Πώς να εκτελέσετε ένα νέο αυτοκίνητο. Ιδανικές συνθήκες για τη λειτουργία ολόκληρου του μηχανήματος

Ένα νέο αυτοκίνητο δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί με τον ίδιο τρόπο όπως ένα αυτοκίνητο με μεγάλη απόσταση σε μίλια. Το θέμα είναι ότι έχει εντελώς νέα εξαρτήματα που έχουν συναρμολογηθεί σε ένα ενιαίο σύστημα, και χρειάζεται προκαταρκτική λείανση. Το τρέξιμο ενός νέου αυτοκινήτου είναι ένα απλό και υποχρεωτικό έργο για κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου.

Μόνο έμπειροι οδηγοί γνωρίζουν τι είναι καλύτερο να κάνει με ένα νέο αυτοκίνητο. Ωστόσο, για όσους οδηγούν για πρώτη φορά, ειδικά ένα νέο αυτοκίνητο, δεν είναι γνωστά όλα τα μυστικά της οδήγησης αυτοκινήτου. Εάν σας ενδιαφέρει το πόσο καιρό χρειάζεται για να εκτελέσετε ένα νέο αυτοκίνητο, τότε αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσει. Μαζί, σίγουρα θα ασχοληθούμε με αυτό το ζήτημα.

Τι είναι αυτό;

Το τρέξιμο σε ένα καινούργιο αυτοκίνητο είναι η πρώτη κίνηση ενός αυτοκινήτου, γι 'αυτό το κάνετε με μεγάλη προσοχή. Συνιστάται να ξεκινήσετε την πορεία από 1500-2000 χιλιόμετρα και σε πολύ προσεκτική λειτουργία. Δεν πεντάλ στο πάτωμα! Όταν το αυτοκίνητο έχει μια ήρεμη πορεία, όλα τα στοιχεία του θα λειτουργήσουν σωστά και ήρεμα μεταξύ τους. Εάν η ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα μειωθεί στο μηδέν ή είναι πολύ συχνή, τότε τα μέρη δεν έχουν τρίψει σωστά. Αυτός είναι ο λόγος για ένα μεγάλο αριθμό διαφορετικών προβλημάτων που σχετίζονται με το πλαίσιο.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι κατά τη διάρκεια της περιόδου θραύσης ενός νέου αυτοκινήτου είναι σημαντικό να παρακολουθούνται προσεκτικά οι δείκτες όγκου λαδιού, επειδή τα μέρη και τα συγκροτήματα θα το χρησιμοποιήσουν για λίπανση σε πολύ μεγαλύτερο ποσό απ 'ότι σε μια τυποποιημένη κατάσταση.

Ποια ταχύτητα χρειάζεται;

Αν ενδιαφέρεστε για την ταχύτητα όταν τρέχετε ένα νέο αυτοκίνητο, τότε θα πρέπει να είναι ένα ήσυχο αυτοκίνητο, πάντα με τον ίδιο ρυθμό. Συνιστάται να αλλάζετε περιοδικά τη λειτουργία ταχύτητας, επειδή αυτή τη στιγμή είναι καθορισμένη η οικονομία του κινητήρα, καθώς και η ομαλότητα του στο μέλλον. Αν αυτό δεν ληφθεί υπόψη, τότε δεν μπορείτε να είστε απόλυτα σίγουροι για την αξιοπιστία του αυτοκινήτου σας.

Πόσα χιλιόμετρα τρέχει ένα νέο αυτοκίνητο; Στα πρώτα 2000 χιλιόμετρα, είναι καλύτερο να μην βιώσετε τις μέγιστες ταχύτητες ενός αυτοκινήτου κατά την οδήγηση σε οδικούς δρόμους. Στο αρχικό της στάδιο, η μηχανή δεν θα είναι πλήρως προετοιμασμένη γι 'αυτό.

Κοινές παρανοήσεις

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πιστεύουν ότι οι κόμβοι θα φτάσουν ο ένας στον άλλο πολύ πιο γρήγορα εάν επιταχύνετε γρήγορα και στη συνέχεια φρενάρετε απότομα μετά. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος θα επηρεάσει αρνητικά την κατάσταση των λειτουργικών στοιχείων του αυτοκινήτου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η επιτάχυνση στα τραντάγματα και η γρήγορη πέδηση χαλαρώνουν μόνο ολόκληρο το σύστημα, σπάζοντας το.

Επίσης, ορισμένοι άπειροι ιδιοκτήτες θέτουν συχνά μια ερώτηση σχετικά με το πόσο χρόνο χρειάζεται για να σπάσουν ένα νέο αυτοκίνητο και εκπλήσσονται όταν ανακαλύπτουν ότι είναι αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα (πρέπει να οδηγήσετε 1500-2000 χιλιόμετρα). Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι πολλοί πιστεύουν ότι μόνο ο κινητήρας υπόκειται σε run-in. Παρόλα αυτά, αυτή η διαδικασία είναι απαραίτητη για όλα τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου που συμμετέχουν τουλάχιστον με κάποιο τρόπο στην κίνηση του αυτοκινήτου. Ένα αυτοκίνητο είναι σαν ένας μεγάλος οργανισμός στον οποίο κάθε λεπτομέρεια συνδέεται μεταξύ τους, οπότε προσπαθήστε να είστε προσεκτικοί σε όλα τα στοιχεία ενός αυτοκινήτου.

Πού και πώς να τρέχετε;

Μετά την απόκτηση ενός αυτοκινήτου, ένας ευτυχισμένος ιδιοκτήτης μπορεί να ξεχάσει μια τόσο σημαντική δραστηριότητα όπως το τρέξιμο ενός νέου αυτοκινήτου. Παρ 'όλα αυτά, μετά από ένα σύντομο ταξίδι σε έναν πολυσύχναστο δρόμο της πόλης, θα παρατηρήσετε πόσο σκληρά και με μικρή ελιγμών το αυτοκίνητο κινείται. Οι έμπειροι οδηγοί συχνά αποκαλούν αυτό το "φρενάρισμα κινητήρα". Τα πρώτα ταξίδια με το αυτοκίνητο γίνονται καλύτερα σε αυτοκινητόδρομους μακριά από την πόλη, όπου δεν υπάρχει μεγάλος αριθμός φανών και ρεύμα αυτοκινήτων που κινούνται προς διαφορετικές κατευθύνσεις.

Η σωστή λειτουργία ενός νέου αυτοκινήτου πραγματοποιείται σε μια μέρα ελεύθερη, επειδή τότε υπάρχουν πολύ λιγότερα αυτοκίνητα, πράγμα που σημαίνει ότι ο οδηγός μπορεί, χωρίς να βιαστεί, να απολαύσει το ταξίδι, να κατανοήσει καλύτερα το αυτοκίνητο.

Χρωματικές αποχρώσεις

Όπως είπαμε προηγουμένως, κάθε κόμβος και συνιστώσα στο αυτοκίνητο πρέπει να υποβληθεί σε διαδικασία διάλυσης, ωστόσο πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στον κινητήρα, στην καρδιά του αυτοκινήτου. Αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό συστατικό του αυτοκινήτου, η λειτουργία του πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο προσεκτική και προσεκτική. Μόνο ένας σωστός κινητήρας θα σας επιτρέψει να απολαμβάνετε τα επαγγελματικά σας ταξίδια χωρίς προβλήματα, χωρίς να ανησυχείτε για τυχόν απρόβλεπτες αποτυχίες.

Η "ζωτική" ενέργεια ενός κινητήρα που δεν λειτουργεί κανονικά θα είναι μόνο το 30% των σημερινών δυνατοτήτων, αν είχατε κάνει τα πάντα σωστά. Αξίζει να σημειωθεί ότι πρόσφατα, πολλοί κατασκευαστές κινητήρων αυτοκινήτων έχουν κάνει την δουλειά τους όσο το δυνατόν ακριβέστερα και τέλεια, έτσι ώστε ένα νέο αυτοκίνητο αμέσως μετά τον μεταφορέα να μπορεί να κινηθεί γύρω.

Παρ 'όλα αυτά, ακόμη και μια τέτοια εξαιρετική ποιότητα δεν μπορεί να αποφύγει να τρέξει, έτσι ώστε τα νέα εξαρτήματα πρέπει πρώτα να δοκιμαστούν για απόδοση, και μόνο μετά από αυτό για αντοχή.

Ανεπιθύμητη ρελαντί

Το ρελαντί του κινητήρα αξίζει ιδιαίτερη μνεία, που δεν είναι επιθυμητό να γίνει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Σχεδόν κάθε οδηγία που έρχεται με ένα καινούργιο αυτοκίνητο θα σας πει γι 'αυτό. Υποδεικνύει ότι ο κινητήρας σε ουδέτερα γρανάζια είναι ένα σκληρό περιβάλλον για τη χρήση της συσκευής. Μπορείτε να δείτε ένα τέτοιο ρεκόρ όχι μόνο σε ξένα μοντέλα αλλά και στην τεκμηρίωση για εγχώριους εκπροσώπους της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Κρύο τρέξιμο

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι στην εποχή μας, οι περισσότεροι μεγάλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων στο εργοστάσιο εκτελούν επίσης ψυχρή λειτουργία. Αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας με το κιβώτιο ταχυτήτων έχει δοκιμαστεί πριν από την εγκατάσταση μέσα στο μηχάνημα. Παρ 'όλα αυτά, αυτό γίνεται χωρίς φορτίο πόλης. Κάθε στοιχείο του αυτοκινήτου, όπως δίσκοι φρένων, ανάρτηση, τακάκια και πολλά άλλα, χρειάζεται τέτοια προσαρμογή.

Το τρέξιμο δεν είναι απαραίτητο;

Μπορεί να ειδοποιηθείτε από τους αντιπροσώπους ότι η διαδικασία διάλυσης δεν αποτελεί προϋπόθεση, αλλά μόνο μια σύσταση για χρήση. Μερικοί υποστηρίζουν ακόμη ότι το μέγιστο φορτίο στο αυτοκίνητο μπορεί να πραγματοποιηθεί αμέσως μετά την έξοδο από την καμπίνα. Παρ 'όλα αυτά, αυτό είναι ένα σημαντικό βήμα, αγνοώντας ποια μπορεί να χτυπήσει την τσέπη σας.

Έλεγχος συστήματος φρένων

Το φρενάρισμα είναι το πιο εύκολο και το πιο εύκολο. Γιατί πρέπει να τα αλέσετε καθόλου; Εάν βάζετε εντελώς νέα μαξιλάρια ή ακόμα και δίσκους, θα χρειαστείτε περισσότερες από δώδεκα ή ίσως εκατοντάδες χιλιόμετρα, ώστε το στρώμα στην κορυφή να αρχίσει να φθείρεται και τα αεροπλάνα αρχίζουν να "γεμίζουν" για μετέπειτα κανονική λειτουργία. Σίγουρα πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν συχνά παρατηρήσει μαύρη σκόνη που εμφανίζεται σε πρόσφατα εγκατεστημένα μαξιλάρια.

Έχουν ένα ανώτερο στρώμα, είναι μαλακότερο και σβήνει κατά τα πρώτα 150-200 χιλιόμετρα. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να εκτελέσετε απότομη ή παρατεταμένη πέδηση, έτσι ώστε η επιφάνεια να σβήσει ομοιόμορφα και εξίσου.

Οι δίσκοι δεν έχουν τέτοιο στρώμα και αμέσως αρχίζουν να λειτουργούν. Ωστόσο, δεν υπάρχει καθρέπτης γεμάτος με επένδυση τριβής. Έτσι η διαδικασία λείανσης θα είναι ακόμα χρήσιμη. Για πλήρη αποκάλυψη και μέγιστη απόδοση, τα φρένα χρειάζονται 200 \u200b\u200bχιλιόμετρα για τον εαυτό τους. Τίποτα περίπλοκο.

Διέλευση μετάδοσης

Πρέπει να διευκρινιστεί ότι η μετάδοση δεν είναι μόνο αυτόματο ή χειροκίνητο κιβώτιο, αλλά ολόκληρο το σύστημα συνδυάζεται. Περιλαμβάνει επίσης έδρανα, άξονες, σφραγίδες πετρελαίου και πολλά άλλα.

Όπως μπορείτε να δείτε, το τρίψιμο μαζί είναι αρκετό. Είναι ξεκάθαρο ότι τα έδρανα με τον κινητήρα έχουν ήδη τελειώσει, επειδή κατασκευάζονται βάσει ειδικών τεχνολογιών και με την απαραίτητη ανοχή τραχύτητας. Παρ 'όλα αυτά, υπάρχουν μικρά που αξίζει να τρέξει στο αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια της χρήσης του.

Το κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από ένα μεγάλο αριθμό διαφόρων εργαλείων, δίσκους τριβής και άλλα εξαρτήματα, τα οποία, φυσικά, περνούν τη δοκιμή στο έδαφος του εργοστασίου. Παρόλα αυτά, το φορτίο επιλέγεται με τα απαραίτητα "εκατοστά" και τα γρανάζια γεμίζουν τον "καθρέφτη" στα σημεία εμπλοκής. Για να επιτευχθεί ομοιόμορφα και δεν υπάρχουν παραμορφώσεις, προσπαθήστε να μην κάνετε το μέγιστο φορτίο.

Για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι απαραίτητο να τρέξετε στο πάνω στρώμα του δίσκου τριβής και να τα στρέψετε με άξονες, ωστόσο σίγουρα δεν συνιστάται η υπερθέρμανση της συσκευής στα πρώτα 500 χιλιόμετρα.

