Die Störung war wirklich „lustig“, weil ich so tief in die Steuerung graben und schwitzen musste, dass es später, als die Ursache herausgefunden wurde, sogar irgendwie uninteressant wurde.
Die "Fröhlichkeit" der Fehlfunktion war das periodisch, Mercedes-Benz Viano
einmal im Monat, einmal alle zwei Monate oder einmal am Tag ist einer der Mikroschaltkreise in der Steuereinheit durchgebrannt - Foto 069

Hier kann man nie raten. Und Sie können sich den Zustand des Autobesitzers vorstellen, der eine solche Fehlfunktion im Inneren hat - spontan und unberechenbar. Du gehst und schüttelst, also wahrscheinlich ...

Dieser Chip ist für viele Funktionen verantwortlich:

- speist den Prozessor der Steuereinheit
- ist ein CAN-Bus-Controller, K-Line
- Verantwortlich für die Verwaltung einiger Exekutivmechanismen

Der Defekt war unverständlich und schwer fassbar, da es unmöglich war, den Moment zu erfassen, in dem der Mikroschaltkreis durchbrennen würde, es unmöglich war, die Gründe dafür zu bestimmen oder einfach anzunehmen

Was am interessantesten ist: Der Mikroschaltkreis ist nicht vollständig durchgebrannt.

Das Auto funktionierte weiter, keine äußeren Anzeichen deuteten darauf hin, dass der Mikrokreis bereits durchgebrannt war. Und nur wenn Sie das Auto ausschalten und dann versuchen, es erneut zu starten - nur dann war es möglich zu verstehen, dass der Mikrokreis durchgebrannt ist, weil das Auto nicht gestartet ist: Der Anlasser hat sich nicht eingeschaltet.

Danach meldete sich das Steuergerät nicht mehr, obwohl nach dem Einschalten der Zündung hörbar war, wie die Aktuatoren arbeiteten und alle Sensoren mit Strom versorgt wurden. Hier schien alles normal zu sein, es gab Anzeichen von Leben, aber es gab keinen Start. Außerdem erwärmte sich der Mikroschaltkreis selbst ziemlich stark.

Angewandt eine bewährte Methode: „Kühlen“. Es hat geholfen, aber nur für kurze Zeit. Und in diesem Moment war es möglich, eine Kommunikation mit dem Steuergerät herzustellen und die Fehler zu lesen. Es gab Fehler in der Kommunikation mit anderen Blöcken und es gab einen Fehler im Glühkerzensteuergerät.

Wir begannen in dieser Richtung zu graben. Sie entfernten den Block, öffneten ihn und sahen Folgendes - Foto 1054:

In der Mitte sehen Sie zwei Schmelzeinsätze, auf dem Foto sind sie bereits restauriert, der Abschnitt ist natürlich ausgewählt. Um Suchen durchzuführen, ist es besser, einen ähnlichen Block wiederherzustellen, als einen neuen Block zu kaufen. Zu teuer und ungerechtfertigt.

Vor dem Einbau des Steuergerätes haben wir den Widerstand der Glühkerzen überprüft, durch deren Steuerkanäle diese Sicherungseinsätze herausgeflogen sind. Was sich herausstellte: Zwei Kerzen hatten einen Widerstand von etwa 1,5 Ohm, die anderen beiden 4 Ohm und 2 Ohm. Kerzen haben einen erhöhten Widerstand, der einem Bruch nahe kommt.

Wir beschlossen, die Luft zu checken, sozusagen live zu sehen.
Sah. Sehr überrascht: die Kerzen brannten vollständig, von Anfang bis Ende . Es ist "vollständig" und nicht nur das Heizelement. Unten auf dem Foto ist diese Glühkerze:

Die Glühkerzen wurden ausgetauscht und die Situation wurde in Richtung der Fehlfunktion weiter untersucht. Und so kamen wir zum Kabelbaum - Foto 1049. Das Foto zeigt den bereits reparierten und restaurierten Kabelbaum.

... da steht nur: "Überholter und reparierter Kabelbaum." Aber bedenken Sie, dass ich fast jeden Draht überprüfen musste, wo er hingeht, wofür er hingeht, wofür er zuständig ist und in welchem ​​Zustand - lassen oder restaurieren ...

Wie Sie auf dem Foto sehen können, wurden die Drähte mit hoher Qualität wiederhergestellt, ohne sich zu verdrehen. Nämlich beruflich. Also lag der Fehler genau hier, im Kabelbaum. Ist es wirklich "einfach"? Es wird sogar irgendwie uninteressant ... nach der "tiefen Elektronik" und dem Ersetzen des Mikroschaltkreises wird es auf einen gewöhnlichen Draht stoßen. Um den Lauf der Dinge wiederherzustellen, kann man mit Sicherheit sagen, dass " Hände würden abgerissen werden von denen, die hier mal unter die Motorhaube geklettert sind und irgendwas mit einer Aderpresse gemacht haben» .

Nun, was für Leute? Was sind das für Spezialisten? Ist es nach einer Operation schwierig, alles normal zu nehmen und wiederherzustellen?Und alles, was nötig war, war, den Kabelbaum an speziellen Klemmen zu befestigen und ihn nicht auf den Motor zu werfen. Vibration und Reibung haben ihre Aufgabe erfüllt: Das Geflecht franste aus und die Drähte begannen sich periodisch untereinander und zwischen der "Masse" zu schließen. Sie werden lachen, aber die Störungen sind noch nicht zu Ende. Wir betrachten Foto 1107:

In diesem Gehäuse befindet sich viel Elektronik: Motor- und Getriebesteuergeräte, Stromverteiler usw. Und als nach Beseitigung der vorherigen Störungen andere auftauchten, spontan, „schwebend“, keiner Logik zugänglich, dann nur Nach zahlreichen Kontrollen und analytischen Fehlkalkulationen gelang es zu verstehen, dass alles in diesem Knoten zusammenläuft.

Wenn Sie sich diesen Knoten genau ansehen, können Sie feststellen, dass er ausgeprägte "Burnouts" hat. Wenn auf einfache Weise, dann die "Löcher" unbekannter Herkunft.

Und die Arbeit eines Autodiagnostikers ist nicht nur mit einem Konzept wie „Erkennung einer Fehlfunktion“, sondern auch mit einem Konzept wie „Analyse des Auftretens einer Fehlfunktion“ verbunden. Wir müssen immer versuchen zu verstehen, „warum eine Fehlfunktion auftreten könnte“. Warum:

Erstens, Geistestraining.

Und zweitens,„Wissen belastet nicht“ und wird sich später als nützlich erweisen, wenn an einem anderen Auto eine Störung festgestellt wird.

Warum kann es zu solchen „Burnouts“ kommen?

Eine sorgfältige Untersuchung der Szene half bei der Vermutung: Unterhalb dieses Knotens befindet sich ein regelmäßiger Katalysator. Und beim Ausschneiden haben sie höchstwahrscheinlich nicht mit einem halbautomatischen, sondern mit einem autogenen Gerät gearbeitet und nicht die notwendigen Vorkehrungen getroffen, die herumliegenden Kunststoffteile nicht mit einem Blech abgedeckt. Die Temperatur ist hoch, Funken - das ist passiert, zwei "Burnouts" in einem Kunststoffgehäuse und viele "schwimmende" Fehler.

Was nun: Das Auto steht, Ersatzteile werden gesucht. Und trotz der Tatsache, dass die Reparatur noch nicht vollständig abgeschlossen ist, kann der Artikel abgerundet werden: Unsere Autodiagnose ist auf dem richtigen Weg, ich bin sicher, dass sie erfolgreich sein wird.

*** Diese im Artikel beschriebenen Fehler wurden gesucht und behoben:

Nitochkin Alexey Viktorovich (8 916 279 3114) und Gorshkov Dmitry Alexandrovich (8 926 171 75 95) Elektrostal, Mira Avenue, 27-a - Gebäude des Autotechnikzentrums

Artikelquelle: autodata.ru

Freiheit im Weltraum ist das, was gewöhnlichen Autos oder SUVs fehlt. Wenn in der Stadt dieser Nachteil fast nicht zu spüren ist, dann verraten sich kleine Dimensionen beim nächsten Ausflug in die Natur oder beim Treffen mit Partnern auf Rädern sofort. Minivans können problemlos eine große Besatzung aufnehmen und bieten jedem Passagier Komfort auf dem Niveau einer Luxuslimousine.

