965 Abholung   - Modifikation ohne eigenen Index, wurde nur innerhalb des Werks verwendet und wurde auf der Basis defekter ZAZ-Serienfahrzeuge hergestellt.

Zaporozhets in der Branche der Souvenirprodukte und des Kinos

In der Sowjetunion produzierten mehrere Unternehmen ZAZ-Spielzeug im Maßstab 1:43, beispielsweise die Poltawa-Werkstatt "AAA", das Cherson-Werk "Cimmeria" oder die Kaliningrad AGD. Übrigens wurde zuletzt 2009 zusammen mit dem Wissenschafts- und Bildungsmagazin „Autolegends der UdSSR“ (herausgegeben von „DeAgostini“) ein weißes Souvenir „Zaporozhets“ veröffentlicht. Im Jahr 2010 startete das kleine Unternehmen Our Automotive den weiß-blauen Export ZAZ-965E (Maßstab 1:43). Im selben Jahr gab Ukrposhta eine einzigartige Briefmarke mit der Darstellung von Zaporozhets heraus, die erst am 18.11.2010 auf Umschlägen angebracht wurde.

Großspielzeug ZAZ-965 im Maßstab 1:43 aus der Zeitschrift Autolends der UdSSR Nr. 131

ZAZ-965 ist in so berühmten sowjetischen Filmen wie "Die Königin der Tankstelle", "Drei plus zwei", "Detective", "Drei Rubel", "Beschleunigen" zu sehen. Darüber hinaus "spielte" der Bucklige in der Karikatur "Winter in Prostokvashino" und "Nun, warte mal!" Übrigens konnten diejenigen, die den Film „Be My Husband“ gesehen haben, auch „Brokeback“ erkennen, aus dem sie speziell für diesen Film ein Cabrio gemacht haben.

• Odessaner nannten den ZAZ-965 gern "jüdischen Panzer".
•   Außerdem. unter den Menschen waren weit verbreitet und solche Spitznamen wie "Verstopfung", "Zazik", Fiat Volksvagenovich, Zhuzhik, Kid.
•   Beständig gegen heiße Luft Zaporozhets Lufteinlässe, die vom Designer Wasserman erfunden wurden, wurden im Volksmund "Wasserman-Reiben" genannt.
• Zaporozhets war das letzte Auto in der UdSSR, dessen Türen sich gegen die Bewegung öffneten.
•   Ausgezeichnet durch ein gutes Kreuz, bekam der "Bucklige" ein bekanntes Volkswitzgedicht: "Wo das fremde Auto bremst, kriecht" Verstopfung "auf den Bauch!".

Buckel Antiquitäten! 1965 ZAZ 965 0,9 l / 27 hp. - 50 Jahre, ein Besitzer

ZAZ-965 Zaporozhets   - Sowjetischer Kleinwagen, hergestellt von 1960 bis 1963.

ZAZ-965A "Zaporozhets"   - Modifikation mit einer Motorleistung von 27 PS, hergestellt von November 1962 bis 1969.

Insgesamt wurden 322.166 Fahrzeuge aller Modifikationen hergestellt.

PREIS

Zum Zeitpunkt seines Erscheinens im Jahr 1960 kostete Zaporozhets 18.000 Rubel vor der Reform. In Wirklichkeit wurde in diesem Jahr jedoch nur eine kleine Menge Autos produziert, die hauptsächlich an benachbarte ZAZ-Werke verkauft wurden. Die ersten Güterwagen wurden nach der Währungsreform zum Verkauf angeboten. zum Preis von 1 800 Rubel. Der Legende nach wurde der Preis als Gesamtkosten von 1.000 Flaschen Wodka (je 1,80 Rubel) definiert. Mit dem Durchschnittslohn in der UdSSR in den frühen 1960er Jahren korrelierte dieser Wert ungefähr mit 20: 1, dh Zaporozhets konnten für etwa 20 Durchschnittslöhne im Land gekauft werden.

Die aktuellen Kosten für ZAZ-965 auf dem Sekundärmarkt variieren stark je nach Verkäufer und Sicherheit des Autos und reichen von mehreren tausend Rubel bis zu mehreren tausend Dollar.

ÄNDERUNGEN

• 965 / 965A - Standardversion
• 965E / 965AE "Jalta" - eine Exportmodifikation, die sich durch seitlich geneigte Formteile, verbesserte Innenausstattung, verbesserte Schalldämmung sowie einen Aschenbecher und einen Außenrückspiegel auf der linken Seite auszeichnet. Außerdem installierten die Händler unabhängig voneinander einen Funkempfänger an den 965E / 965AE Yalta-Fahrzeugen. Der Import erfolgte über die finnische Firma Konela (unter dem Namen "Jalta") und die belgische Scaldia (unter dem Namen "Jalta").
• 965B / 965AB - eine Modifikation für Behinderte mit beschädigten Beinen und gesunden Händen.
• 965Р / 965АР - Eine Modifikation für Menschen mit Behinderungen, die einen gesunden Arm und ein gesundes Bein haben.
• 965С / 965АС - ein Postwagen zum Sammeln von Briefen mit dem Rechtslenker. Das Auto hatte modifizierte Lufteinlässe für das Kühlsystem. Die hinteren Seitenfenster wurden durch Metallpaneele ersetzt.
• Die Abholung für den Einsatz in der Anlage hatte keinen eigenen Index. Hergestellt aus defekten Karosserien von Serienautos.

