Wichtige Informationen. Wichtige Informationen Ford Explorer Bodenfreiheit

Ford Explorer Bodenfreiheit

Ford Explorer ist ein Full-Size-SUV, eines der Flaggschiff-Modelle des amerikanischen Konzerns. Die Maschine wird seit 1990 produziert und in eine Vielzahl von Ländern geliefert. Insbesondere in den USA, Europa, Asien und Russland ist Ford Explorer weit verbreitet. In der Ford-Reihe sitzt dieses Auto zwischen den Crossovers Escape und Expedition. Die exklusive Modifikation des Ford Explorer Sport in seinen Produktionsjahren wurde als bestes Mittelklasse-SUV in der Preisklasse über 50.000 Dollar anerkannt.

Die Produktion der ersten Generation des Ford Explorer begann 1990. Das Auto wurde bis 1994 produziert. Das Auto wurde auch in einer erschwinglichen dreitürigen Karosserie montiert. Seit 1990 wurden nur fünf Generationen des Ford Explorer produziert. So wird das Auto der fünften Generation seit 2010 produziert. In den Jahren 2015 und 2017 erhielt das SUV zwei große Upgrades. Ab 2017 ist das Auto mit einem 3,5-Liter-250-PS-Motor ausgestattet. mit., sowie Automatikgetriebe und Allradantrieb.

Bodenfreiheit:

• Generation 1 - 160 mm
• Generation 2 - 200 mm
• Generation 3 - 230 mm
• Generation 4 - 230 mm
• Generation 5 - 211 mm.

Besitzerbewertungen

• Igor, Wladiwostok. Ich wollte schon lange einen Ford Explorer kaufen, aber es war nicht möglich. Natürlich konnte ich nur für ein unterstütztes Auto sammeln, aber in ausgezeichnetem Zustand mit einer Laufleistung von 70.000 km. Das Auto ist 2015, mit einem 3,5-Liter-Motor und einer Sechsgang-Automatik. Ich habe es Mitte 2017 gekauft. Der Sechszylinder springt selbst bei 30 Grad Frost sofort an, ein Kinderspiel. Kraftstoffverbrauch unter 20 Liter pro Hundert, auch das ist für einen solchen Koloss normal. Der Ford Explorer ist ein großer und praktischer SUV mit Allradantrieb und hoher Bodenfreiheit. Seine Fähigkeiten reichen aus, um ernsthafte Hindernisse zu überwinden. Ich möchte das Auto für seine Laufruhe und die energieintensive Federung bei langen Federwegen loben.
• Michail, St. Petersburg. Ich brauchte kein so großes Auto zum Angeben. Für mich sind Parameter wie Zuverlässigkeit, Komfort, Geräumigkeit wichtig. Außerdem habe ich eine große Familie – drei Kinder, Verwandte und Eltern, die bei uns wohnen. Meine Frau natürlich auch. Wir haben uns alle gemeinsam für das Auto entschieden und es gleichzeitig getestet. Ford Explorer ist ein vielseitiges Fahrzeug, das in der Stadt, beim Einkaufen oder im Gelände fahren kann. Sie können zum Beispiel zum Landhaus oder zum See gehen. Und der Kofferraum mit Rand – da ist viel Platz. Mit umgeklapptem Hecksofa können Sie große Lasten und lange Meter transportieren. Ich möchte ein komfortables und geräumiges Interieur bemerken. Alles darin ist bis ins kleinste Detail durchdacht. Übrigens habe ich einen Explorer 2017, eine Version nach dem Restyling. Auto mit 3,5-Liter-Motor und Automatikgetriebe. Fast die Höchstnote. Ordentliches Auto mit einer Bodenfreiheit von 210 mm. Genug Passierbarkeit mit einer Marge. Natürlich steht mir das Design des Autos – stylisch und aggressiv, mit brutalen Features. Das komplette Gegenteil des Nissan Juke.
• Andrej, Rostow. Ich benutze die Maschine seit 2015. Ich habe eine Version des Explorer Sport mit einem coolen Motor - seine Kapazität beträgt 345 PS bei einem Volumen von 3,5 Litern. Der Zwangsmotor hat bei jeder Drehzahl eine Gangreserve. Es stimmt, es ist bei hoher Geschwindigkeit sehr laut. Der Kraftstoffverbrauch übersteigt oft 20 Liter, aber ich war bereit dafür. Der geräumige Salon hat mir und meiner Frau mit Kindern und Schwiegermutter gefallen. Gleiches gilt für den Gepäckraum. Bei Bedarf können Sie einen Kühlschrank und große Haushaltsgeräte transportieren. Dieses Auto bietet genug Platz für alle. Die Hauptnachteile sind Unannehmlichkeiten beim Parken und eine enge Stadt, hoher Kraftstoffverbrauch und billige Veredelungsmaterialien. Und wie viele weitere Ledersitze. Die Bodenfreiheit beträgt ca. 200 mm, was für eine große Frequenzweiche recht gut ist. Eine andere wäre, die Karosserieüberhänge kleiner zu machen.

Video - Übersicht

avtoklirens.com

2017 Ford Explorer Testbericht

Der Ford Explorer der fünften Generation kann mit Sicherheit als echte Herausforderung der Zeit bezeichnet werden. Gilt der Vorgänger noch als moderner Offroad-Eroberer, dann darf die neueste Version zu Recht den Titel eines der „smartsten“ SUVs des 21. Jahrhunderts tragen. Und das alles, weil die Neuheit über jede Menge nützliche progressive Ausstattung verfügt, ergänzt durch eine spektakuläre Optik und eine ergonomische Innenarchitektur. Verspricht Explorer 2017 mit seinen fortschrittlichen Technologien, auf dem russischen Markt erfolgreich zu sein, und wie gerechtfertigt ist der hohe Preis eines solchen Autos? Wir finden es jetzt heraus!

Entwurf

Betrachtet man die Fotos des aktualisierten Siebensitzer-SUV, erkennt man sofort, dass sie ein Modell zeigen, das nach den führenden Modetrends der globalen Autoindustrie entwickelt wurde. Davon zeugt vor allem die stylische LED-Optik, die automatisch von Abblend- auf Fernlicht umschaltet und so die Aktionen des Fahrers antizipiert. Der Einbau neuer Scheinwerfer hat zu einer Erhöhung der Ausleuchtung und damit zu einer Erhöhung der Verkehrssicherheit geführt. Der willensstarke und selbstbewusste Charakter des Autos zeigt sich in der klaren Linienführung der Karosserie, dem ausdrucksstarken Kühlergrill, der flotten Silhouette und „räuberischen“ Sportelementen. Das veredelte Erscheinungsbild und die verbesserte Aerodynamik machen den fünften Explorer zu einem der markantesten Vertreter seiner Klasse.

Das Interieur des Siebensitzer-Modells ist offensichtlich für diejenigen gedacht, die "Status"-Autos bevorzugen, wie das 390-Watt-Premium-Audiosystem von Sony mit einem Dutzend Lautsprechern sowie der proprietäre Sync 3-Infotainment-Komplex mit umfangreicher Funktionalität zeigen und Multikontursitze mit Massagefunktionen, Heizung und Belüftung. Ergänzt wird dieses Bild durch Dinge wie das riesige Panorama-Schiebedach mit elektronischer Steuerung und LED-Ambientebeleuchtung Ambient Light, das die Atmosphäre von Luxus und Komfort unterstreicht. Das Interieur ist in zwei Versionen erhältlich – Medium Light Camel (beiges Leder) und Ebony Black (schwarzes Leder).

Entwurf

Das SUV der fünften Generation basiert auf der verbesserten proprietären D-Plattform, die bereits vom Flex-Crossover und der Taurus-Limousine verwendet wird. Es sieht so aus: MacPherson-Federbein vorn und eine Mehrlenker-Aufhängung hinten. Dank der robusten Konstruktion und der Karosserie aus widerstandsfähigstem Stahl sind auch unter extremen Bedingungen hervorragende Fahreigenschaften und ein hohes Maß an Sicherheit gewährleistet. Trotz der Modernisierung des Fahrwerks hat sich die Bodenfreiheit des Fahrzeugs nicht verändert und beträgt weiterhin 211 mm.

