Einbau Turbolader. Ein Luftgebläse ist der beste Weg, um die Leistung zu steigern! Turbine auf einem Auto mit Ihren eigenen Händen

Die Ausrüstung eines Autos mit einem Turbolader kann als eine der schwerwiegendsten und kostspieligsten Arten des Tunings bezeichnet werden. Durch eine solche Operation können Sie sofort eine spürbare Steigerung der Motorleistung erzielen, die die meisten Autofahrer ansprechen wird. Deshalb entscheiden sich Autobesitzer für den Einbau eines Turboladers in ihr Auto. Das einzige, was einen Autoliebhaber in einer solchen Situation aufhalten kann, ist der Preis der Turbine selbst und ihres Einbaus in ein Auto. Und wenn das Einsparen von Ersatzteilen (dh eines Kompressors) ein eher zweifelhafter Schritt ist, hilft der eigene Einbau eines Turboladers, die Kosten für diese Art von Tuning erheblich zu senken.

Aussehen der Turbine

Da die Installation einer Turbine ein ziemlich verantwortungsvoller und zeitaufwändiger Prozess ist, empfehlen wir Ihnen, alle Details im Voraus zu durchdenken. Erfahrene Autofahrer werden höchstwahrscheinlich keine Schwierigkeiten haben, was man von Anfängern nicht sagen kann. Sie müssen mit der Hauptsache beginnen - der Wahl der Turbine selbst. Es sollte für eine bestimmte Automarke und ein bestimmtes Automodell geeignet (und noch besser speziell angefertigt) sein. Der gesamte weitere Installationsprozess hängt im Großen und Ganzen von Ihrer ursprünglichen Wahl ab.

Aufmerksamkeit! Bei der Auswahl eines Turboladers sollten seine Eigenschaften wie Ladeschwelle, Wärmeableitung, Leistung und andere Eigenschaften berücksichtigt werden. Außerdem müssen Sie bedenken, dass Sie hier wie anderswo das Maß kennen müssen - alle Merkmale müssen ausgewogen sein.

Bevor Sie direkt mit dem Einbau eines Turboladers in einen Automotor fortfahren, müssen Sie außerdem die Luft- und Ölfilter überprüfen (oder vielmehr ersetzen), das Öl wechseln und den Zustand aller Ölleitungen überprüfen. Es ist sehr wichtig, dass beim Betrieb der Turbine keine Staub- und Schmutzpartikel in die Ölleitungen des Kompressors gelangen.

Außerdem sollten Sie prüfen:

katalysator (falls vorhanden) - Wenn er verstopft ist, können überschüssige Abgase im System auftreten, was sich negativ auf den Betrieb der Turbine auswirkt.
Luftfiltergehäuse - es muss abgedichtet sein;
Kurbelgehäuseentlüftung und Luftleitungen - lieber auf Nummer sicher gehen und mit Benzin spülen.

All diese Kontrollen sind Zeitverschwendung. Risse, Brüche und Verstopfungen im Schmier-, Abgas- oder Luftversorgungssystem können nicht nur zum Ausfall der Turbine selbst, sondern auch zu einer Generalüberholung des gesamten Aggregats führen.

Turbo-Kit für VAZ-Auto

Druckinstallation

Wenn Sie sich also entscheiden, einen Turbolader mit Ihren eigenen Händen zu installieren, müssen Sie den Vorgang in der folgenden Reihenfolge ausführen:

