Der bewährte Japaner ist das Alteza-Modell. "Toyota Alteza": Beschreibung und Eigenschaften

Beim Autokauf wird der Käufer von mehreren Faktoren geleitet. Dies sind Design, Preis und Spezifikationen. Aber wenn das Budget begrenzt ist, fallen einer oder mehrere dieser Faktoren weg. Sie müssen sich zwischen Aussehen und Preis entscheiden. Aber heute betrachten wir einen Sonderfall: Ist es möglich, ein zuverlässiges, schön aussehendes Auto mit einem starken „Herz“ unter der Haube zu kaufen? Treffen Sie also: Toyota Alteza. Bewertungen, Design und Spezifikationen - weiter in unserem Artikel.

Charakteristisch

Was ist dieses Auto? Alteza Toyota ist ein Vertreter der Business Class, die auch unter dem Namen Lexus IS produziert wurde. Dies waren jedoch bereits Linkslenker-Modifikationen. Der echte „Alteza Toyota“ ist der originale „Rechtslenker“ mit einem unrealistisch starken Motor und dem Komfort eines Mercedes. Die Serienproduktion der Maschine wurde 1998 aufgenommen. Das Modell löste die legendäre „Crown“ ab, die immer noch auf den Straßen des Fernen Ostens zu finden ist. Aber im Gegensatz zum Crown ist der Alteza Toyota mit Hinterradantrieb ausgestattet. Dies gibt Drift-Liebhabern reichlich Gelegenheit.

Entwurf

Also 1998. Was war damals der Business-Class-Markt? Mercedes hat sich gerade von der quadratischen 124. Karosserie verabschiedet und mit der Produktion des sogenannten W210 mit Brille begonnen. Die Firma BMW begann mit der Produktion der 39. Karosserie.

Die Japaner gingen höher - sie schufen ein Design, für das sie sich 2016-2017 nicht schämen werden. Aber nicht ohne die Italiener – sie waren auch an der Entwicklung des Exterieurs beteiligt. Dieses Auto sieht in Weiß besonders beeindruckend aus. Eine riesige Stoßstange, gepflegte Nebelscheinwerfer und eine mandelförmige Optik sind Merkmale des neuen Toyota Alteza. Tuning dieses Autos ist eine gemeinsame Sache. Außerdem wird das Auto nicht nur äußerlich, sondern auch technisch fertiggestellt. Es ist erwähnenswert, dass das Auto im Werkszustand gut aussieht. Nach so vielen Jahren verrottet die Karosserie nicht - beachten Sie die Bewertungen der Besitzer.

Derselbe "Mercedes" rostet sogar in den vorderen "Gläsern", die dann zusammen mit den Gepäckträgern abfallen. Bei Toyota wird die Karosserie auch bei Kontakt mit Salz nicht mit großen „Safranmilchkappen“ bedeckt. Hier ist echte japanische Zuverlässigkeit. Die seitliche Glaslinie harmoniert gut mit der C-Säule. Das Aussehen kann nicht als alt oder hässlich bezeichnet werden. Dies ist eine wahre Legende, die niemals alt wird.

Salon

Da Alteza ausschließlich für den japanischen Inlandsmarkt produziert wurde, befindet sich hier das Lenkrad rechts.

Das Innendesign sieht etwas seltsam aus. Das ist Sportlichkeit und Business Class zugleich. Beim Fahren verhält sich das Auto genauso. "Alteza Toyota" verhält sich imposant, geschmeidig, aber sobald man das Gas auf den Boden drückt, versteht man, was dieses Auto ist. Der wahre Teufel wacht unter der Haube auf. Gleichzeitig ist das Dröhnen des Motors im Inneren nicht sehr hörbar. Die Japaner haben eine hochwertige Schalldämmung hergestellt. Links vom Fahrer befindet sich ein verchromter Automatikgetriebegriff und ein Brillenetui. Viele verstehen nicht, warum die Japaner die Feststellbremse so weit weg platziert haben. Veredelungsmaterialien sind weich und fühlen sich angenehm an. Sitze in einigen Ausstattungsvarianten sind Stoff. Aber seltsamerweise reißen und reiben sie nicht - beachten Sie die Bewertungen der Eigentümer. Die Bedienelemente der Mittelkonsole befinden sich in angenehmer Entfernung zum Fahrer. Aber wenn man das Innendesign insgesamt charakterisiert, ist es im Gegensatz zum Exterieur immerhin veraltet. Wenn wir in der Alteza sitzen, bewegen wir uns zu Beginn der 2000er Jahre. So sahen die damaligen Fords und Volkswagens aus.