Minivan Mercedes Benz Serie Viano: Optionen

Der weite offene Raum ist die Attraktion dieses Autos. Darüber hinaus bietet es die Möglichkeit, sowohl die Gestaltung des Innenraums als auch die tatsächliche Grenze der Freiheit zu wählen. Um den Anforderungen jedes Kunden gerecht zu werden, entschieden sich die Ingenieure, mehrere Optionen für Aufbauten unterschiedlicher Länge in die Produktion einzuführen:

• kompakt (4.763 mm);
• länglich (5.008 mm);
• extra lang (5238 mm).

Um die neueste Modifikation des *Mercedes Benz Viano* in Serie zu bringen, mussten die Ingenieure hart arbeiten. Die W639-Plattform wurde verbessert, wodurch der Abstand zwischen den Achsen der Vorder- und Hinterräder um 3.430 mm (für andere Versionen 3.200 mm) zugenommen hat.

Werksausstattung hilft, den Innenraum im ursprünglichen Stil zu dekorieren:

• Trend;
• Ambiente;
• Avantgarde.

Neben Standardversionen sind auch exklusive Versionen erhältlich. Stuttgarter werden gezwungen, solche Dinge bei weitem von ruhenden Kunden zu schaffen, zum Beispiel VolksWagen Multivan. In Anwesenheit der vielseitigsten Version von Fun und Van Marco Polo, abgestimmt auf Langstreckenreisen.

Serienmäßig exklusiv

In der Basisversion von Trend werden kostengünstigere Elemente für die Innenausstattung verwendet. Äußerlich ist dieses Design an den verwendeten Rädern aus Stahl geprägten Scheiben mit eleganten Radkappen zu erkennen. Eine weniger auffällige Kleinigkeit ist das Fehlen von Blinkleuchten in den Seitenspiegeln.

Innen ein konservatives Armaturenbrett ohne auffällige Elemente. Schön, dass das Multifunktionsrad bereits in der Liste der Grundausstattung vorhanden ist. Vollanaloge Steuerung der Tempmatik-Klimaanlage und ein eher schlichter Audio 50 APS-Funkempfänger sind Details, die das Budget und das teilweise archaische Interieur eines Autos dieser Klasse betonen.

Interessanter gestalteten die Designer der Firma *Mercedes Benz den Minivan Viano* Ambiente. Die übergroßen R17-Leichtmetallräder frischen das Exterieur des Fahrzeugs für VIPs auf. Der Mittelbauer verwöhnt die Mannschaft mit Kleinigkeiten wie Schwellenbeleuchtung, weichem Bodenbelag.

Die Sitze sind mit Lugano-Leder bezogen und sehen mit speziellen Nähten großartig aus. Der Verbraucher ist eingeladen, die Farboption für den Einsatz für das Armaturenbrett und die Mittelkonsole braun oder schwarz zu wählen. Das Privileg dieser Konfiguration ist ein verbessertes aktives Sicherheitssystem durch zwei Seitenairbags.

Im Gegensatz zu den günstigeren Versionen ist Avantgarde sportlich orientiert. Daran erinnern Leichtmetallräder im Vielspeichen-Design, verchromte Außenspiegelgehäuse und ein neues Bodykit. Im Inneren befindet sich eine elegante Lackierung auf der Frontplatte.

Alle Versionen sind mit sechs separaten Sitzen ausgestattet. Der Stuhl kann um 180 Grad gedreht werden. Optional können 2 weitere Stühle eingebaut werden. Alle Sitze sind auf speziellen Schienen verschiebbar und leicht demontierbar.

Atemberaubende Raumaufteilung in bestimmten Versionen

Ein bemerkenswertes Merkmal der Fun-Version ist die monolithische Dreiersitzbank. Auf den ersten Blick scheint dieser Punkt ein Minus zu sein. Durch das Umklappen der hinteren Rückenlehne und das Anbringen einer Verlängerungsablage erhalten Sie einen vollwertigen Doppelsitz, was auf einer langen Reise sehr praktisch ist.

Für Menschen, die auf nichts verzichten möchten, haben *Mercedes Benz Ingenieure eine einzigartige Version des Viano* geschaffen - Marco Polo. Dieses Modell wird zum unverzichtbaren Lebensbegleiter, wenn die Reiselust andere Wünsche überwiegt. Westfalia-Ausstattung, die sinnvollerweise im Inneren des Minivans untergebracht ist, ermöglicht Ihnen einen Urlaub abseits der Zivilisation.

Ein bemerkenswertes Merkmal dieser Version ist der hohe Organisationsgrad der Betten. Zur Erholung stehen zwei Etagen mit je einem Doppelbett zur Verfügung. Trotz der großen Menge an Dingen ist es durchaus möglich, für vollständige Ordnung in der Kabine zu sorgen, es gibt viele Schubladen zum Verstauen von Gegenständen.

Es lohnt sich, eine VIP-Delegation zu treffen oder ein hastiges Treffen mit Geschäftspartnern abzuhalten - das ist der Hauptzweck eines Autos dieser Klasse. Exklusive Versionen eignen sich für Outdoor-Aktivitäten abseits der Zivilisation und für Fernreisen.

Einführende Informationen

• Inhalt

  
  Tägliche Kontrollen und Fehlersuche
  Betriebs- und Wartungshandbuch des Fahrzeugs
  Warnungen und Sicherheitsvorschriften bei Arbeiten an einem Fahrzeug
  Grundlegende Werkzeuge, Messgeräte und Methoden, damit zu arbeiten
  2.2L Dieselmotor Mechanisch
  3.0L Dieselmotor Mechanisch
  Der mechanische Teil von Benzinmotoren
  Kühlsystem
  Schmiersystem
  Versorgungs System
  Motormanagementsystem
  Ansaug- und Abgassystem
  Elektrische Ausrüstung des Motors
  Kupplung
  Übertragung
  Antriebswellen und Achsen
  Suspension
  Bremssystem
  Lenkung
  Körper
  Passive Sicherheit
  Klimaanlage
  Elektrische Ausrüstung und Schaltpläne
  Fehlercodes (DTCs)
  Wörterbuch

• Einführung

  EINLEITUNG

  Im Jahr 2003 stellte der DaimlerChrysler-Konzern völlig neue Autos vor, die die damals bereits populären Transporter Vito und Minibusse der V-Klasse ablösten. Vans der zweiten Generation erbten den alten Namen - Vito, und Kleinbusse erhielten den Namen Viano. Die Familie, vertreten durch Fracht- und Fracht-Personenwagen sowie Kleinbusse, erhielt den Index W639. Für die Produktion neuer Modelle wurde die nutzbare Fläche im spanischen Werk in Vitoria nahezu verdoppelt – auf dem neuen Gelände entstanden: eine neue Montagehalle für unlackierte Karosserien, die 550 hochmoderne Industrieroboter einsetzt, eine neue Lackiererei und eine neue Endmontagehalle.

  

  Der erste auffällige Unterschied zwischen dem Vito der zweiten Generation und seinen Vorgängern ist eine komplett neue Karosserie mit glatteren und dynamischeren Linien, einem neuen Kühlergrill und großen vertikalen Heckleuchten. Die neuen Modelle sehen stilvoller aus, mit einem schnellen und soliden Erscheinungsbild. Designinnovationen haben die gesamte Kabine berührt - vom Armaturenbrett bis zu verschiedenen Taschen und Ablagefächern. Das Volumen des Handschuhfachs ist auf 11 Liter gewachsen, im oberen Teil des Armaturenbretts befindet sich ein Fach, in das A4-Papier, Ordner oder Straßenkarten passen. Das Design von Fahrer- und Beifahrersitz bietet die Möglichkeit der Längs- und Höhenverstellung sowie der Neigung von Rückenlehne und Sitzkissen.