Zu Beginn sollte das gekaufte Kompressor-Kit sorgfältig auf Dellen, Risse und andere Mängel untersucht werden. Außerdem müssen Sie auf die Ölversorgungsöffnung achten - es sollten sich kein Schmutz, Staub und andere Fremdkörper darin befinden.
Danach können Sie beginnen, die Turbine mit Öl zu füllen. Es ist sehr wichtig, bei der Wahl des Öls verantwortungsbewusst vorzugehen, da die Leistung des Boosts zu einem großen Teil davon abhängt.
Öl wird ganz oben in das Loch gegossen, Sie können es mit einer Handpumpe pumpen, um die beste Verteilung in der Turbine zu erzielen. Wenn Sie dabei ein Zischen hören – keine Angst, das ist normal.
Das Ereignis wird mehrmals wiederholt. Danach muss alles Öl aus dem Gerät gegossen werden.
Bei der Montage der Turbine am Motor muss diese so positioniert werden, dass das Öl ungehindert durch die Ölzufuhrbohrung abfließen kann.
Um den Einbau der Turbine bequemer zu machen, ist es besser, den Hitzeschild, den Abgaskrümmer und auch den Generator zu demontieren. Dann müssen Sie das gesamte Kühlmittel aus dem System ablassen.
Lassen Sie das gesamte Öl ab. In den Motorblock wird ein Loch gebohrt, in das eine Armatur am Dichtmittel eingebaut wird. Danach den Öltemperatursensor ausbauen.
Wir installieren einen Adapter, durch den die Turbine mit Öl versorgt wird.
Als nächstes kehrt der Hitzeschild an seinen Platz zurück, die Turbine und der Ansaugkrümmer werden montiert. Die Armatur und die Turbine sind durch einen Schlauch verbunden, ein Bypassventil ist montiert.
In der letzten Phase installieren wir den Ladeluftkühler und die Ansaugrohre.

8-Ventil-VAZ-Motor mit eingebauter Turboaufladung

Wenn der Installationsvorgang abgeschlossen ist, können Sie mit dem Testen des Systems auf Leistung fortfahren. Wir entfernen die Hochspannungskabel von den Zylindern und rollen den Motor mit einem Anlasser. Wenn gleichzeitig der Öldruck normal ist (die Kontrollleuchte auf dem Armaturenbrett erlischt), funktioniert das System normal und der Motor kann gestartet werden. Beim ersten Mal sollte der Motor 15 Minuten im Leerlauf laufen.

Fazit

Das Einfahren des Triebwerks, an dem gerade die Turbine montiert wurde, dauert anderthalb bis zweitausend Kilometer. Während dieser Zeit dürfen weder der Motor noch das Drucksystem ernsthaft belastet werden. Der Druck in der Turbine darf 0,5 bar nicht überschreiten. Damit das System lange Zeit störungsfrei funktioniert, ist es außerdem erforderlich, den Zustand der Öl- und Luftfilter, Luftkanäle und Ölleitungen sorgfältig zu überwachen. Und das Wichtigste: Bevor Sie den Motor abstellen, lassen Sie ihn einige Minuten im Leerlauf laufen - so kann der Turbo abkühlen. Wir hoffen, dass eine Do-it-yourself-Turbine Ihrem Auto Antrieb und Dynamik verleiht und ein glückliches Lächeln Ihr Gesicht nicht verlässt.

Eine Dampfturbine ist eine Wärmekraftmaschine, die Wärmeenergie aus Dampf in mechanische Energie der Wellenrotation umwandelt. Durch die Dampfleitung nähert sich der vom Kessel kommende erhitzte Frischdampf der Dampfturbine, wonach ein erheblicher Teil der freigesetzten Wärmeenergie in mechanische Arbeit umgewandelt wird.

Dampfturbinenbetrieb

In der im Kessel befindlichen Turbinenanlage bilden drei Medien: Wasser, Dampf und Kondensat einen solchen geschlossenen Kreislauf. Beim Umwandlungsprozess geht jedoch nur eine geringe Menge Dampf und Wasser verloren. Diese Wassermenge wird ständig ergänzt, indem der Anlage Rohwasser zugeführt wird, das zuerst den Wasserreiniger durchläuft. Dort wird das Wasser mit chemischen Verbindungen behandelt, die notwendig sind, um im Wasser enthaltene unerwünschte Verunreinigungen zu entfernen.

