Τρόπος λειτουργίας Parkon. Διαδρομές κινητών συγκροτημάτων για τον καθορισμό παραβιάσεων

Όχι πολύ καιρό πριν, τα συστήματα εγγραφής φωτογραφιών για παραβιάσεις της κυκλοφορίας άρχισαν να εργάζονται στη Μόσχα κινητά. Μια αξιοπρεπής ποινή στάθμευσης είναι 3.000 ρούβλια. Η έννοια αυτής της καινοτομίας είναι να εκφορτώσει όσο το δυνατόν περισσότερο τους κεντρικούς δρόμους της Μόσχας από τα σταθμευμένα αυτοκίνητα. Δεν θα υποστηρίξω αν είναι καλό ή κακό, θα βοηθήσει στην καταπολέμηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης ή όχι. Θα μιλήσω για το έργο των κινητών συστημάτων εγγραφής φωτογραφιών και βίντεο χρησιμοποιώντας το παράδειγμα δύο λωρίδων στο κέντρο της Μόσχας.

Χώρος - η περιοχή μεταξύ Myasnitskaya st. και st. Pokrovka. Σε αυτές τις λωρίδες δεν είναι ότι δεν υπάρχουν κυκλοφοριακή συμφόρηση, δεν υπάρχει σχεδόν καμία κυκλοφορία. Οι άνθρωποι που έρχονται να εργαστούν σε πολυάριθμες οργανώσεις σταθμεύουν αυτοκίνητα σε αυτά τα σοκάκια.

Αυτός είναι ο τόπος:

Μπορεί να δει κανείς στις φωτογραφίες ότι υπέβαλα ότι το αυτοκίνητο που παραβίασε τον κανόνα στάθμευσης δεν κινήθηκε και το αυτοκίνητο με τον Parkon οδήγησε 6 φορές! Την πρώτη φορά - καταγράφεται μια παραβίαση, τα υπόλοιπα 5 φορές - το ενέκρινε. Ο οδηγός έλαβε 5 πρόστιμα 3.000 ρούβλια \u003d 15.000 ρούβλια! Επιπλέον, το αυτοκίνητο με το "Parkon" οδήγησε το αυτοκίνητο να παραβιάζει το SDA για πρώτη φορά με ένα διάστημα 10 λεπτών και άλλο 4 φορές μέσα σε 27 λεπτά! Με απλά λόγια, αντί να δουλεύουν επιχειρηματίες και πεπειραμένοι παραβάτες στους προβληματικούς δρόμους της Μόσχας, οι Parkons κυλούν κατά μήκος ενός διαστήματος χωρίς εγκέφαλο δύο λωρίδων.

Τέτοιοι παραβάτες που έλαβαν 5, 8 πρόστιμα για αρκετές ώρες, δεκάδες συναδέλφους μου! Σε δίκαιη κατάσταση, σημειώνω ότι η πιο επίμονη κατόρθωσε να καταργήσει αυτά τα πρόστιμα, αφήνοντας μόνο ένα, αλλά γι 'αυτό πρέπει να πάτε στην οδό Sadovaya-Samotyotchnaya. στο τμήμα αστυνομίας της κυκλοφορίας στη Μόσχα και να παραμείνουν στη γραμμή για μισή μέρα, επειδή η γραμμή τέτοιων παραβατών ξεκινάει στο δρόμο. Ζητούν πραγματικά συγγνώμη και λένε ότι υποβάλλονται σε δοκιμαστικές δοκιμές και δεν θα έπρεπε να έχουν καταγράψει την παράβασή τους περισσότερες από μία φορές. Αφήστε ένα πρόστιμο, το υπόλοιπο κενό. Εκείνοι που υπερασπίστηκαν την ουρά - μονάδες, επειδή στην πραγματικότητα, δεν μπορούν όλοι να εγκαταλείψουν την εργασία για μια ολόκληρη μέρα.

Λοιπόν, θα προσθέσω ότι αυτές οι λωρίδες δεν περιλαμβάνουν μια λίστα με διαδρομές για κινητά συγκροτήματα εγγραφής βίντεο για παραβιάσεις της κυκλοφορίας, γεγονός που οδηγεί σε ορισμένες σκέψεις.

Λοιπόν, ή εδώ είναι ένα παράδειγμα. Το αυτοκίνητο σαφώς αντιμετωπίζει το σύμβολο "η στάση απαγορεύεται", αλλά ο ιδιοκτήτης λαμβάνει αμοιβή.

ΚΑΙ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΙ ΚΑΙ ΔΥΣΚΟΛΟΥΘΕΣ

Οι επιθεωρητές πεζοπορίας περπατούν στους δρόμους με ειδικά δισκία και φωτογραφίζουν τους αριθμούς των αυτοκινήτων στην πληρωμένη ζώνη στάθμευσης. Φαίνεται, τι έγκλημα!

