Συμπλήρωση και αλλαγή λαδιού σε κινητήρα αυτοκινήτου. Συμπλήρωση λαδιού στον κινητήρα: πότε χρειάζεται και πώς να το κάνετε σωστά Πού να συμπληρώσετε λάδι κινητήρα

- τα εξαρτήματα του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι καθαρά.

Η ελαφρότητα του κινητήρα και η αξιοσημείωτη άντλησή του σε ψυχρή εκκίνηση.

Αφαίρεση θερμότητας από θερμαινόμενα στοιχεία της μονάδας ισχύος.

Αξιόπιστη λειτουργία κινητήρα σε εξαιρετικά υψηλές θερμοκρασίες στην περιοχή του συστήματος κυλίνδρου-εμβόλου.

Αξιοπιστία λίπανσης εξαρτημάτων κινητήρα.

Εξασφάλιση της εξάλειψης των επιθετικών διαβρωτικών ουσιών που συσσωρεύονται κατά τη λειτουργία.

Για τη μετάδοση των απαιτούμενων χαρακτηριστικών απόδοσης ή τη βελτίωση των υπαρχόντων, χρησιμοποιούνται ειδικά πρόσθετα. Πρέπει να προστεθούν απευθείας στο λάδι.

Πώς να συμπληρώσετε σωστά το λάδι κινητήρα;

Είναι απαραίτητο να γεμίσετε λάδι για να παραταθεί η διάρκεια ζωής όλων των εξαρτημάτων των κινητήρων εσωτερικής καύσης του αυτοκινήτου. Η διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι αναλογικά ίση με την έγκαιρη αντικατάσταση του λαδιού κινητήρα. Κάθε οδηγός, ακόμη και αρχάριος, μπορεί εύκολα να αλλάξει λάδι κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να μάθετε κάποιες δεξιότητες. Στη συνέχεια, θα σας πούμε πώς να γεμίσετε.

Πρώτα από όλα, διαβάστε τις οδηγίες και ετοιμάστε τη σωστή ποσότητα λαδιού κινητήρα με την κατάλληλη σήμανση για αναλώσιμα. Για να είστε απόλυτα σίγουροι ότι έχετε αγοράσει ένα προϊόν πραγματικά υψηλής ποιότητας, αγοράστε λάδι σε εξειδικευμένα σημεία όπου θα σας παρέχεται τεκμηριωμένη εγγύηση ποιότητας. Μην ξεχάσετε να αγοράσετε και ένα φίλτρο λαδιού.

Για να αποφύγετε προβλήματα κατά τη διαδικασία αλλαγής λαδιών, θα πρέπει να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε μια υπερυψωμένη διάβαση ή λάκκο επιθεώρησης. Ετοιμάστε ένα ειδικό δοχείο για την αποστράγγιση του χρησιμοποιημένου λαδιού. Ποιες ενέργειες πρέπει να γίνουν;

1. Ασφαλίστε το όχημα έτσι ώστε να μην μπορεί να κινηθεί. Βάλτε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο. Θα πρέπει να στέκεται αποκλειστικά σε επίπεδη επιφάνεια.

2. Προθερμάνετε τον κινητήρα στη θερμοκρασία λειτουργίας του.

3. Κλείστε τη μονάδα ισχύος και ανοίξτε το λαιμό πλήρωσης και γεμίστε το με υγρό έκπλυσης.

4. Κλείστε το λαιμό πλήρωσης, ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργεί μέχρι να ανάψει η αντίστοιχη λυχνία πίεσης λαδιού.

5. Σταματήστε τον κινητήρα και αδειάστε το χρησιμοποιημένο λάδι από το τηγάνι.

6. Τώρα θα μάθετε πού να γεμίσετε το λάδι κινητήρα. Ξεβιδώστε και ρίξτε νέο λάδι σε αυτό.

7. Βιδώστε την τάπα του κάρτερ και αντικαταστήστε το φίλτρο λαδιού.

8. Το λάδι πρέπει να γεμίσει στην απαιτούμενη στάθμη, η οποία υποδεικνύεται στη ράβδο στάθμης στάθμης.

9. Αφού ολοκληρώσετε τις εργασίες, ξεκινήστε τον κινητήρα σε χαμηλές στροφές για να ελέγξετε αν υπάρχει κάπου διαρροή.

10. Ο έλεγχος στάθμης λαδιού πραγματοποιείται αποκλειστικά σε επίπεδη οριζόντια επιφάνεια. Αυτό πρέπει να γίνει για να προσδιοριστεί σωστά το επίπεδο του γεμάτου αναλώσιμου. Εάν το λάδι δεν φτάσει στη σωστή ένδειξη, συμπληρώστε.

