Дополнительная подсветка салона ваз 2109 своими руками. Модернизация приборной панели «девятки»

Как правило, тюнинг салона ВАЗ 21099 начинается с доработки панели приборов. В большинстве случаев на этом он и заканчивается, чего нельзя сказать о более старой отечественной модели – ВАЗ 2109, модернизация салона которой требует гораздо больше затрат и усилий. Какие методы изменения салона ВАЗ 2109 доступны каждому из нас – рассмотрим более подробно.

1 Улучшение подсветки приборного щитка ВАЗ

Наверное, многие из владельцев ВАЗ 2109 хотели бы иметь такую же красивую и яркую подсветку панели приборов, как на большинстве импортных автомобилей. Именно освещение способно сильно преобразить внешний вид салона, сделать его более эффектным. Зная об этом, владельцы «девятки» начинают улучшения именно с модернизации подсветки салона машины.

Для тюнинга своими руками нам потребуется светодиодная лента, плоскогубцы, набор отверток и нож. Вначале демонтируем приборный щиток авто и полностью разбираем его. Далее необходимо демонтировать стрелки со всех шкал и отложить их в сторону. Помимо стрелок, нужно снять штатную защитную накладку. Чтобы не забыть потом, в накладке необходимо сделать вырезы, сквозь которые освещение будет просачиваться в салон, делая его ярче. Сделать отверстия можно при помощи паяльника или нагретого ножа.

Яркая подсветка панели приборов ВАЗ 2109 Далее берем диодную ленту и разрезаем ее на равные куски, в каждом из которых должно быть по 3 диода. Равномерность сечения можно придать с помощью обычной фольги. Затем берем по 3 куска диодной ленты для спидометра и тахометра, а для приборов, указывающих температуру антифриза и количество топлива, хватит по 1 куску.

Стоит отметить, что после тюнинга своими руками штатная подсветка салона ВАЗ 2109 останется без изменений и будет играть роль подсветки стрелок на приборной шкале. Если вы хотите улучшить и ее, то можно приклеить на места стандартных лампочек диоды.

При этом не забудьте немного затонировать лампочки, иначе освещение будет слишком ярким. Далее подключаем контакты к пластине ламп штатной подсветки. Стоит быть очень внимательным и не перепутать полярность проводов. Чтобы питание диодов было стабильным без скачков напряжения, рекомендуем использовать специальный драйвер. Он должен быть в комплекте с диодами. Далее подаем напряжение в 12 В и проверяем работу диодов. Если все исправно, то не стоит сразу же устанавливать приборную панель на место. Переходим к следующему этапу тюнинга – доработке приборного щитка.

2 Модернизация приборной панели «девятки»

Щиток ВАЗ 2109 можно сделать гораздо эффектнее, если немного его доработать. Для улучшения своими руками нам потребуется определенный инвентарь. Под руками нужно иметь:

1. Цифры в оригинальном шрифте;
2. Обыкновенные лампочки с патронами;
3. Неоновые лампы;
4. Панель-шкалу;
5. Флуоресцентную краску.

Доработка приборного щитка флуоресцентной краской

Разбираем штатную вставку со стрелками и увеличиваем имеющиеся в ней отверстия. Далее вытаскиваем плату с лампочками. Вместо последних прикручиваем неоновые лампы. Поверх них стоит установить кусок пластика для защиты. Затем вкручиваем лампы для подсветки приборов, проводив их параллельно к неоновым лампам. Внутри протягиваем проводку и аккуратно укладываем ее в нижней части под панелью приборов. Стрелки шкал нужно окрасить специальным флуоресцентным составом. Лучше всего, если вы нанесете 2 слоя краски. Далее устанавливаем стрелки. Проверяем их и, если все работает, собираем вставку в обратном порядке.

В качестве улучшения панели приборов также можно перекрасить некоторые ее детали. Для покраски своими руками подойдет любой состав, главное – не забыть нанести грунтовку перед этим. Важно помнить, что при покраске салона авто некоторые элементы приборного щитка должны остаться без изменений. К ним относятся торпедки, выемка для прикуривателя и решетки печки. Остальные детали можете красить на свое усмотрение. Для этого их нужно полностью очистить и обезжирить. Далее на детали наносится грунтовка. После ее высыхания можно наносить саму краску. Убедитесь, что вы полностью закрасили детали. Если нет – потребуется нанести еще один слой.