ZAZ-965 IN DEN MENSCHEN

Eine frühe Version von ZAZ-965 ist im Film „Königin der Tankstelle“ zu sehen.

Auch das Auto erscheint im Cartoon "Winter in Prostokvashino" -

... und die "Zaporozhets" kauften die alten, zusammengebrochenen ...

"ZAZ-965" wird kurz im sowjetischen Cartoon "Nun, warte eine Minute!" Gezeigt. in der fünften Ausgabe, wenn der Wolf versucht, den Hasen dazu zu bringen, die Telefonzelle zu verlassen. Wenn er sich viele Zigaretten anzündet, beginnt er zu pumpen und geht auf die Straße, wo er fast von einem grünen Zaporozhets getroffen wird. Ein Auto ähnlich dem ZAZ-965 ist in der 20. Serie zu sehen: "Nun, warte mal!"

"ZAZ-965" spielte auch in den Filmen "Three Plus Two" (1962), "Until the Thunder Clap" (1967), "Once Twenty Years Later", "Detective" (1979), "Casket of Maria Medici" (1980). , "Golden Eye" (1995), "Patriotic Comedy" (1992), "SHADOWS. Folge 1 "(2009); Georgische Kurzfilme Saturday Night (1975) und Three Rubles (1976). Die Exportversion von ZAZ-965AE ist im Film Acceleratka (1987) und das hausgemachte Cabrio auf Basis von ZAZ-965 im Film Be My Husband (1981) zu sehen. In der Serie „In a Adult“ der Zeichentrickserie „Barboskiny“ ist das Großmodell „ZAZ-965“ mit Cabriolet-Körper als Freundesmaschine präsent.

ZAZ-965 ist auch einer der Helden des Videos zum Song „Hey Boy“ von Chris Kelmi und der Rock Atelier-Gruppe.

• Beliebte Spitznamen: "Zhuzhik", "Verstopfung", "ZAZik", "Kind" usw. Trotz der Lächerlichkeit und Anekdotik war das Auto bis in die 80er Jahre des letzten Jahrhunderts im 21. Jahrhundert ein beliebter Favorit Liebhaber dieses Modells.
• Blinds Air Intakes, die sogenannten "Gills", haben einen anderen Namen, der eine interessante Geschichte hat. Während des Entwicklungsprozesses gehörte zu den Hauptproblemen des Autos die Überhitzung des Motors. Die Lösung wurde von einem der Designer des Kommunar-Werks (ZAZ) namens Wasserman gefunden. Nach dem Testen wurde die Idee genehmigt und danach wurde der Spitzname „Wassermann-Reibe“ an dieses Detail angehängt.
• Da sich das Auto aufgrund des Designs durch seine hohe Geländetauglichkeit auszeichnete, scherzten die Leute: „Wo das ausländische Auto bremst, kriecht die„ Verstopfung “auf den Bauch!“.
• Zu den Modifikationen des „Summers“ gehörte auch ein Modell für Behinderte mit einem Arm und einem Bein ZAZ-965AR. Das Hauptmerkmal war die automatische elektromagnetische Kupplung - nur zwei Pedale und ein Schalthebel wurden zur Steuerung des Fahrzeugs verwendet. In der Folge wurde es als nicht zuverlässig genug erkannt - ferromagnetisches Pulver verlor im Laufe der Zeit seine Eigenschaften. Außerdem wurde aufgrund des erhöhten Trägheitsmoments des Ankers die für eine intensive Beschleunigung des Fahrzeugs erforderliche Schaltung nicht bereitgestellt, und die Getriebesynchronisierer waren erheblich überlastet und verschleißten stärker. Daher wurde im Laufe der Zeit (bereits bei Modellen mit ZAZ-968) stattdessen eine Kupplung mit Vakuumantrieb eingeführt.
• Der ZAZ-965 war das letzte sowjetische Auto mit einem Kippschalter für Blinker (tatsächlich hatte der frühe ZAZ-966 auch einen Blinker-Kippschalter in der Mitte der Instrumententafel) und mit Türen, die sich gegen die Bewegung des Autos öffneten.