Arbeitsprinzip:

Abdampf mit relativ niedrigem Druck und Temperatur tritt von der Turbine in den Kondensator ein.
Dort trifft er unterwegs auf ein System aus verschiedenen Rohren, durch die mit einer Umwälzpumpe ständig Kühlwasser gepumpt wird. Sie nehmen es hauptsächlich aus Flüssen, Seen oder Teichen auf.
Beim Kontakt mit der kalten Oberfläche des Kondensatorrohrs kondensiert der erzeugte Dampf und wird dabei zu Wasser (Kondensat).
Kontinuierlich durch eine spezielle Pumpe aus dem Kondensator gepumpt, gelangt das Kondensat durch die Heizung in den Entlüfter.
Von dort fördert es die Pumpe zum Dampfkessel.

Das Gerät hat auch einen Turbolader und eine Heizung. Seine Funktion besteht darin, dem Kondensat eine zusätzliche Wärmemenge mitzuteilen. Moderne Dampfturbinenanlagen sind überwiegend mit mehreren Erhitzern ausgestattet. Außerdem wird zum Erhitzen der Speiseflüssigkeit hauptsächlich Wärme aus Dampf benötigt, der aus den Zwischenstufen der Turbine selbst innerhalb von 15–30 % des gesamten Dampfstroms entnommen wird. Dies ergibt eine gute Steigerung der Anlageneffizienz.

Modernes Dampfkraftwerk in Aktion

Die in der Dampfturbine erzeugte Wärme tritt durch die Rohre in den Kondensator ein. Die freigesetzte Wärmemenge ist groß, und daher muss das Kühlwasser leicht erwärmt werden. Angesichts dessen ist der Verbrauch von leistungsstarken Dampfturbinenanlagen sehr hoch. Manchmal erreicht sie bis zu 20000 m3/Stunde. Vor allem, wenn die Leistung der Station 100.000 kW beträgt. In diesen Fällen wird das Kühlwasser den Umwälzpumpen aus dem Fluss zugeführt und nach Erfüllung seiner Funktion erst unterhalb der Entnahmestelle wieder in den Fluss eingeleitet.

In Dampfturbinen ist der Aufbau so, dass die potenzielle Energie des Dampfes nach einem Expansionsprozess in den Düsen in kinetische Energie umgewandelt wird, die sich mit hoher Geschwindigkeit bewegen kann. Ein kräftiger Dampfstrahl wird gekrümmten Schaufeln zugeführt, die um den Umfang einer auf einer Welle montierten Scheibe befestigt sind. Der Aufprall eines starken Dampfstrahls auf die Schaufeln versetzt die Welle in Rotation.

Um die Energie des Dampfes in kinetische Energie umzuwandeln, ist es erforderlich, ihm einen ungehinderten Austritt aus dem Dampferzeuger, in dem er sich befindet, entlang der Düse in den Weltraum zu ermöglichen. Bei alledem muss der Dampfdruck höher sein als der Druck dieses Raumes. Sie sollten sich darüber im Klaren sein, dass Dampf mit sehr hoher Geschwindigkeit austritt.

Die Geschwindigkeit, mit der Dampf aus der Düse austritt, hängt von folgenden Faktoren ab:

Von Temperatur und Druck bis zur Ausdehnung;
Welcher Druck ist in dem Raum vorhanden, in den es strömt;
Auch die Form der Düse, durch die der Dampf strömt, beeinflusst die Geschwindigkeit.

Die Turbinenwelle muss mit der Welle der Arbeitsmaschine selbst verbunden werden. Welche das sein wird, hängt davon ab, in welchem Bereich die Arbeitsmaschine eingesetzt wird. Dies können Energie, Metallurgie, Turbinen-Generator-Antriebe, Gebläse, Kompressoren, Pumpen, Wasser und Schienenverkehr sein.

Dampfturbinengerät

Dampfturbinenkraftwerke sind der Haupttyp von Motoren in modernen thermischen und nuklearen Kraftwerken, die 85 - 90 % des weltweit verbrauchten Stroms erzeugen.

