Κάθε αρχάριος οδηγός πρέπει να ασχολείται με το ερώτημα πώς να στρίψει σωστά το τιμόνι ενός αυτοκινήτου. Είναι τα πρώτα μαθήματα που λαμβάνει ένας οδηγός στη διαδικασία εκμάθησης που είναι τα πιο σημαντικά, καθορίζοντας το μελλοντικό στυλ οδήγησης και τον βαθμό «χωρίς ατυχήματα». Με πολλούς τρόπους, η ταχύτητα αντίδρασης του οδηγού κατά την πραγματοποίηση ελιγμών και η ακρίβειά τους εξαρτώνται από τη σωστή θέση των χεριών στο τιμόνι.
Χωρίς περιττές κινήσεις ταξί
Πολλοί ειδικοί συμφωνούν ότι η σωστή περιστροφή του τιμονιού είναι, πρώτα απ 'όλα, η απουσία περιττών κινήσεων. Για παράδειγμα, το πιο συνηθισμένο λάθος που κάνει ένας αρχάριος οδηγός είναι να επιστρέφει χειροκίνητα το τιμόνι μετά από κάθε ελιγμό. Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει πρακτικά ανάγκη να γίνει αυτό, καθώς ο μηχανισμός ελέγχου επιστρέφει ανεξάρτητα το τιμόνι στη σωστή θέση και η συμμετοχή του οδηγού μειώνεται μόνο για τον έλεγχο αυτής της διαδικασίας.
Ένα αρκετά σημαντικό σημείο για έναν άπειρο οδηγό είναι η σωστή θέση των χεριών στο τιμόνι. Για να απομνημονεύσετε γρήγορα τη βέλτιστη θέση, είναι βολικό να φανταστείτε το τιμόνι με τη μορφή ρολογιού και να τοποθετείτε τα χέρια σας στα βέλη 9 και 3. Δεδομένου ότι ολόκληρη η εργονομία του τιμονιού έχει σχεδιαστεί ειδικά για μια τέτοια διάταξη των χεριών, θα είναι πιο άνετο να οδηγείτε ένα όχημα από αυτό, ανεξάρτητα από την πολυπλοκότητα του εκτελούμενου ελιγμού. Επιπλέον, με αυτή τη θέση των χεριών, οι μοχλοί ελέγχου για τους υαλοκαθαριστήρες και τα φλας που βρίσκονται στις πλευρές του τιμονιού είναι εύκολα προσβάσιμα.
Υπάρχουν αρκετοί απλοί κανόνες που θα βοηθήσουν τους αρχάριους οδηγούς να κατακτήσουν τις δεξιότητες οδήγησης οχήματος το συντομότερο δυνατό:
Σε περίπτωση πλήρους έλλειψης οδηγικής εμπειρίας, είναι λογικό να εκπαιδεύεστε με προσωπικό εκπαιδευτή και η αυτο-εκπαίδευση σε προσομοιωτή που προσομοιώνει το τιμόνι βοηθά στην εμπέδωση της γνώσης, την οποία μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας ή να αγοράσετε μια έτοιμη έκδοση Το Ως εξαιρετική επιλογή για την απόκτηση όχι μόνο αυτοπεποίθησης, αλλά και πρακτικών δεξιοτήτων που σίγουρα θα βοηθήσουν τον οδηγό περισσότερες από μία φορές, μπορεί να ονομαστεί εκπαίδευση σε μαθήματα οδήγησης έκτακτης ανάγκης.
Βασικές τεχνικές για σωστή οδήγηση
Ταξί χωρίς να σηκώνετε τα χέρια σας. Αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη για ελιγμούς με μικρή γωνία στροφής του αυτοκινήτου (έως 450) - προσπέραση, αλλαγή λωρίδας. Πριν από την έναρξη του ελιγμού, τα χέρια βρίσκονται στη σωστή θέση (3 και 9) και δεν κατεβαίνουν από το τιμόνι κατά την εκτέλεσή του. Για να ολοκληρώσετε έναν τέτοιο ελιγμό, αρκεί μόνο να αφήσετε το τιμόνι και θα επιστρέψει στην αρχική του θέση. Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η σωστή θέση των χεριών επιτρέπει
- κρατήστε συνεχώς την κατάσταση υπό έλεγχο και ανά πάσα στιγμή επιστρέψτε το αυτοκίνητο στην προηγούμενη τροχιά του με μια μικρή στροφή του τιμονιού.
- Μέθοδος υποκλοπής. Σχεδόν η μόνη σωστή απάντηση στο ερώτημα πώς να κατευθύνετε σωστά ένα αυτοκίνητο κάνοντας έναν ελιγμό με μεγάλη γωνία (πάνω από 900) θα είναι η μέθοδος υποκλοπής. Από την αρχική θέση των χεριών, το τιμόνι αρχίζει να στρίβει στην επιθυμητή κατεύθυνση έως ότου το αριστερό χέρι (όταν στρίβει προς τα αριστερά) φτάσει, αντίστοιχα, στην αριστερή πλευρά. Μετά από αυτό, το χέρι αφαιρείται και η περιστροφή συνεχίζεται με το δεξί χέρι. Για να επιστρέψετε το τιμόνι στην αρχική του θέση, προχωρήστε με τον ακριβώς αντίθετο τρόπο.