Ωστόσο, πριν από μερικά χρόνια, οι Μοσχοβίτες εμφανίστηκαν ως πρόκληση: κάποιος απλά καταραμένος, κάποιος ανέβηκε με γροθιές.

Στους βροχερούς καιρούς, για παράδειγμα, κάποιοι οδηγοί προσπαθούν να μας ψεκάσουν σκοπίμως, οδηγώντας ζωηρά μέσα από μια λακκούβα ", δήλωσε ένας από τους επιθεωρητές κυκλοφορίας στην πόλη KP. - Ιδιαίτερα επιθετικοί οδηγοί, ακόμη και μερικές φορές μας αγγίζουν με τους καθρέφτες. Στην αρχή, για τη δική μας ασφάλεια, περπατήσαμε μόνο σε ζεύγη. Τώρα οι άνθρωποι είναι συνηθισμένοι σε αυτό - και εργαζόμαστε μόνοι στη διαδρομή.

ΤΕΧΝΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑΣ

Γενικά οι επιθεωρητές με τα πόδια ήρθαν να βοηθήσουν τα αυτοκίνητα parkon. Οι οδηγοί που δεν θέλουν να πληρώσουν για στάθμευση θα κλείσουν τους αριθμούς των αυτοκινήτων τους με ό, τι θέλουν. Από τραπεζοφόρα φύλλα χαρτιού μέχρι καλσόν γυναικών και εκατοντάδες ρούβλια. Το μηχάνημα στάθμευσης παραβιάζει, δεν μπορεί να καθορίσει τον κλειστό αριθμό. Οι επιθεωρητές έχουν το δικαίωμα να αφαιρούν επιπλέον αντικείμενα από τα δωμάτια, έτσι ώστε οι μεταφορείς να μην αποφεύγουν την ευθύνη.

Η γενική έννοια αυτού του έργου. Ο επιθεωρητής ακολουθεί μια συγκεκριμένη διαδρομή, κατά την οποία καθορίζει τους αριθμούς των αυτοκινήτων που στέκονται σε ένα πληρωμένο χώρο στάθμευσης. Οι φωτογραφίες πηγαίνουν σε μια κοινή βάση και στη συνέχεια οι ειδικοί του κρατικού δημόσιου φορέα AMPP (διαχειριστής του χώρου στάθμευσης της Μόσχας) εξετάζουν χειροκίνητα τις φωτογραφίες και γράφουν πρόστιμα σε μη πληρωτές. Μετά από 15 λεπτά, η διαδρομή επαναλαμβάνεται. Και αν ο υπολογιστής δείχνει ότι κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου ένα ή άλλο αυτοκίνητο δεν πληρώνει για πάρκινγκ, ένα πρόστιμο φτάνει σε αυτόν - δύο και μισό χιλιάδες ρούβλια. Λιγότερο από 15 λεπτά σε οποιοδήποτε χώρο στάθμευσης μπορεί να είναι δωρεάν.

Επίσης, οι εμπειρογνώμονες παρακολουθούν την κατάσταση των πινακίδων και του οδικού δικτύου στο σύνολό τους ", ανέφερε η KP. Έλενα Γούντινα, Γραμματέας Τύπου, AMPP. - Αν οι επιθεωρητές παρατήρησαν ότι κάπου δεν υπάρχει αρκετό σημείο, ή είναι, αλλά, για παράδειγμα, παραμορφώνεται, φωτογραφίζουν επίσης αυτό το μέρος. Τα δεδομένα μεταφέρονται σε μια άλλη δευτερεύουσα υπηρεσία του τμήματος μεταφορών - το κέντρο δεδομένων (κέντρο διαχείρισης κυκλοφορίας), το οποίο ασχολείται αποκλειστικά με την εγκατάσταση οδικών σημάτων.

Με την ευκαιρία, το προσωπικό των επιθεωρητών έχει πρόσφατα αυξηθεί από 30 σε 120 άτομα. Η οποία σχετίζεται άμεσα με την αύξηση των πληρωμένων χώρων στάθμευσης.

"Η ΜΗΧΑΝΗ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ!"

Πριν ξεκινήσω την πρώτη μου διαδρομή, σκέφτηκα ειλικρινά για ένα μόνο πράγμα: το κύριο πράγμα είναι να βρούμε εισβολείς! Είναι απαραίτητο να επιστρέψετε από την αλιεία με ένα αλιευμάτων.

AMPP Leading Specialist Dmitry Osipov  μου έδειξε ένα φορητό σύνολο φωτογραφιών και βίντεο.

Στην εμφάνιση, αυτή η συσκευή θυμίζει σε όλους ένα οικείο δισκίο ", είπε. - Ωστόσο, οι λειτουργίες του δεν έχουν καμία σχέση με τα gadgets ψυχαγωγίας.