3 Новая обшивка и шумоизоляция для авто

Сразу же после доработки приборного щитка ВАЗ 2109 можно приступать к замене штатной обшивки салона. Для этого полностью демонтируем все сиденья и другие аксессуары, расположенные в кабине машины. После этого снимаем штатную обшивку. Ровными кусками нарезаем вибропласт и оклеиваем им все внутренние поверхности кабины. Как показывает практика, для оклейки салона уходит порядка 15 кусков шумоизоляционного материала, размерами 0,5×0,9 м.

После оклейки салона шумоизоляцией можно приступать к монтажу новой обшивки. Какой материал вы выберете для этого – дело сугубо ваше. В большинстве случаев владельцы отечественных автомобилей выбирают более практичные материалы, которые не так легко испачкать и повредить. Такими характеристиками обладают карпет и кожзаменитель. При обшивке салона своими руками лучше всего начинать работу с потолка машины. Специалисты советуют перетягивать эту часть салона в 2 слоя. При этом между каждым из слоев необходимо сделать паузу в 10–15 минут. После потолка приступаем к обшивке дверей и арок.

Не стоит устанавливать сиденья сразу же после окончания обшивки ВАЗ 2109. Дайте время материалу схватиться с вибропластом. На это уходит примерно 6–8 часов, но если в помещении достаточно тепло, то материал приклеится быстрее. Спустя это время внимательно проверьте состояние материала. Если он нигде не провисает, то можно устанавливать сиденья.

Особенности конструкции

Рисунок 2.2.1 Фара автомобиля ВАЗ 2109

1 - Рефлектор; 2 - Нижняя опора рефлектора; 3 - Ограничитель щетки очистителя; 4 - Нижний держатель рефлектора; 5 - Рассеиватель фары; 6 - фланец лампы; 7 - Нить дальнего света; 8 - Экран нити ближнего света; 9 - Нить ближнего света; 10 - Рассеиватель указателя поворота; 11 - Лампа AЛ2-21-3; 12 - Заглушка устанавливаемая вместо рабочего цилиндра гидрокорректора; 13 - Верхний держатель рефлектора; 14 - Стяжная пружина; 15 - Рычаг; 16 - Возвратная пружина рычага; 17 - Винт вертикальной регулировки света фары; 18 - Чехол; 19 - Втулка; 20 - Шток рабочего цилиндра; 21 - Манжета; 22 - Корпус рабочего цилиндра; 23 - Кожух фары; 24 - Лампа АКГ12-60+55; 25 - Экран; 26 - Лампа А12-4; 27 - Винт горизонтальной регулировки света фары; 28 - Шпилька крепления блок-фары; 29 - Корпус фары; 30 - Корпус главною цилиндра гидрокорректора; 31 - Трубки, соединяющие главный цилиндр с рабочими; 32 - Двойной поршень; 33 - Приводной винт; 34 - Рукоятка; 35 - Насадка; 36 - Крышка; 37 - Блок-фара; 38 - Монтажный блок; 39 - Реле включения ближнего света фар; 40 - Выключатель зажигания; 41 - Выключатель наружного освещения; 42 - Контрольная лампа дальнего света фар; 43 - Переключатель света фар; 44 - Реле включения дальнего света фар; 45 - Схема действия гидрокорректора фар: 46 - А - автомобиль с одним водителем: 47 - В - с водителем и грузом в багажнике; 48 - И - Схема включения фар; 49 - III - Вид на штекерный разъем блок-фары: а - штекер ближнего света; в - штекер дальнею света: с штекер габаритного света: d - штекер массы.

Для освещения дороги в темное время суток устанавливаются две блок-фары (правая и левая) (рисунок 2.2.1).

Они состоят из прямоугольных фар с лампами головного и габаритного света, сблокированных с секцией бокового указателя поворота. Блок-фары крепятся к передку автомобиля четырьмя шпильками 28 и гайками с зубчатой кромкой, которые предохраняют их от самоотворачивания.

Ближний и дальний свет фар переключается левым рычагом подрулевого переключателя 43, если включен выключатель наружного освещения.

Кроме того, в электрической схеме предусмотрена возможность световой сигнализации, т.е. кратковременного включения дальнего света фар при любом положении выключателя наружного освещения. В этом случае дальний свет фар включается оттягиванием на себя левого рычага подрулевого переключателя, а питание на контакты световой сигнализации в переключателе 43 фар подается непосредственно от штекера "INT" выключателя зажигания 40, минуя выключатель наружного освещения.