Δοκιμή μετά από γενική επισκευή

Σύμφωνα με την πρακτική, η run-in είναι απαραίτητη όχι μόνο για το νέο αυτοκίνητο, αλλά και για τον κινητήρα, ο οποίος υποβλήθηκε σε γενική επισκευή. Σύμφωνα με τους ειδικούς, αυτοί οι κινητήρες χρειάζονται σκληρή επεξεργασία, αλλά είναι καλύτερο να μην τους υπερφορτώνετε στα πρώτα 3.000-4.000 χιλιόμετρα. Κατά τη διάρκεια του πρώτου διάλειμμα, συνιστάται να προσθέσετε εισαγόμενο πετρέλαιο, το οποίο μετά τα πρώτα 2000-3000 χιλιόμετρα θα πρέπει να αλλάξει, όπως το χρησιμοποιημένο φίλτρο λαδιού. Παρά το γεγονός ότι η διαδικασία διάλυσης του κινητήρα για το καινούργιο αυτοκίνητο είναι ίδια με εκείνη του επισκευασμένου μοντέλου, στην τελευταία περίπτωση, η περίοδος τρεξίματος των εξαρτημάτων σχεδόν διπλασιάζεται.

Τι πρέπει να κάνετε για αυτό;

1. Φορτίστε πλήρως την μπαταρία για να ξεκινήσει εύκολα ο κινητήρας. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να γεμίσετε λάδι στην κορυφή της ράβδου μέτρησης στάθμης για έναν κινητήρα της υψηλότερης ποιότητας. Αξίζει επίσης να ληφθεί υπ 'όψιν ότι η έκχυση λαδιού στο φίλτρο λαδιού απαγορεύεται, επειδή μπορεί να σχηματιστεί ένα φις αέρα. Αφού γεμίσει ο κινητήρας με λάδι, δεν είναι απαραίτητο να ξεκινήσει αμέσως. Περιμένετε τουλάχιστον ένα τέταρτο της ώρας για να στραγγίσει στο τηγάνι.
2. Σε μηχανήματα που δεν διαθέτουν αντλία καυσίμου, το καύσιμο αντλείται με το χέρι.
3. Ο κινητήρας ξεκινά με έναν εκκινητή και είναι επίσης απαραίτητο να ελέγχετε την ποσότητα λαδιού στους αισθητήρες του ταμπλό.
4. Εάν οι δείκτες πίεσης είναι στο κανονικό επίπεδο, τότε ο κινητήρας μπορεί να θερμανθεί μέχρις σημείου 93 ° C. Στη συνέχεια, σβήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να κρυώσει στους 40 ° C. Την επόμενη φορά που θα χρειαστεί να προθερμανθείτε στο ρελαντί. Τέτοιες επαναλήψεις πρέπει να εκτελούνται από 20 φορές.
5. Στη συνέχεια έρχεται η διαδικασία διάρρηξης του κινητήρα σε αυξημένες ταχύτητες, κατά τη διάρκεια των οποίων χρειάζεται να αυξηθεί κάθε λεπτό. Για παράδειγμα, για τρία λεπτά, κρατήστε τον δείκτη σε 1000 στροφές, στη συνέχεια τέσσερα λεπτά, σε 1500 στροφές και με την ίδια αρχή.
6. Σε αυτό το στάδιο, μπορείτε ήδη να πάτε στο δρόμο. Η ταχύτητα του ταξιδιού σας δεν πρέπει να υπερβαίνει το σημάδι των 70 km / h. Πόσα χιλιόμετρα είναι ένα νέο αυτοκίνητο που δοκιμάζεται; Όσο πιο προσεκτικός πρέπει να βρίσκεστε στα πρώτα 500 χιλιόμετρα, παρακολουθείτε τον κινητήρα. Η υπερφόρτωση κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου απαγορεύεται αυστηρά. Μόλις ξεπεράσετε αυτή την απόσταση, μπορείτε να αυξήσετε την επιτρεπόμενη ταχύτητα στα 90 km / h.
7. Μόλις ολοκληρωθεί αυτή η εκτέλεση, αλλάξτε το φίλτρο και το λάδι και επίσης σφίξτε όλες τις συνδέσεις με σπείρωμα.

Εάν η διαδικασία λειτουργίας σε ένα νέο αυτοκίνητο ή μετά από μια γενική επισκευή εκτελέστηκε λανθασμένα, τότε πολύ σύντομα μέσα στον καθαριστή αέρα θα αρχίσετε να παρατηρήσετε πετρέλαιο, δυσκολίες θα ξεκινήσουν τον κινητήρα, η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί σημαντικά, καθώς και λιπαντικό. Επιπλέον, θα παρατηρήσετε μείωση της ισχύος του κινητήρα.

Τρέξιμο το χειμώνα

Πόσο καιρό τρέχει ένα νέο αυτοκίνητο το χειμώνα; Πολλοί ιδιοκτήτες νέων αυτοκινήτων θέτουν αυτήν την ερώτηση και συχνά δεν τολμούν να αγοράσουν ένα νέο σίδερο σιδήρου, πιστεύοντας ότι το τρέξιμο κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου είναι αδύνατο. Σε κάθε περίπτωση, δεν πρέπει να φοβάσαι τον χειμώνα, επειδή κάθε εποχή είναι κατάλληλη για το τρέξιμο σε ένα αυτοκίνητο, το κύριο πράγμα είναι να είσαι σε θέση να προσαρμοστείς σε διαφορετικές συνθήκες.

Οι έμπειροι λάτρεις του αυτοκινήτου συνιστούν τη θέρμανση του στροφαλοθαλάμου και του κιβωτίου ταχυτήτων πριν την εκκίνηση του κινητήρα. Για αυτό, μπορείτε να πάρετε οποιοδήποτε στοιχείο θέρμανσης, όπως π.χ. καυστήρα αερίου, για παράδειγμα. Για να αποφύγετε τυχόν ανεπιθύμητες διακοπές στην παροχή λαδιού, προσπαθήστε να επισκέπτεστε το τεχνικό σας κέντρο για επιθεώρηση περιοδικά κατά τη διάρκεια εργασιών πτώσης. Εκεί θα έχετε τη δυνατότητα να αλλάξετε γρήγορα το λάδι, να αλλάξετε το φίλτρο, το οποίο θα σας επιτρέψει επίσης να απαλλαγείτε από μικρά πριονίδια, τα οποία θα εμφανιστούν ασφαλώς κατά τη λειτουργία των εξαρτημάτων.

Επιπλέον, μην ξεχνάτε τις οδηγίες για το αυτοκίνητο, που δείχνει πάντα πόσα χιλιόμετρα το νέο αυτοκίνητο τρέχει, τα συνιστώμενα όρια ταχύτητας για διάφορα εργαλεία λαμβάνονται υπόψη και πολλά άλλα.

Εάν συμμορφώνεστε αυστηρά με όλες τις παραπάνω συστάσεις, τότε ασφαλώς θα είστε σε θέση να σπάσετε σωστά το αυτοκίνητό σας, αυξάνοντας έτσι σημαντικά τη διάρκεια λειτουργίας του. Παρόλα αυτά, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι οποιαδήποτε σωστή λειτουργία ενός αυτοκινήτου θα είναι χάσιμο χρόνου αν παρακολουθείτε εσφαλμένα το μηχάνημα και επιτρέπετε εσφαλμένες αναλύσεις στη λειτουργία του.

Ένα όνειρο έχει γίνει πραγματικότητα - ένα καινούργιο, αποτυχημένα όμορφο αυτοκίνητο φτερά στο γκαράζ σας. Μπορείτε ήδη να μετακινηθείτε στο μυαλό σας, πώς βυθίζεστε συνεχώς σε μια βόλτα στην πόλη το βράδυ ή πηγαίνετε να επισκεφτείτε συγγενείς για να αναδείξετε την αγορά σας. Μην βιαστείς! Πριν το αυτοκίνητό σας ξεκινήσει να "επεξεργάζεται" τα κεφάλαια που επενδύονται σε αυτό, χρειάζεται ένα διάλειμμα. Η εμπειρία οδήγησης, ο αριθμός των αντικατεστημένων αυτοκινήτων δεν έχει σημασία, όταν τίθεται θέμα προσεκτικής φροντίδας και έγκαιρης επιδιόρθωσης ενός νεοαποκτηθέντος «σιδερένιου φίλου». Όσο πιο άνετα θα είναι με έναν τέτοιο ιδιοκτήτη, τόσο περισσότερο θα αλέξετε μαζί τις αστικές εκτάσεις.

Οι τολμηρές δηλώσεις των δυτικών μέσων μαζικής ενημέρωσης σχετικά με την έλλειψη ανάγκης να τρέξουν σε ένα νέο αυτοκίνητο είναι πλήρεις ανοησίες. Ανεξάρτητα από το πόσο ιδανική είναι η παραγωγή και η προκαταρκτική λειτουργία του αυτοκινήτου πριν από την πώληση, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι οι προγραμματιστές εκμεταλλεύτηκαν πλήρως το δοκιμασμένο μοντέλο στις συνθήκες των ρωσικών ανώμαλων δρόμων και της αγροτικής ακαταστασίας. Εδώ χρειάζεστε μια μακρά άλεση!

Λειτουργία στο μηχάνημα - βασικές απαιτήσεις

Οποιοδήποτε αποφασιστικό βήμα απαιτεί προσεκτική προετοιμασία - η διαδικασία λειτουργίας σε αυτοκίνητο δεν αποτελεί εξαίρεση. Πρώτα απ 'όλα, μελετήστε προσεκτικά το διαβατήριο του οχήματος, λαμβάνοντας υπόψη τις μεμονωμένες τεχνικές προδιαγραφές. Το τρέξιμο σε ένα αυτοκίνητο είναι το πρώτο βήμα στο δρόμο για μια μακρά και επιτυχημένη λειτουργία ενός αυτοκινήτου, οπότε πρέπει να γίνει σύμφωνα με όλους τους κανόνες και τις απαιτήσεις. Κατά τη διάρκεια των πρώτων 3.000 χιλιομέτρων, ελέγξτε προσεκτικά τις δυνατότητες όλων των επιτρεπόμενων τρόπων λειτουργίας του μηχανήματος, προκειμένου να αξιολογήσετε περαιτέρω τις προοπτικές χρήσης.

• Ξεκινήστε μια νέα μέρα οδήγησης με έλεγχο στάθμη λαδιού και άλλα υγρά του κινητήραπου επηρεάζουν την ασφαλή και αποδοτική λειτουργία του αυτοκινήτου.

Αφού βεβαιωθείτε ότι όλοι οι δείκτες είναι κανονικοί, πηγαίνετε για μια κίνηση σε ένα επίπεδο τμήμα του δρόμου. Αφού οδηγήσετε 500 χλμ., Σβήστε τον κινητήρα και αφήστε το αυτοκίνητο να "ξεκουραστεί". Αφού περιμένετε λίγο, θα πρέπει να ελέγξετε ξανά τη στάθμη λαδιού.

Για να το κάνετε αυτό, τραβήξτε το μετρητή και σκουπίστε το στεγνό, τοποθετήστε το ξανά. Όταν το αφαιρέσετε ξανά, με μια κανονική ένδειξη, η στάθμη του λαδιού θα είναι εντός των ανώτερων και κατώτερων σημείων. Εάν έχει απομείνει λίγο λάδι, το επίπεδό του θα πέσει στο χαμηλότερο σημείο ή ακόμα και χαμηλότερα. Σε αυτή την περίπτωση, προσθέστε αμέσως την απαιτούμενη ποσότητα λαδιού της ίδιας μάρκας, αλλά έτσι ώστε το επίπεδό της να μην υπερβαίνει το ανώτερο σημείο.

• Αυστηρά τηρήστε το όριο ταχύτητας!

Όχι μόνο η κατανάλωση καυσίμου και η δυναμική επιτάχυνσης εξαρτώνται από αυτό, αλλά και ποια θα είναι η διάρκεια της ζωής του αυτοκινήτου.

• Όποιος θέλει να ξέρει πώς να σπάσει ένα αυτοκίνητο σωστά πρέπει κολλήστε σε μια ομαλή βόλτα.

Ξαφνική εκκίνηση ή ξαφνική φρενάρισμα για αργότερα. Τουλάχιστον προσωρινά παραιτείται από την οδήγηση για απόσταξη, φρενάρισμα κινητήρα, ολίσθηση και παράλογη επιτάχυνση.

• Μην τηρείτε το μονοτονικό καθεστώς!

Σε αυτό το στάδιο, αναπτύσσεται ένας κινητήρας. Και μια τέτοια βόλτα θα είναι μια ευκαιρία για εξωφρενική καύση καυσίμων. Η καλύτερη επιλογή είναι 2.000-4.000 rpm.

• Μην αφήνετε το αυτοκίνητό σας σε αδράνεια για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Ανεξάρτητα από τη χώρα προέλευσης του οχήματός σας, ένα τέτοιο καθεστώς δεν θα ήταν επωφελές σε καμία περίπτωση. Για να καταλάβετε πώς να σπάσετε ένα αυτοκίνητο, θα πρέπει να συνειδητοποιήσετε ότι κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας "αναπτύσσονται" όλα τα μέρη, τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα, τα οποία απαιτούν προσοχή και φροντίδα.

• Δώστε προσοχή!

Κατά τη διάρκεια των πρώτων 500 χλμ. Η απότομη πέδηση κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου μπορεί να οδηγήσει σε ελάχιστη αποτυχία και σε μέγιστο βαθμό στην ανάγκη επισκευής ολόκληρου του συστήματος πέδησης.

• Πάρτε χρόνο για να μελετήσετε!

Εάν το αυτοκίνητό σας έχει μηχανικό κιβώτιο, θα πρέπει να χειρίζεστε πολύ προσεκτικά το πεντάλ συμπλέκτη. Ευτυχώς, τα σύγχρονα αυτοκίνητα καθιστούν το καθήκον της απλούστερης και ευκολότερης αλλαγής ταχύτητας.
  Όταν τρέχετε ένα αυτοκίνητο, σε καμία περίπτωση δεν αυξάνετε το φορτίο! Η οδήγηση με φίλους ή η ρυμούλκηση ενός ρυμουλκούμενου θα πρέπει να περιμένει για καλύτερο χρόνο.