Πώς να το χρησιμοποιήσετε; - Ζητώ.

Αποδείχθηκε εύκολο. Η συσκευή αναγνωρίζει ανεξάρτητα τον αριθμό του αυτοκινήτου και τις φωτογραφίζει χωρίς προτροπές. Δεν χρειάζεται καν να πιέσετε τίποτα. Μια φωτογραφία είναι ένα κοντινό πλάνο της πινακίδας, το δεύτερο είναι ολόκληρο το μηχάνημα. Και στη δεύτερη περίπτωση, πρέπει να καταγράψετε κάποιο κτίριο ή τετράγωνο έτσι ώστε η εικόνα να είναι δεμένη με το έδαφος.

Αυτό είναι ένα ακριβό πράγμα ", εξηγεί ο Ντμίτρι. - Επιπλέον, αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε στη Ρωσία.

... Και έτσι περπατάμε στο δρόμο και, όπως τα καρύδια, κάντε κλικ στους αριθμούς των ξένων αυτοκινήτων. Στην πρωτεύουσα δεν υπάρχουν σχεδόν ρωσικά αυτοκίνητα. Και αν συναντήσουν, τότε σε μια κατάσταση λιποθυμίας. Για παράδειγμα, στην οδό Verkhnyaya στην περιοχή Begovaya, σε ένα πληρωμένο χώρο στάθμευσης, σκόνταψαμε σε έναν "δεινόσαυρο". Επομένως, ο επιθεωρητής κάλεσε το κατεστραμμένο "τέσσερα", στέκεται χωρίς αριθμούς. Μια ανακοίνωση κρέμασε στο παρμπρίζ του Μεσοζωικού άλογου: "Μην εκκενώσετε το αυτοκίνητο! Δεν είναι ανύπαρκτη! "

Το πιο εκπληκτικό είναι ότι οι ιδιοκτήτες των δαπανηρών αυτοκινήτων συνήθως πηγαίνουν στα κόλπα πριν από το νόμο. Mercedes, BMW, Porsche ...

Έρχεται στο σημείο ότι σε βροχερό καιρό ο ιδιοκτήτης παίρνει βρωμιά και το ξεφλουδίζει με τον αριθμό ", δήλωσε ο επιθεωρητής Valery Yurevich με το" KP ". "Και αυτό δεν είναι ένα σπρέι, σας διαβεβαιώνω". Τα δακτυλικά αποτυπώματα στο δωμάτιο είναι σαφώς ορατά.

Βγαίνουμε στην οδό Chayanova. Είναι πιο ζωντανή. Και αμέσως, το ολοκαίνουργιο Porsche Caen μπαίνει στο φακό της συσκευής μας. Ο ιδιοκτήτης, που προφανώς δεν ήταν έτοιμος για απρογραμμάτιστα έξοδα (80 ρούβλια - σε μία ώρα στάθμευσης), νοίκιασε μια πινακίδα και πήγε στην επιχείρηση μαζί τους. Κατά ειρωνικό τρόπο, δεν υπάρχει τίποτα να τιμωρήσει τον οδηγό σε αυτή την περίπτωση.

Αν πήγε χωρίς αριθμούς, τότε ναι, επιβάλλεται πρόστιμο », εξήγησε ο επιθεωρητής. - Εν τω μεταξύ, το αυτοκίνητο στέκεται, δεν υπάρχει αστυνομία κυκλοφορίας, ούτε μπορούμε να επιβάλλουμε κυρώσεις εναντίον του.

ΟΠΟΙΟΣ ΕΙΣΤΕ "MAYBACH";

Κοντά στο κτίριο του ρωσικού κρατικού ανθρωπιστικού πανεπιστημίου, σαν σε μια γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, στέκονται ατσάλινα άλογα καθηγητών και φοιτητών στο πεζοδρόμιο. Μεταξύ αυτών, το μέγαρο Maybach -57s! Το κόστος της, σύμφωνα με τις ιστοσελίδες του Διαδικτύου, είναι περίπου 10 εκατομμύρια ρούβλια. Και για όλους, χωρίς εξαίρεση, οι αριθμοί είναι σφραγισμένοι με λευκή ταινία, κομμάτια χαρτιού, κουρέλια!

Αυτή η περιοχή δεν περιλαμβάνεται στην πληρωμένη ζώνη στάθμευσης », εξήγησε ο επιθεωρητής. - Ως εκ τούτου, για να καταλάβουμε αν είναι δυνατόν να βάλει ένα αυτοκίνητο εδώ, πρέπει να είναι στην τροχαία.