Toyota Alteza - Motorspezifikationen

Kommen wir nun zum Wichtigsten. Welchen Motor hat ein Toyota Alteza? Hier haben die Japaner eine ganze Reihe von Triebwerken vorbereitet. In der Basisversion ist das Auto mit einem 160-PS-Benziner ausgestattet. Das ist eine gerade Sechs. Solche Versionen wurden als AS200 bezeichnet. Dieses Auto war mit zwei Arten von Getrieben ausgestattet. Dies ist eine Viergang-Automatik oder Sechsgang-"Mechanik". Der nächste Motor wurde gemeinsam mit Yamaha entwickelt. Dieses Triebwerk hat eine Leistung von 210 PS. Dieser Vierzylindermotor war mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe oder einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Beide Getriebe verursachen im Betrieb keine Probleme. In der "Maschine" außer, dass alle 100.000 Kilometer ein Ölwechsel erforderlich ist. Auf der "Mechanik" ist es für die gesamte Betriebsdauer gefüllt.

Es ist erwähnenswert, dass Alteza nicht nur in der Limousine produziert wurde. Es gab auch Generalisten. Und seltsamerweise wurden auf ihnen die stärksten Motoren installiert. Die AS300-Version war mit einem 220 PS starken Sechszylinder-Benziner ausgestattet. Das ist der legendäre 2JZ-GE. Kombis gab es übrigens nicht nur mit Heck-, sondern auch mit Allradantrieb. Das Getriebe ist hier eine Viergang-Automatik. Einige Versionen waren mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet.

2006

Seit 2006 ist ein weiterer leistungsstarker Motor mit V-förmiger Zylinderanordnung im Programm. Seine Leistung beträgt 208 PS. Im selben Jahr wurde das Automatikgetriebe fertiggestellt. "Alteza" erhielt die Möglichkeit der sequentiellen Gangschaltung. Die Beschleunigung auf 100 Kilometer pro Stunde beträgt 8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos beträgt 220 Kilometer pro Stunde.

Die gesamte Motorenpalette eignet sich im Gegensatz zu deutschen Motoren hervorragend zum Tuning. Diese Motoren sind mit einem Turbolader ausgestattet, der mit einem Ladeluftkühler ausgestattet ist. Infolgedessen beträgt die Leistung des Triebwerks 400 PS.

Die Zeit der riesigen Killermotoren unserer Natur ist vorbei. Umweltschützer schränken Pferde unter den Motorhauben von Neuwagen von Jahr zu Jahr mehr ein. Und jeder will ein schönes Auto, besonders junge Leute, deren Wahl auf ein aggressives Erscheinungsbild mit sportlicher Ausrichtung gerichtet ist.

Unter dem Einfluss dieser Faktoren verlassen immer mehr moderne Autos die Werkshallen als eine Art „Schaf im Fell eines Wolfs“. Der japanische Konzern "Toyota" hat sich weit genug in diese Richtung bewegt. Deshalb nehmen seine Produkte auf allen Märkten der Welt stets eine führende Position ein.