Die Hauptparameter der Vergleichsteilnehmer:

Marke und Modell:   FIAT 600
Produktionsjahre: 1955-1969
Körpertyp:   Zweitüriger Fastback
Motoren:   0,6; 0,8; beide - I4
Länge:   3215 mm
Breite:   1380 mm
Höhe:   1405 mm

Marke und Modell:   ZAZ-965 Zaporozhets
Produktionsjahre: 1960-1969
Körpertyp:   Zweitürige Limousine (Coupé)
Motoren:   0,9; V4
Länge:   3330 mm
Breite:   1395 mm
Höhe:   1450 mm

Autos sind groß, gewöhnlich und klein. Und sie sind winzig. Dies ist der FIAT 600 - ein Auto mit einem Gewicht von nur 585 kg, das bereits in Betrieb ist. Bei Bedarf könnten mehrere Männer ein solches Auto mit den Händen aus jeder Grube herausziehen. Und ein weiterer unbestreitbarer Vorteil dieses lustigen Fahrzeugs war der Preis. Enthusiasten dachten, wenn diese Maschine heute verkauft würde, würden ihre Kosten etwa 6500 Euro betragen. Billiger als jedes andere europäische Auto. Gerade Autos wie der FIAT 600 und der FIAT 500 konnten aus dem Nachkriegsitalien ein Automobilland machen. Von 1955 bis 1969 wurden zweieinhalb Millionen FIAT 600 produziert. Nachdem die Produktion in Italien eingestellt worden war, wurde das Auto weiterhin in Südamerika hergestellt. Der spanische SEAT 600 und der jugoslawische "Außenposten" 750 müssen zur Gesamtzahl hinzugefügt werden. Alle waren Kopien des berühmten Minicars.
   Wenn es notwendig wäre, eine Illustration für den Ausdruck "ein Auto ist kein Luxus, sondern ein Transportmittel" auszuwählen, würde der italienische Minicar perfekt passen. Es ist wirklich ein "Fahrzeug" - vier Räder, ein Motor und ein Lenkrad. Enger Innenraum, Sitze wie der Stuhl einer Großmutter (nur "hin und her" eingestellt), Kofferraum kleiner als ein anderer Koffer; Was für ein Luxus!
   Inzwischen waren solche Maschinen im ungehinderten Nachkriegseuropa beliebt. In einem noch weniger verwöhnten siegreichen Land - der UdSSR - war der Bedarf an einem extrem einfachen und kostengünstigen Auto einfach riesig! Und es ist nicht verwunderlich, dass der FIAT 600 als Vorbild für die Entwicklung einer solchen Maschine herangezogen wurde. Wir müssen dem MZMA-Team (dem zukünftigen AZLK) Tribut zollen, sie beschränkten sich nicht nur auf einfaches Kopieren. Die in FIAT verkörperten Ideen wurden von sowjetischen Designern überarbeitet, die Autos erhielten eine andere Federung und eine etwas geräumigere Karosserie. Winzige Räder des Prototyps wurden durch größere ersetzt, sie waren besser für sowjetische Straßen geeignet. Das Ergebnis ist ein Auto namens Moskvich-444. Aber er ging nie in die Serie, die Kapazitäten des Moskauer Werks waren voll ausgelastet. Ich musste das kommunale Landmaschinenwerk in der ukrainischen Stadt Zaporozhye dringend neu ausrichten, um ein neues Auto zu produzieren. Es gab also ZAZ-965, den legendären "Buckligen" ...

FIAT 600 - Prototyp der ersten "Zaporozhets"

"Zaporozhets" ist etwas größer als sein Vorläufer. Und der Hauptunterschied ist, dass FIAT keinen "Buckel" hat

Ein kleiner lyrischer Exkurs: Wer hätte damals Mitte des 20. Jahrhunderts gedacht, dass das ehemalige Mähdrescherwerk im neuen 21. Jahrhundert, nachdem es das Land überlebt hat, in dem es zum Automobil wurde, weiterhin bestehen wird und die einzige große Autofabrik in der Ukraine wird und Kopien koreanischer Autos produziert. Selbst die gewagteste Science-Fiction hätte sich so etwas 1960 nicht vorstellen können. Aber das ist nicht einmal interessant, es ist interessant herauszufinden, was ein halbes Jahrhundert später aus dem Land und der Pflanze werden wird, was die Zick-Zack-Geschichte schreiben wird - das ist wirklich interessant. Es bleibt nur noch ein halbes Jahrhundert zu warten :-)

Zurück zum FIAT. Ich habe es letzten Sommer geschafft, ein solches Auto auf den Straßen von Helsinki zu treffen. Interessanterweise wurde das Auto gerade in einer der Straßen des Stadtzentrums geparkt. Ich weiß nicht, ob sein Besitzer es als Alltagsauto benutzt, aber ich konnte ZAZ-965 in den Städten der ehemaligen UdSSR seit vielen Jahren nicht mehr treffen. Wir sprechen natürlich nicht über die Ausstellungsautos bei verschiedenen Retro-Events. Dort findet man sie oft unter Sammlern "bucklig" - eines der beliebtesten Spielzeuge. Und so ist es fast unmöglich, dieses Auto in unserer Zeit auf der Straße zu sehen.

FIAT 600 in der Helsinki Street im Sommer 2011

Mal sehen, wie diese kleinen Autos waren. Fotos heute werden etwas mehr als üblich sein.