Πολλοί αυτοκινητιστές αναρωτιούνται πόσο λάδι κινητήρα να γεμίσουν; Είναι αδύνατο να απαντηθεί κατηγορηματικά αυτή η ερώτηση, επειδή κάθε μοντέλο οχήματος απαιτεί τη δική του ορισμένη ποσότητα γεμισμένου λαδιού. Είναι περίπου απαραίτητο να συμπληρώσετε οικιακά αυτοκίνητα μέσα σε τέσσερα λίτρα. Οι ειδικοί συμβουλεύουν να συμπληρώσετε αρχικά τρία λίτρα, να κατεβάσετε τη ράβδο στάθμης και να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού. Η ράβδος στάθμης βρίσκεται δίπλα στον κινητήρα και μοιάζει με ένα λεπτό μεταλλικό ραβδί με πλαστική λαβή. Συμπληρώστε εάν χρειάζεται. Είναι επίσης απαραίτητο να γεμίσετε έως και τέσσερα λίτρα σε αυτοκίνητα ξένης κατασκευής με όγκο κινητήρα 2,0 έως 2,4 λίτρα και στη συνέχεια, όπως στην προηγούμενη περίπτωση. Επομένως, οι κινητήρες μεγαλύτερου κυβισμού καταναλώνουν περισσότερο λάδι κινητήρα.

Η στάθμη λαδιού πρέπει να ελέγχεται κάθε εβδομάδα, τουλάχιστον μία φορά. Καλύτερα από το να πληρώσετε για ακριβές επισκευές αργότερα. Θα πρέπει να ελέγχεται ακόμη και πριν από την εκκίνηση της μονάδας ισχύος. Απαγορεύεται αυστηρά ο έλεγχος της στάθμης λαδιού ή η προσθήκη λαδιού ενώ ο κινητήρας λειτουργεί!Διαφορετικά, είναι πιθανό ένα θλιβερό αποτέλεσμα: πίδακες πολύ ζεστού λαδιού μπορούν να φτάσουν στο σώμα και στο πρόσωπο! Ή οι αναγνώσεις απλώς δεν θα είναι σωστές στην καλύτερη περίπτωση. Εάν χυθούν μερικές σταγόνες στον κινητήρα, σκουπίστε τις καλά με ένα χαρτομάντιλο.

Τι είδους λάδι χρειάζεστε για να γεμίσετε;

Υπάρχουν συχνά διαφωνίες μεταξύ των αυτοκινητιστών για το ποιο λάδι πρέπει να γεμίσει - ορυκτό, συνθετικό ή ημι-συνθετικό; Ένα συμπέρασμα φαίνεται από μόνο του - είναι θέμα γούστου για όλους. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένοι παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη.

Διαβάστε τις οδηγίες για το όχημά σας. Θα πρέπει να περιέχει πληροφορίες σχετικά με τα λάδια που προτείνεται να συμπληρώνονται χειμώνα και καλοκαίρι, πιο συγκεκριμένα αναφέρονται τα προτεινόμενα. Και η επιλογή της σύνθεσης των αναλωσίμων εξαρτάται ήδη από τον ιδιοκτήτη.

Πόσο φθαρμένος είναι ο κινητήρας και τι είδους λάδι χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως σε αυτόν

Ας δώσουμε ένα παράδειγμα. Για πολλά συνεχόμενα χρόνια, ο κινητήρας γέμιζε αποκλειστικά με ορυκτέλαιο. Οι ρωγμές που σχηματίστηκαν στην τσίχλα με την πάροδο του χρόνου γεμίστηκαν με ιζήματα που δεν μπορούσαν να ξεπλυθούν κατά την αλλαγή του λαδιού. Και εάν τα συνθετικά με το ξεπλύσιμο και τα όξινα χαρακτηριστικά του έχουν ήδη χυθεί σε αυτόν τον κινητήρα, τότε όλα τα φραγμένα ιζήματα θα ξεπλυθούν και το λάδι θα ρέει σιγά σιγά. Επομένως, τέτοια περιστατικά συμβαίνουν τόσο συχνά μεταξύ των οδηγών όταν αλλάζουν από μεταλλικό νερό σε συνθετικά. Οι ειδικοί συνιστούν να ρίχνετε συνθετικά λάδια σε νέους κινητήρες και σε παλιούς, απλώς να αντικαθιστάτε τα ορυκτέλαια πιο συχνά.