Το κύριο πράγμα όταν τρέχετε ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο δεν είναι ο χρόνος, αλλά τα χιλιόμετρα. Η πορεία υψηλής ποιότητας, σύμφωνα με τους ειδικούς, συμβαίνει με μια σειρά 3-4.000 χλμ. Με ένα τέτοιο τρέξιμο, θα μπορούν να εισέλθουν ομαλά στο φυσικό κανάλι εργασίας. Φυσικά, τα μεμονωμένα μέρη δεν χρειάζονται μια τέτοια διαδρομή. Αλλά για μια αποτελεσματική ποδηλασία στο μέλλον, είναι καλύτερο να επικεντρωθούμε σε αυτούς τους αριθμούς. Ώρα να σπάσει το "σιδερένιο άλογό σας" είναι καθαρά ατομικό. Όλα τελικά εξαρτώνται από την επιθυμία σας να φέρετε την λειτουργία της νέας μηχανής στην τελειότητα.

Εργαλείο εκκίνησης κινητήρα:

Τελειώσεις

Το λογικό συμπέρασμα για την επιτυχή διείσδυση ενός νέου αυτοκινήτου θα πρέπει να είναι η μηδενική συντήρηση (θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τον άμεσο πωλητή σας εκ των προτέρων σχετικά με τα συνιστώμενα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου σας). Αυτή η διαδικασία δεν είναι σπατάλη χρημάτων. Έτσι, να διαγνωστεί αποτελεσματικά ένα αυτοκίνητο και όλα τα μέρη του ως επαγγελματίες πλοιάρχους, κανείς δεν μπορεί. Οι υπηρεσίες τους περιλαμβάνουν επίσης τον έλεγχο όλων των υγρών. Για να αποφύγετε τη ζημιά στον κινητήρα, οι ειδικοί συμβουλεύουν την αλλαγή του λαδιού μετά από το διάλειμμα.

Εάν μόνο, το εγχειρίδιο θα σας βοηθήσει να εκτελέσετε σωστά το αγορασμένο αυτοκίνητο - μια ειδική οδηγία για την αποτελεσματική λειτουργία του αυτοκινήτου. Η σχολαστική τήρηση όλων των συστάσεων που υποδεικνύονται εκεί θα γίνει το κλειδί για την επιτυχή λειτουργία του αυτοκινήτου και την αναβολή της περιόδου επισκευής για τα μέρη του.

Θέλετε να τρέχετε το αυτοκίνητό σας σωστά και αποτελεσματικά; Μην αγνοείτε τις συμβουλές των επαγγελματιών! Οι συστάσεις τους θα σας επιτρέψουν να αναπτύξετε με επιτυχία όλες τις λεπτομέρειες του αυτοκινήτου που μπορεί να σας ευχαριστήσει με τα χαρακτηριστικά που ενσωματώνονται σε αυτά.

Όλες οι συμβουλές σχετικά με τη λειτουργία ενός νέου αυτοκινήτου μπορούν επίσης να εφαρμοστούν με επιτυχία στη διαδικασία της εκτέλεσης ενός αυτοκινήτου μετά από γενική επισκευή. Η έλλειψη επαγγελματισμού των εργαζομένων που εμπλέκονται στην επισκευή του αυτοκινήτου σας μπορεί να αντισταθμιστεί αποτελεσματικά με οδήγηση με απαλή λειτουργία.

Αν δεν πάτε σε όλες τις λεπτομέρειες τεχνικής φύσης, τότε αυτό το απαραίτητο μέτρο μπορεί να εξηγηθεί από το γεγονός ότι το αυτοκίνητο έχει ένα τεράστιο αριθμό τριβών. Τα τρίβονται μεταξύ τους με επιφάνειες εργασίας, μεταξύ των οποίων σχηματίζονται βέλτιστες τραχύτητες και κενά.

Δηλαδή, αυτό είναι απαραίτητο για την επεξεργασία των εξαρτημάτων έτσι ώστε να προκύψουν οι βέλτιστες συνθήκες για την κανονική λειτουργία ολόκληρου του μηχανισμού. Για αυτό, δοκιμάζεται μια νέα μηχανή, η οποία υπακούει σε ορισμένους κανόνες. Θα μιλήσουμε γι 'αυτούς τώρα.

Κανόνες λειτουργίας σε νέο αυτοκίνητο

Έτσι, θυμηθείτε τον πρώτο και ίσως τον σημαντικότερο κανόνα: (typography legend_blue) Τα πρώτα 1000-3000 χιλιόμετρα δεν φορτώνουν το αυτοκίνητο. Μην προσπαθήσετε να αξιοποιήσετε στο έπακρο αυτό. Μην τον κάνετε δοκιμαστικούς δίσκους όπως "σε πόσα δευτερόλεπτα το αυτοκίνητο θα επιταχύνει στα 100 km / h". Εάν έχετε ένα SUV, τότε δεν πρέπει αμέσως, αφού αφήσετε την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, να πάτε στο δάσος, προσπαθώντας να δοκιμάσετε τη βατότητα του. (/ τυπογραφία) Ας προχωρήσουμε ... (τύπος list_number_bullet_red) 1. Κατά τη διάρκεια της περιόδου θραύσης μιας νέας μηχανής, μην επιτρέπετε την παρατεταμένη λειτουργία του κινητήρα με την ίδια ταχύτητα, δηλ. προσπαθήστε να μην οδηγείτε μόνο με σταθερή ταχύτητα. Πολλά βιβλία σχετικά με τη λειτουργία των αυτοκινήτων λένε ότι δεν πρέπει να επιτρέπονται τα πρώτα 3.000 χιλιόμετρα έτσι ώστε η βελόνα του ταχομέτρου να υπερβαίνει τις 3.000 σ.α.λ. Προσπαθήστε λοιπόν να το κάνετε. Αποφύγετε την παρατεταμένη λειτουργία του αυτοκινήτου στο ρελαντί - αυτό δημιουργεί πρόσθετο φορτίο στον κινητήρα. Όσον αφορά αυτόν τον κανόνα, μπορείτε να δώσετε πρακτικές συμβουλές: μην πηγαίνετε στην πόλη εάν γνωρίζετε ότι υπάρχουν μεγάλες κυκλοφοριακές συμφόρηση εκείνη την εποχή. Καλύτερα περιμένετε λίγο όταν γίνεται πιο ελεύθερη και στη συνέχεια χτυπήστε το δρόμο.

Το ίδιο, παρεμπιπτόντως, ισχύει για την προθέρμανση. Εάν αγοράσατε αυτοκίνητο το καλοκαίρι, τότε όλα είναι λίγο πιο απλά - δεν χρειάζεται να ξοδεύετε χρόνο για να προθερμαίνετε, πράγμα που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο δεν θα λειτουργήσει σε αδράνεια για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αλλά το χειμώνα η κατάσταση είναι εντελώς διαφορετική, όχι υπέρ ενός νέου αυτοκινήτου. Είναι καλό αν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε θερμαινόμενο γκαράζ ή έχει τοποθετηθεί ηλεκτρική προθέρμανση, τότε το πρόβλημα με τη θέρμανση λύεται αυτόματα. || Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, μην οργανώνετε δοκιμές κίνησης υψηλής ταχύτητας, δηλ. δεν χρειάζεται να ξεκινήσετε, πιέστε το πεντάλ αερίου στο πάτωμα μέχρι να σταματήσει. Και αν βρίσκεστε σε επαρχιακό δρόμο, ακόμα κι αν η επιφάνεια του δρόμου σας επιτρέπει να μετακινηθείτε "με το αεράκι", δεν πρέπει να το κάνετε αυτό - η καλύτερη επιλογή είναι 90-100 χλμ. / Ώρα. Θυμηθείτε ότι τρέχετε σε ένα νέο αυτοκίνητο και δεν υπάρχει τίποτα για να το φορτώσετε τώρα.

Η πέδηση πρέπει να είναι ομαλή. Οι ξαφνικές κινήσεις μπορεί να οδηγήσουν σε πρόωρη φθορά στα τακάκια των φρένων.

Εάν το αυτοκίνητό σας είναι εξοπλισμένο με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, τότε τα γρανάζια θα πρέπει να μετατοπίζονται ομαλά, χωρίς να χτυπιούνται και υπερβολικές προσπάθειες. Με την ευκαιρία, στα μοντέρνα ξένα αυτοκίνητα, ο μοχλός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να αλλάξει κυριολεκτικά με ένα δάκτυλο. Ταυτόχρονα, το πεντάλ συμπλέκτη πρέπει να πατηθεί μέχρι το τέλος και αυτό πρέπει να γίνει ομαλά. || Κατά τη διάρκεια της περιόδου διάλυσης ενός νέου αυτοκινήτου, επιλέξτε δρόμους με καλή άσφαλτο. Δεν χρειάζεστε τα πρώτα 1000 km για να πάει στη χώρα, όπου οι δρόμοι είναι κυρίως άστρωτοι ή έχουν πολλές τρύπες. Αυτό θα δημιουργήσει μόνο πρόσθετο φορτίο στο πλαίσιο του αυτοκινήτου.

Εάν, για παράδειγμα, αποφασίσετε να μεταφέρετε πατάτες από τον κήπο, τότε είναι καλύτερο να ζητήσετε από κάποιον γείτονα ή κάποιον άλλο που έχει ένα αυτοκίνητο για να σας βοηθήσει με αυτό. Δεν χρειάζεται να φορτώσετε την καλλιέργεια στο νέο σας αυτοκίνητο, το οποίο δεν έχει ακόμα ολοκληρωθεί. Μην αγκιστρώσετε κανένα ρυμουλκούμενο σε αυτό - όλα αυτά θα δημιουργήσουν πρόσθετο φορτίο στον κινητήρα και σε άλλα εξαρτήματα. Αν είναι δυνατόν, ελέγξτε καθημερινά τη στάθμη λαδιού κινητήρα. Ο κανόνας αυτός δεν πρέπει να παραμεληθεί. (/ τυπογραφία) Αυτοί είναι οι βασικοί κανόνες για τη λειτουργία ενός νέου αυτοκινήτου. Αν θέλετε το "σιδερένιο άλογο" σας να διαρκέσει όσο το δυνατόν περισσότερο, κάνοντάς σας ευτυχισμένο, ακολουθήστε αυτές τις απλές συστάσεις.

Τρέξιμο σε νέο αυτοκίνητο

auto-observer.ru

τι μπορεί και πρέπει να γίνει κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου

Η από μακρού αναμενόμενη στιγμή έχει έρθει όταν βιαστήκατε σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων για ένα νέο τετράτροχο φίλο. Και εδώ στέκεται μπροστά σας - μοντέρνα, όμορφη, άνετη. Αλλά πριν αρχίσετε να το χρησιμοποιείτε στο έπακρό του, είναι απαραίτητο ένα διάλειμμα του αυτοκινήτου. Δεν έχει σημασία τι είδους αυτοκίνητο είναι - χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή σε αυτό από τα πρώτα λεπτά της αγοράς. Εάν συμμορφώνεστε αυστηρά με τους κανόνες λειτουργίας και πραγματοποιείτε έγκαιρα τις απαραίτητες τεχνικές διαδικασίες, το μηχάνημα θα γίνει ο πιο πιστός και ευγνώμων φίλος σας.

Παράξενα, όπως φαίνεται, τα δυτικά μέσα αποδεικνύουν ότι τα καινούργια αυτοκίνητα δεν χρειάζονται διάλειμμα - λένε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία σήμερα έχει φτάσει σε τέτοιο ύψος ώστε όλα τα μέρη του καινούργιου αυτοκινήτου να είναι αλεσμένα και προσαρμοσμένα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συναρμολόγησης και πολλά αυτοκίνητα δοκιμάζονται προτού διατεθούν προς πώληση. Ωστόσο, αυτό απέχει πολύ από την περίπτωση. Το γεγονός είναι ότι θα χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητό σας όχι μόνο σε επίπεδο δρόμο, αλλά και σε προσκρούσεις, λακκούβες και άλλες ελλείψεις στην εργασία των υπηρεσιών οδικών μεταφορών. Και οποιαδήποτε τεχνική χρειάζεται να συνηθίσουμε σε τέτοιες συνθήκες. Γιατί τρέχει ένα νέο αυτοκίνητο είναι απαραίτητο!

Βασικές απαιτήσεις για τη λειτουργία του μηχανήματος

Για να αποφύγετε μελλοντικά προβλήματα, θα πρέπει να προσεγγίζετε υπεύθυνα τη διαδικασία διάλυσης. Πρώτα απ 'όλα, κοιτάξτε το διαβατήριο αυτοκινήτου - αυτό το βιβλίο περιγράφει με σαφήνεια όλα τα απαραίτητα χαρακτηριστικά και δεδομένα των διαδικασιών που εκτελούνται. Θυμηθείτε: η σωστή λειτουργία ενός νέου αυτοκινήτου είναι το κλειδί για την περαιτέρω τέλεια λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου και όλων των εξαρτημάτων του. Τα πρώτα χιλιόμετρα καθορίζουν και διαμορφώνουν το έργο του αυτοκινήτου στο μέλλον. Εξοικειωθείτε με τους επιτρεπόμενους τρόπους λειτουργίας του μηχανήματος για τις πρώτες τρεις χιλιάδες διαδρομές και τηρήστε αυτές τις απαιτήσεις, τότε στο μέλλον θα ξέρετε ότι έχετε καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να εξασφαλίσετε την ποιότητα του σιδερένια αλόγων σας.

