Öl im Verteilergetriebe und Getriebe eines Renault Duster wechseln: So wird es gemacht. Menge an Ölen und Kraftstoffflüssigkeiten Renault Duster Was ist der Unterschied zwischen einem teilweisen und einem vollständigen Schmierungswechsel?

Vor etwa einem Jahr habe ich einen Beitrag über den Ölwechsel im gesamten Getriebe gepostet (www.drive2/l/7558578/).

Wenn es einfach notwendig ist, das Standardöl im Hinterrad- und Winkelgetriebe zu wechseln, dann habe ich es im Getriebe nur gewechselt, weil bei 3500 U/min ein heulendes Geräusch auftrat (wie sich herausstellte, ist dies ein massives Problem und kann nicht behoben werden). ).

Ich füllte das Getriebe mit Castrol Syntrans V FE 75W-80, empfohlen im Duster Club-Forum, und fügte Liqui Moly 1988 Additiv mit Molybdän (1,5 Tuben) hinzu. Ich habe das bei allen Vorgängerautos gemacht und das Getriebe reagierte immer mit Dankbarkeit in Form eines leichtgängigen Gangwechsels.

...aber nicht Duster.

Zunächst war alles in Ordnung, die Gänge rasteten im Großen und Ganzen genauso gut ein wie mit Werksöl. Der dritte ist etwas enger – aber das ist neu, und fast jeder hat ihn, dem Forum nach zu urteilen.

Allerdings wurde es in den letzten zwei Wochen mit dem dritten Gang schlimmer. Wenn man bei Drehzahlen über 3.500 U/min von der zweiten Sekunde auf die Maschine schaltete, wurde es zum Knirschen. Bei der Hitze verschlimmerte sich die Situation. Ich musste vorsichtig wechseln. Am letzten Tag vor dem Ersatz (heute) hatte man das Gefühl, dass es sogar beim 2. schwieriger geworden war, durchzuhalten.

Ich beschloss, auf die Fabrik Elf TRANSELF NFJ 75W-80 ohne Zusatzstoffe zurückzugreifen.

Ich habe das schwarze Öl abgelassen (wegen Molybdän, das ist also normal). Die Laufleistung auf Castrol betrug 17.000 km.

Aber was mich verwirrte, war die Konsistenz. Das abgelassene Öl war sehr flüssig. Am Ende floss es in einem nadeldünnen Strahl und schäumte im Kanister. Auf dem Foto hat sich das Öl bereits gesetzt.

Ich habe es mit einer solchen Spritze gefüllt. Passend für 2,4 Liter.

Ich musste die Fäden mit Klebeband umwickeln, weil... es leckte darunter hervor. Empfehlenswert ist auch ein Verlängerungsschlauch dafür, denn... Der mitgelieferte Behälter ist sehr kurz, was beim Einfüllen von Öl zu einer Reihe von Unannehmlichkeiten führt.

Ich drehe die Ablassschrauben mit so einem Streuner heraus

So stark wie ein Ratschenkopf – im Gegensatz zu L-förmigen Schraubenschlüsseln.

Ergebnis: Ich bin etwa 500 Meter von der Garage entfernt gefahren – und da war es, die alte Schaltfreundlichkeit! Während ich nach Hause kam (ca. 7 km mit vielen Ampeln), beschleunigte ich das Auto: von der zweiten auf die dritte Stufe bei 4000 U/min. - ganz einfach!

Wenn mich das Heulen nicht verwirrt hätte, hätte ich es im Werk auf 30.000 geändert.

Jetzt bin ich verwirrt:

Liegt es am Zusatzstoff? Ich weiß, dass es für Synchronisierungen nicht gut ist, die Reibung zu reduzieren, aber warum lief bis vor Kurzem alles reibungslos?

Liegt es am Öl? Ich habe es bei Exist gekauft. Im Winter ist es nicht langweilig, also nicht blass.

Oder der Grund liegt in der Box selbst. Vielleicht haben sich die Renault-Ingenieure etwas verrechnet, da ELF sogar eine spezielle Ölserie für Renault-Getriebe herausgebracht hat.