Нити двух ламп головного света фар потребляют довольно значительный ток 8-10 А. Поэтому, чтобы разгрузить контакты переключателя 43 фар и увеличить его долговечность, фары включаются не напрямую переключателем 43, а через дополнительные реле 39 и 44. Они обладают мощными контактами и установлены в монтажном блоке 38. Реле 39 включает ближний свет в обеих фарах, а реле 44 - дальний свет. В результате через контакты переключателя фар протекает только ток питания обмоток реле, не превышающий 0, 2 А.

Рефлектор 1 фары изготовлен из стали и имеет форму параболоида, ограниченного сверху и снизу горизонтальными плоскостями. Для создания зеркальной отражающей поверхности рефлектор внутри покрывается специальным термостойким лаком, а затем на него в вакууме наносится тонкий слой алюминия. Такое покрытие отражает от 90% падающего на него света.

Рассеиватель 5 фары выполнен из бесцветного силикатного стекла с высокой степенью прозрачности. На его внутренней поверхности отпрессована сложная система линз и призм, рассеивающих свет в горизонтальной плоскости и концентрирующих световой поток в необходимых направлениях согласно международным нормам.

Лампа 24 головного света фары галогенная. Колба лампы изготовлена из кварцевого стекла и заполнена парами йода (галогена) и каким-либо инертным газом. Галогенные лампы обладают повышенной световой отдачей, что обеспечивается более высокой температурой нагрева нити и повышенным сроком службы из-за химического процесса, происходящего в лампе.

Этот процесс заключается в следующем. При горении с нити накала испаряются частички вольфрама и осаждаются на стенках лампы. Пары йода соприкасаются с ними, и при температуре около 600C образуется йодистый вольфрам. Это соединение неустойчиво при высоких температурах и, попадая в зону раскаленной нити, разлагается на йод и вольфрам, который осаждается на нить, а йод перемещается к стенкам колбы. Таким образом, у включенной лампы происходит постоянный перенос вольфрама со стенок на нить. Поэтому стенки колбы остаются чистыми, нить медленнее утоньшается, и долговечность лампы увеличивается.

При замене галогенных ламп необходимо соблюдать осторожность и брать лампу перчатками или платком, чтобы не оставить жировых следов от пальцев на стекле лампы. Если же такие следы на лампе имеются, то удалить их спиртом. Жировые загрязнения приводят к потемнению стекла лампы, поскольку оно нагревается до высоких температур. В результате она перегревается и быстро выходит из строя. В лампе находятся две вольфрамовые нити: одна (55 Вт) для ближнего света и другая (60 Вт) для дальнего. Нить 7 дальнего света находится в фокусе рефлектора, и поэтому лучи дальнего света собираются в узкий пучок, направленный почти параллельно дороге и хорошо освещающий ее на максимальном расстоянии от автомобиля. Нить 9 ближнего света выведена вперед из фокуса рефлектора и закрыта снизу специальным металлическим экраном 8. Это сделано с целью ограничить распространение ближнего света вверх.

Если направить пучок ближнего света на стенку, то пятно света будет иметь форму эллипса со срезанной верхней половиной. В левой части пятна верхняя граница освещенного участка будет проходить точно по горизонтальной оси эллипса, а в правой части по линии, исходящей вверх из центра эллипса под углом 15 к его горизонтальной оси.

Такая форма пучка света обеспечивает хорошее освещение дороги перед автомобилем (особенно ее правой стороны и обочины) и уменьшает возможность ослепления водителей встречного транспорта. Направление пучка света фары в горизонтальной плоскости можно регулировать винтом 27, а в вертикальной плоскости винтом 17.

При вращении винта 27 перемещается вперед или назад левый край рефлектора, и он поворачивается относительно нижней опоры 2 и шаровой головки верхнего держателя 13.

При вращении винта 17 рефлектор через рычаг 15 поворачивается относительно нижней опоры 2 и шаровой головки винта 27.

В зависимости от загрузки автомобиля изменяется угол наклона осей фар относительно дороги и, соответственно, отклоняется направление пучков света фар.

Для корректировки направления пучка света в зависимости от нагрузки на часть автомобилей устанавливается ручной гидрокорректор фар, которым можно с места водителя в небольших пределах корректировать направление пучка света фар в вертикальной плоскости.

