Οδήγηση σε αντίξοες καιρικές συνθήκες και κλιματολογικές συνθήκες
Ο καιρός και οι κλιματολογικές συνθήκες έχουν σημαντικό αντίκτυπο στην ασφάλεια της κυκλοφορίας, ειδικά κατά την περίοδο φθινοπώρου-χειμώνα, όταν βροχές, χιονοπτώσεις και πάγο στην επιφάνεια του δρόμου περιπλέκουν σημαντικά τη λειτουργία του τροχαίου υλικού και αυξάνουν την πιθανότητα ατυχήματος. Η μειωμένη θερμοκρασία αέρα εμποδίζει τη λειτουργία του κινητήρα, των μονάδων και των εξαρτημάτων του οχήματος. Η απόδοση της μπαταρίας μειώνεται, η ελαστικότητα των ελαστικών. Υπάρχει κίνδυνος κατάψυξης νερού και ζημιάς στο σύστημα ψύξης. Και πόσα προβλήματα αντιμετωπίζει ο χαμηλός συντελεστής πρόσφυσης ελαστικών στο δρόμο, ο περιορισμός ορατότητας και ορατότητας στον οδηγό.
Χαρακτηριστικά της τεχνικής λειτουργίας του αυτοκινήτου κατά την περίοδο φθινοπώρου-χειμώνα. Κατά την προετοιμασία ενός αυτοκινήτου για λειτουργία φθινοπώρου-χειμώνα, πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να ελέγξετε την τεχνική κατάσταση και να εξαλείψετε τις δυσλειτουργίες. Στον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και τον πίσω άξονα, τα καλοκαιρινά γράσα πρέπει να αντικατασταθούν με χειμερινά. Διαφορετικά, εκτός από την αυξημένη φθορά, ενδέχεται να προκληθούν βλάβες στη μονάδα.
Η κύρια προσοχή πρέπει να δοθεί σε εξαρτήματα και μηχανισμούς που επηρεάζουν άμεσα την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Εξάλλου, εξαρτώνται οι ιδιότητες πέδησης του αυτοκινήτου, ο χειρισμός του, η πιθανότητα ακούσιας αλλαγής στην κατεύθυνση κίνησης, η τροφοδοσία και η ορατότητα των σημάτων ελιγμών εξαρτώνται από αυτά.
Πρέπει να θυμόμαστε ότι η μικρότερη δυσλειτουργία που δεν επηρεάζει σημαντικά την οδική ασφάλεια στις καλοκαιρινές συνθήκες μπορεί να προκαλέσει τροχαίο ατύχημα το χειμώνα. Η άνιση δράση των φρένων των δεξιών και αριστερών τροχών του αυτοκινήτου είναι ιδιαίτερα επικίνδυνη. Ακόμα και με ελαφρύ φρενάρισμα σε μια ολισθηρή επιφάνεια, αυτή η δυσλειτουργία είναι γεμάτη με επικίνδυνες συνέπειες. Επομένως, κατά την προετοιμασία για χειμερινή λειτουργία, είναι απαραίτητο να ελέγξετε και να ρυθμίσετε τις αποστάσεις μεταξύ των τυμπάνων και των τακακιών φρένων. Οι άνισες διαφορές φθοράς πέλματος ή πίεσης των ελαστικών κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος προκαλούν επίσης ολίσθηση του οχήματος στο πλάι ή ολίσθηση
Ο πάγος είναι το πιο επικίνδυνο. Ο συντελεστής πρόσφυσης του ελαστικού στο δρόμο μειώνεται αρκετές φορές και είναι 0,1-0,2 αντί 0,6-0,8 στην ξηρή άσφαλτο. Φυσικά, οι δυνάμεις που συγκρατούν το αυτοκίνητο σε ένα δεδομένο τρίδρομο μειώνονται από τον ίδιο παράγοντα. Όταν οδηγείτε σε στεγνή επιφάνεια, το απόθεμα δυνάμεων πρόσφυσης των τροχών με το δρόμο παραμένει αρκετά μεγάλο για να εμποδίσει το αυτοκίνητο να γλιστρήσει ακόμα και όταν εφαρμόζονται οι μέγιστες δυνάμεις πέδησης ή έλξης. Είναι διαφορετικό θέμα με τον πάγο, όταν το ελαφρύ φρενάρισμα ή το πάτημα του πεντάλ γκαζιού μπορεί να οδηγήσει σε ολίσθηση. Σε έναν ολισθηρό δρόμο, χειριστείτε το τιμόνι, πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη, ελέγξτε ομαλά τη βαλβίδα πεταλούδας, εφαρμόστε συνδυασμένο φρένο, δηλαδή το φρένο σέρβις και τον κινητήρα, που αυξάνουν την απόδοση πέδησης του αυτοκινήτου και βοηθούν επίσης στην αποφυγή φραγής των κινητήριων τροχών.
Το συνδυασμένο φρενάρισμα μπορεί να πραγματοποιηθεί με σταθερή ταχύτητα ή με διαδοχικές μετακινήσεις. Δεδομένου ότι η συμπερίληψη χαμηλότερων γραναζιών σε υψηλή ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα είναι σημαντικές δυσκολίες ακόμη και σε αυτοκίνητα με συγχρονισμένο κιβώτιο ταχυτήτων, απαιτείται περιστροφή για να εξισωθούν οι περιφερειακές ταχύτητες περιστροφής των γραναζιών που εμπλέκονται στην εμπλοκή. Επειδή τα φρένα του δεξιού ποδιού του οδηγού με το φρένο σέρβις, το ενεργό φρένο πρέπει να σταματήσει προσωρινά για να ομαδοποιηθεί, ή ο επιταχυντής πρέπει να πιεστεί με το δάκτυλο (τακούνι) του ποδιού χωρίς να διακόψει το φρένο λειτουργίας. Και έτσι ώστε ο κινητήρας να μην αποτύχει, ειδικά εάν η μετάβαση προς τα κάτω έχει μεγάλη πρόοδο όσον αφορά την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα, ο συμπλέκτης πρέπει να ενεργοποιηθεί με κάποια καθυστέρηση.
Είναι καλύτερο να περάσετε μικρά ίσια τμήματα με πάγο εν κινήσει, χωρίς να αλλάξετε τη θέση του τιμονιού ή του φρένου. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να παραδώσετε την αντανακλαστική ώθηση να πατήσετε το πεντάλ φρένου, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει ολίσθηση του αυτοκινήτου.
Αφού διαπιστώσετε ότι το αυτοκίνητο συνεχίζει να κινείται σε ευθεία γραμμή, θα πρέπει να μειώσετε ομαλά την ταχύτητα του κινητήρα και να μειώσετε την ταχύτητα σε ασφαλή όρια. Είναι πολύ πιο δύσκολο να εκτελείτε στροφές στον πάγο. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να μειώσετε την ταχύτητα κίνησης εκ των προτέρων, εφαρμόζοντας συνδυασμένο φρενάρισμα για αυτό, στη συνέχεια ενεργοποιήστε την επιθυμητή ταχύτητα και κάντε μια στροφή σε χαμηλή ταχύτητα. Είναι αδύνατο να ξεκινήσετε την ακτοπλοΐα του αυτοκινήτου αποσυνδέοντας τον συμπλέκτη, καθώς όταν ενεργοποιηθεί ξανά, ένα τρακ στο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να οδηγήσει σε ολίσθηση. Είναι πολύ επικίνδυνο, ειδικά όταν στρίβετε αριστερά, να τραβήξετε προς τα πλάγια: το χαλαρό χιόνι που βρίσκεται πάνω του μπορεί να προκαλέσει ολίσθηση ή να "σύρετε" το αυτοκίνητο σε μια τάφρο. Εάν, παρ 'όλα αυτά, το αυτοκίνητο στη μία ή ακόμα και στις δύο πλευρές τραβήξει προς τα πίσω, δεν χρειάζεται να βιαστείτε να το επιστρέψετε στο δρόμο. Ο παγετός, συνήθως σχηματισμένος στα όρια του οδοστρώματος και του ώμου, μπορεί να προκαλέσει ολίσθηση και περιστροφή του οχήματος. Επομένως, πρώτα πρέπει να μειώσετε την ταχύτητα στα απαιτούμενα όρια και μόνο μετά να επιστρέψετε προσεκτικά στο δρόμο.
Όταν οδηγείτε σε παγωμένο δρόμο, δεν πρέπει πάντα να βασίζεστε σε αντιολισθητικά υλικά που ψεκάζονται στο δρόμο. Συχνά συμβαίνει ότι η άμμος δεν κολλάει στην παγωμένη επιφάνεια και κινείται ελεύθερα από τους τροχούς του αυτοκινήτου. Το πρόσφατα πεσμένο χιόνι, το οποίο καλύπτει την παγωμένη επιφάνεια, είναι επίσης επικίνδυνο σε περίπτωση πάγου. Κατά το φρενάρισμα, το χιόνι δεν κυλάει, αλλά κινείται μπροστά από τους τροχούς του αυτοκινήτου. Η πρόσφυση των ελαστικών μειώνεται "και η απόσταση ακινητοποίησης του οχήματος αυξάνεται σημαντικά.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δίνεται σε παγωμένες συνθήκες όταν οδηγείτε ανηφορικά και κατηφορικά. Πρώτα απ 'όλα, είναι σημαντικό να προσδιορίσετε σωστά το γρανάζι με το οποίο μπορείτε να ξεπεράσετε την άνοδο χωρίς αλλαγή. Πρέπει να μεταβείτε στη μεταφορά εκ των προτέρων, πριν ξεκινήσετε την ανάβαση. Εάν, στην επιλεγμένη ταχύτητα, είναι απαραίτητο να μεταβείτε σε χαμηλότερη ταχύτητα το συντομότερο δυνατό, αυξάνοντας σταδιακά την ταχύτητα του κινητήρα για να αποφύγετε την ολίσθηση των κινητήριων τροχών.
Σε μεγάλες απότομες καταβάσεις "που συχνά καταλήγουν σε στένωση του οδοστρώματος, είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε εκ των προτέρων την τρίτη ή ακόμα και τη δεύτερη ταχύτητα. Κατά τη διάρκεια της κατάβασης, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την ακτοπλοΐα, καθώς το αυτοκίνητο μπορεί να αναπτυχθεί πολύ υψηλή ταχύτητα και να γίνει ανεξέλεγκτο. Κατά την κατάβαση, πρέπει να χρησιμοποιείται διαλείπουμενο φρενάρισμα λόγω του γεγονότος ότι η προσωρινή διακοπή της δράσης των μηχανισμών πέδησης σάς επιτρέπει να διατηρείτε τη βέλτιστη θερμοκρασία θερμοκρασίας του φρένου εργασίας του αυτοκινήτου και, κατά συνέπεια, την αποτελεσματικότητά του.
Όταν ξεκινάτε σε μια ολισθηρή επιφάνεια, μην αφήνετε τους κινητήριους τροχούς να γλιστρήσουν. Επομένως, πρέπει να ξεκινήσετε με υψηλότερη ταχύτητα και με ελάχιστη ταχύτητα κινητήρα, απελευθερώνοντας πολύ ομαλά το πεντάλ του συμπλέκτη. Αυτό θα μειώσει τη ροπή έλξης στους κινητήριους τροχούς και έτσι θα τους αποτρέψει από την ολίσθηση.
Η προσπέραση στον πάγο είναι ένας ανεπιθύμητος ελιγμός. Εάν, ωστόσο, είναι αδύνατο να γίνει χωρίς προσπέραση, είναι απαραίτητο να ξαναχτίσουμε ομαλά στην επόμενη λωρίδα, έχοντας προηγουμένως βεβαιωθεί ότι αυτός ο ελιγμός δεν παρεμβαίνει σε άλλους χρήστες του δρόμου. Είναι επίσης απαραίτητο να επιστρέψετε στη λωρίδα σας μετά την προσπέραση πολύ ομαλά για να αποφύγετε την ολίσθηση.