Anpassung an russische Realitäten

Kompfort

Das enorme Platzangebot in der Kabine ist ein starkes Argument für den fünften Explorer. Dies ist eine absolut reisetaugliche Option, da in allen drei Sitzreihen ausreichend Platz vorhanden ist, um sich auch auf einer langen Reise nicht unwohl zu fühlen. Die Mehrkreisstühle der 1. Reihe sind am bequemsten, sie verfügen über eine Heizfunktion, die besonders in der kalten Jahreszeit relevant ist, sowie über die Funktionen der elektrischen Verstellung, Positionsspeicher, Massage und Belüftung. In die Vordersitze integrierte Luftkammern ermöglichen eine Anpassung an die individuellen Wünsche und anatomischen Gegebenheiten von Fahrer und Beifahrer. Die Stühle sind für Menschen jeder Größe geeignet.

Die dritte Sitzreihe ist mit einem elektrischen Klappantrieb ausgestattet – dadurch vergrößert sich das Volumen des Gepäckraums auf 1243 Liter. Rechnet man die zweite Reihe hinzu, dann steigt dieser Wert auf beeindruckende 2313 PS. Die Heckklappe verfügt über eine Freisprechfunktion, die das Be- und Entladen erheblich erleichtert. Dank ihm wird der Laderaum mit einer einfachen Fußbewegung unter der hinteren Stoßstange geöffnet, ohne dass die Hände verwendet werden müssen. Für alle Fälle verfügt der Kofferraum über einen speziellen Knopf, der die Heckklappe per Elektroantrieb öffnet, wiederum ohne zusätzlichen Kraftaufwand des Autobesitzers. Die neueste Version des Explorer umfasst neben beheizbaren Vordersitzen auch eine elektrische Beheizung von Lenkrad, Windschutzscheibe und Rückspiegeln. Einmal auf den Knopf drücken und schon hilft Ihnen das Heizsystem schnell und einfach Schnee und Eis zu entfernen. Die Dreizonen-Klimaautomatik sorgt für komfortable Bedingungen in der Kabine. Die Klimaeinstellungen werden automatisch beibehalten.

Sicherheit

Ford-Ingenieure haben den Explorer 2017 mit einer hochfesten Karosserie, vielen elektronischen Assistenten und einer Reihe von Airbags ausgestattet, die Front- und Seitenairbags, Sitzreihenvorhänge und einen Beifahrer-Knieairbag umfassen. Zu den intelligenten Assistenten gehören die Kurvenfahrtsteuerung, um das Fahrzeug in Kurven und kurvenreichen Straßen stabil zu halten, sowie die Traktionskontrolle AdvanceTrac und RSC, um ein Umkippen des Fahrzeugs zu verhindern (serienmäßig erhältlich). Ein weiterer bemerkenswerter elektronischer Assistent ist die Überwachung des blinden Flecks (BLIS). Erkennt das System während der Fahrt Hindernisse im toten Winkel, warnt es den Fahrer sofort durch in die Außenspiegelgehäuse integrierte Warnleuchten. Darüber hinaus implementiert das neue Modell ein einzigartiges Fond-Insassenschutzsystem (2. Reihe) – die Rede ist von aufblasbaren Sicherheitsgurten, die das Risiko schwerer Verletzungen bei einem Unfall deutlich reduzieren. Bei einem Unfall blähen sich die Gurte auf und entlasten so Nacken, Kopf und Brust. Um beim Einparken keine Schwierigkeiten zu haben, ist der Aktive Parkassistent vorgesehen, der das Längs- und Querparken erheblich vereinfacht. Nach der Aktivierung dieses Systems muss nur noch die Geschwindigkeit über die Pedale und das Getriebe angepasst werden.

Unterhaltungssysteme

Das Modell der 5. Generation wird mit zwei Entertainment-Systemen angeboten. Diese beinhalten:

• Sonys 390-Watt-Premium-Audio-Center mit 12 Lautsprechern und einem Subwoofer.
• Der innovative Multimedia-Komplex Sync 3 mit hochauflösendem 8-Zoll-Farb-Touchscreen, zwei 4,2-Zoll-Farbbildschirmen auf dem Armaturenbrett und einer Sprachsteuerungsfunktion. Mit letzterem können Sie die Einstellungen für Musikwiedergabe, Navigation, Klimatisierung, Anrufe und das Versenden von Textnachrichten steuern. Der Komplex ist mit einem USB-Anschluss zum Anschluss von Gadgets ausgestattet und mit Apple CarPlay und Android Auto kompatibel.

Ford Explorer-Spezifikationen

Die technische Füllung des Explorer 2017 wird durch zwei V-förmige "Sechser" repräsentiert, darunter ein 3,5-Liter-Zyklon-Motor mit 249 PS und variabler Ventilsteuerung (Ti-VCT) sowie ein 340-PS-Ecoboost-Motor des gleiches Volumen. Der EcoBoost-Motor mit zwei Turbinen, Direkteinspritzung und einem maximalen Drehmoment von 485 Nm beschleunigt das SUV schnell auf die erste „Hundert“ – in nur 6,4 Sekunden. Ein 6-Gang-SelectShift-Automatikgetriebe wird mit allen Motoren kombiniert. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt laut Hersteller 12,4-13,1 Liter. pro 100 km, je nach Umbau.

Technische Eigenschaften

Abmessungen Ford Explorer

• Länge - 5.019 m;
• Breite (ohne Spiegel) - 1.988 m;
• Höhe - 1.788 m;
• Radstand - 2,86 m;
• Abstand - 211 mm;

Ford Explorer Kommissionierung

Ford Explorer-Foto

Ford Explorer Probefahrt - Video

Vor- und Nachteile von Ford Explorer

Viele Testfahrten und Bewertungen von Besitzern des Explorers der fünften Generation haben es ermöglicht, die folgenden Vorteile der neuesten Version zu identifizieren:

Lassen Sie uns die Hauptvorteile des Modells hervorheben:
• erstklassige LED-Optik;
• Multimediasystem mit intuitiver Benutzeroberfläche;
• effektive Klimatisierung;
• ausgezeichnete Handhabung;
• eine lange Liste elektronischer Assistenten;
• viel Platz in der Kabine;
• der Kofferraum von beeindruckender Größe.

Zu den Nachteilen zählen:
• hoher Preis;
• nicht ganz durchdachte Innenarchitektur;
• schwacher Seitenhalt für die Vordersitze;
• viele "intelligente" Assistenten gibt es nur in den teuersten Ausstattungsvarianten;
• langweiliges Frontend-Design;
• Der Spritverbrauch ist überdurchschnittlich.

Wohin man in Russland auch schaut, überall gibt es nur "Koreaner"! Normalerweise Solaris oder Rio. Es ist eine Art Verschwörung, aber müssen sie wenigstens eine Alternative haben? Aber es gibt - Ford Fiesta heißt. Limousine der 6. Generation, die 2015 ihre zweite Neugestaltung überstanden hat. Mit einem korporativen "Gesicht", einer angenehmen dynamischen Silhouette und sparsamen Motoren und sogar nicht nur überall, sondern in Naberezhnye Chelny montiert. Vertraust du dem inländischen ...

Was ist das beliebteste Auto unter Russen, die fast laufen, um einen Autokredit zu bekommen? "Natürlich Ford Focus!" - die Mehrheit wird antworten. Und darin liegt etwas Wahres. Der Fokusverkauf war zunächst beeindruckend, und um das Interesse nicht zu verlieren, führte der Hersteller eine Neugestaltung der aktuellen Version durch. Das Modell der letzten, 3. Generation in Folge erschien erstmals 2010 der Weltöffentlichkeit ...

Das Ende des zweiten Jahrzehnts des 21. , und der gute alte Focus III, der noch 2011 erschienen ist, ist immer noch aktuell! Natürlich mit einem neu gestylten "Gesicht" des 2014er Modells. Im Jahr 2014 wurde das einst in Russland beliebte Auto ...

Nachdem er die Neugestaltung der letzten, dritten Generation überstanden hatte, präsentierte sich der Ford Focus erstmals im Frühjahr 2014 auf dem Genfer Automobilsalon der Öffentlichkeit. Das Modell, das in Russland einst fast zu einem Volksauto wurde, musste einfach aktualisiert werden, da seine Verkäufe irgendwann stark zurückgingen. Trotz der Modernisierung ist die Liebe der Russen zum Focus voll und ...