  

  Anders als beim utilitaristischen Vito, bei dem alles der Logik vernünftiger Genügsamkeit unterliegt, stehen im Innenraum des Viano Komfort und protziger Luxus im Vordergrund. Dies gilt auch für die Verkleidungen, die unter dem polierten Holz teurer Arten gefertigt sind, und das Multifunktionslenkrad (Ambiente-Version), Ledersitze und vieles mehr. Es gibt zwei Luken in der Kabine: eine ist klein, die zweite fast von einem halben Dach. Die Verarbeitungsqualität und Ausstattung des Viano sucht seinesgleichen in der Klasse. Bemerkenswert ist, dass selbst die reichste Ausstattungslinie durch eine beeindruckende Liste von Optionen für Erweiterungen sorgt.

  

  Ursprünglich wurden Autos der W639-Familie in einer Karosserie mit drei Längen (Compact - 4748 mm; Long - 4993 mm und Extralong - 5223 mm), zwei Dachdesigns (niedrig und hoch, mit einem Nutzvolumen von 4,65 bis 6,49 m3, einer Laderaumlänge von 2224-3099 mm). Im Jahr 2005 gab es auch Modifikationen mit einer mittleren Dachoption.

  

  Ob Radstand 3200 mm oder 3430 mm, der Vito verfügt über neue seitliche Schiebetüren, die das Einladen von Gepäck deutlich erleichtern. Die Abmessungen der 180° und 270° schwenkbaren Hecktüren des Transporters, die anstelle der Heckklappe bestellt werden können, ermöglichen ein einfaches Be- und Entladen. Die Gepäckraumöffnung zwischen den Radhäusern beträgt 1277 mm, zudem kann Ladegut unter den Vordersitzen verstaut werden, was bei jedem Radstand 200 mm mehr nutzbare Länge bedeutet. Die maximale Dachlast beträgt 150 kg. Anders als beim Vito ist die Hecktür des Viano keine zweiflügelige Flügeltür, sondern eine Hubtür – nicht auf Bestellung, sondern in Serie.

  

  Der Hauptunterschied zwischen der neuen Familie und dem Vito der ersten Generation ist das Design der Autos. Waren der frühere Vito und die V-Klasse Frontantrieb mit quer eingebautem Triebwerk, so sind jetzt Motor und Getriebe längs angeordnet, der Antrieb erfolgt hinten. Das klassische Layout ermöglichte es, Vibrationen am Lenkrad zu beseitigen, und löste auch erfolgreich das Problem der passiven Sicherheit - im Falle eines Frontalaufpralls „taucht“ das in Längsrichtung angeordnete Triebwerk sicher unter den Boden, ohne es zu verursachen Schaden für Passagiere. Darüber hinaus war das Problem der vorherigen Generation von Autos mit Frontantrieb die offensichtliche Unterbelastung der Hinterräder (insbesondere bei Transportern). Als Triebwerke für die Baureihe W639 werden Motoren angeboten, die die Euro-IV-Norm erfüllen: Benziner der Baureihe M112 mit einem Volumen von 3,2 Litern und einer Leistung von 190 oder 218 PS. (je nach Einstellung) und Diesel CDi mit Common-Rail-System, Baureihe OM 646, mit einem Volumen von 2,2 Litern (je nach Modifikation 2.0 CDi bzw. 2.2 CDi, 107 PS oder 148 PS) sowie der Serie OM 642 3,0 l (204 PS). Im Jahr 2004 wurde die Motorenpalette mit einem Benziner M 112 E37 mit einem Volumen von 3,7 Litern und einer Leistung von 231 PS und 2007 mit einem Benziner M272 mit einem Volumen von 3,5 Litern und einer Leistung von 258 PS ergänzt. Im Vergleich zur ersten Generation des Vito/V-Klasse sind die Motoren deutlich dynamischer, leiser, sparsamer und vor allem in jüngster Zeit umweltfreundlicher. Dieselmotoren können sowohl mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe als auch mit einer Fünfgang-TouchShift-„Automatik“ ausgestattet werden, während Benzinmotoren nur mit Automatikgetrieben ausgestattet sind. Die neuen Modelle sind mit Einzelradaufhängung aller Räder ausgestattet: McPherson-Federbeine mit Stabilisator vorn, Schraubenfedern mit Stoßdämpfern hinten. Die Vorderräder der Autos sind mit belüfteten Scheibenbremsen mit einem Scheibendurchmesser von 300 mm ausgestattet. Die Bremsen der Hinterräder sind ebenfalls Scheibenbremsen, jedoch mit Vollscheiben mit einem Durchmesser von 296 mm. Da der Hinterradantrieb eine stärkere Schleuderneigung mit sich bringt, haben die Entwickler die Autos mit einer Reihe elektronischer Sicherheitssysteme serienmäßig ausgestattet, wie dem automatischen Fahrdynamikregelsystem ESP inklusive Antiblockiersystem ABS, Antriebsschlupfregelung ASR , elektronische Bremskraftverteilung und hydraulisches Notbremssystem. Für hohe Sicherheit sorgen serienmäßige Dreipunkt-Sicherheitsgurte für alle Sitzplätze, Gurtstraffer für Fahrer- und Beifahrersitz sowie ein großvolumiger Fahrer-Airbag. Zusätzlich können ein Beifahrerairbag, Seitenairbags für die Vordersitze sowie Kopfairbags eingebaut werden. Unter anderem hat sich die Reaktion des Autos bei einer Kollision mit einem Hindernis deutlich verbessert: Seine Festigkeit, Steifigkeit haben zugenommen, die Eigenschaften von Biegen, Verziehen und Verdrehen haben sich für alle Versionen verbessert. In der Front befinden sich verformbare Zonen, die im Falle eines Aufpralls den größten Teil der kinetischen Energie aufnehmen und bei kleineren Unfällen Schäden an den Rahmenlängsträgern verhindern. Für die Sicherheit des Fahrzeugs sorgen darüber hinaus auch die serienmäßigen Gepäcksicherungsschlaufen, das Schienensystem zur Gepäcksicherung im Laderaum von Transportern sowie diverse Verschiebesicherungen und Trennwände. Eine breite Palette vorgeschlagener Modifikationen, ein geräumiger Laderaum mit ebenem Boden oder ein geräumiges Interieur, eine energieintensive und langlebige Federung, Handling und Manövrierfähigkeit eines Autos, Komfort und Sicherheit - dies ist keine vollständige Liste der Eigenschaften, die M e rce de s Vito und Viano Autos beliebt bei Autobesitzern. Dieses Handbuch enthält Anweisungen für den Betrieb und die Reparatur aller Modifikationen des Mercedes Vito / Viano, die seit 2003 hergestellt wurden.