Ολίσθηση αυτοκινήτου. Ίσως δεν υπάρχει κανένας από τους οδηγούς που δεν έχουν βιώσει ολίσθηση αυτοκινήτου. Αυτό το πρόβλημα έγκειται στην αναμονή σε υγρή άσφαλτο και σε παγωμένες συνθήκες και σε χιονισμένο δρόμο. Φρένο - και το αυτοκίνητο θα γλιστρήσει ... Είναι γνωστό ότι με μια απότομη ολίσθηση του αυτοκινήτου, προκύπτει μια πλευρική αδρανειακή δύναμη. Διανέμει το φορτίο άνισα στα δεξιά και αριστερά ελαστικά, ενώ τα ελατήρια έχουν διαφορετικές εκτροπές. Το σώμα είναι λοξό, η σταθερότητα του αυτοκινήτου μειώνεται. Η ησυχία, ο νηφάλιος υπολογισμός, οι αυτοπεποίθηση ενέργειες του οδηγού μπορούν να αποτρέψουν την ολίσθηση.
Ας αναλύσουμε την περίπτωση της σωστής απόσυρσης του αυτοκινήτου από ολίσθηση κατά την προσπέραση, παράκαμψη ή στροφή. Το αυτοκίνητο γλίστρησε, ας πούμε, στα αριστερά, το πίσω μέρος του έχασε την άμεση κατεύθυνση του ταξιδιού. Μόλις ο οδηγός αισθανθεί την αρχή της ολίσθησης, πρέπει, χωρίς να αποδεσμεύσει τον συμπλέκτη, να μειώσει την τροφοδοσία καυσίμου σε ένα τέτοιο όριο, στο οποίο ο κινητήρας μεταδίδει την ελάχιστη ροπή στους κινητήριους τροχούς. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να προσέχετε ώστε το αυτοκίνητο να μην φρενάρει ο κινητήρας σε καμία περίπτωση, καθώς οι αυξανόμενες δυνάμεις πέδησης στους τροχούς αυξάνουν μόνο την ολίσθηση. Ταυτόχρονα με την πτώση του αερίου, θα πρέπει να περιστρέψετε ομαλά το τιμόνι περίπου μισή στροφή προς την ολίσθηση, στην περίπτωσή μας προς τα αριστερά. Μόλις η ταχύτητα πλευρικής κίνησης αρχίσει να μειώνεται, το τιμόνι πρέπει να επιστρέψει στην ευθεία θέση. Ακόμα κι αν το αυτοκίνητο συνεχίσει να κινείται στο πλάι για κάποιο χρονικό διάστημα, θα επιστρέψει σταδιακά σε ευθεία κίνηση. Ενδέχεται να συμβεί το αυτοκίνητο να γυρίζει λίγο προς την άλλη κατεύθυνση, δηλαδή προς τα δεξιά. Μια τέτοια στροφή πρέπει να αντισταθμιστεί περιστρέφοντας το τιμόνι προς τα δεξιά. Μετά από αρκετές κραδασμούς, το αυτοκίνητο θα πάρει μια ευθεία θέση στο δρόμο.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η ολίσθηση όταν στρίβει με αρκετά υψηλά προσόντα του οδηγού μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη διευκόλυνση ελιγμών. Στο αρχικό στάδιο της ολίσθησης, είναι απαραίτητο να αυξήσετε απότομα την ταχύτητα του κινητήρα και στο μέλλον να προσαρμόσετε τη θέση του αυτοκινήτου όχι μόνο με το τιμόνι, αλλά και με το αέριο. Αφού σταματήσετε την ολίσθηση, το αυτοκίνητο θα γυρίσει προς την κατεύθυνση της εξόδου από τη στροφή και μπορείτε να συνεχίσετε την οδήγηση, αυξάνοντας σταδιακά το αέριο. Αυτή η μέθοδος επιταχύνει σημαντικά την απόσυρση του αυτοκινήτου από μια ολίσθηση κατά τη στροφή, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο μετά από κατάλληλη προπόνηση σε επίπεδες και αρκετά μεγάλες οριζόντιες περιοχές που καλύπτονται από πάγο.
Οι τεχνικές για την απομάκρυνση ενός αυτοκινήτου από την ολίσθηση που συμβαίνει κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος είναι βασικά οι ίδιες με εκείνες για την απομάκρυνση ενός αυτοκινήτου από την ολίσθηση κατά τη στροφή. Πρέπει απλώς να θυμάστε ότι εάν οι τροχοί είναι μπλοκαρισμένοι, πρέπει να απελευθερώσετε αμέσως την πίεση στο πεντάλ φρένου. Αυτός είναι ο κύριος κανόνας για τη διακοπή της ολίσθησης, που πρέπει να θυμόμαστε συνεχώς. Και τότε πρέπει να ενεργήσετε όπως στην περίπτωση ολίσθησης κατά τη στροφή. Το χειμώνα, ένα καλά φθαρμένο κομμάτι σχηματίζεται σε ορισμένα τμήματα του δρόμου. Όταν οδηγείτε κατά μήκος του και ειδικά όταν το αφήνετε, δεν αποκλείεται η δυνατότητα απότομης ολίσθησης του αυτοκινήτου. Αφήστε την πίστα όταν δεν υπάρχουν άλλα οχήματα σε κοντινή απόσταση, έχοντας προηγουμένως μειώσει την ταχύτητα. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να περιστρέψετε ελαφρώς το τιμόνι προς την αντίθετη κατεύθυνση προς την έξοδο και, στη συνέχεια, να το στρέψετε δυναμικά προς την έξοδο.
Σε έναν καλώς καλυμμένο χιονισμένο δρόμο, μπορείτε να κινηθείτε με ταχύτητα ελαφρώς υψηλότερη από ό, τι σε παγωμένες συνθήκες, ωστόσο, πρέπει να έχετε υπόψη ότι όταν περνάτε από στενά τμήματα, οι τροχοί μπορεί να μπουν στο χαλαρό χιόνι που βρίσκεται στην άκρη του δρόμου. Επομένως, είναι απαραίτητο να μειωθεί η ταχύτητα.
Οδήγηση σε βρεγμένους και βρώμικους δρόμους.
Στα τέλη του φθινοπώρου, τα φύλλα που πέφτουν από τα δέντρα και βρίσκονται στην επιφάνεια του δρόμου αποτελούν μεγάλο κίνδυνο. Μόλις βρεθεί σε έναν τέτοιο ιστότοπο, ο οδηγός ενός αυτοκινήτου που κινείται με υψηλή ταχύτητα, εάν είναι απαραίτητο, το φρενάρισμα μπορεί να χάσει τον έλεγχο και να καταλήξει σε μια τάφρο ή στην επόμενη λωρίδα, καθώς τα φύλλα κάτω από τους τροχούς του αυτοκινήτου μπορούν να παίξουν το ρόλο του λιπαντικού, μειώνοντας δραματικά τον συντελεστή πρόσφυσης ενός ή περισσότερων τροχών. Για να αποφευχθεί αυτό, είναι απαραίτητο σε μεγαλύτερη απόσταση από ό, τι σε ξηρό δρόμο για την εκτίμηση της κατάστασης και την πρόβλεψη των πιθανών αλλαγών της, οι οποίες θα επιτρέψουν τη μείωση της ταχύτητας εγκαίρως και αρκετά ομαλά.
Το φθινόπωρο και την άνοιξη, η επιφάνεια του δρόμου είναι συχνά όχι μόνο υγρή, αλλά και λασπώδης λόγω της έντονης γεωργικής κίνησης. Αν και μια υγρή, μολυσμένη επιφάνεια είναι λιγότερο επικίνδυνη από μια παγωμένη, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ο συντελεστής πρόσφυσης των τροχών στο δρόμο σε μια υγρή επιφάνεια ασφάλτου, σε σύγκριση με έναν ξηρό, μειώνεται κατά 1,5-2 φορές και μια βρώμικη και λιπαρή μία - κατά 4 φορές. Η απόσταση πέδησης του αυτοκινήτου αυξάνεται με τον ίδιο λόγο.
Η αρχή της βροχής είναι ιδιαίτερα επικίνδυνη για τους οδηγούς. Οι πρώτες σταγόνες δεν ξεπλένονται, αλλά υγραίνουν μόνο τη σκόνη του δρόμου και την αποξηραμένη λάσπη, μετατρέποντάς τα σε "λιπαντικό", το οποίο μειώνει σημαντικά την αποτελεσματικότητα των φρένων. . Ένας έμπειρος οδηγός αισθάνεται από την κίνηση του αυτοκινήτου ότι μετά από μια μακρά και δυνατή βροχή, ο συντελεστής πρόσφυσης αυξάνεται ελαφρώς. Αυτό είναι το αποτέλεσμα ροών νερού που ξεπλένουν την ολισθηρή μεμβράνη από το δρόμο. Σε βροχερές καιρικές συνθήκες, οι περιοχές είναι ιδιαίτερα επικίνδυνες, όπου δευτερεύοντες μη ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι γειτνιάζουν με τον κύριο ασφαλτοστρωμένο δρόμο. Η λάσπη από ανθρώπους, οχήματα ή ζώα μπορεί να είναι θανατηφόρα.
Η οδήγηση σε βρεγμένο δρόμο είναι επίσης επικίνδυνη, επειδή το νερό, όταν φτάνει στις επενδύσεις των φρένων, μειώνει σημαντικά την αποτελεσματικότητα των φρένων. Επομένως, όταν οδηγείτε μέσα από μεγάλες λακκούβες και κατά τη διάρκεια έντονης βροχής, πρέπει να ελέγχετε περιοδικά τα φρένα ενώ το όχημα κινείται. Εάν τα φρένα είναι βρεγμένα », τότε πρέπει να στεγνώσουν προσθέτοντας αέριο και επιβραδύνοντας με το αριστερό πόδι. Όταν ο οδηγός αισθάνεται ότι τα φρένα έχουν ανακάμψει, μπορεί να συνεχίσει να οδηγεί κανονικά.
Μερικές φορές στη βροχή μπορεί να συμβεί ένα πολύ επικίνδυνο φαινόμενο - υδροπλάνηση. Η ουσία του έγκειται στο γεγονός ότι με αρκετά υψηλή ταχύτητα και μεγάλο πάχος της μεμβράνης νερού στην περιοχή επαφής των ελαστικών με το δρόμο, εμφανίζεται μια σφήνα νερού, η οποία σκίζει το αυτοκίνητο να βγαίνει από την επίστρωση. Το είδος του αυτοκινήτου τσαλακώνει στους πίσω τροχούς, ενώ τα εμπρός ανεβαίνουν σε μια σφήνα νερού. Το αυτοκίνητο σταματά να ανταποκρίνεται στο τιμόνι, αν και οι πίσω τροχοί συνεχίζουν να διατηρούν την πρόσφυση. Για το λόγο αυτό, το αυτοκίνητο, ακόμη και σε ευθεία τμήματα, βρίσκεται απροσδόκητα στην επόμενη λωρίδα κυκλοφορίας και ξαφνικά τραβά προς τα πλάγια ή περιστρέφεται στις καμπύλες. Ένα στρώμα νερού, πάχους αρκετών χιλιοστών, προκαλεί υδροπλάνηση σε ταχύτητες άνω των 80 km / h. Ως εκ τούτου, οι έμπειροι οδηγοί, όταν οδηγούν σε περιοχές πλημμυρισμένες με νερό, τηρούν ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 60-60 km / h.
Η υδροπλάνηση εξαρτάται από το πάχος του υμενίου, την ποιότητα της επιφάνειας του δρόμου, τον όγκο του νερού, την παρουσία εγκάρσιων αυλακώσεων στην επιφάνεια, το μοτίβο πέλματος του ελαστικού, την ειδική πίεση στη ζώνη επαφής, τα κάθετα και πλευρικά φορτία.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα σκληρά ελαστικά των σύγχρονων φορτηγών είναι καλύτερα να καταστρέψουν το μαξιλάρι νερού, το αποτέλεσμα της υδροπλάνησης ξεκινά μόνο από. ταχύτητες 120-140 km / h, δηλαδή πρακτικά απρόσιτες για αυτούς, και πιο ελαστικά ελαστικά επιβατικών αυτοκινήτων καταστρέφουν τη μεμβράνη νερού μόνο σε ταχύτητες έως 60-80 km / h.