Ο πιο συνηθισμένος δείκτης που καθορίζει την επιλογή του λαδιού κινητήρα είναι το ιξώδες του.Η επιλογή πρέπει να γίνει σε σχέση με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος: από ένα κρύο ξεκίνημα το χειμώνα έως ένα σοβαρό φορτίο θερμοκρασίας το καλοκαίρι. Κάθε οδηγός πρέπει να γνωρίζει και να κατανοεί τι είδους λάδι κινητήρα να χύνει στη μονάδα ισχύος. Αλλά πρέπει επίσης να γίνει κατανοητό ότι η εμφάνιση ελαττωμάτων δεν επηρεάζεται πάντα από τα ίδια τα προϊόντα. Για παράδειγμα, τα συνθετικά λάδια έχουν αυξημένο επίπεδο ρευστότητας και επομένως ρέουν εύκολα μέσα από ελαττωματικούς αρμούς κουτιού πλήρωσης. Εδώ φαίνεται ξεκάθαρα ένα ελάττωμα στον μηχανισμό και όχι η καταστροφική ικανότητα του λαδιού. Αυτή είναι μια σαφής επιβεβαίωση ότι η χρήση συνθετικών ελαίων αντενδείκνυται για απαρχαιωμένες μονάδες ισχύος.

1. Οι νέοι κινητήρες θα πρέπει να γεμίζονται με λάδια SAE 5W30 ή 10W30 όλη τη σεζόν.

2. Για μια λειτουργική μονάδα ισχύος το καλοκαίρι - SAE 10W40, 15W40, το χειμώνα - 5W30 και 10W30 και σε οποιαδήποτε εποχή - SAE 5W40.

3. Για έναν παλιό κινητήρα το καλοκαίρι - SAE 15W40 και 20W40, το χειμώνα SAE 5W40 και SAE 10W40, σε οποιαδήποτε εποχή - SAE 5W40.

Πότε πρέπει να συμπληρώσετε λάδι κινητήρα;

Οι ειδικοί συμφωνούν ομόφωνα ότι οι αλλαγές λαδιών κινητήρα πρέπει να γίνονται όσο το δυνατόν συχνότερα.Αλλά αν ακούσετε τη γνώμη πολλών αυτοκινητιστών, τότε το κόστος του λαδιού υψηλής ποιότητας είναι αρκετά υψηλό και αυτή η διαδικασία απαιτεί χρόνο, ο οποίος συχνά δεν είναι αρκετός.

Αλλά πρέπει να καταλάβετε το γεγονός ότι δεν υπάρχουν αιώνια αυτοκίνητα, ακόμη και αυτά που κατασκευάστηκαν πριν από μισό αιώνα. Σήμερα στους δρόμους συναντάς τις «γριές» της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, που οδηγούν περισσότερα από τριάντα χρόνια και δείχνουν εξαιρετικές. Είναι ενδιαφέρον να υποθέσουμε τι θα συμβεί με τα αυτοκίνητα που παράγονται σήμερα μετά από ένα τέτοιο χρονικό διάστημα; Και η απάντηση είναι αρκετά απλή.

Οι σημερινοί κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν ενδιαφέρονται για τη μακροπρόθεσμη απόδοση των μοντέλων τους. Πρέπει να συντηρούν συνεχώς την υποδομή σέρβις, επομένως, τα αυτοκίνητα θα πρέπει να χαλούν από καιρό σε καιρό και τα νέα να εξαντλούνται. Έτσι, πότε είναι απαραίτητο να συμπληρώσετε λάδι κινητήρα και σε ποιες ποσότητες δεν είναι πλέον προβλήματα του κατασκευαστή, εκτός αν ασχολείται και αυτός με την παραγωγή του. Σε αυτή την περίπτωση, αντίθετα, το ενδιαφέρον διπλασιάζεται. Επομένως, εάν κάποιος εξακολουθεί να πιστεύει στην ειλικρίνεια των κατασκευαστών αυτοκινήτων, βγάλτε τα ροζ γυαλιά σας και βουτήξτε στην πραγματική καθημερινότητα.

Κανείς δεν θα σας δώσει μια λογική απάντηση σχετικά με τη συχνότητα αλλαγής λαδιών ειδικά στην περίπτωσή σας. Αυτό επηρεάζεται άμεσα από την οδηγική συμπεριφορά και τα μεμονωμένα χαρακτηριστικά του οχήματος. Οι κύριοι παράγοντες που επηρεάζουν τη συχνότητα αντικατάστασης των αναλωσίμων είναι η εποχή, ο τρόπος λειτουργίας και η ποιότητα του καυσίμου. Κατά κανόνα, λαμβάνονται επίσης υπόψη οι σκληρές συνθήκες λειτουργίας. Τι σημαίνει αυτό?

Απλό αυτοκίνητο

Εάν ένα όχημα χρησιμοποιείται ακανόνιστα, μην καθησυχάζεστε ότι θα διαρκέσει περισσότερο από κάτι που λειτουργεί συνεχώς. Κατά τη διάρκεια του ρελαντί του αυτοκινήτου, συσσωρεύεται συμπύκνωμα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, το οποίο μαζί με αναλώσιμα και καύσιμα, δίνει μια αντίδραση, μετατρέπεται σε οξύ που διαβρώνει τον κινητήρα από μέσα.

