Το ζήτημα της ποιότητας των καυσίμων στη χώρα μας παραδοσιακά διεγείρει το μυαλό των αναγνωστών των φόρουμ αυτοκινήτων και διαφόρων κοινοτήτων. Υπάρχουν τρομερές ιστορίες ότι όλη η βενζίνη μας παράγεται από το 76ο, ότι η ποιότητά της δεν ταιριάζει σε κανένα αποδεκτό όριο και οι κινητήρες του κινητήρα πεθαίνουν, ρίχνουν δάκρυα λαδιού. Έχω συναντήσει κακά καύσιμα μόνο δύο φορές στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας μου. Κάποτε - όταν σε μια αποστολή στο Salekhard χύσαμε ντίζελ (δεν υπήρχε τίποτα άλλο), μετά το οποίο το φίλτρο σωματιδίων έφραξε. Και πάλι - σε ένα άγνωστο βενζινάδικο κάπου στην περιοχή της Μόσχας, όταν γέμισα το Astra μου με το 95ο, μετά το οποίο ένα κερί αρνήθηκε. Αλλά μέχρι τότε είχε ήδη καλύψει 55.000 χιλιόμετρα και, προφανώς, απαιτούσε αντικατάσταση. Και ορισμένοι από τους φίλους μου ανεφοδιάζουν συνεχώς με τη φθηνότερη βενζίνη σε διάφορα ανώνυμα πρατήρια καυσίμων και δεν έχουν προβλήματα με τα καύσιμα. Για να καταλάβω τι ρίχνουμε στο ρεζερβουάρ, πήγα στο βενζινάδικο για να δω πώς αναλύεται το καύσιμο από ένα κινητό εργαστήριο εξπρές.
1. Ένα ειδικά εξοπλισμένο κινητό εργαστήριο επισκέπτεται πολλά (κατά μέσο όρο 4) βενζινάδικα κάθε εργάσιμη ημέρα, ελέγχοντας την ποιότητα των καυσίμων. Η ανάλυση διεξάγεται τόσο στα βενζινάδικα στο σπίτι όσο και σε εκείνα που λειτουργούν υπό franchise. 
2. Σήμερα είναι ένας τακτικός έλεγχος σε ένα κανονικό βενζινάδικο. 
3. Η Ιρίνα ασχολείται με την ανάλυση καυσίμων για πάνω από 9 χρόνια. Πρώτον, ξαναγράφει τα δεδομένα από τα διαβατήρια για το παρεχόμενο καύσιμο στο πιστοποιητικό. 
4. Πριν φτάσετε στο πρατήριο καυσίμων, το καύσιμο υποβάλλεται ήδη σε πολλαπλούς ελέγχους: πρώτα, όταν απελευθερώνεται από το διυλιστήριο και μετά όταν μπαίνει στην αποθήκη λαδιού (στην περίπτωση αυτή, Mytishchinskaya) και όταν απελευθερώνεται στο βενζινάδικο. 
5. Ο διανομέας καυσίμου μεταβαίνει στη λειτουργία σέρβις (αυτό μπορεί να γίνει μόνο από τον κεντρικό πίνακα ελέγχου της υπηρεσίας αποστολής, από το βενζινάδικο αποστέλλεται μόνο μια εφαρμογή) και χύνεται ένα λίτρο κάθε καυσίμου. 
6. Φυσικά, μία από τις πρώτες μου ερωτήσεις ήταν για το αν το καύσιμο που δοκιμάζεται πάντα πληροί τα πρότυπα. Η Ιρίνα υπενθύμισε μερικές περιπτώσεις όταν το δείγμα που πήρε ήταν σε αντίθεση με τα χαρακτηριστικά του καυσίμου που αναφέρεται στο διαβατήριο. Ωστόσο, αυτές οι αποκλίσεις δεν επηρεάζουν την «απόδοση» του οχήματος. Το "Fuel Expertise" ελέγχει πιο αυστηρά τα πρατήρια καυσίμων (βενζινάδικα που αγοράζουν το δικαίωμα χρήσης του εμπορικού σήματος μιας μεγάλης εταιρείας πετρελαίου). Είναι αυτοί που μερικές φορές προσπαθούν να εξοικονομήσουν χρήματα. Αλλά τέτοιες εξοικονομήσεις για αδίστακτους ιδιοκτήτες franchise μετατρέπονται σε σοβαρές οικονομικές απώλειες. Εάν εντοπιστεί ασυμφωνία, ένα άλλο δείγμα καυσίμου λαμβάνεται από τη στήλη και αποστέλλεται σε διαπιστευμένο εργαστήριο για επανεξέταση. Σε αυτήν την περίπτωση, το δείγμα διαιτησίας παραμένει στο βενζινάδικο. Το εργαστήριο επιβεβαιώνει ή δεν επιβεβαιώνει τη μη συμμόρφωση. Εάν επιβεβαιωθεί το αποτέλεσμα, το βενζινάδικο στερείται του δικαιώματος χρήσης του εμπορικού σήματος ή / και επιβάλλεται μεγάλο πρόστιμο. 
7. Το δείγμα καυσίμου χύνεται σε ένα δοχείο, το οποίο εισάγεται στη συσκευή ελέγχου ταχείας βενζίνης. Ελέγχει τον αριθμό και τη σύνθεση του οκτανίου. Η ανάλυση απαιτεί κυριολεκτικά λίγα χιλιοστόλιτρα. Η δοκιμή πραγματοποιείται σε δύο περάσματα: την πρώτη φορά που η βενζίνη περνά μέσα από το μηχάνημα χωρίς φορτίο και η δεύτερη είναι η μονάδα ελέγχου. Η φωτογραφία δείχνει τα αποτελέσματα της 92ης δοκιμής βενζίνης: όλα είναι φυσιολογικά. Η συσκευή καθορίζει επίσης τη συνιστώσα σύνθεση βενζινών, τριτ-βουτανόλης, μεθανόλης, αιθέρων, αιθανόλης, κλάσματος μάζας οξυγόνου. Το κύριο πράγμα είναι ότι τα συστατικά της βενζίνης είναι του επιθυμητού τύπου και εντός του φυσιολογικού εύρους. 
8. Η επόμενη ανάλυση είναι να ελέγξετε την ποσότητα του πρόσθετου απορρυπαντικού στη βενζίνη AI-95. Μεγάλες εταιρείες πετρελαίου αγωνίζονται για να κυκλοφορήσουν τα επώνυμα καύσιμα τους. Το ιδιόκτητο καύσιμο είναι η βασική βενζίνη και ένα πρόσθετο που αναπτύχθηκε από την εταιρεία. Αυτό το premium καύσιμο έχει ένα πρόσθετο που πλένει τον κινητήρα και διατηρεί την απόδοσή του. Για την ανάλυση, η βενζίνη και ένα ειδικό αντιδραστήριο αναμιγνύονται σε διαχωριστική χοάνη για τον προσδιορισμό της ποσότητας του πρόσθετου απορρυπαντικού. 
9. Ο βοηθός εργαστηρίου πρέπει να διαθέτει υψηλά προσόντα, διότι οι εργασίες γίνονται χειροκίνητα και για αυστηρά καθορισμένο χρόνο. Η βενζίνη και το αντιδραστήριο αναμιγνύονται, τότε το προκύπτον μείγμα πρέπει να καθιζάνει και μόνο μετά από αυτό το αντιδραστήριο διαχωρίζεται από τη βενζίνη. Δεν υπάρχει άλλος τρόπος για να ελέγξετε την ποσότητα απορρυπαντικού στον αγρό. 
10. Το αντιδραστήριο διαχωρίστηκε από τη βενζίνη και έγινε ροζ. 
11. Αδειάστε αργά το αντιδραστήριο στη σύριγγα. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να σταματήσετε εγκαίρως, ώστε η βενζίνη να παραμείνει στη διαχωριστική χοάνη. Και μετά, εξίσου προσεκτικά, στάγδην, ρίξτε το σε ένα μπουκάλι, το οποίο θα δοκιμάσει ... 
12. ... σε ένα χρωματόμετρο, όπου μετράται η ένταση χρώματος του προκύπτοντος υγρού. Σύμφωνα με τις μετρήσεις της συσκευής, συνάγεται ένα συμπέρασμα σχετικά με την ποσότητα του πρόσθετου απορρυπαντικού στη βενζίνη. 
13. Η πιο σημαντική συμβουλή για την επιλογή ενός βενζινάδικο είναι η χρήση βενζινάδικων μεγάλων εταιρειών πετρελαίου. Ελέγχουν συνεχώς την ποιότητα του καυσίμου τους (συμπεριλαμβανομένων αυτών των κινητών εργαστηρίων), τουλάχιστον για να μην χάσουν από έναν ανταγωνιστή στον αγώνα για έναν αγοραστή. 
14. Μπορεί η δύναμη να είναι μαζί σας! 
Στο τέλος του περασμένου έτους, οι Ρώσοι αυτοκινητιστές καταστράφηκαν προσφέροντας την κατάργηση των απαιτήσεων οκτανίων από τους τεχνικούς κανονισμούς για τα καύσιμα κινητήρων (και τόσο εξαιρετικά περιορισμένοι). Έχουμε ήδη γράψει για αυτό, προβλέποντας την αρχή ενός πλήρους χάος στη βιομηχανία καυσίμων της χώρας.
Ας θυμηθούμε τα αποτελέσματα μιας πρόσφατης εξέτασης βενζίνης (ZR, 2011, No. 11): από έξι δείγματα του "Premium-95", μόνο δύο ήταν πλήρως κλιματιζόμενα και ένα αποδείχθηκε ατελές "ογδόντα". Αλλά τίποτα δεν μπορεί να γίνει με αστεία εμπόρους: επίσημα, αυτός ο ηλίθιος είναι επίσης κανονική βενζίνη που πληροί τις απαιτήσεις των κανονισμών. Τι πρέπει να κάνει ένας πνιγμός ... συγγνώμη, ανεφοδιασμός; Βοηθήστε τον εαυτό σας μόνοι σας.
ΚΑΛΥΤΕΡΗ!
Έτσι, η κατάσταση είναι γνωστή σε πολλούς. Μια λυχνία εφεδρικού καυσίμου ξύπνησε στον πίνακα αποτελεσμάτων και στις άκρες του δρόμου αντί για επώνυμα βενζινάδικα - μόνο Pupkin-Oil. Διασχίζοντας τον εαυτό μας, ανεφοδιάσαμε με καύσιμα - αλλά όχι τύχη. Ο κινητήρας άρχισε να θαμπώνει, να συστρέφεται και να πεθαίνει ήσυχα. Ή χαρωπά "χτύπησε τα δάχτυλά του" όταν πατάτε το γκάζι ...
Τα αλιεύματα από βενζίνη κακής ποιότητας μπορούν να αναμένονται από τρεις πλευρές. Πρώτον, έχει χαμηλή αντίσταση κρούσης λόγω της ασυμφωνίας μεταξύ του πραγματικού αριθμού οκτανίου (RON) και των απαιτήσεων του κινητήρα. Ως εκ τούτου - μια έκρηξη, μια πτώση ισχύος, και έπειτα έκαψαν βαλβίδες και έμβολα, κατέστρεψαν γέφυρες αυλακώσεων για δαχτυλίδια, ανυψωμένα έδρανα.
Δεύτερον, μια μεγάλη ποσότητα ρητινών είναι επιβλαβής και, γενικά, μια κακή σύνθεση που επιδεινώνει την ποιότητα της καύσης. Λόγω αυτού, τα συστήματα εισαγωγής και καυσίμου, καθώς και οι θάλαμοι καύσης, λερώνονται γρηγορότερα. Η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται, ο κινητήρας υπερθερμαίνεται και ο μετατροπέας αποτυγχάνει πρόωρα.
Τρίτον, η παρουσία νερού στο καύσιμο: διακόπτει τη λειτουργία του κινητήρα, σχηματίζει βύσματα πάγου στο σύστημα καυσίμου το χειμώνα και επιταχύνει τη διάβρωση.
Σύμφωνα με τη νέα έκδοση του κανονισμού, όλα αυτά μπορούν να παραμείνουν ανεξέλεγκτα. Και ήρθε η ώρα να σώσουμε τον εαυτό μας. Το πιο σωστό είναι να αποστραγγίσετε τη δεξαμενή νερού από τη δεξαμενή, να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο φορτηγό και να το οδηγήσετε σε ένα κανονικό βενζινάδικο. Μπορείτε επίσης να καλέσετε το αφεντικό σας και να του ζητήσετε να στείλει γρήγορα έναν γραμματέα με ένα κουτί καλής βενζίνης ... Έχετε ονειρευτεί; Και τώρα ας θυμηθούμε ότι στο πλησιέστερο κατάστημα αυτοκινήτων η βιτρίνα είναι πιθανότατα γεμάτη με κάθε είδους πρόσθετα καυσίμων με την υπόσχεση όχι μόνο για αύξηση της ισχύος, της οικονομίας, της δυναμικής, αλλά ταυτόχρονα για να νικήσει όλα τα παραπάνω προβλήματα. Η γεωγραφία των κατασκευαστών - από τη Ρωσία (η οποία, γενικά, είναι κατανοητή) έως την Ευρώπη και τα κράτη (είναι πιθανό ότι τα προβλήματα με τα καύσιμα δεν έχουν εξαλειφθεί και εκεί;).
Λοιπόν, ας προσπαθήσουμε να θεραπευτούμε. Παρεμπιπτόντως, πώς να πάρετε το "φάρμακο": πριν ή μετά; Ας το αντιμετωπίσουμε.