An den hinteren Scharnieren hängende Türen sind eines der markanten Zeichen des FIAT 600 und seines sowjetischen Gegenstücks. Es lohnt sich nicht, über die Geräumigkeit der Kabine zu sprechen, aber wenn Sie möchten, können sich fünf Personen in das Auto quetschen, wenn sie natürlich nicht die Abmessungen von Nikolai Valuev haben

Trotz der Überminiatur war die Beinfreiheit auf den Vordersitzen aufgrund des Heckmotors ausreichend. Der Innenraum des Autos berührt - zumindest die Türgriffe

Der bereits kleine Kofferraum ist mit einem Reserverad und einem Gastank auf die Größe einer Wiege geschrumpft. Neben dem Reserverad sehen Sie den Wagenheber. Obwohl Nikolai Valuev, glaube ich, ohne ihn auskommen würde, ist es kein Problem, ein Auto für den russischen Riesen zu bauen :-)

Die Frontplatte war aus Metall und in Wagenfarbe lackiert. Eine Fülle an Fahrerausrüstung wird auch nicht verdorben

Alle Fotos von blauen Autos vom Standort Microcar Museum

Zaporizhzhya 965. nicht weit von seinem Prototyp. Der gleiche Lakonismus der Kabine. Schauen Sie mal rein:

Lackiertes Metall, hier und da hervorstehende Becher und eine Nische unter der Verkleidung anstelle des „Handschuhfachs“. Aber auf diesen Maschinen gelang es den Menschen, durch die ganze UdSSR zu reisen!

Für den aktuellen Autofahrer als Beispiel :-) Was sind die Klimaregelungen und Bordcomputer! Tachometer, Öltemperaturanzeige, Kraftstoffzähler und zwei Bedienelemente - für Scheinwerfer und Blinker. Das ist alles.

   Der Bucklige war eine Ikone für das Land der Sowjets. Vielleicht symbolisiert es das Beste, was darin war. Dies ist eine Maschine der Ära der sechziger und sechziger Jahre, eine Zeit der Hoffnung und des Optimismus. Dies war die Zeit, in der der Weltraum nah und zugänglich schien: Kurz nachdem Gagarin und andere Astronauten Hunderte neuer Schiffe zu den Sternen geflogen waren, würden wir bald eine Basis auf dem Mond eröffnen und dort nicht weit zu Städten auf dem Mars. Es war eine Zeit der Freundlichkeit und des Selbstbewusstseins: Niemand wird eingesperrt, und die Zeiten des Gulag wurden öffentlich verurteilt. Seltsam, aber es ist eine kleine lustige Maschine, die die wärmsten Gefühle unter den Bewohnern des ehemaligen Sowjetstaates hervorruft. Und wahrscheinlich ist das kein Zufall.
   Vielen Dank an die italienischen Designer, die den FIAT 600 entworfen und die sowjetischen Ingenieure am ZAZ-965 inspiriert haben. Dies waren kleine Autos, aber große Epochen.

Nicht nur Mütter mit Kindern, sondern auch erwachsene Männer verachteten es nicht, auf einem Kleinwagen FIAT zu fahren.

ZAZ-965. Kleines Auto eines großen Landes

Wahrscheinlich gab es keinen einzigen Hof, auf dem sich Zaporozhets nicht getroffen hätte. Auf dem Hof \u200b\u200bmeiner Kindheit stand so ein Auto. Ein Taxifahrer mittleren Alters besaß es. Ich frage mich, wie es für ihn war, von einer arbeitenden Wolga zu einer persönlichen Verstopfung zu wechseln. :-) Der Besitzer hat das Auto gut beobachtet. Es verging kein einziges Wochenende, so dass der kahle Taxifahrer nicht in sein Auto eintauchte. Jeden Sommer, an schönen Tagen, fuhr er sie in die Luft und malte mit einem Staubsauger immer in der gleichen hellblauen Farbe.
   Dies dauerte bis Anfang der neunziger Jahre. Einmal erschien ein Taxifahrer im Hof \u200b\u200bauf einem cremefarbenen "Lada" "Penny". Der verdiente "Bucklige" wurde aus der Garage vertrieben und ließ sich mehrere Jahre unter den Fenstern des Hauses nieder. Der Enkel eines Taxifahrers fuhr regelmäßig mit einem älteren "Kosaken" durch die Nachbarschaft. Sie hörten auf, es zu malen, und auf den unebenen Seiten des alten Workaholic trat Rost auf.
   Und dann verschwanden sie: der alte Taxifahrer, sein Enkel und Zaporozhets. Anscheinend sind wir an eine andere Adresse gezogen. Einige Jahre später wurden Garagen abgerissen, und jetzt erinnert nichts mehr an alte Autos und ihre Besitzer.

Im wirklichen Leben können Sie ZAZ-965 und FIAT 600 nur auf der Ausstellung in der Nähe sehen. Diese Maschinen arbeiteten nie nebeneinander, dann waren das Automobil Italien und die Automobil-UdSSR zu weit entfernt

Textfotografie - Phantomserge

   & kopiere Iron Ghosts of the Past - 2012

Ergänzungen oder Änderungen zu

"Brokeback" ZAZ - ein sowjetischer Pkw der Kategorie "A". Produktionsjahre - 1960-1969. In dieser Zeit wurden mehr als 322.000 Exemplare produziert. Das Kofferraumvolumen beträgt 100 Liter, Hinterradantrieb. Als Aggregat wird ein Benzinmotor mit Viergang-Schaltgetriebe eingesetzt. Der Kraftstoffverbrauch in der Stadt beträgt ca. 7 Liter pro 100 km. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos beträgt 90 km / h. Die Leute nennen ihn auch "Käfer", "Käfer", "Elefantenkalb". Berücksichtigen Sie die Funktionen, Merkmale und Optimierungsmöglichkeiten.