  Modell	Motor
  Mercedes Vito (W639)
  Vito 109 CDi Modelljahre: 2003 bis 2006	Diesel OM 646 DE LA Reihenvierzylinder 16-Ventil DOHC Hubraum: 2151 cm? 88 PS
  Vito 109 CDi Produktionsjahre: seit 2006	Diesel OM 646 DE LA (evo) Reihenvierzylinder 16-Ventil DOHC Hubraum: 2151 cm? 95 PS
  Vito 111 CDi Modelljahre: 2003 bis 2006
  Vito 111 CDi Produktionsjahre: seit 2006
  Vito 115 CDi Modelljahre: 2003 bis 2006
  Vito 115 CDi Produktionsjahre: seit 2006
  Vito 120 CDi Modelljahre: 2006 bis 2008	Diesel OM 642 DE LA V-förmiger Sechszylinder 24-Ventil DOHC Hubraum: 2987 cm? 204 PS
  Vito 119 Produktionsjahre: von 2003 bis 2008
  Vito 122 Produktionsjahre: von 2003 bis 2004
  Vito 123 Produktionsjahre: von 2004 bis 2008
  Vito 126 Baujahre: seit 2007
  Mercedes Viano (W639)
  Viano 2.0 CDi Jahre: 2003 bis 2006	Diesel OM 646 DE LA Reihenvierzylinder 16-Ventil DOHC Hubraum: 2151 cm? 109 PS
  Viano 2.0 CDi Veröffentlicht: seit 2006	Diesel OM 646 DE LA (evo) Reihenvierzylinder 16-Ventil DOHC Hubraum: 2151 cm? 115 PS
  Viano 2.2 CDi Produktionsjahre: von 2003 bis 2006	Diesel OM 646 DE LA Reihenvierzylinder 16-Ventil DOHC Hubraum: 2151 cm? 150 PS
  Viano 2.2 CDi Erscheinungsjahre: seit 2006	Diesel OM 646 DE LA (evo) Reihenvierzylinder 16-Ventil DOHC Hubraum: 2151 cm? 150 PS
  Viano 3.0 CDi Veröffentlicht: seit 2006	Diesel OM 642 DE LA Reihenvierzylinder 16-Ventiler DOHC Hubraum: 2987 cm? 204 PS
  Viano 3.0 Veröffentlicht: 2003 bis 2008	Benziner M 112 E32 V-förmiger Sechszylinder 24-Ventil DOHC Hubraum: 3199 cm? 190 PS
  Viano 3.2 Erscheinungsjahre: von 2003 bis 2004	Benziner M 112 E32 V-förmiger Sechszylinder 24-Ventil DOHC Hubraum: 3199 cm? 218 PS
  Viano 3,5 Produktionsjahre: von 2004 bis 2007	Benziner M 112 E37 V-förmiger Sechszylinder 24-Ventiler DOHC Hubraum: 3724 cm? 231 PS
  Viano 3.5 Veröffentlicht: seit 2007	Benziner M 272 V-förmiger Sechszylinder 24-Ventil DOHC Hubraum: 3498 cm? 258 PS

• Handeln in Notsituationen
• Ausbeutung
• Motor

Mercedes Vito / Viano Bedienungsanleitung. Bedienelemente, Armaturenbrett, Innenausstattung Mercedes Vito / Viano

2. BEDIENELEMENTE, INSTRUMENTENTAFEL, INNENAUSSTATTUNG

FAHRERARBEITSPLATZ

INSTRUMENTENKOMBINATION

MULTIFUNKTIONSLENKRAD

TASTEN DER MITTLEREN TAFEL

BEDIENFELD DER DECKENEINHEIT

FESTSTELLBREMSE

Feststellbremse (1) lösen. Ziehen Sie dazu am Griff (2). Die Kontrollleuchte im Kombiinstrument erlischt.

ABFAHREN

Drücken Sie das Bremspedal. Legen Sie den gewünschten Gang ein (falls mit einem Schaltgetriebe ausgestattet) oder bewegen Sie den Steuerhebel des Automatikgetriebes in die Fahrposition „D“ oder „R“ (falls mit einem Automatikgetriebe ausgestattet). Lösen Sie langsam das Kupplungspedal (falls mit einem Schaltgetriebe ausgestattet) oder lösen Sie das Bremspedal (falls es mit einem Automatikgetriebe ausgestattet ist). Treten Sie vorsichtig auf das Gaspedal. Nach dem Anfahren führt das Auto eine automatische Zentralverriegelung durch. Die Verriegelungstasten sind unten.

DAS LICHT EINSCHALTEN

Der Lichtschalter befindet sich zwischen Fahrertür und Lenkrad.

Drehen Sie den Lichtschalter auf Position.

MARKIEREN

Drücken Sie den Kombischalter nach vorne. Das Fernlicht schaltet sich ein, wenn der Schlüssel im Zündschloss steckt, auf Position „1“ steht und das Abblendlicht eingeschaltet ist. Die Fernlicht-Warnleuchte im Kombiinstrument leuchtet auf. Drücken Sie den Kombischalter zurück. Die Fernlicht-Kontrollleuchte im Kombiinstrument und das Fernlicht werden ausgeschaltet.

BLINKLICHT

Der Kombinationsschalter befindet sich auf der linken Seite des Lenkrads.

Drücken Sie den Kombischalter nach oben (1) oder unten (2). Für kleine Fahrtrichtungsänderungen kurz auf den Schalter drücken. Der entsprechende Blinker blinkt dreimal.

WISCHER

Stellen Sie sicher, dass die Zündung eingeschaltet ist. Verlag "Monolith"

SWIPPER AN

Drehen Sie den Kombischalter je nach Regenintensität in die gewünschte Position.

0 - Wischer aus.

I - Intervallbetrieb (Intervall abhängig von der Wassermenge).

II - Normaler Betriebsmodus.

III - Beschleunigter Betriebsmodus.

EIN HUB DER WISCHERBÜRSTEN

Drücken Sie den Schalter kurz in Pfeilrichtung (2) in der Abbildung. Der Scheibenwischer führt eine Bewegung der Bürsten ohne Wasser aus dem Waschwasserbehälter aus.

GLASREINIGUNG MIT WASSERVERSORGUNG AUS WASSERBEHÄLTER

Drücken Sie den Schalter in Richtung des in der Abbildung gezeigten Pfeils (2) und passieren Sie den Widerstandspunkt. Der Scheibenwischer reinigt die Scheibe mit dem Wasservorrat aus dem Waschwasserbehälter.

HECKSCHEIBENWISCHER

Der Schalter befindet sich auf dem Bedienfeld der Mittelkonsole.

Stellen Sie sicher, dass die Zündung eingeschaltet ist.

Heckscheibenwischer einschalten

Klicken Sie oben auf den Schalter (1).

Ausschalten des Heckscheibenwischers

Klicken Sie erneut auf den Schalter oben (1).

Fensterputzen mit Wasserzufuhr aus dem Waschwassertank

Klicken Sie oben auf den Schalter (2). Nachdem Sie den Schalter losgelassen haben, arbeitet der Scheibenwischer noch etwa fünf Sekunden lang weiter.

REINIGUNG VON BRILLEN UND WISCHERBÜRSTEN

Ziehen Sie die Wischerblätter vom Glas weg. Installieren Sie die Bürsten quer. Glas und Wischerblätter reinigen mit:

weicher Schwamm;

Reichlich Wasser;

Autoshampoo.

LADEN REGELN

Die dynamischen Eigenschaften eines beladenen Fahrzeugs hängen von der Lastverteilung ab. Beladen Sie das Fahrzeug daher wie in der Abbildung gezeigt.

Sichern Sie Ihre Ladung mit starken und langlebigen Befestigungselementen. Befestigungselemente können bei jedem Mercedes-Benz Händler erworben werden. Scharfe Kanten mit weichem Material abdecken.

LASTBEFESTIGUNG

Beachten und befolgen Sie unsere Hinweise zur Ladungssicherung:

Sichern Sie die Ladung an den Anschlagpunkten.

Verwenden Sie keine elastischen Bänder oder Netze, um schwere Lasten zu sichern. Sie sollen verhindern, dass sich nur leichte Lasten verschieben.

Ladungssicherung (Standard)

Befestigen Sie die Zurrmittel oder Zurrgurte an den Verzurrösen im Gepäckraum.

Ladungssicherung (Sitzschiene) (Option)

Entfernen Sie die Abdeckung von der Sitzschiene (1). Befestigen Sie den Verschluss oder das Befestigungsband am Auge des Befestigungsbolzens (2) in der Sitzschiene (1). Befestigungsschrauben

Drücken Sie den Befestigungsbolzen (2) in das vorgesehene Ankerloch in der Sitzschiene (1). Schieben Sie die Befestigungsschraube (2) in den Bereich zwischen den Löchern in der Schiene. Die seitlichen Clips rasten mit einem charakteristischen Geräusch in der Sitzschiene ein. Der Befestigungsbolzen ist starr fixiert.

Entfernen der Befestigungsschrauben

Drücken Sie die Entriegelungstaste der Befestigungsschraube (2) und ziehen Sie gleichzeitig die seitlichen Verriegelungen nach oben. Schieben Sie den Befestigungsbolzen (2) in den Lochbereich der Sitzschiene. Ziehen Sie die Befestigungsschraube (2) nach oben.

ANBRINGEN DER BINDEGURTE

Zurrgurte nur zum Sichern von Ladung auf dem Gepäckraumboden verwenden.