Allen Fahrern, die Wert auf Qualität, außergewöhnliches Aussehen und natürlich technische Ausstattung legen, wird empfohlen, auf das Alteza-Auto zu achten. Toyota dieses Modells wurde mit zwei Arten von Karosserien hergestellt: einer Limousine (4 Türen) und einem Kombi (5 Türen). Dieses Auto ist zu einem Paradebeispiel für die Übereinstimmung von Aussehen und Fahrleistung geworden. Es hat eine Besonderheit: Menschen, die vorher nicht daran gedacht haben, es zu kaufen, verlieben sich bei der Auswahl eines Autos sofort, wenn sie sich darauf einlassen. Und in der Bewegung verstehen sie mit Sicherheit, dass sie genau danach gesucht haben.

Die Geschichte der Veröffentlichung des Alteza-Modells

Toyota dieser Serie begann 1998 mit der Produktion. Alteza wurde ursprünglich als kompakte Limousine mit Hinterradantrieb und sportlichem Charakter entwickelt. Das Modell ist der Zwillingsbruder des Lexus IS. Als Ergebnis waren japanische Designer in der Lage, ein Luxusauto mit einem hellen Aussehen, guter Dynamik, komfortablem Fahren und einem komfortablen Innenraum zu produzieren.

Die Montage des Alteza-Modells dauerte 7 Jahre - von 1998 bis 2005. Im Laufe der Jahre der Produktion hat das Auto viele Auszeichnungen erhalten, insbesondere das „Auto des Jahres in Japan“.

Äußere Merkmale des Autos

Das Außendesign von „Toyota Alteza“ löst äußerst positive Emotionen aus. Es wurde von den Italienern entwickelt, und die Japaner selbst waren damit beschäftigt, die Details zu finalisieren. Das ist das Geheimnis eines gelungenen Exterieurs. Der Körper ist glatt, ohne hervorstehende Teile, die fehl am Platz wären. Die Maschine des 20. Jahrhunderts und des 21. Jahrhunderts sieht nicht sehr veraltet aus. Auf den Sekundärmärkten ist es nach wie vor gefragt. Natürlich ist es problematisch, ein Auto mit geringer Laufleistung zu finden, aber sie sind alle in gutem Zustand. Hochwertige Montage und technische Ausstattung sind das Markenzeichen des japanischen Modells Toyota Alteza.

Die Charakteristik des Autos wird sofort die Aufmerksamkeit der Fahrer auf sich ziehen. Zunächst einmal handelt es sich um Sport-Bodykits, gepaart mit einer nicht standardmäßigen Optik. Stoßfänger und Trapez fügen sich perfekt in das Gesamtkonzept ein. Zum Fahrzeugheck hin steigt die Fensterbanklinie leicht an. Dies verleiht bestimmte sportliche Eigenschaften und eine gewisse Aggressivität. Die Rückleuchten der ursprünglichen runden Form entsprechen eher den Vertretern der Oberklasse. Die Füße befinden sich auf dem Kofferraumdeckel, was es möglich macht, den Alteza mit einem Sportwagen zu vergleichen.

Vor- und Nachteile des Salons

Toyota Alteza (Foto unten) wurde mit Schwerpunkt auf Luxus produziert, aber nur äußerlich. Der Salon besteht aus einfachen Materialien, gelegentlich findet man charakteristische Einsätze, die an die Sportlichkeit des Autos erinnern. Sessel sind hart, haben aber eine hervorragende seitliche Unterstützung. Beim Kombi faltet sich die hintere Sitzreihe zu einem ebenen Boden zusammen. Und der Kofferraum einer Limousine ist sehr klein, nur 400 Liter, und außerdem ist es unpraktisch, Dinge zu laden. Passagiere in der letzten Reihe werden definitiv nicht verwöhnt. Das Auto war für den japanischen Markt bestimmt, wo die Standardabmessungen viel kleiner sind. Aber im Allgemeinen wurde der Kabine viel Aufmerksamkeit in Bezug auf Ergonomie und Komfort geschenkt.

Aerodynamische Eigenschaften

Für die Dynamik sind Inline mit Volumen von 2 Litern verantwortlich:

• zwei 4-Zylinder (200 und 210 PS);
• ein 6-Zylinder (160 PS).