Χωρίς να γνωρίζουν την ύπαρξη του φαινομένου υδροπλάνησης, ορισμένοι οδηγοί εξήγησαν αυτήν την κατάσταση του αυτοκινήτου (το οποίο δεν «τραβάει» τα φρένα) απλά λιπαντικά τα τακάκια ή κακή λειτουργία του κινητήρα φρένων (δεν ωθεί το υγρό λειτουργίας).
Είναι δύσκολο να διδάξετε έναν οδηγό να καθορίσει την αρχική στιγμή της υδροπλάνησης, αλλά η γνώση, η εμπειρία, η επιθυμία να κατανοήσετε και να βρείτε ασφαλείς μεθόδους οδήγησης θα σας βοηθήσουν με αυτό.
Φορτίο ανέμου. Οι ισχυροί άνεμοι αυξάνονται συχνά το φθινόπωρο. Επομένως, ο οδηγός πρέπει να γνωρίζει τα χαρακτηριστικά οδήγησης που σχετίζονται με το άνεμο.
Η ισχύς του ανέμου δεν μεταβάλλεται ούτε στο μέγεθος ούτε στην κατεύθυνση.
Το πιο δυσάρεστο για τον οδηγό είναι το ισχυρό πλευρικό φορτίο ανέμου. Αρκεί να πούμε ότι με ταχύτητα ανέμου 25 m / s μια επιπρόσθετη πλευρική δύναμη περίπου 300 kg δρα σε ένα αυτοκίνητο Zhiguli και πάνω από 1600 kg σε ένα λεωφορείο LAZ. Σε ολισθηρές και παγωμένες επιφάνειες σε υψηλές ταχύτητες, μια τέτοια δύναμη μπορεί να μετακινήσει το αυτοκίνητο. Η ολίσθηση μπορεί να ξεκινήσει.
Υπό την επίδραση ενός πλευρικού φορτίου ανέμου, τα ελαστικά παραμορφώνονται λόγω της ελαστικότητάς τους και το αυτοκίνητο αποκλίνει από μια ευθεία διαδρομή. Ο οδηγός πρέπει να αντισταθμίσει αυτήν την παραμόρφωση περιστρέφοντας το τιμόνι και το αυτοκίνητο θα παραμείνει ίσιο ενώ οδηγεί με τους μπροστινούς τροχούς γυρισμένους σε μια συγκεκριμένη γωνία. Σε περίπτωση απότομης αύξησης ή μείωσης της δύναμης του ανέμου, είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η επιθυμητή κατεύθυνση κίνησης εγκαίρως, με μικρές στροφές του τιμονιού. Σε μέρη όπου μια απότομη ριπή σταυροειδούς ανέμου μπορεί να αποκλίνει από το όχημα από την ευθεία κυκλοφορία, είναι εγκατεστημένο ένα προειδοποιητικό σήμα 1.27 "Crosswind".
Το κύριο μέτρο ασφάλειας κατά την οδήγηση σε τέτοια τμήματα του δρόμου είναι η μείωση της ταχύτητας κίνησης.
| Βλαδίμηρος |
ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΜΕΤΡΗΣΗΣ
ΜΕΣΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ
ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟ ΤΟ 2017
ΓΡΑΦΕΙΑ
ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ
ΠΛΑΝΕΤΕΣ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝ ΜΑΣ
ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΜΕΤΡΗΣΗΣ
ΜΕΣΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ
ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟ ΤΟ 2017
ΓΡΑΦΕΙΑ
ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ
Υπηρεσίες υποστήριξης
Η Υποστήριξη Πελατών της Vaisala είναι ένα ενιαίο σημείο αναφοράς για γενικές ή τεχνικές ερωτήσεις σχετικά με τα προϊόντα, τα συστήματα και τις υπηρεσίες της Vaisala.
Τα κέντρα τεχνικής υποστήριξης και παρακολούθησης πελατών λειτουργούν όλο το 24ωρο, επτά ημέρες την εβδομάδα και αργίες.
Οι αποκλειστικές περιφερειακές υπηρεσίες υποστήριξης μπορούν να ανακαλύψουν γρήγορα τα προβλήματά σας και να τα εντοπίσουν γρήγορα. Προσπαθούμε να λύσουμε όλα τα προβλήματα άμεσα και το συντομότερο δυνατό. Έχουμε επίσης τη δυνατότητα να παρέχουμε γενική υποστήριξη για επισκευές, βαθμονομήσεις, παράπονα, συμβόλαια σέρβις, ανταλλακτικά και αξιώσεις εγγύησης.
Μετρήσεις πεπιεσμένου αέρα
Παρέχεται καθαρός και ξηρός πεπιεσμένος αέρας χρησιμοποιώντας ένα ακριβές όργανο μέτρησης σημείου δρόσου. Η μέτρηση του σταθερού σημείου δρόσου βοηθά επίσης στην αποφυγή της υπερβολικής ξήρανσης και εξοικονομεί ενέργεια.
Έλεγχος υγρασίας σε επικίνδυνες περιοχές
Ο έλεγχος της υγρασίας είναι απαραίτητος σε πολλές περιοχές όπου αποθηκεύονται εύφλεκτα ή εκρηκτικά υλικά όπως καύσιμα, χημικά, εκρηκτικά. Αυτές οι περιοχές χαρακτηρίζονται ως επικίνδυνες περιοχές λόγω της παρουσίας δυνητικά εκρηκτικής ατμόσφαιρας. Για να διασφαλιστεί η ασφαλής εργασία σε αυτούς τους τομείς, απαιτείται ειδικά σχεδιασμένος και πιστοποιημένος εξοπλισμός μέτρησης.
Λίπανση και υδραυλικά συστήματα
Η μοναδική τεχνολογία υγρασίας σε λάδι της Vaisala επιτρέπει τη συνεχή παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο της δραστηριότητας νερού του λαδιού και καθορίζει άμεσα το όριο ανοχής για την υπερβολική υγρασία στο λάδι. Σε αντίθεση με τις παραδοσιακές μεθόδους δειγματοληψίας, οι οποίες απαιτούν αρκετές ημέρες ή εβδομάδες αναμονής για την επίτευξη αποτελεσμάτων δοκιμών, η τεχνολογία συνεχούς μέτρησης της Vaisala συμβάλλει στη διασφάλιση της αξιοπιστίας του εξοπλισμού σας σε συνεχή βάση.
Μετρολογία
Η Vaisala προσφέρει εργαλεία και υπηρεσίες για τη βαθμονόμηση και τη διασφάλιση της σωστής λειτουργίας των οργάνων υγρασίας, σημείου δρόσου, διοξειδίου του άνθρακα και θερμοκρασίας. Τα όργανα χειρός για τη μέτρηση όλων αυτών των παραμέτρων μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη βαθμονόμηση των οργάνων πεδίου και ως όργανα μέτρησης αναφοράς.
Έλεγχος παραγωγής μπαταρίας λιθίου
Η Vaisala προσφέρει έναν χημικά ανθεκτικό, πολυμερή αισθητήρα σημείου δρόσου που προσφέρει μακροπρόθεσμη αξιοπιστία και πολύ χαμηλή μετατόπιση κατά τη βαριά χρήση. Οι βαθμονομημένες συσκευές που χρησιμοποιούν αυτόν τον αισθητήρα διατίθενται ως πομποί χαμηλού κόστους ή πλήρως ρυθμιζόμενα όργανα χειρός.
Έλεγχος συσκευών ημιαγωγών
Οι ακριβείς και σταθερές συσκευές μέτρησης σάς επιτρέπουν να ελέγχετε το μικροπεριβάλλον που περιβάλλει τις συσκευές ημιαγωγών.
Η Vaisala παρέχει πρωτότυπες συμπαγείς μονάδες για τη μέτρηση της σχετικής υγρασίας και της βαρομετρικής πίεσης.
Μέτρηση υγρασίας υλικών κατασκευής
Το Vaisala HUMICAP® SHM40 Structural Moisture Meter Kit είναι μια απλή και αξιόπιστη λύση για τη μέτρηση υγρασίας από οπλισμένο σκυρόδεμα και άλλες κατασκευές. Αυτό το κιτ έχει σχεδιαστεί για τη μέθοδο της κάτω τρύπας, στην οποία το άκρο του αισθητήρα υγρασίας αφήνεται στην οπή μέχρι να επιτευχθεί ισορροπία και να είναι διαθέσιμες οι μετρήσεις υγρασίας.
Έλεγχος ξήρανσης ρευστοποιημένης κλίνης
Ο ακριβής έλεγχος της περιεκτικότητας σε υγρασία του αέρα στεγνώματος είναι απαραίτητος για τη βελτιστοποίηση της διαδικασίας ξήρανσης. Οι συνθήκες υγρασίας και θερμοκρασίας ενδέχεται να διαφέρουν. Σε πολλές διαδικασίες ξήρανσης, ειδικά στη φαρμακευτική βιομηχανία, ο εξατμισμένος αέρας μπορεί να περιέχει υψηλά επίπεδα εξατμισμένων διαλυτών και χημικών. Αυτό απαιτεί τη χρήση πολύ σταθερών οργάνων μέτρησης. Στις πιο δύσκολες συνθήκες λειτουργίας, η έξοδος ενός στεγνωτηρίου ρευστοποιημένης κλίνης θεωρείται επικίνδυνη περιοχή στην οποία είναι απαραίτητη η χρήση εγγενώς ασφαλών οργάνων.
Σε γενικές γραμμές, είναι καλύτερο να κοιμάστε το βράδυ παρά να οδηγείτε αυτοκίνητο. Τουλάχιστον, ένα τέτοιο συμπέρασμα υποδηλώνεται από την ανάλυση των στατιστικών, σύμφωνα με την οποία, στο σκοτάδι, ο κίνδυνος χτυπήματος ενός πεζού αυξάνεται κατά 9 φορές, ένας ποδηλάτης κατά περίπου 2,6 φορές και ένα σταθερό εμπόδιο κατά 2 φορές.
Ωστόσο, δεν υπάρχει τέτοιος μοτοσικλετιστής που δεν χρειάζεται να οδηγεί τουλάχιστον μερικές φορές τη νύχτα.
Όλα τα γνωστά και οικεία κατά τη διάρκεια της ημέρας τη νύχτα φαίνονται εντελώς διαφορετικά. Όπου υπάρχουν πολλές λεπτομέρειες σε καλό φως, τώρα υπάρχουν μόνο σκοτεινές σιλουέτες. Και δεν προκαλεί έκπληξη αν χάσετε τη δεξιά στροφή ή πηγαίνετε σε λάθος πλευρά, επειδή τα σημάδια που σας επιτρέπουν να προσανατολιστείτε στην κίνηση έχουν γίνει εντελώς διαφορετικά. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, τα μάτια σας αντιλαμβάνονται την κατάσταση με τη βοήθεια νευρικών απολήξεων που βρίσκονται στον αμφιβληστροειδή, που ονομάζονται κώνους, και τη νύχτα δεν παίζουν τον κύριο ρόλο, αλλά άλλοι, που ονομάζονται ράβδοι. Με τη βοήθειά τους, διακρίνονται μόνο τα περιγράμματα του αντικειμένου, αλλά το χρώμα δεν μπορεί. Εάν έχετε ένα κόκκινο ή πορτοκαλί αυτοκίνητο που είναι ορατό κατά τη διάρκεια της ημέρας, θα φαίνεται σκοτεινό κατά το σούρουπο και τη νύχτα. Επομένως, ανάψτε τα πλαϊνά φώτα στο πρώτο σημάδι του σούρουπου. Αυτό ισχύει επίσης για όσους έχουν αυτοκίνητα άλλων χρωμάτων, ειδικά σκούρα: μαύρο, μπλε, γκρι.