Dampfturbinen sind sehr schnell. Es ist hauptsächlich gleich 3000 U / min. min. und haben gleichzeitig relativ geringe Abmessungen und ein geringes Gewicht. In der modernen Industrie werden heute Turbineneinheiten mit verschiedenen Kapazitäten hergestellt, sogar solche, bei denen in einer Einheit mit hohem Wirkungsgrad mehr als tausend Megawatt erreicht werden.

Diese Einheit wurde vor sehr langer Zeit erfunden. Viele Wissenschaftler waren an seiner Entstehung beteiligt. Als Begründer des Dampfturbinenbaus gilt in Russland Polikarp Zalesov, der diese Konstruktionen Anfang des 19. Jahrhunderts im Altai einführte.

Dampfturbinen werden unterteilt in:

Kondensieren;
Heizungsanlagen;
besonderer Zweck;
Aktiv;
Reaktiv;
Aktiv-reaktiv.

Die gebräuchlichste, die Kondensationsturbine, arbeitet, indem sie Abdampf in einen Hochvakuumkondensator abgibt. Den Zwischenstufen seiner Turbinen wird in der Regel etwas Dampf zur Regeneration entnommen. Der Hauptzweck von Verflüssigungssätzen ist die Stromerzeugung.

Die Struktur der Dampfturbine

Dampfturbinen werden als stationäre Bauwerke gebaut, die hauptsächlich in Werkskraftwerken oder Kraftwerken eingesetzt werden, und Transport, die für den Betrieb von Schiffskesseln notwendig sind.

Unabhängig vom Funktionsprinzip bleibt die Essenz der laufenden Aktionen unverändert - der aus der Düse fließende Dampfstrahl wird auf die Schaufeln der Scheibe auf der Welle gerichtet und in Aktion gesetzt.

Dampfturbinen zeichnen sich durch folgende Merkmale aus:

Umsatz;
die Anzahl der Gebäude;
Die Richtung des Dampfstrahls;
Anzahl der Wellen;
Standort des Verflüssigungssatzes;
Funktionalität.

Dampfturbinen sorgen für eine langfristige Erzeugung mechanischer Energie bei einer Kühlwassertemperatur von bis zu 330 ° C. Turbinen müssen auch bei einer Nennlast von 30 bis 100 % dauerhaft zuverlässig arbeiten. Was benötigt wird, um die Verteilung der elektrischen Last zu regulieren. Die gängigsten Kondensationsturbinen müssen einen Langzeitbetrieb bei Abgasprozesstemperaturen von bis zu 700 °C gewährleisten.

Dampfkraftwerk: Merkmale der Anlage

Das System zur Steuerung des Betriebs der Turbine im Falle eines starken Stromausfalls und der Trennung des TG vom Netz sollte das schnelle Überschwingen seiner Rotordrehzahl begrenzen und das Auslösen des Sicherheitssensors verhindern. Der Betrieb der Turbine bietet die Möglichkeit einer sofortigen Rückstellung der elektrischen Spannung auf Null. Außerdem sollten die Turbinen es ermöglichen, die Last auf den ursprünglichen oder einen anderen Wert im Regelbereich bei einer Geschwindigkeit von mindestens 10 % der Nennleistung pro Sekunde wiederherzustellen.

Vorgeschriebene Betriebsarten:

Bei ausgeschalteter Hochdruckheizung;
Mit Selbstladen innerhalb von 40 Minuten nach dem Zurücksetzen;
Im Leerlauf 15 Minuten nach dem Ausschalten;
Zur Prüfung im Leerlauf 20 Stunden nach dem Start der Turbine;
Die Lebensdauer von Arbeitsturbinen zwischen Reparaturen sollte mindestens 4 Jahre betragen;
Neugeräte haben eine Garantie von 5 Jahren;
Die Betriebsdauer bis zum Ausfall der Dampfturbine beträgt mindestens 6000 Stunden;
Der Bereitschaftsfaktor der Installation beträgt nicht weniger als 0,98.

Die Dampfturbine hat eine Lebensdauer von mehr als 30 Jahren. Ausgenommen sind lediglich Verschleißteile und Elemente.

