтра. К сожалению, оборудования, на котором можно было бы провести эти исследования, в регионе нет. В заключение, практическое наблюдение. Перед установкой фильтра в него надо залить масло. Так вот, больше половины объема фильтра заполнять не надо, при заворачивании велика вероятность, что часть его вытечет. Если тонкой струйкой наполнить фильтр доверху, то потом подливать не требуется, масло впитается в картон, и будет необходимый уровень: картон смочен и быстро наполнится маслом с началом работы двигателя. |
TOYOTA 90915-1003 ЯпониЯ, Denso, Genuine Parts, цена 350-450 рублей.
Копия как снаружи, так и внутри фильтра с таким же обозначением, только в коробке, закрытой на склейку. Продавцы продают этот фильтр как изделие для тяжелых условий эксплуатации. Наши же условия для него, скорее всего, будут критическими.