Πώς να μάθετε πώς να στρίβετε σωστά το τιμόνι
Η διαβόητη άσκηση «φίδι» εξακολουθεί να θεωρείται μία από τις καλύτερες ασκήσεις για την άσκηση δεξιοτήτων διεύθυνσης, θα μπορούσε να πει κανείς, σε σημείο αυτοματισμού. Παρά την φαινομενική ελαφρότητα και απλότητα, δεν είναι τόσο εύκολο να εκτελέσετε σωστά αυτήν την άσκηση. Το κύριο χαρακτηριστικό κατά τη διέλευση του φιδιού είναι η ανάγκη για αρκετά γρήγορη περιστροφή του τιμονιού, όχι στην υψηλότερη ταχύτητα του ίδιου του αυτοκινήτου. Μπορείτε να δείτε πώς να κατευθύνετε σωστά ένα αυτοκίνητο στο βίντεο, όπου ένας έμπειρος οδηγός προσπερνά το διαβόητο φίδι με πολύ ειδίκευση:
Αυτή η άσκηση επιτρέπει σε ήρεμες συνθήκες (σε γήπεδο προπόνησης ή περιφραγμένο χώρο) να αποκτήσουν πρακτική εμπειρία οδήγησης αυτοκινήτου σε χαμηλές ταχύτητες, να κατακτήσουν τα βασικά της σωστής περιστροφής του τιμονιού, να σχηματίσουν μια σαφή προσωπική ιδέα για την αντίδραση του το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου όταν στρίβετε. Επιπλέον, στο ίδιο στάδιο, μπορείτε να καταλάβετε πώς και πώς να καθορίσετε τη θέση των τροχών στο τιμόνι, κάτι που θα σας βοηθήσει να περιηγηθείτε καλύτερα "στο διάστημα" κατά την ολοκλήρωση διαφόρων ελιγμών (στροφές, αλλαγές λωρίδας ή στροφές).
Είναι επίσης απαραίτητο να οδηγείτε σωστά.
Η άβολη θέση του οδηγού πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου μπορεί να αναιρέσει όλες τις θεωρητικές γνώσεις που έχει λάβει σχετικά με το πώς να στρίψει σωστά το τιμόνι, καθώς θα είναι δύσκολο να γίνει αυτό καθαρά σωματικά. Υπάρχουν μερικές απλές συμβουλές που θα σας βοηθήσουν να φτάσετε στη σωστή θέση στο αυτοκίνητό σας.
- Καθισμένοι σε μια καρέκλα, τη στιγμή που πιέζετε τα πεντάλ, τα πόδια πρέπει να είναι σχεδόν πλήρως εκτεταμένα.
- Ενώ η πλάτη πρέπει να είναι ίσια και σφιχτή στο πίσω μέρος της καρέκλας, οι βραχίονες στο τιμόνι πρέπει να είναι ελαφρώς λυγισμένοι στις αρθρώσεις των αγκώνων.
- Ένα σωστά ρυθμισμένο ύψος καθίσματος οδηγού θα επιτρέψει ελάχιστη προσπάθεια κατά το πάτημα των πεντάλ και επίσης κατά τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων. Η σωστή (μικρή) κλίση της πλάτης θα διατηρήσει τους μυς της πλάτης σε μια αρκετά χαλαρή, άνετη κατάσταση. Η υπερβολική κλίση, ενώ αυξάνει την άνεση της πλάτης, θα καταπονήσει υπερβολικά τους μυς του λαιμού και της ζώνης ώμων, καθιστώντας την οδήγηση κουραστική.
- Η σωστή ρύθμιση των καθρεπτών είναι απαραίτητη. Όταν έχει εγκατασταθεί σωστά, ο οδηγός δεν χρειάζεται να αλλάξει τη θέση του σώματος του για να παρακολουθεί την κατάσταση γύρω από το όχημα.
Αυτά είναι τα κύρια σημεία για τη διασφάλιση μιας άνετης και φυσικά σωστής θέσης οδήγησης για τον οδηγό. Φυσικά, το προσκέφαλο έχει επίσης σημασία (ειδικά για την ασφάλεια σε περίπτωση ισχυρού κτυπήματος στο πίσω μέρος) και η ατομικά ρυθμισμένη ζώνη ασφαλείας, η χρήση της οποίας είναι ιδιαίτερα επιθυμητή.
Η διαδικασία εκμάθησης οδήγησης πρέπει να προσεγγίζεται με τη μέγιστη ευθύνη, καθώς στις περισσότερες περιπτώσεις, μόνο η σωστή, επαρκής αντίδραση και εμπειρία βοηθούν στην αποφυγή ατυχημάτων που συνεπάγονται υλικές ζημιές ή σωματικές βλάβες. Δεν πρέπει να παραμελείτε τις συμβουλές πιο έμπειρων οδηγών, ειδικά στην αρχή της «καριέρας» σας ως οδηγού, καθώς η οδήγηση χωρίς ατύχημα είναι σε μεγάλο βαθμό αποτέλεσμα εμπειρίας και η απόκτηση είναι αδύνατη χωρίς εκπαίδευση.
Πριν νιώσετε άνετα πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου (), καθορίστε αν το κάνετε σωστά. Άλλωστε, οι περισσότεροι οδηγοί με εμπειρία, και ίσως χωρίς αυτό, δεν δίνουν καμία σημασία σε αυτή την φαινομενικά απλή ενέργεια και στη συνέχεια ποιος νοιάζεται γι 'αυτό: ποιος γρατζουνίζει πίσω από το αυτί του, που μιλάει στο τηλέφωνο και κάποιος που ασχολείται με αυτό βαρετό και αφήνει απλά ένα δάχτυλο "ελέγχου" στο τιμόνι. Αλλά αυτή η φαινομενικά ασήμαντη απροσεξία και ανευθυνότητα μπορεί να οδηγήσει σε μάλλον σοβαρές ανεπιθύμητες συνέπειες. Επομένως, είναι σημαντικό για όλους να γνωρίζουν πώς να στρίβουν σωστά το τιμόνι και να ενεργούν σύμφωνα με αυτές τις γνώσεις.