Το βίντεο αναφέρει λεπτομερώς το σπάσιμο του κινητήρα:

• Η μέρα για εσάς και το αυτοκίνητό σας πρέπει να ξεκινήσει ελέγχοντας το επίπεδο λαδιού και άλλων υγρών που επηρεάζουν την ασφαλή κίνηση του σιδερένιου αλόγου. Οι ειδικοί συμβουλεύουν στην αρχή του διαλείμματος να επιλέξουν ένα επίπεδο τμήμα του δρόμου και να οδηγήσουν μέχρι και πεντακόσια χιλιόμετρα κατά μήκος του. Αυτό θα έχει θετική επίδραση στην περαιτέρω διείσδυση. Συνιστάται να ελέγχετε τη στάθμη λαδιού όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο σε μια επίπεδη επιφάνεια κάποια στιγμή μετά την απενεργοποίηση του κινητήρα. Βγάλτε τον μετρητή και στεγνώστε με ένα πανί χωρίς ίνες. Στη συνέχεια το τοποθετήστε στη θέση του και μετά από μερικά δευτερόλεπτα το βγάλτε ξανά. Η στάθμη λαδιού πρέπει να είναι μεταξύ του άνω και κάτω σημείου. Εάν υπάρχει λίγο λάδι, τότε το επίπεδό του θα είναι είτε λίγο πάνω από το χαμηλότερο σημείο, ή ακόμα και κάτω από αυτό. Στη συνέχεια, αξίζει να προσθέσετε πετρέλαιο, επιπλέον, του ίδιου εμπορικού σήματος που γεμίζεται εκεί. Ωστόσο, προσέξτε: η στάθμη λαδιού δεν πρέπει να υπερβαίνει το ανώτερο σημείο.

• Ο βασικότερος κανόνας είναι η συμμόρφωση με το συνιστώμενο όριο ταχύτητας. Αυτό επηρεάζει την κατανάλωση καυσίμου, τη δυναμική επιτάχυνσης και τη διάρκεια του οχήματος.
• Η οδήγηση ενός αυτοκινήτου πρέπει να είναι ομαλή, χωρίς ξαφνικές κινήσεις και ξαφνική πέδηση. Τα τραγούδια θα χτυπήσουν το σωστό συντονισμό των εξαρτημάτων και η επισκευή θα είναι αναπόφευκτη. Ο αγωνιστικός αγώνας, η αχαλίνωτη επιτάχυνση και η ολίσθηση, η πέδηση του κινητήρα αντενδείκνυνται επίσης.
• Το μονοτονικό καθεστώς, ιδίως στο αρχικό στάδιο της λειτουργίας, δεν θα οδηγήσει επίσης σε θετικές συνέπειες. Αυτή τη στιγμή, ο σχηματισμός των ιδιοτήτων του κινητήρα συμβαίνει, και τέτοιες ενέργειες θα οδηγήσουν στο λαιμό του τετράτροχου φίλου σας. Σύμφωνα με τους ειδικούς, η πιο κατάλληλη ταχύτητα κυμαίνεται από δύο έως τέσσερις χιλιάδες.
• Η συνεχής λειτουργία στο ρελαντί του κινητήρα επηρεάζει αρνητικά τον ίδιο τον κινητήρα, καθώς και τα χαρακτηριστικά που περιγράφονται παραπάνω. Σε αυτή την περίπτωση, η χώρα προέλευσης του αυτοκινήτου σας δεν έχει σημασία. Ωστόσο, μην ξεχνάτε ότι η διείσδυση του μηχανήματος συνεπάγεται όχι μόνο τη λειτουργία του κινητήρα, αλλά και όλα τα άλλα μέρη, τα συγκροτήματα και τα εξαρτήματα, πράγμα που σημαίνει ότι απαιτούν επίσης μια ειδική προσέγγιση.
• Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στα τακάκια των φρένων. Βυθίζονται κατά τη διάρκεια των πρώτων πεντακοσίων χιλιομέτρων οδήγησης, πράγμα που σημαίνει ότι η απότομη πίεση του πεντάλ φρένου θα βλάψει τα μαξιλάρια. Το όλο σύστημα πέδησης ενδέχεται να υποστεί τέτοιες ενέργειες εξάντλησης.
• Αν έχετε αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε δεν χρειάζεται να πιέζετε και να απελευθερώνετε απότομα το πεντάλ του συμπλέκτη. Η αλλαγή ταχυτήτων είναι ομαλή και απαλή, η σπασμωδική κίνηση στην περίπτωση αυτή είναι επικίνδυνη. Ωστόσο, τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με μηχανισμό μικρής διαδρομής, η οποία απλοποιεί σημαντικά τις ταχύτητες on and off.
• Η αύξηση του φορτίου στα αρχικά στάδια αντενδείκνυται στο νέο αυτοκίνητο. Η έλξη ενός ρυμουλκουμένου ή η υπέρβαση του αριθμού των επιβατών θα επηρεάσει αρνητικά τη δυναμική του μηχανήματος.

Η περίοδος διάλυσης ενός νέου αυτοκινήτου δεν υπολογίζεται εγκαίρως. Η άμεση χιλιομετρική διαδρομή του αυτοκινήτου σε χιλιόμετρα είναι σημαντική. Οι επαγγελματίες συστήνουν τη λειτουργία ενός νέου αυτοκινήτου τουλάχιστον τριών έως τεσσάρων χιλιάδων χιλιομέτρων. Αυτό θα είναι αρκετό ώστε όλες οι μονάδες και τα εξαρτήματα να τρίβονται και να εισέρχονται στη συνήθη σειρά εργασίας. Τα μεμονωμένα μέρη απαιτούν λιγότερα χιλιόμετρα, ωστόσο, για μεγαλύτερη εμπιστοσύνη στην ακρίβεια του αυτοκινήτου σας στο μέλλον, είναι προτιμότερο να οδηγείτε τουλάχιστον τις προτεινόμενες τρεις χιλιάδες. Πόσο καιρό χρειάζεται για να τρέξετε ένα αυτοκίνητο εξαρτάται από εσάς και την επιθυμία σας να φέρετε το αυτοκίνητο στην τελειότητα.

Το τελικό στάδιο της διείσδυσης του αυτοκινήτου

Μετά την οδήγηση ενός συγκεκριμένου αριθμού χιλιομέτρων, θα είναι σωστό να παράγεται η λεγόμενη μηδενική συντήρηση (είναι καλύτερο να μάθετε για τις συνιστώμενες χιλιόμετρα από τον πωλητή σας). Συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι σκεπτικοί γι 'αυτόν, πιστεύοντας ότι πρόκειται για μια ακόμη άντληση χρημάτων. Η μηδενική συντήρηση είναι ένα είδος αρκετά βαθιάς και λεπτομερούς διάγνωσης της μηχανής και όλων των εξαρτημάτων της. Επιπλέον, οι μηχανικοί ελέγχουν το επίπεδο όλων των υγρών και την κατάστασή τους, καθώς συχνά στο λάδι υπάρχουν μεταλλικά τσιπ που πέφτουν στο λάδι από καινούργια, μη έλασης μέρη. Μετά την αρχική λειτουργία, αλλάξτε το λάδι για να αποφύγετε τη ζημιά του κινητήρα.

Εάν γίνετε ιδιοκτήτης ενός καινούργιου αυτοκινήτου, αλλά δεν ξέρετε πώς να εισχωρήσετε, θα πρέπει πρώτα να μεταβείτε στο εγχειρίδιο - τις οδηγίες λειτουργίας του αυτοκινήτου. Όπως συνιστούν οι ειδικοί, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε όλες τις συστάσεις που αναφέρονται σε αυτήν την οδηγία, για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του τετρακύλινδρου φίλου σας, καθώς και να αναβάλλετε την επισκευή των εξαρτημάτων του σε μεταγενέστερη ημερομηνία. Αυτό θα σας βοηθήσει, μετά από το κόστος υλικών του ίδιου του αυτοκινήτου, να μην υποστούν τακτικές οικονομικές απώλειες.

Προκειμένου να λειτουργήσει το αυτοκίνητο όσο το δυνατόν πιο σωστά, είναι απαραίτητο να τηρείτε αυστηρά τις συστάσεις των ειδικών που το γνωρίζουν. Αυτό θα βοηθήσει το αυτοκίνητό σας να πάρει το καλύτερο σχήμα, και θα σας ευχαριστήσει με όλα τα χαρακτηριστικά που καθορίζονται σε αυτό από τους μηχανικούς.

Επιπλέον, όλα όσα συζητήθηκαν σε αυτό το άρθρο σχετίζονται επίσης με τη λειτουργία των αυτοκινήτων μετά την αναθεώρηση. Επιπλέον, εάν δεν υπάρχει καμία βεβαιότητα ότι το αυτοκίνητό σας εξυπηρετήθηκε από ειδικευμένους εργαζόμενους, τότε στην περίπτωση αυτή ο ενημερωμένος φίλος σας θα χρειαστεί τον πιο ευγενή τρόπο λειτουργίας.

365cars.ru

Break-in ένα νέο αυτοκίνητο - πώς να σπάσει σε ένα νέο αυτοκίνητο

Γιατί είναι απαραίτητο ένα break-in αυτοκινήτου

Κάθε αυτοκίνητο πρέπει να τρέξει μέσα - αυτό είναι ένα γεγονός που δεν μπορεί να αγνοηθεί. Μπορεί να έχετε ακούσει ότι τα νέα μοντέλα αυτοκινήτων δεν χρειάζεται να τρέχουν, επειδή πριν την απελευθέρωση υποβάλλονται σε "cold run-in", αλλά αυτό δεν είναι ένα run-in με τη συνηθισμένη έννοια, αλλά μια τεχνική ανάγκη πώλησης, πριν την πώληση, μηχανικών αυτοκινήτων.

Οδηγίες βίντεο για τη λειτουργία ενός νέου αυτοκινήτου

Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε ότι το αυτοκίνητο μετά το κρύο τρέξιμο εξακολουθεί να μην είναι προσαρμοσμένο στις πραγματικές συνθήκες λειτουργίας στους δρόμους, καθώς τα μέρη προσαρμόζονται μεταξύ τους μόνο μετά την κίνηση του οχήματος, δηλαδή το αυτοκίνητο πρέπει να περάσει το πρώτο και μισό έως δύο χιλιάδες χιλιόμετρα. Αν η διαδρομή πραγματοποιήθηκε λανθασμένα, τα μέρη του μηχανικού αυτοκινήτου (εξαρτήματα, συγκροτήματα) υποβάλλονται σε ισχυρά εξωτερικά φορτία, τα οποία με τη σειρά του μειώνουν τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων και επομένως το αυτοκίνητο στο σύνολό του, για να μην αναφέρουμε σημαντική αύξηση στην κατανάλωση καυσίμων και λαδιού.

Διαδικασία διάλυσης ενός νέου οχήματος

Είναι σημαντικό να θυμάστε:

Ο κανόνας νούμερο ένα στη λειτουργία ενός νέου αυτοκινήτου είναι ικανός, μετρούμενη οδήγηση, η οποία δεν περιλαμβάνει ξαφνική επιτάχυνση και πέδηση. Επιταχύνουμε απαλά και ομαλά, χωρίς ξαφνική εκκίνηση από ένα μέρος. Στα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να προσέχετε τακτικά την έγκαιρη ένταξη της πρώτης και της δεύτερης ταχύτητας, έτσι θα προστατεύσετε τον κινητήρα σας από περιττές υπερφόρτωσης. Φρενάρουμε με τον ίδιο τρόπο που επιταχύνουμε - με ακρίβεια και ομαλότητα, η απότομη πέδηση χωρίς ανάγκη (έκτακτης ανάγκης, ολίσθηση κλπ.) Θα μειώσει τη διάρκεια ζωής των τακάκια σας. Εάν το αυτοκίνητό σας έχει σχεδιαστεί για υψηλές ταχύτητες, την πρώτη φορά που θα πρέπει να συγκρατήσετε τον εαυτό σας και να ανεχτείτε τα πρώτα δύο χιλιάδες χιλιόμετρα, δεν θα παρατηρήσετε πόσο γρήγορα θα γίνει το break-in.

Κανόνας 2: Προσπαθήστε να αποκλείσετε τις στροφές στο ρελαντί στις εργασίες του κινητήρα. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, περιμένετε λίγη ώρα μέχρι ο κινητήρας να θερμανθεί μέχρι τη θερμοκρασία που απαιτείται για τη λειτουργία, στη συνέχεια να ξεκινήσει ομαλά η κίνηση. Κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης κίνησης, προσπαθήστε να μην τηρείτε το ίδιο εύρος στροφών, βεβαιωθείτε ότι η ταχύτητα κυμαίνεται ελαφρά, είναι σημαντικό να αλλάξετε το φορτίο στον κινητήρα. Συνιστάται να τηρείτε το εύρος 2 ~ 4000 περιστροφών ανά λεπτό.

Το τρέξιμο σε νέο αυτοκίνητο δεν πρέπει να περιλαμβάνει τη μεταφορά βαρέων φορτίων ή τη χρήση ρυμουλκούμενου. Αποφύγετε την οδήγηση σε δρόμους με πολλή βρωμιά, άμμο ή κακή οδική επιφάνεια. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τέτοιες επικαλύψεις φορτίζουν πολύ πολύ το κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήρα της μηχανής, κάτι που σαφώς αντέχει.

Σε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι σημαντικό να δοθεί μεγάλη προσοχή στην κατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων. Σε αντίθεση με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ένα αυτόματο κιβώτιο χρειάζεται πιο προσεκτική στάση. Εάν το ταξίδι προγραμματίζεται στο τέλος του φθινοπώρου ή το χειμώνα - είναι απαραίτητο να θερμάνετε προσεκτικά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς το λάδι στο κιβώτιο πρέπει να θερμανθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας
  Ανεξάρτητα από το αν έχετε δοκιμαστεί ή όχι, είναι σημαντικό να ελέγξετε τα επίπεδα ρευστού του οχήματος, εστιάζοντας στο επίπεδο λαδιού του κινητήρα. Η λειτουργία ενός κινητήρα με χαμηλή στάθμη λαδιού θα σας οδηγήσει σε ένα πρατήριο καυσίμων όπου θα σας δοθεί έλεγχος για ένα μεγάλο ποσό επισκευής κινητήρα ή ακόμα μεγαλύτερο για την πλήρη αντικατάστασή του. Ελέγξτε το επίπεδο των τεχνικών υγρών όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε επίπεδη επιφάνεια. Περιοδικά, θα πρέπει να ελέγξετε το κάτω μέρος του σώματος για σημεία διαρροής τεχνικών υγρών. Τα σημάδια διαρροής που ανιχνεύονται εγκαίρως και η αντιμετώπιση προβλημάτων μπορούν να σταματήσουν μια σοβαρή βλάβη και να εξαλείψουν την ανάγκη για δαπανηρές επισκευές στο αυτοκίνητό σας.