Ziehen Sie die Ladung mit den Zurrgurten quer, wie in der Abbildung gezeigt. Achten Sie darauf, dass die Last gleichmäßig auf die Befestigungspunkte verteilt wird. Überlasten Sie die Zurrösen nicht, wenn Sie Zurrgurte verwenden.

Gepäckoptionen

Sie können den Gepäckraum nach Ihren Bedürfnissen verändern:

Kippen Sie die Rückenlehne des Rücksitzes nach vorne in die Tischposition;

Klappen Sie die Rückenlehne des Rücksitzes nach vorn;

Sitzbank nach vorne klappen;

Entfernen Sie den Rücksitz.

NETZ IM LADERAUM (OPTION)

LEICHTER FRACHTVERSAND

Gepäcknetz (1) mit den unteren Haken an den Haltern (3) einhängen. Hängen Sie das Gepäcknetz (1) mit den oberen Haken an den seitlichen Halterungen (2) ein.

SICHERHEITSNETZ (OPTION)

An folgenden Stellen können Sie ein Sicherheitsnetz anbringen:

Hinter den Vordersitzen;

In der Mitte des Autos;

Hinten am Auto.

Hängen Sie das Sicherheitsnetz (1) so in die oberen Halterungen, dass die Befestigungsgurte nach hinten zeigen.

Haken (4) des Befestigungsbandes (3) in die Befestigungsöse (5) einhängen. Schwenken Sie das Zurrteil (2) nach oben. Die freien Enden der Befestigungsbänder (3) in Pfeilrichtung nach unten ziehen, bis die Bänder gespannt sind. Klappen Sie das Klemmteil (2) herunter, um den Bändern ihre endgültige Spannung zu geben. Bringen Sie die Gepäckabdeckung bei Bedarf wieder an. Überprüfen Sie die Spannung des Sicherheitsnetzes nach einer kurzen Fahrt. Ziehen Sie es bei Bedarf hoch.

ABBAU

Entfernen Sie ggf. die Verkleidung des Gepäckraums (Option). Schwenken Sie das Klemmteil (2) nach oben, um die Spannung der Befestigungsbänder zu lösen. Haken (4) der Befestigungsbänder (3) aus den Befestigungsösen (5) aushaken. Entfernen Sie das Sicherheitsnetz (1) von den oberen Halterungen. Ggf. Gepäckraumverkleidung (Option) wieder einbauen. Rollen Sie das Gepäcknetz auf und sichern Sie es im zusammengeklappten Zustand mit Klettverschluss.

EINSTELLEN DES VORDERSITZES MIT INSTALLIERTEM SICHERHEITSNETZ

Klappen Sie das Klemmteil (3) an den Befestigungsgurten hoch, um die Spannung des Sicherheitsnetzes zu lockern. Den Vordersitz in der richtigen Position einbauen. Spannen Sie das Sicherheitsnetz nach.

EINTEILIGES SICHERHEITSGITTER

Das einteilige Schutzgitter muss hinter den Vordersitzen mit Schrauben an Querträger und Decke befestigt werden.

Abbau

Lösen Sie zuerst die unteren Befestigungsschrauben.

Lösen Sie die oberen Befestigungsschrauben (2) und entfernen Sie das Schutzgitter. Entfernen Sie das Sicherheitsgitter.

Setzen Sie das Schutzgitter in die Befestigungspunkte ein. Setzen Sie die oberen Befestigungsschrauben (2) ein und ziehen Sie sie fest. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben nicht zu fest an. Setzen Sie die unteren Befestigungsschrauben (2) ein und ziehen Sie sie fest. Ziehen Sie sie fest. Ziehen Sie die oberen Befestigungsschrauben (2) fest.

SICHERHEITSGITTER AUS VERBUNDSTOFF

Das Verbundgitter muss hinter den Vordersitzen mit Schrauben an Querträger und Decke befestigt werden.

Lösen Sie zuerst die unteren Befestigungsschrauben eines Teils des Schutzgitters.

Lösen Sie die oberen Befestigungsschrauben (2) und entfernen Sie einen Teil des Schutzgitters. Entfernen Sie das Sicherheitsgitter. Verlag "Monolith"

Stecken Sie einen Teil des Schutzgitters in die Befestigungspunkte. Setzen Sie die oberen Befestigungsschrauben (2) ein und ziehen Sie sie fest. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben nicht zu fest an. Setzen Sie die unteren Befestigungsschrauben (2) ein und ziehen Sie sie fest. Ziehen Sie sie fest. Ziehen Sie die oberen Befestigungsschrauben (2) fest.

CARGO SHIELD (OPTION)

Wenn Sie eine dritte Sitzreihe eingebaut haben, können Sie auf die Verwendung der Gepäckabdeckung verzichten.

EINBAU DER LADERAUMVORHÄNGE

Gepäckraumabdeckung mit Haltehülse in die rechte Halterung (2) mit nach hinten gedrehter Lasche einstecken. Halten Sie das Rollo so, dass sich das linke Ende der Abdeckung über dem linken Halter befindet. Drücken Sie die Aufnahmehülse (1) in Pfeilrichtung und lassen Sie den Rollokörper (3) mit einem charakteristischen Klicken in der Aufnahme (2) einrasten.

MONTAGE DES LADEVORHANGS

Ziehen Sie den Vorhang (4) an der Lasche (6) durch den Gepäckraum zurück. Befestigen Sie das Rollo (4) in den Halterungen (5) am Fahrzeugheck.

LADERAUM-VORHANGROLLE

Greifen Sie die Lasche (6) und ziehen Sie sie etwas zurück, um sie aus den Halterungen (5) am Heck des Fahrzeugs zu lösen. Ziehen Sie den Vorhang (4) langsam zurück, bis er sich aufrollt.

LADERAUMVORHANG ENTFERNEN

Rollen Sie ggf. den Vorhang (4) auf. Haltehülse (1) in Pfeilrichtung drücken und nach oben aus der linken Halterung (2) herausnehmen. Entfernen Sie die Gepäckabdeckung von der linken Halterung (2).

LASTVERRIEGELUNGSSYSTEME (OPTION)

Sie können installieren: auf dem Dach - ein Dachträgersystem (Option) und auf dem Kofferraumdeckel - ein System zum Tragen eines Fahrrads.

VORBEREITUNG FÜR DIE MONTAGE DER KUPPLUNG

Verriegelungen (1) in Pfeilrichtung schieben. Nehmen Sie die Abdeckung (2) heraus, indem Sie sie nach unten ziehen. Legen Sie die Abdeckung (2) in das rechte Ablagefach im Gepäckraum.

KUGELKOPF INSTALLATION

Der Kugelkopf befindet sich im rechten Ablagefach im Gepäckraum.

Entfernen Sie die Schutzkappe (1). Öffnen Sie das Schloss (2) im Handrad (3) mit dem Schlüssel. Die rote Markierung am Kugelkopfhalter muss mit der grünen Fläche am Schwungrad (3) (Einbaulage) übereinstimmen. Wenn die rote Markierung nicht mit dem grünen Bereich übereinstimmt, entriegeln Sie das Schloss (2) im Handrad (3) mit dem Schlüssel. Ziehen Sie das Schwungrad (3) heraus und drehen Sie die rote Markierung in den grünen Bereich, bis das Schwungrad (3) einrastet.

Stecken Sie den Kugelkopf senkrecht in die Halterung, bis er einrastet. Der Kugelkopf rastet automatisch ein. Die grüne Markierung am Schwungrad (3) fluchtet mit der grünen Zone.

Drehen Sie den Schlüssel im Schloss auf Position „2“ in Pfeilrichtung wie in der Abbildung gezeigt, um den Kugelkopf zu schließen. Schlüssel abziehen und Schutzkappe (1) einsetzen. Legen Sie den Schlüssel in das Kugelkopffach und bewahren Sie ihn dort auf. Demontage des Kugelkopfes. Wenn Sie keine Anhängerkupplung benötigen, empfiehlt es sich, den Kugelkopf zu entfernen.