Außerdem sind von der letzten Schicht noch 600 g Castrol Syntrans V FE-Öl übrig. Wenn plötzlich jemand Castrol in den Kontrollpunkt schüttet, bin ich bereit, es gegen Bier einzutauschen :) Dadurch kann jemand mehr als 1000 Rubel sparen (in Exist sind es 1100 Rubel pro Liter Dose)

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Beim Betrieb eines Fahrzeugs mit Allradantrieb stellt sich der Autoenthusiast irgendwann die Frage: „Was stimmt mit den Flüssigkeiten im Verteilergetriebe und im Hinterradgetriebe nicht?“ Dieses Problem ging auch an den Duster-Treibern nicht vorbei.

Nach Aussage des Autoherstellers und den Wartungsvorschriften werden Ölwechsel im Verteilergetriebe und im Hinterradgetriebe des Renault Duster nicht während des gesamten Betriebs des Fahrzeugs durchgeführt. Diese Regeln gelten hauptsächlich für Europa mit seinen hervorragenden Straßen. In der häuslichen Realität tauschen Autobesitzer durchschnittlich alle 30.000 km das Getriebe im Verteilergetriebe und im Getriebe aus. Aber es hängt alles von den Betriebsbedingungen ab. Einige wechseln sie unter besonders schwierigen Bedingungen bei 20.000 bis 25.000 km.

Ersatzbestimmungen

Wann sollte man also das Öl im Verteilergetriebe und an der Hinterachse eines Renault wechseln?

1. Wenn Sie bei einem Austausch eine bestimmte Kilometerleistung erreichen. Jeder Autoliebhaber bestimmt sein eigenes Kilometerlimit.
2. Wenn Spuren von Undichtigkeiten an der Brücke oder dem Verteilergetriebe festgestellt werden. In diesem Fall kann der Flüssigkeitsstand auf ein kritisches Niveau sinken und muss nachgefüllt oder komplett gewechselt werden.

Ölauswahl

Nach Angaben des Renault-Automobilherstellers sollte 4x4-Renault-Duster-Öl – ELF TranselfFE 80W-90 – in das Getriebe eingefüllt werden. Zum Getriebe - 0,75 l, zum Verteilergetriebe - 0,25 l. Diese. Eine 1-Liter-Packung sollte ausreichen. Wenn Sie den Ersatz jedoch selbst vornehmen, ist es ratsam, sich mit einer großen Menge einzudecken, denn... Überläufe sind möglich. Natürlich können Sie auch Öl mit ähnlichen Eigenschaften einfüllen. In diesem Fall wird nur eine volle Schicht durchgeführt.

Ölwechsel im Renault Duster-Getriebe

Beim Ersetzen der Flüssigkeit in einem Renault Duster-Getriebe kann ein Autoliebhaber auf zwei Arten vorgehen:

1. Wenden Sie sich an einen spezialisierten Ölwechseldienst. Dort werden alle Arbeiten zum Austausch der Flüssigkeit sowohl in der Hinterachse als auch im Verteilergetriebe durchgeführt. Die gesamte Ersatzzeit für den Service beträgt etwa 30 Minuten. Der Preis der Emission liegt zwischen 500 Rubel und unendlich.
2. Führen Sie den Austausch selbst durch. Diese Methode ist nicht jedermanns Sache, um an der Innenseite des Autos herumzubasteln. Und wenn der Autoliebhaber über die entsprechenden Fähigkeiten und Fertigkeiten verfügt.

Im ersten Fall ist alles klar und verständlich. Alles, was benötigt wird, ist Geld und Zeit. Im zweiten Fall benötigen Sie ein Werkzeugset und keine krummen Hände.

Benötigtes Werkzeug bei Arbeiten in Eigenregie:

• Eine Spritze oder ein anderes Gerät zum Befüllen;
• Behälter zur Verarbeitung;
• Innensechskantschlüssel für Stecker;

Alle Arbeiten können ohne Anheben des Fahrzeugs durchgeführt werden. Es empfiehlt sich jedoch, eine Überführung zu nutzen.

Der Vorgang, das Öl im Getriebe selbst zu wechseln, besteht aus den folgenden Vorgängen.

Lassen Sie das Öl ab

Der erste Schritt besteht darin, den Getriebeschutz (falls vorhanden) zu entfernen. Das Getriebe verfügt über Einfüll- und Ablasslöcher. Schrauben Sie den Einfüllstopfen mit Sechskant vorsichtig ab und prüfen Sie den Ölstand mit einem Ölmessstab.