Το λυκόφως είναι πολύ δύσκολο. Το ανθρώπινο μάτι διακρίνει τα αντικείμενα σε αυτά χειρότερα από τη νύχτα, τότε τουλάχιστον βοηθούν οι προβολείς. Το σούρουπο, τίποτα δεν βοηθά, εκτός από τη μείωση της ταχύτητας και την αύξηση της επαγρύπνησης. Δεδομένου ότι το λυκόφως είναι βραχύβιο, οι έμπειροι οδηγοί συχνά χρονολογούσαν ένα άλλο διάλειμμα στην κυκλοφορία μαζί τους. Είναι το λυκόφως το πρωί που οι οδηγοί κοιμούνται συχνότερα. Αυτό είναι ένα άλλο επιχείρημα για μια στάση ανάπαυσης.
Πώς να προετοιμάσετε το αυτοκίνητό σας για νυχτερινή οδήγηση;
Ελέγξτε όλα τα φώτα. Πριν από ένα νυχτερινό ταξίδι, καθώς και αρκετές φορές κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού, εάν είναι μακρύ, φροντίστε να ελέγξετε εάν λειτουργούν οι προβολείς, το φως φρένων και οι ενδείξεις κατεύθυνσης. Ελέγξτε επίσης εάν τα γυαλιά αυτών των συσκευών είναι αρκετά καθαρά. Κατά την οδήγηση, συλλέγονται τεράστιες ποσότητες σκόνης, βρωμιάς και άμμου. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε συνεχώς την καθαριότητά τους. Συνήθως όλη αυτή η βρωμιά αναμιγνύεται ακόμα με πετροχημικά προϊόντα, λάδια στο δρόμο. Επομένως, εάν δεν καθαρίσετε εγκαίρως το γυαλί, η ορατότητα θα επιδεινωθεί πολύ σημαντικά, μερικές φορές κατά το ήμισυ. Χρησιμοποιήστε στεγνά κουρέλια για να αφαιρέσετε τη βρωμιά από το ποτήρι. Εάν βρείτε ρωγμή σε οποιοδήποτε από τα γυαλιά, αντικαταστήστε το.
Ελέγξτε το υαλοκαθαριστήρα. Βεβαιωθείτε ότι οι λεπίδες υαλοκαθαριστήρα είναι καθαρές. Εάν είναι βρώμικα, σκουπίστε με ένα στεγνό πανί. Διαφορετικά, αντί να καθαρίσετε το γυαλί εάν είναι απαραίτητο, οι βούρτσες θα το βάψουν (ή ίσως ακόμη και να το ξύσουν) ότι η ορατότητα θα επιδεινωθεί.
Ελέγξτε τον καθρέφτη πλάγιας όψης. Καθαρίστε τον καθρέφτη από τυχόν ακαθαρσίες. Όλες αυτές οι απλές προετοιμασίες πρέπει να γίνουν πριν φύγετε. Ταυτόχρονα, ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης των δεικτών κατεύθυνσης, το φως φρένων.
Ελέγχετε περιοδικά τα φώτα και τα φρένα. Ελέγχοντας τα φώτα σας σε τακτική βάση, διατηρείτε πάντα το αυτοκίνητό σας έτοιμο για ένα νυχτερινό ταξίδι.
Ελέγξτε τη φωτεινότητα και των δύο προβολέων. Βεβαιωθείτε ότι είναι το ίδιο. Εάν η φωτεινότητα ενός από τους προβολείς είναι χαμηλότερη, αυτό είναι ένα σαφές σημάδι ότι σύντομα θα αποτύχει. Είναι αλήθεια ότι για κάποιο χρονικό διάστημα μπορεί να συνεχίσει να καίει αμυδρά, αλλά αυτό το αμυδρό φως κρύβει επίσης μια απειλή - μειώνει την ορατότητα. Μάθετε λοιπόν τις αιτίες της δυσλειτουργίας αμέσως και διορθώστε την.
Το φως φρένων πρέπει να ελέγχεται τακτικά.
Απαιτούνται πλευρικά φώτα, ώστε άλλοι οδηγοί να μπορούν να σας δουν καλά στο σκοτάδι. Επομένως, η δυνατότητα συντήρησής τους πρέπει να ελέγχεται περιοδικά.
Οι δείκτες κατεύθυνσης είναι επίσης απαραίτητοι τη νύχτα (καθώς και κατά τη διάρκεια της ημέρας). Επομένως, πρέπει να ελέγχονται τακτικά.
Δώστε προσοχή στον εσωτερικό φωτισμό, ελέγξτε τον εσωτερικό λαμπτήρα.
Ο φωτισμός του ταμπλό πρέπει επίσης να είναι σε καλή κατάσταση.
Προκαταρκτικά βήματα πριν από ένα νυχτερινό ταξίδι:
Ενεργοποιήστε τους προβολείς με μεγάλη σκάλα. Είναι πολύ σημαντικό να γνωρίζετε καλά τη θέση όλων των κουμπιών για την ενεργοποίηση του φωτισμού, ώστε να μην τα αναζητάτε πυρετωδώς κάθε φορά στο σκοτάδι. Μελετήστε προσεκτικά το αυτοκίνητό σας και θυμηθείτε καλά τι γίνεται εκεί.
- Αλλάξτε τους προβολείς από ψηλά σε χαμηλά. Οι βυθισμένοι προβολείς χρησιμοποιούνται στην πόλη όταν ακολουθούν άλλους οδηγούς (ώστε να μην τους εκθαμβωθούν μέσω του καθρέφτη), καθώς και όταν περνούν την επικείμενη κίνηση.
- Πατήστε το πεντάλ φρένου για να ελέγξετε το φως φρένων. Πατήστε το πεντάλ φρένου και κοιτάξτε στον καθρέφτη. Εάν δείτε μια λάμψη κόκκινου φωτός, τότε όλα είναι εντάξει. Το κόκκινο φως φρένων του οχήματός σας θα ειδοποιήσει τους οδηγούς ότι επιβραδύνετε. Το βράδυ, αυτή η προειδοποίηση είναι ιδιαίτερα σημαντική, επειδή ένα αναμμένο φως φρένων είναι η μόνη ένδειξη ότι άλλος οδηγός μπορεί να σας πει ότι φρενάρετε.
- Ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης των δεικτών κατεύθυνσης. Ελέγξτε τόσο τα αριστερά όσο και τα δεξιά σήματα. Είναι πιο βολικό να ελέγχετε το αριστερό σήμα - μπορείτε απλά να γυρίσετε το κεφάλι σας προς τα αριστερά και θα δείτε μια αντανάκλαση.
Η επιτυχία των νυχτερινών ταξιδιών εξαρτάται πολύ από την ικανότητά σας να βλέπετε στο σκοτάδι. Γνωρίζετε ήδη πώς να το προσδιορίσετε από το Μάθημα 1. Αλλά ακόμη και η εξαιρετική νυχτερινή όραση μπορεί να μειωθεί εάν μείνετε σε ένα φωτεινό δωμάτιο για μεγάλο χρονικό διάστημα πριν από ένα ταξίδι, διαβάσετε ένα βιβλίο ή κοιτάξετε μικρά αντικείμενα σε ένα άσχημα φωτισμένο μέρος, να είστε υπό την επίδραση ισχυρού θορύβου ή δυνατής μουσικής.
Οι Αμερικανοί ψυχολόγοι διαπίστωσαν ότι οι οδηγοί που παρακολούθησαν τηλεόραση (ειδικά το χρώμα) για μεγάλο χρονικό διάστημα πριν από την οδήγηση, έμειναν απρόσεκτοι κατά την οδήγηση και συχνά έχαναν τον κίνδυνο. Η οπτική τους οξύτητα μειώθηκε κατά 30% εντός 1-2 ωρών. Αφού παρακολουθήσετε τηλεόραση, θα πρέπει να ξεκουράσετε τα μάτια σας για τουλάχιστον 1 ώρα.
Τώρα ξέρετε πώς να «επιδεινώσετε» τη νυχτερινή όραση. Πώς μπορούμε να το βελτιώσουμε; Για να το κάνετε αυτό, πριν από το ταξίδι, πρέπει να φάτε μερικά κομμάτια ζάχαρης με χάπια λεμονιού ή βιταμίνης C. Ένα φλιτζάνι ισχυρό καφέ θα αυξήσει την ευαισθησία των ματιών σας στο σκοτάδι κατά 30% για 1,5 ώρες. και ο λαιμός με κρύο νερό, καθώς και 20 βαθιές αναπνοές και εκπνοές για 2 λεπτά θα δώσουν ένα καλό αποτέλεσμα.
Για να δείτε καθαρά ένα αντικείμενο κατά τη διάρκεια της ημέρας, πρέπει να το κοιτάξετε κενό. Είναι εντελώς άλλο θέμα το σούρουπο ή τη νύχτα. Για να δείτε ένα αντικείμενο με χαμηλό φωτισμό, όπως ένα όρθιο φορτηγό, πρέπει να κοιτάξετε λίγο μακριά από αυτό, επικεντρωμένο στα περίγραμμα και τα περίγραμμά του.
Εάν ο γιατρός σας σας έχει συνταγογραφήσει γυαλιά, θυμηθείτε να τα φοράτε. Εάν έχετε μικρή ελαττωματική όραση, ενδέχεται να μην χρησιμοποιείτε τακτικά γυαλιά, να τα φοράτε μόνο κατά την ανάγνωση. Όταν οδηγείτε αυτοκίνητο, είναι υποχρεωτικό να φοράτε γυαλιά, ειδικά τη νύχτα, καθώς ακόμη και με μικρό ελάττωμα, η νυχτερινή όραση επιδεινώνεται πολλές φορές.
Ελπίζουμε ότι θα κάνετε τα πάντα για να δείτε το νυχτερινό δρόμο όσο το δυνατόν καλύτερα. Ακόμα κι έτσι η περιοχή
Η ορατότητά σας κατά την οδήγηση σε έναν φωτισμένο δρόμο θα περιορίζεται στην περιοχή που φωτίζεται από τους προβολείς σας. Οι καλά ρυθμιζόμενοι προβολείς φωτίζουν το δρόμο σε απόσταση 45 μ. Σε χαμηλή δέσμη και 100 μ. Σε υψηλή δέσμη. Επιλέξτε μια ταχύτητα με την οποία η απόσταση ακινητοποίησης του αυτοκινήτου σας είναι μικρότερη από αυτές τις αποστάσεις.
Σημειώστε ότι καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, η καθαρή απόσταση ορατότητας μειώνεται κατά 6 m κατά τη διάρκεια της ημέρας, με αύξηση της ταχύτητας κάθε 15 km / h, και ακόμη περισσότερο σε κακές συνθήκες φωτισμού.
Για παράδειγμα, με ταχύτητα 100 km / h τη νύχτα, θα δείτε ξεκάθαρα την κατάσταση μπροστά σε απόσταση 25 m μικρότερη από την ταχύτητα 30 km / h.
Ποια ταχύτητα μπορείτε να προτείνετε όταν οδηγείτε με προβολείς χαμηλής δέσμης; Πιστεύουμε ότι περίπου 50 km / h.
Γιατί; Ας υπολογίσουμε.
Ας πάρουμε την ορατότητα της κατάστασης στους προβολείς, ίση με 45 μ. Κάνουμε μια διόρθωση για τη μείωση της ορατότητας σε σχέση με την ταχύτητα. Θα υποθέσουμε ότι με ταχύτητα 50 km / h, η καθαρή απόσταση ορατότητας είναι περίπου 30 m. Η απόσταση στάσης είναι 28 m. Έτσι, μια ταχύτητα 50 km / h θα σας επιτρέψει να σταματήσετε το αυτοκίνητο σε περίπτωση απροσδόκητης παρεμβολής. Αλλά αυτό είναι σε ξηρό δρόμο. Σε ολισθηρούς δρόμους, η ταχύτητα θα πρέπει να μειωθεί σημαντικά.