Der neue Ford Mondeo, der 2015 auf den russischen Markt kam, ist den Fans von Nicht-Premium-Business-Limousinen bestens bekannt. Wie sein Hauptkonkurrent Toyota Camry, dessen Verkauf viel erfolgreicher ist, schon weil sich die Veröffentlichung des neuen Ford in der Russischen Föderation sehr verzögert hat und die Russen der Marke Toyota natürlich mehr vertrauen - die Statistiken werden es nicht tun Lüge. Dies bedeutet jedoch keineswegs, dass Mondeo sich leicht diskontieren lässt - schließlich ...

In unserem Land wird der Ford EcoSport Urban Crossover seit mehreren Jahren verkauft und bleibt immer noch ein interessantes Angebot auf dem Markt. Kein Wunder, sind doch „SUVs“ heute weltweit sehr gefragt. Sparsame Motoren, Allradantrieb, solide Bodenfreiheit, helle Optik und nicht nur helfen diesem Modell, seine Position auf dem russischen Automarkt zu behaupten. Laut Hersteller zusammen mit EcoSport ...

Zum ersten Mal sahen die Russen 2012 den Ford Kuga, und schon damals erregte dieser SUV viel Aufmerksamkeit, und das alles, weil sein Stil sehr relevant war und die technische Füllung vollständig den russischen Straßenrealitäten entsprach. Seitdem wurden Design, Konstruktion und Ausstattung des Modells erheblich überarbeitet, wodurch heute ein viel attraktiveres, sportlicheres Modell auf dem Markt unseres Landes präsentiert wird ...

Die sechste Generation des Ford Fiesta B-Klasse Schrägheck wurde zuvor nicht offiziell auf dem russischen Markt angeboten, und ein solches Auto konnte nur bei „grauen“ Händlern gekauft werden. Jetzt ist dieses Problem gelöst, da das Modell heute in Naberezhnye Chelny speziell für die Implementierung in der Russischen Föderation zusammengebaut wird. Laut Ford beträgt die Produktionslokalisierung etwa 40-45%, und der Fiesta in der "Fließheck" -Karosserie macht etwa 30-40% aus ...

www.saloncentr.ru

Ford Explorer Spezifikationen – Motoren, Kraftstoffverbrauch, Bodenfreiheit

Der siebensitzige Ford Explorer Crossover in einer überarbeiteten Version (Verkaufsbeginn in Russland - Oktober 2015) basiert auf der aktualisierten D-Plattform, die auch dem Ford Flex-Modell zugrunde liegt. Das Auto hat eine tragende Karosseriestruktur, eine Einzelradaufhängung und Allradantrieb. Standardmäßig ist nur die Vorderachse eingekuppelt, und die Hinterräder sind eingekuppelt, wenn ein Durchdrehen auftritt. Beim Terrain Management können Sie zwischen 4 Fahrmodi wählen: Normal Road, Mud / Rut, Snow und Sand. Zwischenradsperren sind nicht vorgesehen, sie werden durch das Bremsen der Räder nachgeahmt.

Auf dem russischen Markt wird die neu gestaltete Frequenzweiche der 5. Generation in zwei Modifikationen verkauft:

• Ford Explorer 3.5 249 PS, 346 Nm. Unter der Haube dieser Version befindet sich der "angesaugte" V6 3.5 Duratec mit verteilter Einspritzung, der potenziell bis zu 294 PS leisten kann. Die Spitzenleistung wurde reduziert, um die Steuerzahlungen zu reduzieren, während das maximale Drehmoment auf dem Ausgangswert bleibt.
• Ford Explorer Sport 3.5 345 PS, 475 Nm. Angetrieben wird die Modifikation von einem aufgeladenen Aggregat, das auf der Basis eines herkömmlichen atmosphärischen Motors des Explorers aufgebaut ist. Die Leistungssteigerung wird durch den Einsatz von Direkteinspritzung, paralleler Aufladung mit zwei Verdichtern (Druck 0,8 bar) und variabler Ventilsteuerung am Einlass erreicht. Auch die Sportversion des Crossovers unterscheidet sich von den serienmäßigen Fahrwerks- und Lenkungseinstellungen.

Jeder der beiden Motoren ist mit einem 6-Gang-SelectShift-Automatikgetriebe aggregiert.

Selbst die Traktionsfähigkeit eines Saugmotors reicht für souveräne Beschleunigung eines ziemlich großen Autos aus – die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h dauert nicht länger als 8,7 Sekunden. Die Sportversion des Ford Explorer verhält sich kompromissloser und verbringt nur 6,4 Sekunden auf dem gleichen Marsch. Natürlich steigt auch der Kraftstoffverbrauch – im Schnitt verbraucht die Turbine 1,3 Liter mehr Benzin (12,3 gegenüber 11 Litern).

Einer der Vorteile des Modells ist ein großer Laderaum, der bei Anwesenheit aller 7 Passagiere bis zu 595 Liter Gepäck aufnehmen kann. Durch das sequentielle Umklappen der beiden hinteren Sitzreihen vergrößert sich das Kofferraumvolumen des Ford Explorer zunächst auf 1243 Liter, dann auf 2313 Liter.

Vollständige technische Merkmale der Neugestaltung des Ford Explorer der 5. Generation:

avtonam.ru

Ford Explorer 2014 Überprüfung eines beeindruckenden SUV und urbaner Cross-Country-Fähigkeiten

„Groß und kraftvoll“ sind die Gedanken, die einem in den Sinn kommen, wenn man den Ford Explorer 5 von außen betrachtet. Und tatsächlich verdient das Auto diese Beinamen. Aber es kommt darauf an, was zu vergleichen ist. Wenn bei der Vorgängergeneration, dann kann den Herstellern ein Abweichen vom Offroad-Auftritt vorgeworfen werden. Aber das ist heute der Trend. Weniger Geländefahrten bedeutet mehr Komfort.

So ist die fünfte Generation weicher und geschmeidiger geworden. Aber der Salon ist jetzt, könnte man sagen, erstklassig. Aber wie immer muss man für alles bezahlen und für dieses SUV ist die Bezahlung der Übergang in die Crossover-Klasse.

Aber das Wichtigste zuerst. In diesem Ford Explorer-Test werden wir versuchen, über alle Vor- und Nachteile dieses Autos zu sprechen. Obwohl das Auto nicht neu ist, erfreut es sich immer noch großer Beliebtheit und eine umfassende Beschreibung wird für Kaufinteressenten nicht überflüssig.

Offroad-Auftritt bleibt bestehen

Das Äußere des Autos ist noch ziemlich offroad. Obwohl die meisten Ecken geglättet wurden, die Front freundlicher und die Seiten verchromt sind, kann das Auto dennoch seine maskuline Essenz zeigen.

Äußeres eines roten SUV

Auto kann sich im Stream abheben. Dies geschieht insbesondere aufgrund der relativ großen Abmessungen und nicht nur der Karosserie, sondern auch aller Komponenten: Türen, Scheinwerfer, Räder usw.

Abmessungen Ford Explorer:

• Länge - 5006 mm
• Breite - 2004 mm
• Höhe - 1803 mm

Wie Sie sehen, ist dies überhaupt kein Kleinwagen, bei solchen Abmessungen wird die Sichtbarkeit des Ford Explorer 2014 zur Regelmäßigkeit.

Komplett-Set:

• Begrenzt
• Begrenztes Plus
• Sport

Die letzten beiden Konfigurationen Limited Plus und Sport unterscheiden sich nur in den technischen Eigenschaften des Fahrwerks und sind in der Ausstattung nahezu identisch.

Ford Explorer-Farbschema

Fast Premium-Salon

Das vorgestellte neue Modell Ford Explorer 2014 hat mehrere Updates. Das Ergebnis dieser kleinen Neugestaltung war:

• Beheizte Rücksitze für Limited
• Automatisches Spitzenlicht unabhängig von der Ausstattung
• Leichte Farbänderung

Das soll nicht heißen, dass sich diese Änderungen stark auf den Verkauf auswirken werden, aber sie werden natürlich nicht überflüssig sein. Eine ernsthaftere Neugestaltung wird nach Angaben von Vertretern des amerikanischen Unternehmens für 2016 erwartet. Aber bis zu diesem Moment ist noch viel Zeit, aber mal sehen, was sich gerade in der Kabine befindet.