Dampfturbine (Video)

Do-it-yourself-Dampfturbine - eine Einheit, die das Herzstück fast jedes Kraftwerks ist und nach dem Prinzip der Energieumwandlung von Dampf in mechanische Energie arbeitet. Eine solche Maschine kann jedoch zu Hause hergestellt werden. Natürlich wird dies ein Minigerät sein, und höchstwahrscheinlich wird Ihre selbstgebaute Turbine Gas oder Luft sein, aber ein solches Modell ist im Alltag genauso nützlich wie eine Dampfturbine für ein Wärmekraftwerk. Richtig gestaltetes Schema, Zeichnen und Zeichnen helfen Ihnen dabei, ein positives Ergebnis von Selbstgemachtem zu erzielen.

Bereits zu Beginn unserer Ära begannen die Menschen Dampf als Antriebskraft zu nutzen. Motoren, die nach diesem Prinzip gebaut sind, werden Teil vieler Geräte und Maschinen, die für verschiedene Bedürfnisse in der Industrie und im Haushalt geeignet sind. Aber dank des wissenschaftlichen und technologischen Fortschritts kann jetzt jeder mit Hilfe einfacher Werkzeuge und Materialien (die in jedem Haushaltswarengeschäft erhältlich sind) nachvollziehen, wie eine Turbine mit eigenen Händen hergestellt wird. Also hier sind die Artikel, die Sie brauchen:

Mach es selbst

Nachdem alle Materialien und Werkzeuge eingesammelt sind, können Sie sich also an die Arbeit machen. Nehmen Sie zuerst zwei Deckel und schneiden Sie Kreise aus ihnen heraus. Sie werden unterschiedliche Größen haben: Eine hat den gleichen Durchmesser wie der Hals der Dose, die in Zukunft eines der wichtigsten Teile des Produkts sein wird - ein Dampfkessel; Wählen Sie die Parameter der zweiten, je nachdem, welche Turbinengröße Sie erhalten möchten. Aber das ist nur die erste Stufe. Als nächstes wird gezeigt, wie die Turbine von Hand hergestellt wird.

Jetzt brauchen wir Aluminiumnieten. Nehmen Sie einen von ihnen (seine Größe sollte vierzehn Millimeter betragen) und machen Sie mit einem Hammer, der von allen Seiten gleichmäßig klopft, eine Düse. Der Durchmesser des resultierenden Produkts wird 0,6 Millimeter erreichen. Nehmen Sie danach den Deckel, der den Dampfkessel schließt, und machen Sie ein paar Löcher hinein: eines für die Düse, das andere für den Füller. Außerdem muss die zweite so nah wie möglich am Rand erfolgen, damit es danach keine Probleme mehr gibt.Es sei daran erinnert, dass die Turbine nicht einfach mit den eigenen Händen zu machen ist, aber das Ergebnis ist sehr nützliches Gerät im Haushalt.

Verbinden Sie die Mutter und die Düse mit einem Lötkolben mit der Abdeckung. Beim Löten des zweiten Teils sollten Sie ein Aluminiumflussmittel oder eine universelle Lötflüssigkeit verwenden, z. B. mit der Bezeichnung F59A. Löten Sie danach den Deckel auf das Gefäß, nachdem Sie zuvor die zu verbindenden Oberflächen mit Schleifpapier von der Polymerbeschichtung gereinigt haben. Es bleibt noch einiges zu tun, und Sie werden mit Ihren eigenen zu Hause gefertigten Händen angeben.

Als nächstes müssen Sie den zweiten Kreis nehmen, aus dem wir die Turbine selbst herstellen werden. Dazu muss es zuerst in vier identische Sektoren geteilt werden und dann jeden von ihnen in zwei Teile markieren und diesen Vorgang mit den Details wiederholen. Es stellte sich also heraus, dass es sechzehn Klingen waren. Aber sie sind noch nicht bereit. Jedes der Teile muss bis zur Mitte des Radius geschnitten und mit einer Zange in eine Richtung gebogen werden. In der Mitte dieses Designs wird der Nietkopf gelötet. Wie Sie sehen können, wird eine Do-it-yourself-Turbine hergestellt, wenn auch lange, aber nicht so schwierig.