Achtung: Achten Sie darauf, die Steckerdichtung nicht zu beschädigen. Andernfalls müssen Sie sich nach einem neuen umsehen.

Wenn die Getriebeflüssigkeit innerhalb der normalen Grenzen liegt und kein vollständiger Austausch geplant ist, ziehen Sie den Stopfen fest. Damit ist der Vorgang abgeschlossen.

Für einen vollständigen Wechsel müssen Sie die Ablassschraube herausschrauben und einen Behälter für Altöl aufstellen. Wenn die Flüssigkeit vollständig abgelaufen ist, können Sie das Getriebe mit einer Vakuumpumpe reinigen. Die Pumpe sammelt das restliche Altöl.

Spülung

Der Waschvorgang ist optional, wird aber empfohlen. Beim Wechsel der Ölsorte muss das Getriebe gespült werden. Eine Spezialwäsche wird bei einem Autohaus verkauft. Der Vorgang des Ablassens der Spülung ist identisch mit dem oben beschriebenen Ablassen.

Öl einfüllen

Schließen Sie nach Abschluss der vorherigen Arbeiten das Abflussloch. Gießen Sie mit einer großen Spritze mit gebogener Spitze die erforderliche Menge Flüssigkeit durch die Einfüllöffnung. Für diesen Vorgang können Sie verschiedene Geräte verwenden. Am beliebtesten und erschwinglichsten ist eine Plastikflasche mit einem 1-1,5 Meter langen Schlauch.

Getriebeöl wird bis zum Rand des Abflusslochs gegossen. Ziehen Sie anschließend den Stopfen fest und wischen Sie eventuell entstandene Undichtigkeiten ab.

Damit ist der Ölwechsel im Getriebe abgeschlossen.

Ölwechsel im Verteilergetriebe

Der Ölwechsel im Verteilergetriebe des Renault Duster selbst ist einfach und erfordert keine besonderen Kenntnisse.

Ersetzungsschritte:

1. Schrauben Sie den Schutz (hinterer Teil) teilweise ab.
2. Entfernen Sie das rechte Vorderrad, um vollen Zugang zu den technischen Löchern des Verteilergetriebes zu erhalten (Sie müssen es nicht entfernen, aber dann ist der Zugang schwierig);
3. Schrauben Sie die Einfüll- und Ablassschrauben ab;
4. Lassen Sie das Getriebe durch die Ablassöffnung ab.
5. Schrauben Sie die Ablassschraube ein. Es empfiehlt sich, die Steckerdichtung auszutauschen;
6. Füllen Sie das Getriebe durch das Füllloch (Kontrollloch);
7. Den Einfüllstopfen einschrauben. Es empfiehlt sich, die Steckerdichtung auszutauschen;
8. Schutz anschrauben;
9. Setzen Sie das Rad ein.

Das Wechseln von Öl, Kühlmittel und Schmierung von Komponenten und Baugruppen gehört zum Standardverfahren für jedes Auto. Das gilt auch für den Renault Duster . Es ist wichtig, das richtige Material auszuwählen, das eine hochwertige Zusammensetzung aufweist. Sie können diesen Vorgang auf zwei Arten durchführen:

• Kontaktieren Sie Spezialisten;
• Auf sich allein.

Ein solcher Austausch ist ein einfacher, aber verantwortungsvoller Prozess. Seine Umsetzung erfordert Sorgfalt und Präzision. Fehler, die gemacht werden, wirken sich negativ auf den Betrieb des Fahrzeugs aus und führen dazu, dass es im ungünstigsten Moment ausfällt. Bei der Auswahl einer Flüssigkeit müssen verschiedene Punkte berücksichtigt werden. Zu den wichtigsten gehören die Kilometerleistung des Autos, der Verschleiß von Ersatzteilen, die Lebensdauer des Öls nach dem vorherigen Wechsel usw. Darüber hinaus ist es wichtig, die benötigte Menge richtig zu berechnen.

Wie die Praxis zeigt, ist Sparen in dieser Angelegenheit nicht immer sinnvoll. Einen kompletten Motorölwechsel sollte man besser einem Spezialisten anvertrauen. In diesem Fall reicht die Schmierung nicht aus. Es lohnt sich auch, ihn zu kontaktieren, wenn offensichtliche Pannen, Undichtigkeiten und andere für das Auto ungewöhnliche Phänomene sichtbar sind. Andernfalls wird die Situation nur noch schlimmer. Um das Problem zu beheben, sind Zeit, Aufwand und Geld für den Kauf neuer Ersatzteile erforderlich.