ΔΕΚΑ ΑΓΓΕΛΙΑ
Υπάρχουν δύο ομάδες ναρκωτικών. Το πρώτο είναι καθολικό, θεραπεύει τα πάντα ταυτόχρονα. Το δεύτερο είναι εξειδικευμένο: πρόκειται για διορθωτικά οκτανίων, καθαριστικά και αφαιρούμενα υγρασίας. Ωστόσο, ορισμένες ομάδες έχουν επίσης σχετικές ειδικότητες.
Αγοράσαμε τέσσερα δείγματα των καθολικών διορθωτών που βρήκαμε τα πιο ενδιαφέροντα. Μερικοί "στενοί ειδικοί" προστέθηκαν σε αυτούς - αδιαβροχοποιητές οκτανίων, καθαριστικά εγχυτήρων, αποξηραντικά. Υπάρχουν μόνο δέκα αντικείμενα - το δείγμα είναι αρκετά αντιπροσωπευτικό. Για κάθε φάρμακο συγκρίνουμε το υποσχόμενο αποτέλεσμα με το ληφθέν - όλα είναι απλά και ειλικρινά. Δεν βραβεύουμε μέρη αυτήν τη φορά, καθώς όλα τα φάρμακα είναι διαφορετικά.
Βρέθηκε άχρηστη βενζίνη για δοκιμή. Δεν είναι δύσκολο: οδηγήσαμε στην περιοχή και βρήκαμε ένα πρατήριο καυσίμων, όπου η τιμή είναι 2 ρούβλια χαμηλότερη από οπουδήποτε αλλού. Χτυπήσαμε το μάτι του ταύρου: αντί για το 95ο που υποσχέθηκε, έχουμε ένα κατώτερο 92ο, με πλούσια περιεκτικότητα σε ρητίνη και προφανή υπερβολή βαρέων εξαρτημάτων που καίγονται άσχημα, αλλά λεκιάζουν καλά τον κινητήρα. Πρόσθεσαν νερό μόνοι τους - από τη βρύση. Οι μέθοδοι ελέγχου βενζίνης για όλες τις παραμέτρους που μας ενδιαφέρουν είναι καλά ανεπτυγμένες. Ελέγξαμε για κάθε αριθμό οκτανίου (RON) στην εγκατάσταση UIT, καθώς και την αλλαγή στο κατώφλι της πραγματικής τους αντίστασης στην έκρηξη στον κινητήρα. Πραγματοποίησε μια δοκιμή κατακράτησης νερού βενζίνης. Η μακρύτερη και πιο αηδιαστική δοκιμή είναι ο έλεγχος της απορρυπαντικότητας ενός πρόσθετου. Φυσικά, κάναμε μια άμεση σύγκριση του κινητήρα και των περιβαλλοντικών επιδόσεων του κινητήρα πάγκου όταν λειτουργεί με βενζίνη βάσης και με βενζίνη που περιέχει το φάρμακο.
Οι δοκιμές χρειάστηκαν τρεις εβδομάδες. Αποτελέσματα - στον πίνακα (ανοίγει σε πλήρες μέγεθος κάνοντας κλικ):
Ας επιστρέψουμε στην πρώτη ερώτηση: πώς και πότε να χρησιμοποιηθούν ναρκωτικά; Συστηματικά ή συμπτωματικά;
Τα φάρμακα της ομάδας διορθωτών οκτανίων είναι καθαρά σκευάσματα έκτακτης ανάγκης, επομένως είναι λογικό να τα έχετε μαζί σας. Εάν συμπληρώσατε μια ακατανόητη βενζίνη, μετά την οποία ακούσατε μια έκρηξη στους κυλίνδρους, τότε κάτι μπορεί να διορθωθεί με τέτοια χημεία.
Καθαριστικά και προϊόντα αφαίρεσης υγρασίας - καθημερινά προϊόντα υγιεινής κινητήρα. Εάν ανησυχείτε πολύ για την υγεία του, τότε θα πρέπει να χρησιμοποιούνται συνεχώς. Και οι εφάπαξ ενέργειες για τον καθαρισμό ενός βαρύ κινητήρα μπορεί να είναι ακόμη επικίνδυνες, για να μην αναφέρουμε τη χαμηλή τους απόδοση. Σε μια δύσκολη κατάσταση με την αριστερή βενζίνη, ούτε θα βοηθήσουν.
Συνιστούμε τη χρήση καθολικών μέσων ως προληπτικό μέτρο κατά τον ανεφοδιασμό με ακατανόητο καύσιμο σε άγνωστο μέρος. Η συνεχής χρήση τους σε βενζίνη υψηλής ποιότητας δεν αξίζει τον κόπο: είναι ακριβό. Ακόμη και το φθηνότερο φάρμακο, το TOTEK-UMT, θα προσθέσει περίπου 2 ρούβλια ανά λίτρο στην τιμή της βενζίνης. Ωστόσο, συνήθως δεν αντιμετωπίζουν ισχυρή έκρηξη (το ακριβό NOS Octane Booster δεν μετράει) Ωστόσο, οι διορθωτές οκτανίων έχουν σχεδιαστεί για να αντιμετωπίζουν μια τέτοια κατάσταση έκτακτης ανάγκης - σας συνιστούμε να τους κρατάτε κοντά.
ΤΑ ΜΕΣΑ ΚΡΑΤΗΣΗΣ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ, ΓΚΑΡΠΑΝΤΟΣ ΑΡΙΣΤΕΡΑ ΠΕΤΡΩΛ - ΜΟΝΟ ΔΙΟΡΘΩΤΙΚΟ ΟΚΤΑΝΗΣ.
ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΣΕ ΠΡΟΣΩΠΟ
ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ
Ενισχυτής οκτανίων NOS
Φόρμουλα εκτός δρόμου, ΗΠΑ
Εκτιμώμενη τιμή 775 ρούβλια.
Το κόστος επεξεργασίας ενός λίτρου καυσίμου είναι 12 ρούβλια. 10 καπίκια
Υποσχόμενος.
Για να αυξήσετε την ισχύ σε συνθήκες cross-country και off-road. Διατηρεί το σύστημα καυσίμου σε βέλτιστη κατάσταση, αποτρέπει τη διάβρωση και αντικαθιστά την υγρασία. Αυξάνει την HP κατά 7 βαθμούς. Περιέχει ουσίες που, σε συνδυασμό με βενζίνη, δημιουργούν ένα πυκνό, οξυγονωμένο μείγμα.
Λήφθηκε.
Η ισχύς αυξήθηκε κατά 4%, η κατανάλωση μειώθηκε κατά 5%. Το αποτέλεσμα πλύσης είναι μέτριο. Η αύξηση του RP είναι σημαντικά μικρότερη από τη δηλωμένη, αλλά το όριο για την έναρξη της έκρηξης έχει αυξηθεί. Μια αξιοσημείωτη αύξηση του χρόνου κατακράτησης νερού στον όγκο της βενζίνης μετά από ανάδευση του μείγματος. Σχετικά με ένα "πυκνό, οξυγονωμένο μείγμα" - μια περίεργη δήλωση. Μόνο η ενίσχυση, όχι τα πρόσθετα, αυξάνει την πυκνότητα του μείγματος!
Γενική εντύπωση.
Ένα αποτελεσματικό, αλλά πολύ ακριβό πρόσθετο για έναν ερασιτέχνη. Μεταξύ των μειονεκτημάτων είναι μια μικρή αύξηση στην απόδοση των υπολειπόμενων υδρογονανθράκων. Αυτό συμβαίνει συνήθως όταν προστίθενται συστατικά αύξησης οκτανίων, τα οποία αναστέλλουν τη διαδικασία καύσης.
TOTEK-UMT.
Ενισχυτής καυσίμου κινητήρα, Ρωσία
Εκτιμώμενη τιμή 200 ρούβλια.
Κόστος επεξεργασίας
λίτρα καυσίμου 2 ρούβλια.
Υποσχόμενος.
Αυξάνει την απόδοση, την ισχύ, τη ροπή έως και 7%. δίνει μείωση στην κατανάλωση καυσίμου έως και 5%. προστατεύει τις βαλβίδες και τα ακροφύσια από τις εναποθέσεις άνθρακα. καθαρίζει κεριά από αποθέσεις σιδηροκενίου. μειώνει τις επιβλαβείς εκπομπές CO, CH, NOx. προστατεύει τον κινητήρα από το χτύπημα, μειώνοντας την ευαισθησία σε υψηλή συχνότητα. αφαιρεί την υγρασία. Χρησιμοποιείται νανοτεχνολογία ελέγχου καύσης.
Λήφθηκε.
Σχεδόν όλα επιβεβαιώνονται: η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου είναι ακόμη ελαφρώς πιο ενεργή από ό, τι υποσχέθηκε (περίπου 6%), αύξηση της ισχύος και της απόδοσης - κατά 4%, μείωση της τοξικότητας. Σε αυτό το τεστ, η απομάκρυνση του σιδηροκενίου δεν ελέγχθηκε, αλλά είχε δει πριν (ZR, 2009, αρ. 7). Είναι αλήθεια ότι σήμερα δεν υπάρχει πρακτικά στα καύσιμα - απαγορεύεται! Όλα γράφονται σωστά για την έκρηξη. Με μια μικρή αύξηση στο RH, ο ρυθμός καύσης αυξάνεται αισθητά, έτσι ο κινητήρας «χτυπά τα δάχτυλά του» λιγότερο. Αλλά το αποτέλεσμα της αφαίρεσης της υγρασίας είναι αδύναμο.
Γενική εντύπωση.
Ο μόνος ρωσικός σύνθετος διορθωτής καυσίμου φαίνεται καλός. Αλλά τι σημαίνει "νανοτεχνολογία ελέγχου καύσης";
Wynn's Supremium,
Βέλγιο
Εκτιμώμενη τιμή 222 ρούβλια.
Το κόστος επεξεργασίας ενός λίτρου καυσίμου είναι 88 καπίκια.
Υποσχόμενος.
Βελτιώνει την ποιότητα της βενζίνης σε κορυφαία στάθμη καυσίμου. Μειώνει: κατανάλωση καυσίμου, θόρυβος κινητήρα, εκπομπή επιβλαβών αερίων - έως και 30%. Αυξάνει την ισχύ του κινητήρα.
Λήφθηκε.
Δεν έχουμε τα καύσιμα υψηλότερης ποιότητας και για ποιο λόγο; Το 0,1% του πρόσθετου είναι απίθανο να επηρεάσει τη σύνθεση του καυσίμου και την αντίσταση στο χτύπημα. Η κατανάλωση μειώθηκε κατά 2,5%, η ισχύς αυξήθηκε κατά το ίδιο 2,5%, η τοξικότητα μειώθηκε ελαφρώς - αυτό επιβεβαιώνεται. Πλένει καλά τα μέρη του κινητήρα - εξ ου και τα παρατηρούμενα εφέ.
Γενική εντύπωση.
Δεν είναι κακό πρόσθετο απορρυπαντικού και φθηνό. Και το αντίγραφο της διαφήμισης, ως συνήθως, πρέπει να αντιμετωπίζεται με χιούμορ.
Xenum Complex Fuel Conditioner,
Βέλγιο
Εκτιμώμενη τιμή 430 ρούβλια.
Κόστος επεξεργασίας
λίτρα καυσίμου 8 ρούβλια. 60 καπίκια.
Υποσχόμενος.
Αποκαθιστά την ενέργεια, εξοικονομεί καύσιμα. Προστατεύει από τη διάβρωση, καθαρίζει τις βαλβίδες, τον εγχυτήρα. Εξουδετερώνει το νερό. Ομαλοποιεί τη λειτουργία του κινητήρα, μειώνει την τοξικότητα.
Λήφθηκε.
Πολύ καλογραμμένο! Όχι ένα συγκεκριμένο σχήμα - και δεν υπάρχει τίποτα να διαμαρτύρονται για άλλα αντικείμενα. Πράγματι - «επαναφέρει», «σώζει», «προστατεύει» και «εξομαλύνει». Όλα αυτά παρατηρήθηκαν σε δοκιμές. Ωστόσο, η αποτελεσματικότητα δεν είναι η υψηλότερη: στην πραγματικότητα, ένα καλό πρόσθετο απορρυπαντικού.
Γενική εντύπωση.
Αυτό που υποσχέθηκε, το καταλάβαμε. Αλλά για μια πολύ ανήθικη τιμή!
ΔΙΟΡΘΩΤΙΚΟΙ ΟΚΤΑΝΗΣ
Super Octane Concealer & Hi-Gear Cleaner,
Εκτιμώμενη τιμή 195 ρούβλια.
Κόστος επεξεργασίας
λίτρα καυσίμου 3 ρούβλια. 90 καπίκια.
Υποσχόμενος.
Αυξάνει την HP κατά 6 μονάδες. αποτρέπει τις συνέπειες της χρήσης βενζίνης χαμηλής ποιότητας · προστατεύει από τις εναποθέσεις άνθρακα. εξαλείφει την έκρηξη και την ανάφλεξη με λάμψη. αποκαθιστά την ισχύ. μειώνει την κατανάλωση καυσίμου κατά 5-7%. βελτιώνει την απόκριση του γκαζιού. μειώνει τα CO, CH, NOx. παρατείνει τη διάρκεια ζωής του CPG κατά 2-2,5 φορές.
Λήφθηκε.
Η HP αυξάνεται, αλλά μια τάξη μεγέθους ασθενέστερη από τις δηλωμένες 6 μονάδες. Τα αποτελέσματα της αποκατάστασης της ισχύος και της μείωσης της κατανάλωσης έλαβαν πολύ λιγότερα από αυτά που αναφέρονται. Η αντίσταση έκρηξης του κινητήρα αυξάνεται, αλλά όχι πολύ. Μέση καθαριστική ισχύς. Θα αφήσουμε την υπόσχεση για αύξηση του πόρου CPG κατά 2-2,5 φορές στη συνείδηση \u200b\u200bτων προγραμματιστών φαρμάκων.