Η εκτέλεση ενός αυτοκινήτου θεωρείται ότι ολοκληρώνεται μετά από ένα ταξίδι σε ένα πρατήριο καυσίμων, όταν ένας ειδικός θα διαγνώσει πλήρως το αυτοκίνητό σας χρησιμοποιώντας επαγγελματικό εξοπλισμό, θα λάβει μετρήσεις των επιπέδων των τεχνικών υγρών (αντιψυκτικό, αντιψυκτικό, λάδι), αλλαγή λαδιού και άλλες διαδικασίες.

Και τελικά:

Χάρη σε αυτό το άρθρο, ξέρετε τώρα πώς να τρέχετε το καινούργιο σας αυτοκίνητο, χωρίς τη συμμετοχή ξένων. Ακολουθώντας αυτές τις συστάσεις, θα επεκτείνετε τη ζωή του αυτοκινήτου σας, θα αξιοποιήσετε στο έπακρο όλα τα μέρη του αυτοκινήτου που θα λειτουργήσουν ως ένας μηχανισμός, ο οποίος θα σας επιτρέψει να κάνετε αξέχαστες εκδρομές στις πιο τολμηρές αποστάσεις χωρίς φόβο απροσδόκητων εκπλήξεων και καταστροφών.

vseproaveo.ru

Συμβουλές για τη λειτουργία ενός καινούργιου αυτοκινήτου δεν είναι ένα δόγμα, δηλαδή μια σύσταση, λαμβάνοντας υπόψη τα οφέλη του MAX και την MIN ζημιά στο αυτοκίνητο. Αρχικά, ας ρίξουμε μια ματιά σε όλους τους μηχανικούς του μηχανήματος ξεχωριστά και να καταλάβουμε ποια εξαρτήματα απαιτούν lapping και τρέξιμο-in.

Αρθρωτή υπηρεσία

Η αρθρωτή εξυπηρέτηση - κλιματισμός, εσωτερικός εξαερισμός, θέρμανση πίσω παρμπρίζ, ελαφριά οπτική - όλα αυτά δεν απαιτούν καθόλου διάλειμμα.

Στην αρχική περίοδο λειτουργίας (πριν το τρίψιμο του καθρέφτη στα τοιχώματα του κυλίνδρου), αυτή η δύναμη πίεσης μπορεί να σπάσει το φιλμ ελαίου μεταξύ των άκρων των δακτυλίων συμπίεσης και του κεκλιμένου τοιχώματος και ως εκ τούτου οι ίδιες επιθέσεις στα τοιχώματα, μειωμένη συμπίεση και πτώση της ισχύος του κινητήρα. Όσο μικρότερο είναι το φορτίο, τόσο χαμηλότερες είναι οι δυνάμεις πλάγιας μετατόπισης του εμβόλου, τόσο πιο ομοιόμορφα είναι ο τρίτος τρίβεται. Τιμή / αριθμός στροφών / λεπτό. ο κινητήρας δεν παίζει ιδιαίτερο ρόλο. Το κύριο πράγμα δεν είναι να υπερφορτωθεί ο κινητήρας. Είναι πολύ πιο επιβλαβές να οδηγείτε με ένα βαρύ φορτίο κινητήρα στις 2000 στροφές / λεπτό από το να περιστρέψετε τον κινητήρα σε 3000 - 4500 σ.α.λ. με φορτίο MIN ή καθόλου φορτίο (σε σταθερό μηχάνημα).

Ιδανικές συνθήκες για τη λειτουργία ολόκληρου του μηχανήματος

Οι ιδανικές συνθήκες τροφοδοσίας για ολόκληρο το μηχάνημα είναι ομοιόμορφη κίνηση με χαμηλά φορτία στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Επιπλέον, η πρώτη διαδρομή των 500χλμ είναι η πιο υπεύθυνη. Είναι πολύ λογικό να αφιερώσεις όλη αυτή τη μέρα. Σηκωθείτε νωρίτερα, πριν από την αυγή, αφήστε ήρεμα τη μεγάλη πόλη χωρίς κυκλοφοριακή συμφόρηση και πλήθη, και στρέψτε τον εαυτό σας με μια ομαλή κίνηση κάπου στην εξοικειωμένη φύση για 200 - 250 χιλιόμετρα. Το Σάββατο είναι η καλύτερη μέρα. Το βράδυ εξακολουθούν να υπάρχουν πολύ λίγα αυτοκίνητα που επιστρέφουν από τα καλοκαιρινά σπίτια τους και μπορείτε να διατηρήσετε τον επιθυμητό τρόπο οδήγησης. Στα πρώτα 500 χιλιόμετρα είναι πολύ ανεπιθύμητο και επιβλαβές να βρίσκεστε σε κυκλοφοριακή συμφόρηση και να τραβάτε τον κινητήρα μέσω κάθε μετρητή. Οι προτιμώμενοι τρόποι κίνησης αναφέρονται παρακάτω κατά τη διάρκεια των αρχικών (500 χλμ.) Και των επακόλουθων περιόδων διακοπής για τους κινητήρες. Οι μικρές αποκλίσεις στη λειτουργία ταχύτητας του προγράμματος λειτουργίας είναι αρκετά αποδεκτές. Οι τιμές των συνιστώμενων στροφών σε κάθε ταχύτητα αντιστοιχούν σε αποδεκτές στροφές κινητήρα, όπως δεν έχουν όλα τα αυτοκίνητα ταχύμετρο. Συνιστάται να σπάσετε τα αρχικά δρομολόγια των 500 χιλιομέτρων σε στάδια: Πρώτα 50 km \u003d στην 3η ταχύτητα με ομοιόμορφη ταχύτητα 40 - 50 km / h. Τα επόμενα 100 - 150 χιλιόμετρα πίστας \u003d στην 4η ταχύτητα με ταχύτητα 60 - 70 χλμ / ώρα. Στη συνέχεια, μετά από κάθε 100 χιλιόμετρα ταξιδιού, αυξήστε την ταχύτητα κατά 10 χιλιόμετρα / ώρα. μένοντας στην 4η ταχύτητα. Προσπαθήστε να αποφύγετε την επιθετική επιτάχυνση και, όταν μετακινείτε σε ανηφόρα, προχωρήστε εκ των προτέρων σε χαμηλότερη ταχύτητα και μειώστε την ταχύτητα κατά 20%. Έτσι ο κινητήρας θα είναι ευκολότερος. Η ομαλή κίνηση δημιουργεί την πιο ευνοϊκή συνθήκη για το σπάσιμο του κινητήρα. Παρακάτω παρουσιάζονται οι μέγιστες συνιστώμενες ταχύτητες σε km / h για κάθε εργαλείο κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου διάλυσης. Αυτές οι τιμές ταχύτητας αντιστοιχούν σε περίπου 2500 σ.α.λ. του κινητήρα. Στην επόμενη διαδρομή 500 χλμ. Μπορείτε να αρχίσετε να χρησιμοποιείτε την πέμπτη ταχύτητα, ξεκινώντας με ταχύτητα 100 χλμ / ώρα και δοκιμάζοντας να μην υπερβαίνουν τα 120 km / h, αλλά μόνο σε οριζόντια τμήματα του δρόμου ή κατηφόρα. Η κίνηση προς τα επάνω στην 5η ταχύτητα κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου διακοπής είναι αυστηρά απαράδεκτη. Μπορείτε επίσης να αυξήσετε τις στροφές του κινητήρα (περιστροφή έως 3000 σ.α.λ.) κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης και μετάβαση στις επόμενες ταχύτητες 1ο \u003d 252ο \u003d 453ο \u003d 704ο \u003d 955ο \u003d 110 - 1203. Στην επόμενη διαδρομή 500χλμ Μπορείτε να αυξήσετε περαιτέρω την ταχύτητα του κινητήρα (έως 3500 σ.α.λ.) κατά την επιτάχυνση και να μεταβείτε στην επόμενη ταχύτητα. Το 1ο \u003d 302ο \u003d 553ο \u003d 754ο \u003d 1105ο \u003d 130 - 1404. Τα τελευταία 500χλμ τρεξίματος δεν είναι τόσο σκληρά υπό τις συνθήκες , όπως και οι προηγούμενες, και μπορείτε να φορτώσετε σταδιακά τον κινητήρα. Ήπια κλίση και μη παρατεταμένες αναρτήσεις μπορούν ήδη να περάσουν αμέσως, στην 5η ταχύτητα, σε ταχύτητες όχι κάτω από 110km / h. Σε ίσια τμήματα του δρόμου και ένα άδειο / μισό άδειο αυτοκίνητο, μπορείτε να φορτώσετε τον κινητήρα με το τρένο στην 5η ταχύτητα με ταχύτητα 80-90km / h, ενώ παράλληλα εξοικονομείτε χιλιόμετρα αερίου. Περιστασιακά, μπορείτε να αφήσετε τον εαυτό σας να περιστρέψει τον κινητήρα κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης από ένα φανάρι σε 4000-4200 σ.α.λ .. 1-I \u003d 352-I \u003d 603-I \u003d 904-I \u003d 1255-I \u003d 155-160 στην 5η ταχύτητα με ταχύτητα 145 - 155km / h. Τέτοιες ασκήσεις πριν από το TO1 θα είναι ακόμη χρήσιμες. Θα υπάρξουν στατιστικά στοιχεία σχετικά με τη συμπεριφορά του μηχανήματος για να επιστήσει την προσοχή των «πλοιάρχων» στο πρατήριο, αν κάτι ξαφνικά αποδειχθεί ότι είναι λάθος. TO1 είναι επιθυμητό να γίνει στα τέλη του 2000km. Μετά από TO1 (και συνολικό χιλιομετρικό μήκος 2000 χιλιομέτρων) μπορείτε να χαλαρώσετε και να απολαύσετε πραγματικά την απόλαυση ενός αυτοκινήτου ...

Με βάση τα υλικά: www.drive2.ru

Λειτουργία ενός νέου αυτοκινήτου - οι βασικοί κανόνες

Η λειτουργία ενός νέου αυτοκινήτου είναι μια προαιρετική αλλά επιθυμητή διαδικασία. Πολλοί αυτοκινητιστές πιστεύουν ότι τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι ήδη έτοιμα για χρήση από τη γραμμή συναρμολόγησης, αλλά οι έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων γνωρίζουν ότι η απόδοση του κινητήρα εξαρτάται άμεσα από το πώς θα είναι "τρέξιμο" στα πρώτα τρία χιλιάδες χιλιόμετρα. Υπό ποιες συνθήκες και πώς θα λειτουργεί το αυτοκίνητο κατά την καθορισμένη περίοδο, εξαρτάται η μελλοντική του μοίρα. Και έτσι ώστε ο σίδηρος φίλος σας να σας ευχαριστήσει όσο το δυνατόν περισσότερο, δηλαδή να καταναλώσετε καύσιμα, να χαράξετε, να μην απαιτήσετε σημαντικές επισκευές κ.ο.κ., είναι σημαντικό να τηρήσετε κάποιες απαιτήσεις κατά τη διάρκεια της περιόδου διακοπής.

Κανόνες λειτουργίας σε νέο αυτοκίνητο.

1. Στα πρώτα 1.500 χιλιόμετρα δεν χρειάζεται να γνωρίζετε τις δυνατότητες μέγιστης ταχύτητας του αυτοκινήτου, καθώς αυτό μπορεί να μην επηρεάζει την κατάσταση του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων με τον ευνοϊκότερο τρόπο.
2. Αντιλαμβάνεται αρνητικά τον κινητήρα ενός καινούργιου αυτοκινήτου και παρατεταμένη λειτουργία με την ίδια ταχύτητα, γι 'αυτό συνιστάται να αποφεύγετε την παρατεταμένη κίνηση με τον ίδιο τρόπο ταχύτητας. Αν είναι αδύνατο να το κάνετε αυτό, προσπαθήστε να διατηρήσετε ταχύτητα περίπου 90-100 km / h.
3. Όπως γνωρίζετε, επηρεάζει άσχημα κάθε κίνηση με στροφές, ξαφνική επιτάχυνση και πέδηση κ.ο.κ. Έτσι οι ειδικοί συνιστούν να αποκλεισθεί αυτό το στυλ οδήγησης, καθώς και η υπερβολική "αποσύνδεση" του κινητήρα. Η μέση ταχύτητα πρέπει να είναι από 2000 έως 4000.
4. Όταν τρέχετε σε ένα καινούργιο αυτοκίνητο, κάποιος δεν πρέπει να «κρατήσει» το ρελαντί για μεγάλο χρονικό διάστημα, να εφαρμόσει το φρενάρισμα του κινητήρα και επίσης να ξεχάσει άλλα στοιχεία του αυτοκινήτου.
5. Για παράδειγμα, η λειτουργία των τακάκια φρένων πραγματοποιείται πριν φτάσουν στα πρώτα χιλιάδες χιλιόμετρα.
6. Και ένα ακόμα πράγμα. Στα πρώτα 1.500 χιλιόμετρα, χρησιμοποιήστε σωστά το κιβώτιο ταχυτήτων: μετακινήστε ελαφρά τα κιβώτια ταχυτήτων, επίσης λειτουργείτε ομαλά με το πεντάλ συμπλέκτη - μην το πιέζετε ή το ρίχνετε απότομα.
7. Και για να εντοπίσουμε τα πιθανά προβλήματα όσο το δυνατόν νωρίτερα, τα οποία μπορεί να βρίσκονται σε καινούργια αυτοκίνητα, πρέπει να θυμάστε να ελέγχετε τακτικά το ύψος του πετρελαίου και άλλα τεχνικά υγρά καθώς και από καιρό σε καιρό να κοιτάτε κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου για να διαγνώσετε έγκαιρα μια διαρροή θα είναι ο τόπος που θα είναι).
8. Λοιπόν, αν δεν μπορείτε να αναλύσετε ανεξάρτητα την κατάσταση του αυτοκινήτου σας μετά από ένα διάλειμμα ή κατά τη διάρκεια της διέλευσής του, φροντίστε να επισκεφθείτε τη "μηδενική συντήρηση". Η περίοδος κατά την οποία θα πρέπει να περάσετε από αυτό, εμφανίζεται στο δελτίο δεδομένων του οχήματος. Οι ειδικοί θα αξιολογήσουν γρήγορα την κατάσταση του μηχανήματός σας και, σε αυτή την περίπτωση, θα υποδείξουν τυχόν δυσλειτουργίες.