Wenn Sie sich entscheiden, die Flüssigkeit selbst zu wechseln, sind die folgenden Informationen sicherlich hilfreich. Wir bieten für jedes System den Namen der Flüssigkeit, den Einsatzort und das Volumen an.

Tankbehälter und Flüssigkeiten Renault Duster

Menge an Ölen und Kraftstoffflüssigkeiten Renault Duster wurde zuletzt geändert: 10. Oktober 2018 von Administrator

Guten Tag. Wir werden das Öl im Schaltgetriebe bei einem Renault Duster (4x4) wechseln. TL8 6-Gang-Getriebe.

Ein Ölwechsel bei einem Schaltgetriebe sollte alle fünf Jahre bzw. durchgeführt werden 120 Tausend Kilometer.

Ölfüllvolumen in der TL8-Box 1.7 Liter

Werkzeuge:

• Knopf
• Quadrat 8 x 8 mm
• Schlauch mit Trichter oder technische Spritze mit Schlauch
• Lumpen
• Kompressor (optional)

Herstellerkürzel:

• Ich empfehle Öl für die Box TL8 FUCHS TITAN SINTOFLUID 75W-80 — 1129 (1l), Sie können dieses Öl beim offiziellen Vertreter http://fuchs-titan.ru/ kaufen.
• 77 03 062 062 — Dichtring für Ablassschraube Schaltgetriebe TL8

Schritt-für-Schritt-Anleitung

1. Stellen Sie das Auto auf eine Grube oder Hebebühne.

2. Entfernen Sie den Kurbelgehäuseschutz.

3. Lokalisieren Sie die Ablassschraube visuell.

4. Wir reißen die Ablassschraube mit einem 8 x 8 mm großen Quadrat ab. Als nächstes schrauben wir mit einer Hand den Stopfen ab und mit der anderen stellen wir das Geschirr auf, während das Altöl herausfließt.

5. Nach dem Ablassen des Öls die Ablassschraube festziehen. Es empfiehlt sich auch, den O-Ring am Stecker zu wechseln. Es kann Kupfer oder Metall sein.

Wischen Sie außerdem nach dem Festziehen des Korkens alles rund um den Korken ab. Dies ist notwendig, damit Sie Öllecks kontrollieren können.

6. Schrauben Sie den Einfüllstopfen von Hand ab. Es befindet sich etwas oberhalb und rechts von der linken Auffahrt.

Sie können es sowohl unter dem Auto als auch unter der Motorhaube abschrauben.

7. Füllen 1.7 Einen Liter Öl mit einer Spritze mit Strohhalm oder einem Trichter mit Schlauch auffüllen. Abgesehen davon, dass der Behälter laut technischer Dokumentation 1,7 Liter fasst, ist darauf zu achten, dass er entsprechend dem Füllstand befüllt wird; dieser muss sich entlang des Gewindes in der Einfüllöffnung befinden.

Denken Sie auch daran, dass das Auto waagerecht sein muss, wenn Sie das Öl in einer Grube wechseln. Wenn es schief ist, wird Sie die Wasserwaage täuschen.

Sie können es mit einer Spritze aus einer Grube oder einem Aufzug befüllen oder mit einem Trichter mit Schlauch oben.

8. Ziehen Sie nach dem Einfüllen des Öls den Einfüllstopfen fest und wischen Sie etwaige Öllecks ab.

9. Sie müssen auch den Entlüfter überprüfen und reinigen. Öffnen Sie den Riegel und ziehen Sie den Entlüfter vom Schlauch ab. Wir blasen es mit Druckluft aus und installieren es.

Achten Sie auch darauf, zu verfolgen, wohin der Schlauch vom Entlüfter führt. Es sollte auf der Box stehen. Es passiert häufig, wenn z. B. die Kupplung gewechselt, das Getriebe zerlegt wird usw., der Entlüftungsschlauch entfernt und vergessen wird, ihn anzubringen.