Γενική εντύπωση.
Ως φάρμακο έκτακτης ανάγκης - χρήσιμο. Αλλά διαφορετικές λέξεις όπως το "σούπερ οκτάνιο" δεν επιβεβαιώνονται από πραγματικές ιδιότητες.
Υποκατάστατο μολύβδου GUNK (υποκατάστατο μολύβδου),
Εκτιμώμενη τιμή 175 ρούβλια.
Το κόστος επεξεργασίας ενός λίτρου καυσίμου είναι 2 ρούβλια. 19 καπίκια
Υποσχόμενος.
Υποκατάστατο μολύβδου. Προστατεύει από εναποθέσεις άνθρακα και βλάβες βαλβίδων.
Λήφθηκε.
Η βενζίνη με μόλυβδο εξακολουθεί να κινείται στις Ηνωμένες Πολιτείες; Δεν τον έχουμε για πολύ καιρό! Λειτουργεί σαν μια συμβατική συσκευή anti-knock, αυξάνοντας ελαφρώς το RPM και μετατοπίζοντας το κατώφλι. Αλλά η αποτελεσματικότητα του μολύβδου (ακριβέστερα, τετρααιθυλ μολύβδου) είναι πολύ, πολύ μακριά. Η ικανότητα πλύσης και η απομάκρυνση της υγρασίας δεν δοκιμάστηκαν, καθώς δεν έχουν υποσχεθεί.
Γενική εντύπωση.
Ένα καθαρά επείγον φάρμακο. Δεν βλέπουμε το σημείο να το χρησιμοποιούμε συνεχώς, αλλά εάν ο κινητήρας βροντάει μετά την οδήγηση Pupkin-Oil, το φίλτρο μπορεί να βοηθήσει εν μέρει.
ΚΑΘΑΡΙΣΤΕΣ ΕΙΣΑΓΩΓΩΝ
BBF. Καθαριστικό εγχυτήρα, Ρωσία
Εκτιμώμενη τιμή 65 ρούβλια.
Το κόστος επεξεργασίας ενός λίτρου καυσίμου είναι 72 καπίκια.
Υποσχόμενος.
Επαναφέρει την απόδοση των φραγμένων εγχυτήρων. Αποτρέπει το σχηματισμό εναποθέσεων άνθρακα στις βαλβίδες εισαγωγής και εναποθέσεις άνθρακα στον θάλαμο καύσης. Μειώνει την κατανάλωση καυσίμου κατά 5-7%. Αποτρέπει τη διάβρωση των μερών του συστήματος καυσίμου.
Λήφθηκε.
Η διάβρωση δεν έχει δοκιμαστεί και όλα τα άλλα επιβεβαιώνονται. Σαφώς έντονο απορρυπαντικό, και ως εκ τούτου μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Η ανάκτηση ισχύος και η ελαφρά μείωση της τοξικότητας είναι ένα πρόσθετο πλεονέκτημα.
Γενική εντύπωση.
Μια τυπική προετοιμασία για την τακτική υγιεινή του κινητήρα και ένα από τα φθηνότερα. Όμως, για κινητήρες με μεγάλη μόλυνση, πρέπει να χρησιμοποιείται με προσοχή, ξεκινώντας από μισές δόσεις.
Καθαριστικό εγχυτήρα STP,
Εκτιμώμενη τιμή 105 ρούβλια.
Το κόστος επεξεργασίας ενός λίτρου καυσίμου είναι 1 τρίψιμο. 31 καπίκια
Υποσχόμενος.
Διατηρεί την καθαριότητα σε κρίσιμα σημεία του συστήματος ένεσης. Αφαιρεί τη σκόνη άνθρακα, την πίσσα και το λίπος από τα μπεκ ψεκασμού. Προστατεύει από τη σκουριά και τη διάβρωση. Δεν προκαλεί εναποθέσεις σε θύρες εισαγωγής και βαλβίδες.
Λήφθηκε.
Για αναφορά: 21 γαλόνια είναι περίπου 80 λίτρα. Δεν είναι σαφές από τη μετάφραση ποια είναι «κρίσιμα σημεία» και «σκόνη άνθρακα», αλλά το παρασκεύασμα έχει απορρυπαντικές ιδιότητες, αν και στο επίπεδο των καθολικών διορθωτών. Επομένως, η επίδρασή της στην κατανάλωση ενέργειας και καυσίμου είναι επίσης μέτρια.
Γενική εντύπωση.
Η απόδοση δεν είναι η υψηλότερη, αλλά λειτουργεί. Και φθηνό. Η ικανότητα πλύσης είναι χαμηλότερη από αυτήν των ανταγωνιστών, αλλά αυτό είναι το πλεονέκτημά της: μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε πολύ μολυσμένους κινητήρες με τη συνιστώμενη συγκέντρωση και ακόμη και με υπερβολική δόση.
ΑΠΟΡΡΟΦΗΤΕΣ ΥΓΡΑΣΙΑΣ
Διάδρομος αεροδρομίου. Αφαίρεση υγρασίας δεξαμενής καυσίμου,
Ρωσία
Εκτιμώμενη τιμή 70 ρούβλια.
Το κόστος επεξεργασίας ενός λίτρου καυσίμου είναι 1 τρίψιμο. 27 καπίκια.
Υποσχόμενος.
Εξαλείφει την υγρασία από τη δεξαμενή αερίου και το καρμπυρατέρ. Μειώνει το χτύπημα και βελτιώνει την απόκριση του γκαζιού.
Λήφθηκε.
Στη συνιστώμενη συγκέντρωση, το νερό αυξάνεται και συγκρατεί, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις μας, έως 0,25-0,30% κατ 'όγκο καυσίμου. Όσο για την απόκριση έκρηξης και πεταλούδας, δεν κατάλαβαν πραγματικά, οπότε έλεγξαν: τα αποτελέσματα δεν υπερέβησαν το σφάλμα μέτρησης.
Γενική εντύπωση.
Λειτουργεί για να διατηρήσει την υγρασία, αλλά οτιδήποτε άλλο ... Ωστόσο, με το όνομα τοποθετείται έτσι. Η τιμή είναι επίσης μέτρια.
Στεγνωτήριο καυσίμων Sintec. Υγραντήρας - πρόσθετο καυσίμου,
Ρωσία
Εκτιμώμενη τιμή 60 ρούβλια.
Το κόστος επεξεργασίας ενός λίτρου καυσίμου είναι 1 τρίψιμο. 20 καπίκια
Υποσχόμενος.
Μέσα για την εξουδετέρωση του νερού στο σύστημα καυσίμου. Απορροφά νερό, μετατρέποντάς το σε γαλάκτωμα και το απορρίπτει στον θάλαμο καύσης.
Λήφθηκε.
Αυξάνει πραγματικά το νερό και το διατηρεί στον όγκο της βενζίνης. Φυσικά, δεν θα είναι δυνατή η άντληση νερού σε λίτρα, αλλά αντιμετωπίζει με σιγουριά μια περιεκτικότητα σε υγρασία 0,5%. Και σαφώς δεν επιδεινώνει άλλους δείκτες.
Γενική εντύπωση.
Ένα ειλικρινές, εξειδικευμένο φάρμακο που είναι φθηνό και αποτελεσματικό. Η περιγραφή είναι δική μας, χωρίς "σούπερ" και "νανο". μόνο αυτό που πραγματικά επιτυγχάνουμε είναι υποσχεμένο. Αξιος!
Το ζήτημα της ποιότητας των καυσίμων στη χώρα μας παραδοσιακά διεγείρει το μυαλό των αναγνωστών των φόρουμ αυτοκινήτων και διαφόρων κοινοτήτων. Υπάρχουν τρομερές ιστορίες ότι όλη η βενζίνη μας παράγεται από το 76ο, ότι η ποιότητά της δεν ταιριάζει σε κανένα επιτρεπόμενο όριο και οι κινητήρες του κινητήρα πεθαίνουν, ρίχνουν δάκρυα λαδιού.Στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας μου, έχω συναντήσει κακά καύσιμα μόνο δύο φορές. Κάποτε - όταν σε μια αποστολή στο Salekhard χύσαμε ντίζελ (δεν υπήρχε τίποτα άλλο), μετά το οποίο το φίλτρο σωματιδίων έφραξε. Και πάλι - σε ένα άγνωστο βενζινάδικο κάπου στην περιοχή της Μόσχας, όταν γέμισα το Astra μου με το 95ο, μετά το οποίο ένα κερί αρνήθηκε. Αλλά μέχρι τότε είχε ήδη καλύψει 55.000 χιλιόμετρα και, προφανώς, απαιτούσε αντικατάσταση. Και μερικοί από τους φίλους μου ανεφοδιάζουν συνεχώς με τη φθηνότερη βενζίνη σε διάφορα ανώνυμα πρατήρια καυσίμων και δεν έχουν προβλήματα με τα καύσιμα.
Για να καταλάβω τι ρίχνουμε στη δεξαμενή φυσικού αερίου, πήγα σε ένα βενζινάδικο που ανήκει στην TNK για να δω πώς αναλύεται το καύσιμο από ένα κινητό εργαστήριο εξπρές.
14 φωτογραφίες, συνολικό βάρος 1,5 MB
1. Ένα ειδικά εξοπλισμένο κινητό εργαστήριο επισκέπτεται πολλά (κατά μέσο όρο 4) βενζινάδικα κάθε εργάσιμη ημέρα, ελέγχοντας την ποιότητα των καυσίμων. Η ανάλυση διεξάγεται τόσο στα βενζινάδικα στο σπίτι όσο και σε εκείνα που λειτουργούν υπό franchise.2. Σήμερα είναι ένας τακτικός έλεγχος σε ένα κανονικό βενζινάδικο.
3. Η Ιρίνα ασχολείται με την ανάλυση καυσίμων για πάνω από 9 χρόνια. Πρώτον, ξαναγράφει τα δεδομένα από τα διαβατήρια για το παρεχόμενο καύσιμο στο πιστοποιητικό.
4. Πριν φτάσετε στο πρατήριο καυσίμων, το καύσιμο υποβάλλεται ήδη σε πολλούς ελέγχους: πρώτα, όταν απελευθερώνεται από το διυλιστήριο και μετά όταν μπαίνει στην αποθήκη λαδιού (σε αυτήν την περίπτωση, Mytishchinskaya) και όταν απελευθερώνεται στο βενζινάδικο.
5. Ο διανομέας καυσίμου μεταβαίνει στη λειτουργία σέρβις (αυτό μπορεί να γίνει μόνο από τον κεντρικό πίνακα ελέγχου της υπηρεσίας αποστολής, από το βενζινάδικο αποστέλλεται μόνο μια εφαρμογή) και χύνεται ένα λίτρο κάθε καυσίμου.
6. Φυσικά, μία από τις πρώτες μου ερωτήσεις ήταν για το αν το καύσιμο που δοκιμάζεται πάντα πληροί τα πρότυπα. Η Ιρίνα υπενθύμισε μερικές περιπτώσεις όταν το δείγμα που πήρε ήταν σε αντίθεση με τα χαρακτηριστικά του καυσίμου που αναφέρεται στο διαβατήριο. Ωστόσο, αυτές οι αποκλίσεις δεν επηρεάζουν την «απόδοση» του οχήματος. Το "Fuel Expertise" ελέγχει πιο αυστηρά τα πρατήρια καυσίμων (βενζινάδικα που αγοράζουν το δικαίωμα χρήσης του εμπορικού σήματος μιας μεγάλης εταιρείας πετρελαίου). Είναι αυτοί που μερικές φορές προσπαθούν να εξοικονομήσουν χρήματα. Αλλά τέτοιες εξοικονομήσεις για αδίστακτους ιδιοκτήτες franchise μετατρέπονται σε σοβαρές οικονομικές απώλειες. Εάν εντοπιστεί ασυμφωνία, ένα άλλο δείγμα καυσίμου λαμβάνεται από τη στήλη και αποστέλλεται σε διαπιστευμένο εργαστήριο για επανεξέταση. Σε αυτήν την περίπτωση, το δείγμα διαιτησίας παραμένει στο βενζινάδικο. Το εργαστήριο επιβεβαιώνει ή δεν επιβεβαιώνει τη μη συμμόρφωση. Εάν επιβεβαιωθεί το αποτέλεσμα, το βενζινάδικο στερείται του δικαιώματος χρήσης του εμπορικού σήματος ή / και επιβάλλεται μεγάλο πρόστιμο.
7. Το δείγμα καυσίμου χύνεται σε ένα δοχείο, το οποίο εισάγεται στη συσκευή ελέγχου ταχείας βενζίνης. Ελέγχει τον αριθμό και τη σύνθεση του οκτανίου. Η ανάλυση απαιτεί κυριολεκτικά λίγα χιλιοστόλιτρα. Η δοκιμή πραγματοποιείται σε δύο περάσματα: την πρώτη φορά που η βενζίνη περνά μέσα από το μηχάνημα χωρίς φορτίο και η δεύτερη είναι η μονάδα ελέγχου. Η φωτογραφία δείχνει τα αποτελέσματα της 92ης δοκιμής βενζίνης: όλα είναι φυσιολογικά. Η συσκευή προσδιορίζει επίσης τη σύνθεση συστατικών των βενζινών, τριτ-βουτανόλης, μεθανόλης, αιθέρων, αιθανόλης και του κλάσματος μάζας οξυγόνου. Το κύριο πράγμα είναι ότι τα συστατικά της βενζίνης είναι του επιθυμητού τύπου και εντός του φυσιολογικού εύρους.