Schöpfungsgeschichte

US-Spezialisten entwarfen einen 746-cm³-V-förmigen Motor mit vier Zylindern für den "buckligen" ZAZ. Der Motor hatte ein einzigartiges Design mit gegossenen Wellen. Die Parameter des neuen Kraftwerks für diese Zeit sahen sehr anständig aus. Es wurde hinten montiert, im Werk Zaporizhzhya zusammengebaut und dann in Melitopol am MeMZ fertiggestellt.

Mehrere Monate bestanden schwierige interne Tests der Einheit. Zwei erfahrene Autos legten 5 und 14 Tausend Kilometer zurück. Dann gab es einen Empfang des Transports durch eine spezielle abteilungsübergreifende Kommission. Es wurde festgestellt, dass das geschätzte Gewicht 54 Kilogramm mehr beträgt und die Körpergröße nicht den Zeichnungen entspricht (sie unterscheidet sich um fast 300 Millimeter). Nachdem die Mängel beseitigt waren, ging der "bucklige" ZAZ in die Massenproduktion (1960). Der Preis des Autos betrug 18 Tausend Rubel, was eineinhalb Mal billiger ist als der 407. Moskwitsch. Ende 1962 verbesserten die Ingenieure den Motor und erhöhten die Zylinder auf 72 mm, das Volumen auf bis zu 887 Kubikmeter. cm, Leistung - bis zu 27 PS.

Bau

In den ersten Produktionsjahren wurde das betreffende Auto von den Kunden geliebt und verursachte keine ernsthaften Beschwerden. "Buckelwale hat sich auf ländlichen und problematischen Straßen bewährt. Eine gute Manövrierfähigkeit wird durch einen glatten Boden, eine unabhängige Federung an allen Rädern sowie eine anständige Belastung der Antriebselemente gewährleistet. Selbst wenn Sie in einem Sumpf oder Schnee stecken bleiben mussten, Probleme beim Aussteigen, Die Masse der Maschine betrug nur 665 kg, zwei Personen konnten sie leicht herausschieben.

Eine Besonderheit des „Summers“ war die Fähigkeit, zwischen den unebenen Spuren der Lastwagen zu fahren. Andere Personenkraftwagen konnten das nicht. Die Besitzer des "Buckligen" ZAZ freuten sich nicht nur über eine gute Manövrierfähigkeit, sondern auch über eine solide Karosserie, Effizienz und Wartungsfreundlichkeit des Aggregats.

Außen

Bei der Gestaltung eines Autodesigns legten die Designer wenig Wert auf dekorative Elemente und eine breite zusätzliche Funktionalität. Dies ist nicht überraschend, da die Hauptaufgabe darin bestand, ein Haushaltsmodell für die allgemeine Bevölkerung zu erstellen. Geschlossen besteht aus massivem Metall, wodurch es etwas aufgebläht wurde. Der vordere Teil zeichnete sich durch ein Paar Falten der ursprünglichen symmetrischen Form aus.

Die gekrümmten Übergänge dieser Elemente hatten einen kleinen Radius und die Radkanten ragten leicht hervor. Es gab drei Schraubenköpfe an den Kappen, und die Hinterräder hatten einen merklichen Sturz. Das Aggregat befand sich hinten, der Kofferraum wurde nach vorne bewegt. Der Deckel war von innen geschlossen.

Der Innenraum

Der ZAZ "Buckel", dessen Foto oben dargestellt ist, war mit verstellbaren mobilen Einzelsitzen ausgestattet. Der Rücksitz in Form eines Sofas war recht bequem. Zu den nützlichen Zubehörteilen zählen Visiere gegen die Sonne, Taschen an den Türen, elektrische Geräte bei 12 Volt mit einem Eindrahtstromkreis.

Im Auto wurde der Vorteil dem Minimalismus gegeben. Hinter der Lenksäule befanden sich mehrere Steuergeräte, auf der rechten Seite befanden sich Zündung, Einstellknöpfe, ein Radio und eine Heizung. Die Windschutzscheibe garantierte eine akzeptable Sicht, an den Seitenelementen befanden sich Lüftungsschlitze in Form von Ecken. Obwohl das fragliche Auto nur zwei Türen hatte, gehörte es zu einer vollen Viersitzer-Klasse.

Die Landung auf dem Rücksitz erfolgte durch Vorwärtsklappen des Beifahrersitzes. Zu den Nachteilen zählen hohe Geräuschentwicklung, schlechte Schalldämmung der Kabine, Schwingtüren in die entgegengesetzte Richtung und das Vorstellen des Kraftstofftanks, was bei einer Kollision gefährlich ist.