Εάν οδηγείτε με προβολείς μεγάλης σκάλας, τότε, με την ίδια λογική, η ταχύτητά σας σε ξηρό δρόμο με καλό προβολέα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 90 km / h.
Τώρα για τους πεζούς. Δυστυχώς, συχνά γίνονται όχι μόνο οι αιτίες, αλλά και τα θύματα των νυχτερινών ατυχημάτων.
Ένα άτομο με σκούρα ρούχα μπορεί να φανεί μόνο σε απόσταση περίπου 25 μέτρων και με ελαφριά ρούχα - περίπου 40 μέτρα. Αυτό σημαίνει ότι, κινώντας με ταχύτητα μεγαλύτερη από 40 km / h, δεν μπορείτε να αποφύγετε τη σύγκρουση με έναν πεζό με ντυμένα με σκούρα ρούχα, σαν έχετε επιβραδύνει επιδέξια. Επομένως, σε περιοχές όπου υπάρχει μεγάλη πιθανότητα εμφάνισης πεζών, η ταχύτητα κίνησης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 40 km / h.
Λίγα ακόμη λόγια για το πώς να αντισταθμίσετε την κακή ορατότητα τη νύχτα:
Μόλις έρθει το λυκόφως, ανάψτε τα πλαϊνά φώτα.
οδηγείτε πιο αργά τη νύχτα από ό, τι κατά τη διάρκεια της ημέρας. Η πιο αργή κίνηση κάνει περισσότερα από ό, τι απλώς βλέπουμε καλύτερα. Επιπλέον, έχετε περισσότερο χρόνο να παρατηρήσετε το δρόμο, να αναγνωρίσετε αντικείμενα πάνω του και σε μια κρίσιμη κατάσταση, εάν υπάρχει, έχετε περισσότερες πιθανότητες σωτηρίας. ενεργοποιήστε το δείκτη πριν από κάθε ελιγμό
στροφή. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό τη νύχτα να κοινοποιείτε τις προθέσεις σας σε άλλους, ώστε να γνωρίζουν εκ των προτέρων τι να περιμένουν από εσάς. Σήμα για κάθε, ακόμη και μικρή αλλαγή στον τρόπο οδήγησης. Και βεβαιωθείτε ότι οι άλλοι συμμετέχοντες σε καταστάσεις έχουν αρκετό χρόνο για να αντιδράσουν στις ενέργειές σας.
γνωρίζετε τη διαδρομή σας ακριβώς. Μια απροσδόκητη στροφή στο δρόμο, μια αλλαγή στον τύπο κάλυψης, μια άλλη έκπληξη που περιμένει τον οδηγό σε μια άγνωστη περιοχή - όλα αυτά είναι επικίνδυνα κατά τη διάρκεια της ημέρας, αλλά τη νύχτα είναι διπλά επικίνδυνα. Επομένως, πριν από ένα νυχτερινό ταξίδι, πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τη διαδρομή, να προετοιμαστείτε για πιθανές εκπλήξεις. Λάβετε υπόψη ότι αν βιάζεστε κατά μήκος του δρόμου αναζητώντας τη στροφή που θέλετε, θα γίνετε απειλή για τους άλλους. Ξεκαθαρίστε λοιπόν πού πηγαίνετε και πώς να φτάσετε εκεί.
παρακολουθείτε συνεχώς την ταχύτητα και την απόσταση σας. Ένα άτομο εκτιμά γενικά ανακριβώς την ταχύτητα των επερχόμενων οχημάτων. Τη νύχτα, αυτές οι εκτιμήσεις είναι ακόμη πιο προσεγγιστικές. Επομένως, μην βασίζεστε στη διαίσθησή σας, ελέγχετε πιο συχνά το ταχύμετρο. Όσον αφορά την απόσταση, είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί η σημασία της ακριβούς τήρησής της κατά την οδήγηση τη νύχτα. Επομένως, παρακολουθείτε συνεχώς την απόσταση σε σχέση με το εμπρός όχημα.
Νυχτερινή κίνηση έξω από την πόλη.
Το πιο σημαντικό πράγμα κατά την οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους είναι η σωστή ταχύτητα. Εάν η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα οδήγησης έξω από την πόλη είναι 90 km / h, τότε αυτό δεν σημαίνει ότι μπορείτε να κινηθείτε με αυτήν την ταχύτητα.
Πρέπει να λάβετε υπόψη έναν αριθμό παραγόντων - την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου, την κατάσταση και τον τύπο της επιφάνειας του δρόμου, τις μετεωρολογικές συνθήκες, την ορατότητα και, φυσικά, πόσο εξοικειωθείτε με τον δρόμο στον οποίο οδηγείτε.
Εάν δεν υπάρχει επικείμενη κυκλοφορία, όταν οδηγείτε τη νύχτα σε έναν επαρχιακό δρόμο, χρησιμοποιήστε τους προβολείς με μεγάλη σκάλα. Όταν εμφανίζεται η επικείμενη κυκλοφορία, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τους προβολείς υψηλής φωτεινότητας στη χαμηλή δέσμη.
Περίπου το 15% όλων των νυχτερινών ατυχημάτων συνδέονται με την επικείμενη λάμψη. Ο οδηγός, τυφλωμένος από τους προβολείς υψηλής δέσμης, αρχίζει να διακρίνει την κατάσταση μόνο μετά από 7-8 δευτερόλεπτα. Για μερικούς, αυτή η ώρα είναι 30-40 δευτερόλεπτα. Όλο αυτό το διάστημα ο οδηγός οδηγεί τυφλά.
Πώς μπορείτε να αποφύγετε την τύφλωση;
Πρώτα, μεταβείτε σε χαμηλή δέσμη το αργότερο 150 μέτρα πριν από την επόμενη κυκλοφορία. Δεν αξίζει να αλλάξετε πολύ νωρίς. Μετά από όλα, τότε πρέπει να μειώσετε την ταχύτητα κίνησης. Δεύτερον, προσπαθήστε να κοιτάξετε όσο το δυνατόν πιο μπροστά πριν μεταβείτε σε χαμηλή δέσμη. Υπάρχουν ενδείξεις κινδύνου: ένα όρθιο αυτοκίνητο, οι πεζοί, τα ελαττώματα του δρόμου, ένας ιστότοπος που επισκευάζεται; Προσπαθήστε να μην κοιτάτε τους προβολείς ενός επερχόμενου αυτοκινήτου, αλλά όσο το δυνατόν πιο δεξιά. Εάν υπάρχει κίνδυνος μπροστά, επιβραδύνετε. Παρά όλα αυτά
θα είναι πολύ δύσκολο για εσάς να περάσετε το εμπόδιο λόγω της κακής ορατότητας της κατάστασης μετά την αναχώρηση. Τρίτον, εάν ο οδηγός του επερχόμενου αυτοκινήτου δεν μεταβεί στη διασταυρούμενη δέσμη, τότε ελέγξτε αν το μακρινό σας είναι επίσης ενεργοποιημένο. Αντί να το αλλάξετε. Προπονηθείτε, αλλάζοντας σε προβολείς χαμηλής δέσμης, για ταυτόχρονη μείωση της ταχύτητας στα 50 km / h.
Όταν περνάτε την επικείμενη κίνηση, προσπαθήστε να μείνετε πιο κοντά στη δεξιά άκρη του δρόμου, διατηρώντας όσο το δυνατόν περισσότερη πλευρική απόσταση από την επικείμενη κίνηση. Μπορεί να μεταφέρει ένα φορτίο που προεξέχει πέρα \u200b\u200bαπό τις διαστάσεις ή ένα ρυμουλκούμενο που είναι ελάχιστα ορατό.
Μπορείτε να αλλάξετε τη χαμηλή δέσμη στην υψηλή δέσμη μόνο μετά την επερχόμενη και τα αυτοκίνητά σας έχουν πιάσει.
Εάν ένα όχημα με έναν προβολέα οδηγεί προς εσάς, μπορεί να μην είναι μοτοσικλέτα, αλλά αυτοκίνητο με ελαττωματικό έναν προβολέα. Μείνετε όσο το δυνατόν πιο μακριά από αυτόν, για κάθε περίπτωση.
Όταν πλησιάζετε σε έναν πάνω ή κάτω δρόμο, μεταβείτε σε χαμηλή δέσμη πριν συναντηθούν οι προβολείς του επερχόμενου οχήματος και του οχήματός σας.
Όταν πλησιάζετε σε μια στροφή στο εξωτερικό, κοιτάξτε προς τη δεξιά πλευρά του δρόμου, προσπαθώντας να αποφύγετε να θαμπωθείτε από τους προβολείς ενός επερχόμενου οχήματος. Και εάν οδηγείτε στο εσωτερικό, μην ξεχάσετε να αλλάξετε πρώτα τη φωτεινή δέσμη στη χαμηλή δέσμη.
Ακολουθήστε τον αρχηγό τη νύχτα.Όταν ακολουθείτε τον ηγέτη, αλλάξτε τους προβολείς υψηλής δέσμης στη χαμηλή δέσμη. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή σε μια ασφαλή απόσταση.
Κίνηση ως ηγέτης... Όταν είστε ο ηγέτης και ένα άλλο όχημα κινείται πίσω σας με την υψηλή ακτίνα, αναβοσβήστε τα φώτα φρένων για να του υπενθυμίσετε ότι πρέπει να αλλάξει τους προβολείς στο χαμηλό. Εάν συνεχίσει να κινείται με μεγάλη δέσμη, αποφύγετε να κοιτάξετε στον καθρέφτη. Δώστε του την ευκαιρία να σας προσπεράσει.
Προσπερνώντας τη νύχτα.
Σε ό, τι γνωρίζετε ήδη για την προσπέραση, υπάρχει επίσης η ιδιαιτερότητα της νύχτας. Η υπέρβαση της νύχτας είναι, φυσικά, πολύ πιο δύσκολη από ό, τι κατά τη διάρκεια της ημέρας. Η παραγγελία έχει ως εξής:
1) εναλλαγή υψηλής δέσμης σε χαμηλή δέσμη.
2) ο οδηγός του αυτοκινήτου μπροστά μπορεί να σας αναβοσβήνει με ένα φως (πολύ κοντά), υποδεικνύοντας ότι ο δρόμος μπροστά για προσπέραση είναι δωρεάν. Μην εμπιστεύεστε τις εκτιμήσεις του πάρα πολύ, απλώς σημειώστε τις. Κάντε τις εκτιμήσεις μόνοι σας, βασιζόμενοι στη δική σας εμπειρία.
3) Κοιτάξτε στη μέση του δρόμου και βεβαιωθείτε ότι τα σημάδια δεν απαγορεύουν την προσπέραση.
4) αφού αξιολογήσετε την κατάσταση μπροστά και βεβαιωθείτε ότι ο ελιγμός είναι ασφαλής, ενεργοποιήστε το αριστερό σήμα στροφής. Όπως έχει επαναληφθεί πολλές φορές, τα προειδοποιητικά σήματα τη νύχτα είναι ιδιαίτερα σημαντικά.
5) πηγαίνετε στην επικείμενη κυκλοφορία. Αυξήστε γρήγορα την ταχύτητά σας. Οδηγήστε στην επερχόμενη λωρίδα μέχρι να δείτε το προσπεράσιμο αυτοκίνητο στον καθρέφτη.
6) έχοντας πιάσει την προσπεραμένη, αλλάξτε τη χαμηλή δέσμη στην υψηλή ακτίνα, τώρα δεν θα παρεμβαίνει με την προσπεραμένη και θα σας βοηθήσει πολύ, καθώς η απόσταση ορατότητας θα αυξηθεί,
7) να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί, επιστρέψτε στη λωρίδα σας δίνοντας ένα δεξί σήμα στροφής.