8. Η επόμενη ανάλυση είναι να ελέγξετε την ποσότητα του πρόσθετου απορρυπαντικού στη βενζίνη Pulsar-95. Μεγάλες εταιρείες πετρελαίου αγωνίζονται για να κυκλοφορήσουν τα επώνυμα καύσιμα τους. Το ιδιόκτητο καύσιμο είναι η βασική βενζίνη και ένα πρόσθετο που αναπτύχθηκε από την εταιρεία. Στο Pulsar, το πρόσθετο πλένει τον κινητήρα και διατηρεί τα τεχνικά χαρακτηριστικά του. Για την ανάλυση, η βενζίνη και ένα ειδικό αντιδραστήριο αναμιγνύονται σε διαχωριστική χοάνη για τον προσδιορισμό της ποσότητας του πρόσθετου απορρυπαντικού.
9. Ο βοηθός εργαστηρίου πρέπει να διαθέτει υψηλά προσόντα, διότι οι εργασίες γίνονται χειροκίνητα και για αυστηρά καθορισμένο χρόνο. Η βενζίνη και το αντιδραστήριο αναμιγνύονται, τότε το προκύπτον μείγμα πρέπει να καθιζάνει και μόνο μετά από αυτό το αντιδραστήριο διαχωρίζεται από τη βενζίνη. Δεν υπάρχει άλλος τρόπος για να ελέγξετε την ποσότητα απορρυπαντικού στον αγρό.
10. Το αντιδραστήριο διαχωρίστηκε από τη βενζίνη και έγινε ροζ.
11. Αδειάστε αργά το αντιδραστήριο στη σύριγγα. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να σταματήσετε εγκαίρως, ώστε η βενζίνη να παραμείνει στη διαχωριστική χοάνη. Και μετά, εξίσου προσεκτικά, στάγδην, ρίξτε το σε ένα μπουκάλι, το οποίο θα δοκιμάσει ...
12. ... σε ένα χρωματόμετρο, όπου μετράται η ένταση χρώματος του προκύπτοντος υγρού. Σύμφωνα με τις μετρήσεις της συσκευής, συνάγεται ένα συμπέρασμα σχετικά με την ποσότητα του πρόσθετου απορρυπαντικού στη βενζίνη.
13. Η πιο σημαντική συμβουλή για την επιλογή ενός βενζινάδικο είναι η χρήση βενζινάδικων μεγάλων εταιρειών πετρελαίου. Ελέγχουν συνεχώς την ποιότητα του καυσίμου τους (συμπεριλαμβανομένων αυτών των κινητών εργαστηρίων), τουλάχιστον για να μην χάσουν έναν ανταγωνιστή στον αγώνα για έναν αγοραστή.
14. Μπορεί η δύναμη να είναι μαζί σας!
Σας ευχαριστώ πολύ για τη βοήθειά σας στην οργάνωση των γυρισμάτων στην υπηρεσία Τύπου της TNK-BP.
Κάτοχοι του διπλώματος ευρεσιτεχνίας RU 2542371:
Η εφεύρεση αναφέρεται στον ποιοτικό έλεγχο της βενζίνης με κινητήρα και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε εργαστήρια, βενζινάδικα, αποθήκες λαδιού και άλλες εγκαταστάσεις που καταναλώνουν βενζίνη. Παρασκευάζεται μια σύνθεση δείκτη διασποράς, για την οποία υδροχλωρικό οξύ και υδατικό-αλκοολικό διάλυμα κυανού βρωμοφαινόλης εισάγονται σε απεσταγμένο νερό, η προκύπτουσα σύνθεση συνδυάζεται με ένα δείγμα βενζίνης, στο οποίο προστίθεται μεθυλ τριτ-βουτυλαιθέρας, το μείγμα αναδεύεται και καθιζάνει σε θερμοκρασία δωματίου, μετριέται σε Η διεπαφή βενζίνης-νερού, ο όγκος του μπλε-μπλε αφρώδους στρώματος, σε τιμή τουλάχιστον 1 cm3, κρίνεται από την παρουσία ενός πρόσθετου απορρυπαντικού στη βενζίνη. EFFECT: επιτάχυνση του προσδιορισμού με υψηλή αξιοπιστία. 1 ex, 5 tbl
Η εφεύρεση αναφέρεται σε μεθόδους ποιοτικού ελέγχου της βενζίνης κινητήρα (ΑΒ), συγκεκριμένα σε μια ρητή μέθοδο προσδιορισμού του περιεχομένου των απορρυπαντικών προσθέτων σε ΑΒ, και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε εργαστήρια καυσίμων, βενζινάδικα, προϊόντα προμήθειας πετρελαιοειδών που δραστηριοποιούνται στην υποδοχή, αποθήκευση, παράδοση, ποιοτικό έλεγχο των βενζινοκινητήρων.
Κατά τη χρήση σε βενζινοκινητήρες, σχηματίζονται εναποθέσεις σε δεξαμενές καυσίμου, το σύστημα ισχύος, στο θάλαμο καύσης, στις ράβδους και τις πλάκες των βαλβίδων εισαγωγής και στον στροφαλοθάλαμο. Οι καταθέσεις αλλάζουν το θερμικό καθεστώς του κινητήρα, μειώνουν την τροφοδοσία καυσίμου, αυξάνουν τη φθορά και αυξάνουν την αξιοπιστία λειτουργίας.
Για να διασφαλιστούν οι καθιερωμένες απαιτήσεις για την ποιότητα των βενζινοκινητήρων, επιτρέπεται η χρήση πρόσθετων που βελτιώνουν την απόδοση των κινητήρων, διασφαλίζουν τη διατήρηση της ποιότητας, μειώνουν τις εναποθέσεις στον θάλαμο καύσης και μειώνουν το επίπεδο τοξικότητας των καυσαερίων.
Ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για την καταπολέμηση του σχηματισμού εναποθέσεων στο σύστημα εισαγωγής κινητήρα είναι η χρήση ειδικών απορρυπαντικών. Με τη συνεχή χρήση βενζίνης κινητήρα με απορρυπαντικά, είναι δυνατή η εξοικονόμηση καυσίμου έως και 2-3%. Επιπλέον, η προσθήκη απορρυπαντικών στη βενζίνη αυξάνει τα χιλιόμετρα του οχήματος χωρίς να παραβιάζει τις ρυθμίσεις και μειώνει την περιεκτικότητα σε μονοξείδιο του άνθρακα στα καυσαέρια.
Τα απορρυπαντικά είναι επιφανειοδραστικά διαλυτά στο λάδι και στο λάδι-υδρογόνο (επιφανειοδραστικά) με επαρκή θερμική-οξειδωτική σταθερότητα, τα οποία εκδηλώνονται στη διεπαφή μεταλλικών-υδρογονανθράκων-ρητινών, προωθώντας τη μεταφορά ρητινωδών εναποθέσεων στο μέταλλο σε υγρό μέσο υδρογονάνθρακα. Τα περισσότερα από τα απορρυπαντικά είναι σύνθετες ενώσεις που περιέχουν άζωτο και οξυγόνο που λαμβάνονται από την αλληλεπίδραση ανώτερων λιπαρών οξέων, αλκοολών, αμινών, αλδεϋδών και άλλων πετροχημικών προϊόντων. Ο μηχανισμός δράσης των απορρυπαντικών βασίζεται στην εισαγωγή μορίων επιφανειοδραστικής ουσίας στα σωματίδια των ρύπων που προσροφώνται στην επιφάνεια, μεταφέροντάς τα στο μεγαλύτερο μέρος του καυσίμου και διαλυτοποίηση εντός των μικκυλίων που σχηματίζονται από τα μόρια τασιενεργού. Ταυτόχρονα, τα απορρυπαντικά έχουν επίσης αποτέλεσμα διασποράς, αποτρέποντας τη ρύπανση από την καθίζηση στη μεταλλική επιφάνεια του κινητήρα και του εξοπλισμού καυσίμου.
Το απορρυπαντικό πρόσθετο μπορεί να προστεθεί στη βενζίνη σε όλα τα στάδια της παραγωγής, αποθήκευσης και χρήσης του. Υπό τις συνθήκες των διυλιστηρίων, προσπαθούν να μην εισάγουν πρόσθετα έτσι ώστε να μην αυξάνουν τον αριθμό των σημάτων βενζίνης και, κατά συνέπεια, τη δεξαμενή, τις επικοινωνίες κ.λπ. Σήμερα, χρησιμοποιείται ευρέως η εισαγωγή προσθέτων σε αποθήκες πετρελαίου και βενζινάδικα όταν τα καύσιμα αποστέλλονται σε καταναλωτή. Σε αυτήν την περίπτωση, το πρόσθετο διοχετεύεται στη ροή καυσίμου ή χύνεται στη δεξαμενή ενός φορτηγού καυσίμου: η ανάμιξη πραγματοποιείται κατά την άντληση. ...
Στην τρέχουσα κανονιστική και τεχνική τεκμηρίωση για βενζινοκινητήρες, δεν παρέχεται προσδιορισμός της παρουσίας απορρυπαντικών, δεν υπάρχουν γενικά αποδεκτές μέθοδοι. Σε αυτήν την περίπτωση, ο προσδιορισμός των απορρυπαντικών σε βενζίνη πρέπει να πραγματοποιείται προκειμένου να διασφαλιστεί εάν αυτά (απορρυπαντικά) εισήχθησαν πράγματι στις βενζίνες κατά την αποστολή ή τον ανεφοδιασμό και για τον έλεγχο της συμμόρφωσης των απορρυπαντικών ιδιοτήτων των βενζινών, τα οποία, κατά κανόνα, περιλαμβάνονται στα συνοδευτικά έγγραφα.
Οι συγγραφείς αντιμετώπισαν το καθήκον να αναπτύξουν έναν εύχρηστο που δεν απαιτεί εξελιγμένο αναλυτικό εξοπλισμό, καθώς και μια οικονομικά φθηνή ρητή μέθοδο για τον προσδιορισμό της παρουσίας απορρυπαντικών στη βενζίνη κινητήρα με αποδεκτή αξιοπιστία και ακρίβεια.
Κατά την ανάλυση της επιστημονικής, τεχνικής και βιβλιογραφικής ευρεσιτεχνίας, εντοπίστηκαν τεχνικές λύσεις που επιλύουν εν μέρει το καθήκον του προσδιορισμού της παρουσίας απορρυπαντικών στις βενζίνες κινητήρα.
Υπάρχει μια γνωστή μέθοδος για τον ποσοτικό προσδιορισμό των απορρυπαντικών σε βενζινοκινητήρες, η οποία βασίζεται στη μέτρηση της περιοχής των κορυφών στην περιοχή των 1103 cm -1 στα φάσματα IR Fourier των διαλυμάτων απορρυπαντικών με βάση μια βάση υψηλού μοριακού βάρους Mannich σε χλωριούχο μεθυλένιο. Τα φάσματα λήφθηκαν χρησιμοποιώντας φασματόμετρα Fourier IR Tensor 227 "BRUKER" ή "Nicolet 380" ως φασματόμετρα υψηλής ανάλυσης. Τα φάσματα καταγράφηκαν σε πτυσσόμενο υγρό στοιχείο με γυαλιά KBr · το πάχος του αποστάτη ήταν 0,5 mm.
Υπάρχει επίσης γνωστή μια μέθοδος για τον προσδιορισμό της παρουσίας απορρυπαντικών προσθέτων σε κινητικές βενζίνες, σύμφωνα με την οποία η παρουσία ενός απορρυπαντικού προσθέτου προσδιορίζεται από τη διαφορά στην ποσότητα των ρητινών πριν και μετά το πλύσιμο με η-επτάνιο, χρησιμοποιώντας τη μέθοδο για τον προσδιορισμό των πλυμένων ρητινών (ρητίνες που απομένουν μετά το πλύσιμο με η-επτάνιο). ...
Η ανάλυση των παραπάνω μεθόδων για τον προσδιορισμό πρόσθετων απορρυπαντικών στο ΑΒ δείχνει ότι έχουν ορισμένα μειονεκτήματα που σχετίζονται με την ανάγκη χρήσης ακριβού εξοπλισμού, τη διάρκεια του χρόνου δοκιμής, η οποία αποκλείει τη δυνατότητα επιχειρησιακής χρήσης σε βενζινάδικα, αποθήκες λαδιού και άλλες εγκαταστάσεις που καταναλώνουν βενζίνη κινητήρα.
Οι συγγραφείς δεν βρήκαν σαφείς μεθόδους για τον προσδιορισμό των πρόσθετων απορρυπαντικών στη βενζίνη και οποιαδήποτε από τις παραπάνω μεθόδους μπορεί να ληφθεί ως πρωτότυπο, καθώς λύνει το ίδιο πρόβλημα - προσδιορίζοντας την παρουσία ενός πρόσθετου απορρυπαντικού.
Το τεχνικό αποτέλεσμα της εφεύρεσης είναι η μείωση του χρόνου για τον προσδιορισμό απορρυπαντικών σε βενζίνη κινητήρα χωρίς μείωση των απαιτήσεων αξιοπιστίας.
Το καθορισμένο τεχνικό αποτέλεσμα επιτυγχάνεται από το γεγονός ότι στη μέθοδο προσδιορισμού της παρουσίας απορρυπαντικών σε κινητικές βενζίνες, σύμφωνα με την εφεύρεση, παρασκευάζεται μια σύνθεση δείκτη διασποράς, για την οποία 0,1 η υδροχλωρικό οξύ και ένα υδατικό-αλκοολικό διάλυμα μπλε βρωμοφαινόλης σε αναλογία όγκου 1: 0 εισάγονται σε απεσταγμένο νερό , 01: 0,001, η προκύπτουσα σύνθεση συνδυάζεται με 40 ± 2 cm3 δείγματος βενζίνης, στο οποίο προστίθεται προκαταρκτικά μεθυλ τριτ-βουτυλαιθέρας (ΜΤΒΕ) σε ποσότητα 0,1 όγκου δείγματος, το μείγμα αναδεύεται για 60 ± 5 δευτερόλεπτα, καταβυθίζεται σε θερμοκρασία δωματίου θερμοκρασία για 10-15 λεπτά, μετρήστε στη διεπαφή τον όγκο ενός αφρώδους στρώματος μπλε-μπλε χρώματος, σε τιμή του οποίου δεν είναι μικρότερη από 1 cm 3, κρίνεται η παρουσία ενός πρόσθετου απορρυπαντικού στη βενζίνη, ενώ ο αρχικός όγκος αποσταγμένου νερού λαμβάνεται ίσος με τον όγκο ενός δείγματος βενζίνης με μεθύλιο- τριτ-βουτυλαιθέρας.