Gesamtansicht des siebensitzigen SUV

Das Auto ist 7-Sitzer, egal wie viel Sie dafür bezahlt haben. Der Salon wird durch drei Sitzreihen repräsentiert, und jede von ihnen ist geräumig genug, auch auf der letzten. In der Innenausstattung werden Leder und Weichplastik verwendet, und obwohl dies alles nicht von bester Qualität ist, ist das Interieur im Allgemeinen für ein Premium-Modell sehr attraktiv.

Einige Probleme werden durch den Vordersitz verursacht. Einerseits ist es groß und weich und sitzt darauf wie auf einem Sofa. Versuchen Sie jedoch, in den Ecken darauf zu sitzen - es ist nicht so einfach. Den Sitzen fehlt es eindeutig an Seitenhalt, das Polster könnte länger sein.

Fahrersitz und Frontblende

Es gibt jedoch eine Vielzahl von Einstellungen für eine bequeme Passform, von denen die meisten elektrisch sind, sodass Sie es sich bequem machen können. Jedenfalls für das Fahren auf einer geraden Straße.

Die Vordersitze sehen gut aus, aber bei Kurvenfahrten fängt man an herauszufallen.

Die Innenelektronik ist eine der reichsten in der Ford-Reihe. Es wird nur vom Spitzenmodell Ford Mondeo 4 angefahren, das auch voller elektronischer Assistenten ist.

Das Armaturenbrett ist mit einem Tachometer und zwei Anzeigen auf beiden Seiten ausgestattet. Diese Bildschirme sind voller Informationen über alles, was der Bordcomputer sagen kann. Die Steuerung erfolgt über das Lenkrad und ist sehr praktisch. Das linke Display wird über eine Tastenkombination auf der linken Seite des Lenkrads gesteuert, das rechte Display auf der rechten Seite.

Panel mit Tacho und zwei Bildschirmen

In der Mitte der Frontplatte befindet sich ein weiterer 8-Zoll-Bildschirm. Alle Komfort- und Unterhaltungseinstellungen werden hier angezeigt:

• Navigatorbild
• Bild der Rückfahrkamera
• Audiosystemeinstellungen
• Klimatisierungszustand
• Angeschlossene Peripheriegeräte

Das Multimedia heißt MyFord Touch und dieses System wird über kleine Tasten gesteuert, die völlig unpraktisch zu bedienen sind. Außerdem funktionieren sie nicht beim ersten Mal oder mit Verzögerung, aber dafür gibt es eine Erklärung.

MyFord Touch wurde von Microsoft entwickelt, und daher sind alle Mängel keine Probleme, sondern Lösungen für dieses Gerät.

Wie oben erwähnt, gibt es in der hinteren Reihe viel Platz, aber die Bewertungen der Besitzer des Ford Explorer 5 sind verblüffend über die fehlende Armlehne.

Die Geräuschdämmung ist auf einem sehr hohen Niveau, das nicht sehr viele Autos dieser Klasse haben. So können alle Gespräche im Salon, unter allen Bedingungen, stressfrei geführt werden.

Der Kofferraum ist sehr voluminös. Bei allen verfügbaren Sitzen beträgt seine Größe 595 Liter, was ziemlich viel ist. Und wenn Sie alle Sitzreihen umklappen, erhalten Sie erstens einen absolut ebenen Boden und zweitens hat der Kofferraum des Ford Explorer ein Volumen von 2285 Litern. Fast wie eine sehr kleine Wohnung.

Kofferraum mit teilweise umgeklappten Rücksitzen

Gegen Aufpreis kann man zum Umklappen der Sitze einen Servoantrieb einbauen, das ist sehr praktisch.

Dynamik und Eigenschaften

Werfen wir zunächst einen Blick auf die beiden Motoren, mit denen der Ford Explorer ausgestattet werden kann.

Wie Sie sehen, gibt es nicht viele Aggregate, aber sie sind leistungsstark und zuverlässig. Zwar ist der reale Verbrauch nach Angaben der Besitzer des Ford Explorer etwas höher als vom Hersteller angegeben. Bei einem 294-PS-Motor kann der Benzinverbrauch in der Stadt 20 Liter erreichen. Es spart nur, dass dieser Motor 92 Benzin verdauen kann.

Auf der Autobahn bleibt der Verbrauch im normalen Rahmen und ein Tank mit 85 Liter Volumen reicht für knapp 800 km.

Mit einem stärkeren 360-PS-Motor ist in Sachen Wirtschaftlichkeit nicht alles so rosig. Gib ihm nur 95. Benzin.

Die dynamischen Eigenschaften in jeder Konfiguration zeigen gute Ergebnisse. Dies ist, wenn wir über die Beschleunigung auf 100 km / h sprechen, die mit einem 294-PS-Motor 8,7 Sekunden und in der Sportkonfiguration nur 6,4 Sekunden dauert. Es sollte gesagt werden, dass das Gewicht des Ford Explorer mehr als 2 Tonnen beträgt.

In Bezug auf die Rollen kann das Auto jedoch nicht als Sportwagen eingestuft werden. In Kurven macht sich das Rollen sehr bemerkbar, und ohne ausgeprägten Seitenhalt, wie oben beschrieben, macht eine solche Fahrt nicht viel Freude.

Die Federung ist fein abgestimmt, das Auto läuft ruhig und schluckt die meisten Unebenheiten. Lange Fahrten mit diesem Auto sind also ein Vergnügen.

Ford Explorer-Testfahrtvideo

So verhält sich das Auto im Gelände und in der Stadt

Trotz der Tatsache, dass das Auto in die Crossover-Klasse übergegangen ist, ist es nicht so einfach, die Offroad-Essenz vollständig loszuwerden. Das verraten uns der Allradantrieb und die große Bodenfreiheit des Ford Explorer von 211 mm.

SUV im leichten Gelände

Dennoch spart der Plug-in-Allradantrieb nicht immer. Die Kupplung, die das Drehmoment auf die Hinterachse überträgt, überhitzt recht schnell und das Auto wird zum Monoantrieb.

Fahren Sie daher im steilen Gelände mit Vorsicht und am besten nicht allein, damit in diesem Fall jemand ausfahren kann.

Ford Explorer 2014 Offroad-Video

Das Auto ist mit einem elektronischen Assistenten für Geländefahrten ausgestattet, dem Terrain Management System (Anpassung an die Oberflächenbedingungen).

Diese Waschmaschine, die die Einstellungsmodi für die produktivste Bewegung auf verschiedenen Oberflächen umschaltet, wie zum Beispiel:

• Normaler Modus
• Schmutz
• Sand
• Kies oder Schnee
• Abstiegsassistent - ein Modus, der parallel zum Rest arbeitet

Jeder der Modi ist optimal abgestimmt und bietet die am besten geeigneten Eigenschaften.

Und wenn das Auto im Gelände Probleme hat, zeigt sich dieses Auto bei Fahrten durch die Stadt von der besten Seite. Schnelles Überholen, ein scharfer Start von einer Ampel, all dies ist für den Besitzer dieses Autos leicht zugänglich.

Sehen Sie sich das Ford Explorer Sport-Video an und testen Sie es

Reisesicherheit

Ein großes Geländefahrzeug muss zuverlässig und sicher sein. Dafür haben die Ingenieure des amerikanischen Unternehmens mit dem Einbau aktiver und passiver Sicherheitssysteme gesorgt.

• 6 Airbags
• Sicherheitsjalousien (optional)
• Isofix - Halterung zur Montage eines Kindersitzes
• ABS - Antiblockiersystem
• EBD - Bremskraftverteilung
• ESP - Fahrzeugstabilität
• ASR - Traktionskontrolle
• HHC - Hilfe beim Anfahren am Berg (der Fahrer hat einige Sekunden Zeit, um den Fuß von der Bremse auf das Gas zu bewegen, zu diesem Zeitpunkt lässt die Elektronik das Auto nicht rollen)
• HDC - Hilfe beim Bergabfahren (elektronische Geschwindigkeitsbegrenzung)
• Raddrucküberwachung
• Überwachung des toten Winkels
• Parksensoren vorne und hinten
• Automatisches Parken elektronisch

Die Anzahl der Sicherheitssysteme ist beeindruckend, das sieht man beispielsweise am teureren Toyota Land Cruiser 200, aber der Preisunterschied beträgt fast eine Million.