Δουλεύουμε σαν ρολόι.
Φανταστείτε ένα καντράν μπροστά σας. Τοποθετήστε το αριστερό σας χέρι στο τιμόνι μεταξύ 9:00 και 10:30 και δώστε το δεξί σας μεταξύ 01:30 και 03:00. Κρατήστε το τιμόνι με μέτρια αντοχή με τους αγκώνες σας λυγισμένους άνετα. Αυτή είναι η σωστή θέση εκκίνησης (εφεξής - I.P.).
Περιστρέψτε 45 μοίρες.
Ορίστε τα χέρια στο I.P. και γυρίστε το τιμόνι στην επιθυμητή γωνία χωρίς να τα αφήσετε. Μόλις ολοκληρωθεί ο ελιγμός, τα χέρια είναι ξανά στο I.P. Τη στιγμή της επιστροφής του τιμονιού στο Ι.Π. τα χέρια μπορούν απλώς να αφαιρεθούν προσωρινά από αυτό και να τοποθετηθούν μόνο μετά την ισοπέδωση του μηχανήματος.
Στρίβουμε σε ορθή γωνία.
Εδώ είναι λίγο πιο δύσκολο: τα χέρια στο I.P., γυρίζουν όσο πιο ομαλά γίνεται προς τα αριστερά μέχρι το αριστερό χέρι να ακουμπήσει στο πλάι. Στη συνέχεια, συνεχίστε να στρίβετε το τιμόνι μόνο με το δεξί σας χέρι, αφήνοντας το αριστερό σας. Όσο το δυνατόν γρηγορότερα, πιάστε το τιμόνι με το αριστερό σας χέρι πάνω από το δεξί σας χέρι. Έτσι, αναχαιτίστε το τιμόνι εναλλάξ μέχρι να στρίψετε στην επιθυμητή κατεύθυνση. Έχοντας φτάσει στο στόχο, ακολουθούμε τον αντίθετο δρόμο (το ίδιο, μόνο προς τα δεξιά) μέχρι το αυτοκίνητο να ευθυγραμμιστεί πλήρως.
Στρίβουμε δεξιά.
Εδώ, αρκεί το ένα χέρι - το αριστερό. Τοποθετήστε το "εργαζόμενο" χέρι σας στο τιμόνι ελαφρώς πάνω από τη μέση του. Στρίψτε ομαλά, πιάνοντας το τιμόνι μόνο με τα δάχτυλά σας. Εκείνη τη στιγμή, όταν το χέρι δεν μπορεί πια να γυρίσει, λύστε τα δάχτυλά σας, πιέζοντας σταθερά την παλάμη σας στο τιμόνι και γυρίστε τα 180 μοίρες. Πρέπει να επιστρέψετε το χέρι σας στο I.P., οπότε μην σταματήσετε να στρίβετε το τιμόνι με την παλάμη σας. Επαναλάβετε τον ελιγμό εάν είναι απαραίτητο.
Κάνουμε πίσω.
Γυρίστε το κεφάλι σας προς τα δεξιά, κάνοντας μισή πλάγια (μπορείτε να ξεχάσετε για λίγο τα λόγια εκείνων των εκπαιδευτών που σας έμαθαν να οδηγείτε "στους καθρέφτες"), έτσι θα έχετε στον εαυτό σας καλή θέα.
Σε περίπτωση που η όπισθεν απαιτεί κίνηση ευθεία ή δεξιά, το δεξί σας χέρι πρέπει να κρατιέται στο πίσω μέρος του διπλανού καθίσματος συνοδηγού και το αριστερό σας χέρι, αντίστοιχα, στο τιμόνι, προσαρμόζοντας τη στροφή (ευθύτητα κίνησης) του αυτοκίνητο με αυτό. Όταν κινούμαστε προς τα αριστερά, ενεργούμε με τον ίδιο τρόπο, αλλά σε μια εικόνα καθρέφτη.
Για να ανταποκριθείτε εγκαίρως σε έκτακτη ανάγκη στο δρόμο, είναι σημαντικό να γνωρίζετε πώς να κρατάτε σωστά το τιμόνι. Σε περίπτωση ολίσθησης ή ξαφνικής απειλής, η καταμέτρηση πηγαίνει για ένα κλάσμα του δευτερολέπτου. Η αντίδραση του οδηγού θαμπώνει κάτω από την επίδραση του μικροκλίματος στο χώρο των επιβατών και την άνεση του καθίσματος. Η σύνδεση με την πραγματικότητα χάνεται, αυτό που συμβαίνει γύρω γίνεται αντιληπτό ως αποσπασμένο.
Γιατί να ακολουθήσετε τις απαιτήσεις στάσης;
Το πώς να κρατάτε σωστά το τιμόνι φαίνεται ακόμη και κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης σε σχολές οδηγών. Η σημασία της τοποθέτησης των χεριών έχει αποδειχθεί μέσω πρακτικών παραδειγμάτων. Οι ερευνητές έχουν υπολογίσει τη βέλτιστη στάση του οδηγού, η οποία δεν χάνει την επαγρύπνηση. Ένας ξαφνικά τρυπημένος μπροστινός τροχός δεν θα εκπλαγεί, ο έλεγχος δεν θα χαθεί χάρη στις έγκαιρες προσαρμογές.