ZAZ "bucklig": technische Spezifikationen

Der Hauptteil der Karosserie war das Kurbelgehäuse. In seiner inneren Trennwand ist ein spezieller Hohlraum vorgesehen, um das integrale Lager zu tragen. An den Wänden des Kurbelgehäuses befindet sich eine Halterung für die Nockenwelle, oben 4 Löcher für die Montage von Zylindern mit Aluminiumköpfen und Kühlrippen. Vier Einlasskanäle, zwei Einlasskanäle.

Das Vierbereichsgetriebe hat zwei Wellen und drei Hübe. Ein Gang ist rückwärts, der Rest ist mit Synchronisierern ausgestattet. Kupplungen der Baugruppe werden mit Gabeln und Stangen bewegt. Das Kühlsystem neigt insbesondere bei langen Fahrten zur Überhitzung.

Die Vorderradaufhängung stammt aus dem Auto Volkswagen Beetle. Es enthält ein Paar Quertorsionsstäbe mit vier Hebeln. Mit ihnen sind zusätzlich Fäuste von Antriebsrädern verbunden. Der hintere Knoten besteht aus zwei diagonalen Hebeln mit halben Wellen. Anschließend änderten die Ingenieure das Design in einen schrägen Hebelblock mit Scharnieren an den Achswellen.

Schlüsselparameter

Nachfolgend sind die Hauptmerkmale von ZAZ "bucklig" aufgeführt, von denen ein Foto im Artikel vorgestellt wird:

• Länge / Breite / Höhe - 3,3 / 1,39 / 1,45 m.
• Karosserietyp - zweitürige Ganzmetalllimousine.
• Belüftung - lokaler Typ.
• Gewicht - 665 kg.
• Radspur (vorne / hinten) - 1,15 / 1,16 m.
• Bodenfreiheit - 17,5 cm.
• Der Wenderadius ist minimal - 5 m.
• Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km / h.
• Das Aggregat ist ein Benzinmotor mit atmosphärischer Kühlung und Überkopfventilen.
• Die Komprimierung beträgt 6,5.
• Die Kupplung ist eine trockene Einscheibenbaugruppe.
• Vergasertyp - vertikal mit einem Zufuhrstrom.
• Bremsen - Beläge.

1. Die Montage des ZAZ "Buckel" -Motors wurde gleichzeitig von zwei Herstellern durchgeführt.
2. In Odessa wurde das Auto oft als "jüdischer Panzer" bezeichnet.
3. Unter den Spitznamen des Autos waren: "Baby", "Zazik", "Verstopfung".
4. "Buckliger" war das letzte sowjetische Auto, dessen Türen sich gegen die Bewegung öffneten.
5. Nachhaltige Lufteinlässe wurden zu Ehren ihres Erfinders „Wassermann-Reiben“ genannt.

Änderungen

Es sind mehrere Entwicklungen der fraglichen Maschine bekannt. Unter ihnen:

• 965AB - mit manueller Steuerung.
• 965AR - ein spezielles Fahrzeug für Behinderte mit einem verletzten Arm oder Bein.
• 965C - ein Postauto mit Rechtslenkung.
• 965E "Jalta" - ein Exportmodell, das nach Finnland und Belgien geliefert wird. Es hatte die beste Ausstattung, Schallschutz und Ausstattung.
• "Pickup" - hergestellt für den internen Gebrauch im Werk.

ZAZ "bucklig": Tuning

Um die korrekte Modernisierung des betreffenden Fahrzeugs durchführen zu können, müssen Skizzen auf Papier oder im 3D-Format erstellt werden. Auf diese Weise können Sie das Gesamtbild der erwarteten Abstimmung sehen. Das Projekt bietet die Möglichkeit, den Arbeitskomplex und weitere Maßnahmen zu bestimmen. In der Regel werden Naben gewechselt, Trommelscheiben mit Belüftung eingebaut und reguläre Federn an der Hinterradaufhängung durch eine steifere Version ersetzt. Vorne können Sie die Aufhängung vom ZAZ-968 montieren. "Humpbacked" wird danach immer härter.

Durch die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs können neue Pleuelstangen, Einlass- und Auslasskrümmer gebohrt und eine Pumpe aus der "Acht" und eine Vergasernull installiert werden. In diesem Fall erhöht sich die Leistung des Netzteils. Verwenden Sie häufig Scheibenräder, um eine bessere Stabilität in den Ecken zu erzielen und die Steuerung zu vereinfachen.

Motorgewinn

Das Erhöhen der Motorleistung ist ein sehr gerechtfertigter Vorgang. Immerhin hat die einheimische Anlage eine Kapazität von nur drei Dutzend „Pferden“ bei einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km / h. Angesichts der Tatsache, dass sich der Motor hinten befindet, muss ein geeignetes Getriebe für Heckantriebe ausgewählt werden.