IIHS-Sicherheit

Frontaltest mit kleinem Überlappungsbereich (25%)

Frontaltest mit teilweiser Überlappung (40%)

Seitencrashtest

Beurteilung der Dachfestigkeit

Sicherheitsbewertung der Kopfstützen

Bewertung von Kollisionsvermeidungssystemen

Grundstufe mit Zusatzausstattung

Crashtest Ford Explorer Video

Ergebnisse

Am Ende des Ford Explorer 5-Testberichts können wir sagen, dass dieses Auto ein hervorragender Vertreter der Fahrzeugpalette des Unternehmens ist. Trotz einer leichten Verschiebung in Richtung Komfort und einer Abnahme der Offroad-Leistung ist das Auto immer noch stark genug, zuverlässig und in der Lage, sich sowohl auf den Straßen der Stadt als auch darüber hinaus zu präsentieren.

Technische Daten und Kraftstoffverbrauch Ford Explorer

avtocore.com

Modell: Ford Explorer

Zusamenfassend:

Schwellung bei Manövern. "Gestohlenes" Offroad-Potenzial.

Die offizielle Premiere der aktualisierten Version des Ford Explorer fand im Herbst 2014 beim Autoforum im November in Los Angeles statt. Pünktlich zum 25-jährigen Jubiläum des Modells wurde die fünfte Generation des beliebtesten SUV der USA vorgestellt, denn im April 1990 lief der allererste Explorer der Geschichte vom Band.

Während der gesamten Produktionszeit hat das Unternehmen mehr als 7 Millionen Exemplare des Explorers herausgebracht, nun soll die überarbeitete Version des Modelljahres 2015-2016 das seit 2010 unverändert produzierte Auto ersetzen.

Außendesign

Der Ford Explorer wird in Hunderten von Ländern der Welt wirklich sehr, sehr gut verkauft, obwohl der SUV in drei Werken produziert wird - in den USA, Venezuela und Russland.

Betrachtet man das Auto von der Seite, fällt auf, dass es im Exterieur nicht viele Veränderungen gibt, sie sind alle eher formal, punktuell. Den „kosmetischen“ Charakter der Transformationen verschweigen die Entwickler jedoch nicht – schließlich handelt es sich bei dem Update nicht um einen vollwertigen Generationswechsel. Um die Wettbewerbsfähigkeit des Fahrzeugs zu steigern und seine Betriebseigenschaften zu verbessern, erhielt der Explorer einen neuen Turbomotor, mehrere innovative aktive Sicherheitssysteme sowie modernere Veredelungsmaterialien, die dem Fahrer und den Passagieren zusätzlichen Komfort bieten.

Das neu gestaltete Modell erhielt eine strenge und solide Gestaltung der Frontpartie inklusive neuer Scheinwerfer, die durch die Ecken des LED-Tagfahrlichts sehr stilvoll betont werden. Voll-LED-Stuffing inklusive Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer bieten die Entwickler für die Top-Version des „Platinum“ an.

Die kompakte Trapezgitterabdeckung verbirgt die aktiven Lamellen, deren Aufgabe es ist, sich je nach Fahrgeschwindigkeit und Motorkühlungsbedarf automatisch zu öffnen oder zu schließen. Diese sorgen im geschlossenen Zustand für eine Reduzierung des Luftwiderstands und damit des Kraftstoffverbrauchs und im geöffneten Zustand kühlen sie den Motor so effizient wie möglich.

Die gigantische Frontstoßstange umfasst ein zweistufiges System von Lufteinlässen, Nebelscheinwerfern der Originalkonfiguration sowie einen leistungsstarken Kunststoffschutz mit ausgeprägten Elementen des aerodynamischen Bodykits.

Es ist erwähnenswert, dass die Entwickler bei der Entwicklung des Erscheinungsbilds des Autos mehr auf die Designkomponente als auf die Praktikabilität geachtet haben. So haben beispielsweise Außenspiegel, die ein futuristisches Design angenommen haben, weitgehend an Funktionalität verloren. Eine mächtige Frontstoßstange mit einem "Rock" aus schwarzem unlackiertem Kunststoff reduzierte das Offroad-Potenzial des Autos erheblich.

Es gibt praktisch keine Änderungen am Profil. Wie das Pre-Styling-Auto verfügt die aktualisierte Version über eine kraftvolle Karosserie mit riesigen seitlichen Türöffnungen, die den Passagieren maximalen Komfort beim Ein- und Aussteigen bietet. Die breiten hinteren Karosseriesäulen sind akzentuiert nach vorne gestapelt und im Gegensatz zu den übrigen Karosseriesäulen in Mattschwarz in Wagenfarbe lackiert. Die facettierten Radhäuser werden durch schwarze Kunststoffblenden hervorgehoben.

Das Heck des Ford Explorer 2015 verfügt über neu gestaltete Rücklichter. Die neue Heckklappe sieht dank einer neuen Prägung unter dem Nummernschild sowie eines neuen Spoilers stilvoller aus. Die hintere Stoßstange begann, wie die vordere, massiver auszusehen. Die stylische Chromblende sowie die trapezförmigen Endrohrblenden verleihen dem Modell ein respektables Erscheinungsbild.

Die Abmessungen des aktualisierten Autos wiederholen die Abmessungen der vorherigen Version. Die Länge des Explorer beträgt 5.006 mm, die Breite des SUV 2.231 mm und die Höhe 1.803 mm. Der Radstand der neu gestalteten Version des "American" betrug 2 860 mm. Die Bodenfreiheit ist dem Indikator eines vollwertigen Crossovers durchaus würdig, jedoch nicht eines orthodoxen "Geländewagens" - die Bodenfreiheit des 2015er Ford Explorer beträgt 211 mm.

Ein genauerer Blick auf das Fahrzeug zeigt die vordere und hintere Außenkamera. Wichtig ist auch, dass die Kameras mit automatischen Waschanlagen ausgestattet sind, die ausgelöst werden, wenn Schmutz auf die Linsen der Kameras gelangt.

In der Basisversion ist das Auto mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet. Für zusätzliches Geld kann der zukünftige Besitzer den Einbau von originalen zweifarbigen Aluminiumrädern der Größe 20 bestellen.

Was ist im Salon?

Das Innendesign des Autos unterscheidet sich nicht allzu sehr vom Innendesign der Pre-Styling-Version des SUV. Es gibt nicht viele offensichtliche Änderungen. Die wichtigsten sind vielleicht der Einbau eines anderen Lenkrads, einige stilvolle Elemente an der Frontplatte sowie die Mittelkonsole.

Den Entwicklern ist es gelungen, die Qualität der inneren Schalldämmung deutlich zu verbessern. Durch den Einsatz neuer verstärkter Türdichtungen und spezieller Akustikgläser ist der Innenraum des SUV deutlich leiser geworden. Durch den Einsatz neuer Materialien bei der Innenausstattung ist der Innenraum in Komfort und Wahrnehmung sehr nah an den Modellen der Oberklasse. Der Innenraum des Ford Explorer ist in Bezug auf die Ergonomie des Fahrersitzes und den Komfort der Beifahrersitze gut. Das großzügige Raumangebot macht den Innenraum hell und gemütlich.

Die Ingenieure und Designer des Unternehmens haben ein fortschrittliches Touch-Steuerungssystem zugunsten einer traditionellen elektronischen Tastatur aufgegeben. Tatsache ist, dass eine der häufigsten Beschwerden der Besitzer der Vorgängerversion des Modells über das interne Design des Autos auf Beschwerden über die ständig bespritzten Finger hinauslief und das Touchpanel schnell abrieb.

Im Allgemeinen ist die Frontplatte des Autos im klassischen Stil gestaltet. In der Mittelkonsole befindet sich ein großes Farbdisplay des Multimediasystems, über dem sich Doppeldüsen der Luftkanäle des Lüftungssystems befinden. Unter dem Display ist ein Steuergerät für die wichtigsten Bordfunktionen verbaut. Ein breiter Mitteltunnel zwischen den Vordersitzen setzt eine riesige Kiste fort, in der Sie viele Dinge verstauen können, die Sie unterwegs benötigen.

