Yuri Vetrov fuhr einen BMW X6 Crossover der neuen Generation und teilte seine Eindrücke. BMW X6 (F16)

➖ Akku entlädt sich schnell
➖ Kleiner Lenkbereich
➖ Starre Aufhängung

Vorteile

➕ Dynamik
➕ Komfortabler Innenraum
➕ Ergonomie
➕ Gestalten

Die Vor- und Nachteile des BMW X6 2017-2018 in einer neuen Karosserie werden anhand des Feedbacks von echten Besitzern ermittelt. Ausführlichere Vor- und Nachteile des BMW X6 (F16) mit Automatik und xDrive Allradantrieb finden Sie in den folgenden Geschichten:

Besitzer Bewertungen

Der BMW X6 F16 ist ein Hocker, kein Auto. Ich habe einen 3.0 Diesel 249 PS 2015 in der Konfiguration „Luxus“ mit Luftfederung „Komfort“. Bei der kleinsten Unebenheit oder nur einer Kreuzung auf einem Straßenabschnitt - Abwurf der Wirbelsäule in Shorts, eine sehr, sehr steife Federung.

Gleichzeitig ist das Handling erstaunlich, ich kann nicht einmal glauben, dass das Auto zu solchen Pirouetten bei Geschwindigkeit fähig ist. Aber: Versuchen Sie nicht, „Sport +“ einzuschalten und zum Beispiel von einer Stelle von einer Straße neben 90 * in den Bach zu stürzen - Sie werden mit einer 99% igen Garantie überschlagen!

Roman Treshchev, fährt einen BMW X6 (F16) 3.0d (249 PS) in einer 2015er Automatik

Videobewertung

VORTEILE

1. Motor - hervorragende Gasannahme, gleichmäßige Aufnahme bei jeder Geschwindigkeit, angenehmes Knurren.

2. Lenkung – sehr genau, gehorsam bei verschiedenen Arten von Bewegungen, als ob es Ihre Fortsetzung im Auto wäre. Die Straßenlage ist ausgezeichnet.

3. Getriebe - einfacher und bequemer scheint es mir einfach nicht zu geben.

4. Ergonomie (ich bemerke mit Luftfederung) - das Gefühl, kein Auto zu fahren, sondern sich in einer sehr angenehmen Umgebung auf einem fliegenden Teppich zu bewegen.

5. Wie nicht lustig - Kraftstoffverbrauch für ein Auto dieser Klasse - 8,0 - 8,5 (im Betrieb).

6. Dynamik - ausgezeichnet, weißt du, ich brauche nicht einmal einen 5,0-Liter-„Sport“ - 3,0 TD 249 PS ist genug.

7. Übrigens sind die Steuern geringer als bei anderen Modifikationen.

8. Bremsen – super, ich kann sagen, einige von ihnen sind „sehr ordentlich“.

9. Geräumiger Kofferraum.

10. Ungewöhnliches Design, das jetzt von vielen Marken wiederholt wird (sie werden in diesem Design für immer an zweiter Stelle stehen).

Unter den Mängeln des BMW X6 F16 stelle ich Folgendes fest:

1. Auf unebenen Straßen durch die Lenkung schlägt es immer noch in die Hände.

2. Ich denke, dass der Akku sehr schnell leer ist. Es stand im Winter in einer warmen Garage (regelmäßig einmal im Monat gestartet), aber im April sprang es nicht an. In den Kofferraum zur Batterie zu gelangen (ich wollte sie entfernen und vollständig aufladen) ist ein ganzes Problem (oder vielleicht habe ich nur vergessen, wie man in das Auto gräbt). Aufgeladen durch den Raum unter der Motorhaube. Es endete alles mit einem Sieg und das Auto sprang an.