Если гидрокорректора на автомобиле нет, то вместо него в корпус фары вставляется заглушка 12. Гидрокорректор фар состоит из передаточного механизма (или главного цилиндра), закрепленного гайкой на панели приборов, двух рабочих цилиндров, установленных на корпусах блок-фар, и соединительных трубок.

Цилиндры и трубки заполнены специальной жидкостью, не замерзающей при низких температурах. Конструкция гидрокорректора неразборная, и в случае повреждения он должен заменяться целиком, в сборе с цилиндрами и трубками. При нагрузке автомобиля только одним водителем поршень 32 приводного механизма до конца вдвинут в цилиндры корпуса, а штоки 20 рабочих цилиндров максимально выдвинуты из корпусов.

Если положить груз в багажник, то задняя часть автомобиля опустится, и пучок света фар приподнимается вверх. Чтобы вернуть его в прежнее положение, поворачивают рукоятку 34 гидрокорректора до упора против часовой стрелки. При этом поршень 32 выдвигается назад из цилиндров и отсасывает жидкость из трубок и рабочих цилиндров. Возвратными пружинами штоки рабочих цилиндров вдвигаются в корпуса, и рычаги 15 фар поворачиваются пружинами 16 против часовой стрелки. Верхняя часть рефлектора фар перемещается вперед, и пучок света фар опускается.

Противотуманные фары.

В вариантном исполнении на автомо­биле могут быть установлены проти­вотуманные фары. Для их включения на панели приборов предусмотрена соответствующая клавиша.

Напряжение к фарам подается через реле, установленное в монтажном блоке. Противотуманные фары можно включить, только если включено на­ружное освещение. Схема включения фар и противотуманного света изображена на рисунке 2.2.2.

Схемы включения освещения.

Рисунок 2.2.2 Схема включения фар и противотуманного света на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099:

1 - блок-фары; 2 - монтажный блок; 3 - замок зажигания; 4 - переключатель наружного освещения; 5 - задние фонари; 6 - переключатель света фар; 7 - предохранитель цепи заднего противотуманного света; 8 - выключатель заднего противотуманного света; 9 - комбинация приборов с контрольными лампами дальнего света фар (справа) и заднего противотуманного света (слева); К5 - реле включения дальнего света фар; К11 - реле включения ближнего света фар. А - вид на штекерный разъем блок-фары: а - штекер ближнего света; б - штекер дальнего света; в - штекер габаритного света; г - штекер массы. Б - к выводу «30» генератора.

Наружное освещение, лампы стоп-сигнала, заднего хода, освещение салона и багажника.

Габаритный свет включен, если на­жат переключатель наружного осве­щения. Лампы габаритного света и стоп-сигнала запитаны через реле контроля исправности ламп в монтаж­ном блоке.

Если какая-либо из ламп перегорит или нарушится контакт в па­троне загорается соответствую­щий индикатор. Если реле контроля ламп нет, вместо него должны стоять перемычки. Схема включения наружного освещения изображена на рисунке 2.2.3.

Рисунок 2.2.3 Схема включения наружного освещения с фрагментом (а) схемы соединений системы стояночного света.

1 - выключатель подкапотной лампы; 2 - блок-фары с лампами габаритного света; 3 - подкапотная лампа; 4 - монтажный блок; 5 - переключатель наружного освещения; 6 - переключатель стояночного света в подрулевом переключателе; 7 - комбинация приборов с контрольной лампой наружного освещения; 8 - задние фонари с лампами габаритного света; 9 - фонари освещения номерного знака; 10 - выключатель освещения приборов; 11 - выключатель зажигания; 12 - контактные перемычки на месте установки реле контроля исправности ламп; А - к клемме «INT» выключателя зажигания; Б - к клемме «Р» выключателя зажигания; В - к штекеру «6» колодки Ш1 монтажного блока; Г - к лампам освещения приборов и к лампам подсветки табло и выключателей.

Лампы фонарей освещения номер­ного знака и багажника включаются одновременно с наружным освещени­ем, но подключены в обход реле кон­троля ламп, поэтому их исправность не диагностируется.

Лампа подсветки вещевого ящика включается при включенном зажигании выключателем под крышкой ящика.

Напряжение к выключателям ламп плафона освещения салона и индивидуального плафона водителя подается также при включении зажигания. Кроме того, лампа освещения салона загорается, если открыта одна из дверей и переключатель плафона находится в соответствующем положении.