Die Top-Ausstattung Explorer 2015 erhielt natürliche Holz- und Aluminiumeinlagen, und der Innenraum solcher Autos ist mit hochwertigem Nirvana-Leder bezogen.

Mit einer siebensitzigen Konfiguration und beeindruckenden Innenmaßen ist der Explorer besonders gut für Fernreisen geeignet. Einer der positiven Aspekte des Autos ist seine Praktikabilität. So können Sie auch ohne Demontage der dritten Sitzreihe rund 600 Liter Gepäck hinter dem Rücken transportieren. Und bei umgeklappter dritter Sitzreihe erhöht sich das Gepäckraumvolumen auf 1.240 Liter.

Die Verwandlung der Fondpassagiere erfolgt übrigens über einen Elektroantrieb. Wenn der Besitzer des Autos für eine Weile einen Kleinlaster braucht, dann steht ihm durch das Umklappen der zweiten Sitzreihe ein Transporter mit nahezu perfekt ebenem Boden zur Verfügung, der bis zu 2.300 Liter Ladevolumen aufnehmen kann!

Explorer 2015 Ausrüstung

Bei der Ankündigung des aktualisierten Autos konzentrieren sich seine Schöpfer auf eine umfangreiche Liste der installierten Ausrüstung. In Anbetracht der gleichen "Platinum" -Konfiguration ist es erwähnenswert, dass eine solche Frequenzweiche in die Augäpfel "gepackt" wird. Neben der Voll-LED-Außenbeleuchtung mit adaptiven Frontscheinwerfern hat das Auto den elektronischen Aktiven Parkassistenten erhalten, der das Auto sowohl parallel zum Gehweg als auch quer dazu selbstständig einparken kann.

Die Heckklappe öffnet und schließt elektrisch, die durch Bewegen des Fußes unter die hintere Stoßstange des Autos aktiviert werden kann. Die adaptive Geschwindigkeitsregelung warnt den Fahrer vor einem drohenden Hindernis auf der Straße. Bei drohender Kollision bremst der Tempomat automatisch und stoppt das Fahrzeug. Darüber hinaus hat der Fahrer Zugriff auf Überwachungssysteme für „tote Winkel“ und die Kontrolle des unbefugten Überfahrens von Fahrbahnmarkierungen. Auch beim Rückwärtsrangieren hilft die Elektronik dem Fahrer: Wenn sich bewegende Objekte im Rangierbereich auftauchen, weist das System den Fahrer mit einem Tonsignal darauf hin.

Das neue Multifunktionslenkrad ist beheizt. Auch die Vordersitze sind mit Heizung und Kühlung ausgestattet.

Das installierte Multimedia-Center umfasst ein fortschrittliches Sony-Audiosystem, das "lebendigen und transparenten Klang" bietet, sowie die Möglichkeit, CD-, DVD- und MP3-Dateien abzuspielen. Das Center bietet eine drahtlose Verbindung zu mobilen Geräten über Bluetooth-Protokoll und Wi-Fi. Für zusätzlichen Komfort sorgen USB- und AUX-Eingänge. Das Navigationssystem kann über Sprachbefehle gesteuert werden.

Erwähnenswert ist auch das große zweiteilige Schiebedach, das ebenfalls elektrisch geöffnet und geschlossen wird.

Technische Eigenschaften

Die unter der Haube des Ford Explorer 2015 verbaute Antriebsreihe ist eher bescheiden und besteht aus drei Benzinmotoren. Als Basismotor haben die Entwickler eine modernisierte 2,3-Liter-EcoBoost-Installation vorgenommen, die eine maximale Leistung von 273 PS entwickelt. und entwickelt, um den aktuellen 2-Liter-Motor zu ersetzen. Der neue Motor ist in der Lage, ein maximales Drehmoment von 300 Nm bereitzustellen. Durch die Modernisierung sind Effizienz und Leistung des Motors gestiegen. Trotz der ausgewogenen Eigenschaften des Basismotors werden für den russischen Markt bestimmte Autos nicht mit einem solchen Motor ausgestattet.

Die beiden anderen stärkeren Motoren sind Varianten des 3,5-Liter-Benziners mit sechs V-förmigen Zylindern. Mit solchen Motoren wird der aktualisierte Explorer für russische Käufer angeboten. Der serienmäßige 3,5-Liter-Saugmotor leistet 294 PS. maximale Leistung (unter Berücksichtigung der Anforderungen der russischen Steuergesetzgebung wurde der Motor für den Inlandsmarkt auf 249 PS reduziert). Die „russische“ Version liefert ein maximales Drehmoment von 345 Nm, erreicht bei 4.000 U/min.

Beim Umbau wird eine stärkere Version des 3,5-Liter-Motors verbaut
Ford Explorer Sport. In einem solchen Auto ist der Motor mit einer Turbine ausgestattet, die es ermöglicht, die maximale Leistung auf 360 PS zu erhöhen. (Die Leistung der Autos für den russischen Markt beträgt 345 PS). Das Drehmoment von Fords Flaggschiff beträgt 485 Nm.

Was die Getriebe angeht, wäre die einzige Option das unangefochtene 6-Gang-Aggregat. Dieses Automatikgetriebe nutzt einen intelligenten Allradantrieb, um den Rädern beider Achsen des Fahrzeugs Traktion zu verleihen.

Die Entwickler haben die Möglichkeit geschaffen, die notwendigen Einstellungen für den Betrieb von Motor, Getriebe und Allradsystem je nach aktuellem Straßenzustand auszuwählen. Die Einstellungen können über eine charakteristische "Waschmaschine" gesteuert werden, die in der Mitte des Mitteltunnels installiert ist. Dem Fahrer stehen fünf Modi zur Verfügung: Piste, Sand, Matsch, Schnee sowie das Fahren am Hang.

Verhalten im Straßenverkehr. Vorteile und Nachteile.

Wie bei jedem Crossover in Originalgröße sollten Sie vom Ford Explorer nicht die Fähigkeiten eines aufgeladenen Supersportwagens erwarten. Das Auto hat eine offensichtliche Rollbewegung und eine gewisse Aufmerksamkeit gegenüber den Befehlen des Fahrers. Dieses Verhalten ist jedoch typisch für die meisten großen amerikanischen Crossovers und SUVs.

Die Fahrwerkseinstellungen sowie die modifizierte Innenraum-Schalldämmung sorgen für einen nahezu tadellosen Komfort. Eine ordentliche Bodenfreiheit und ein intelligenter Allradantrieb lassen auf gute Geländefähigkeiten des Autos schließen. „Hervorragend“ in jeder Hinsicht der vorderen und hinteren Überhänge macht das Offroad-Potenzial jedoch fast vollständig zunichte.

Aber auf der Strecke ist das Auto sehr gut. Dank leistungsstarker, drehfreudiger Motoren nimmt die Frequenzweiche schnell Fahrt auf und verfügt über eine Dampflok-Traktion. Durch die präzise Einhaltung der Trajektorie entlastet das Auto den Fahrer vom Lenken. Die Federung bewältigt Unebenheiten und andere Straßenunebenheiten souverän.

Der unbestrittene Vorteil ist der geräumige Innenraum und die reichhaltige Ausstattung des Modells. Angesichts der zurückhaltenden Preispolitik des Herstellers hat der aktualisierte Ford Explorer gute Erfolgschancen bei einheimischen Fans von Full-Size-Crossovern.

Ergebnis nach einem Fünf-Punkte-System - 5.

Neu Ford Explorer 2016 Modelljahr in den USA im vergangenen Herbst gezeigt. Bereits in diesem Sommer konnte die neue Generation des Ford Explorer in den Staaten gekauft werden. Das Auto wird mit einiger Verspätung in unserem Land ankommen, aber der Preis für die russische Version des SUV wurde bereits bekannt gegeben. Alles weitere lesen wir in unserem Artikel.