Και με ποιο δικαίωμα γυρίζεις; - έτρεξε ένας υπάλληλος της υπηρεσίας ασφαλείας πανεπιστημίου Valery. - Αυτό είναι νομιμοποιημένο πάρκινγκ. Είναι απλά ότι δεν έχουν εγκαταστήσει τα σήματα ακόμα ... Και οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων είναι επικόλληση αριθμούς σύμφωνα με την παλιά μνήμη. Όχι και πολύ καιρό πριν τα πρόστιμα από την αστυνομία της κυκλοφορίας ήρθαν σε μας μέχρι 9 χιλιάδες ρούβλια. Αν και τα έγγραφα εδώ - πάρκινγκ!

Γενικά, το έργο του επιθεωρητή πεζοπορίας δεν φαινόταν να είναι το πιο εύκολο. Τόσο διανοητικά όσο και σωματικά. Από τις 9 π.μ. έως τις 6 μ.μ., σπρώχνετε με αυτό το ταμπλέτα, αναπνέετε καπνούς εξατμίσεων και υπάρχει ακόμη κίνδυνος να τρέξετε σε κάποιο είδος ανεπαρκούς. Επιπλέον, ο μέσος μισθός των επιθεωρητών είναι περίπου 40 χιλιάδες ρούβλια.

Ωστόσο, ένα θετικό αποτέλεσμα είναι προφανές, - λέει η Έλενα Yudina. - Χάρη στο έργο των επιθεωρητών με τα πόδια, ο αριθμός των ιδιωτικών αυτοκινήτων μειώθηκε σημαντικά - κατά περισσότερο από 40% από την αρχή του έτους. Φυσικά, υπάρχουν μεμονωμένες περιπτώσεις κλεισίματος αριθμών, αλλά αυτό, όπως ήταν πριν από μερικά χρόνια, δεν υπάρχει τώρα.

ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ

Πώς να γίνετε επιθεωρητής πεζών;

Για να το κάνετε αυτό, δημοσιεύστε το βιογραφικό σας στον ιστότοπο Headhunter. Φυσικά, με τις επαφές σας. Θα μελετηθεί από το τμήμα επιλογής προσωπικού του AMPP και θα σας καλέσει αν είναι απαραίτητο. Οι απαιτήσεις για τους υποψηφίους είναι οι πιο απλές. Καλή φυσική κατάσταση. Ένα μεγάλο συν - που υπηρετεί στον στρατό. Ένας νεοεισερχόμενος περνά μέσα από μια πρακτική άσκηση - είναι συνδεδεμένος με έναν πιο έμπειρο υπάλληλο, τότε, έχοντας κατακτήσει όλες τις δεξιότητες, μπορεί ήδη να εργαστεί πλήρως.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ!

Εάν αφήσατε το αυτοκίνητο σε έναν πληρωμένο χώρο στάθμευσης και για κάποιο λόγο δεν μπορείτε να το παραλάβετε εγκαίρως (για παράδειγμα, οδηγήσατε σε νοσοκομείο), θα πρέπει να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία ενός παραθύρου του Υπουργείου Μεταφορών στην οδό Staraya Basmannaya, Building 20 1. Αυτό είναι όπου μπορείτε να λύσετε πολλά ζητήματα, που σχετίζονται με τη μεταφορά σας. Συμπεριλαμβανομένου, πάρτε την άδεια να επιστρέψετε το αυτοκίνητο από ένα ειδικό χώρο στάθμευσης.

Το ειδικό όχημα είναι εφοδιασμένο με ένα σύστημα σταθεροποίησης φωτογραφιών και βίντεο Parkon, το οποίο επιτρέπει τον εντοπισμό παραβατών. Εντάξει Τα πάρκα είναι ανοιχτά από τις 8:00 έως τις 20:00Ωστόσο, εάν αυτές τις κυκλοφοριακές συμφόνοι και το parkopalipsis  θα συνεχίσει τότε λειτουργία μπορεί να είναι όλο το εικοσιτετράωροΌλα τα στοιχεία του δακτυλίου του κήπου θα πέσουν στο οπτικό πεδίο του φακού (βλ. Χάρτη).

Πώς να αμφισβητήσει ένα εισιτήριο στάθμευσης;

Πολλοί οδηγοί έχουν ήδη αισθανθεί την τιμή του σφάλματος. Πρόστιμο στο ποσό των 2500 ή 3000 r. - ένα αρκετά μεγάλο ποσό. Και δεδομένου ότι έχουν ήδη υπάρξει καταστάσεις όπου ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, ο οποίος ξέχασε να πληρώσει για στάθμευση στην περιοχή του σήματος "Paid parking" μέσα σε 5 ώρες, έλαβε μέσω ταχυδρομείου πέντε πρόστιμα 2500 p., τότε η τιμή του σφάλματος είναι απλά φανταστική.