Το πώς να κρατάτε σωστά το τιμόνι είναι ο πρώτος βασικός κανόνας για να ξεκινήσετε την πρακτική προπόνηση οδήγησης. Εκτός από την ασφάλεια, μια άνετη στάση βοηθά στη διατήρηση της εγρήγορσης και διατηρείται η φυσιολογική κυκλοφορία του αίματος. Τα περισσότερα ατυχήματα συμβαίνουν λόγω έλλειψης χρόνου για τον εντοπισμό των κινδύνων, συν την πορεία κίνησης των ποδιών και των χεριών προς το πεντάλ και το τιμόνι.
Ερασιτεχνικές παρανοήσεις
Πώς να πιάσετε σωστά το τιμόνι, δεν γνωρίζουν όλοι οι αρχάριοι. Ακόμα και έμπειροι οδηγοί προσπαθούν να επιλέξουν την πιο χαλαρή θέση, στην οποία το τιμόνι πραγματοποιείται σχεδόν ξαπλωμένο. Θα είναι δύσκολο να σηκωθείτε από αυτή τη θέση και να αρχίσετε να επιβραδύνετε. Και είναι σχεδόν αδύνατο να πραγματοποιήσετε έναν απότομο ελιγμό όταν πρέπει να στρίψετε το τιμόνι τουλάχιστον 360 μοίρες.
Συχνά οι άνθρωποι χρησιμοποιούν το ένα χέρι ή προσπαθούν να κρατήσουν το τιμόνι με το δάχτυλό τους. Ωστόσο, όταν (κράσπεδο, τρύπα, γδαρσίματα) το αυτοκίνητο μπορεί έντονα να "πετάξει" στο πλάι. Αυτή η κατάσταση οδηγεί σε τρομερές συνέπειες όταν οι άνθρωποι παρεμποδίζουν.
Αποθαρρύνεται έντονα να τοποθετήσετε τη βούρτσα μέσα στο χείλος, ανάμεσα στις ακτίνες του τιμονιού. Σε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης, συμβαίνει έντονη περιστροφή, η οποία είναι σε θέση να γνωρίζει μόνο πώς να κρατά σωστά το τιμόνι κατά την οδήγηση, μπορείτε να διασφαλίσετε την ασφάλεια του εαυτού σας, των επιβατών και των άλλων.
Κανονική στάση σώματος
Όταν συζητάτε το θέμα "Πώς να κρατήσετε τα χέρια σας στο τιμόνι", συχνά προκύπτουν ερωτήσεις. Πράγματι, με τη σωστή θέση, το υποβραχιόνιο είναι περιττό. Ωστόσο, παρά τα φαινομενικά μειονεκτήματα μιας τέτοιας διάταξης, έμπειροι δρομείς καταφέρνουν να αλλάξουν δραστικά την τροχιά ενός αυτοκινήτου που ταξιδεύει με ταχύτητα 200 km / h.
Οι επαγγελματίες προσπαθούν να κρατήσουν τις αντίθετες πλευρές του τιμονιού με τα δύο χέρια, τις παλάμες από πάνω. Οι βούρτσες μετατοπίζονται ελαφρώς προς την κορυφή του κύκλου. Αυτή η στάση εγγυάται τη μέγιστη ανταπόκριση σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, και σε αυτή την περίπτωση, απαιτείται ελάχιστη κίνηση κατά τη στροφή.
Είναι πιο σημαντικό να γνωρίζετε πώς να κρατάτε σωστά το τιμόνι ενός αυτοκινήτου εάν σκοπεύετε να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο χωρίς εφαρμοσμένο ενισχυτή ισχύος. Εκεί, χάνεται χρόνος για να ξεπεραστεί η τριβή των τροχών στην άσφαλτο. Με μια υδραυλική ή ηλεκτρική κίνηση, μπορείτε συχνά να χάσετε την αίσθηση της θέσης του αυτοκινήτου στο δρόμο. Επίσης λαμβάνονται υπόψη:
- ταχύτητα κίνησης;
- στιγμή στροφής?
- την ποιότητα της επιφάνειας του δρόμου ·
- βάρος οχήματος (το φορτωμένο αυτοκίνητο είναι πιο βαρύ στην οδήγηση).
- εποχή.
Θέση σώματος σε κίνηση
Ένα μακρύ ταξίδι είναι κουραστικό, αλλά η μεγάλη ταχύτητα στην πίστα απαιτεί ιδιαίτερη συγκέντρωση. Οι ανάπηρες μοίρες και οι ζωές των ανθρώπων γίνονται το τίμημα του παραμικρού λάθους. Συχνά, οι οδηγοί τοποθετούν το ένα χέρι στη βάση του χείλους, αλλά αυτό δεν παρέχει ασφάλεια διάτρησης.
Όταν τα χέρια βρίσκονται στη βάση ή στη μέση, είναι αρκετά δύσκολο να μπείτε σε μια σφιχτή στροφή. Η κατάσταση επιδεινώνεται από παρατυπίες στο δρόμο ή όταν ο τροχός μπερδεύεται. Όταν κρατιέται με το ένα χέρι, ένας παρόμοιος ελιγμός καθίσταται επίσης μη ασφαλής.