Gepaart mit einem 4- und 5-Gang-5-Gang-Toyota entwickelt er ein maximales Drehmoment von 200 bis 215 Nm. Aus diesem Grund erwies sich die Beschleunigung als recht sanft, aber schnell. Es ist diese Dynamik, die Alteza demonstriert. Toyota auf der Strecke zeigt hervorragende Ergebnisse. Überholen wird zum wahren Vergnügen. Das Auto ist für aggressives Fahren ausgelegt. Darüber hinaus variiert die Beschleunigungszeit je nach Motor - 7,8 bis 9,6 Sekunden.

Der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus wird für alle 3 Motoren im Bereich von 9 Litern pro 100 km angegeben. In der Realität kommen laut den Bewertungen der Besitzer unter städtischen Bedingungen bei gemächlicher Fahrt etwa 12 Liter heraus, bei dynamischer werden 15 Liter erreicht. Angesichts des Alters und der Motorisierung des Autos kann der Verbrauch als im normalen Bereich angesehen werden.

Vorteile des Toyota Altezza Gita Kombis

Unabhängig davon ist der Kombi Toyota Alteza zu erwähnen. Die technischen Eigenschaften des Modells werden durch einen stärkeren 3-Liter-Motor dargestellt. Er entwickelt einen Schub von 220 PS. Mit. Verbesserte Dynamik und verbessertes Handling machten den Kombi noch besser als die Limousine. Und der Gita übertrumpfte die Konkurrenz mit den gleichen Fahrleistungen, sowie einem sportlichen und smarten Auftritt. In der Größe übertrifft der Kombi die Limousine nur durch geänderte Stoßfänger.

Federungsmerkmale

Die Federung, die im Toyota Alteza verbaut ist, kann als recht weich bezeichnet werden. Es besteht aus quer angeordneten Hebeln. Experten weisen auf die Wartbarkeit und Austauschbarkeit von Teilen anderer Toyota-Modelle hin. Sie wanderte von den schwereren Vertretern der japanischen Marke ab. So erhöhte die Zuverlässigkeit der Federung das Gewicht des Alteza-Modells auf 1300 kg. Toyota hat vorne und hinten Scheibenbremsen. Für urbane Verhältnisse sind sie mehr als ausreichend. Aber mit einem Standardabstand unter den Bedingungen russischer Straßen wird es schwierig - es sind 13,5 cm, im Winter können Probleme auftreten.

Das Ergebnis war ein Auto, das sowohl in seiner Optik als auch in seiner Fahrleistung Lust auf aggressives Fahren macht. Gleichzeitig können Sie sich mit vollem Gefühl der Solidität langsam bewegen. Dies kommt auch in der Werbung für das Modell Toyota Alteza zum Ausdruck, in der angegeben wurde, dass es zu 95 % für den Alltagsverkehr und nur zu 5 % für den nicht alltäglichen Betrieb bestimmt ist.

Die Geschichte von Toyota Altezza reicht mehr als zehn Jahre zurück. 1998, im Oktober, begann die Produktion dieses Autos für den japanischen Automarkt. Klone von Toyota Altezza - Lexus IS Autos - wurden offiziell in andere Länder geliefert. Vor etwa vier Jahren rüstete der Hersteller dieses Modell auf. Kleinere Design-Upgrades wurden auch im Jahr 2001 vorgenommen.
Toyota Alteza ist ein relativ kleines Auto, das den Anspruch erhebt, sportlich zu sein. Und obwohl Toyota selbst immer behauptet hat, dass dieses Modell sehr bequem zu fahren ist, wurden dem Toyota Altezza die Mängel im Zusammenspiel von Fahrer und „fünftem Rad“ vorgeworfen, und die ätzendsten Autofahrer werden diese Änderungen finden das Referenzhandbuch. In jedem Fall ist dies ein komfortables und gleichzeitig leistungsstarkes Auto, dessen Besitzer jeder träumen würde. Wenn Sie das Reparatur- und Wartungshandbuch durchblättern, können Sie feststellen, dass Toyota es für notwendig hielt, alle Varianten des Autos mit unterschiedlichen Zweilitermotoren zu versehen. Die RS200-Modifikation entspricht einem Vierzylindermotor mit einer Leistung von 210 PS. Modifikation AS200 - ein Sechszylindermotor mit einer Leistung von 160 PS. Im ersten Fall hat der Käufer die Wahl zwischen einem Sechsgang-Schaltgetriebe und einer Fünfgang-Automatik, im zweiten hat die Automatik eine Stufe weniger.