Τι πρέπει να κάνει ένας αυτοκινητιστής σε μια τέτοια κατάσταση;

Ένα συμπέρασμα προτείνεται - αυτό προσπαθήστε να αμφισβητήσετε την ποινή. Σύμφωνα με το νόμο, δίνεται προσφυγή 10 ημέρες από την ημερομηνία παραλαβής της απόφασης για άσκηση διοικητικής ευθύνης. Εάν για κάποιο καλό λόγο χάσατε την προθεσμία προσφυγής, μπορείτε γράψτε ένα αίτημα για αποκατάσταση του χρόνου.

Το πακέτο που απαιτείται για προσφυγή αποτελείται από τα ακόλουθα έγγραφα:

• καταγγελία  της απόφασης για τη διοικητική ευθύνη
• αντίγραφο  Κανονισμούς
• δήλωση  να εξετάσει μια καταγγελία χωρίς προσωπική παρουσία.

Ένα πακέτο μπορεί να μεταδοθεί με τρεις τρόπους:

• μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου: [προστατευμένο με ηλεκτρονικό ταχυδρομείο]
• στείλτε με τακτική αλληλογραφία στη διεύθυνση: 125040, Μόσχα, st. Skakovaya, d.19. Κρατικό Υπουργείο Οικονομικών της Μόσχας "Διαχειριστής του χώρου στάθμευσης Μόσχας"
• φέρτε προσωπικά στη διεύθυνση: Μόσχα, st. Skakovaya, d.19 (είσοδος από Verkhnyaya St., 23), όροφος 2, αίθουσα 6.

Οι καταγγελίες γίνονται δεκτές την Τρίτη και την Πέμπτη από τις 8 π.μ. έως τις 7 μ.μ.

Μια καταγγελία κατά της απόφασης συντάσσεται στο όνομα του Γενικού Διευθυντή του Υπουργείου Οικονομικών της Μόσχας "Διαχειριστής Χώρου Στάθμευσης Μόσχας" I.V. Kuznetsova.

Εδώ καταγγελία δείγματος, το οποίο μπορεί να βρεθεί στο διαδίκτυο μαζί με ένα δείγμα γεμίσματος.

Σύμφωνα με το νόμο Η απάντηση πρέπει να γίνει το αργότερο 30 ημέρες από την ημερομηνία καταχώρισης της καταγγελίας.

Parkon σε δράση:

Τώρα εξετάστε το πραγματικό περιπτώσεις αποτυχίας του συστήματος εγγραφής βίντεο Parkonστη Μόσχα.

Πρόβλημα:

   Έλαβα τρία πρόστιμα που εκδόθηκαν σε μια ώρα - το αυτοκίνητο στάθηκε ακίνητο. Πρέπει πραγματικά να πληρώσω και τα τρία λόγω του γεγονότος ότι το αυτοκίνητο με τους γραμματείς με οδήγησε τρεις φορές (ενώ όλα τα πρόστιμα έχουν την ίδια ώρα έναρξης, αλλά ένα άλλο δευτερόλεπτο);

Λύση:

   Η μόνη πιθανότητα να μην πληρώσει νόμιμα το πρόστιμο είναι προσφυγής  τον στην τροχαία αστυνομία ή στο δικαστήριο.

Βίντεο:

Τώρα υπάρχουν 370 από αυτές σε ολόκληρη την πρωτεύουσα: οι πληρωμένες ζώνες στάθμευσης αυξάνονται, ο αριθμός των διαδρομών αυξάνεται ... Οι Parkons μπορούν ήδη να γίνουν εκτός της περιφερειακής οδού της Μόσχας, για παράδειγμα στη Νέα Μόσχα. Και κάθε μέρα ένα πλήθος γκρι "Solaris" με τα λογότυπα του Κέντρου Οργάνωσης της Κυκλοφορίας (DPC) συνεχίζεται. Φαίνεται ότι οι οδηγοί γνωρίζουν τα πάντα γι 'αυτούς. Αλλά η επιδρομή μας έδειξε ότι υπάρχουν αρκετές λεπτές αποχρώσεις στο έργο του κινητού ελέγχου.

Ώρα και τόπος

Πριν φύγω από τη διαδρομή, ρώτησα τους φίλους των αυτοκινητιστών πώς, κατά τη γνώμη τους, οι δρόμοι περιπολούν τους δρόμους. "Οδηγούν κάθε πέντε λεπτά", "Μία φορά κάθε 15 λεπτά, τουλάχιστον - άκουσα στην τηλεόραση," "Τουλάχιστον μισή ώρα," δεν υπήρχαν απόψεις. Και τώρα η σωστή απάντηση - το ακριβές διάστημα δεν μπορεί να καλείται.