Η ουσία της μεθόδου συνίσταται στην εκχύλιση του πρόσθετου απορρυπαντικού με ασθενώς όξινο διάλυμα 0,1 Ν υδροχλωρικού οξέος (HCL) (GOST 3118-77) παρουσία του δείκτη μπλε βρωμοφαινόλης (BPS) (TU 6-09-5421-90) με την επακόλουθη στερέωση της παρουσίας του. Για αυτό, επιλέχθηκαν οι προϋποθέσεις για την εξαγωγή απορρυπαντικών από την ΑΒ, την παρασκευή ενός γαλακτώματος και την επιλογή ενός δείκτη με μετάβαση χρώματος κατά την επαφή με απορρυπαντικά που περιέχουν γαλάκτωμα. Επιπλέον, οι μελέτες αποκάλυψαν την επίδραση διαφορετικών ποσοτήτων MTBE στον όγκο του αφρώδους στρώματος στη διεπαφή βενζίνης-νερού, γεγονός που οδήγησε στον προσδιορισμό της ελάχιστης επαρκούς ποσότητας MTBE που προστέθηκε στο δείγμα βενζίνης - 0,1 του όγκου του δείγματος.
Για να τεκμηριωθούν οι παράμετροι λειτουργίας και το σύνολο τεχνικών της μεθόδου που αξιώθηκε, παρασκευάστηκαν δείγματα βενζινοκινητήρων με διάφορα απορρυπαντικά (Πίνακας 1).
Η μέθοδος εφαρμόζεται ως εξής.
Παράδειγμα 1. Σε ένα δείγμα 40 cm3 βενζίνης σύμφωνα με το δείγμα Νο. 1 (πίνακας 1) προσθέστε 4 cm3 MTBE. Παρασκευάζεται μια σύνθεση δείκτη διασποράς, για την οποία 0,44 cm3 0,1 n HCL και 0,04 cm3 (4 σταγόνες) μπλε δείκτη βρωμοφαινόλης προστίθενται σε 44 cm3 νερό. Στη συνέχεια, ένα δείγμα βενζίνης με πρόσθετο ΜΤΒΕ αναμιγνύεται με τη ληφθείσα σύνθεση δείκτη διασποράς και πραγματοποιείται ανάδευση (για παράδειγμα, ανακίνηση) για 60 δευτερόλεπτα. Το προκύπτον μείγμα υπερασπίζεται για 15 λεπτά, λαμβάνεται μια διαυγής διεπαφή βενζίνης-νερού, όπου είναι ορατή μια αφρώδης στρώση. Καταγράφεται ο όγκος του μπλε-αφρώδους στρώματος.
Τα παραπάνω στάδια του παραδείγματος 1 πραγματοποιήθηκαν με όλα τα παρασκευασμένα δείγματα (Νο. 2-Νο. 4) κινητικών βενζινών. Τα αποτελέσματα φαίνονται στον Πίνακα 2.
Όπως φαίνεται από τον πίνακα 2, χρησιμοποιώντας τη ρητή μέθοδο, επιβεβαιώθηκε η παρουσία απορρυπαντικών στα δείγματα Νο. 1 και 3 και η απουσία στο δείγμα 4.
Οι παράμετροι λειτουργίας και η αναλογία των αντιδραστηρίων στην αξιούμενη μέθοδο λήφθηκαν κατά την επιστημονική έρευνα χρησιμοποιώντας δείγματα σύμφωνα με τον Πίνακα 1 και πολλά άλλα τεχνητά παρασκευασμένα δείγματα.
Τα αποτελέσματα πειραματικών μελετών σχετικά με την επιλογή παραμέτρων για τον προσδιορισμό απορρυπαντικών σε βενζινοκινητήρες παρουσιάζονται στον πίνακα. 3 και 4.
Όπως μπορεί να φανεί από τα αποτελέσματα της δοκιμής, το μέγεθος του στρώματος αφρού εξαρτάται από το χρόνο καθίζησης του στρώματος αφρού και τον όγκο των 0,1 η HCL, που είναι μέρος της σύνθεσης δείκτη διασποράς. Διαπιστώθηκε ότι ο σχηματισμένος αφρός μειώνεται κατά την καθίζηση και μετά από 10 λεπτά σταθεροποιείται πρακτικά (βλέπε γραμμές 4, 5, 9, 10, 14, 15 στον Πίνακα 3), και ο όγκος του αφρού που επαρκεί για τη μέτρησή του είναι ο βέλτιστος στο 0 , 4 cm 3 0,1 N HCL (βλέπε γραμμές 13-15).
Η σύνθεση δείκτη διασποράς είναι ένα υγρό μείγμα αποσταγμένου νερού, 0,1 Ν υδροχλωρικού οξέος και BPS, που ελήφθη στις μελέτες, λαμβανόμενο σε αναλογία 1: 0,01: 0,001. Για άλλες αναλογίες, δεν παρατηρείται καθαρή στρώση αφρού.
Ο χρόνος ανάδευσης 60 ± 5 sec επιλέχθηκε επίσης με βάση το μέγεθος και τη σταθερότητα στο χρόνο του στρώματος αφρού. Με μικρότερο χρόνο ανάμιξης, ο αφρός δεν είχε χρόνο να σχηματιστεί.
Η αποκάλυψη της ανάγκης για πρόσθετη εισαγωγή του MTBE στο δείγμα βενζίνης επιβεβαίωσε την επίδραση στην αύξηση του αφρώδους στρώματος. Τα αποτελέσματα της αξιολόγησης της επίδρασης του περιεχομένου ΜΤΒΕ στο μέγεθος του στρώματος αφρού παρουσιάζονται στον Πίνακα 4.
Η βέλτιστη ποσότητα ΜΤΒΕ επιλέχθηκε 4 cm3 (0,1 του όγκου του δείγματος), και η εισαγωγή πραγματοποιήθηκε απευθείας στον κύλινδρο με ΑΒ και άλλα απαραίτητα αντιδραστήρια πριν από την ανάμιξη. Αυτή η προσθήκη MTBE αυξάνει σημαντικά τον όγκο του αφρώδους στρώματος, το οποίο διευκολύνει τη στερέωσή του, ειδικά για βενζίνη που δεν περιέχουν αρχικά MTBE (Pulsar-92).
Η μέθοδος που ζητήθηκε σε εργαστηριακές συνθήκες δοκιμάστηκε σε πραγματικά δείγματα βενζίνης κινητήρα της μάρκας Pulsar-95, που κατασκευάστηκαν από την TNK-BP και την Regular-92 (διυλιστήριο πετρελαίου Ryazan). Το περιεχόμενο του πρόσθετου στα δείγματα για επιβεβαίωση της αξιοπιστίας ελέγχθηκε με τη μέθοδο της φασματοσκοπίας IR (3 - σελ. 22-23). Τα αποτελέσματα φαίνονται στον Πίνακα 5.
Τα αποτελέσματα που παρουσιάζονται στον Πίνακα 5 επιβεβαιώνουν ότι η εφεύρεση είναι αξιόπιστη, επιπλέον, ο εργαστηριακός εξοπλισμός και τα χημικά αντιδραστήρια που χρησιμοποιούνται για την εφαρμογή αυτής της μεθόδου το επιτρέπουν να εφαρμοστεί τόσο σε στάσιμα, κινητά εργαστήρια όσο και στον τόπο άμεσης χρήσης του ΑΒ (βενζινάδικο, αποθήκες λαδιού, δεξαμενόπλοια) σε σύντομο χρονικό διάστημα (10-15 λεπτά).
Μια ρητή μέθοδος για τον προσδιορισμό της παρουσίας απορρυπαντικών σε κινητικές βενζίνες, που χαρακτηρίζεται από το ότι παρασκευάζεται μια σύνθεση δείκτη διασποράς, για την οποία 0,1 Ν υδροχλωρικό οξύ και ένα υδατικό-αλκοολικό διάλυμα μπλε βρωμοφαινόλης σε αναλογία όγκου 1: 0,01: 0,001 εισάγονται σε απεσταγμένο νερό , η προκύπτουσα σύνθεση συνδυάζεται με 40 ± 2 cm3 δείγματος βενζίνης, στο οποίο προστίθεται προκαταρκτικά μεθυλ τριτ-βουτυλαιθέρας σε ποσότητα 0,1 του όγκου δείγματος, το μείγμα αναδεύεται για 60 ± 5 δευτερόλεπτα και αφήνεται σε θερμοκρασία δωματίου για 10-15 ελάχιστο, μετρήστε στη διεπαφή βενζίνης-νερού ο όγκος ενός μπλε-μπλε αφρώδους στρώματος, σε τιμή του οποίου δεν είναι μικρότερη από 1 cm 3, κρίνεται η παρουσία ενός πρόσθετου απορρυπαντικού στη βενζίνη, ενώ ο αρχικός όγκος του αποσταγμένου νερού λαμβάνεται ίσος με τον όγκο ενός δείγματος βενζίνης με μεθύλιο tert -βουτυλαιθέρα.
Παρόμοιες πατέντες:
Η εφεύρεση αναφέρεται σε εργαστηριακές μεθόδους για την αξιολόγηση της διαβρωτικότητας των καυσίμων αεριωθούμενων. Η μέθοδος για την εκτίμηση της διαβρωτικότητας των καυσίμων αεριωθούμενων καυσίμων είναι ο προσδιορισμός της απώλειας βάρους του υλικού που περιέχει χαλκό που τοποθετείται στο καύσιμο, πριν και μετά τη δοκιμή, σε υψηλή θερμοκρασία.
Η εφεύρεση αναφέρεται σε χημικές μεθόδους για την εξέταση εκρηκτικών και ιατροδικαστικών φαρμάκων. Η μέθοδος σήμανσης ενός εκρηκτικού συνίσταται στην εισαγωγή σε ένα εκρηκτικό, που λαμβάνεται με ανάμιξη μεμονωμένων συστατικών, μια σύνθεση σήμανσης που περιέχει αναγνωριστικά, ο αριθμός των οποίων είναι ίσος με τον αριθμό των τεχνικών δεικτών που πρέπει να επισημανθούν.
Η εφεύρεση αναφέρεται στο πεδίο της έρευνας υγρών καυσίμων υδρογονανθράκων, εκτιμώντας κυρίως την ευφλεκτότητά τους, ανάλογα με τον αριθμό κετανίου, CN ή δείκτη κετανίου, CI και μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην επιλογή καυσίμου για έναν συγκεκριμένο κινητήρα ντίζελ.
Η εφεύρεση αναφέρεται στο πεδίο ανάλυσης των φυσικών ιδιοτήτων των υγρών. Η συσκευή περιέχει ένα δοχείο με κλίμακα για δειγματοληψία με ένα έμβολο τοποθετημένο σε αυτό, ένα σύμπλεγμα λογισμικού και υλικού για τη μέτρηση του χρόνου και της θερμοκρασίας, ένα σωλήνα για τη διέλευση υγρού στο δοχείο κατά τη λήψη δείγματος για τον προσδιορισμό του σχετικού ιξώδους, ένα θερμίστορ που μπορεί να εγκατασταθεί στον σωλήνα κατά τον προσδιορισμό μικροδιείσδυση, απογαλακτωματοποίηση και δυναμική της θέρμανσης υγρού, ένας κώνος που μπορεί να εγκατασταθεί αντί ενός εμβόλου σε μια ράβδο χρησιμοποιώντας ένα νήμα κατά τον προσδιορισμό της μικροδιείσδυσης, ένα βύσμα ή ένα καπάκι που μπορεί να εγκατασταθεί σε ένα δοχείο συναρμολόγησης αντί για ένα σωλήνα κατά τον προσδιορισμό της ικανότητας μικροδιείσδυσης και απογαλακτωματοποίησης, και μια βάση για χωρητικότητα εγκατάστασης.
Η εφεύρεση αναφέρεται σε αναλυτική χημεία, συγκεκριμένα σε χημικούς δείκτες σε φορείς στερεάς φάσης, και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον γρήγορο προσδιορισμό μετάλλων σε υδατικά μέσα και βενζίνες χρησιμοποιώντας σωλήνες δείκτη αντιδραστηρίου βασισμένοι σε χρωμογόνες διασπαρμένες πυριτικές ενώσεις.
Η εφεύρεση αναφέρεται στην εκτίμηση των λειτουργικών ιδιοτήτων των καυσίμων για κινητήρες αεριωθούμενου κινητήρα (κηροζίνη αεροπορίας), συγκεκριμένα τον προσδιορισμό της ποσότητας αντιοξειδωτικών σε αυτά, και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε πετροχημικές, αεροπορικές και άλλες βιομηχανίες.