Toyota Alteza hat zusätzliche Optionen für jede Modifikation eingeführt - eine banale Basis-, Sport- (gekennzeichnet durch den Buchstaben Z) und eine Premium-Version, die im Einklang mit dem Wort "Luxus" steht und mit L bezeichnet wird.

Es gibt zwei Versionen der Karosserie: eine Limousine (eigentlich Toyota Altezza) und einen Kombi (Toyota Altezza Gita). Das Auto hat Hinterradantrieb, aber eine aufmerksame Person im Reparatur-, Betriebs- und Wartungshandbuch von Toyota Altezza wird sehen, dass eine der Optionen mit einer fünftürigen Karosserie einen Allradantrieb vorschlägt.

Die Wartung von Toyota Altezza sollte in Russland keine Schwierigkeiten bereiten, da viele Autokomponenten auch in anderen Toyota-Modellen verwendet werden. Viele Menschen mit an den richtigen Stellen wachsenden Händen übernehmen einfache Reparaturen in der Regel selbst. Klar ist, dass der Toyota Altezza ein recht teures Auto ist, das alles hat, was in einem Auto dieser Klasse sein sollte, inklusive hochwertiger Innenausstattung, Schallschutz und Sicherheitsausstattung. Und es ist vorbei, es ist bequem für den Fahrer, darin zu sitzen, und die Fondpassagiere müssen sich nach dem Aussteigen nicht die Knie strecken: Solche Nuancen werden in der Regel in Bezug auf billige Autos und in aussortiert In diesem Sinne ist Toyota Altezza ein eher langweiliges Modell.

TOYOTA ALTEZZA auf Wikipedia

Positionierung

Der Lexus IS wurde als Sub-Slot-Car eingeführt, um direkt mit den Sportlimousinen BMW 3er, Mercedes-Benz C-Klasse und Nissan Skyline/Infiniti G35 zu konkurrieren. In Amerika ist der Lexus IS sehr beliebt, während im Rest der Welt seine deutschen Rivalen immer noch führend sind.

Name

Nach einer Version ist die Abkürzung IST abgeleitet von "Intelligenter Sport"(Russisch intelligenter Sport).

Erste Generation(Oktober 1998 - ??? 2006)

Die Altezza der ersten Generation wurde in drei Versionen produziert:

• AS200(Fahrgestellcode TA-SXE-10 (Limousine); TA-GXE-10 (Kombi); TA-GXE-15 (4WD-Wagen)) mit 160 PS Toyota G-Serie 6-Zylinder-Reihen-1G-FE-Motor. (118 kV) oder 155 PS (114 kV) mit 6-Gang-Schaltgetriebe (oder 5-Gang-Automatikgetriebe).
• RS200(Chassis-Code GH-SXE-10 (Limousine)) mit Yamaha getuntem 210 PS 3S-GE 4-Zylinder-Toyota-S-Serien-Motor. (154 kV) mit 6-Gang-Schaltgetriebe (oder 5-Gang-Automatikgetriebe).
• AS300(Fahrgestellcode TA-JCE-10 (Kombi); TA-JCE-15 (4WD-Wagen)) mit 6-Zylinder-Reihenmotor 2JZ-GE der Toyota JZ-Serie mit 220 PS. (162 kV) oder 215 PS (160 kW) mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe für Kombi und einem 4-Gang-Automatikgetriebe für 4WD Kombi. Der Lexus IS 300 hat dieses Chassis, nicht der SXE-10.