Μονάδα ισχύος σε ρελαντί

Αυτό συμβαίνει κυρίως σε αδράνεια σε κυκλοφοριακή συμφόρηση. Καθώς το λάδι θερμαίνεται, η απόδοση του συστήματος ψύξης πέφτει στο ελάχιστο.

Μεταφορά βαρέων φορτίων

Οποιοδήποτε επιπλέον βάρος στο αυτοκίνητο ασκεί πρόσθετη πίεση στον κινητήρα. Αυτό προκαλεί το λάδι κινητήρα να πήξει και να οξειδωθεί πρόωρα.

Ξεκινήστε από ένα σημείο

Αυτό ισχύει και για τη συμφόρηση, όταν ο οδηγός πρέπει να φρενάρει αμέσως μετά την έναρξη της κίνησής του. Το λάδι θερμαίνεται αμέσως στην εκκίνηση. Η θερμοκρασία γίνεται η αιτία αυτόματης επιδείνωσης.

Χρήση καυσίμου κακής ποιότητας

Ένα τέτοιο καύσιμο δεν μπορεί να καεί πλήρως και τα υπολείμματά του αναμιγνύονται με λάδι. Ως εκ τούτου, η απόδοση μειώνεται.

Γρήγορη αλλαγή λαδιού κινητήρα

Μην βασίζεστε στο γεγονός ότι η αλλαγή λαδιών υπό κενό δεν θα βλάψει τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας. Μετά από μια τέτοια διαδικασία, πολλά απόβλητα υλικά παραμένουν στον κινητήρα και αυτό θα έχει αρνητικές επιπτώσεις στον κινητήρα στο μέλλον.

Ποιο είναι το συμπέρασμα; Το όχημα θα πρέπει να οδηγείται τακτικά με μέτρια ταχύτητα και το καλύτερο από όλα να είναι εντελώς ξεφορτωμένο με καύσιμο υψηλής ποιότητας ευρωπαϊκών προδιαγραφών. Φυσικά, όλα αυτά ακούγονται ουτοπικά, αλλά συμφωνείτε, είναι ωραία. Τα όσα αναφέρθηκαν εδώ, σε κάθε περίπτωση, δεν θα είναι περιττά. Η εφαρμογή αυτής της γνώσης θα σας βοηθήσει να μάθετε πώς να κάνετε οικονομία στην κατανάλωση λαδιού κινητήρα.

Ωστόσο, πότε πρέπει να συμπληρώσετε το λάδι κινητήρα; Με ποιο χρονικό διάστημα πρέπει να γίνει υποχρεωτική αντικατάσταση αναλώσιμων στον κινητήρα, μετά από ποια χιλιόμετρα; Οι ειδικοί συνιστούν να αλλάζετε το λάδι κάθε 10.000 χιλιόμετρα κατά μέσο όρο. Αλλά πρώτα, διαβάστε τις συστάσεις των κατασκευαστών λαδιών κινητήρα. Θυμηθείτε να αντικαθιστάτε τακτικά τα αναλώσιμα του κινητήρα και θα παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του οχήματός σας.

Κατά τον έλεγχο της στάθμης του λαδιού, ένα φυσικό ερώτημα που προκύπτει για τους περισσότερους αυτοκινητιστές - πού εξαφανίζεται και είναι όλα εντάξει με την "καρδιά" του αυτοκινήτου μας - ο κινητήρας. Οι περισσότεροι αυτοκινητιστές θεωρούν ότι είναι φυσιολογικό εάν δεν χρειάζεται να προσθέτετε λάδι από αντικατάσταση σε αντικατάσταση ( μεταξύ των σημαδιών στη ράβδο μέτρησης ελάχ. και μέγιστο συνήθως 1 λίτρο). Για παράδειγμα: έχετε πάρει για τον εαυτό σας μια περίοδο αλλαγής λαδιών κάθε δέκα χιλιάδες χιλιόμετρα, το αυτοκίνητό σας, ή μάλλον ένας κινητήρας, δεν θα πάρει περισσότερα από 100 γραμμάρια ανά 1000 χλμ.

Δεν είναι μυστικό ότι όταν ο κινητήρας λειτουργεί, όσο ιδανικό κι αν θα ήταν, μια συγκεκριμένη ποσότητα λαδιού καίγεται. Σε οποιονδήποτε κινητήρα, οι απώλειες λαδιού θα εξακολουθούν να είναι, ανεξάρτητα από το τι κάνετε, το κύριο καθήκον μας είναι να επιτύχουμε τις ελάχιστες, βέλτιστες απώλειες για τον κινητήρα μας - αν συμπληρώσετε, τότε το ελάχιστο. Δηλαδή, θα προσεγγίσει τον ιδανικό τρόπο λειτουργίας του κινητήρα, στον οποίο απώλειες συμβαίνουν μόνο από την καύση υπολειμμάτων στα τοιχώματα του κυλίνδρου. Και με τέτοιες απώλειες δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα, δυστυχώς, αυτός είναι ο σκοπός του λαδιού μας - να καλύψει όλες τις εσωτερικές επιφάνειες του κινητήρα με μια μεμβράνη και να αποτρέψει την ξηρή τριβή. Το φιλμ λαδιού καίγεται μαζί με το μείγμα καυσίμου στον κύλινδρο, επομένως η κατανάλωση λαδιού είναι μια απολύτως φυσική διαδικασία. Στην εποχή των turbo κινητήρων, αυτό το ζήτημα έχει γίνει σχετικό για κινητήρες με χαμηλά χιλιόμετρα.