Подсветка приборов включается одновременно с включением наружного освещения. Яркость ламп подсветки регулируется реостатом на панели приборов.

Лампы света заднего хода заго­раются, если включено зажигание и замкнут выключатель заднего хода, расположенный на коробке передач.

До 1988 г. применялась система включения стояночного света отдель­но по левому или по правому бортам автомобиля в зависимости от поло­жения соответствующего переключа­теля, если ключ зажигания находился в положении “Стоянка".

Указатели поворота.

Указатели поворота (левые или пра­вые) включаются подрулевым пере­ключателем 9. Режим аварийной сигна­лизации (мигают все указатели пово­рота) включается при нажатии на со­ответствующую кнопку 8. Мигание ламп в этом режиме обеспечивается реле-прерывателем К2 в монтажном блоке 3. При перегорании одной из ламп указателя поворота частота ми­гания оставшихся ламп и контрольной лампы удваивается. В нормальном ре­жиме частота мигания должна со­ставлять 90±30 циклов в минуту при температуре окружающего воздуха от -40 до +65°С и напряжении от 10,8 до 15 В. Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации изображена на рисунке 2.2.4.

Рисунок 2.2.4 Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

1 - блок-фары с передними указателями поворота; 2 - боковые указатели поворота; 3 - монтажный блок; 4 - реле зажигания; 5 - выключатель зажигания; 6 - комбинация приборов с контрольными лампами указателей поворота (вверху) и аварийной сигнализации (внизу); 7 - задние фонари; 8 - выключатель аварийной сигнализации; 9 - переключатель указателей поворота в подрулевом переключателе; К2 - реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; А - к клемме «30» генератора; Б - выводы печатной платы заднего фонаря: а - к лампе габаритного света; б - к лампе противотуманного света; в - к лампе указателя поворота; г - к лампе света заднего хода; д - на массу; е - к лампе стоп-сигнала.

Подрулевой переключатель.

Подрулевой переключатель состоит из соединителя, закреплен­ного хомутом на кронштейне вала рулевого механизма, и двух переключа­телей. Левый переключатель включа­ет указатели поворота и свет фар, а правый управляет омывателем и очис­тителями стекол (см. рис. 2.2.5).

Рисунок 2.2.5 Положения подрулевого переключателя

Замыкаемые контакты подрулевого переключателя:

1 - рычаг переключателя указателей поворота и света фар.

Если при включенном зажигании рычаг находится в положении:

I - указатели поворота выключены; включен ближний свет фар, если переклю­чателем наружного освещения включены под напряжение фары;

II - включены указатели левого поворота (не фиксированное положение);

III - включены указатели левого поворота (фиксированное положение);

IV - включены указатели правого поворота (не фиксированное положение);

V - включены указатели правого поворота (фиксированное положение);

VI - (на себя) включен дальний свет фар независимо от положения переключа­теля наружного освещения (не фиксированное положение);

VII - (от себя) включен дальний свет фар, если переключателем наружного освещения поставлены под напряжение фары (фиксированное положение).

2 - рычаг переключателя очистителей и омывателей стекол. Если рычаг находится в положении:

I - очиститель ветрового стекла выключен;

II - включен прерывистый режим работы очистителя ветрового стекла (не фик­сированное положение);

III -включен прерывистый режим работы очистителя ветрового стекла (фикси­рованное положение);

IV - включена первая скорость очистителя ветрового стекла;

V - включена вторая скорость очистителя ветрового стекла;

VI - (на себя, независимо от положения рычага) включены омыватель и очисти­тель ветрового стекла и фар, если они включены (не фиксированное положение); VII"-(от себя) включен очиститель заднего стекла (фиксированное положение); Vlir - (от себя) включены очиститель и омыватель заднего стекла (не фиксиро­ванное положение).

Постоянный + вроде с чя, минусы — либо с кнопки открытой двери либо от земли на болтике (и то и другое есть на внутрисалоном жгуте)

ЗЫ: минус на шурупе — в районе левой двери примерно на расстоянии 5-10 см от двери в сторону педалей на высоте около 10 см.

ЗЫЫ: минус от правой (правых) двери(дверей) проходит через 2-х контактный разьем (2-й контакт — ручник). Если пол заливает обычно начинает глючить плафон при открытия двери и иногда (намного реже) лампочка ручника.