10. Installieren Sie den Kurbelgehäuseschutz.

Videolektion

Es gibt mehrere Anzeichen dafür, dass der Schmierstoff im Getriebe gewechselt werden muss. Aber nicht alle ermöglichen es uns, die Notwendigkeit eines Ölwechsels in einem Automatikgetriebe zu diagnostizieren. Nach internationalen Standards wird das Schmiermittel zusammen mit dem Filter alle 50-60.000 Kilometer gewechselt. Und nach einer solchen Kilometerleistung wenden sich Autobesitzer an eine Tankstelle, wo ihnen ein Schmierstoffwechsel angeboten wird.

In diesem Fall sind die angebotenen Leistungen bedingt in Voll- und Teilersatz unterteilt. Ein kompletter Wechsel bedeutet, das Altöl komplett zu entfernen, den Motor zu spülen und neues Öl einzufüllen. Ein einfacherer Prozess ist der teilweise Flüssigkeitsersatz. Es ist kein Spülen erforderlich, das alte Öl vermischt sich mit dem neuen, gleichzeitig wird der Betrieb des Automatikgetriebes spürbar ruhiger. In manchen Fällen ist dies vorzuziehen, da es nach einem kompletten Austausch zu Problemen mit der korrekten Funktion des Automatikgetriebes kommen kann.

Das Problem kann durch den Kontakt mit Getriebespülprodukten entstehen. Wenn ein Auto mit einem Öl mehr als 100.000 Kilometer gefahren ist, bilden sich im Inneren mit Sicherheit Ablagerungen, die bei der Reinigung die Ölkanäle verstopfen können. Infolgedessen kann die Box überhitzen und ausfallen. Wenn daher ein maximaler Wechsel erforderlich ist, ist es besser, alle 300 Kilometer mehrere Teilwechsel vorzunehmen. Dies ist nicht so effektiv wie ein vollständiger Ölwechsel bei einem Renault Duster 4x4-Getriebe, sodass Sie nur bis zu 75 % des alten Öls entfernen können. Bei Schaltgetrieben wird im Gegensatz zu Automatikgetrieben ein kompletter Ölwechsel empfohlen.

Der Hersteller gewährt eine Garantie für die gesamte Lebensdauer des Automatikgetriebes bei vorschriftsmäßigem Austausch – alle 50-60.000 Kilometer. In der Praxis können Sie dadurch in den meisten Fällen die Ressource um 150-200 % erhöhen. Für die Durchführung der Arbeiten ist es besser, sich an eine spezialisierte Servicestation zu wenden, die über die erforderliche Ausrüstung verfügt.

Um den Schmierstoff in einem mechanischen Getriebe zu wechseln, benötigen Sie eine Hebe- oder Inspektionsöffnung und ein einfaches Werkzeugset:

1. Spritze zum Befüllen
2. Verarbeitungsbehälter
3. Tetraeder
4. Öl 3 Liter.

Um das Öl in einem Renault Duster 4x4-Getriebe zu wechseln, müssen Sie ein paar einfache Schritte befolgen:

Nach Durchführung der Arbeiten ist es notwendig, das Kästchen nach 70-100 Kilometern zu überprüfen. Bei Undichtigkeiten muss das Problem behoben werden.

Die Ablassschraubendichtung hat die Artikelnummer 77 03 062 062. Die Kosten für das Teil sind recht gering, daher ist es beim Austausch des Schmiermittels besser, es sofort durch ein neues zu ersetzen.

Warum besteht Veränderungsbedarf?

Renault Duster 4x4-Getriebeöl ist wie jedes andere ein komplexes Produkt, das aus einer Vielzahl von Additiven besteht, um Frostbeständigkeit, gute Schmiereigenschaften usw. zu erreichen. Unter dem Einfluss starker Belastung kommt es jedoch zu Überhitzung und Verschleiß der Teile. Dies führt zur Auftrennung des Schmierstoffs in Fraktionen und zur Sedimentation.

Daher ist es bei allen Arbeiten, wie zum Beispiel dem Wechsel des Wellendichtrings oder des Antriebs, besser, einen kompletten Austausch vorzunehmen. Dazu benötigen Sie 3 Liter mit einer Viskosität von 75W-80. Das Renault Duster-Getriebe verwendet verschiedene Arten von Produkten zur Schmierung. Für das Getriebe und das Verteilergetriebe müssen Sie 80W-90 verwenden.