Zu Hause in den USA kostet die Basisversion von Explorer 2016 nur 29.000 US-Dollar. Sie fragen sich vielleicht, warum das Auto trotz der Kursdifferenz so günstig ist. Die Antwort ist ganz einfach, in Amerika gibt es in der Erstkonfiguration einen 2,3-Liter-Motor mit Turbine (270 PS 300 Nm), dazu gibt es keinen Allradantrieb (FWD). Dort positioniert sich das Auto als großer Mono-Drive-Crossover für wohlhabende Hausfrauen.

In unserem Land haben sich Ford-Vermarkter jedoch entschieden, keine Zeit mit Kleinigkeiten zu verschwenden und nur Top-End-Versionen mit Allradantrieb und den stärksten Motoren anzubieten, dies ist ein 3,5-Liter-V6-Saugmotor und ein Turbo-Ecoboost. Das Interessanteste ist, dass die neue Generation des Autos nicht einmal einen Rahmen hat und im Design eines großen amerikanischen SUV eine tragende Karosserie vorhanden ist. Dies ist sicherlich eine große Enttäuschung für Liebhaber echter SUVs, aber für Liebhaber eines geräumigen Innenraums und einer spektakulären Optik ist dies das perfekte Auto.

Außenansicht des neuen Explorer machte es noch brutaler, indem es große Scheinwerfer, einen beeindruckenden Stoßfänger und einen ausdrucksstarken Kühlergrill hinzufügte. Obwohl die Silhouette des Körpers erkennbar bleibt. Und das alles dank der Heckverglasung. Bewerten Sie das Auto im Allgemeinen selbst, sehen Sie sich die Fotos des neuen Ford Explorer an, schauen Sie weiter.

Riesig Salon Explorer 2016 hat drei Sitzreihen. Der Radstand von 2860 mm bietet 7 Passagieren bequem Platz. Stoff, helle und dunkle Lederausstattung wird russischen Käufern zur Verfügung stehen. Drei-Zonen-Klimaautomatik, beheizbare und belüftete Sitze, Multimediasystem mit 8-Zoll-Touchscreen-Monitor. Der Monitor zeigt Bilder von externen Kameras an. Das Armaturenbrett beherbergt zwei weitere 4,2-Zoll-Farb-LCDs. In teuren Ausstattungsvarianten kommen neben der Masse an elektronischen Systemen auch hochwertige Interieurmaterialien zum Einsatz.

Kofferraum Ford Explorer riesig. Nach den aktualisierten Angaben des Herstellers beträgt das Ladevolumen bei umgeklappten beiden hinteren Sitzreihen 2313 Liter! Selbst in der Siebensitzer-Version, wenn die meisten Konkurrenten gar keinen Platz im Kofferraum haben, fasst der Explorer der neuen Generation bis zu 595 Liter. Alle Sitze des amerikanischen SUV lassen sich bodenbündig umklappen, siehe Foto.

Foto vom Kofferraum des neuen Ford Explorer

Spezifikationen Explorer 2016

Wie wir bereits in der russischen Version geschrieben haben, bieten sie nur 4x4-Allradantrieb mit vielen Zusatzfunktionen, die die Fahreigenschaften des Autos auf Straßen mit unterschiedlichen Oberflächen verbessern sollen. Das intelligente Allradantriebssystem Terrain Management 4WD System verfügt über 4 Fahrmodi "Dirt / Track", "Snow / Grass", "Sand", "Track". Es gibt auch Hill Descent Control und Hill Descent Assist (HSA).

Als Getriebe fungiert nur eine 6-Gang-SelectShift-Automatik. Die elektrische Servolenkung des neuen Explorer ermöglicht die Auswahl der Betriebsarten der Lenkung. Die Vorder- und Hinterradaufhängung ist komplett unabhängig, die Bremsen sind natürlich Vollscheibenbremsen.

Der Basismotor in unserem Land ist ein Benzin-6-Zylinder 3,5 Liter 3,5 Ti-VCT V6 CYCLONE. Das Aggregat leistet 249 PS. mit einem Drehmoment von 346 Nm. Die Beschleunigung auf Hunderte dauert 8,7 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit 183 km/h. Der Kraftstoffverbrauch in der Stadt beträgt laut Hersteller 14,9 Liter, auf der Autobahn 8,8 Liter. Übrigens können Sie AI-92-Benzin sicher einschenken.

Der leistungsstärkere Explorer 2016 3.5 V6 Ecoboost mit Turboaufladung sorgt für Wirbelwind-Dynamik. Was bei 345 PS nicht verwunderlich ist. (475 Nm) Beschleunigung auf Hunderte dauert 6,4 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 193 km/h. Allerdings ist der Spritverbrauch auch in der Stadt nicht gering, der Motor frisst nur 17,3 Liter, auf der Autobahn aber 9,4 Liter. Es ist wünschenswert, Ai-95 bereits zu gießen. Darüber hinaus die Eigenschaften der Abmessungen des SUV.

Abmessungen, Gewicht, Volumen, Freiraum Ford Explorer

• Länge - 5019 mm
• Breite - 1988 mm
• Höhe - 1788 mm
• Basis, Abstand zwischen Vorder- und Hinterachse - 2860 mm
• Kofferraumvolumen - 595 Liter
• mit umgeklappten Sitzen 3 Reihen - 1243 Liter
• mit umgeklappten Sitzen 2 und 3 Reihen - 2313 Liter
• Kraftstofftankvolumen - 70 Liter
• Ford Explorer Bodenfreiheit - 200 mm

Ford Explorer-Video der neuen Generation

Videobesprechung des Exterieurs und Interieurs des neuen Ford Explorer.

Preise und Konfigurationen Ford Explorer Modelljahr 2016

Ford Explorer-Preis schon angekündigt. Trotz der russischen Montage sind die Kosten für ein SUV ziemlich hoch. Die Basisversion von XLT kostet also 2.799.000 Rubel... Unter der Haube steckt V6-Saugmotor und 6-Band-Automatik mit 4WD-Allradantrieb. Tatsächlich ist die Anzahl der Optionen schon in der Grundkonfiguration riesig. Alufelgen 245/60 R18, Zweizonen-Klimaautomatik, Tempomat, LED-Optik, CD/MP3-Audiosystem, 9 Lautsprecher, Front-, Seitenairbags und Curtainairbags. Im Allgemeinen gibt es alles außer der Lederausstattung, in der Basis ist es Stoff.

Die nächste Version des Explorer Limited mit dem gleichen Aggregat kostet 3.049.000 Rubel. Teurere Geräte Limited Plus haben einen Preis von 3.179.000 Rubel. Diese Version verfügt über eine Lederausstattung, ein Schiebedach, eine Rückfahrkamera, eine Premium Sony CD/MP3-Stereoanlage mit 12 Lautsprechern. Der Kofferraum hat eine elektrische Öffnung.

Aber die teuerste Version Ford Explorer Sport für 3 399 000 Rubel unterscheidet sich in Anwesenheit eines Turbomotors 3.5 "Ecoboost". Zu den Optionen zählen Leichtmetallräder in der Größe 255/50 R20, Sportfahrwerk, Schaltwippen, sogar eine elektrisch klappbare dritte Sitzreihe.

Ford hat auf der Los Angeles Auto Show offiziell eine aktualisierte Version seines Crossovers vorgestellt. Die Veranstaltung fand dieses Jahr im November statt.

Es ist bemerkenswert, dass dies nicht nur ein Update war, sondern ein Upgrade, um das Jubiläum des Modells zu feiern. Der Explorer erschien erstmals im April 1990. Seit der Einführung dieses Modells sind 25 Jahre vergangen. Sie hat den Wechsel von mehr als einer Generation und viele Umstylings überlebt.

Während seines Bestehens wurden rund sieben Millionen Exemplare dieses amerikanischen Crossovers weltweit verkauft. Die in Los Angeles vorgestellte Version soll den seit langem auf dem Markt befindlichen Crossover von 2010 ablösen.

Bis heute sind drei Unternehmen an der Produktion des Ford Explorer 2015-2016 beteiligt. Einer davon befindet sich direkt in den USA, in der Stadt Chicago. Das zweite Werk befindet sich in Venezuela und das dritte in Russland, in der Stadt Elabuga.

Nun, lassen Sie uns herausfinden, was die amerikanischen Experten anlässlich des Jubiläums ihres beliebtesten Modells vorbereitet haben. Die Änderungen betrafen fast alle Knoten und das Aussehen war natürlich keine Ausnahme.