Εάν η πλάτη του καθίσματος είναι επίσης διπλωμένη στο όριο, θα χρειαστούν μερικά δευτερόλεπτα από τον οδηγό για να ανακτήσει τον έλεγχο και να πάρει την επιθυμητή θέση. Και σε τέτοιες στιγμές, με ταχύτητα 90 χλμ. / Ώρα, όλα γίνονται αμέσως. Η καθυστέρηση στην αντίδραση επιμηκύνεται υπό την επίδραση των χθεσινών καπνών αλκοόλ ή της κακής υγείας.
Θέση σώματος τη στιγμή του ελιγμού
Πώς να κρατάτε σωστά το τιμόνι όταν στρίβετε; Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να αντιμετωπίσετε αυτό το ζήτημα το χειμώνα, όταν το αυτοκίνητο από το ασφαλτόδρομο φτάνει στην παγωμένη περιοχή. Για να ανακτήσουν τον έλεγχο, οι οδηγοί ολοκληρώνουν αρκετές πλήρεις στροφές ανά δευτερόλεπτο. Εάν τα χέρια βρίσκονται σε οποιαδήποτε θέση διαφορετική από την καθιερωμένη, θα υπάρχει κίνδυνος ανεξέλεγκτης ολίσθησης.
Οι ελιγμοί στροφής είναι ευκολότεροι με τα χέρια και στις δύο πλευρές του κύκλου. Το τιμόνι προσπαθεί να γλιστρήσει και να ευθυγραμμίσει τους τροχούς. Συχνά, οι βούρτσες βρίσκονται η μία πάνω στην άλλη, οπότε ο οδηγός προετοιμάζεται για την επερχόμενη δράση.
Όταν μετακινείστε προς τα αριστερά, το αντίστοιχο χέρι τοποθετείται ελαφρώς ψηλότερα από το άλλο. Είναι η πρώτη που πίεσε το χείλος του τιμονιού. Το δεξί παραμένει σφιγμένο τη στιγμή της αναδιάταξης του πινέλου για αύξηση της ακτίνας περιστροφής. Ο οδηγός έχει χρόνο να προετοιμαστεί για μια αλλαγή στην τροχιά της κίνησης, η οποία μειώνει το χρόνο εκτέλεσης ενός ελιγμού και επιτρέπει μια καλύτερη εκτίμηση της κυκλοφοριακής κατάστασης.
Επιλογές τοποθέτησης βουρτσών
Η άνεση των χεριών δεν είναι η κορυφαία προτεραιότητα σε ένα ταξίδι. Συχνά τα χέρια κρατιούνται διαγώνια - αυτό οδηγεί σε απροσδόκητους κραδασμούς του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια μιας απότομης προσπέρασης ή χτυπήματος του τροχού σε μια αυλάκωση. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο οδηγός αυτή τη στιγμή προσπαθεί να τακτοποιήσει τα δάχτυλά του κατά μήκος της περιφέρειας. Πρέπει επίσης να κρατήσει την κίνηση ευθεία και το αυτοκίνητο να μετακινηθεί ακούσια προς τα κοιλώματα.
Σε οχήματα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το αριστερό χέρι σταθεροποιεί πάντα το τιμόνι. Εάν είναι στο κάτω ή πάνω μέρος της ζάντας, τότε τη στιγμή που αλλάζετε το μοχλό ταχύτητας, ένα άτομο μπορεί να χάσει την αίσθηση της σύνδεσης με το δρόμο. Πολλοί δεν δίνουν προσοχή σε τέτοιες λεπτομέρειες, αλλά σε ένα σφιχτό ρεύμα είναι δυνατό να "τρίψετε" σε ένα γειτονικό αυτοκίνητο.
Οι έμπειροι οδηγοί παραβιάζουν τους καθιερωμένους κανόνες, αλλά τα στατιστικά δείχνουν ότι για τα περισσότερα μεγάλα ατυχήματα φταίνε άτομα με μακρά οδηγική εμπειρία. Είναι καλές δεξιότητες που ωθούν τους ανθρώπους να πειραματιστούν. Ισορροπώντας στα πρόθυρα μιας ολίσθησης, ο απερίσκεπτος οδηγός προσπαθεί να δοκιμάσει τις ικανότητές του.
Κατάσταση έκτακτης ανάγκης
Πώς να κρατάτε σωστά το τιμόνι ενώ οδηγείτε ένα αυτοκίνητο, μερικοί αρχάριοι καταλαβαίνουν χωρίς προτροπές, προσπαθώντας να πιάσουν το χείλος πιο σφιχτά. Είναι πολύ χρήσιμο να είστε σε εγρήγορση ενώ οδηγείτε: μια απρόβλεπτη κατάσταση μπορεί να προκύψει ανά πάσα στιγμή. Μπορεί να είναι ένας πεζός που πήδηξε ξαφνικά μπροστά από την κουκούλα, ή ένας απερίσκεπτος οδηγός που αποφάσισε να οδηγήσει στο κόκκινο φως.
Ένας σημαντικός κίνδυνος προκύπτει σε περίπτωση πλευρικής παράλληλης πρόσκρουσης, όταν το αυτοκίνητο μπορεί να βρίσκεται στην επερχόμενη λωρίδα. Τα λανθασμένα τοποθετημένα χέρια δεν θα σας επιτρέψουν να συγκρατήσετε μια ξαφνική επίθεση. Εάν δεν έχετε χρόνο να πιάσετε το τιμόνι, η κατάσταση θα ξεφύγει από τον έλεγχο και αυτό απειλεί μετωπική σύγκρουση. Ένα τέτοιο ατύχημα είναι το πιο επικίνδυνο από όλα τα τροχαία ατυχήματα.