8) μετά την επιστροφή, συνεχίστε την οδήγηση με μεγάλη σκάλα, εκτός εάν, φυσικά, υπάρχει επικείμενη κίνηση και ένας νέος ηγέτης κινείται μπροστά σας.
Όταν σβήνουν τα φώτα... Αυτό, φυσικά, είναι πολύ κακό, αλλά δεν χρειάζεται να χάσετε την ψυχραιμία σας. Προσδιορίστε τι εξακολουθείτε να λειτουργεί σωστά και προσπαθήστε να επισημάνετε τουλάχιστον το αυτοκίνητό σας στο δρόμο. Μειώστε την ταχύτητα και μετακινηθείτε από το δρόμο. Αυτό πρέπει να γίνει όσο το δυνατόν γρηγορότερα.
Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε τις δυνατότητες οδήγησης αυτοκινήτου σε δύσκολες οδικές συνθήκες, πιο συγκεκριμένα, σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας.
Ποιες συνθήκες για την οδική κυκλοφορία μπορεί να χαρακτηριστεί ως δύσκολη; Για παράδειγμα, μια καθαρή μέρα, η ορατότητα φτάνει στον ορίζοντα, υπάρχουν λίγα αυτοκίνητα στο δρόμο, δεν υπάρχουν πεζοί. Είναι αυτές οι συνθήκες φυσιολογικές ή δύσκολες; Ή, την ίδια μέρα, αλλά υπάρχει πολλή κυκλοφορία και πολλά βαρέα οχήματα στο δρόμο.
Ή, για παράδειγμα, όλα αυτά συμβαίνουν είτε κατά τη διάρκεια βροχής ή ομίχλης. Ή χειρότερα, στο χιόνι. Είναι αδύνατο να απαντήσουμε ξεκάθαρα. Επιπλέον, η συνήθης κατάσταση για έναν έμπειρο οδηγό μπορεί να φαίνεται δύσκολη για κάποιον που έχει πρόσφατα πάρει πίσω από το τιμόνι. Και είναι εντάξει.
Οι δύσκολες οδικές συνθήκες είναι, γενικά, ένας συνδυασμός παραγόντων, ως αποτέλεσμα των οποίων μπορεί να υπάρχει ανεπαρκής ορατότητα ή επιδείνωση του χειρισμού του οχήματος.
Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει
- καιρικές συνθήκες (βροχή, ομίχλη, χιονοπτώσεις, έντονος ήλιος, πάγος)
- συνθήκες οδικών μεταφορών (μεγάλα οχήματα: φορτηγά, ελκυστήρες με ημιρυμουλκούμενα, λεωφορεία · διασταυρώσεις και οδικές περιοχές με περιορισμένη ορατότητα · κλειστές στροφές, ανελκυστήρες · αντικείμενα κοντά στο δρόμο: δέντρα, θάμνοι, όρθια οχήματα, κτίρια κ.λπ.)
- στην πραγματικότητα, το ίδιο το αυτοκίνητο (τα πάντα μέσα στην καμπίνα μπορούν να επηρεάσουν την προβολή, καθώς και την απόδοση μεμονωμένων εξαρτημάτων, όπως πλυντήριο παρμπρίζ, υαλοκαθαριστήρας, εσωτερική θερμάστρα, θερμοσίφωνα κλπ.).
Όλοι αυτοί οι παράγοντες έχουν ένα κοινό κοινό: σε τέτοιες καταστάσεις, για διάφορους λόγους, η κατάσταση της κυκλοφορίας είναι πάντα ελάχιστα ορατή, δηλ. μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι η ορατότητα είναι περιορισμένη ή ανεπαρκής. Αυτές οι δύο φράσεις έχουν διαφορετικούς ορισμούς (πρέπει να θυμούνται για μια λύση), αλλά στη ζωή, σε σχέση με τις οδικές καταστάσεις, είναι ίδιες.
Μια άλλη ενόχληση κατά τη βροχή είναι μια λακκούβα. Η απάτη του έγκειται στο γεγονός ότι μπορεί να αποδειχθεί ρηχή και βαθιά, κρύβοντας κάτω από μια τρύπα, κάθε είδους παρατυπίες, πέτρες κ.λπ. Και όσο πιο κοντά είναι αυτή η λακκούβα στο πλάι του δρόμου, τόσο μεγαλύτερο είναι το στρώμα βρωμιάς στο κάτω μέρος του. Σε καμία περίπτωση προσπαθήστε να ξεπεράσετε μια λακκούβα με υψηλή ταχύτητα - κινδυνεύετε να χάσετε τον έλεγχο από τον έλεγχο. Επιπλέον, είναι δυνατό να εισέλθει νερό στο χώρο του κινητήρα, και αυτό είναι γεμάτο με προβλήματα στην ηλεκτρική και ηλεκτρονική, μέχρι το γεγονός ότι ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει.
Πριν μπείτε σε αυτή τη λακκούβα, είναι απαραίτητο να μειώσετε εκ των προτέρων την ταχύτητα. Και μετά την έξοδο από τη λακκούβα, ειδικά αν αποδείχθηκε βαθιά, πρέπει να θυμάστε να ελέγχετε τα φρένα και, εάν είναι απαραίτητο, να στεγνώνετε τα τακάκια φρένων πατώντας το πεντάλ φρένου αρκετές φορές κατά την οδήγηση.
Όταν βρέχει συχνά και έντονα, αισθάνεται ότι όλα γύρω βυθίζονται στην ομίχλη. Εάν συμβεί αυτό τη νύχτα, η ορατότητα περιπλέκεται περαιτέρω από την αντανάκλαση των επικείμενων προβολέων από τον βρεγμένο δρόμο. Βόλτα με δυνατή βροχή με την ίδια προσοχή όπως στην ομίχλη. Είναι αλήθεια, σε περίπτωση βροχής, οι υαλοκαθαριστήρες που λειτουργούν σωστά έρχονται στη διάσωση.
Οι λεπίδες υαλοκαθαριστήρων πρέπει να εφαρμόζουν άνετα στο γυαλί έτσι ώστε να μην υπάρχουν τυφλά σημεία στην επιφάνεια, αλλά λειτουργούν καλά μόνο σε καθαρό γυαλί με αρκετό νερό βροχής ή υγρό πλυντηρίου. Επομένως, εάν υπάρχουν ίχνη αποξηραμένης βρωμιάς στο παρμπρίζ (για παράδειγμα, από έντομα, εάν το πουλί δεν έλειπε, κ.λπ.), θα ήταν καλύτερα να αφαιρέσετε αυτή τη βρωμιά με το χέρι. Είτε με νερό είτε με καθαριστές. Εάν οι βούρτσες είναι φθαρμένες και δεν μπορούν να αντεπεξέλθουν στο έργο, τότε πρέπει να αντικατασταθούν.
Οδήγηση με έντονη χιονόπτωση
Όταν χιονίζει έντονα, δημιουργείται το ίδιο συναίσθημα με τη βροχή - υπάρχει ένας λευκός τοίχος μπροστά, ειδικά αν το χιόνι έχει ήδη καλύψει το έδαφος και δεν λιώνει. Τι μπορείτε να δείτε γύρω; Σκιές, περιγράμματα, φώτα. Όλα είναι σαν σε ομίχλη. Όταν το χιόνι είναι βαρύ, το μόνο πράγμα που μπορείτε να δείτε είναι η δεξιά άκρη του δρόμου, ίσως η κεντρική γραμμή, τα φώτα στάθμευσης των μπροστινών αυτοκινήτων, τα οποία, παρεμπιπτόντως, θα χαθούν περιοδικά στο πέπλο χιονιού. Και πάλι, η ορατότητα είναι κακή.
Τι μπορεί να γίνει για να βελτιωθεί η ορατότητα επιλέγοντας τακτική κίνησης; Πάλι - Κόψτε ταχύτητα! Μετακινηθείτε έτσι ώστε να είναι δυνατό να σταματήσετε εντός της οπτικής σας όρασης σε περίπτωση κινδύνου. Αυξήστε την απόσταση... Θυμηθείτε ότι σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας χρειάζεστε περισσότερο χρόνο και χώρο για να κάνετε τυχόν ελιγμούς και να σταματήσετε.
Εάν η ορατότητα είναι τόσο περιορισμένη που δεν μπορείτε να προσδιορίσετε σωστά τη θέση άλλων χρηστών του δρόμου στο δρόμο, είναι καλύτερο να μην το διακινδυνεύσετε - να μην θέσετε σε κίνδυνο τον εαυτό σας και τους άλλους. Είναι καλύτερα να αφήσετε το δρόμο, να βρείτε ένα βολικό μέρος για αυτό και να περιμένετε εκεί για βελτιωμένη ορατότητα. Καμία επείγουσα επιχείρηση δεν αξίζει τον κίνδυνο. Και όταν σταματήσετε, μην ξεχάσετε να ενεργοποιήσετε το ξυπνητήρι.
Στο επόμενο άρθρο, θα εξετάσουμε τις δυνατότητες.
Περιήγηση σε μια σειρά άρθρων
Προκειμένου να διασφαλιστεί η οδική ασφάλεια, ο οδηγός πρέπει να εφαρμόσει τα ακόλουθα μέτρα κατά την οδήγηση.
Οδήγηση από το αυτοκίνητο
Πριν ξεκινήσει να κινείται, ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί ότι ο δρόμος μπροστά είναι καθαρός και ότι δεν υπάρχουν οχήματα στο πλάι και πίσω από αυτό που μπορεί να εμποδίσει την κυκλοφορία. Πριν απενεργοποιήσετε, ενεργοποιήστε την ένδειξη κατεύθυνσης. Στην αρχή της κίνησης, πρέπει να οδηγήσετε ευθεία μπροστά για μια συγκεκριμένη απόσταση, δίπλα στο πεζοδρόμιο ή στον ώμο και, στη συνέχεια, ομαλά, χωρίς να παρεμβαίνετε σε άλλα οχήματα, μπείτε στη λωρίδα και απενεργοποιήστε την ένδειξη κατεύθυνσης.
Ταχύτητα και απόσταση ταξιδιού. Η ταχύτητα που επιτρέπεται για τις δεδομένες οδικές συνθήκες εξαρτάται από διάφορους παράγοντες, οι οποίοι περιλαμβάνουν:
- οδική ορατότητα και περίπουαμέλεια;
- το πλάτος του οδοστρώματος και την κατάσταση του πεζοδρομίου ·
- την ένταση της κυκλοφορίας οχημάτων και πεζών σε αυτό το τμήμα του δρόμου ·
- οδική διάταξη με φανάρια, πινακίδες, σήματα ·
- απόσταση από ένα κινούμενο όχημα σε οχήματα μπροστά, κ.λπ.
Σε πόλεις και κωμοπόλεις, η ταχύτητα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 60 km / h. Εκτός πόλεων και πόλεων, η ταχύτητα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 70 km / h.
Ανάλογα με την ταχύτητα κίνησης, ο οδηγός πρέπει να επιλέξει απόσταση που εγγυάται την αδυναμία σύγκρουσης σε περίπτωση φρεναρίσματος του οχήματος μπροστά.
Η υπερβολή απαιτεί επιδέξιο υπολογισμό και αυστηρή τήρηση των κανόνων για την εκτέλεση αυτού του ελιγμού από τον οδηγό. Επιτρέπεται η προσπέραση στην αριστερή πλευρά του οχήματος μπροστά εάν υπάρχει καλή ορατότητα του δρόμου. Στη δεξιά πλευρά, επιτρέπεται να προσπεράσει ένα όχημα, του οποίου ο οδηγός έχει δώσει ένα αριστερό σήμα στροφής και άρχισε να το εκτελεί.
Πριν από την προσπέραση, ο οδηγός πρέπει να ενεργοποιήσει την ένδειξη κατεύθυνσης και να προειδοποιήσει το όχημα προσπέρασης με ένα ηχητικό σήμα (έξω από το χωριό) και τη νύχτα αλλάζοντας τους προβολείς.