Οι κατασκευαστές υποδεικνύουν ειλικρινά την κατανάλωση λαδιού όταν ο κινητήρας λειτουργεί, αλλά ταυτόχρονα είναι λίγο πονηροί, υποδεικνύοντας το μέγιστο δυνατό. Για παράδειγμα, η εταιρεία Audi, στις οδηγίες λειτουργίας για ένα δημοφιλές μοντέλο, ανέφερε κατανάλωση λαδιού 1 λίτρο ανά 1000 km. Πως σας φαίνεται αυτό ?! Τι θα γίνει με το πορτοφόλι μας σε αυτή την περίπτωση; από τη ζωή - Κατά την κανονική λειτουργία, οι περισσότεροι κινητήρες καταναλώνουν (καταναλώνουν) 100-200 γραμμάρια λαδιού για κάθε 1000 km.

Λόγοι για την κατανάλωση λαδιού κινητήρα σε κινητήρα εσωτερικής καύσης:

Υπέρβαση της μέγιστης στάθμης λαδιού.

Η στάθμη λαδιού κινητήρα στον κινητήρα είναι πάνω από τον κανόνα (ο κανόνας είναι μεταξύ της ένδειξης ελάχιστου και μέγιστου δείκτη στο δείκτη στάθμης στάθμης στάθμης) - αύξηση του όγκου, πίεση λαδιού στον κινητήρα - απελευθέρωση περίσσειας λαδιού κινητήρα μέσω του εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου. Όλα αυτά οδηγούν σε αύξηση της κατανάλωσης - απώλεια λαδιού κινητήρα, σχηματισμός εναποθέσεων άνθρακα στην κορώνα του εμβόλου, η εσωτερική επιφάνεια του θαλάμου καύσης, πρόωρη αστοχία του συστήματος εξάτμισης, τα καυσαέρια γίνονται πιο τοξικά - CO ... Ο κατασκευαστής σχεδιάζει εν γνώσει του, δοκιμάζει και φέρνει τον κινητήρα στις βέλτιστες παραμέτρους (χαρακτηριστικά, πόρος), καθορίζει τον ελάχιστο και μέγιστο όγκο λιπαντικού. Λοιπόν, μια καθαρά πρακτική ερώτηση - γιατί να αγοράσετε περισσότερο λάδι κινητήρα από αυτό που απαιτείται για την αντικατάσταση;!

Πιθανή διαρροή (διαρροή λαδιού).

Το πιο απλό με την πρώτη ματιά, εύκολα αναγνωρίσιμο - η αιτία της κατανάλωσης λαδιού κινητήρα - είναι μια διαρροή. Κατ 'αρχήν, όλα είναι ξεκάθαρα - εάν υπάρχει λάδι στον κινητήρα, πρέπει να αλλάξετε τις φλάντζες, τις τσιμούχες λαδιού και να πηγαίνετε και να πηγαίνετε. Ακολουθούν μερικά παραδείγματα από τις πιο κοινές αιτίες διαρροής λαδιού κινητήρα από έναν κινητήρα:

Λάδι μηχανής- λάδι βάσης και ένα σύνολο πρόσθετων που δίνουν στο λάδι βάσης τις απαιτούμενες ιδιότητες. Στον κόσμο, οι κατασκευαστές βάσεων είναι δεκάδες φορές λιγότεροι από τους κατασκευαστές λιπαντικών.

Sami: Αλλαγή λαδιού κινητήρα

Λόγοι για την καύση λαδιού: το λάδι που χρησιμοποιείται δεν είναι κατάλληλο για αυτόν τον κινητήρα από άποψη παραμέτρων. φθορά των σφραγίδων στελέχους βαλβίδας. φθορά των δακτυλίων εμβόλου (ξύστρα λαδιού). ανάπτυξη κυλίνδρων? υψηλή πίεση αερίων του στροφαλοθαλάμου.

• Φλάντζα καλύμματος βαλβίδας.
• Φλάντζα κυλινδροκεφαλής (κυλινδροκεφαλή).
• Τσιμούχες λαδιού εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου άξονα.
• Φλάντζα λεκάνης λαδιού.
• Τσιμούχα λαδιού πίσω στροφαλοφόρου άξονα (στην είσοδο του κιβωτίου ταχυτήτων).