Η εφεύρεση αναφέρεται σε χημικές μεθόδους για την εξέταση εκρηκτικών. Η μέθοδος συνίσταται στον υπολογισμό της τιμής ενός κριτηρίου που δείχνει αύξηση του όγκου των εκρηκτικών αερίων σε σύγκριση με τον αρχικό όγκο του φορτίου, με βάση τον καθορισμό της ποσότητας του κατεστραμμένου υλικού στη μεταλλική πλάκα μαρτυρίας όταν η τελική πρόσκρουση του παρακείμενου κυλινδρικού φορτίου της δοκιμαστικής εκρηκτικής ουσίας σε αυτό με την έναρξη μιας έκρηξης από το αντίθετο στο τέλος του φορτίου δίπλα στην πλάκα για να εκτιμηθεί ο συντελεστής k του πολυτροπίου των προϊόντων έκρηξης σύμφωνα με την εξίσωση που μπορεί να επιλυθεί για το k με την επακόλουθη εκτίμηση των καταστρεπτικών ιδιοτήτων του εκρηκτικού φορτίου σύμφωνα με την τιμή του παραπάνω κριτηρίου, η οποία υπολογίζεται από τη δεδομένη αναλογία.
Η εφεύρεση σχετίζεται με το πεδίο της έρευνας υλικών προσδιορίζοντας τις θερμοφυσικές τους ιδιότητες και προορίζεται να προβλέψει σε εργαστηριακές συνθήκες τον ενδογενή κίνδυνο πυρκαγιάς των ανθρακωρυχείων κατά τη διάρκεια της γεωλογικής εξερεύνησης.
Η ομάδα των εφευρέσεων σχετίζεται με τον προσδιορισμό του νερού σε ένα ρεύμα υγρών και αερίων καυσίμων υδρογονανθράκων. Η μέθοδος χαρακτηρίζεται από το ότι μια ροή καυσίμου ή αέρα διέρχεται με σταθερό ρυθμό ροής μέσω ενός διαχωριστή νερού, που αποτελείται από πολλά στοιχεία διατεταγμένα στη σειρά το ένα μετά το άλλο, σχηματιζόμενο από έναν συνενωτή και ένα πλέγμα διαχωρισμού, και το νερό που λαμβάνεται ως αποτέλεσμα του διαχωρισμού σε ένα πορώδες διαμέρισμα αποβάλλεται σε δεξαμενή καθίζησης, ενώ συνεχώς ή περιοδικά μετράτε την πίεση μπροστά από το πορώδες διαμέρισμα και την πίεση πίσω από αυτό, μεταδίδετε πληροφορίες σχετικά με τις μετρηθείσες τιμές πίεσης στον αναλυτικό καταγραφέα μπλοκ, υπολογίστε την υδραυλική αντίσταση του πορώδους διαμερίσματος με βάση τη διαφορά πίεσης και, στη συνέχεια, σύμφωνα με τα ληφθέντα δεδομένα, προσδιορίστε την ποσότητα νερού που συγκρατείται από τον πορώδη πολυβινυλικό μορφοποιητή, με βάση το προκαταρκτικό τα ληφθέντα δεδομένα βαθμονόμησης σχετικά με την αλλαγή στην υδραυλική αντίσταση του πορώδους διαμερίσματος ανάλογα με την περιεκτικότητα σε νερό στο συνενωτήρα και τη ροή καυσίμου, και με βάση αυτά τα δεδομένα, προσδιορίζεται η ποσότητα νερού που περιέχεται στο καύσιμο.
Η εφεύρεση αναφέρεται στην παρασκευή και μεταφορά λαδιού στα χωράφια και σε επιχειρήσεις που ασχολούνται με τη διύλιση, μεταφορά και διανομή προϊόντων πετρελαίου. Η μέθοδος βασίζεται στο γεγονός ότι κατά τη διαδικασία πλήρωσης του δοχείου, μετράται η συγκέντρωση υδρογονανθράκων στο μείγμα ατμού-αέρα που ρέει από το λαιμό και τρία χρονικά διαστήματα από την έναρξη της πλήρωσης έως: τη στιγμή της αρχικής εμφάνισης υδρογονανθράκων στο μείγμα ατμών-αέρα, η οποία λαμβάνεται ως η ελάχιστη τιμή συγκέντρωσης. τη στιγμή της μέγιστης τιμής της συγκέντρωσης υδρογονανθράκων στο μείγμα ατμών-αέρα · τη στιγμή του τέλους της πλήρωσης όταν φτάσετε στο μέγιστο επίπεδο στο δοχείο. Η μάζα των απωλειών ελαίου ή προϊόντων πετρελαίου καθορίζεται από τον ακόλουθο τύπο: M p p \u003d V c [(t c - t C max) C maxt c + (t C max - t C min) (C max + C min) 2 t C max] , όπου Mpp είναι η μάζα των απωλειών πετρελαίου ή προϊόντων πετρελαίου από εξάτμιση στις εκπομπές του μείγματος ατμών-αέρα, kg · Vts είναι ο όγκος της δεξαμενής, m3. tts - χρονικό διάστημα από την αρχή της πλήρωσης του δοχείου έως την επίτευξη του μέγιστου επιπέδου πλήρωσης, ελάχ. Cmax - μέγιστη συγκέντρωση μάζας υδρογονανθράκων στο μείγμα ατμών-αέρα, kg / m3. Cmin είναι η ελάχιστη συγκέντρωση μάζας υδρογονανθράκων στο μείγμα ατμών-αέρα, kg / m3. tCmax - χρονικό διάστημα από την αρχή της πλήρωσης έως την απελευθέρωση ατμών με συγκέντρωση Cmax, min; tCmin - χρονικό διάστημα από την αρχή της πλήρωσης έως την απελευθέρωση ατμών με συγκέντρωση Cmin, min. ΕΠΙΔΡΑΣΗ: μειωμένη ένταση εργασίας και αυξημένη ακρίβεια προσδιορισμού των απωλειών υδρογονανθράκων. 1 καρτέλα.
Η εφεύρεση μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εκτίμηση της ικανότητας πλύσης της βενζίνης και του ντίζελ και της επίδρασης της ικανότητάς τους στο πλύσιμο στα τεχνικά, οικονομικά και περιβαλλοντικά (ΤΕ) χαρακτηριστικά του κινητήρα (D). Η μέθοδος συνίσταται στην προκαταρκτική «μόλυνση» του D με ένα μολυσματικό μείγμα αναφοράς (ECD) καυσίμου και λαδιού, διασφαλίζοντας τη λειτουργία του σε σταθερή λειτουργία. Μετά την παραγωγή 20-40 λίτρων, το EZS D σταματά, ψύχεται, αποσυναρμολογείται και η μόλυνση διορθώνεται (Z). Στη συνέχεια, το D λειτουργεί με το δοκιμαστικό καύσιμο σε τυπικές λειτουργίες (SR). Ταυτόχρονα, μετρούνται τα χαρακτηριστικά ΤΕ. Στη συνέχεια, το Z επανατοποθετείται. Δίδονται οι παράμετροι του SR. Το τεχνικό αποτέλεσμα είναι μια αύξηση του βαθμού αξιοπιστίας και αντικειμενικότητας στον προσδιορισμό της ικανότητας πλύσης της βενζίνης και του ντίζελ. 8 σελ. f-ly, 4 καρτέλα.
Η ομάδα των εφευρέσεων σχετίζεται με τον έλεγχο των ποιοτικών παραμέτρων των καυσίμων υδρογονανθράκων. Το μέσο δοκιμής δείκτη για τον προσδιορισμό της περιεκτικότητας της Ν-μεθυλανιλίνης στα καύσιμα υδρογονανθράκων είναι ένα ουδέτερο οξείδιο αργιλίου με εξακυανιούχο κάλιο (III) ακινητοποιημένο στην επιφάνειά του, σχηματισμένο με τη μορφή δισκίων. Η μέθοδος για τον προσδιορισμό της περιεκτικότητας της Ν-μεθυλανιλίνης στα καύσιμα υδρογονανθράκων χρησιμοποιώντας το υποδεικνυόμενο μέσο δοκιμής δείκτη πραγματοποιείται με τη μετάβαση χρώματος μετά από επαφή με ένα δείγμα του αναλυθέντος καυσίμου. Επιτυγχάνεται η αξιοπιστία του προσδιορισμού των χαμηλότερων συγκεντρώσεων Ν-μεθυλανιλίνης στα καύσιμα υδρογονανθράκων. 2 n.p. f-κρύσταλλοι, 1 καρτέλα., 2 ex.
Η εφεύρεση σχετίζεται με το πεδίο της αναλυτικής χημείας, ειδικότερα με τη ρητή ανίχνευση εκρηκτικών (HE) με βάση οργανικά υπεροξείδια. Η μέθοδος βασίζεται στη στερέωση με τη μέθοδο δείκτη υπεροξειδίου του υδρογόνου που απελευθερώνεται κατά την αποσύνθεση των εκρηκτικών. Για να γίνει αυτό, μετά από επαφή με ένα υλικό στερεάς φάσης που έχει τη λειτουργία της επιφανειακής οξύτητας και εξασφαλίζει την αποσύνθεση των εκρηκτικών σε υπεροξείδιο του υδρογόνου, καταγράφεται μια αλλαγή στο χρώμα του δείκτη για 1 λεπτό. Η εφαρμογή της προτεινόμενης μεθόδου απλοποιεί την ανάλυση των κυκλικών υπεροξειδίων μειώνοντας τον αριθμό των σταδίων της έρευνας, καθώς και εξαλείφοντας τα υγρά αντιδραστήρια, συμπεριλαμβανομένων των συμπυκνωμένων οξέων και των οργανικών διαλυτών. Η εφεύρεση παρέχει τη ρητή ανάλυση των ιχνών εκρηκτικών υπεροξειδίου εκτός του εργαστηρίου σε ένα ευρύ φάσμα κλιματολογικών συνθηκών. 5 σελ. f-κρύσταλλοι, 2 tbl., 7 ex.
Η εφεύρεση αναφέρεται σε μεθόδους για την ανίχνευση ενδείξεων ιχνών εκρηκτικών και συστατικών εκρηκτικών συνθέσεων με βάση τρεις ομάδες κατηγοριών ενώσεων: νιτροαρωματικές ενώσεις. νιτραμίνες και νιτροεστέρες · ιονικά νιτρικά άλατα. Μια μέθοδος για την ταχεία ανίχνευση εκρηκτικών με βάση ένα σύνολο χημικών δεικτών για τρεις ομάδες κατηγοριών ενώσεων που περιέχουν άζωτο περιλαμβάνει τη χρήση ενός αντιδραστικού υλικού δείκτη με αντιδραστήρια που είχαν προηγουμένως εφαρμοστεί σε μετρημένη ποσότητα σε φορέα, και ως αντιδραστικό υλικό δείκτη, ένας φορέας χρησιμοποιείται με ένα ακινητοποιημένο αζωσυνθετικό συστατικό του αντιδραστηρίου Griss σε στερεό μια χημικά τροποποιημένη προστατευμένη μορφή με μια ομοιοπολικά συνδεδεμένη αμινομάδα. ΕΠΙΔΡΑΣΗ: αυξημένη ευαισθησία και αξιοπιστία, καθώς και ταχύτερη ανίχνευση. 3 C.p. f-κρύσταλλοι, 4 περίπου, 1 καρτέλα.
Η εφεύρεση αναφέρεται στον τομέα της έρευνας σχετικά με την ποιότητα της χρήσης υλικών λειτουργίας στις δεξαμενές των εγκαταστάσεων παραγωγής ενέργειας και των συστημάτων μεταφοράς. Η μέθοδος για τον προσδιορισμό των ποιοτικών δεικτών καυσίμων και λαδιών που χρησιμοποιούνται σε στρατιωτικό όχημα ακολουθεί τον προσδιορισμό του σημείου ροής, του αριθμού κετανίου, της ποσότητας θείου, του σημείου νέφους, του σημείου ροής, της πυκνότητας, της διαθεσιμότητας νερού για καύσιμα. Για λάδια κινητήρα και μετάδοσης, προσδιορίστε την παρουσία νερού, πυκνότητας, σημείου ροής. ΕΠΙΔΡΑΣΗ: δυνατότητα προσδιορισμού δεικτών καυσίμου και λαδιών εγκαθιστώντας μια συσκευή στο μηχάνημα για τον προσδιορισμό δεικτών απευθείας στις δεξαμενές.