3. Auch ohne Schwellen ist die Unterseite der Beine fast immer schmutzig.

4. Schade, dass es keine Anzeige von Parametern auf der Windschutzscheibe gibt.

5. Das Lenkrad fällt nicht tief, ein wenig Unbehagen.

Test des BMW X6 3.0d (249 PS) Automatikgetriebe 2015

Gutes Handling bei hohen Geschwindigkeiten, ein sicheres Gefühl. Ein spritziger Motor (300 PS, nicht 306 wie alle behaupten) und ein tadelloses ZF-Getriebe. Komfortable Steuerung des iDrive-Systems. Einwandfreies automatisches Brems-/Radarsystem – unverzichtbar bei Nebel und starkem Regen.

Die Qualität des Innenraums und das Vorhandensein interessanter Optionen - zum Beispiel Nachtsicht. Beschleunigung 6,2 Sekunden auf 100 km/h, Gasannahme. Im Eco-Pro-Modus können Sie vorgeben, ein sparsamer Mensch zu sein, und im Sport +-Modus können Sie vor der nächsten Ampel ein paar Sekunden lang Spaß haben - tatsächlich kann das Auto seinen Charakter ändern.

Die Lenkung vermittelt auch im Sportmodus nicht das gewünschte Fahrgefühl und die Lenksäule fährt beim Ein-/Ausschalten zu lange aus/ein. Das Fehlen von Griffen in der Decke ist frustrierend, und das auf „sehr weit“ eingestellte Hinderniswarnsystem funktioniert buchstäblich zwei Meter vom Hindernis entfernt (vielleicht ist dies genug Zeit für einen Roboter, aber unrealistisch nah für eine Person). Am ärgerlichsten ist aber das Fehlen einfacher Dinge in der Grundausstattung, wie Rückfahrkamera, Gardinen und Apple Car Play.

Testbericht des BMW X6 3.0 (306 PS) xDrive AT 2016

Ein sehr seltsames Auto. Vor- und Nachteile 50 zu 50. Vor dem Kauf habe ich Bewertungen gelesen, dass das Chassis des X6 hart ist. Nahm Pneuma, na und? Schwer! Nur im Komfortmodus mehr oder weniger. Der Rest auf unseren Straßen - Wache schreien. Zählt all die Risse, all die Grübchen, ich spreche nicht von den normalen Schlaglöchern in den Höfen. Besonders das Lenkrad wird angestoßen.

Aber die Dynamik ist ein Orkan: weniger als sechs Sekunden von null auf hundert sind für einen solchen Pepelat ein gutes Ergebnis. Überholen, Ampeln – Pantoffeln auf dem Boden und Poper. Auf glatten trockenen Straßen verzeiht man alle Untiefen, man fährt sich erstaunlich gut! Bei Nässe oder Schnee ist alles viel trauriger, als ob Sie nicht zu einem BMW fahren würden. Im Sportmodus ist es im Allgemeinen einfach, in einen Graben zu fahren.

Warum hat sie mich genommen? Dieses „Baby“ sieht gut aus, sie geben ihr sogar im Bach nach. Respekt bedeutet. Auch wenn viele sagen: Das Auto ist weiblich. Verdammt, es ist nicht meine Schuld, dass reiche Väter ihren Freundinnen nicht X weiß was kaufen, sondern X6. Ich fahre und mache keine Komplexe und ich habe keinen Vater)

Innerhalb des Ortes ist es wirklich scheiße, obwohl man es von außen nicht erkennen kann. Fast drei Meter Radstand, und das ist kein Scherz! Etwas Enge gibt es nur hinten, wenn man drei große Onkel reinlegt, aber wann passiert das?

Abschluss ist gut. Deutsche Ergonomie, alles vorhanden, nichts auszusetzen. Gemütlich. Ich kann durchaus verstehen, warum die Damen dieses Auto mögen. Nuance: Ich würde das Lenkrad etwas tiefer stellen, aber er, der Bastard, will nicht. Nicht genügend Anpassungen.