Jetzt müssen Sie einen Blechstreifen nehmen. Daraus wird eine Halterung für die Turbine gefertigt. Dazu müssen Sie dieses Material in die Form des Buchstabens "P" biegen. Stellen Sie gleichzeitig sicher, dass die Breite des Teils der Länge von zwei Nieten entspricht oder diese überschreitet. Danach müssen Sie die Turbine in die Halterung einlöten, damit sich ihre Schaufeln so frei wie möglich drehen können und die Hauptstange des Niets zur Achse wird. Die mit Ihren eigenen Händen hergestellte Turbine ist fast fertig, es müssen nur noch ein paar einfache Vorgänge ausgeführt werden: Befestigen Sie den Halter und den Dampfkessel aus der Dose aneinander und stellen Sie auch diese gesamte Struktur von Achtung: Stellen Sie sicher, dass die Klingen während der Drehung nicht an anderen Teilen des Produkts haften bleiben .

Versuchen

Also, hier ist, wie man eine Dampfturbine benutzt. Zuerst müssen Sie eine Plastikflasche verwenden, um das Glas bis zur Hälfte mit Wasser zu füllen. Schließen Sie danach das Loch im Deckel, um das Austreten von Dampf zu verhindern. Es bleibt nur, das Wasser mit einer der oben genannten Methoden zu erhitzen, damit der einfache Mechanismus funktioniert. Eine Do-it-yourself-Gasturbine wird auf genau die gleiche Weise hergestellt, nur dass Sie anstelle von Wasser, wie der Name schon sagt, ein Gas verwenden müssen. Dies muss jedoch mit großer Sorgfalt erfolgen und es ist ratsam, die Hilfe eines Fachmanns in Anspruch zu nehmen.

Eine der Möglichkeiten, die Lebensdauer eines alten Autos, beispielsweise eines VAZ 2107, 2106, 2114, 2112, zu verlängern, ist das Tuning. Natürlich geht es in diesem Fall nicht um den Einbau neuer Scheiben und Abdeckungen, sondern in erster Linie um die Steigerung der Motorleistung. Und eine der einfachsten und günstigsten Möglichkeiten, dies zu gewährleisten, ist der eigenständige Einbau eines mechanischen Kompressors am Motor.

Mechanischer Kompressor auf einem VAZ - Vor- und Nachteile

Je größer der Motor und je mehr Zylinder er hat, desto höher ist seine Leistung. Das ist die allererste Schlussfolgerung bei der Beobachtung von Motoren und Maschinen. Aber das ist nicht immer der Fall. Je mehr Kraftstoff in den Motorzylindern verbrennt, desto mehr Leistung kann er zeigen. Aber das Volumen der Zylinder ist endlich, und ich möchte mehr Leistung haben. In diesen Fällen kommt ein mechanisches Luftgebläse zur Rettung.

Das Funktionsprinzip ist äußerst einfach und funktioniert bei jedem Auto, einschließlich der Familien VAZ 2107, 2106, 2114, 2112 - es versorgt den Motor mit zusätzlicher Luft, was zu Folgendem führt:

die Spülung der Zylinder nimmt zu und sie werden besser von den Resten des verbrannten Kraftstoffs befreit;
mehr Kraftstoff gelangt in die Motorzylinder, was mehr Leistung liefert;
Das Verdichtungsverhältnis wird erhöht, was auch zu einer Leistungssteigerung führt.

Dieser Ansatz ähnelt fast dem Turbomodus, der bei Dieselmotoren verwendet wird. Nur dort wird für diese Zwecke ein durch Abgase angetriebener Turbolader verwendet, und in diesem Fall ein mechanisches Luftgebläse, das über einen Riemen mit der Motorkurbelwelle verbunden ist. Dieser Ansatz ist viel einfacher, die Luftzufuhr hängt von der Motordrehzahl ab, je höher sie sind, desto mehr tritt sie ein; und erfordert auch keine Bereitstellung von Turbinenbetriebsmodi und kann an jedem VAZ-Fahrzeug von Hand durchgeführt werden.