Παίρνω στο αυτοκίνητο, το οποίο τρέχει σήμερα στην κεντρική περιοχή της περιοχής Tver. Ο οδηγός Michael εργάζεται στο κέντρο δεδομένων από τις πρώτες μέρες, μόλις εμφανιστούν τα "πάρκα". Πριν από τη βάρδια, ο οδηγός λαμβάνει ένα φύλλο διαδρομής και στη συνέχεια κάθισε και πήγε στους κύκλους ανέμου. Μπορείτε να επιλέξετε ένα πρόγραμμα εργασίας - είτε 12 ώρες "δύο σε δύο", είτε μια τυπική περίοδο οκτώ ωρών πέντε ημερών. Τη νύχτα, σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, οι Parkons είναι επίσης καθήκοναλλά όχι σε πλήρη ισχύ.

Συγκεκριμένα, 21 λεπτά διατίθενται στη διαδρομή μας, με κυκλοφοριακή συμφόρηση - 28, αλλά στην πραγματικότητα χρειάστηκαν ακριβώς 15. Υπάρχουν πτήσεις μεγαλύτερες, υπάρχουν μικρότερες πτήσεις. Ένας πλήρης χάρτης του κινήματος Parkon δημοσιεύθηκε στην ιστοσελίδα της κυβέρνησης της Μόσχας. Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που επηρεάζουν το χρόνο: κυκλοφοριακή συμφόρηση, φανάρια, μέση ταχύτητα και ακόμη και το πρόγραμμα του οδηγού.

Περισσότερες διαδρομές από τα πάρκα. Αυτό εξηγεί την περιοδική απουσία κέντρων δεδομένων σε ορισμένους δρόμους. Πραγματοποίησα έναν επιτόπιο έλεγχο: έκανα τρεις πτήσεις σε διαφορετικές περιοχές και παρακολούθησα τις κινήσεις κινητών συγκροτημάτων. Σε δύο περιοχές οι «πάρκοδες» ήταν σε υπηρεσία, όπως αναμενόταν, στην τρίτη - άδεια. Κάθε μέρα η κατάσταση της κυκλοφορίας παρακολουθείται στο κέντρο δεδομένων, επομένως οι δρόμοι χωρίς προβλήματα είναι λιγότερο συχνά παρακολουθούνται. Ο κατάλογος των διαδρομών δεν είναι επίσης αιώνιος.

Για να καθορίσετε μια νέα διαδρομή ή να αλλάξετε την παλιά, διεξάγουμε έρευνα, εξετάζουμε πότε και πότε τη φορτώνεται ο δρόμος, καθώς και το ποσοστό των παραβατών. Η βασική απαίτηση είναι ένας μεγάλος αριθμός παραβατών που παρεμβαίνουν στις δημόσιες συγκοινωνίες και αυξάνουν το φορτίο στο οδικό δίκτυο.

Ντμίτρι Γκόρσκοβ

Το θέμα της τεχνολογίας

Και από την τεχνική πλευρά, κάτι αλλάζει συνεχώς. Όχι, σε παγκόσμιο επίπεδο η αρχή της δράσης είναι η ίδια. Το αυτοκίνητο ταξιδεύει με μέγιστη ταχύτητα 40 km / h, οπότε το σύστημα ParkRight χρησιμοποιεί την κάμερα για να συλλάβει αυτοκίνητα που είναι σταθμευμένα και να καθορίσει τις ακριβείς συντεταγμένες τους. Οι φωτογραφίες αποστέλλονται αμέσως στο τμήμα επεξεργασίας δεδομένων του κέντρου δεδομένων, στη συνέχεια στην υπηρεσία ελέγχου αυτοκινήτων της Μόσχας (MADI) και στον διαχειριστή του χώρου στάθμευσης της Μόσχας (AMPP), οι οποίες επιβάλλονται πρόστιμο. Εάν είναι απαραίτητο, φυσικά. Για το σκοπό αυτό, μια φωτογράφηση αυτοκινήτου πρέπει να διεξάγεται σε δύο περάσματα. Ένα ενδιαφέρον σημείο - αυτό ισχύει όχι μόνο για περιοχές με πληρωμένο χώρο στάθμευσης, αλλά ακόμη και με απαγορευμένη στάση. Ένα πλαίσιο δεν αρκεί.Εδώ είναι μια τόσο μικρή επιείκεια για τους παραβάτες.

Το λογισμικό και οι χάρτες ενημερώνονται τακτικά. Τα συστήματα, παρεμπιπτόντως, προγραμματίζονται διαφορετικά σε διαφορετικά αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, σε ορισμένους "χώρους στάθμευσης", μόνο τα τμήματα που πληρώνονται είναι σταθερά, σε άλλα - η στάθμευση με σήματα απαγόρευσης και, τρίτον, όλα μαζί, όπως στην περίπτωσή μας. Οι διαδρομές που είναι φραγμένες στο σύστημα επεξεργάζονται λεπτομερώς. Εάν ο οδηγός αποκλίνει από την πορεία, ας πούμε, για ξεκούραση, η σταθεροποίηση σταματά.