Das Getriebe ist für spätere Versionen der Zaporozhets sowie für die Transporter Volkswagen, Porsche und Tatra geeignet. Wenn Sie den MeMZ-968-Motor einbauen, erhalten Sie eine Leistungssteigerung von bis zu 45 PS. Es ist wahr, dass der native Vergaser durch ein Zweikammeranalog vom Typ "VAZ" ersetzt werden muss. Sie können es direkt im Kofferraum reparieren. Es ist auch ratsam, den Ofen gegen ein verbessertes Heizsystem auszutauschen.

Körper

Die Karosserie ZAZ „bucklig“ wurde ebenfalls neu gestaltet. Das Tuning, dessen Foto oben dargestellt ist, kann die Aerodynamik und das Erscheinungsbild verbessern. Da die Türen des betreffenden Fahrzeugs in die entgegengesetzte Richtung geöffnet werden, was bei unvorhergesehenen Verkehrssituationen gefährlich ist, ist es besser, diese Elemente von den hinteren Vordächern bis zu den vorderen Scharnieren aufzuwiegen. Das veraltete Schloss wird ebenfalls durch eine moderne Option ersetzt.

Zu den externen Upgrades gehört auch die Verlängerung der Radkästen für Gummi Typ 195/60 / R14. Um die Originalität des Fahrzeugs zu erhöhen und die einströmende Luft zu reinigen, sind die Einlässe oben montiert. Zusätzlich sind ein Kenguryatnik, Heckflügel, Seitenbögen und ein aerodynamischer Kunststoffsatz installiert. In diesem Design wird das Auto großartig und sehr stilvoll aussehen.

Salon

Dieses Element des sowjetischen Autos ist seit langem veraltet. Er war bisher nicht durch hohen Komfort für Fahrgäste und Fahrer gekennzeichnet. Die Verbesserung des Innenraums des ZAZ-965 ist nicht so schwierig. Installieren Sie neue Sitze, ein Sportlenkrad, Öldruckanzeigen und andere Betriebsanzeigen, einschließlich eines Temperatur- und Kraftstoffstandsensors.

An der Decke können Sie das Finish von echtem schwarzem oder rotem Leder anpassen und auf dem Boden einen Teppich mit ähnlichen Farbtönen legen. Sie sollten auch die Türverkleidung und die Pedale ersetzen. Wenn Sie keine Lust haben, normale Sitze wegzuwerfen, sollten Sie deren hochwertiges Futter herstellen. Wenn Sie sich Ihrer eigenen Fähigkeiten nicht sicher sind, vertrauen Sie den Transport des Salons Spezialisten an.

Elektrische Ausrüstung

Die Elektronik der betreffenden Maschine hat eine Spannung von 12 V und wird über ein Einleitersystem gespeist. Als Beleuchtungselemente eignen sich Scheinwerfer von IL-12. Zu Beginn der Verbesserung sollten Sie Ihre native Optik entfernen. Dazu wird die bewegliche Buchse entfernt, die Drähte abgezogen, die Zunge oben an der "Augenhöhle" abgeschnitten. Dann wird ein runder Scheinwerfer vom Moskwitsch zum Einbauort gebracht. Es sind sechs Löcher umrissen, von denen zwei einen größeren Durchmesser für einstellbare Späne aufweisen.

Die Position des Elements ist vertikal, daher müssen Sie die Lasche schleifen. Das optische Element und die Einstellspäne werden entfernt. Die Drähte werden zu Standardsteckdosen geführt. Der Scheinwerfer wird mit Schrauben von innen und den äußeren Muttern befestigt. Danach wird die Optik montiert und gegen die Steuermuttern gedrückt. Die hervorstehenden Teile der Schrauben sind abgeschnitten. Für eine Außenkante eignet sich eine Felge aus dem 968. Modell. Bei richtiger Manipulation können Halogen-Einstelllampen installiert werden.

Optional

Um die Qualität der Motorkühleinheit zu verbessern, können Sie ein Paar Kühler von Ford oder Tavria montieren. Der neue ZAZ "Buckel" wird noch attraktiver und praktischer, wenn Sie beispielsweise ein Getriebe von einem VAZ-2108 mit fünf Reichweiten einbauen. Äußere Änderungen sind hauptsächlich mit dem Neuzeichnen des Skeletts unter einem neuen Motor verbunden, wenn sich die Radkästen ausdehnen und die Hinterachse des Autos übertragen wird.

10 Jahre nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs begann sich der Lebensstandard der Sowjets zu erhöhen, und es entstand ein Bedarf an einem preiswerten Kleinwagen. Nach einem außerordentlichen Parteitag begannen die Designer, ihre Prototypen zu produzieren - NAMI-050 "Squirrel", NAMI-031, NAMI-059 und andere. Diese Projekte wurden jedoch abgelehnt, und die Regierung entschied, dass wir die Entwicklung unseres eigenen Modells nicht verzögern sollten, und wir werden das fertige Auto den Italienern abnehmen, wie es üblich geworden ist, und unser eigenes auf dessen Grundlage bauen.

Zu diesem Zeitpunkt war der italienische Fiat 600 bereits 4 Jahre in Massenproduktion und so an die Massenproduktion angepasst, dass ein Jahr später, 1960, die ersten Kosaken das Fließband verließen.