In den USA und Europa waren die Verkäufe des Lexus IS 300 sehr gering. Auf dem US-Markt sank der Absatz von 22.486 Fahrzeugen im Jahr 2001 auf unter 10.000 im Jahr 2004. Der IS 200 verkaufte sich besser, blieb aber immer noch weit hinter den Verkaufszahlen der Mercedes-Benz C-Klasse und anderer, meist deutscher, Konkurrenten zurück.

stimmen

Der IS-montierte 2JZ-GE-Motor war bei Tunern in den USA sehr beliebt, da es sich um einen 6-Zylinder handelte. Zur Popularität trug auch die Tatsache bei, dass dieser Motor leicht gegen einen ähnlichen 2JZ-GTE der vorherigen Generation des Toyota Supra ausgetauscht werden konnte. Modifizierte 2JZ-GTE-Motoren entwickelten eine Leistung von bis zu 1000 PS.

In Japan war die Modifikation beliebter RS200 aufgrund des besseren Fahrverhaltens (der Grund dafür war ein leichter, aber leistungsstarker Motor). Es gibt eine große Auswahl an Tuningteilen für den RS200, außerdem ist der Motorblock dieser Modifikation der gleiche wie der des SW20 Toyota MR2 und des ST202 Toyota Celica, der von Yamaha getunt wurde und duale VVT-i-Technologie bietet.

Toyota Team Europe (TTE) war das erste Unternehmen, das eine aktualisierte Version des IS 200 auf den Markt brachte, und einige Jahre später veröffentlichte RMM in den USA eine neue Version des IS 300. MillenWorks baute den Lexus IS 430, der auf der ausgestellt wurde 2003 SEMA-Show in Las Vegas, Nevada. Er basierte auf dem IS 300 mit einem 4,3-l-V8-Motor aus dem Lexus GS. In Europa hat TTE eine "aufgeladene" Version der IS 430 4,3-l-V8-Limousine mit einem 405-PS-Motor herausgebracht. (298 kW), der in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen kann. TTE veröffentlichte auch ein Tuning-Kit für den IS 200, das die Leistung auf 204 PS anhebt. (158kV).

Gleichzeitig haben die japanischen Tuner HKS, Blitz, Top Secret, Sard, Power Enterprise und Toyotas eigene Rennabteilung eine Vielzahl von Teilen entwickelt, darunter Turbolader, Nitrosysteme und sogar Kits, die das Verhalten und Aussehen des Autos vollständig verändern . Die "Charged" -Modifikation des RS200 wird auch von vielen Unternehmen (einschließlich TRD - Toyota Racing Development) im Autorennen in Asien eingesetzt.

Geschichte

• Die erste Generation von Altezza (XE10) wurde im Oktober in Japan veröffentlicht. Altezz löste den Toyota Corona Exiv / Toyota Carina ED ab, erhielt aber im Gegensatz zu seinen Vorgängern Hinterradantrieb statt Frontantrieb.
• 1999 erschien das Auto in Europa unter dem Markennamen Lexus IS 200.
• 2001 in Nordamerika – unter dem Markennamen Lexus IS 300.
• Im Jahr 2006 wurde die zweite Generation des Autos veröffentlicht.

Modifikationen von Toyota Altezza

Toyota Altezza 2.0MT

Toyota Altezza 2.0AT

Toyota Altezza 2.0AT 200 PS

Toyota Altezza 2.0MT 210 PS

Odnoklassniki Toyota Altezza nach Preis

Leider hat dieses Model keine Klassenkameraden...