Βίντεο

autoepoch.ru

Υπό την επίδραση των αμόρφωτων αντιπροσώπων των επίσημων αντιπροσώπων στο μυαλό πολλών ανθρώπων, υπήρχε η άποψη ότι τα πονηρά ρομπότ μαζεύουν μαγικά αυτοκίνητα με μαγικό τρόπο και δεν χρειάζονται ένα τρέξιμο. Άλλοι είναι της άποψης ότι ένα αυτοκίνητο είναι ένα σύνολο τεμαχίων σιδήρου, θα πρέπει να αντιμετωπίζεται ευκολότερα και ο εγκέφαλός σας δεν πρέπει να χαθεί. Εάν είστε από αυτή την κατηγορία, τότε δεν πρέπει να διαβάσετε περαιτέρω.

Γιατί τρέχει

Το αυτοκίνητο έχει μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων που υπόκεινται σε αμοιβαία τριβή (ζεύγη τριβής). Αυτά τα τμήματα τριβής υπάρχουν όχι μόνο στον κινητήρα αλλά και στα τμήματα των εδράνων τροχών, τα κύρια γρανάζια των αξόνων, τα γρανάζια του κιβωτίου μεταφοράς και του κιβωτίου ταχυτήτων, οι αρθρώσεις CV, τα έδρανα των γενικών αρθρώσεων των αρμών υπόκεινται επίσης σε λείανση. Τα μαξιλάρια στα τύμπανα και τους δίσκους φρένων είναι επίσης αλεσμένα. Ακόμη και οι τροχοί, προκειμένου να αποκτήσουν όλες τις ιδιότητες που δηλώνονται από τον κατασκευαστή, πρέπει να λειτουργούν για περίπου 500 χιλιόμετρα. Προκειμένου να λειτουργούν σταδιακά αυτά τα μέρη μεταξύ τους και συγχρόνως να μην φθείρονται έντονα ή να αποτυγχάνουν, τότε θα πρέπει να λειτουργούν για κάποιο χρονικό διάστημα σε έναν ήπιο τρόπο λειτουργίας.

Οποιοσδήποτε και να ανέφεραν οι διευθυντές εκεί, αλλά οι κινητήρες των μοντέρνων ξένων αυτοκινήτων, από το σχεδιασμό τους, δεν απέχουν πολύ από τη μονάδα ισχύος του VAZ "penny". Ο κινητήρας έχει μια τεράστια ποσότητα ζευγών τρίψιμο. Προκειμένου να μειωθεί ο συντελεστής τριβής, χρησιμοποιείται ένας κινητήρας με κινητήρα: η απαραίτητη πίεση δημιουργείται από μια αντλία λαδιού και το λάδι τροφοδοτείται σε όλους τους ατμούς τριβής μέσω ενός μεγάλου καναλιού λαδιού. Έτσι, υπάρχει πάντα μια μεμβράνη ελαίου ανάμεσα στους ατμούς τριβής · ονομάζεται επίσης "σφήνα λαδιού". Η κανονική πίεση λαδιού, η οποία μπορεί να προσφέρει καλή λίπανση, επιτυγχάνεται συνήθως στις στροφές του στροφαλοφόρου άξονα 1200 σ.α.λ. και παραπάνω. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο δεν συνιστάται να κρατάτε τον κινητήρα στο ρελαντί κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, επειδή σε αυτήν την περίπτωση το λιπαντικό θα καεί ότι είναι ανεπαρκές σε ξεχωριστό τρίψιμο των ατμών, με αποτέλεσμα την υπερθέρμανση και την αυξημένη φθορά.

Πώς να σπάσει ο κινητήρας;

Οι ιδανικές συνθήκες θραύσης για ολόκληρο το αυτοκίνητο είναι ομοιόμορφη κίνηση με μικρά φορτία στο κιβώτιο ταχυτήτων και στον κινητήρα. Επιπλέον, τα πρώτα 500 χιλιόμετρα είναι τα πιο υπεύθυνα. Είναι πολύ λογικό να αφιερώσουμε όλη αυτή τη μέρα σε αυτό. Σηκώστε νωρίτερα, πριν από την αυγή, αφήστε την ήρεμα, χωρίς πλήθη και κυκλοφοριακή συμφόρηση από τη μεγάλη πόλη, και οδηγείτε κάπου με ομοιόμορφη κίνηση προς τη γνωστή φύση των 200-250 χιλιομέτρων. Έχοντας αναπαυθεί μέχρι το βράδυ στη φύση, μπορείτε επίσης να επιστρέψετε ήρεμα. Η καλύτερη μέρα είναι Σάββατο. Το βράδυ δεν υπάρχουν ακόμη πολλά αυτοκίνητα που επιστρέφουν από τα καλοκαιρινά σπίτια τους και μπορεί να διατηρηθεί ο απαραίτητος τρόπος οδήγησης. Είναι πολύ επιβλαβές και ανεπιθύμητο στα πρώτα 500 χιλιόμετρα να σταθεί σε κυκλοφοριακή συμφόρηση και να τραβήξει τον κινητήρα μέσω κάθε μετρητή.

Οι προτιμώμενοι τρόποι οδήγησης κατά την αρχική και τις επόμενες περιόδους εισόδου του κινητήρα υποδεικνύονται λίγο. Οι ελαφρές αποκλίσεις στη λειτουργία ταχύτητας αυτού του προγράμματος εκτέλεσης είναι αρκετά αποδεκτές. Σε κάθε ταχύτητα, οι συνιστώμενες ταχύτητες αντιστοιχούν σε αποδεκτές στροφές του κινητήρα, δεδομένου ότι δεν έχουν όλα τα αυτοκίνητα ταχύμετρο.

Είναι επιθυμητό να σπάσουμε τα πρώτα 500 χιλιόμετρα σε στάδια: τα πρώτα 50 χιλιόμετρα \u003d στην 3η ταχύτητα με ταχύτητα 40-50 χλμ / ώρα. Τα επόμενα 100-150 χιλιόμετρα \u003d στην 4η ταχύτητα με ταχύτητα 60-70 χιλιομέτρων την ώρα. Στη συνέχεια, για κάθε 100 χιλιόμετρα τρέχει αυξάνεται κατά 10 χιλιόμετρα / ώρα την ταχύτητα κίνησης, ενώ παραμένει στην 4η ταχύτητα. Προσπαθήστε να μην αφήσετε επιθετική επιτάχυνση και, όταν μετακινείτε σε ανηφόρα, προχωρήστε σε χαμηλότερη ταχύτητα εκ των προτέρων και μειώστε την ταχύτητα κατά 20%. Θα είναι ευκολότερο για τον κινητήρα. Ακόμη και η κίνηση δημιουργεί ευνοϊκές συνθήκες για το σπάσιμο του κινητήρα. Οι ακόλουθες είναι οι μέγιστες συνιστώμενες ταχύτητες σε km / h για κάθε εργαλείο σε δεδομένη περίοδο διακοπής. Αυτές οι τιμές αντιστοιχούν περίπου στις 2500 σ.α.λ. του κινητήρα.

• 1η ταχύτητα \u003d 20
• 2η ταχύτητα \u003d 40
• 3η ταχύτητα \u003d 60
• 4η ταχύτητα \u003d 80 - 90

Στα επόμενα 500 χιλιόμετρα μπορείτε να αρχίσετε να χρησιμοποιείτε την πέμπτη ταχύτητα, ξεκινώντας με ταχύτητα 100 km / h, και προσπαθώντας να μην υπερβείτε τα 120 km / h, αλλά μόνο σε οριζόντια τμήματα της διαδρομής ή κατηφόρα. Κατά τη διάρκεια αυτού του διαλείμματος, η οδήγηση σε ανηφόρα στην 5η ταχύτητα είναι κατηγορηματικά απαράδεκτη. Μπορείτε επίσης να αυξήσετε τις στροφές του κινητήρα (έως 3000 σ.α.λ. για να το περιστρέψετε) κατά τη διάρκεια των μεταβάσεων και την επιτάχυνση στην επόμενη ταχύτητα.

• 1η ταχύτητα \u003d 25
• 2η ταχύτητα \u003d 45
• 3η ταχύτητα \u003d 70
• 4η ταχύτητα \u003d 95
• 5η ταχύτητα \u003d 110 - 120

Στα επόμενα 500 χιλιόμετρα μπορείτε να αυξήσετε περαιτέρω τις στροφές του κινητήρα στις 3500 σ.α.λ., κατά τη διάρκεια των μεταβάσεων στην επόμενη ταχύτητα και κατά την επιτάχυνση. Στην πέμπτη ταχύτητα, η οδήγηση σε ανηφόρα κατά τη διάρκεια της περιόδου θραύσης ενός νέου αυτοκινήτου είναι επίσης ανεπιθύμητη.

• 1η ταχύτητα \u003d 30
• 2η ταχύτητα \u003d 55
• 3η ταχύτητα \u003d 75
• 4η ταχύτητα \u003d 110
• 5η ταχύτητα \u003d 130 - 140

Τα τελευταία 500 χιλιόμετρα, σύμφωνα με τις συνθήκες, δεν είναι ήδη τόσο σκληρά όπως τα προηγούμενα και μπορείτε να φορτώσετε σταδιακά τον κινητήρα. Οι μη παρατεταμένες και απαλές αναρτήσεις μπορούν ήδη να περάσουν αμέσως, στην πέμπτη ταχύτητα, με ταχύτητα τουλάχιστον 110 χιλιομέτρων την ώρα. Σε ίσα διαστήματα του δρόμου, σε ένα κενό ή μισό άδειο αυτοκίνητο, μπορείτε να φορτώσετε τον κινητήρα ταξιδεύοντας με ταχύτητα 80-90 χιλιομέτρων την ώρα στην πέμπτη ταχύτητα και ταυτόχρονα να εξοικονομήσετε χιλιόμετρα αερίου. Περιστασιακά, μπορείτε να αντέξετε οικονομικά την περιστροφή του κινητήρα μέχρι τις 4000-4200 σ.α.λ. όταν επιταχύνετε από το φανάρι.

• 1η ταχύτητα \u003d 35
• 2η ταχύτητα \u003d 60
• 3η ταχύτητα \u003d 90
• 4η ταχύτητα \u003d 125
• 5η ταχύτητα \u003d 155-160

Μερικές φορές μπορείτε να πετάξετε στην πέμπτη ταχύτητα με ταχύτητα 145-155 χιλιομέτρων την ώρα σε μια πεδιάδα ή κατηφόρα σε ένα κενό αυτοκίνητο. Παρόμοιες ασκήσεις είναι ακόμη χρήσιμες πριν από την LLP. Θα υπάρξουν στατιστικά στοιχεία σχετικά με τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου για να επιστήσει την προσοχή των ειδικών στο πρατήριο καυσίμων, αν ξαφνικά αποδειχθεί ότι κάτι είναι λάθος. Είναι επιθυμητό να δημιουργηθεί ένα LLP στο τέλος των 2000 χιλιομέτρων.

Αποφύγετε την αδράνεια του κινητήρα σας.

Μην οδηγείτε στην πέμπτη ταχύτητα χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, τέταρτης ή έκτης ταχύτητας σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Αποφύγετε το χειροκίνητο φρενάρισμα του κινητήρα σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Πριν ξεκινήσετε την κίνηση, ο κινητήρας πρέπει να θερμανθεί για 4-5 λεπτά (ανάλογα με τη θερμοκρασία του αέρα), αυτό πρέπει να γίνεται σε ταχύτητες 1000-1200.

Θα πρέπει να ξεκινήσετε ομαλά τη μετακίνηση έως ότου ο κινητήρας ζεσταθεί, σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, μην αλλάζετε περισσότερο από την 3η ταχύτητα και διατηρείτε την ταχύτητα στην περιοχή 1600-2100. Σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για την προθέρμανση της κίνησης, είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε τη ρύθμιση που δεν θα επιτρέπεται να αλλάξει περισσότερο από το 2ο (για 4 ταχυτήτων αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) και το 3ο (για 6 ταχυτήτων αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων).

Προσπαθήστε να αποφύγετε την κυκλοφορία στην πόλη, καθώς ο τρόπος απότομης και συχνής έναρξης και πέδησης καθώς και η παρατεταμένη στάση σε κυκλοφοριακή συμφόρηση όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε κατάσταση ρελαντί είναι επιβλαβής, πράγμα που είναι επιβλαβές όχι μόνο για τον κινητήρα που δεν λειτουργεί, αλλά, στην πόλη δεν είναι πραγματική).