Über seltsame Dinge. Die Batterie ist schnell leer, das Auto stand letzten Sommer einen Monat lang still, während ich auf Geschäftsreise war. Alles! Bei der Ankunft musste ich den Akku aufladen, der übrigens nicht so einfach in den Kofferraum zu kriechen ist. Nachdem sie zum Händler gefahren waren, führten sie eine Diagnose auf Leckstrom durch. Und was würden Sie denken?! Norm! Lass uns in Rätseln schreiben.

Valery, Test des BMW X 6 (F16) 3.0d (313 PS) auf der Maschine im Jahr 2016

Der digitale TV-Tuner DVB-T2 ist ein originelles und modernes Gerät für den BMW X5 und X6, bestimmt für die Ausstattung eines Autosalons mit zuverlässigem Empfang eines Fernsehsignals eines neuen Formats, dessen Umstellung vor relativ kurzer Zeit erfolgte. Aufgrund der Formatänderung haben die zuvor installierten Tuner ihre Funktion eingestellt. Das BMW X5 TV-Gerät empfängt ein Signal nicht nur im Format DVB-T2 – der Tuner unterstützt auch das Vorgängerformat DVB-T.

Durch den Einbau eines Fernsehers in den BMW F15/F16 kann der Autobesitzer aus rund dreißig Kanälen wählen: Live-Sportereignisse, Nachrichtenmeldungen, Lieblingssendungen und TV-Shows - all dies wird direkt im Auto verfügbar sein. Zudem ist DVB-T2 30 Prozent effizienter als sein Vorgänger. Der Fernseher des X5 F15 wird nicht nur direkt mit der Headunit des Autos verbunden, sondern auch mit zusätzlichen Monitoren, die sich in den Kopfstützen oder an der Decke befinden. Darüber hinaus können die Passagiere alle Funktionen des BMW X5/X6 TV nutzen, sofern verfügbar.

Zur bequemen Steuerung des BMW X5 TV kommt eine Infrarot-Fernbedienung zum Einsatz, die mit einem Infrarot-Empfänger gekoppelt ist – beide sind im BMW X6 DVB-T2 enthalten. Darüber hinaus enthält das Paket zwei aktive Digitalantennen, die für einen zuverlässigen und unterbrechungsfreien Signalempfang verantwortlich sind, sowie einen Satz erforderlicher Kabel. Der TV-Tuner BMW X5 und BMWX6 ist mit einer einfachen und verständlichen Benutzeroberfläche ausgestattet, auch für einen unerfahrenen Benutzer, die in mehreren Sprachen, einschließlich Russisch, präsentiert wird.

Die Funktionalität des BMW X5 TV beschränkt sich nicht auf den Empfang eines Fernsehsignals. Die Entwickler haben die Möglichkeit geschaffen, mit dem F16-TV-Tuner Bilder, Musik und Videos abzuspielen, die sich in externen USB- und HDD-Formaten befinden. Für den Anschluss dieser Antriebe ist der entsprechende Eingang vorgesehen. Gleichzeitig unterstützt das BMW X5 DVB-Gerät alle bei Anwendern gängigen Dateiformate.

Im Vergleich zu Heim-TV-Tunern sollte ein ähnliches Gerät für ein Auto eine erhöhte Widerstandsfähigkeit gegen verschiedene Arten von nachteiligen Faktoren aufweisen. Der TV-Tuner des BMW X5 ist so konstruiert, dass sein Betrieb nicht durch die autotypischen Vibrationen und Erschütterungen beim Fahren auf schlechten Straßenoberflächen beeinträchtigt wird. Darüber hinaus sind alle Komponenten des F15 TV und F16 mit Materialien behandelt, die das Eindringen von Feuchtigkeit und die Bildung von Kondenswasser zusätzlich verhindern.

Der im BMW X5 installierte Fernseher arbeitet mit Geschwindigkeiten von bis zu 120 km / h, sodass Sie das Gerät nicht nur in der Stadt, sondern auch auf Fern- und internationalen Autobahnen nutzen können, ohne auf Komfort zugunsten der Geschwindigkeit verzichten zu müssen .