Eigentümer bewertet Toyota Altezza

Toyota Altezza, 1999

Habe das Auto aus Versehen gekauft, musste nur Renault verkaufen. Laut Verkäufer war Toyota Altezza in einwandfreiem Zustand, es muss nichts gemacht werden. Und tatsächlich schien mir nach meiner „alten Frau“ (obwohl das Jahr gleich ist) alles in Ordnung zu sein. Nach einer Woche Betrieb verstehe ich, dass ich von einem Reiter gekauft habe. Ich musste alle Flüssigkeiten wechseln, obwohl es vielleicht meine Laune gewesen sein mag (am Bahnhof hieß es, es sei erträglich), die beiden unteren Kugelgelenke wechseln, nur für den Fall, die Steuerzeiten und die Pumpe (die Laufleistung war genau richtig für eine Ersatz). Weitere Investitionen sind bis heute eigentlich nicht nötig, ich wechsle nur das Öl und fülle Benzin nach. Ich fühle mich wie ein König auf der Strecke: Gas bis zum Boden und keine Probleme bis 190 (dann funktioniert die Elektronik). Mit einem Flow, egal wie viel du drückst – mehr als 9 Liter geht nicht. In der Stadt ist das Bild etwas anders: Wenn Sie normal (im Sinne von aktiv) fahren und unsere Staus in Sotschi berücksichtigen, gehen weniger als 15 Liter pro Hundert nicht. Selbst wenn Sie versuchen, ein gesetzestreuer Bürger zu sein, funktionieren weniger als 14 nicht. Ganz zufällig habe ich letztes Jahr das Problem des Kraftstoffverbrauchs in der Stadt gelöst. Irgendwie habe ich im Winter den Wintermodus eingeschaltet und ihn vergessen. Ich bin fast den ganzen Tag durch die Stadt gefahren und hier ist ein Wunder: Ich bin 178 km mit 20 Litern gefahren. Jetzt gilt auch im Sommer nur noch eine Regel: Stau - Wintermodus und alles ist gut. Die Dynamik reicht zwar nicht aus, aber im Stau wird sie im Großen und Ganzen nicht benötigt. Generell kann ich über Toyota Altezza keine schlechten Worte verlieren. Der Verbrauch ist fast wie auf einem Zhiguli, und wenn es mal schnell gehen muss, dann Gas auf den Boden „und tschüss“, kann man noch mit der tiptronic üben – auch eine interessante Sache.

Vorteile : Dynamik. Äußerlich gefällt es den Mädchen sehr gut. Lobenswertes Fahrverhalten: auch wenn es in einer Kurve anfällt, dann alle 4 Räder auf einmal (dreht nicht durch). Bremsen. Alles, was Sie brauchen, ist enthalten. Öl von Austausch zu Austausch, unabhängig vom Fahrstil (nimmt kein einziges Gramm).

Mängel : niedrig und hart für unsere "guten" Straßen.

Sergej, Sotschi

Toyota Altezza, 2001

Aussehen: ein spektakuläres und schönes Auto, in dem ein sportlicher Geist zu spüren ist, 17-Zoll-Räder, ein aggressiver Kühlergrill verleihen einen besonderen Charme. Mit einer niedrigen Landung, aber ich führe dies nicht auf Nachteile zurück. Der Innenraum des Toyota Altezza ist schwarz, aber nicht im gleichen Ton. Praktische Möglichkeit. Mit Lederlenkrad, sehr komfortabel. Es gibt verstellbare Kopfstützen (vertikal und horizontal). Meine Ausstattung ohne Sitzheizung und Strom. Visiere mit Spiegeln, aber es gibt keine Hintergrundbeleuchtung, was schade ist. Die Größe des Handschuhfachs passt, senkt man es ab, dann taucht ein Luftfilter vor einem auf. Gehorsame Lenkung, nicht schwergängig, sonst leiden manche "Japaner" darunter. Im Sommer gelang es mir, das Auto auf Höchstgeschwindigkeit zu bringen. Richtig, 190 km/h. Ich war zufrieden mit der perfekten Kombination aus Weichheit und Steifigkeit der Federung, sehr harmonisch gemacht, aber ein gutes Auto. Ich stelle fest, dass nur ein solches Radprofil zu mir persönlich passte, und auf einem anderen, beispielsweise 15 m, würde ich anfangen, mich anspruchsvoller zu verhalten. Ich beschloss, die Dynamik des Autos zu testen. Ja, mit Automatikgetriebe - es ist nur eine schmerzhafte Qual für den Kontrollpunkt und für mich - 11 Sekunden. Nicht sehr. Als ich Power einschaltete, blieb das Ergebnis gleich. In Bezug auf den Kraftstoffverbrauch sage ich, dass es in der warmen Jahreszeit 7,5 Liter auf der Autobahn sind (ich habe es selbst nicht geglaubt, ich bin 240 km auf der Autobahn mit einer Geschwindigkeit von etwa 100 km / h gelaufen, als Ich ging runter, das Gaspedal wurde losgelassen), na ja, im Stadtmodus Verbrauch irgendwo 11,5 Liter. Zu den Nachteilen des Toyota Altezza gehört, dass der Innenraum schlecht vor Staub geschützt ist, aber es ist gut, dass das Auto eine gute Schalldämmung hat. Toyota Altezza ist das beste Auto in diesem Preissegment, obwohl es eine geringe Bodenfreiheit hat, aber gleichzeitig ist das Auto sehr sparsam, mit Niederquerschnittsreifen ist es besser, unsere Straßen nicht zu durchschneiden ...