ABNEHMEN DES KUGELKOPFES

Wenn Sie keine Anhängerkupplung benötigen, empfiehlt es sich, den Kugelkopf zu entfernen.

Entfernen Sie die Schutzkappe (3). Öffnen Sie das Schloss (4) im Handrad (2) mit dem Schlüssel. Ziehen Sie das Schwungrad (2) heraus und drehen Sie die rote Markierung in den grünen Bereich, bis das Schwungrad (2) einrastet. Ziehen Sie den Kugelkopf nach unten. Reinigen Sie ggf. den Kugelkopf. Legen Sie den Kugelkopf in das rechte Ablagefach im Gepäckraum. Bringen Sie die Abdeckung der Kugelkopfhalterung an und schieben Sie die Halterungen nach außen.

AUFNAHME DER SCHLÜSSELNUMMER

Notieren Sie sich die Schlüsselnummer des Kugelkopfes. Bei Schlüsselverlust können Sie bei einer der Mercedes-Benz Stationen einen Ersatzschlüssel bestellen.

ABLAGEFÄCHER IM SALON

ABLAGEFACH UNTER DEM LENKRAD

STAURAUM AM FAHRERSTAND (MIT ABDECKUNG)

Öffnen des Ablagefachs

Ziehen Sie den Griff (2) des Ablagefachs in die in der Abbildung gezeigte Pfeilrichtung. Verlag "Monolith" Der Deckel eines Warenfachs öffnet sich und lehnt sich nach oben zurück. Schließen des Ablagefachs

Klappen Sie die Abdeckung (1) des Ablagefachs herunter. Drücken Sie darauf, bis es einrastet.

Drücken Sie kurz auf den Deckel (1) des Brillenfachs. Das Brillenfach öffnet sich nach unten.

Schließen des Brillenfachs

Drücken Sie das Brillenfach in die Dachbedieneinheit, bis es einrastet.

Einführende Informationen

• Inhalt

  Betriebs- und Wartungshandbuch des Fahrzeugs
  Warnungen und Sicherheitsvorschriften bei Arbeiten an einem Fahrzeug
  Grundlegende Werkzeuge, Messgeräte und Methoden, damit zu arbeiten
  Der mechanische Teil eines Dieselmotors mit einem Volumen von 2,2 Litern (Index 651)
  Der mechanische Teil eines Dieselmotors mit einem Volumen von 3,0 Litern (Index 642)
  Der mechanische Teil des Benzinmotors (Index 272)
  Kühlsystem
  Schmiersystem
  Versorgungs System
  Motormanagementsystem
  Ansaug- und Abgassystem
  Elektrische Ausrüstung des Motors
  Kupplung
  Schaltgetriebe
  Automatische Übertragung
  Verteilergetriebe
  Antriebswellen und Achsen
  Suspension
  Bremssystem
  Lenkung
  Körper
  Passive Sicherheit
  Klimaanlage
  elektrische Ausrüstung
  Handeln in Notsituationen
  Tägliche Kontrollen und Fehlersuche
  Fahrt zur Tankstelle

• Einführung

  EINLEITUNG

  Mercedes-Benz Vito
  2010 fand die Premiere des aktualisierten Kleinbusses Mercedes-Benz Vito auf der Messe in Hannover statt.
  Dieses Auto ist kein reinrassiger "Deutscher": Es wird in der spanischen Stadt Vitoria produziert - daher stammt auch der Name des Modells. Bis zum Zweiten Weltkrieg gehörte das Werk dem deutschen Unternehmen DKW, dann wurde es von Volkswagen übernommen und seit 1970 ist die Produktion im Besitz von Mercedes-Benz. Seit 1980 produziert diese Fabrik den unscheinbaren, aber sehr praktischen Mercedes-Benz MB100D. Der Vito der ersten Generation, der 1996 erschien, erbte das frontgetriebene Layout von seinem Vorgänger, hatte aber im Gegensatz zu diesem bereits eine sorgfältig gezeichnete, schnelle Silhouette. 2003 wurde die zweite Generation des Mercedes-Benz Vito vorgestellt, bei der gewachsene Abmessungen und neue Motoren mit einem klassischen Layout mit Hinterradantrieb kombiniert wurden.

  

  Mercedes-Benz Vito
  Die Neuheit des Jahres 2010 ist eine Modernisierung des Vito II (Karosseriekennzeichen beider Versionen sind W639).
  Äußerlich haben sich vor allem Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Waschanlage verändert, Stoßfänger und Verkleidungen sind an das neue Design der Mercedes-Benz Pkw angepasst.

  

  Mercedes-Benz Viano
  Nach dem Update 2010 unterscheiden sich der Personen- und Frachtwagen Vitvo und sein Luxus-Pendant Viano äußerlich nur noch durch die Farbe des Frontgrills und unterschiedlich gestaltete Karosserieecken und Heckleuchten.

  

  Mercedes-Benz Viano
  Die Karosserie des aktualisierten Mercedes-Benz Vito blieb in den gleichen Abmessungen, mit den gleichen Tür- und Fensteröffnungen. Aber wenn es früher eine Option mit einem Kunststoffdach und vorderen Kotflügeln aus Verbundwerkstoff gab, ist jetzt alles nur noch Stahl, mit doppelseitiger Verzinkung. Auf den ersten Blick scheint es, als würden die Mercedes-Ingenieure gegen den modernen Trend in der globalen Automobilindustrie antreten: Hinterradantrieb, die Ablehnung von Kunststoffen. Tatsächlich erklären die Spezialisten des Unternehmens die Zurückhaltung bei der Verwendung von Verbundstoff-Karosserieteilen mit der Instabilität von Karosseriespalten zwischen solchen Karosserieteilen, und eine solche Kleinigkeit ist auf den ersten Blick sehr wichtig für den Ruf eines Unternehmens mit Selbstachtung.
  Vito ist in zwei Radständen erhältlich: Standard (3200 mm) und verlängert (3430 mm). Daher gibt es bei gleicher Fahrzeuglänge (5238 mm) auch zwei Optionen für die Länge des hinteren Überhangs: eine normale und eine um 245 mm verkürzte. Es gibt auch zwei Dachhöhenoptionen: 1353 oder 1745 mm vom Boden bis zur Decke. Das Volumen des Laderaums variiert von 5,2 bis 7,4 m3 mit einer Tragfähigkeit von 930 bis 1170 kg (außerdem hat die Version mit langem Radstand keine Modifikation mit Hochdach, sonst wäre das Volumen noch größer).
  Mercedes-Benz Vito wird den Kunden in drei Hauptversionen angeboten: Van Van, Mixto Personen- und Frachtversion und Shuttle-Minibus. Im Salon Viano stehen Komfort und prunkvoller Luxus im Vordergrund. Dies gilt auch für unter poliertem Holz hergestellte Verkleidungen aus teuren Arten, ein Multifunktionslenkrad, Ledersitze und vieles mehr. Es gibt zwei Luken in der Kabine: eine ist klein und die zweite ist fast das halbe Dach. Die Verarbeitungsqualität und Ausstattung des Viano sucht seinesgleichen in der Klasse. Bemerkenswert ist, dass selbst die reichste Ausstattungslinie durch eine beeindruckende Liste von Optionen für Erweiterungen sorgt.

  

  Der Passagier- und Fracht-Mixto bietet Platz für fünf oder sechs Personen, die in zwei Sitzreihen Platz finden, während die Shuttle-Version für sieben bis acht Passagiere ausgelegt ist, die bequem in drei Sitzreihen Platz finden. Traditionell für Vito zeichnen sich Passagierversionen durch die Möglichkeit einer bequemen Umgestaltung der Kabine aus. Auf Wunsch können alle Rücksitze entfernt werden, um das Auto in einen Transporter zu verwandeln, der sich von der regulären Frachtversion nur in Polsterverkleidungen unterscheidet.
  Die Hecktür kann bei allen Varianten doppelflügelig angeschlagen oder aufgehängt werden.