Οι εφευρέσεις μπορούν να χρησιμοποιηθούν στη βιομηχανία οπτάνθρακα παραπροϊόντος. Μια μέθοδος για την αξιολόγηση της θερμοπλαστικότητας του άνθρακα ή των πρόσθετων σύντηξης περιλαμβάνει τον άνθρακα συσκευασίας ή ένα πρόσθετο σύντηξης σε ένα δοχείο για τη λήψη δείγματος, τοποθέτηση στρώματος συσκευασίας σωματιδίων στο δείγμα, θέρμανση του δείγματος διατηρώντας το δείγμα και το στρώμα συσκευασίας σε σταθερό όγκο ή εφαρμογή σταθερού φορτίου στο στρώμα συσκευασίας, την απόσταση διείσδυσης, που είναι η θερμοπλαστικότητα του άνθρακα με την οποία το λιωμένο δείγμα διεισδύει στην κοιλότητα του στρώματος συσκευασίας, και η θερμοπλαστικότητα του δείγματος αξιολογείται χρησιμοποιώντας τη μετρούμενη τιμή. Η μέθοδος παρασκευής οπτάνθρακα περιλαμβάνει τη μέτρηση της απόστασης διείσδυσης, που είναι η θερμοπλαστικότητα του άνθρακα, σε σχέση με τον άνθρακα ή τους άνθρακες που θα προστεθούν στο μείγμα άνθρακα οπτάνθρακα και οι οποίοι έχουν μια λογαριθμική μέγιστη ρευστότητα Gieseler, logMF, όχι μικρότερη από 3,0. Προσδιορίστε την αναλογία ανάμιξης προσδιορίζοντας τις αναλογίες των ανθράκων που έχουν λογαριθμική μέγιστη ρευστότητα Gieseler, logMF, όχι μικρότερη από 3,0, έτσι ώστε ο σταθμισμένος μέσος όρος των αποστάσεων μέτρησης ή διείσδυσης να μην υπερβαίνει τα 17 mm. Οι εφευρέσεις καθιστούν δυνατή την ακριβέστερη αξιολόγηση της θερμοπλαστικότητας του άνθρακα και των πρόσθετων σύντηξης και την απόκτηση μεταλλουργικής οπτάνθρακα υψηλής αντοχής. 5 ν. και 17 c.p. f-κρύσταλλοι, 12 dwg, 5 tbl, 4 ex
Η ομάδα των εφευρέσεων σχετίζεται με τον έλεγχο (παρακολούθηση) του περιεχομένου των μηχανικών ακαθαρσιών στις ροές υγρών μέσων. Η μέθοδος ελέγχου του περιεχομένου των μηχανικών ακαθαρσιών στα υγρά εργασίας, ιδίως στο υγρό καύσιμο υδρογονάνθρακα, συνίσταται στο γεγονός ότι η ροή καυσίμου περνά, διατηρώντας σταθερό ρυθμό ροής, μέσω ενός συστήματος φιλτραρίσματος διαφραγμάτων με διαδοχικά μειωμένα μεγέθη πόρων, ενώ μετρά την πίεση μπροστά από κάθε διάφραγμα φίλτρου και την πίεση πίσω Υπολογίζεται με βάση την αλλαγή στη διαφορά πίεσης, την υδραυλική αντίσταση του διαμερίσματος φιλτραρίσματος με την πάροδο του χρόνου και, στη συνέχεια, σύμφωνα με τα δεδομένα που λαμβάνονται, ο βαθμός απόφραξης του διαμερίσματος φιλτραρίσματος καθορίζεται σε σύγκριση με τα διαθέσιμα δεδομένα βαθμονόμησης που δείχνουν την αλλαγή στην υδραυλική αντίσταση του διαμερίσματος φιλτραρίσματος ανάλογα με το περιεχόμενο των μηχανικών ακαθαρσιών και με βάση αυτά τα δεδομένα, την ποσότητα μηχανικών ακαθαρσιών ενός συγκεκριμένου μεγέθους στο καύσιμο. Περιγράφεται επίσης μια συσκευή και ένα σύστημα για την εφαρμογή της μεθόδου. Επιτεύχθηκε λειτουργικός έλεγχος (παρακολούθηση) της παρουσίας μηχανικών ακαθαρσιών στο καύσιμο, του βάρους και της κατανομής των σωματιδίων σε μέγεθος που κυμαίνεται κατά την αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας του σχήματος προετοιμασίας καυσίμου. 3 ν. και 4 c.p. f-ly, 2 dwg
Η εφεύρεση αναφέρεται στο πεδίο της αναλυτικής χημείας, συγκεκριμένα στην ταχεία ανίχνευση επιθετικών χημικών ουσιών όξινου χαρακτήρα σε οριζόντιες, κεκλιμένες και κάθετες επιφάνειες. Για αυτό, χρησιμοποιείται μια συσκευή αερολύματος για ψεκασμό ενδεικτικών διαλυμάτων. Η άρδευση της αναλυόμενης επιφάνειας πραγματοποιείται με ένα σκεύασμα δείκτη με τη μορφή ενός μονοδιασπαρμένου αερολύματος από απόσταση 10-15 cm, ακολουθούμενο από οπτικό προσδιορισμό του φαινομένου του δείκτη. Για την ανίχνευση ισχυρών οξέων, ένα διάλυμα 0,05-0,1% ενός μίγματος δύο δεικτών ερυθρού μεθυλίου και κίτρινου μεθυλίου σε αναλογία 1: 1 κατ 'όγκο σε αιθυλική αλκοόλη χρησιμοποιείται ως δείκτης. Για την ανίχνευση ασθενών οργανικών οξέων, χρησιμοποιείται διάλυμα 0,05-0,1% 4-διαιθυλαμινοβενζολίου σε αιθυλική αλκοόλη. Η εφεύρεση παρέχει εφέ οπτικής ένδειξης, πολλαπλή χρήση και λειτουργικότητα της συσκευής για τουλάχιστον 2 χρόνια. 2 άρρωστος.
Η εφεύρεση αναφέρεται σε χημειολογία όπως εφαρμόζεται σε χημικούς δείκτες σε φορείς στερεάς φάσης για τον προσδιορισμό των προϊόντων πετρελαίου. Το στοιχείο δείκτη περιέχει ένα υπόστρωμα, έναν δείκτη και ένα λευκό απορροφητικό υλικό στερεωμένο στο υπόστρωμα και ο δείκτης είναι κατασκευασμένος από μια λεπτή διασπαρμένη βαφή, διαλυτή σε υγρό καύσιμο υδρογονάνθρακα, αλλά όχι διαλυτή στο νερό, και τοποθετείται μεταξύ του υποστρώματος και του λευκού απορροφητικού υλικού, ενώ το στοιχείο δείκτη περιέχει ως υπόστρωμα αδιαβροχοποίηση αδιαφανής μεμβράνη με κολλώδη στρώση. ΕΠΙΔΡΑΣΗ: αυξημένη ευαισθησία και ταχύτητα προσδιορισμού της διαρροής υγρού υδρογονάνθρακα, καθώς και ακρίβεια εντοπισμού της διαρροής του στην επιφάνεια του εξοπλισμού, των εξαρτημάτων και του εξοπλισμού. 1 wp f-κρύσταλλοι, 6 περίπου, 2 tbl., 2 dwg.
Η εφεύρεση αναφέρεται στον ποιοτικό έλεγχο της βενζίνης με κινητήρα και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε εργαστήρια, βενζινάδικα, αποθήκες λαδιού και άλλες εγκαταστάσεις που καταναλώνουν βενζίνη. Παρασκευάζεται μια σύνθεση δείκτη διασποράς, για την οποία υδροχλωρικό οξύ και ένα υδατικό-αλκοολικό διάλυμα κυανού βρωμοφαινόλης εισάγονται σε απεσταγμένο νερό, η προκύπτουσα σύνθεση συνδυάζεται με ένα δείγμα βενζίνης, στο οποίο προστίθεται μεθυλ τριτ-βουτυλαιθέρας, το μείγμα αναδεύεται και καθιζάνει σε θερμοκρασία δωματίου, μετριέται σε Στη διεπαφή βενζίνης-νερού, ο όγκος ενός μπλε-μπλε αφρώδους στρώματος, σε τιμή τουλάχιστον 1 cm3, κρίνεται από την παρουσία ενός πρόσθετου απορρυπαντικού στη βενζίνη. EFFECT: επιτάχυνση του προσδιορισμού με υψηλή αξιοπιστία. 1 ex, 5 tbl
Η εφεύρεση αναφέρεται στον ποιοτικό έλεγχο της βενζίνης με κινητήρα και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε εργαστήρια, βενζινάδικα, αποθήκες λαδιού και άλλες εγκαταστάσεις που καταναλώνουν βενζίνη. Παρασκευάζεται μια σύνθεση δείκτη διασποράς, για την οποία υδροχλωρικό οξύ και υδατικό-αλκοολικό διάλυμα κυανού βρωμοφαινόλης εισάγονται σε απεσταγμένο νερό, η προκύπτουσα σύνθεση συνδυάζεται με ένα δείγμα βενζίνης, στο οποίο προστίθεται μεθυλ τριτ-βουτυλαιθέρας, το μείγμα αναδεύεται και καθιζάνει σε θερμοκρασία δωματίου, μετριέται σε Η διεπαφή βενζίνης-νερού, ο όγκος του μπλε-μπλε αφρώδους στρώματος, σε τιμή τουλάχιστον 1 cm3, κρίνεται από την παρουσία ενός πρόσθετου απορρυπαντικού στη βενζίνη. EFFECT: επιτάχυνση του προσδιορισμού με υψηλή αξιοπιστία. 1 ex, 5 tbl
Η εφεύρεση αναφέρεται σε μεθόδους ποιοτικού ελέγχου της βενζίνης κινητήρα (ΑΒ), συγκεκριμένα σε μια ρητή μέθοδο προσδιορισμού του περιεχομένου των απορρυπαντικών προσθέτων σε ΑΒ, και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε εργαστήρια καυσίμων, βενζινάδικα, προϊόντα προμήθειας πετρελαιοειδών που δραστηριοποιούνται στην υποδοχή, αποθήκευση, παράδοση, ποιοτικό έλεγχο των βενζινοκινητήρων.
Κατά τη χρήση σε βενζινοκινητήρες, σχηματίζονται εναποθέσεις σε δεξαμενές καυσίμου, το σύστημα ισχύος, στο θάλαμο καύσης, στις ράβδους και τις πλάκες των βαλβίδων εισαγωγής και στον στροφαλοθάλαμο. Οι καταθέσεις αλλάζουν το θερμικό καθεστώς του κινητήρα, μειώνουν την τροφοδοσία καυσίμου, αυξάνουν τη φθορά και αυξάνουν την αξιοπιστία λειτουργίας.
Για να διασφαλιστούν οι καθιερωμένες απαιτήσεις για την ποιότητα των βενζινοκινητήρων, επιτρέπεται η χρήση πρόσθετων που βελτιώνουν την απόδοση των κινητήρων, διασφαλίζουν τη διατήρηση της ποιότητας, μειώνουν τις εναποθέσεις στον θάλαμο καύσης και μειώνουν το επίπεδο τοξικότητας των καυσαερίων.
Ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για την καταπολέμηση του σχηματισμού εναποθέσεων στο σύστημα εισαγωγής κινητήρα είναι η χρήση ειδικών απορρυπαντικών. Με τη συνεχή χρήση βενζίνης κινητήρα με απορρυπαντικά, είναι δυνατή η εξοικονόμηση καυσίμου έως και 2-3%. Επιπλέον, η προσθήκη απορρυπαντικών στη βενζίνη αυξάνει τα χιλιόμετρα του οχήματος χωρίς να παραβιάζει τις ρυθμίσεις και μειώνει την περιεκτικότητα σε μονοξείδιο του άνθρακα στα καυσαέρια.
Τα απορρυπαντικά είναι επιφανειοδραστικά διαλυτά στο λάδι και στο λάδι-υδρογόνο (επιφανειοδραστικά) με επαρκή θερμική-οξειδωτική σταθερότητα, τα οποία εκδηλώνονται στη διεπαφή μεταλλικών-υδρογονανθράκων-ρητινών, προωθώντας τη μεταφορά ρητινωδών εναποθέσεων στο μέταλλο σε υγρό μέσο υδρογονάνθρακα. Τα περισσότερα από τα απορρυπαντικά είναι σύνθετες ενώσεις που περιέχουν άζωτο και οξυγόνο που λαμβάνονται από την αλληλεπίδραση ανώτερων λιπαρών οξέων, αλκοολών, αμινών, αλδεϋδών και άλλων πετροχημικών προϊόντων. Ο μηχανισμός δράσης των απορρυπαντικών βασίζεται στην εισαγωγή μορίων επιφανειοδραστικής ουσίας στα σωματίδια των ρύπων που προσροφώνται στην επιφάνεια, μεταφέροντάς τα στο μεγαλύτερο μέρος του καυσίμου και διαλυτοποίηση εντός των μικκυλίων που σχηματίζονται από τα μόρια τασιενεργού. Ταυτόχρονα, τα απορρυπαντικά έχουν επίσης αποτέλεσμα διασποράς, αποτρέποντας τη ρύπανση από την καθίζηση στη μεταλλική επιφάνεια του κινητήρα και του εξοπλισμού καυσίμου.
Το απορρυπαντικό πρόσθετο μπορεί να προστεθεί στη βενζίνη σε όλα τα στάδια της παραγωγής, αποθήκευσης και χρήσης του. Υπό τις συνθήκες των διυλιστηρίων, προσπαθούν να μην εισάγουν πρόσθετα έτσι ώστε να μην αυξάνουν τον αριθμό των σημάτων βενζίνης και, κατά συνέπεια, τη δεξαμενή, τις επικοινωνίες κ.λπ. Σήμερα, χρησιμοποιείται ευρέως η εισαγωγή προσθέτων σε αποθήκες πετρελαίου και βενζινάδικα όταν τα καύσιμα αποστέλλονται σε καταναλωτή. Σε αυτήν την περίπτωση, το πρόσθετο διοχετεύεται στη ροή καυσίμου ή χύνεται στη δεξαμενή ενός φορτηγού καυσίμου: η ανάμιξη πραγματοποιείται κατά την άντληση. ...
Στην τρέχουσα κανονιστική και τεχνική τεκμηρίωση για βενζινοκινητήρες, δεν παρέχεται προσδιορισμός της παρουσίας απορρυπαντικών, δεν υπάρχουν γενικά αποδεκτές μέθοδοι. Σε αυτήν την περίπτωση, ο προσδιορισμός των απορρυπαντικών σε βενζίνη πρέπει να πραγματοποιείται προκειμένου να διασφαλιστεί εάν αυτά (απορρυπαντικά) εισήχθησαν πράγματι στις βενζίνες κατά την αποστολή ή τον ανεφοδιασμό και για τον έλεγχο της συμμόρφωσης των απορρυπαντικών ιδιοτήτων των βενζινών, τα οποία, κατά κανόνα, περιλαμβάνονται στα συνοδευτικά έγγραφα.
Οι συγγραφείς αντιμετώπισαν το καθήκον να αναπτύξουν έναν εύχρηστο που δεν απαιτεί εξελιγμένο αναλυτικό εξοπλισμό, καθώς και μια οικονομικά φθηνή ρητή μέθοδο για τον προσδιορισμό της παρουσίας απορρυπαντικών στη βενζίνη κινητήρα με αποδεκτή αξιοπιστία και ακρίβεια.