Δοκιμάστε αμέσως μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου (αριθμούς εγγραφής και πλύσης) για να κόψετε τα χρήματα και να κυλήσετε κάπου κατά μήκος μιας άφορτης οδού χωρίς φορτίο για 250 χιλιόμετρα με έναν τρόπο. Το κομμάτι είναι μια ιδανική επιλογή για το τρέξιμο σε ένα αυτοκίνητο. Όταν μετακινείτε κατά μήκος της εθνικής οδού, δεν πρέπει να αλλάζετε περισσότερο από την τέταρτη ταχύτητα, δεν πρέπει επίσης να γυρίσετε τον κινητήρα πάνω από 3000 σ.α.λ., δεν πρέπει να επιταχύνετε πάνω από ογδόντα χιλιόμετρα την ώρα. Αξίζει επίσης να αποφευχθεί η παρατεταμένη κίνηση με την ίδια ταχύτητα. Συνιστάται η αλλαγή τους κάθε 10-15 λεπτά, κυμαινόμενη από 2000-3000 σ.α.λ. Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού και άλλα υγρά κάθε εκατό χιλιόμετρα στον κινητήρα.

Αυτά τα πρώτα 500-1000 χιλιόμετρα είναι πολύ σημαντικά για τον κινητήρα, η υπομονή πρέπει να γίνει σεβαστή.

Κατά τη διάρκεια των πρώτων 500 χιλιομέτρων, δεν πρέπει να είστε πολύ τεμπέληδες για να κοιτάτε κάτω από το αυτοκίνητο πιο συχνά (αν υπάρχει κάτι που διαρρέει), είναι απαραίτητο να ακούσετε τη λειτουργία των μονάδων (αν υπάρχει κάτι θορυβώδες) και να μυρίσετε (αν κάτι έχει πιάσει φωτιά, ειδικά μετά την εγκατάσταση ενός συναγερμού ή άλλου μη τυποποιημένου εξοπλισμού). Αστεία, οι φόβοι της γιαγιάς, αλλά ένα αυτοκίνητο είναι ένα αυτοκίνητο, αν και ξένα αυτοκίνητα. Όπως λένε, ο Θεός σώζει ένα ασφαλές! Ποιος τα ξέρει εκεί, αυτοί οι Κορεάτες (δεν μιλάμε για τους ευγενείς Καλίνινγκραντς), όπως αυτά που συγκέντρωσαν.

Κάθε μέρα πριν το ταξίδι είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στον κινητήρα και σε άλλα υγρά, μία φορά την ημέρα πρέπει να ελέγξετε την στάθμη στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πριν φύγετε από την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, πρέπει επίσης να ελέγξετε την πίεση των ελαστικών. Δεν πρέπει να κοιτάτε κάτω από το αυτοκίνητο για φρέσκα σημεία πετρελαίου κάτω από αυτό στην άσφαλτο.

Όταν κινούμαστε γύρω από την πόλη (καθώς αποδείχθηκε έτσι), όλα πρέπει να γίνουν πολύ, πολύ ομαλά και να μην περιστρέφεται ο κινητήρας πάνω από 2500 σ.α.λ. Αποφύγετε τη σύσφιξη σε χαμηλές στροφές. Αν φτάσετε στον φελλό και σταθείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε αξίζει να αυξήσετε την ταχύτητα στο 1000-1200, η \u200b\u200bπίεση λαδιού θα είναι υψηλότερη και η λίπανση θα είναι καλύτερη. Σε γενικές γραμμές, η ομαλότητα είναι μια λέξη κλειδί στη διαδικασία διάλυσης.

Μην πειραματίζετε σε όχημα που δεν λειτουργεί, ελέγχοντας τα αριθμητικά στοιχεία επιτάχυνσης του κατασκευαστή για μέγιστη ταχύτητα και από 0 έως 100 χιλιόμετρα την ώρα. Πρώτα απ 'όλα, δεν είναι ένα αυτοκίνητο που είναι πολύ καλό και δεν θα φτιάξετε δίσκους. Δεύτερον, πιστέψτε με, αν το τρέξετε σωστά, τότε θα έχετε μια πραγματική ευκαιρία να αποκλείσετε τα δηλωμένα χαρακτηριστικά. Μην βιαστείτε, όλα έχουν το χρόνο τους.

Πώς να σπάσει το κιβώτιο ταχυτήτων;

Απαγορεύεται κατά τη διάρκεια της διάρρηξης του αυτοκινήτου η λειτουργία του σε συνθήκες εκτός δρόμου. Επίσης, δεν συνιστάται να έλκετε ρυμουλκούμενο στα πρώτα 800 χιλιόμετρα. Επίσης, δεν αξίζει να φρενάρετε απότομα, αφήστε τα τακάκια να τρίβονται σταδιακά στους δίσκους.

Πότε είναι η πρώτη φορά που αλλάζετε το λάδι;

Δεν πρέπει να ακούτε τις ιστορίες των διαχειριστών του "κρύου" εργοστασιακού διαδρόμου, τις μαγικές ιδιότητες των σύγχρονων κινητήρων και τα υπερ-μυστικά σπασμένα έλαια που τους γεμίζουν. Στις εγκαταστάσεις θραύσης, το πετρέλαιο χύνεται στον κινητήρα, ο οποίος είναι εντελώς απαλλαγμένος από πρόσθετα πρόσθετα κατά της τριβής. Αυτό γίνεται έτσι ώστε τα γρήγορα ζευγάρια τρίψιμο. Αλλά όχι πάντα προς όφελος της ταχύτητας του κινητήρα. Συνεπώς, δεν συνιστούμε να τρέχετε σε πετρελαιοφόρο για περισσότερα από 5.000 χιλιόμετρα. Στη διαδικασία οδήγησης ενός αυτοκινήτου σε λάδι, εμφανίζεται μεγάλη ποσότητα μεταλλικών μικροσωματιδίων λόγω της επικάλυψης μερών. Το φίλτρο αιχμαλωτίζει μόνο ένα μέρος από αυτά, και το τμήμα συνεχίζει να περπατά κατά μήκος του κινητήρα. Και όσο περισσότερο αλλάζετε το λάδι, υπάρχουν περισσότερα τέτοια σωματίδια. Μπορεί να έρθει το φίλτρο να τους φράξει τελείως και το λάδι να σταματήσει το φιλτράρισμα, αρχίζει να το αιμορραγεί μέσω μίας βαλβίδας μείωσης πίεσης. Και όλα αυτά τα χάλια μικρής τριβής θα περπατούν πάνω στον κινητήρα και θα βρίσκονται ανάμεσα στα τμήματα τριβής. Ως αποτέλεσμα, αντί για σταδιακή διείσδυση, έχετε επιταχυνόμενη φθορά. Δεν μιλάμε πλέον για το γεγονός ότι ο κινητήρας έχει ένα μεγάλο αριθμό από τα μικρότερα κανάλια πετρελαίου που μπορεί να φράξει με ασήμαντα προϊόντα φθοράς και μερικά τρίψιμο ζευγάρια θα παραμείνουν χωρίς λίπανση. Ίσως υπερβάλλουμε, αλλά τη συμβουλή των έμπειρων φροντιστών: μετά τα πρώτα 8000-1000 χιλιόμετρα, είναι απαραίτητο να αλλάξουμε το λάδι με το φίλτρο.

Πόσο μπορεί να τρέξει;

Δεν υπάρχει συναίνεση, η εξάπλωση σε αριθμούς είναι 1600-5000 χιλιόμετρα. Εδώ δεν θα συμβουλεύουμε τίποτα, αλλά να θυμάστε για τη ζωή τα λόγια ενός παλιού φανατικού από τη Σοβιετική ομάδα rally: μην βιαστείτε, τόσο πιο μακρύτερα και καλύτερα τρέχετε τον κινητήρα γύρω, τόσο πιο γρήγορα θα πάει το αυτοκίνητο. Με λίγα λόγια, ο καθένας επιλέγει.

Και αν σκοράρεις και δεν τρέχεις;

Πολλοί μάλλον άκουσαν τέτοια πειράματα. Κάποιοι υποστηρίζουν ότι δεν μπορείτε καν να τρέξετε, οι ξένοι κινητήρες είναι ανθεκτικοί, ταξιδεύουν 100.000 χιλιόμετρα χωρίς κεφάλαιο. Επομένως, αν νομίζετε ότι ένα αυτοκίνητο είναι ένα κομμάτι σιδήρου και δεν σκοπεύετε να το οδηγήσετε περισσότερο από 100.000, τότε μπορείτε να κερδίσετε.

Οι άνθρωποι που έχουν γίνει πρόσφατα ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παντού ακούσουν τη συμβουλή φίλων και τεχνικών πλοιάρχων για την καλή λειτουργία ενός νέου αυτοκινήτου. Ωστόσο, οι συμβουλές αυτές είναι πολύ διαφορετικές μεταξύ τους. Ένα απροετοίμαστο άτομο θα είναι απογοητευτικό, δεν ξέρω ποιος να πιστεύω και πού είναι η αλήθεια. Σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε όλα σχετικά με το διάλειμμα των νέων "αλόγων σιδήρου".

Ποιο είναι το διάλειμμα ενός νέου αυτοκινήτου; Αυτός είναι ένας ευγενής τρόπος οδήγησης ενός νέου αυτοκινήτου για τα πρώτα 2000-3000 χιλιόμετρα. Χρειάζεται κυρίως για τον κινητήρα. Όλα τα κινούμενα στοιχεία μέσα στο μπλοκ κυλίνδρων πρέπει να "τρίβονται". Το ίδιο λάστιχο πρέπει να περάσει από τα γρανάζια στο κιβώτιο ταχυτήτων. Η αναστολή ενός νέου αυτοκινήτου είναι, καταρχήν, άμεσα έτοιμη για οποιαδήποτε φορτία. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι στα πρώτα τρία χιλιάδες χιλιόμετρα μπορείτε να φορτώσετε ένα νέο αυτοκίνητο και να οδηγείτε ήσυχα. Η βαριά ασυνήθιστη μάζα του αυτοκινήτου θα απαιτήσει πιο εντατική εργασία από τον κινητήρα, κάτι που δεν είναι αποδεκτό κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.

1. Μην φέρετε τις στροφές του κινητήρα πάνω από 3000-3500 σ.α.λ.
2. Αποφύγετε ξαφνικές αλλαγές ταχύτητας στο κιβώτιο ταχυτήτων
3. Σε περίπτωση χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, πιέστε ελαφρά το πεντάλ συμπλέκτη και αφαιρέστε το πόδι από αυτό για να αλέσετε το έδρανο απελευθέρωσης.
4. Μην κάνετε ξαφνικές επιταχύνσεις και τα ίδια ξαφνικά σταματά.
5. Αντικαταστήστε το λάδι κινητήρα εν καιρώ.

Φυσικά, όλες αυτές οι συστάσεις πρέπει να ακολουθούνται στα πρώτα χιλιάδες χιλιόμετρα ταξιδιών με ένα νέο αυτοκίνητο. Αξίζει επίσης να κάνετε ένα ταξίδι στο χρόνο για μηδενική συντήρηση, όταν θα αλλάξετε το διεισδυτικό λάδι σε ένα μόνιμο αυτοκίνητο.

Από μερικούς διαχειριστές πωλήσεων αυτοκινήτων, μπορείτε συχνά να ακούσετε ότι ο κατασκευαστής έτρεξε με το κρύο στο αυτοκίνητο και μπορείτε να ασκήσετε πίεση στο αέριο, αφήνοντας απ 'ευθείας την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. Πρέπει να πιστεύεται αυτό; Θυμηθείτε τους όγκους παραγωγής των σειριακών μηχανών, ιδιαίτερα των δημοφιλών εμπορικών σημάτων. Ο χρόνος για ψυχρή λειτουργία δεν πρέπει να είναι μικρός. Δεδομένου του τεράστιου όγκου παραγωγής από τον μεταφορέα των δημοφιλών μοντέλων αυτοκινήτων, είναι απίθανο ο κατασκευαστής να πραγματοποιήσει αυτή τη διαδικασία με όλα τα αντίγραφα. Και είναι επίσης δύσκολο να πιστέψουμε ότι αυτό θα γίνει κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας προπώλησης. Μια τέτοια διαδικασία θα είναι ήδη εις βάρος ενός μεμονωμένου αντιπροσώπου. Συνεπώς, πάντα να τρέχετε σε ένα καινούργιο αυτοκίνητο στο διάστημα χιλιομέτρων που αναφέρθηκε παραπάνω.

Τα αυτοκίνητα Toyota έχουν ονομαστεί τα πιο αξιόπιστα στον κόσμο για περισσότερο από ένα χρόνο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αξίζει να ακούτε τις συμβουλές των αντιπροσώπων αυτοκινήτων της μάρκας όταν συμβουλεύει τη σωστή λειτουργία ενός νέου αυτοκινήτου.

Τι συμβουλεύει η Toyota, εκτός από ό, τι έχει ήδη ονομάσει; Οι διαχειριστές επιμένουν να μην οδηγούν πολύ σε χαμηλές ταχύτητες ή με σταθερή ταχύτητα. Δηλαδή, η κατάσταση κυκλοφοριακής συμφόρησης στις μεγάλες πόλεις μας δεν είναι κατάλληλη για να τρέξει στην πραγματικότητα σαν ένα μακρινό ταξίδι στην εθνική οδό με ταχύτητα 90-120 χλμ / ώρα. Επίσης, στα αυτοκίνητα με χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων δεν συνιστάται η πέδηση του κινητήρα κατά τη διάρκεια της διάρρηξης.

Ελπίζουμε ότι οι συμβουλές μας θα σας βοηθήσουν να σπάσετε τη νέα σας αγορά.

motormania.ru

Θα σας πούμε τι είναι ένα διάλειμμα ενός αυτοκινήτου και πώς να σπάσει σωστά σε μια νέα μηχανή αυτοκινήτου, η οποία αξίζει να θυμηθούμε.

Το τρέξιμο σε ένα αυτοκίνητο είναι μια έννοια που έχει ξεχαστεί από τις ημέρες της ΕΣΣΔ. Στη συνέχεια, στα τεχνικά βιβλία, υποδείχθηκαν οι κανόνες για το σωστό διάλειμμα και ο αριθμός των απαραίτητων επαναστάσεων. Αλλά αυτό είναι όλο στο παρελθόν. Τώρα στο δρόμο είναι ο 21ος αιώνας, πράγμα που σημαίνει ότι η αυτοκινητοβιομηχανία δεν "στέκεται ακίνητη".