Όσο περισσότερο οδηγούμε, τόσο περισσότερο παρατηρώ πολλά κόλπα που προσπαθούν να ξεγελάσουν τον Parkon. Για παράδειγμα, οπαδούς για να κλείσει το δωμάτιο με ένα κουρέλι. Αλλά ακόμη και σε τέτοιες περιπτώσεις, οι πληροφορίες εισάγονται στην επεξεργασία. Λείπει γράμματα και αριθμοί "λύσει" τη βάση δεδομένων. Το Rebus είναι απλό, ειδικά αν ο εισβολέας έχει ένα σπάνιο αυτοκίνητο.

Η ποιότητα της λήψης είναι πολύ υψηλή. Καταρχάς, άρχισα να ανταγωνίζομαι τα ηλεκτρονικά - τα οποία «διαβάζουν» περισσότερο τους βρώμικους αριθμούς. Η κακοκαιρία συνέβαλε σε αυτό. Κατά μήκος του δρόμου υπάρχουν αυτοκίνητα σε παχιά στρώματα βρωμιάς και αντιδραστηρίων. Έπρεπε να σταματήσω γρήγορα. Όταν αναγκάστηκα να παραδοθώ με το εξαιρετικό όραμά μου, η φωτογραφική μηχανή αντιμετώπισε το έργο.

Ήμασταν επίσης τυχεροί να διεξάγουμε ξένους αριθμούς. Δεν υπάρχουν εξαιρέσεις για τη φωτοσύνθεση. Ο Λευκορώσικος επισκέπτης θα λάβει μια φωτογραφία ως αναμνηστικό μέσω των τελωνειακών αρχών.

Για να κρυφτούν από το έντονο μάτι του "parkon", οι οδηγοί προσπαθούν μερικές φορές να μειώσουν όσο το δυνατόν περισσότερο την απόσταση μεταξύ των προφυλακτήρων των δύο αυτοκινήτων. Ναι, μπορεί να λειτουργήσει μόνο αν έχετε πολύ κοντά. Η κάμερα είναι εγκατεστημένη σε μια τέτοια γωνία για να μειώσει τις πιθανότητες απόκρυψης του αριθμού. Ο οδηγός του Parkon μπορεί να περιστρέψει θεωρητικά την κάμερα. Μια τέτοια πρωτοβουλία, σύμφωνα με τον Μιχαήλ, είναι ευπρόσδεκτη, αλλά στην πραγματικότητα, σχεδόν ποτέ δεν πρέπει να ενοχλείτε με μια φωτογραφική μηχανή.

Και ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων τείνουν να αποφεύγουν την τιμωρία κάνοντας το αυτοκίνητο κάπου μακριά στο πεζοδρόμιο. Στο εγγύς μέλλον, οι Parkons θα φτάσουν σε αυτούς. Πιο συγκεκριμένα, έχετε ήδη φτάσει. Το γεγονός ότι η κάμερα είναι εύκολα σε θέση να βρει ένα αυτοκίνητο ανάμεσα στους πεζούς, εγώ ο ίδιος ήμουν πεπεισμένος προσωπικά. Είναι αλήθεια ότι τα πρόστιμα δεν έχουν ακόμη εκδοθεί.

Τώρα δοκιμάζουμε τον εξοπλισμό και τα συστήματα πληροφοριών. Μελετάμε τη βέλτιστη θέση της κάμερας και τη γωνία κλίσης.

Ντμίτρι Γκόρσκοβ

αναπληρωτής επικεφαλής του κέντρου δεδομένων

Η ακρίβεια της τοποθεσίας δεν αξίζει πλέον να ανησυχεί. Ένας τεράστιος αριθμός εσφαλμένων συντεταγμένων - 10-15% - τελικά μειώθηκε. "Τώρα το ποσό του γάμου είναι μικρότερο από 2% για όλους τους τύπους στερέωσης. Επηρεάζεται από δύσκολες καιρικές συνθήκες, ιδιαίτερα το χειμώνα. Όσον αφορά τη γεωγραφική τοποθέτηση, χρησιμοποιούμε τις ενότητες GLONASS και GPS, γεγονός που μειώνει το σφάλμα. Και νέοι λεπτομερέστεροι χάρτες επέτρεψαν να επιτευχθεί επίπεδο σφάλματος έως και ενός χώρου στάθμευσης. Και σε δύσκολες και στενές θέσεις, οι περιπολίες στάθμευσης με πληρωμή ασχολούνται με την παρακολούθηση πληρωμένου χώρου στάθμευσης, μαζί με τους συναδέλφους συντονίζουμε διαδρομές ", μας είπε ο αναπληρωτής επικεφαλής του κέντρου δεδομένων.