В темное время суток большинство водителей крайне редко включают лампочки внутри автомобиля. Но когда они не работают, эксплуатация автомобиля становится некомфортной. Посадка в машину осложняется, особенно для пассажиров.

Ваз 2109 освещение в салоне имеет в виде двух источников. Первая лампа с направленным лучом установлена в передней части обивки потолка. Маленький круглый плафон можно перемещать, настраивая на нужную зону.

Для общего освещения всего салона предназначен плафон с прямоугольным рассеивателем. Он расположен также на потолке, ближе к центру, точнее, над пространством, между спинками передних сидений. Кроме этого при открывании дверей загораются небольшие лампочки, и каждый прибор имеет индивидуальную подсветку.

Проблемы с освещением

Если у Ваз 2109 освещение салона не работает, то причин может быть несколько:

• перегорела лампочка;
• перебит провод;
• окислены контакты;
• нарушены соединения;
• сгорел предохранитель.

Определить причину неисправности и устранить ее можно самостоятельно, не прибегая к услугам салона. Для этого надо иметь набор отверток и тестер. Для того чтобы исправить у Ваз 2109 освещение в салоне, следует разобрать светильники.

Демонтаж освещения

Рассеиватель держится на основании корпуса на пружинной защелке. Конец плоской отвертки заведите под плафон по центру и слегка надавите, отводя фиксатор. После этого потяните вниз и снимите стеклянную крышку со светильника. Необходимо позаботиться о сохранении внешнего вида деталей светильника. Опытные специалисты рекомендуют кусочек ткани или бумаги положить на торец рассеивателя в месте работы с отверткой.

Лампочку можно снимать и проверять. Дальнейший демонтаж производится с помощью крестообразной отвертки, откручиваются болты, которые держат пластину и крепят основание плафона к потолку.

Четыре провода, которые вы отсоедините, должны иметь маркировку. Два из них масса, и обязательные «+» и «-». Отсоединяя провода, промаркируйте их, чтобы при сборке не возникло проблем. Если новая лампочка горит, дальше можно не разбирать.

Плафон направленного света снимается аналогично, поддевается плоской отверткой и вынимается из гнезда в потолочной обшивке. Затем сделайте пометки на проводах и отсоедините их. Первоначально все контакты промаркированы при сборке на заводе, но зачастую в условиях работы в тесном и плохо освещенном салоне пометки плохо видно.

Внимание

Любая инструкция по работе с электрическими приборами гласит, что начинать ремонт надо с отключения питания. Отсоедините аккумулятор, обесточьте сеть. Небольшое напряжение в схеме освещения не опасно для жизни, но при случайном замыкании вы можете получить серьезный удар током. На видео можно найти любые операции по ремонту и профилактике, но они предполагают, что вы знаете правила обращения с электрическим оборудованием.

Неисправная лампочка

Самая распространенная причина выхода из строя светильников в салоне. Снимите лампочку и проверьте ее на тестере или другим способом. Если она горит, то ищите причину поломки дальше, демонтируя светильник. При сборке плафона можно поставить старую лампу, только она прослужила уже достаточно долго, и ее ресурс вычерпан, поэтому лучше замените ее сразу, тогда не придется в скором времени снова снимать рассеиватель.

Предохранители

Проверить работу предохранителей просто. Провод идет через освещение салона на стопы, поэтому достаточно убедиться, что при нажатии на тормоз загораются сигналы на задних фонарях. Если контакта нет, то коробка расположена под капотом справа и на ней имеется схема, указывающая на расположение каждого предохранителя. Открутите болтики и снимите крышку. Замена займет несколько секунд. На всякий случай, в запасе надо иметь предохранитель 7,5А, поскольку при любом замыкании освещения салона и багажника, габаритов и поворотов сгорает именно он.

Нарушены соединения

Если у Ваз 2109 не горит освещение в салоне, то причиной могут быть плохие контакты. Например, при принудительном включении общее освещение салона включается, а при открывании двери нет. Снимите рассеиватель и подогните медную пластину, к которой идет тонкий штырек от провода двери.

В большинстве случаев этого мало и полоска меди не будет замыкать надежно контакт. Тогда намотайте тоненькую проволочку в месте прикосновения к штырьку, или подложите резиновое кольцо под пластинку. Это обеспечит надежный контакт. Обязательно отключите питание.