Ο οδηγός πρέπει να φανταστεί αν θα είναι σε θέση, εάν είναι απαραίτητο, να χωρίσει με την επικείμενη κίνηση που έτυχε να βρίσκεται στην ζώνη προσπέρασης. Η ταχύτητα του οχήματος προσπέρασης δεν πρέπει να υπερβαίνει το όριο ταχύτητας ή τις οδικές συνθήκες. Πριν αλλάξετε λωρίδες στη λωρίδα σας στο τέλος της προσπέρασης, πρέπει να ενεργοποιήσετε το δεξιό σήμα στροφής και να τοποθετήσετε τη λωρίδα σας έτσι ώστε το προσπεράσιμο όχημα να μην μειώνει την ταχύτητα και να μην αλλάζει την κατεύθυνση κίνησής του. Δεν επιτρέπεται η προσπέραση σε διασταυρώσεις (εκτός από ρυθμιζόμενους), στο τέλος της ανάβασης και σε τμήματα δρόμων με περιορισμένη ορατότητα με έξοδο προς την επερχόμενη λωρίδα, σε σιδηροδρομικές διασταυρώσεις, καθώς και σε οχήματα που προσπερνούν ή παρακάμπτουν.
Φρενάρισμα
Διάκριση μεταξύ σέρβις και πέδησης οχήματος έκτακτης ανάγκης. Η διαδικασία πέδησης έκτακτης ανάγκης χωρίζεται σε τρεις φάσεις:
1) την απόσταση που διανύθηκε από το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια του χρόνου αντίδρασης του οδηγού (χωρίς πέδηση) ·
2) τη διαδρομή που διανύθηκε από το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια της κίνησης φρένων ·
3) πλήρες φρενάρισμα του αυτοκινήτου.
Έτσι, η απόσταση ακινητοποίησης κατά την πέδηση έκτακτης ανάγκης είναι η απόσταση που διανύει ένα αυτοκίνητο από τη στιγμή που ο οδηγός εντοπίζει κίνδυνο μέχρι να σταματήσει εντελώς.
Το μέρος της απόστασης στάσης από τη στιγμή που ο οδηγός ασκεί δύναμη στο πεντάλ φρένου μέχρι το όχημα να σταματήσει ονομάζεται απόσταση πέδησης. Η κύρια επίδραση στην απόσταση πέδησης είναι η ταχύτητα του οχήματος. Επιπλέον, η τιμή της απόστασης φρεναρίσματος επηρεάζεται από την κατάσταση της επιφάνειας του δρόμου, την τιμή της κλίσης του δρόμου, την κατάσταση των ελαστικών του αυτοκινήτου κ.λπ.
Η κατάσταση της επιφάνειας του δρόμου μετράται με τον συντελεστή τριβής, ο οποίος χαρακτηρίζει την δύναμη τριβής μεταξύ του ελαστικού και του δρόμου. Η τιμή του συντελεστή πρόσφυσης εξαρτάται από την ποιότητα της επιφάνειας του δρόμου, καθώς και από άλλους παράγοντες (υγρασία, γλάσο κ.λπ.). Η δύναμη τριβής μεταξύ του ελαστικού και του δρόμου σε βρεγμένο άσφαλτο μειώνεται κατά το ήμισυ και σε παγωμένο - περίπου 10 φορές σε σύγκριση με τη δύναμη τριβής σε ξηρή επιφάνεια.
Ο ρυθμός φθοράς του μοτίβου πέλματος των ελαστικών, η διαφορά στην πίεση του αέρα στα ελαστικά ενός άξονα και το άνισο φορτίο στα ελαστικά έχουν επίσης σημαντική επίδραση στη δύναμη τριβής μεταξύ του ελαστικού και του δρόμου. Ένας από τους λόγους για την επιδείνωση της απόδοσης πέδησης ενός αυτοκινήτου είναι η μείωση της ροπής πέδησης λόγω της θέρμανσης των επενδύσεων τριβής και των τυμπάνων φρένων με συχνή χρήση των φρένων ή της λανθασμένης ρύθμισής τους.
Το μπλοκάρισμα των τροχών (ολίσθηση) κατά το φρενάρισμα, ειδικά όταν οδηγείτε σε βρεγμένους και παγωμένους δρόμους, οδηγεί σε φθορά των ελαστικών, αυξημένη απόσταση πέδησης και απώλεια ελέγχου.
Προκειμένου να διασφαλιστεί η οδική ασφάλεια κατά την εργασία στη γραμμή, ο οδηγός πρέπει να λάβει υπόψη τους παραπάνω παράγοντες που επηρεάζουν την απόσταση πέδησης του οχήματος.
Σε περίπτωση σκόπιμης διακοπής ή μείωσης της ταχύτητας, το φρένο σέρβις του οχήματος πρέπει να πραγματοποιείται σε διάφορα βήματα με ομαλή πίεση του πεντάλ φρένου. Αυτό μειώνει τη θέρμανση στα φρένα και μειώνει την πιθανότητα κλειδώματος των τροχών. Σε ολισθηρά τμήματα του δρόμου, το φρένο εργασίας ενός αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο πρέπει να πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας τον κινητήρα, χωρίς να αποσυνδέεται ο συμπλέκτης.
Η αναστροφή απαιτεί αυξημένη προσοχή και προσοχή από τον οδηγό. Πριν από την οδήγηση, ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί ότι το πίσω μονοπάτι είναι καθαρό και ότι οι συνθήκες του δρόμου επιτρέπουν στο όχημα να οδηγείται οπισθοπορεία χωρίς εμπόδια. Σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας, καθώς και κατά την αντιστροφή, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε τη βοήθεια συνοδού ή άλλου ατόμου.
Όταν οδηγείτε σε πλαγιές και σφιχτές καμπύλες, ο οδηγός πρέπει να οδηγεί το όχημα με ταχύτητα που θα σταματήσει αμέσως εάν είναι απαραίτητο και θα παραχωρήσει τα οχήματα που κινούνται ανηφορικά. Σε μεγάλες πλαγιές, δεν επιτρέπεται η οδήγηση με το γρανάζι ή ο συμπλέκτης αποσυνδεδεμένος, και σε ορεινούς δρόμους - επίσης ρυμούλκηση με ένα εύκαμπτο εμπόδιο.
Οδήγηση σε δύσκολες καιρικές συνθήκες
Η οδήγηση σε δύσκολες καιρικές συνθήκες (βροχή, χιονόπτωση, ομίχλη) γίνεται πολύ πιο δύσκολη λόγω της περιορισμένης ορατότητας της οδικής κατάστασης από το χώρο εργασίας του οδηγού και της μείωσης της δύναμης τριβής μεταξύ των τροχών και του δρόμου. Για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια της οδήγησης σε δύσκολες καιρικές συνθήκες, ο οδηγός πρέπει να λάβει τα ακόλουθα μέτρα κατά την οδήγηση.
Όταν οδηγείτε σε βροχερό καιρό, εκτιμήστε την ολισθηρότητα του δρόμου και επιλέξτε μια ασφαλή ταχύτητα ανάλογα. Για να το κάνετε αυτό, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν αυτοκίνητα πίσω, κάντε ένα απότομο φρενάρισμα σε χαμηλή ταχύτητα και αξιολογήστε την ολισθηρότητα της επιφάνειας του δρόμου επιβραδύνοντας το αυτοκίνητο.
Για να εξασφαλίσετε ορατότητα από το μπροστινό τζάμι της καμπίνας σε περίπτωση βροχόπτωσης, ενεργοποιήστε περιοδικά τους υαλοκαθαριστήρες, αφού προηγουμένως έχετε υγράνει το γυαλί με νερό από το πλυντήριο παρμπρίζ. Σε περίπτωση έντονης βροχής ή χιονόπτωσης, όταν οι υαλοκαθαριστήρες δεν έχουν χρόνο να καθαρίσουν το μπροστινό παράθυρο της καμπίνας, οδηγήστε με χαμηλή ταχύτητα στην πλησιέστερη περιοχή ανάπαυσης, βγείτε σε έναν πλαϊνό δρόμο ή πλατύστευση και περιμένετε τον άσχημο καιρό.
Σε περίπτωση έντονης βροχής ή χιονοθύελλας, μην σταματάτε στην άκρη των απότομων πλαγιών του δρόμου ή σε πεδινά.
Αφού περάσετε βαθιές λακκούβες, "στεγνώστε" τα φρένα. Για να το κάνετε αυτό, κινώντας την 1η ταχύτητα, κάντε αρκετά φρένα πριν από την έναρξη της αύξησης της αντίστασης στην κίνηση.
Όταν οδηγείτε σε ομίχλη, σε περίπτωση απότομης μείωσης της ορατότητας της κατάστασης του δρόμου, καθώς και απώλειας προσανατολισμού, μετακινηθείτε από το δρόμο και περιμένετε μέχρι να καθαρίσει η ομίχλη. Σε περίπτωση επείγουσας ανάγκης, συνεχίστε την οδήγηση με ταχύτητα που εξασφαλίζει άμεση στάση.
Χρησιμοποιήστε την κεντρική γραμμή του δρόμου ή τις διαμήκεις γραμμές σήμανσης ως οδηγό κατά την οδήγηση σε ομίχλη. Όταν οδηγείτε σε βροχή, ομίχλη, χιόνι, ο οδηγός πρέπει να ανάβει εξωτερικές συσκευές φωτισμού - πλευρικά φώτα και προβολείς.
Οδήγηση τη νύχτα
Χαρακτηριστικά της ανθρώπινης οπτικής αντίληψης τη νύχτα. Τη νύχτα, με χαμηλό φωτισμό, παραβιάζονται οι κύριες λειτουργίες του ματιού: οπτική οξύτητα, χρώμα και όραση βάθους. η ορατότητα επιδεινώνεται λόγω παραβίασης της αντίθεσης της αντίληψης. Κατά τη μετάβαση από το φωτεινό φωτισμό στο σκοτάδι, ένα άτομο στην αρχή δεν βλέπει τίποτα και μόνο μετά από λίγο αρχίζει να διακρίνει αντικείμενα στο σκοτάδι. Το αντίθετο φαινόμενο, δηλαδή, η προσαρμογή του ματιού στο φως μετά το σκοτάδι, σχετίζεται επίσης με προσωρινή απώλεια της οπτικής αντίληψης. Ο μεγαλύτερος κίνδυνος για τον οδηγό είναι η προσωρινή τύφλωση των προβολέων ενός επερχόμενου οχήματος. Ένας τυφλός οδηγός μπορεί να μην έχει χρόνο να μειώσει την ταχύτητα όταν περνά, γεγονός που οδηγεί σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.
Χρήση εξωτερικών συσκευών φωτισμού
Με την έναρξη του σούρουπου, σε συνθήκες ανεπαρκούς ορατότητας κατά τη διάρκεια της ημέρας, όταν οδηγείτε σε σήραγγες, ο οδηγός πρέπει να ανάψει τα πλαϊνά φώτα. Σε πόλεις και κωμοπόλεις σε φωτισμένα τμήματα δρόμων, επιτρέπεται η χρήση προβολέων με βύθιση και σε ασφάλτινους δρόμους και προβολείς μεγάλης σκάλας, υπό την προϋπόθεση ότι δεν υπάρχει επικείμενη κυκλοφορία.
Κατά τη χρήση των προβολέων της κύριας δέσμης, ο οδηγός πρέπει να αλλάξει την κύρια δέσμη στην ακτίνα διασταύρωσης τουλάχιστον 150 m από τα επερχόμενα οχήματα. Η εναλλαγή της μεγάλης δέσμης στη χαμηλή δέσμη είναι επίσης υποχρεωτική σε περιπτώσεις όπου μπορεί να τυφλώσει άλλους χρήστες του δρόμου προς την ίδια κατεύθυνση.
Σε περίπτωση τύφλωσης, ο οδηγός πρέπει να επιβραδύνει και να σταματήσει στη λωρίδα στην οποία κινείται.