  

  Mercedes war schon immer berühmt für seine Dieselmotoren. Kein Wunder, dass diese Motoren Schlüsselpositionen im Antriebsprogramm des Vito einnehmen. Dieselmotoren OM 651 mit einem Volumen von 2,2 Litern entwickeln je nach Modifikation 95, 136 und 163 Liter. Mit. (Es ist erwähnenswert, dass die am meisten "erwürgte" 95-köpfige Version eine entsprechend erhöhte Ressource und Zuverlässigkeit hat). Ein interessantes Merkmal dieser Motorenfamilie ist die variable Leistung der Flügelzellenölpumpe durch Veränderung des Volumens des Arbeitshohlraums. Dank dieser Konstruktion der Ölpumpe sowie der elektromagnetischen Kupplung des Generators wird eine deutliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs erreicht.
  V-förmiger Sechszylinder-Diesel OM 642 mit einem Volumen von 2,99 Litern bei einem Sturzwinkel von 72° entwickelt 224 Liter. Mit. Stärker ist nur der einzige Benziner M 272 mit einem Arbeitsvolumen von 3,5 Litern und einer Leistung von 258 Litern. Mit.
  Hohe Leistung bei gleichzeitig flachem Drehmomentverlauf sorgt für Turboaufladung mit Ladeluftkühlung.
  Alle Vierzylinder-Dieselmotoren sind mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet, und V-förmige Sechszylinder-Dieselmotoren sind mit Fünfgang-Automatikgetrieben ausgestattet. Außerdem gibt es Allradversionen des Vito, die man aber nicht mit SUV assoziieren sollte: Trotz durchgehendem Allradantrieb gibt es keine Tieferlegungsreihe im Getriebe, ebenso wenig wie Differenzialsperren (Durchdrehen Räder werden elektronisch gebremst). Der zusätzliche Frontantrieb verbessert lediglich das Handling auf glatten Straßen deutlich und vereinfacht das Fahren im relativen Gelände.
  Durch den Wechsel der vorderen Querlenker, elastischen Federbeinlager und Stoßdämpfer sowie die Auswahl von Federn mit unterschiedlichen Charakteristiken hat die Federung des neuen Vito ein geräuschreduziertes und noch stabileres Verhalten des Fahrzeugs auf der Straße. Die Vorderräder können fast quer zur Bewegung des Autos ausschlagen, was ihm einen extrem kleinen Wenderadius verleiht - nur 5,9 m in den Außenabmessungen.
  Für hohe Sicherheit sorgen serienmäßige Dreipunkt-Sicherheitsgurte für alle Sitzplätze, Gurtstraffer für Fahrer- und Beifahrersitz sowie ein großvolumiger Fahrer-Airbag. Zusätzlich können ein Frontairbag für den Beifahrersitz, Seitenairbags für die Vordersitze sowie Kopfairbags eingebaut werden. Unter anderem wurde die Reaktion des Autos beim Aufprall auf ein Hindernis deutlich verbessert: Seine Festigkeit und Steifigkeit wurden erhöht, und die Biege-, Verwindungs- und Verwindungseigenschaften wurden für alle Versionen verbessert. Im vorderen Teil befinden sich verformbare Zonen, die im Falle eines Aufpralls den größten Teil der kinetischen Energie aufnehmen und bei kleineren Unfällen Schäden an den Rahmenlängsträgern verhindern. Für die Sicherheit des Fahrzeugs sorgen darüber hinaus auch die serienmäßigen Gepäcksicherungsschlaufen, das Schienensystem zur Gepäcksicherung im Laderaum von Transportern sowie diverse Verschiebesicherungen und Trennwände.
  Eine breite Palette vorgeschlagener Modifikationen, ein geräumiger Laderaum mit ebenem Boden oder ein geräumiges Interieur, eine energieintensive und langlebige Federung, Handhabung und Manövrierfähigkeit eines Autos, Komfort und Sicherheit - dies ist keine vollständige Liste der Eigenschaften, die Mercedes Vito ausmachen und Viano-Autos, die bei Autofahrern beliebt sind.
  Dieses Handbuch enthält Anweisungen für den Betrieb und die Reparatur aller Modifikationen des Mercedes Vito / Viano, die seit 2010 hergestellt wurden.
  

  Modell	Motor
  Mercedes Vito (W639)
  Vito 110 CDi Ausgabejahre: seit 2010	Diesel OM 651 DE 22 LA Hubraum: 2143 cm3 Leistung: 95 PS Mit.
  Vito 113 CDi Ausgabejahre: seit 2010	Diesel OM 651 DE 22 LA Vierzylinder-Reihen-DOHC mit 16 Ventilen Hubraum: 2143 cm3 Leistung: 136 PS Mit.
  Vito 116 CDi Ausgabejahre: seit 2010	Diesel OM 651 DE 22 LA Vierzylinder-Reihen-DOHC mit 16 Ventilen Hubraum: 2143 cm3 Leistung: 163 PS Mit.
  Vito 122 CDi Ausgabejahre: seit 2010	Diesel OM 642 DE 30 LA Hubraum: 2987 cm3 Leistung: 224 PS Mit.
  Vito 126 Ausgabejahre: seit 2010	Benzin M 272 E35 V-förmiger Sechszylinder-DOHC mit 24 Ventilen Hubraum: 3498 cm3 Leistung: 258 PS Mit.
  Mercedes Viano (W639)
  Viano 2.0Cdi Ausgabejahre: seit 2010	Diesel OM 651 DE 22 LA Vierzylinder-Reihen-DOHC mit 16 Ventilen Hubraum: 2143 cm3 Leistung: 136 PS Mit.
  Viano 2.2 CDi Ausgabejahre: seit 2010	Diesel OM 651 DE 22 LA Vierzylinder-Reihen-DOHC mit 16 Ventilen Hubraum: 2143 cm3 Leistung: 163 PS Mit.
  Viano 3.0CDi Ausgabejahre: seit 2010	Diesel OM 642 DE 30 LA V-förmiger Sechszylinder-DOHC mit 24 Ventilen Hubraum: 2987 cm3 Leistung: 224 PS Mit.
  Via 3.5 Ausgabejahre: seit 2010	Benzin M 272 V-förmiger Sechszylinder-DOHC mit 24 Ventilen Hubraum: 3498 cm3 Leistung: 258 PS Mit.

• Handeln in Notsituationen
• Ausbeutung
• Motor

Bedienungsanleitung Mercedes Vito 2010. Bedienelemente, Armaturenbrett, Innenausstattung Mercedes Vito 2010

2. Bedienelemente, Armaturenbrett, Innenausstattung

Fahrerarbeitsplatz

1. Bedienfeld an der Tür. 2. Lichtschalter. Leuchtweitenregulierung. Scheinwerferreinigung. 3. Kombischalter: Blinker, Fernlicht, Scheibenwischer. 4. Schalthebel Tempomat. 5. Kombiinstrument. 6. Tonsignal. 7. Lenkrad ohne Tasten / mit Tasten. 8. Warnanzeigen des „Parktronic“-Systems. 9. Innenrückspiegel. Staufach mit Plafond. Bedienfeld Dach. Bedienteil für die Heizung/Klimaanlage hinten im Fahrzeugheck. 10. Mittelkonsole. 11. Handschuhfach. 12. AKP-Steuerhebel (Automatikgetriebe). Schalthebel (Schaltgetriebe). 13. Zündschloss. 14. Einstellen der Position des Lenkrads. 15. Feststellbremse anziehen. 16. Öffnen der Motorhaube. 17. Lösen Sie die Feststellbremse. 18. Ein-/Ausschalten der Standheizung (Standheizungen). Ein-/Ausschalten der Zusatzheizungsfunktion.

Kombiinstrument

Anzeige und Bedienelemente

Warnsignal- und Kontrollleuchten

Lenkrad mit Knöpfen

1. Anzeige. Verwaltung über den Bordcomputer. 2. Wählen Sie ein Untermenü oder stellen Sie die Lautstärke ein: vorwärts / lauter, rückwärts / leiser. Telefonnutzung: Telefonanruf entgegennehmen / Wählen beginnen, Telefonverbindung beenden / eingehenden Anruf ablehnen. 3. Bewegen Sie sich von Menü zu Menü: vorwärts, rückwärts. Scrollen im Menü: vorwärts, rückwärts.