Εν συντομία για την έννοια της λειτουργίας

Εκτελέστε ή όχι;

Λίγο για τη μηχανή και το σασί όταν τρέχετε

Επίσης, μην ξεχνάτε τον μηχανισμό πέδησης κατά τη διάρκεια της διάρρηξης. Τα μαξιλάρια πρέπει να τρίβονται κάτω από τους δίσκους. Εάν συμμορφώνεστε με αυτό, τότε μπορείτε να επιτύχετε απόδοση και μακροπρόθεσμη απόδοση από τα μαξιλάρια και τους δίσκους.

Τώρα για το στυλ οδήγησης κατά την εκτέλεση

Εάν έχετε ένα αυτοκίνητο που υποστηρίζεται στα χέρια σας και όταν τα χιλιόμετρα δείχνουν τρία έως πέντε χιλιάδες χιλιόμετρα στο μετρητή, τότε αυτό είναι το πρώτο σημάδι που πρέπει να αλλάξετε τα φίλτρα, το λάδι κινητήρα και να εκτελέσετε πλήρη τεχνική επιθεώρηση. Όμως, αν κατά την επιθεώρηση δεν αποκαλύφθηκαν αποκλίσεις και βλάβες, τότε μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι το αυτοκίνητο ήταν τρέξιμο.

Όσον αφορά τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, αξίζει να κοιτάξετε πιο προσεκτικά και να ακούτε τον κινητήρα και το σασί κατά τη διάρκεια του break-in, αν τα πήρατε από άγνωστα χέρια. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι πολύ καλύτερο στα τρέχοντα και τεχνικά του χαρακτηριστικά από ένα νέο. Ο κινητήρας καταναλώνει λιγότερα καύσιμα και λάδια κατά τη λειτουργία από ό, τι ένα καινούργιο, ανταποκρίνεται πιο γρήγορα στο πεντάλ του αερίου, αλλά είναι καλύτερα να κοιτάτε πιο συχνά στο επίπεδο λαδιού και να κοιτάξετε το έμβολο και τις βαλβίδες, οπότε δεν αξίζει να σπάσει ο καινούργιος κινητήρας σας.

Η τέλεια διαδικασία διάλυσης για ένα νέο αυτοκίνητο

Όταν το αυτοκίνητο έχει μετακινηθεί, είναι απαραίτητο να παρακολουθείται η ταχύτητα του κινητήρα. Κατά τα πρώτα break-ins, ο αριθμός των στροφών δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 2500 σ.α.λ. Η διαδικασία διάλυσης της πρώτης δοκιμής έχει πέντε βήματα.

Το δεύτερο στάδιο: επιτρέπεται η ταχύτητα των επόμενων 100 χιλιομέτρων στο ταχύμετρο κάπου 60/70 km / h.

Τρίτο στάδιο: τα επόμενα 100 χιλιόμετρα πρέπει να φτάσετε με ταχύτητα περίπου 70-80 χλμ / ώρα, χωρίς να υπερφορτώνετε τον κινητήρα με υψηλές ταχύτητες.

Το τέταρτο στάδιο: και πάλι πρέπει να οδηγήσετε 100 χιλιόμετρα, αλλά ήδη με ταχύτητα 90 km / h.

Πέμπτο στάδιο: Επιτρέπεται η επιτάχυνση πάνω από 90 km / h, συνιστάται να εξετάσετε τη θερμοκρασία της μηχανής του αυτοκινήτου και να κάνετε στάσεις μετά από μικρή απόσταση και να αφήσετε τον κινητήρα να κρυώσει.

Ως αποτέλεσμα, για ένα τέλειο διάλειμμα ενός νέου αυτοκινήτου, θα χρειαστεί να οδηγήσετε 1500-5000 χιλιόμετρα. Και, φυσικά, να πληρώσετε ένα σημαντικό ποσό για καύσιμα, αλλά αξίζει πραγματικά.

Άλλα στοιχεία διάρρηξης

1. Σασί Αυτό, με τη σειρά του, αποτελείται από αντηρίδες, πλήμνες, τροχούς, ελατήρια, έδρανα στους κόμβους, σταθεροποιητές, βραχίονες ανάρτησης και ρουλεμάν. Αυτά τα στοιχεία απαιτούν διάρρηξη, μετά από λίγο, πρέπει να επιθεωρούνται πριν ή μετά το σπάσιμο. Μπορούν να φθαρούν μόνο με την πάροδο του χρόνου κατά την παρατεταμένη χρήση.
2. Διεύθυνσης Αυτός ο έλεγχος αποτελείται από τιμόνι, μηχανισμό τιμονιού τιμονιού, ράβδους διεύθυνσης, ράφι διεύθυνσης με υδραυλικό τιμόνι, άκρα διεύθυνσης και περιστροφικούς μοχλούς. Αυτά τα μέρη δεν απαιτούν επιθεώρηση κατά τη διάρκεια της εισόδου. Απλά πρέπει να τα επιθεωρήσετε μετά από πολύ καιρό. Όταν φοριούνται, θα πρέπει να αντικατασταθούν.
3. Μετάδοση Το κιβώτιο ταχυτήτων περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία: σύνδεσμο σύνδεσης, συμπλέκτη (υπάρχει υδροηλεκτρική και καλώδιο). Ο δίσκος συμπλέκτη όταν τρέχετε στο αυτοκίνητο τρίβεται και στις δύο πλευρές του κύριου και οδηγούμενου δίσκου. Όσο για την άρθρωση των ίσων γωνιακών ταχυτήτων, μπορεί να φθαρεί μόνο κατά τη διάρκεια παρατεταμένης λειτουργίας.
4. Σύστημα πέδησης με αντιεμπλοκή. Αποτελείται από: κυλίνδρους εργασίας, τύμπανα φρένων, δίσκους φρένων και μηχανισμό πέδησης στάθμευσης. Δεν χρειάζεται να εκτελέσετε τίποτα από αυτόν τον κατάλογο, εκτός από τους δίσκους των φρένων, οι οποίοι πρέπει να τρίβονται ελαφρά ο ένας εναντίον του άλλου. Όλα τα άλλα από αυτόν τον κατάλογο φθάνουν μόνο κατά τη διάρκεια μάλλον μακράς λειτουργίας του αυτοκινήτου.

Βίντεο σχετικά με τον τρόπο σωστής οδήγησης σε ένα νέο αυτοκίνητο:

Όταν αγοράζετε αυτοκίνητο από τον θάλαμο επιβατών από εξουσιοδοτημένο έμπορο, οι οδηγοί αντιμετωπίζουν το ερώτημα πώς να σπάσουν ένα νέο αυτοκίνητο; Αρχικά, είναι απαραίτητο να έχουμε μια ιδέα ότι είναι απαραίτητο να τρέχεις σε ένα νέο αυτοκίνητο. Αλλά για τι; Για να μπορεί το μηχάνημα να σας εξυπηρετεί πιστά για πολλά χρόνια, θα πρέπει να τρέχετε σε όλα τα εξαρτήματά του.

Ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν δείχνουν αυτή την ανάγκη από τον αγοραστή, ωστόσο τα πρώτα 3000 χιλιόμετρα θα πρέπει να περάσουν με μεγάλη προσοχή. Το διάλειμμα ενός αυτοκινήτου περιλαμβάνει: διάρρηξη των τμημάτων του κινητήρα και του πλαισίου. Και τώρα για τα πάντα με περισσότερες λεπτομέρειες.

Η λειτουργία ενός νέου κινητήρα αυτοκινήτου είναι το πιο ευαίσθητο ζήτημα. Εάν αγοράσατε αυτοκίνητο για μεγάλες και πολυάριθμες εκδρομές, μην σκίζετε τον κινητήρα στα πρώτα 1000 χιλιόμετρα. Στα νέα εξαρτήματα δεν αρέσει η μονότονη οδήγηση. Κατά την αρχική λειτουργία, αποφύγετε την παρατεταμένη λειτουργία του κινητήρα με ομοιόμορφες ταχύτητες, δεν έχει σημασία αν θα είναι υψηλή ή χαμηλή.

Είναι καλύτερο να μετακινηθείτε μέσα στην πόλη με στάσεις στα φανάρια και να ξεκινήσετε από αυτά με διαφορετικές ταχύτητες. Αλλά δεν πρέπει να το παρακάνετε, ο βέλτιστος τρόπος λειτουργίας του κινητήρα είναι από 2000 έως 4000 στροφές. Αν παρατηρήσετε αυτόν τον κανόνα, θα εξασφαλίσετε την ορθολογική χρήση του καυσίμου και του πετρελαίου στο σύστημα.

Συντήρηση συστήματος μετάδοσης και πέδησης

Κατά την περιτύλιξη των μερών, δίνετε ιδιαίτερη προσοχή στο κιβώτιο ταχυτήτων και στα φρένα. Μετά από όλα, το σύστημα πέδησης είναι το κλειδί για την ασφάλεια για εσάς και τους επιβάτες σας.

Τους πρώτους μήνες Αποφύγετε την πέδηση έκτακτης ανάγκης. Αυτό επηρεάζει αρνητικά τα τακάκια των φρένων - επιταχύνει τη φθορά τους.

Μια μετάδοση είναι ένα είδος χεριών και ποδιών ενός αυτοκινήτου. Συμφωνώ χωρίς αυτούς είναι δύσκολο να κινηθεί, το ίδιο πράγμα με το αυτοκίνητο. ή πιέστε επειγόντως (πετάξτε) το συμπλέκτη - μπορείτε να καψετε το κιβώτιο ταχυτήτων. Τι θα συνεπάγεται δαπανηρές επισκευές. Συχνά αυτό θα σας κοστίσει όχι μόνο μεγάλες επενδύσεις, αλλά και χρόνο, ειδικά αφού σύμφωνα με τους ήδη καθιερωμένους κανόνες, όλα τα εξαρτήματα στα καταστήματα φθάνουν 2-3 χρόνια μετά την κυκλοφορία του μηχανήματος.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, εάν τα σημαντικά εξαρτήματα αποτύχουν πριν από 2 χρόνια αργότερα, πρέπει να παραγγελθούν από το εργοστάσιο του κατασκευαστή, οπότε ξοδεύουν χρόνο κατά την παράδοση.

Χρήση τρέιλερ

Δεν είναι μυστικό ότι ένα ρυμουλκούμενο φεύγει γρήγορα ένα αυτοκίνητο. Εάν είναι δυνατόν, μην συνδέετε το ρυμουλκούμενο με το μηχάνημα από τις πρώτες ημέρες. Ακόμα κι αν αγοράσατε ένα ξένο αυτοκίνητο και οι οδηγίες χρήσης υποδεικνύουν ότι το μηχάνημα δεν χρειάζεται λειτουργία. Αυτό δεν σημαίνει ότι το σιδερένιο άλογο είναι προσαρμοσμένο σε όλες τις αστικές αναταραχές. Μετά από όλα, ο έλεγχος του κινητήρα στο περίπτερο και η ενοικίαση στην εθνική οδό εργοστασίου δεν εγγυάται εκατό τοις εκατό αποδοτικότητά του.

Διεισδύστε και συνηθίστε στο αυτοκίνητο μόνος σας και μόνο στη συνέχεια φορτώστε πλήρως με την εργασία.

Καθημερινή συντήρηση

Κάθε μηχανή χρειάζεται ημερήσια και υψηλής ποιότητας και, κυρίως, ανεξάρτητη συντήρηση. Η ακόλουθη διαδικασία ισχύει για αυτό.

• 1. Ελέγξτε την κατάσταση των οδοντωτών τροχών για ρωγμές και ζημιές και επίσης ελέγξτε.
• 2. Επιθεωρήστε τη σωματική βλάβη στο σώμα του αυτοκινήτου και στα κάτοπτρα οδήγησης.
• 3. Ελέγξτε την κατάσταση των λαμπτήρων στα φωτιστικά: προβολείς, φώτα ποδιών και σήματα στροφής.
• 4. Θα πρέπει επίσης να επιθεωρήσετε προσεκτικά τον χώρο στάθμευσης για μουντζούρες, κηλίδες ή λάσπες από λάδι ή ψυκτικό υγρό.
• 5. Ελέγξτε την παρουσία τόσο του κινητήρα, του επιπέδου αντιψυκτικού, όσο και του υδραυλικού συστήματος.
• 6. Εάν είναι απαραίτητο, καθαρίστε το αυτοκίνητο από ακαθαρσίες και σκόνη σε σημαντικά εξαρτήματα που είναι ασφαλή από την άποψη της ασφάλειας της κυκλοφορίας: πινακίδες κυκλοφορίας, πλευρικά, παρμπρίζ και πίσω παράθυρα, καθώς και εμπρός και πίσω φώτα.

Συμπέρασμα

Έτσι ώστε το ολοκαίνουριο άλογο σιδήρου σας θα σας εξυπηρετήσει πιστά για πολλά, πολλά χρόνια και δεν θα σας απογοητεύσει με μια ξαφνική διακοπή. Πρέπει να ακολουθήσετε όλα τα παραπάνω βήματα. Στην πραγματικότητα, δεν είναι δύσκολο και δεν χρειάζεται πολύ χρόνο. Μην είστε τεμπέλης για να πραγματοποιείτε συντήρηση, επειδή πλένετε το πρόσωπό σας καθημερινά το πρωί και πιθανόν να βουρτσίζετε τα δόντια σας, το ίδιο με το μηχάνημα.

Το τρέξιμο ενός νέου αυτοκινήτου πρέπει να είναι για σας ως μελέτη και αυτοέλεγχος της νέας τεχνολογίας. Όποια και αν είναι η εγγύηση του κατασκευαστή για το προϊόν, εμφανίζονται αποκλίσεις από τα δηλωμένα χαρακτηριστικά. Κανείς δεν είναι ασφαλής από ελαττωματικά αγαθά.