Перебит провод

Демонтировав плафон, проверьте с помощью тестера целостность проводов. Эта поломка требует сложного ремонта, поэтому своими руками вам не справиться. Обращайтесь в специализированные салоны. Цена на услуги часто соответствует качеству работ, экономить не стоит. Обращайте внимание при выборе СТО на гарантию, которую мастера дают на свою работу и заключение договора.

Если вы уверенны в своих силах, то в интернете имеются фото электрической схемы автомобиля, поскольку в технической документации вы ее не найдете.

Подсветка двери

При посадке в машину включается подсветка двери вместе с потолочным плафоном. Если этого не происходит, то неисправность у них одна. Минусовый провод идет на потолочный светильник через светодиод БСК. При разрыве проводов, сгоревших предохранителях, и несрабатывании контактных выключателей, салон может не освещаться. В этом случае начинать надо не с демонтажа лампочки освещения салона, а проверки контактов и проводов, которые идут к подсветке двери.

Когда лампочки БСК работают нормально, а тестирование показало на плафоне обрыв минусового провода, то это произошло только на промежутке от двери к плафону. Такую поломку можете устранить самостоятельно, поскольку требуется замена всего одной жилы, без нарушения схемы. Сначала убедитесь в работе контактов, зачистите их. Протестируйте сам провод. Не забывайте обесточивать систему.

При замене любого провода, подбирайте такой же цвет изоляционного покрытия. Это поможет вам или автоэлектрикам СТО быстро разобраться в случае серьезной поломки.

Окислены контакты

Контакты требуют постоянного внимания и периодической очистки от налета грязи и образования пленки химических соединений при взаимодействии с кислородом. Быстрее всего окисляются места соединения различных металлов. Медь устойчива к образованию окисной пленки, поэтому длительное время может работать без профилактики.

Модель Ваз 21093

Если у Ваз 21093 освещение в салоне не работает, то не стоит искать специфические причины и схемы проводки только для данной модели. Поскольку модификации отличаются только двигателем, то электрика у них совершенно одинаковая. Смело используйте рекомендации для всего ряда моделей от 2108 до 21099.

Дополнительное освещение

Красиво оформить салон светодиодами, сделать оригинальным автомобиль, можно и на простых моделях машин. У Ваз 21209 и Ваз 21093, освещение салона часто дополняется подсветкой ног. При открывании двери мощности лампочек БСК недостаточно, чтобы осветить водительское место в районе расположения ног. Центральный плафон дает рассеянный свет, но руль и передняя панель создают тень. Любой случайно упавший предмет создаст неудобства при посадке в темное время.

Исходя из расположения проводки, плюс удобнее всего подключать от прикуривателя. Минус берется от БСК в месте отвода на плафон салона на двери водителя. Тогда подсветка будет включаться при открывании передней левой двери. Плафон направленного света можно поместить возле пола в любом месте и создать дополнительный свет для любого пассажира в момент посадки.

Более сложный вариант, когда подключение полностью завязано на освещении салона. В этом случае минусовый провод прокладывается от плафона освещения салона, и подсветка ног работает и режиме принудительного включения потолочной лампы.

Современные LED-лампочки позволяют создавать различные варианты светового тюнинга салона. Можно сделать разноцветными показатели на приборах или создать подсветку панели в любом месте соединения. Пассажиры будут поражены, когда вы включите множество точечных ламп в потолочной обивке. Слабые источники света за счет большого количества обеспечат хорошую видимость внутри машины.

При создании необычного освещения, надо иметь определенные знания и навыки в монтаже электрических схем постоянного тока. Подсоединяться к системе проводки удобнее всего от развязки под обшивкой слева от ног водителя перед дверью.

4 – звуковой сигнал;

15 – свечи зажигания;

17 – подкапотная лампа;

22 – катушка зажигания;

25 – колодка диагностики**;

26 – реле включения стартера;

29 – аккумуляторная батарея;

31 – монтажный блок;

45 – реле зажигания;

46 – выключатель зажигания;

62 – комбинация приборов;

68 – лампа табло «STOP»;

75 – задний фонарь;

ж – плафона освещения салона;

е – датчика уровня топлива;

2 – моторедуктор очистителя фары*;

3 – выключатель подкапотной лампы;

4 – звуковой сигнал;

5 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;

6 – датчик включения электродвигателя вентилятора;

8 – электромагнитный клапан включения омыва фар*;