Το τιμόνι δεν έχει σχεδιαστεί για οδήγηση με το ένα χέρι. Παρά το γεγονός ότι πρέπει να αποσπούνται συνεχώς, πρέπει να προσπαθήσετε να επιστρέψετε τις βούρτσες στην καθορισμένη θέση. Έτσι, είναι πιο βολικό να εργάζεστε με υαλοκαθαριστήρες, φλας, να αλλάζετε φώτα μεγάλης και χαμηλής δέσμης τη νύχτα. Εάν είναι απαραίτητο, είναι ασφαλές να χειρίζεστε το ραδιόφωνο ή το κλιματιστικό.
Καλύτερα να επικεντρωθείτε σε επαγγελματίες: ξέρουν πώς να πιάσουν σωστά το τιμόνι. Φωτογραφίες και βίντεο οδηγών αγωνιστικών αυτοκινήτων αποδεικνύουν ότι συχνά κλάσματα του δευτερολέπτου αποφασίζουν για την περαιτέρω τύχη ενός αυτοκινήτου όταν ολισθαίνουν, ξεπερνώντας παρατυπίες ή εμπόδια στην πορεία.
Οι αναβάτες κρατούν το τιμόνι πολύ σφιχτά. Στην κανονική οδήγηση, δεν χρειάζεται να πιάνετε με αυτόν τον τρόπο, αρκεί να στερεώσετε το χέρι γύρω από το χείλος. Πρέπει να υπάρχει λίγη χαλάρωση, διαφορετικά ο οδηγός θα κουραστεί γρήγορα. Η πίεση αυξάνεται μόνο όταν αποκλίνει από την τροχιά της κίνησης, της στροφής και άλλων ελιγμών.
Οι οδηγοί συνηθίζουν να οδηγούν ανάλογα με τον χαρακτήρα τους. Οι ψυχολόγοι έχουν διαπιστώσει ότι υπάρχει σύνδεση μεταξύ και της εσωτερικής κατάστασης ενός ατόμου. Μπορείτε γρήγορα να συνηθίσετε στη σωστή στάση του σώματος σε ήρεμη κατάσταση, χωρίς να προσπαθείτε να ξεχωρίσετε, δείχνοντας στους άλλους τη συσσωρευμένη εμπειρία. Δεν συνιστάται να στερήσετε τον εαυτό σας από την ευκαιρία να αποτρέψετε ένα ατύχημα, επειδή η ζωή των ανθρώπων εξαρτάται από αυτό.
), θα αφιερωθεί στη σωστή θέση των χεριών στο τιμόνι, φαίνεται ότι όλα είναι στοιχειώδη, αλλά για πολλούς αρχάριους οδηγούς αυτή είναι σχεδόν η πρώτη ερώτηση, ως συνήθως, οι έμπειροι οδηγοί δεν θα ενδιαφέρονται, αλλά εμείς ρωτα νεοφερμένους ...
Για να οδηγήσετε σωστά ένα αυτοκίνητο, πρέπει να κρατάτε το τιμόνι σωστά και με ασφάλεια. Τώρα στα σύγχρονα αυτοκίνητα, δεν είναι πλέον μόνο ένα "τιμόνι" που πρέπει να γυρίσει, είναι επίσης ένα κέντρο ελέγχου, πολλές λειτουργίες του αυτοκινήτου, από το ηχοσύστημα έως το cruise control ή τον συντονισμό ανάρτησης, μια τέτοια συσκευή είναι συνήθως που ονομάζεται -.
Και για να αξιοποιήσετε στο έπακρο όλα τα οφέλη αυτού του πολυτροχού - μάθετε να κρατάτε σωστά τα χέρια σας. Θα ήθελα να πω λίγα λόγια για το cruise control, έχω επίσης τεχνικά μαθήματα στον ιστότοπό μου, όπου ένας από τους πρώτους που εξέτασε τη λειτουργία αυτής της συσκευής (), φροντίστε να διαβάσετε πολλές χρήσιμες γνώσεις.
Πρέπει να σημειωθεί ότι σχεδόν όλοι οι σύγχρονοι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν τώρα συμβουλές που θα σας επιτρέψουν να τοποθετήσετε σωστά τις παλάμες σας. Αυτά είναι όλα τα είδη σχισμών, αυλακώσεων και εξογκωμάτων που εφαρμόζονται στο ίδιο το χείλος. Εδώ είναι
Έτσι, ο κατασκευαστής μου υποδεικνύει τι είναι σωστό να κρατάτε - στη λεγόμενη θέση 9 - 3, σύμφωνα με τα βέλη του καντράν.
Θέση "9 - 3"
Η αριστερή παλάμη αντιστοιχεί στον αριθμό 9 και η δεξιά στον αριθμό 3. Έτσι το τοποθετούμε - το ένα απέναντι από το άλλο, πρέπει να σημειωθεί ότι αυτή η διάταξη σας επιτρέπει να ελέγχετε αποτελεσματικά όλες τις λειτουργίες του αυτοκινήτου (κουμπιά ηχοσυστήματος, cruise control), καθώς και τους μοχλούς ελέγχου των υαλοκαθαριστήρων και των φώτων στροφής. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι δεν επικαλύπτετε την κύρια οθόνη με δείκτες ταχύτητας, στροφών και άλλες σημαντικές τιμές. Φροντίστε να τα ελέγξετε για να μην τα παραβιάσετε σε λειτουργία πόλης!