Außen

Nein, globale Veränderungen im Aussehen waren es nicht wert, darauf zu warten. Es ist also tatsächlich passiert. Der neue Ford Explorer 2015-2016 hat einige kleinere Verfeinerungen erfahren und das Ergebnis ist sehr erfolgreich.

Die Frontpartie bleibt streng, geschmückt mit kraftvoller Optik mit LED-Tagfahrlicht in den Ecken. Der Kühlergrill in Form eines Trapezes wirkt vor dem allgemeinen Hintergrund recht kompakt, aber dennoch interessant. Bemerkenswert ist, dass das Gitter eine wichtige Rolle bei der Kühlung des Aggregats spielt. Aktive Rollläden verbergen sich hinter dekorativen Einsätzen. Sie können sich öffnen und schließen, je nachdem, wie schnell sich die Frequenzweiche bewegt. Je nach Öffnungsgrad wird der Motor gekühlt. Natürlich konnte die Frequenzweiche nicht auf den traditionellen leistungsstarken Kunststoffschutz verzichten, der durch aerodynamische Komponenten ergänzt wird.

Wir bemerken kaum Veränderungen im Profil. Uns bleibt jedoch eine kraftvolle Karosserie mit großen Seitentüren, die ein sehr komfortables Ein- und Aussteigen der Passagiere ermöglichen, gute Radienradien, interessante Außenspiegel und viele andere Freuden des amerikanischen Ford Explorer.

Die Standlichter wurden hinten leicht retuschiert und eine neue Heckklappe verbaut. Die Stoßstange ist massiv geworden und hat einen Spoiler bekommen. Verchromte Elemente und sehr ausdrucksstarke Endrohre der Abgasanlage bilden ein sehr, sehr attraktives Bild eines großen Crossovers.

Anscheinend, obwohl es keine offizielle Bestätigung dafür gab, werden die Abmessungen gleich bleiben. Dies bedeutet, dass die Abmessungen des Ford Explorer 2015 2016 wie folgt sein werden:

• Länge - 5006 mm
• Breite - 2231 mm
• Höhe - 1803 mm
• Radstand - 2860 mm
• Bodenfreiheit (Freiraum) - 211 mm.

Innere

Foto- und Videomaterial machen deutlich, dass es im Salon keine ernsthaften Neuerungen gibt. Im Wesentlichen besteht die Modernisierung des Explorer darin, dass dem Fahrer jetzt ein neues Lenkrad zur Verfügung steht, neue Zierelemente an der Frontplatte angebracht, die Mittelkonsole dekoriert und die Akustik im Fahrzeug verbessert wurde.

Dennoch kann man es kurz und knapp über das Interieur sagen. Es ist hell, interessant, komfortabel, sehr modern und gut verarbeitet.

An den Veredelungsmaterialien des Ford Explorer 2016, bzw. an deren Qualität und Passform gibt es keine Beanstandungen. Viel interessanter ist es, sich das Paketpaket anzusehen.

Ich möchte auch den Kofferraum erwähnen. Auch wenn alle sieben Sitze in der Kabine belegt sind, schadet es nicht, etwa 600 Liter Ihres Gepäcks im Gepäckraum zu verstauen.

Wird die dritte Reihe abgesenkt, und dies geschieht durch einen Elektroantrieb, dann steht Ihnen eine Ladefläche für 1240 Liter zur Verfügung. Senkt man alle Sitze bis auf Fahrer- und Beifahrersitz ab, erhält man nicht nur einen nahezu perfekt ebenen Boden, sondern auch einen Kofferraum von 2.285 Litern.

Optionen Ford Explorer 2015 2016

Die Ausstattung der Frequenzweiche aus den USA ist hervorragend. Obwohl mehr als genug Optionen erwartet werden, nennen wir die wichtigsten, um die Leser nicht mit unnötigen Informationen zu belasten. Von der Ausstattung ist folgendes zu erwarten:

• Weitwinkelkameras mit Front- und Heckscheiben
• LED-Scheinwerferoptik
• Parallel- und Querparkassistenzsystem
• elektrischer Antrieb an der Heckklappe (der Kofferraum öffnet sich, wenn man den Fuß unter die Stoßstange hält)
• 500 W Audiosystem mit "Live-Sound"-Funktion
• aktive Lamellen am Gitter
• adaptive cruise control
• Warnsystem und Notbremsung im Kollisionsfall
• Spurwechselkontrollsystem
• Totwinkel-Tracking-System
• System zur Verfolgung der Manöver von Autos in der Umgebung
• Rückfahrassistenzsystem
• Parksensoren hinten und vorne
• adaptives Kurvenlicht
• aufblasbare Sicherheitsgurte in der hinteren Reihe
• beheizbares Multifunktionslenkrad
• Kühlung hintere Reihe
• Lederausstattung
• digitale Instrumententafel
• 8-Zoll-Multimedia-Touchscreen-Farbdisplay
• Navigationssystem
• W-lan
• elektrische Vordersitze
• zweiteiliges Schiebedach und Elektroantrieb
• Alufelgen 20 Zoll in der Basis.

Vor uns liegt ein siebensitziger Ford Explorer 2015, überfüllt mit diversen Optionen und Ausstattungen, der ausnahmslos allen Passagieren ein angenehmes Tragegefühl und den nötigen Komfort bietet.

Der Preis des neuen Ford Explorer 2015 2016

Leider wurde nichts über die Kosten des aktualisierten Ford Explorer-Crossovers berichtet.

Dies ist im Prinzip nicht verwunderlich. Tatsache ist, dass die Produktion neuer Artikel noch nicht begonnen hat, aber im nächsten Jahr beginnen soll. Infolgedessen wird in den Vereinigten Staaten das Erscheinen des modernisierten Explorers erst im Sommer 2015 erwartet. Was den russischen Markt betrifft, so können unsere Kunden nach vorläufigen Informationen erst im nächsten Winter eine Frequenzweiche erwerben. Daher liegt es auf der Hand, dass es noch zu früh ist, über Preise zu sprechen.

Spezifikationen Ford Explorer 2015 2016

Nach Angaben von Ford wird ihr neuer Explorer über drei Motoren verfügen. Alle von ihnen sind Benziner, aber sie werden mit nur einem unangefochtenen Getriebe arbeiten - einem Sechsgang-Automatikgetriebe.

1. Der Basismotor wird ein Vertreter der EcoBust-Familie sein. Aus 2,3 Liter Hubraum soll der Vierzylinder-Turbinenmotor 270 PS und 300 Nm Drehmoment leisten.
2. Der zweite Motor ist ein Saugmotor, jedoch mit einem Volumen von 3,5 Litern. Die Leistung eines solchen Aggregats beträgt 290 PS bei einem Drehmoment von 255 Nm.
3. Die Top-Motorisierung wird der 3,5-Liter-Sechszylinder-EcoBust mit 365 PS und beeindruckenden 350 Nm Drehmoment sein. Nur wer die Platinum- oder Sport-Version bestellt, kann sie bekommen. Für andere Ausstattungsvarianten ist die Top-Motorisierung nicht verfügbar.

Die modernisierte technische Komponente hat zu einem noch besseren Komfort geführt. Das Auto begann sich bei hohen Geschwindigkeiten stabiler zu verhalten als die Vor-Styling-Version. Vor allem dank der Verfeinerung der Federung.

Video-Testfahrt Ford Explorer 2015 2016

Ausgabe

Nach einem langen Weg gelang es Ford immer noch, eine aktualisierte Version seines siebensitzigen Crossovers herauszubringen. Es ist möglich, dass das Unternehmen speziell auf das 25-jährige Jubiläum seines Autos gewartet hat, um Updates zu präsentieren.

Auf eine Neuheit im Angebot lässt sich so oder so noch lange warten. Erst mit dem Erscheinen der ersten Exemplare auf dem russischen Markt wird eine objektivere Einschätzung möglich sein. In der Zwischenzeit sieht der Ford Explorer 2015-2016 interessant und vielversprechend aus. Er wird offensichtlich seine Käufer finden. Dies gilt insbesondere für den nordamerikanischen Markt, der eine besondere Schwäche für solche Frequenzweichen aufweist.