Es ist zu bedenken, dass eine Firmware-Änderung erforderlich ist, wenn ein mechanischer Lader an einer VAZ-Einspritzmaschine angebracht wird. Eine ähnliche Verfeinerung kann jedoch für ein Vergaserauto vorgenommen werden, nur müssen Sie in diesem Fall höchstwahrscheinlich die Düsen im Vergaser wechseln und den Zündzeitpunkt anpassen.

Vergessen Sie nicht, dass Sie den VAZ-Motor zwingen, unabhängig davon, ob es sich um eines seiner Modelle 2107, 2106, 2114, 2112 handelt, die Arbeiten müssen umfassend durchgeführt werden, und nur dann ist es möglich, das erwartete Ergebnis zu erzielen. Allerdings ist das kein so großer Preis für die Leistungssteigerung.

So installieren Sie ein Luftgebläse mit Ihren eigenen Händen

Es gibt verschiedene Ansätze, mit denen Sie ein mechanisches Luftgebläse mit Ihren eigenen Händen in Autos der VAZ-Familie einbauen können. Dies ist die Herstellung eines solchen Geräts, das einen Turbomodus oder einen Motorschub bietet, oder die Verwendung eines vorgefertigten KIT-Kits.

Hausgemachter Kompressor auf dem VAZ

Bei diesem Ansatz wird ein mechanisches Luftgebläse entscheidend sein. Von ihm hängt das gesamte zukünftige Design ab. Die Hauptsache ist, ein Luftgebläse aus einem importierten Auto zu finden, das den Anforderungen entspricht, oder Sie müssen ein hausgemachtes verwenden. Dies ist auch möglich, und in diesem Fall werden geeignete Teile und Baugruppen von völlig unerwarteten Geräten verwendet, beispielsweise einem Staubsauger.

Bei der Herstellung eines solchen hausgemachten Luftgebläses muss buchstäblich alles berücksichtigt werden - Abmessungen, Gewicht, Platzierung im Motorraum, wie und wo die Antriebsscheibe und der Riemen angeordnet werden, die Leistung dieses Geräts, Betriebsarten (kurz -langfristig oder langfristig), die Möglichkeit der Schmierung und vieles mehr.
Nachdem Klarheit mit dem Kompressor besteht, gilt es die Umsetzung des Turbomodus für den Motor zu berechnen.

Hier muss berücksichtigt werden, wie das Kraftstoff- und Kühlsystem des Autos geändert wird, welche Änderungen an seiner Steuerung vorgenommen werden müssen und wie sie umgesetzt werden müssen, welcher Druck wann für den sicheren Betrieb des Motors akzeptabel ist Implementieren eines Turbomodus unter Verwendung eines solchen Geräts.

Selbst die Liste der gegebenen Fragen, die bei weitem nicht vollständig ist, zeigt, dass es ziemlich schwierig, aber möglich ist, ein selbstgebautes Luftgebläse für einen VAZ einer beliebigen Familie herzustellen, mindestens 2107.2106, mindestens 2114, 2112. Ein Beispiel ist ein Foto, das zeigt, dass solche Arbeiten erfolgreich abgeschlossen wurden. Dies ist zwar kein VAZ, aber die Tatsache selbst ist wichtig - es ist möglich, einen selbstgebauten Luftkompressor herzustellen, bei dem seine Antriebseinheit mit der Kurbelwelle des Motors verbunden ist.

Do-it-yourself-Antriebskompressor - aus einem KIT-Baukasten

Ja, es gibt solche Kits im Angebot, mit denen Sie den Turbomodus in den Autos VAZ 2107, 2106, 2114, 2112 mit Ihren eigenen Händen implementieren können.In der Regel enthält es alles, was Sie zum Zusammenbau und Einbau eines solchen Geräts in ein Auto benötigen - der Kompressor selbst, Riemen, Antriebseinheit, Halterungen und Luftkanäle. Was ist ein solches Kit, können Sie das obige Foto verstehen.