Parkons και άνθρωποι

Παρόλο που γενικά υπήρξε παραγγελία στη διαδρομή μας με στάθμευση, εξακολουθούν να υπάρχουν αρκετοί παραβάτες. Παρατηρώ μπροστά από τον οδηγό της Peugeot. Σταμάτησε κάτω από το σύμβολο της έκτακτης συμμορίας, προφανώς, πρόσφατα, και τώρα βιάζεται να επιστρέψει στο αυτοκίνητό του. Αλλά, παρατηρώντας το αυτοκίνητο του κέντρου δεδομένων, παγώνει για λίγο. Σε αυτά τα δυο δευτερόλεπτα κατάφερα να διαβάσω την ελπίδα στα μάτια του ... Θέλω μόνο να σηκωθώ - όχι μοίρα! Τίποτα δεν εξαρτάται από τον οδηγό του Parkon.

Σύμφωνα με τους κανονισμούς, απαγορεύεται να μιλάνε με άλλους συμμετέχοντες στο κίνημα. Δεν ερασιτέχνες παραστάσεις. Ωστόσο, είναι μερικές φορές απαραίτητο να έρθετε σε επαφή με τον πολιτισμό. "Θυμηθείτε ότι το βράδυ, όταν η κινητή εφαρμογή" Πάρκινγκ της Μόσχας "συνετρίβη; Οι άνθρωποι σε έναν πανικό κυριολεκτικά έσπευσαν κάτω από τις ρόδες με ερωτήσεις. Στη συνέχεια, φυσικά, εξήγησε ήρεμα τι και πώς "θυμάται ο Μιχαήλ. Αλλά αυτή η περίπτωση είναι πιθανότερο μια εξαίρεση.

Και θυμάμαι πως στις πρώτες μέρες του έργου των Parkons, πολλοί κάτοικοι της πρωτεύουσας καταδίκασαν τους οδηγούς τους από την εργασία τους, τις παραβιάσεις των κανόνων και άλλες αμαρτίες. Έτσι, στο Διαδίκτυο περπατούσαν εικόνες κινητών συγκροτημάτων με ιδιωτικούς αριθμούς.

Δεν έχουν νόημα τα χρήματα;

Από την έλευση του Parkon στη Μόσχα, επικοινωνώ με πολλούς ειδικούς σε θέματα μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων των ξένων. Και όλοι σημειώνουν ότι η εισαγωγή κινητών συστημάτων φωτοδιέγερσης δεν είναι μόνο μια πολύ περίπλοκη διαδικασία, αλλά και πολύ δαπανηρή. Σίγουρα δεν είναι κερδοφόρα. Επομένως, σε μεγαλοπρέπεια, τέτοιες καινοτομίες συχνά δεν επιλύονται.

Ωστόσο, όπως τόνισαν οι αρχές της Μόσχας, η υλική πλευρά του θέματος δεν τους ενοχλεί: «Δεν θέτουμε καθήκον να αξιολογούμε τις οικονομικές επιδόσεις των συστημάτων εγγραφής φωτογραφιών και βίντεο, πρώτα απ 'όλα, εκτελούν τη λειτουργία του προληπτικού ελέγχου συμμόρφωσης με τους κανόνες κυκλοφορίας. Δυστυχώς, ο πολιτισμός της οδήγησης οδηγών σε διαφορετικές χώρες είναι σημαντικά διαφορετικός, ο νόμιμος nihilism πολλών Ρώσων μας αναγκάζει να δημιουργήσουμε ένα σύστημα που βασίζεται σε τεκμήρια και στερείται του ανθρώπινου παράγοντα. Χάρη σε αυτό, η ταχύτητα της κυκλοφορίας σε πολυάσχολα μέρη αυξάνεται. Είναι πολύ νωρίς για να μιλήσουμε για την εγκατάλειψη των Parkons, ένας σημαντικός αριθμός παραβατών εξακολουθεί να παραμένει στην πόλη, αν και παρατηρούμε σημαντική μείωση λόγω του έργου μας ", κατέληξε ο Ντμίτρι Γκόρσκοβ.

Δεν μπορείτε να διαφωνήσετε με την τελευταία δήλωση. Προφανώς, ο κινητός έλεγχος έχει βοηθήσει στην οργάνωση χώρων στάθμευσης και τα κενά στη λειτουργία αυτού του συστήματος έχουν επιλυθεί με την πάροδο του χρόνου. Ελπίζουμε ότι η πόλη θα συνεχίσει όχι μόνο να ελέγχει πλήρως τους αυτοκινητιστές, αλλά επίσης, αν είναι δυνατόν, να δημιουργήσει κανονικές συνθήκες για αυτούς.

Προειδοποίησε - σημαίνει οπλισμένο! Αφήστε όλους να μάθουν τι να περιμένουν από το "Parkon" και πώς λειτουργούν - κάντε κλικ στα κουμπιά των κοινωνικών δικτύων παρακάτω!

Alexey Golikovsky