Φλάντζα καλύμματος βαλβίδας.

Το κάλυμμα της βαλβίδας βρίσκεται στο πάνω μέρος του κινητήρα. Η διαρροή μέσω της φλάντζας του καλύμματος της βαλβίδας είναι η πιο ακίνδυνη, δηλαδή η ποσότητα λαδιού κινητήρα που εξέρχεται είναι ελάχιστη. Η αιτία της διαρροής είναι η φυσική γήρανση της φλάντζας ή η κακής ποιότητας επισκευή του κινητήρα στον οποίο έχει υποστεί ζημιά η φλάντζα. Ορισμός: Διαρροές στα εξωτερικά πλαϊνά τοιχώματα του κινητήρα. Εάν η φλάντζα δεν έχει υποστεί ζημιά, αρκεί να σφίξετε τα μπουλόνια στερέωσης (παξιμάδια).

Φλάντζα κυλινδροκεφαλής.

Η διαρροή μέσω της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής είναι μία από τις πιο επικίνδυνες διαρροές λαδιού κινητήρα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, κρυφές διαρροές, η φλάντζα είναι κατεστραμμένη μεταξύ του μπλοκ κυλίνδρων και του συστήματος ψύξης. Σε αυτή την περίπτωση, μέρος του λαδιού κινητήρα θα μετατοπίσει σταδιακά το ψυκτικό, μέρος του ψυκτικού θα διεισδύσει στον κινητήρα, γεγονός που μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής. Ορισμός: θολότητα του ψυκτικού, αφρισμός του λαδιού κινητήρα.

Τσιμούχες λαδιού εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου άξονα.

«Ρέει σαν κουβάς» στην περίπτωσή μας, αυτός είναι ο μόνος τρόπος να χαρακτηριστεί αυτό το είδος διαρροής - η μέγιστη δυνατή κατανάλωση λαδιού για όλες τις πιθανές ζημιές. Ορισμός: ίχνη λαδιού, γράσου στην εσωτερική επιφάνεια του στροφαλοθαλάμου ή στο κάτω μέρος του κινητήρα.

Τσιμούχα λαδιού πίσω στροφαλοφόρου άξονα.

Βρίσκεται στις περισσότερες περιπτώσεις σε αυτοκίνητα με υπερβολικά χιλιόμετρα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, λόγω δυσκολιών με την εξάλειψη και ασήμαντων απωλειών λαδιού (ελάχιστες), οι περισσότεροι οδηγοί συνεχίζουν να χειρίζονται το αυτοκίνητο έως ότου το κιβώτιο ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων) βγει από την όρθια θέση. Για να αντικαταστήσετε τη τσιμούχα λαδιού στη συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων. Ορισμός: Διαρροές στην πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων.

Φλάντζα φίλτρου λαδιού.

Ναι, δεν κάναμε λάθος, οι διαρροές λαδιού κινητήρα κάτω από τις φλάντζες του φίλτρου λαδιού είναι πολύ συχνές. Φαίνεται ότι αυτό δεν είναι κάτι δύσκολο, αλλά αξίζει πάντα να το ελέγχετε. Ένα πράγμα ευχαριστεί είναι ότι για να το εξαλείψετε χρειάζεστε μόνο τα χέρια σας και μερικά λεπτά ελεύθερου χρόνου, απλά πρέπει να το σφίξετε.

Δεν είναι πάντα απαραίτητο να αλλάξετε εντελώς το λάδι κινητήρα. Αρκεί να το προσθέσετε στο απαιτούμενο επίπεδο και μπορείτε να συνεχίσετε να χειρίζεστε το αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, πολύ συχνά οι αυτοκινητιστές από την τελευταία αλλαγή λαδιού κρατούν όχι μόνο το όνομα του λιπαντικού εργασίας, αλλά και ένα μπουκάλι με το υπόλοιπο υγρό.

Αλλά αν αυτό δεν συμβαίνει, τότε τίθεται αμέσως το ερώτημα: είναι δυνατόν να προσθέσετε λάδι σε κινητήρα άλλης μάρκας; Δυστυχώς, δεν υπάρχει σαφής απάντηση. Οι έμπειροι οδηγοί σε αυτό το θέμα δίνουν πολλά επιχειρήματα τόσο υπέρ όσο και κατά τέτοιων πειραμάτων.

Γενικά δεν υπάρχει αυστηρή απαγόρευση δημιουργίας «μειγμάτων» λαδιών. Ωστόσο, προτού προσθέσουμε ό,τι ήρθε στο χέρι στον κινητήρα, ας καταλάβουμε γιατί οι ειδικοί συνιστούν την τήρηση ορισμένων κανόνων. Και πώς τα πειράματα με κάθε είδους «μίξεις» μπορούν να επηρεάσουν τη δουλειά του αυτοκινήτου.