Ωστόσο, δεν αρκεί να κρατάτε τις παλάμες σας ίσια - πρέπει ακόμα να κάνετε ελιγμούς όπως στροφές και στροφές. Με τη σειρά τους, οι "στροφές" χωρίζονται σε τρεις ομάδες, αυτές είναι ομαλές στροφές, μεσαίες και απότομες.
Ομαλές στροφές
Περνούν από τη θέση 9 - 3, συνήθως πρόκειται για στροφές είτε σε μεγάλες ταχύτητες, είτε όχι τόσο απότομες. Και με τα δύο χέρια από το "εννέα - τρία", μετακινούμε το τιμόνι δεξιά ή αριστερά, συνήθως με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να στρίψετε όχι περισσότερο από 25 μοίρες. Φυσικά, μπορείτε να κάνετε έναν πιο έντονο ελιγμό, αλλά θα είναι βολικό να σταυρώσετε τα χέρια σας, εδώ χρειάζεστε ήδη την ικανότητα εκτέλεσης μεσαίων ελιγμών. Μπορείτε να προπονηθείτε με αυτόν τον τρόπο στην πίστα (όπου οι ταχύτητες είναι μεγαλύτερες από αυτές της πόλης), τότε χρειάζεστε απλώς αυτού του είδους τους ελιγμούς.
ελιγμός από τη θέση 9 - 3
Μεσαίοι ελιγμοί
Στρίβει 90 μοίρες. Από το σχήμα "9 - 3", είναι άβολο να στρίψετε σε μεγάλες γωνίες (90 και περισσότερο), για αυτό πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια διαφορετική τακτική. Αν στρίψετε αριστερά, τότε - αφήνουμε την αριστερή παλάμη στη θέση "9", χαμηλώνουμε τη δεξιά παλάμη έως τις 6 η ώρα, στη συνέχεια με τη δεξιά - στρίβουμε το τιμόνι προς τα αριστερά, μέχρι τη στροφή και με το το αριστερό χέρι βοηθάμε τη διαδικασία, αλλά η δεξιά παλάμη είναι η κύρια (σπρώχνετε το τιμόνι με αυτό). Αν κάνουμε ελιγμούς προς τα δεξιά, όλα είναι ίδια, μόνο που χαμηλώνουμε το αριστερό μας χέρι στις έξι η ώρα και αφήνουμε το δεξί μας στη θέση της 3 ης ώρας.
το ένα χέρι 9 η ώρα, το άλλο 6 η ώρα
μεσαίος ελιγμός
Δροσεροί ελιγμοί
Απότομες στροφές ή στροφές U. Σε τέτοιους ελιγμούς, πρέπει να μάθετε να αναχαιτίζετε το τιμόνι, και πάλι από το "9 - 3" πρέπει να αρχίσετε να στρίβετε το τιμόνι μέχρι να διασχίσουν και, στη συνέχεια, πρέπει να υποκλέψετε τα χέρια σας. Το κύριο πράγμα είναι ότι κρατάτε καθαρά το τιμόνι με το ένα χέρι όταν αφήνετε το άλλο για να αναχαιτιστεί.
Μην κρατάτε σωστά τα χέρια σας πάνω από το τιμόνι ή κάτω. Οι βραχίονες στο επάνω μέρος καλύπτουν ολόκληρο το ταμπλό, απλά μπορεί να μην παρατηρήσετε και να υπερβείτε την ταχύτητα. Εάν τα χέρια σας βρίσκονται στο κάτω μέρος του τιμονιού, τότε δεν το ελέγχετε εντελώς, μπορεί να χτυπηθεί όταν πέσει σε μια τρύπα, το οποίο μπορεί να προκαλέσει έκτακτη ανάγκη.
λάθος χέρια - από πάνω
λάθος χέρια - από κάτω
Πιθανώς το άρθρο δεν είναι τόσο σαφές, οπότε φροντίστε να παρακολουθήσετε την έκδοση βίντεο του άρθρου.
Κατά τη γνώμη μου, αυτό το μάθημα δεν είναι δύσκολο - αλλά υποχρεωτικό. Μάθετε τη σωστή τοποθέτηση, επειδή το αυτοκίνητο μπορεί να γλιστρήσει σε βρεγμένο ή χιονισμένο δρόμο και μόνο ένα καλό «κράτημα» μπορεί να σας σώσει. Αυτό είναι όλο, διαβάστε το AUTOBLOG μας.
Κάθε οδηγός γνωρίζει πόσο σημαντική είναι μια γρήγορη αντίδραση όταν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο. Ένα σημαντικό μέρος της απόκρισης του οδηγού είναι ο τρόπος με τον οποίο τα χέρια του είναι τοποθετημένα στο τιμόνι.
Τι είδους μέθοδοι "ταξί" χρησιμοποιούν οι οδηγοί μας! Με το ένα χέρι, ένα δάχτυλο, κρατώντας από κάτω, από πάνω! Ωστόσο, εάν είναι απαραίτητο, τέτοιες επιλογές για το πιάσιμο του τιμονιού δεν θα σας βοηθήσουν να κάνετε έναν γρήγορο και ασφαλή ελιγμό. Η λανθασμένη θέση των χεριών σε μια κρίσιμη κατάσταση μπορεί να οδηγήσει σε πολύ ανεπιθύμητες συνέπειες, οπότε ας θυμηθούμε πώς να κρατάμε σωστά το τιμόνι που διδαχτήκαμε στις σχολές οδηγών. Αυτό το θέμα είναι ένα από τα βασικά.