Eigenschaften des DVB-T2 TV-Tuners für BMW X5 und X6

• Vollständige Einhaltung der Standards: ETSIEN 302 755 (DVB-T2) / ETSIEN 302 744 (DVB-T2);
• Frequenzbereich: VHF 174 ~ 230 MHz, UHF 470 ~ 862 MHz;
• Unterstützt HDMI 1.3 (1080p), YPbPr, CVBS und Stereo-Audioausgabe;
• Unterstützt PAL / NTSC mit automatischem Konvertierungssystem;
• Unterstützt MPEG-1/2/4, H.264 (bis zu 1920 x 1080p);
• Unterstützt MPEG/AAC/WMA/AC3-Audio;
• Unterstützung des EPG (elektronischer Programmführer) mit aktuellem und siebentägigem Programmführer;
• Mehrsprachige OSD-Unterstützung: Englisch, Tschechisch, Dänisch, Spanisch, Griechisch, Französisch, Niederländisch, Italienisch, Portugiesisch, Russisch;
• Unterstützt die automatische / manuelle Kanalsuche;
• Support-Software-Update, PVR;
• Möglichkeit, Multimediadateien von USB-/HDD-Medien über den USB 2.0-Anschluss abzuspielen;
• Funktioniert bei Geschwindigkeiten bis zu 120 km/h.
• Anzahl der Kanäle bis zu 30 Stck.

Er kam wegen der Modernisierung der Akustikanlage zu uns.

Nachdem wir mit max-moscow seine musikalischen Vorlieben besprochen und das Budget genehmigt hatten, machten wir uns an die Arbeit.
Unser Ausrüstungsplan sieht wie folgt aus:
- Frontakustik Eton B-100W;
- hintere Akustik Eton B-100W;
- zusätzliche Akustik Eton B195 Neo(2 Stück);
- Verstärker Eton SDA 100.4;
- Verstärker Alpine MRV-M500;
-Subwoofer Alpine SWR10D4;
- Prozessor Audison Beat Ten.
Wir fahren mit der Bildung und Füllung der Rückwand des Stealth-Subwoofers fort.

In den Kotflügeln dieses Autos ist nicht viel Volumen, aber die Aufgabe ist klar: " Stealth im linken Flügel, versteckter Plan".

Dann arbeiten wir an der Vorderwand unseres Stealth, an der der Subwoofer befestigt wird. alpin.

Anprobieren, alles passt wie es soll!
Wir können weitermachen.

In jedem anständigen Car-Audio-Studio gilt die Regel: Alles muss sicher an seinem Platz sitzen – jedes Kabel, jeder Verstärker, jede Sicherung, jeder Lautsprecher. Alles!
Aus diesem Grund stellen wir kundenspezifische Montagepads und Halterungen her.

Da in diesem X6 Da es keine regulären Plätze für den Einbau von Hochtönern gibt und die Bestellung von Türverkleidungen für den Einbau eines teureren Standard-Lautsprechersystems eine sehr teure Idee ist, entschied man sich für neue Ziergitter und Sitze, die sich perfekt in den Innenraum einfügen und nicht fremd aussehen sollten.

Ansicht von innen Die neue Basseinheit hat ihren rechtmäßigen Platz eingenommen!

"Sandwich" mit dem Geschmack von Verstärker und Prozessor an seinem rechtmäßigen Platz!
Alles sauber ausgeführt und sicher befestigt!

Stromversorgung unseres neuen Audiosystems!

Nun, hier ist das fertige Ergebnis!
Der Subwoofer befindet sich in seiner persönlichen Stealth-Box, ordentlich getarnt im Innenraum des Kofferraums!

Öffnen Sie im Falle einer Fehlfunktion die Abdeckung und entfernen Sie den Subwoofer =)
Für alle bei uns gekauften Arbeiten und Geräte gewähren wir eine Garantie!
Wieso den?
Da wir offizielle Händler einer beeindruckenden Anzahl von Audiokomponenten sind, arbeiten wir nicht mit Zwischenhändlern!