9 – электромагнитный клапан включения омыва заднего стекла* (на ВАЗ-21099 не устанавливается);

10 – электромагнитный клапан включения омыва ветрового стекла;

11 – электродвигатель омывателя стекол;

12 – датчик контрольной лампы давления масла;

13 – электромагнитный клапан карбюратора;

14 – концевой выключатель карбюратора;

15 – свечи зажигания;

16 – штепсельная розетка для переносной лампы;

17 – подкапотная лампа;

18 – датчик-распределитель зажигания;

19 – блок управления электромагнитным клапаном карбюратора;

20 – моторедуктор очистителя ветрового стекла;

22 – катушка зажигания;

24 – датчик верхней мертвой точки 1-го цилиндра**;

25 – колодка диагностики**;

26 – реле включения стартера;

27 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;

28 – выключатель света заднего хода;

29 – аккумуляторная батарея;

30 – датчик уровня тормозной жидкости;

31 – монтажный блок;

32 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;

33 – выключатель стоп-сигнала;

34 – лампа освещения вещевого ящика;

35 – электродвигатель вентилятора отопителя;

36 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя;

37 – переключатель вентилятора отопителя;

38 – лампа подсветки рычагов отопителя;

40 – выключатель обогрева заднего стекла;

41 – выключатель заднего противотуманного света;

42 – предохранитель цепи противотуманного света;

43 – выключатель аварийной сигнализации;

44 – выключатель наружного освещения;

45 – реле зажигания;

46 – выключатель зажигания;

47 – подрулевой переключатель;

48 – выключатель освещения приборов;

49 – боковой указатель поворота;

50 – выключатель плафона на стойке передней двери;

51 – выключатель плафона на стойке задней двери (на ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083 – не устанавливались);

53 – колодки для подключения к плафону индивидуального освещения салона;

54 – выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора;

55 – контрольная лампа указателей поворота;

56 – контрольная лампа наружного освещения;

57 – контрольная лампа заднего противотуманного света;

58 – резервная контрольная лампа;

59 – контрольная лампа дальнего света фар;

60 – контрольная лампа обогрева заднего стекла;

62 – комбинация приборов;

63 – лампы освещения комбинации приборов;

64 – указатель температуры охлаждающей жидкости;

66 – указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва;

68 – лампа табло «STOP»;

69 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;

70 – контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора;

71 – контрольная лампа аварийной сигнализации;

72 – контрольная лампа уровня тормозной жидкости;

73 – контрольная лампа стояночного тормоза;

74 – контрольная лампа давления масла;

75 – задний фонарь;

76 – датчик указателя уровня и резерва топлива;

77 – колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла;

78 – фонари освещения номерного знака;

79 – моторедуктор очистителя заднего стекла* (на ВАЗ-21099 не устанавливались)

б – датчика-распределителя зажигания;

в – коммутатора и блока управления электромагнитным клапаном карбюратора;

г – блок-фар, очистителей фар и заднего стекла;

ж – плафона освещения салона;

е – датчика уровня топлива;

д – задних фонарей (нумерация выводов по порядку сверху вниз)

* Устанавливались на части выпускаемых автомобилей.

Внутреннее освещение (освещение салона) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций включает в себя плафон освещения салона, плафон индивидуального освещения, подсветку рычагов отопителя, подсветку прикуривателя, подсветку щитка приборов, подсветку клавиши выключателя наружного освещения.

Особенности электрической схемы включения внутреннего освещения салона автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

• Плафон освещения салона находится под постоянным напряжением. Он загорается при открытии любой из дверей так как замыкается на «массу» выключатель плафона («концевик») встроенный в стойку двери (всего их четыре на 2109 и два на 2108). При закрытых дверях «концевики» разомкнуты и «минус» поступает на плафон с другого провода, соединенного с кузовом. При этом плафон включается нажатием клавиши.
• Плафон индивидуального освещения находится под постоянным напряжением и включается поворотом фонаря плафона.
• Лампы подсветки щитка приборов, прикуривателя, рычагов отопителя, подсветки клавиши выключателя наружного освещения включаются после нажатия на выключатель наружного освещения (второе положение).

Примечания и дополнения

На ряде автомобилях ВАЗ 2108, 2109 (комплектация «стандарт») выпуска до 1998 года плафон индивидуального освещения не устанавливался, но проводка к нему имелась.

Еще статьи по электрическим схемам автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099