Για να απεικονίσουμε τη σωστή θέση των χειλιών στο τιμόνι, είναι συνηθισμένο να αντιλαμβανόμαστε το τιμόνι ως όψη ρολογιού και θα ονομάζουμε τους αριθμούς τομείς.
Υπάρχουν πολλοί δημοφιλείς τρόποι συγκράτησης του τιμονιού, αλλά μόνο ένας είναι ο ασφαλέστερος. Ας ρίξουμε μια ματιά στους πιο συνηθισμένους τρόπους να πιάσουμε το τιμόνι πριν συζητήσουμε για τους ασφαλέστερους.
Πολλοί οδηγοί κρατούν τα χέρια τους στην κορυφή - τομέας 11 και τομέας 1. Η εσφαλμένη αντίληψη είναι ότι κουράζονται λιγότερο με αυτόν τον τρόπο. Σε αυτή τη θέση, είναι αρκετά δύσκολο να στρίψετε το τιμόνι γρήγορα και σε μεγάλη γωνία χωρίς παρεμβολές.
Ορισμένοι οδηγοί προτιμούν να κρατούν το τιμόνι από κάτω, τομέα 7 και τομέα 5. Με αυτό το κράτημα, ο οδηγός έχει ελάχιστο χώρο για ελιγμούς.
Ορισμένοι οδηγοί εξασκούν την τοποθέτηση των χεριών στους τομείς 7 και 2. Υπάρχει μια άποψη ότι με ένα τέτοιο κράτημα ο οδηγός είναι άνετος στο αυτοκίνητο, αλλά αυτό είναι πολύ επικίνδυνο.
Ποιο είναι λοιπόν το σωστό κράτημα για να είναι ένας οδηγός όσο το δυνατόν ασφαλέστερος σε κάθε ακραία κατάσταση στο δρόμο;
Το σωστό κράτημα στο τιμόνι μοιάζει με τον τομέα 9 και τον τομέα 3, ή δεκαπέντε λεπτά με τρία, αν σκεφτείτε μια όψη ρολογιού. Σε αυτούς τους τομείς πρέπει ιδανικά να βρίσκονται τα χέρια. Αυτό συμβάλλει σε μια γρήγορη αντίδραση σε κάθε οδηγική κατάσταση. Σε αυτή τη θέση, τα χέρια του οδηγού πρακτικά δεν κουράζονται και είναι το πιο βέλτιστο να ελέγχονται τα φλας και οι υαλοκαθαριστήρες με αυτό το κράτημα. Από αυτή τη θέση, το τιμόνι μπορεί να περιστραφεί στη μεγαλύτερη δυνατή γωνία.
Οι δρομείς χρησιμοποιούν αυτή τη θέση χεριών όταν αγωνίζονται. Η χρήση αυτής της λαβής επιβεβαιώνεται, όπως μπορούμε να δούμε, από επαγγελματίες.
Ένα σημαντικό σημείο είναι το ίδιο το κράτημα, το οποίο, αν είναι δυνατόν, πρέπει να κλείσει. Η κλειστή λαβή σάς επιτρέπει να πιάνετε καλύτερα το τιμόνι και να "αισθάνεστε" το αυτοκίνητο κατά τους ελιγμούς.
Υπάρχει ένα μεγάλο ρητό: «Ένας τροχός δεν είναι ένα μέσο για να κρατιέσαι, ένας τροχός είναι ένα μέσο για να κρατιέσαι».
Εάν το κρατάτε σφιχτά, τα χέρια σας θα κουραστούν πολύ γρήγορα και ο έλεγχος του αυτοκινήτου δεν θα βελτιωθεί. Αλλά, κατά τους ελιγμούς, το τιμόνι, φυσικά, πρέπει να κρατηθεί πιο σφιχτά από το συνηθισμένο.
Οι έμπειροι οδηγοί που αισθάνονται σίγουροι θα οδηγούν συχνά με το ένα χέρι.
Φυσικά, το τιμόνι με το ένα χέρι είναι επιτρεπτό, αλλά μόνο σε δύο περιπτώσεις. Η πρώτη περίπτωση είναι όταν χρειάζεται να αλλάξετε ταχύτητες και η δεύτερη όταν κάνετε όπισθεν, όταν ο οδηγός κάθεται μισοστρέφοντας και κοιτάζει πίσω. Το κύριο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι όταν κάνετε ταξί με το ένα χέρι, το αριστερό χέρι πρέπει να μετακινηθεί προς τα πάνω στο τιμόνι, στον τομέα 12 και μετά το τέλος οποιωνδήποτε ενεργειών, να επιστρέψετε στην αρχική του θέση, τομέα 9 και τομέα 3.
Και τέλος, μερικές συμβουλές. Εάν τα χέρια σας ιδρώνουν πολύ το καλοκαίρι ή οφείλεται σε μια ιδιαιτερότητα του σώματος, σας συμβουλεύουμε να οδηγείτε με λεπτά δερμάτινα γάντια.
Δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε διάφορα καλύμματα τιμονιού, γιατί μπορεί να γυρίσει ή να γλιστρήσει σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
Ακολουθώντας τις συμβουλές, η ασφάλειά σας κατά την οδήγηση θα είναι ακόμη υψηλότερη, και στο μέλλον - μόνο καλοί δρόμοι!
Κατά την αντιγραφή υλικού από αυτόν τον ιστότοπο, απαιτείται ενεργός σύνδεσμος προς αυτόν.