Με συνεχή κυκλοφορία τη νύχτα, προκειμένου να μειώσετε το έντονο φως των προβολέων, θα πρέπει, χωρίς να αλλάξετε τη θέση του κεφαλιού σας, να στρέψετε ελαφρά τα μάτια σας προς τα δεξιά και να προσανατολιστείτε όταν οδηγείτε στην άκρη του δρόμου.
Σε στάσεις ή χώρους στάθμευσης ελλείψει οδικού φωτισμού τη νύχτα ή κατά τη διάρκεια της ημέρας σε συνθήκες ανεπαρκούς ορατότητας, ο οδηγός πρέπει να ανάψει τα φώτα στάθμευσης ή στάθμευσης. Σε περίπτωση αστοχίας αυτών των φώτων, ο οδηγός υποχρεούται να εγκαταστήσει μια πινακίδα στάσης έκτακτης ανάγκης (τρίγωνο) ή μια κόκκινη λυχνία με φλας που αναβοσβήνει πίσω από το όχημα σε απόσταση 25-30 m.
Ξεπερνώντας τις αναβάσεις
Οι απότομες αναρτήσεις πρέπει να ξεπεραστούν στο κάτω γρανάζι της θήκης μεταφοράς. Είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε εκ των προτέρων την απότομη άνοδο και να συμπεριλάβετε το γρανάζι στο κιβώτιο ταχυτήτων που παρέχει την απαραίτητη ελκυστική προσπάθεια στους τροχούς, ώστε να μην αλλάζετε γρανάζια κατά την άνοδο. Μειώστε την πίεση αέρα στα ελαστικά εκ των προτέρων, ανάλογα με τις συνθήκες του εδάφους. Συνιστάται να ξεπεράσετε τις κλίσεις σε ευθεία γραμμή, καθώς η υπέρβαση λοξά, με ρολό, προκαλεί ολίσθηση των εκφορτωμένων τροχών και το αυτοκίνητο γυρίζει. Επιτρέπεται να κάνετε στροφές μόνο σε απαλές πλαγιές. Εάν δεν είναι δυνατό να ξεπεραστεί η άνοδος από μόνη της, θα πρέπει να χρησιμοποιείται βαρούλκο.
Σε καλές συνθήκες δρόμου, οι μικρές αναβάσεις μπορούν να ξεπεραστούν με επιτάχυνση στη δεύτερη ταχύτητα της θήκης μεταφοράς και σε υψηλότερες ταχύτητες του κιβωτίου ταχυτήτων.
Ξεπερνώντας τις καταβάσεις
Κατά τη μετάβαση σε μια μεγάλη κλίση (μήκους άνω των 50 μέτρων), ο οδηγός πρέπει να εκτιμήσει την απόκρισή του και να συμπεριλάβει εκείνα τα γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων και της θήκης μεταφοράς, στην οποία θα άρχιζε να ξεπερνά μια ανηφορική απόκλιση. Σε αυτήν την περίπτωση, απαγορεύεται αυστηρά η απενεργοποίηση του κινητήρα, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει στη χρήση της παροχής αέρα για την κίνηση φρένων και την απενεργοποίηση του ενισχυτή τιμονιού, γεγονός που μειώνει την ασφάλεια του οχήματος. Πάντα να χρησιμοποιείτε φρένο κινητήρα όταν κατεβαίνετε. Δεν επιτρέπεται να κατεβείτε με τα φρένα με το κιβώτιο ταχυτήτων ή το κιβώτιο μεταφοράς ή με το συμπλέκτη.
Εάν η ταχύτητα του στροφαλοφόρου αυξάνεται κατά την κάθοδο, είναι απαραίτητο να φρενάρετε περιοδικά το αυτοκίνητο, μειώνοντας την ταχύτητά του.
Ξεπερνώντας τις τάφρους, τις τάφρους και τις τάφρους
Αυτά τα εμπόδια πρέπει να ξεπεραστούν όποτε είναι δυνατόν όταν οδηγείτε με χαμηλή ταχύτητα. Πρέπει να ληφθούν υπόψη οι διαστάσεις του οχήματος. Είναι απαραίτητο να ξεπεραστούν οι τάφροι, ειδικά σε βρεγμένο έδαφος, σε ορθή γωνία, διαφορετικά το αυτοκίνητο μπορεί να γλιστρήσει, να γείρει κατά μήκος της τάφρου ή του τάφρου και, στη συνέχεια, μια μονόπλευρη ανακατανομή του φορτίου στους τροχούς θα προκαλέσει την ολίσθηση των εκφορτωμένων τροχών, γεγονός που θα οδηγήσει στην ανάγκη χρήσης ρυμουλκούμενου ή βαρούλκου.
Οδήγηση σε λασπωμένους επαρχιακούς δρόμους και δρόμους με προφίλ σε πήλινα και μαύρα εδάφη
Όταν οδηγείτε σε πηλό και μαύρο χώμα μετά από έντονη βροχή, το όχημα μπορεί να γλιστρήσει πλαγίως, οπότε ο οδηγός πρέπει να είναι πολύ προσεκτικός όταν επιλέγει κατεύθυνση. Κατά την οδήγηση, είναι απαραίτητο να επιλέξετε σχετικά οριζόντια τμήματα της διαδρομής, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε επιδέξια το ήδη τοποθετημένο κομμάτι, το οποίο εμποδίζει τις πλευρικές ολισθήσεις του αυτοκινήτου.
Ο οδηγός μπορεί να είναι ιδιαίτερα δύσκολος σε υπερβολικά βρεγμένους δρόμους με απότομα προφίλ και βαθιές τάφρους στο δρόμο. Σε τέτοιους δρόμους, οδηγήστε προσεκτικά κατά μήκος της κορυφογραμμής με χαμηλή ταχύτητα.
Κατά τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια της περιόδου απόψυξης, αντί για ένα βύσμα με βιδωτό πείρο βιδωμένο στο περίβλημα του συμπλέκτη, είναι απαραίτητο να τυλίξετε ένα σφραγισμένο βύσμα από το κιτ ανταλλακτικών.
Μείωση της πίεσης των ελαστικών
Όταν ξεπερνάτε τα δύσκολα τμήματα ενός κομματιού με μαλακό έδαφος, μπορείτε να μειώσετε την πίεση του αέρα στα ελαστικά ανάλογα με τη φύση του εδάφους. Η μείωση της πίεσης δεν πρέπει να γίνεται κατάχρηση θέτοντάς την πολύ χαμηλότερη από την απαραίτητη για τις συνθήκες κυκλοφορίας. Θα πρέπει επίσης να θυμόμαστε ότι η χιλιομετρική απόσταση με μειωμένη πίεση είναι περιορισμένη, επομένως, η πίεση πρέπει να μειωθεί μόνο σε περιπτώσεις εξαιρετικής ανάγκης.
Μην μειώνετε την πίεση όταν οδηγείτε σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους για να αυξήσετε την άνεση της οδήγησης.
Όταν αφήνετε ένα δύσκολο να περάσετε τμήμα σε ασφαλτοστρωμένο δρόμο, είναι απαραίτητο να σταματήσετε το αυτοκίνητο και να αυξήσετε την πίεση του αέρα στα διαγώνια ελαστικά στα 0,15 MPa (1,5 kgf / cm2), σε ακτινικά ελαστικά - έως 0,2 MPa (2 kgf / cm 2) ). Επιτρέπεται περαιτέρω αύξηση της πίεσης στο φυσιολογικό εν κινήσει με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 40 km / h.
Εάν το χιλιόμετρο μειωμένης πίεσης υπερβαίνει τα καθορισμένα χιλιόμετρα, η συνολική διάρκεια ζωής των ελαστικών θα μειωθεί.
Όταν οδηγείτε με φορτίο 5000 kg, απαγορεύεται η μείωση της πίεσης των ελαστικών.
Όταν το όχημα κινείται για μεγάλο χρονικό διάστημα με υψηλή ταχύτητα, η θερμοκρασία του αέρα στα ελαστικά αυξάνεται, γεγονός που προκαλεί αύξηση της πίεσης. Ωστόσο, η πίεση στα ελαστικά δεν χρειάζεται να μειωθεί.
Κατά την οδήγηση, οι γερανοί ελαστικών πρέπει να διατηρούνται ανοιχτοί ανεξάρτητα από την κατάσταση του δρόμου. Αυτό σας επιτρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς την πίεση στα ελαστικά στο μανόμετρο, καθώς και να εντοπίζετε έγκαιρα ζημιά στο σύστημα και τρυπήματα των ελαστικών.
Εάν το σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, επιτρέπεται να συνεχίσει να οδηγεί μετά από τρύπημα του ελαστικού υπό συνθήκες συνεχούς διατήρησης της κανονικής πίεσης των ελαστικών. Το συντομότερο δυνατό, αντικαταστήστε τον τρυπημένο τροχό με έναν εφεδρικό τροχό ή επισκευάστε τον σωλήνα.
Ξεπερνώντας τους υγρότοπους, τις αμμώδεις περιοχές και το παρθένο χιόνι
Οι περιοχές με βάλτο πρέπει να περάσουν στην πρώτη ταχύτητα της θήκης μεταφοράς με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 15 km / h, μειώνοντας την προκαταρκτική πίεση αέρα στα ελαστικά.
Σε ένα βάλτο λιβάδι, είναι απαραίτητο να κινηθείτε χωρίς να σταματήσετε, αποφεύγοντας την ολίσθηση του τροχού. θα πρέπει να αρχίσετε να κινείστε ομαλά, χωρίς να χτυπάτε Εάν οι τροχοί αρχίσουν να γλιστρούν, πρέπει να απελευθερώσετε αμέσως τον συμπλέκτη και, εμπλέκοντας την όπισθεν, επιστρέψτε. Πρέπει να κινηθείτε σε ευθεία γραμμή, χωρίς να κάνετε αιχμηρές στροφές. Εάν είναι απαραίτητο, η στροφή πρέπει να είναι ομαλή, κατά μήκος μιας καμπύλης με μεγάλη ακτίνα. Μια τέτοια στροφή σχεδόν δεν αυξάνει την αντίσταση στην κίνηση του αυτοκινήτου, γεγονός που εξαλείφει την πιθανότητα σκίσματος και ολίσθησης τροχών, τα οποία είναι αναπόφευκτα σε απότομες στροφές. Αποφύγετε να ακολουθείτε το μονοπάτι του οχήματος μπροστά.
Αμμώδεις περιοχές πρέπει επίσης να οδηγείτε με μειωμένη πίεση των ελαστικών, ανάλογα με την πυκνότητα της άμμου και τις συνθήκες οδήγησης. Η ολίσθηση δεν πρέπει να επιτρέπεται σε ιδιαίτερα δύσκολες περιοχές. Εάν ξεκινήσει η ολίσθηση, πρέπει να οδηγήσετε πίσω για να επιταχύνετε και να αποκτήσετε περισσότερη ταχύτητα. Όταν οδηγείτε σε μια στήλη, πρέπει να ακολουθήσετε το μονοπάτι του οχήματος μπροστά.
Το χιόνι με βάθος έως 500 mm μπορεί εύκολα να ξεπεραστεί από το αυτοκίνητο χωρίς να μειωθεί η πίεση του αέρα στα ελαστικά. Η ενεργοποίηση του παρθένου χιονιού πρέπει να γίνεται με τον ίδιο τρόπο όπως όταν οδηγείτε σε ένα βάλτο λιβάδι. Εάν το κάλυμμα χιονιού είναι αρκετά παχύ για να αποτρέψει την κίνηση του οχήματος, η πίεση πρέπει να μειωθεί ανάλογα με την πυκνότητα του χιονιού. Όταν οδηγείτε σε βαθύ χαλαρό χιόνι, ακολουθήστε τους ίδιους κανόνες οδήγησης όπως όταν οδηγείτε στην άμμο.