Mittelkonsole

Bedienfeld Dach

1. Mikrofon für Mobiltelefon. 2. Schalten Sie die rechte Leselampe ein/aus. 3. Schiebedach öffnen/schließen/Schiebedach am Fahrzeugheck. 4. Schalten Sie die automatische Innenbeleuchtung ein/aus. 5. Diebstahlwarnanlage (EDW) oder Brillenfach. 6. Ein-/Ausschalten der Innenbeleuchtung. 7. Auswahl Schiebedach/Schiebedach hinten. 8. Schalten Sie die linke Leselampe ein/aus. 9. Bedienteil für Fondheizung/Fondklimaanlage.

Türsteuerung

1. Einbau von Außenrückspiegeln. 2. Wahl des Außenrückspiegels. 3. Seitenfenster öffnen / schließen. 4. Pivot-Fenster öffnen/schließen. 5. Verriegeln/entriegeln Sie die Kippfenster und das Schiebedach am Fahrzeugheck (Kinderrückhaltesystem). 6. Einstellen der Position des Fahrersitzes. 7. Übertragen der Sitzpositionseinstellung in den Speicher (Memory-Funktion).

Wichtige Sicherheitsanweisungen

Mercedes-Benz empfiehlt aus Sicherheitsgründen auch tagsüber mit Licht zu fahren. In einzelnen Ländern kann es aufgrund gesetzlicher Vorgaben und aufgrund der herrschenden Praxis zu Unterschieden in der Bewirtschaftung kommen.

Lichtschalter

Funktionsverwaltung

Lichtschalter

1. Standlicht links. 2. Standlicht rechts. 3. Automatischer Scheinwerfer-/Lichtfahrmodus für Tagfahrten. 4. Licht aus/Licht für Tagfahrten. 5. Standlicht. 6. Abblendlicht / Fernlicht. 7. Nebelscheinwerfer. 8. Nebelschlussleuchte.

Die Funktion „Tagfahrlicht“ können Sie über den Bordcomputer ein-/ausschalten. Die Funktion „Tagfahrlicht“ muss über den Bordcomputer freigeschaltet werden.

Einschalten (Fahrzeuge mit Lenkradtasten und Fahrzeuge ohne Lenkradtasten): Lichtschalter auf Position drehen.

Das Tagfahrlicht ist eingeschaltet, wenn der Motor läuft.

Automatische Scheinwerfersteuerung

Befindet sich der Lichtschalter in der Position Auto, schaltet sich das Abblendlicht bei Nebel, Schneefall oder anderen Sichtbehinderungen wie z. B. starkem Spritzwasser nicht automatisch ein. Es besteht Unfallgefahr! Drehen Sie in solchen Situationen den Lichtschalter auf Position. Die automatische Fahrlichtsteuerung ist nur ein Hilfsmittel. Der Fahrer ist für die Beleuchtung des Fahrzeugs verantwortlich. Schalten Sie bei Dunkelheit oder Nebel den Lichtschalter schnell von Auto aus. Andernfalls können die Scheinwerfer für kurze Zeit ausgehen. Der Regen- und Lichtsensor schaltet je nach äußeren Lichtverhältnissen automatisch Standlicht, Abblendlicht und Kennzeichenbeleuchtung ein. Ausnahmen sind witterungsbedingte Sichtbehinderungen wie Nebel, Schneefall und starke Gischt.

Einschalten der automatischen Fahrlichtsteuerung: Drehen Sie den Lichtschalter in die Position auto. Wenn der Zündschlüssel auf Position "1" gedreht wird, schaltet sich das Standlicht je nach Umgebungslicht automatisch ein oder aus. Motor läuft: Wenn die Funktion „Tagfahrlicht“ über den Bordcomputer aktiviert ist, ist das Tagfahrlicht eingeschaltet. Standlicht und Abblendlicht werden zusätzlich je nach äußeren Lichtverhältnissen ein- oder ausgeschaltet. Bei eingeschaltetem Abblendlicht leuchtet die Kontrollleuchte im Kombiinstrument.

Nebelscheinwerfer/Nebelschlussleuchte

Der automatische Lichtsteuerungsmodus ist nur ein Hilfsmittel. Der Fahrer ist für die Beleuchtung des Fahrzeugs verantwortlich.

Nebelscheinwerfer einschalten: Ziehen Sie den Lichtschalter zu sich in die erste Raststellung.

Die grüne Kontrollleuchte neben dem Lichtschalter leuchtet auf.

Nebelschlusslicht einschalten: Lichtschalter zu sich hin in die zweite Raststellung ziehen.

Die gelbe Kontrollleuchte neben dem Lichtschalter leuchtet auf.

Nebellicht/Nebelschlusslicht ausschalten: Lichtschalter ganz nach unten drücken.

Die Kontrollleuchten neben dem Lichtschalter erlöschen.

Kombischalter

Blinker

1. Fahrtrichtungsanzeiger rechts. 2. Blinker links.

Blinker: Drücken Sie den Kombinationsschalter auf die entsprechende Seite (1 oder 2), bis er einrastet. Wenn das Lenkrad stark gedreht wird, kehrt der Kombischalter automatisch in seine ursprüngliche Position zurück.

Kurzblinker: Kombischalter kurz in die entsprechende Richtung (1 oder 2) drücken. Der entsprechende Blinker blinkt dreimal.

Wenn der Auspuff verstopft oder keine ausreichende Belüftung möglich ist, können giftige Abgase, insbesondere Kohlenmonoxid, in das Fahrzeug gelangen. Dies ist beispielsweise in geschlossenen Räumen oder bei festgefahrenem Fahrzeug im Schnee möglich. Es besteht Lebensgefahr!

Schalten Sie die Standheizung in geschlossenen Räumen ohne Dunstabzug, wie z. B. Garagen, aus. Wenn das Fahrzeug im Schnee feststeckt und Sie die Standheizung eingeschaltet lassen müssen, reinigen Sie das Auspuffrohr und den Bereich um das Fahrzeug herum von Schnee. Öffnen Sie ein Fenster auf der windzugewandten Seite des Fahrzeugs, um für ausreichend Frischluft zu sorgen.

SORGFÄLTIG

Bei eingeschalteter Standheizung können Teile des Fahrzeugs, wie z. B. Auspuffanlagen, sehr heiß werden. Wenn brennbare Materialien wie Blätter, Gras oder Äste mit Teilen der Abgasanlage in Kontakt kommen, können sich diese Materialien entzünden. Es besteht Brandgefahr!

Achten Sie darauf, dass bei eingeschalteter Standheizung keine brennbaren Materialien mit heißen Fahrzeugteilen in Berührung kommen.

Lassen Sie die Standheizung mindestens einmal im Monat für ca. 10 Minuten laufen. Andernfalls kann die Standheizung beschädigt werden.

Achten Sie darauf, den Heißluftstrom nicht zu blockieren. Andernfalls wird die Standheizung überhitzt und abgeschaltet.

Ihr Fahrzeug kann mit einer Wasser-Zusatzheizung ausgestattet sein. Installation und Betrieb der zusätzlichen Warmwasserbereitung werden durchgeführt:

über den Bordcomputer und über die Standheizungstaste am Bedienteil

über eine Fernbedienung für die Zusatzheizung

Die Standheizung arbeitet motorunabhängig und ergänzt die Klimaanlage des Fahrzeugs. Die Standheizung erwärmt die Innenraumluft auf die eingestellte Temperatur.

Wenn Ihr Fahrzeug mit einer Wasserzusatzheizung ausgestattet ist, erwärmt die Standheizung auch das Kühlmittel. So schonen Sie den Motor und sparen Kraftstoff.

Die Standheizungsfunktion der Standheizung hält die Klimaanlage bei laufendem Motor und niedrigen Außentemperaturen aufrecht.

Bei eingeschalteter Innenraumschutzeinrichtung und eingeschalteter Standheizung kann in manchen Fällen ein Fehlalarm durch den Sensor der Fahausgelöst werden. Schalten Sie in einem solchen Fall den Innenraumschutz oder die Standheizung aus.