Live Sendung von Ateliers Leben Instagram: fat_tony_studio

DAS LEBEN IST ZU KURZ, UM LANGWEILIGE AUTOS ZU FAHREN.

Enthält Motorhaube, Türen, Decke, Boden und Radkästen, Kofferraum mit hinteren Kotflügeln, Kofferraumdeckel. Geräuschdämmung des Armaturenbretts und der Radläufe von außen - gegen Aufpreis.

Überarbeitet
20
BMW X6 (F16)

Für 10 Stunden
In deiner Gegenwart

56.000 Rubel
mit Arbeit und Material

Schalldämmung BMW X6 (F16). Das Team von Auto-Loker verfügt über einen reichen Erfahrungsschatz in der Arbeit mit der gesamten Modellreihe des BMW-Konzerns. Und wir werden besonders von Premiumautos wie dem BMW X5 (E70 und F15) sowie seinem Single-Plattform BMW X6 (E71 und F16) besucht. Unsere Arbeitsweise wird selbst den launischsten Kunden überraschen: Eine Stunde vor der vereinbarten Ankunft des Autos schneiden wir das gesamte Schallschutzmaterial nach Markenmustern vor und lassen es in einem speziellen Ofen auf eine Temperatur von 50 Grad erwärmen . Wenn der Moment der Installation kommt, erhalten wir die bereits gleichmäßig erwärmte Schwingungsisolierung und fahren mit der Bearbeitung des Körpers fort. Masters of Auto-Loker hinterlässt keinen einzigen Haken oder Schnitt an der Innenverkleidung, wir beobachten dies mit großer Sorgfalt. In der Zwischenzeit ist Ihr Auto schallisoliert, Sie können in unseren bequemen Sofas direkt vor dem Auto entspannen oder sich mit den Besitzern benachbarter Autos unterhalten und Eindrücke austauschen. Also bewaffnet mit sauberem Werkzeug und sauberen Handschuhen, beginnen wir im Beisein des Autobesitzers mit der Schalldämmung des BMW X6. Unser Team von Fachleuten wird 10 mühsame Arbeitsstunden in Anspruch nehmen.

Schallschutzhaube BMW X6 (F16) besteht darin, eine Schicht leichten Schwingungsdämpfers aus der Premiumlinie Comfort mar Dark D3 sowie eine Schicht Wärmedämmung auf der linken Seite der serienmäßigen Motorhaubenverkleidung aufzubringen.

Dachschalldämmung BMW X6 (F16). Regelmäßig haben BMW X5 und X6 jeder Generation eine Schicht aus zentimetrischem Werksfilz, der werkseitig direkt auf das Metall dicht geklebt wird. Die Idee mit dem Schallschutz ist gut. Aber wo ist der Schwingungsdämpfer? Wir reißen den Filz ab, waschen den Kleber ab und bereiten das Dachblech für das Aufbringen der Schwingungsisolierung vor.

Leichter (bis zu 1500 g pro Blatt), dicker (3 mm) und effektiver (KMP = 0,41) Schwingungsdämpfer wird heiß auf das Deckenmetall gelegt und mit einem Spezialwerkzeug gerollt.

Bei der Schalldämmung verwenden wir das marktführende Material für Schalldämmung aus Filz. Dies ist ein 10 mm starker Felton-Filz mit einer feuchtigkeitsbeständigen Beschichtung. Dieser Schalldämpfer ist etwas dichter als der Original-Werks-BMW und ermöglicht eine noch bessere Eindämmung der Luftschallwelle, die unter dem Dachhimmel läuft.

Türgeräuschdämmung BMW X6 (F16) beginnt mit einer sorgfältigen Demontage der Türverkleidungen durch einen professionellen Handwerker. Wir wissen, wie man Türverkleidungen entfernt, damit wir keinen einzigen Haken oder Kratzer vom Werkzeug hinterlassen. Dies wird bei uns bei jedem Auto strikt eingehalten.