Ανάμιξη ελαίων με διαφορετικά χαρακτηριστικά

Το κύριο καθήκον των λιπαντικών κινητήρα είναι να παρέχουν λίπανση των εξαρτημάτων του κινητήρα, αποτρέποντας τη γρήγορη φθορά τους λόγω ισχυρής τριβής. Ένα εξίσου σημαντικό καθήκον είναι επίσης η απομάκρυνση της θερμότητας από ορισμένα μέρη του κινητήρα. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι διαφορετικά μοντέλα κινητήρων θερμαίνονται με διαφορετικούς τρόπους κατά τη λειτουργία. Επομένως, οι προγραμματιστές επιλέγουν λάδια για τον κινητήρα με βέλτιστες παραμέτρους συμπίεσης που μπορούν να παρέχουν μέγιστη απόδοση και να μειώσουν τη φθορά των εξαρτημάτων.

Ο πιο σημαντικός δείκτης είναι το ιξώδες. Ωστόσο, αυτή η παράμετρος είναι που αντιδρά περισσότερο στις αλλαγές θερμοκρασίας. Με βάση αυτό, Αμερικανοί μηχανικοί έχουν αναπτύξει ένα ειδικό σύστημα ταξινόμησης - SAE. Γενικά, αυτή η ταξινόμηση υποδεικνύει τις θερμοκρασίες λειτουργίας του λιπαντικού στις οποίες το λάδι μπορεί να διατηρήσει το ιξώδες του.

Επομένως, κατά την ανάμειξη λαδιών, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε προσεκτικά ότι το ιξώδες παραμένει πάντα εντός των αποδεκτών προτύπων για το κλίμα και το μοντέλο κινητήρα σας. Για παράδειγμα, το αυτοκίνητό σας λειτουργούσε με συνθετικό λάδι 5w40. Ελλείψει του ίδιου λαδιού, μπορεί να αραιωθεί με μικρή ποσότητα "συνθετικών" με δείκτες 5w30 από τον ίδιο κατασκευαστή ή αντίστροφα. Και αυτό λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι το εργοστάσιο του κατασκευαστή επιτρέπει τη χρήση λαδιού με αυτά τα χαρακτηριστικά σε έναν συγκεκριμένο κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, τα χαρακτηριστικά του προκύπτοντος λαδιού θα αλλάξουν, αλλά όχι κρίσιμα.

Αλλά μια πιο ριζική ανάμειξη λαδιών σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να απενεργοποιήσει τον κινητήρα. Το γεγονός είναι ότι σε ορισμένα νέα μοντέλα, το λάδι κινητήρα δεν λειτουργεί μόνο ως λιπαντική βάση, αλλά αντικαθιστά επίσης το έργο του υδραυλικού υγρού μέσα στους ανυψωτές βαλβίδων. Μετά την αραίωση, το ιξώδες θα αλλάξει και, κατά συνέπεια, η πίεση που δημιουργείται, επομένως ορισμένα συστήματα δεν θα μπορούν να λειτουργήσουν σωστά.

Εάν το λάδι δεν χρησιμοποιείται ως υδραυλικό λιπαντικό, τότε ακόμη και με ισχυρή αραίωση του ρευστού εργασίας με λάδι με υψηλότερο ιξώδες, ο κινητήρας θα εξακολουθεί να λειτουργεί ως συνήθως. Αλλά δεν αξίζει να οδηγείτε συνεχώς στο μείγμα που προκύπτει. Είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε πλήρως το υγρό μετά από όχι περισσότερο από 2 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Μπορώ να προσθέσω λάδι σε διαφορετική μάρκα κινητήρα;

Εάν η μάρκα που χρησιμοποιείτε δεν βρίσκεται στο κατάστημα, τότε είναι πολύ πιθανό να αγοράσετε ένα προϊόν από άλλο κατασκευαστή. Αλλά αξίζει να θυμόμαστε ότι όλοι οι κατασκευαστές προσθέτουν διαφορετικά πρόσθετα στο λάδι για να επιτύχουν την απαιτούμενη απόδοση. Και όταν αναμειγνύονται, μπορούν να μειώσουν σημαντικά την ποιότητα του λιπαντικού που προκύπτει ως σύνολο.

Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, χρησιμοποιώντας λάδι με τα ίδια χαρακτηριστικά και στην ίδια βάση, μπορείτε να επιτύχετε ένα απόλυτα ικανοποιητικό αποτέλεσμα. Σε αυτή την περίπτωση, πιθανότατα, το λιπαντικό δεν θα αφρίσει ή δεν θα κατακρημνιστεί. Φυσικά, όταν πρόκειται για τη χρήση ποιοτικών εμπορικών σημάτων. Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση, για να αποφευχθεί μια ανεπιθύμητη αντίδραση κινητήρα, είναι επίσης καλύτερο να αντικαταστήσετε πλήρως ένα τέτοιο μείγμα το συντομότερο δυνατό.