Ursprünglich war geplant, ZAZ-965 im MZMA-Werk zu produzieren. Immerhin veröffentlichte MZMA bereits 1957 auf der Grundlage des gleichen italienischen Fiat seinen Prototyp Moskvich-444, doch nach dem Parteitag wurden alle technischen Unterlagen in das Werk Kommunar übertragen (1961 wurde es in ZAZ-Automobilwerk ZAZ umbenannt). bei der Herstellung von Mähdreschern und Traktoren.

Trotz der Tatsache, dass dieses Auto als nationales Auto entwickelt wurde, war es nicht dazu bestimmt, es zu werden. Es war mit seinen Kosten verbunden, die viel höher waren als bei Autos dieser Klasse, sogar teurer als der italienische Prototyp und das geringe Produktionsvolumen. Im Oktober 1962 wurde das Auto ZAZ-965 eingestellt, genauer gesagt, modernisiert, und jetzt ist es als ZAZ-965A bekannt geworden, das vor 1969 hergestellt wurde, obwohl der ZAZ-966 bereits 1966 produziert wurde.

Design und Konstruktion

Trotz der Ähnlichkeit mit dem italienischen Fiat hatte der ZAZ-965 seine eigenen Besonderheiten. Zum Beispiel wurden Türen an den hinteren Scharnieren aufgehängt und gegen Bewegung geöffnet. Die Seitenlichter befanden sich an den Flügeln in Höhe der Motorhaube. Es gab auch ein zusätzliches rechteckiges Gitterloch über dem Nummernschild an der Motorhaube, das dazu diente, Luft zu entfernen, die den Motor kühlte, und einige andere Änderungen.

V-förmiger Motor ZAZ-965   wurde im Heck des Autos eingebaut, sein Prototyp war ein BMW Motor für ein gelandetes Geländewagen. Dieser luftgekühlte 4-Zylinder-Motor namens MeMZ-965 wurde ursprünglich für die Armee-Amphibien-TPK entwickelt, hatte ein Volumen von 746 cm 3 und eine Leistung von 23 PS. Der Zylinderdurchmesser betrug 66 mm und der Kolbenhub betrug 54,5 mm.

Da sich der Motor hinten befand, wurde er mit einem Abluftventilator gekühlt, der Luft von außen durch die „Kiemen“ durch die Lamellen der Zylinder saugte und durch den Kühlergrill im Kofferraumdeckel zurückwarf. Das gleiche Gitter war ein weiteres Unterscheidungsmerkmal der „Zaporozhets“ im Vergleich zum FIAT. Die Abmessungen des Motors waren größer als beim Fiat 600, was zum Auftreten eines Buckels im Heck des Autos führte. Aufgrund dieses Buckels erhielt Zaporozhets den Spitznamen "Brokeback". TPK lieh sich auch ein Getriebe, ein Hauptgetriebe und eine Hinterradaufhängung vom Amphibienförderer aus.

Darüber hinaus zeigten die Betriebsjahre erstmals erhebliche Mängel. Der Gepäckraum war noch recht klein, der Geräuschpegel ließ zu wünschen übrig, der Motor war im Sommer ständig überhitzt und wollte im Winter nicht starten. Über einen Platz in der Hütte und Reden lohnt sich nicht, wie in einem Vogelhaus. Die Motorressource war aufgrund intensiver Temperaturbedingungen ebenfalls von kurzer Dauer. Die Benzinheizung der Kabine war aufgrund der fehlenden Flüssigkeitskühlung nicht nur nicht zuverlässig, sondern auch feuergefährlich.

Die im Oktober 1962 modernisierte Version des Autos wurde als ZAZ-965A bekannt. Das Auto erhielt einen aktualisierten Motor mit einem Hubraum von 877 cm 3, der Zylinderdurchmesser wuchs auf 72 mm und die Leistung auf 27 PS. Die Situation mit der Überhitzung hat sich geändert, dafür wurden Änderungen an der Karosserie vorgenommen. Die Lufteinlässe an den Hinterflügeln nahmen eine neue Form an, und statt zwei Reihen schmaler Streifen wurden sie herausgezogen und hatten eine Reihe breiter Schlitze. Dies erhöhte den Luftstrom, der in den Motorraum eintritt. Die vorderen Positionslichter wurden von der Oberseite der Flügel unter den Scheinwerfern bewegt.

Änderungen

•   - Änderung des 965. seit 1962. Mit einem modifizierten Motor und einigen Körperteilen;
•   - Produziert für Menschen mit Behinderungen, die ein oder beide Beine verloren haben. Die Bedienelemente waren sowohl manuelle als auch Standardpedale, was für jeden geeignet ist!
•   - Modifizierter ZAZ-965A für Behinderte;
•   - Änderung für Menschen mit Behinderungen, die einen Arm oder ein Bein verloren haben;
•   - Änderung mit dem rechten Lenkrad für den Dienst, der an der Entnahme von Briefen aus Postfächern beteiligt ist.

Auto Video

Technische Eigenschaften