Leichte Schwingungsisolierung Komfortmatte Dunkel D3 wird in warmer Form auf die Außenwand der Tür aufgebracht und auf das Metall gerollt. Unser Arsenal verfügt über alle notwendigen Spezialwerkzeuge zur rollenden Schwingungsisolierung auch an den schwer zugänglichen Stellen von Türen.

Schallschutz Komfortmatte Start Fi bildet die zweite Schicht in der Tür. Dies ist ein absolut feuchtigkeitsbeständiges Material mit einer Dicke von 6 mm, das als Befestigungsschicht keinen Klebstoff enthält (schlecht für eine feuchte Umgebung), sondern eine Mastixzusammensetzung, mit der Sie das Material fest und sicher halten können eine vertikale Ebene.

Auch die Türverkleidung muss schwingungsisoliert werden, und wir tun dies mit der gleichen Premium-Komfortmatte Dark D3. In diesem Stadium ist der Standardlautsprecher in einem geschlossenen harten Volumen eingeschlossen, wodurch die Standardakustik viel saftiger spielen kann.

Eine geräuschdämpfende dichte Komfortmatte Schloss rundet die Arbeit mit den Türen ab. Es sei darauf hingewiesen, dass auf den Türverkleidungen auch (und wir belassen es) eine regelmäßige Schallabsorberschicht auf Filz vorhanden ist.

Schalldämmung Boden, Kofferraum und Radhäuser BMW X6 (F16) beginnt unmittelbar nach Abschluss der Decken- und Türenarbeiten. In diesem Moment zeigen unsere "Uhren" den Ablauf von etwa 4 Stunden Arbeit an und wir fahren mit dem wichtigsten und interessantesten Prozess fort - der Schalldämmung des Bodens. Das Wichtigste dabei ist, dass die Schalldämmung des Fahrzeugbodens den größtmöglichen Beitrag zur Wirkung all der geleisteten Arbeit leistet.

Auf speziellen Tischen nehmen wir alles heraus und falten es sorgfältig zusammen, was uns stören könnte: Sitze, Teppiche, Polster, Mittelkonsole. Vor Arbeitsbeginn bereiten wir das Metall vor - vakuumieren, entfetten.

Nach etwa einer Stunde haben wir den Vorgang der Bodenschwingungsdämpfung abgeschlossen. Auf dem Boden in der Kabine und den Radkästen haben wir die leistungsstärksten Schwingungsdämpfer der 5,2 mm dicken Comfort-Matte Ultra Loker verwendet. Wir bekommen das Material bereits nach unseren Mustern vorgeschnitten (noch vor der Ankunft des Autos), sowie gleichmäßig auf eine Temperatur von 50 Grad erhitzt.

Dieses Material ist das Ergebnis der engsten Zusammenarbeit zwischen unserem Spezialzentrum und TM „Komfortmatte“. Wir sind das Flaggschiff-Test- und Installationszentrum von TM "Comfort mat" in Moskau, daher erhalten wir zu exklusiven Konditionen ein einzigartiges Material mit einer Dicke von 5,2 Millimetern. Dieses Material kann nur im Auto-Loker-Spezialcenter an Ihrem Auto angebracht werden.

Selbst die schwer zugänglichen Stellen des Bodens – von der Tür unter der Instrumententafel bis zum Motorschild – kleben wir gewissenhaft über. Unsere Philosophie ist der maximale Ansatz zur Schallisolierung jedes Autos.

Blick aus dem Kofferraum. Fast alles ist mit dem stärksten Ultra Loker bedeckt und nur der Kofferraumboden nimmt es mit einem drei Millimeter starken Dark D3 auf.

Auf der Stufe der Schallabsorption verwenden wir eine dichte Komfortmatte Lock 4 und 8 Millimeter.

Je größer die Fläche, die wir abdecken, desto mehr Lärm kann das Material absorbieren.