Το ερώτημα εάν είναι δυνατόν να προστεθεί λάδι σε κινητήρα διαφορετικής μάρκας έχει χάσει κάπως τη σημασία του αφού οι κατασκευαστές λιπαντικών υποχρεώθηκαν να παράγουν προϊόντα που συμμορφώνονται με τα πρότυπα API (για τις ΗΠΑ) και ACEA (στην Ευρώπη). Εάν το λιπαντικό που προστίθεται στο μηχάνημά σας πληροί αυτά τα πρότυπα, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε με ασφάλεια οποιαδήποτε μάρκα λαδιού που έχει περάσει πιστοποίηση API ή ACEA. Αυτό το πρότυπο προβλέπει την πλήρη και ασφαλή ανάμειξη υγρών κινητήρα για εξαρτήματα κινητήρα.

Μερικοί οδηγοί ισχυρίζονται ότι χρησιμοποιώντας τυποποιημένες μάρκες, μπορείτε ακόμη και να αναμίξετε διαφορετικές βάσεις λαδιού και δεν θα υπάρξει βλάβη από αυτό. Ο καθένας αποφασίζει μόνος του αν θα ελέγξει αυτή τη δήλωση στο δικό του αυτοκίνητο ή όχι. Ωστόσο, εάν είναι δυνατό να προσθέσετε συνθετικά διαφορετικής μάρκας σε μια συνθετική βάση ή να το αναμίξετε με μεταλλικό νερό από τον ίδιο κατασκευαστή, τότε είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε την πρώτη έκδοση.

Μπορούν να αναμειχθούν διαφορετικοί τύποι λαδιών χωρίς να καταστραφεί ο κινητήρας;

Η στοιχειώδης χημεία θα βοηθήσει να απαντηθεί αυτή η ερώτηση. Είναι από καιρό γνωστό ότι η βάση λαδιών κινητήρα αναμειγνύεται καλά, με τα ημισυνθετικά λιπαντικά να αποτελούν παράδειγμα. Ωστόσο, για διαφορετικές βάσεις λαδιών, χρησιμοποιούνται πρόσθετα με διαφορετική χημική σύνθεση. Για παράδειγμα, τα ορυκτέλαια απαιτούν την προσθήκη πρόσθετων σταθερών ως προς το ιξώδες, ενώ τα συνθετικά υγρά όχι. Επομένως, η ανάμειξη συνθετικών και μεταλλικού νερού είναι μια από τις χειρότερες επιλογές που μπορεί να βλάψει τη μονάδα ισχύος σας.

Σε αυτή την περίπτωση, η πιο κερδοφόρα επιλογή θα ήταν η χρήση ημισυνθετικών ελαίων, τα οποία, εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να αραιωθούν τόσο με συνθετικά όσο και με μεταλλικό νερό με μικρότερο κίνδυνο. Επιπλέον, προσθέτοντας συνθετικό λάδι υψηλής ποιότητας σε ημισυνθετικά, μπορείτε να οδηγήσετε με ασφάλεια αυτό το μείγμα μέχρι την προγραμματισμένη αποστράγγιση του συστήματος. Για παράδειγμα, με την ανάμειξη ημισυνθετικών 10W-40 και συνθετικού λαδιού 5W40 σε περίπου ίσες αναλογίες, το αποτέλεσμα θα είναι ένα μείγμα εργασίας με ιξώδες περίπου 6-8 W40.

Μην ξεχνάτε ότι ακόμα και με πλήρη αλλαγή λαδιού, περίπου το 10% του προηγούμενου υγρού παραμένει πάντα στο σύστημα. Αυτό δεν είναι μεγάλος δείκτης, ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις και μπορεί να βλάψει σοβαρά όταν αλληλεπιδρά με νέο λάδι.

Τα χαρακτηριστικά της μάρκας και του ιξώδους έχουν χάσει την προηγούμενη συνάφειά τους σήμερα. Ωστόσο, για να μην βλάψετε τον κινητήρα, αξίζει να προσθέσετε λάδι σε κινητήρα άλλης μάρκας μόνο όταν είναι απολύτως απαραίτητο. Και η καλύτερη επιλογή είναι να θυμάστε ποιο λάδι ήταν αρχικά γεμάτο και να το έχετε πάντα στη διάθεσή σας. Αυτή είναι μια καλή συνήθεια που μπορεί να παρατείνει τη λειτουργία του αυτοκινήτου και να σώσει τον οδηγό από περιττά προβλήματα με τον κινητήρα σε περίπτωση λανθασμένης αντίδρασης των συνδυασμένων υγρών.