Vorteile : Entwurf. Qualitätssalon. Steuerbarkeit. Wendigkeit.

Mängel : starre Aufhängung.

Viktor, Barnaul

Toyota Altezza, 2002

Anfangs war es ungewöhnlich - ich erinnere mich, dass ich anstelle einer Handbremse die Tür gezogen und mit den Scheibenwischern die Kurve angezeigt habe (übrigens habe ich früher das Fahren gelernt und einen 8-Ventil-Daewoo Nexia gefahren, der einem ähnelte Schiffseigenschaften, man beschleunigt lange, aber über das Handling schweigt man besser). Nach Nexia schien es mir, als wäre ich im Himmel. Toyota Altezza hat sich in einer Woche an das richtige Lenkrad gewöhnt, an die Beschleunigungsdynamik auch – ich wollte schon mehr, aber nach Erreichen einer Geschwindigkeit von 170 km/h in der Stadt dachte ich, viel mehr – da kann man nur krachen. Trotzdem sind Tuning-Pläne in meinem Kopf vorhanden. Im Allgemeinen im Wesentlichen: Die Dynamik der Beschleunigung beträgt 7-8 Sekunden, aber es ist notwendig, mit einer Geschwindigkeit zu starten, am Anfang verliere ich normalerweise (wenn nicht von einer Geschwindigkeit, dann überholen sogar VAZs am Start), aber wann Umschalten auf 2-3 Geschwindigkeit, viele Konkurrenten bleiben zurück. Übrigens gibt es bei niedrigen Geschwindigkeiten überhaupt keine Traktion und nach 5500 U / min gibt es eine scharfe Aufnahme. Die Höchstgeschwindigkeit (Grenze wie 235) - 180 - geht leicht und souverän, aber der Begrenzer drückt das Gaspedal sanft zurück. Bremsen: sehr würdig für einen Abfluss (aber ich will besser) - es bremst perfekt (es stört ABS - alle Hände erreichen es nicht, um es auszuschalten), das Pedal ist informativ. Management: hervorragendes Feedback, schnelle Spurwechsel gehen auch bei 100-130 km/h mit einem Knall, aber es gibt leichte Rollen in Kurven, Toyota Altezza ist leicht zu bremsen, nur durch eine schnelle Bewegung des Lenkrads und einen starken Druck aufs Gas - das geht sogar mir gut, es geht leichter seitwärts. Auch die Laufruhe gefällt mir, die Federung ist meiner Meinung nach überhaupt nicht „wütend“ – sozusagen die goldene Mitte. Salon - nicht groß und nicht klein, 4 Personen fühlen sich recht wohl. Schöne Instrumententafel, besonders im Dunkeln.

Vorteile : Handhabbarkeit. Bremsen. Dynamik.

Mängel : Spritverbrauch. Schlechtes Ziehen bei niedrigen Drehzahlen.

Alexander, Tjumen