Und dies ist auch unser exklusiver (nur bei Auto-Loker gelieferter) Assistent im Kampf gegen Lärm - ein schalldichter Blocker mit dichter Membran, der es Ihnen ermöglicht, Schallwellen im Inneren des Lärmabsorbers zu halten.

Die Schallschutzmembran Blocker ist die Endschicht, die wir auf den Schalldämpfer an den am stärksten belasteten Teilen des Autos (Boden) legen. Das Material hat ein hohes Gewicht und eine hohe Dichte mit einer Dicke von 3,0 mm, was den höchsten Isolationskoeffizienten garantiert. Der Luftschalldämmwert liegt hier bei mindestens 32 dB, was dieses Material zu einem der effektivsten auf dem Markt macht.

Der Kofferraumdeckel ist mit einem Schwingungsdämpfer behandelt, und seine Verkleidung ist mit einem Geräuschabsorber und Anti-Knarz behandelt.

Salon BMW X6 wird für die Montage vorbereitet. Dazu ziehen wir noch einmal einen sauberen Satz Handschuhe an und überwachen mit besonderer Besorgnis die Qualität des Innenausbaus, damit er sich nicht vom Werkszustand unterscheidet.

Hinzufügen. Service: Radläufe von außen schalldämmen. Dieser Service ist für jene Autos verfügbar, deren Radhäuser nach dem Entfernen des Werkskastens (Kotflügelverkleidung) vor blankem Metall glänzen. Bei allen BMW-Modellen können Sie das Metall des Radhauses von außen gut bearbeiten. Dieser Service ist nicht in den Kosten für die Schallisolierung der Kabine enthalten und wird separat bezahlt. Wir beginnen wie gewohnt damit, die werkseitige Kotflügelauskleidung zu entfernen und sie von Staub zu reinigen und zu entfetten.

Wir verarbeiten Ackermetall mit dem leistungsstärksten Heißschwingungsdämpfer Comfort mat Ultra Loker 5,2 mm, danach rollen wir es mit Metallwalzen fest auf das Metall.

Als Geräuschdämmung verwenden wir feuchtigkeitsbeständiges PPE (4 mm) oder PPU (6 mm), je nach Freiraum über dem Kotflügel. Wir verwenden normalerweise 6 mm K-flex PU-Schaum, dieses auf Polyurethanschaum basierende Material ist ein ausgezeichneter Schallschutz bei Nässe.

Nach dem Zusammenbau des Innenraums wischen unsere Meister den gesamten Innenraum ab und überprüfen die Leistung der gesamten Autoelektronik. Der Besitzer erhält einen Innenausbau in Werksqualität – alle Teile werden ohne Risse und Spalten exakt an den Stellen verbaut, an denen sie entworfen wurden, aber wir hinterlassen keine Störspuren, wie Kratzer, Haken oder abgebrochene Kappen. Übrigens haben wir für alle Fälle alle nötigen Original-BMW-Befestigungselemente.

Der nächste X6 erhielt die proprietäre Auto-Loker-Schalldämmung mit modernster Technologie. In anderen. wir bieten kein anderes an. Wir glauben, dass Sie, da Sie die Schallisolierung Ihres Lieblingsautos vornehmen werden, dies sofort und ein für alle Mal in hoher Qualität tun sollten. Wir hoffen, dass unsere Fotoreportage Ihnen bei der Entscheidung für ein Team hilft, dem Sie Ihr „Deutsch“ anvertrauen können.

Schalldämmung BMW X6 von unserem Team nach der maximalen Option durchgeführt (mit anderen Worten, wir haben nur eine und nur die maximale). Das Auto hat 55 Kilogramm an Gewicht zugenommen, aber das ist überhaupt kein „Fett“, sondern ein Satz der relevantesten und leistungsstärksten Geräuschdämpfer, die dazu beitragen werden, dieses Auto noch leiser, noch hochwertiger und komfortabler zu machen. Unser Team hat die Aufgabe wieder einmal perfekt gemeistert, ohne eine einzige Spur von Eingriffen im Auto zu hinterlassen.