Κατά την ανάλυση της επιστημονικής, τεχνικής και βιβλιογραφικής ευρεσιτεχνίας, εντοπίστηκαν τεχνικές λύσεις που επιλύουν εν μέρει το καθήκον του προσδιορισμού της παρουσίας απορρυπαντικών στις βενζίνες κινητήρα.
Υπάρχει μια γνωστή μέθοδος για τον ποσοτικό προσδιορισμό των απορρυπαντικών σε βενζινοκινητήρες, η οποία βασίζεται στη μέτρηση της περιοχής των κορυφών στην περιοχή των 1103 cm -1 στα φάσματα IR Fourier των διαλυμάτων απορρυπαντικών με βάση μια βάση υψηλού μοριακού βάρους Mannich σε χλωριούχο μεθυλένιο. Τα φάσματα λήφθηκαν χρησιμοποιώντας φασματόμετρα Fourier IR Tensor 227 "BRUKER" ή "Nicolet 380" ως φασματόμετρα υψηλής ανάλυσης. Τα φάσματα καταγράφηκαν σε πτυσσόμενο υγρό στοιχείο με γυαλιά KBr · το πάχος του αποστάτη ήταν 0,5 mm.
Υπάρχει επίσης γνωστή μια μέθοδος για τον προσδιορισμό της παρουσίας απορρυπαντικών προσθέτων σε κινητικές βενζίνες, σύμφωνα με την οποία η παρουσία ενός απορρυπαντικού προσθέτου προσδιορίζεται από τη διαφορά στην ποσότητα των ρητινών πριν και μετά το πλύσιμο με η-επτάνιο, χρησιμοποιώντας τη μέθοδο για τον προσδιορισμό των πλυμένων ρητινών (ρητίνες που απομένουν μετά το πλύσιμο με η-επτάνιο). ...
Η ανάλυση των παραπάνω μεθόδων για τον προσδιορισμό πρόσθετων απορρυπαντικών στο ΑΒ δείχνει ότι έχουν ορισμένα μειονεκτήματα που σχετίζονται με την ανάγκη χρήσης ακριβού εξοπλισμού, τη διάρκεια του χρόνου δοκιμής, η οποία αποκλείει τη δυνατότητα επιχειρησιακής χρήσης σε βενζινάδικα, αποθήκες λαδιού και άλλες εγκαταστάσεις που καταναλώνουν βενζίνη κινητήρα.
Οι συγγραφείς δεν βρήκαν σαφείς μεθόδους για τον προσδιορισμό των πρόσθετων απορρυπαντικών στη βενζίνη και οποιαδήποτε από τις παραπάνω μεθόδους μπορεί να ληφθεί ως πρωτότυπο, καθώς λύνει το ίδιο πρόβλημα - προσδιορίζοντας την παρουσία ενός πρόσθετου απορρυπαντικού.
Το τεχνικό αποτέλεσμα της εφεύρεσης είναι η μείωση του χρόνου για τον προσδιορισμό απορρυπαντικών σε βενζίνη κινητήρα χωρίς μείωση των απαιτήσεων αξιοπιστίας.
Το καθορισμένο τεχνικό αποτέλεσμα επιτυγχάνεται από το γεγονός ότι στη μέθοδο προσδιορισμού της παρουσίας απορρυπαντικών σε κινητικές βενζίνες, σύμφωνα με την εφεύρεση, παρασκευάζεται μια σύνθεση δείκτη διασποράς, για την οποία 0,1 η υδροχλωρικό οξύ και ένα υδατικό-αλκοολικό διάλυμα μπλε βρωμοφαινόλης σε αναλογία όγκου 1: 0 εισάγονται σε απεσταγμένο νερό , 01: 0,001, η προκύπτουσα σύνθεση συνδυάζεται με 40 ± 2 cm3 δείγματος βενζίνης, στο οποίο προστίθεται προκαταρκτικά μεθυλ τριτ-βουτυλαιθέρας (ΜΤΒΕ) σε ποσότητα 0,1 όγκου δείγματος, το μείγμα αναδεύεται για 60 ± 5 δευτερόλεπτα, καταβυθίζεται σε θερμοκρασία δωματίου θερμοκρασία για 10-15 λεπτά, μετρήστε στη διεπαφή τον όγκο ενός αφρώδους στρώματος μπλε-μπλε χρώματος, σε τιμή του οποίου δεν είναι μικρότερη από 1 cm 3, κρίνεται η παρουσία ενός πρόσθετου απορρυπαντικού στη βενζίνη, ενώ ο αρχικός όγκος αποσταγμένου νερού λαμβάνεται ίσος με τον όγκο ενός δείγματος βενζίνης με μεθύλιο- τριτ-βουτυλαιθέρας.
Η ουσία της μεθόδου συνίσταται στην εκχύλιση του πρόσθετου απορρυπαντικού με ασθενώς όξινο διάλυμα 0,1 Ν υδροχλωρικού οξέος (HCL) (GOST 3118-77) παρουσία του δείκτη μπλε βρωμοφαινόλης (BPS) (TU 6-09-5421-90) με την επακόλουθη στερέωση της παρουσίας του. Για αυτό, επιλέχθηκαν οι προϋποθέσεις για την εξαγωγή απορρυπαντικών από την ΑΒ, την παρασκευή ενός γαλακτώματος και την επιλογή ενός δείκτη με μετάβαση χρώματος κατά την επαφή με απορρυπαντικά που περιέχουν γαλάκτωμα. Επιπλέον, οι μελέτες αποκάλυψαν την επίδραση διαφορετικών ποσοτήτων MTBE στον όγκο του αφρώδους στρώματος στη διεπαφή βενζίνης-νερού, γεγονός που οδήγησε στον προσδιορισμό της ελάχιστης επαρκούς ποσότητας MTBE που προστέθηκε στο δείγμα βενζίνης - 0,1 του όγκου του δείγματος.
Για να τεκμηριωθούν οι παράμετροι λειτουργίας και το σύνολο τεχνικών της μεθόδου που αξιώθηκε, παρασκευάστηκαν δείγματα βενζινοκινητήρων με διάφορα απορρυπαντικά (Πίνακας 1).
Η μέθοδος εφαρμόζεται ως εξής.
Παράδειγμα 1. Σε ένα δείγμα 40 cm3 βενζίνης σύμφωνα με το δείγμα Νο. 1 (πίνακας 1) προσθέστε 4 cm3 MTBE. Παρασκευάζεται μια σύνθεση δείκτη διασποράς, για την οποία 0,44 cm3 0,1 n HCL και 0,04 cm3 (4 σταγόνες) μπλε δείκτη βρωμοφαινόλης προστίθενται σε 44 cm3 νερό. Στη συνέχεια, ένα δείγμα βενζίνης με πρόσθετο ΜΤΒΕ αναμιγνύεται με τη ληφθείσα σύνθεση δείκτη διασποράς και πραγματοποιείται ανάδευση (για παράδειγμα, ανακίνηση) για 60 δευτερόλεπτα. Το προκύπτον μείγμα υπερασπίζεται για 15 λεπτά, λαμβάνεται μια διαυγής διεπαφή βενζίνης-νερού, όπου είναι ορατή μια αφρώδης στρώση. Καταγράφεται ο όγκος του μπλε-αφρώδους στρώματος.
Τα παραπάνω στάδια του παραδείγματος 1 πραγματοποιήθηκαν με όλα τα παρασκευασμένα δείγματα (Νο. 2 έως Νο. 4) κινητικών βενζινών. Τα αποτελέσματα φαίνονται στον Πίνακα 2.
Όπως φαίνεται από τον πίνακα 2, χρησιμοποιώντας τη ρητή μέθοδο, επιβεβαιώθηκε η παρουσία απορρυπαντικών στα δείγματα Νο. 1 έως 3 και η απουσία στο δείγμα Νο. 4.
Οι παράμετροι λειτουργίας και η αναλογία των αντιδραστηρίων στην αξιούμενη μέθοδο λήφθηκαν κατά την επιστημονική έρευνα χρησιμοποιώντας δείγματα σύμφωνα με τον Πίνακα 1 και πολλά άλλα τεχνητά παρασκευασμένα δείγματα.
Τα αποτελέσματα πειραματικών μελετών σχετικά με την επιλογή παραμέτρων για τον προσδιορισμό απορρυπαντικών σε βενζινοκινητήρες παρουσιάζονται στον πίνακα. 3 και 4.
Όπως μπορεί να φανεί από τα αποτελέσματα της δοκιμής, το μέγεθος του στρώματος αφρού εξαρτάται από το χρόνο καθίζησης του στρώματος αφρού και τον όγκο των 0,1 η HCL, που είναι μέρος της σύνθεσης δείκτη διασποράς. Διαπιστώθηκε ότι ο σχηματισμένος αφρός μειώνεται κατά την καθίζηση και μετά από 10 λεπτά σταθεροποιείται πρακτικά (βλέπε γραμμές 4, 5, 9, 10, 14, 15 στον Πίνακα 3), και ο όγκος του αφρού που επαρκεί για τη μέτρησή του είναι ο βέλτιστος στο 0 , 4 cm 3 0,1 N HCL (βλέπε γραμμές 13-15).
Η σύνθεση δείκτη διασποράς είναι ένα υγρό μείγμα αποσταγμένου νερού, 0,1 Ν υδροχλωρικού οξέος και BPS, που ελήφθη στις μελέτες, λαμβανόμενο σε αναλογία 1: 0,01: 0,001. Για άλλες αναλογίες, δεν παρατηρείται καθαρή στρώση αφρού.
Ο χρόνος ανάδευσης 60 ± 5 sec επιλέχθηκε επίσης με βάση το μέγεθος και τη σταθερότητα στο χρόνο του στρώματος αφρού. Με μικρότερο χρόνο ανάμιξης, ο αφρός δεν είχε χρόνο να σχηματιστεί.
Η αποκάλυψη της ανάγκης για πρόσθετη εισαγωγή του MTBE στο δείγμα βενζίνης επιβεβαίωσε την επίδραση στην αύξηση του αφρώδους στρώματος. Τα αποτελέσματα της αξιολόγησης της επίδρασης του περιεχομένου ΜΤΒΕ στο μέγεθος του στρώματος αφρού παρουσιάζονται στον Πίνακα 4.
Η βέλτιστη ποσότητα ΜΤΒΕ επιλέχθηκε 4 cm3 (0,1 του όγκου του δείγματος), και η εισαγωγή πραγματοποιήθηκε απευθείας στον κύλινδρο με ΑΒ και άλλα απαραίτητα αντιδραστήρια πριν από την ανάμιξη. Αυτή η προσθήκη MTBE αυξάνει σημαντικά τον όγκο του αφρώδους στρώματος, το οποίο διευκολύνει τη στερέωσή του, ειδικά για βενζίνη που δεν περιέχουν αρχικά MTBE (Pulsar-92).
Η μέθοδος που ζητήθηκε σε εργαστηριακές συνθήκες δοκιμάστηκε σε πραγματικά δείγματα βενζίνης κινητήρα της μάρκας Pulsar-95, που κατασκευάστηκαν από την TNK-BP και την Regular-92 (διυλιστήριο πετρελαίου Ryazan). Το περιεχόμενο του πρόσθετου στα δείγματα για επιβεβαίωση της αξιοπιστίας ελέγχθηκε με τη μέθοδο της φασματοσκοπίας IR (3 - σελ. 22-23). Τα αποτελέσματα φαίνονται στον Πίνακα 5.
Τα αποτελέσματα που παρουσιάζονται στον Πίνακα 5 επιβεβαιώνουν ότι η εφεύρεση είναι αξιόπιστη, επιπλέον, ο εργαστηριακός εξοπλισμός και τα χημικά αντιδραστήρια που χρησιμοποιούνται για την εφαρμογή αυτής της μεθόδου το επιτρέπουν να εφαρμοστεί τόσο σε στάσιμα, κινητά εργαστήρια όσο και στον τόπο άμεσης χρήσης του ΑΒ (βενζινάδικο, αποθήκες λαδιού, δεξαμενόπλοια) σε σύντομο χρονικό διάστημα (10-15 λεπτά).
ΑΠΑΙΤΗΣΗ
Μια ρητή μέθοδος για τον προσδιορισμό της παρουσίας απορρυπαντικών σε κινητικές βενζίνες, που χαρακτηρίζεται από το ότι παρασκευάζεται μια σύνθεση δείκτη διασποράς, για την οποία 0,1 Ν υδροχλωρικό οξύ και ένα υδατικό-αλκοολικό διάλυμα μπλε βρωμοφαινόλης σε αναλογία όγκου 1: 0,01: 0,001 εισάγονται σε απεσταγμένο νερό , η προκύπτουσα σύνθεση συνδυάζεται με 40 ± 2 cm3 δείγματος βενζίνης, στο οποίο προστίθεται προκαταρκτικά μεθυλ τριτ-βουτυλαιθέρας σε ποσότητα 0,1 του όγκου δείγματος, το μείγμα αναδεύεται για 60 ± 5 δευτερόλεπτα και αφήνεται σε θερμοκρασία δωματίου για 10-15 ελάχιστο, μετρήστε στη διεπαφή βενζίνης-νερού ο όγκος ενός μπλε-μπλε αφρώδους στρώματος, σε τιμή του οποίου δεν είναι μικρότερη από 1 cm 3, κρίνεται η παρουσία ενός πρόσθετου απορρυπαντικού στη βενζίνη, ενώ ο αρχικός όγκος του αποσταγμένου νερού λαμβάνεται ίσος με τον όγκο ενός δείγματος βενζίνης με μεθύλιο tert -βουτυλαιθέρα.