Der Hauptvorteil dieses Ansatzes zur Implementierung des Turbomodus in Ihrem Auto ist die Einfachheit und vollständige Anpassung technischer Lösungen für eine bestimmte Version - 2107, 2106, 2114, 2112. Chinesische Hersteller sind in der Regel Hersteller von KIT-Kits, die bietet ihnen einen ziemlich günstigen Preis.

Als Vorteile der Implementierung des Turbomodus auf diese Weise ist es erwähnenswert, dass er speziell für VAZ-Fahrzeuge des einen oder anderen Modells (2107, 2106, 2114, 2112) geschärft wird. Zu den Vorteilen dieses Ansatzes soll auch gehören, dass unter bestimmten Bedingungen, wenn der erzeugte Zusatzdruck nicht mehr als ein halbes Bar beträgt, kein Eingriff in das Kraftstoffsystem des Autos erforderlich ist.

Es ist nicht ratsam, die Reihenfolge der Implementierung des Turbomodus aus einem solchen Set zu beschreiben, jeder von ihnen hat seine eigene Montageanleitung. Zu den Nachteilen gehört das Herstellungsland, aber hier ist es wie viel Glück. Wie das Auto nach Fertigstellung aussieht und wie es geht, hilft das Video zusätzlich zu verstehen

Eine der Möglichkeiten für Autofahrer, den Motor eines alten Autos zu stärken und ihm ein neues Leben einzuhauchen, ist der Einbau eines Luftgebläses. Diese Arbeit kann mit Ihren eigenen Händen durchgeführt werden, wenn Sie handelsübliche KIT-Kits für VAZ-Fahrzeuge verwenden.

Viele Autofahrer stehen sehr oft vor dem Problem der unzureichenden Motorleistung. Besonders häufig stellen sich die Besitzer von inländischen Autos, zum Beispiel der Marke VAZ, oder alten ausländischen Autos die Frage nach einer Leistungssteigerung. Seltsamerweise bleibt eine der bisher besten Lösungen der Einbau eines Turboladers. Dieses Upgrade wird natürlich den Benzinverbrauch erhöhen, aber auch die Motorleistung wird deutlich zunehmen. Darüber hinaus ist es nicht erforderlich, ein Servicecenter oder eine Servicestation zu kontaktieren, es ist durchaus möglich, dieses System selbst zu installieren.

Was ist Turboaufladung?

Sie haben also bereits verstanden, dass die Turboaufladung (oder auch „Turbine“ genannt) eine gute Möglichkeit ist, die Motorleistung zu steigern, aber schauen wir uns genauer an, wie sie funktioniert.

Das erste, was ich sagen möchte, ist, dass eine Turbine eine sehr nützliche Sache für die Umwelt ist. Die Nützlichkeit liegt in der Tatsache, dass der Betrieb dieser Einheit auf dem Verbrauch von Energie aus bereits Abgasen basiert.

Abgase treten in das Turbinenlaufrad ein. Dadurch dreht sich das Laufrad und damit werden die Verdichterschaufeln, die sich auf derselben Welle befinden, in Bewegung versetzt. Die Vorteile dieses Systems sind:

Leistungssteigerung um 30-40 % durch geringen Kraftstoffverbrauch;
Vorteile für die Umwelt;
Möglichkeit der Installation auf jeder Automarke;
Möglichkeit der Installation mit eigenen Händen.

Beim Hochdrehen pumpt der Kompressor Luft in die Motorzylinder, d.h. Benzin beginnt sich stärker mit Luft anzureichern, und das angereicherte Luft-Kraftstoff-Gemisch tritt unter Druck, der durch künstlichen Ladedruck und nicht durch Vakuum in großen Mengen erzeugt wird, in die Zylinder ein, wo es ausbrennt.

Natürlich heizt sich das gesamte System aufgrund der Erzeugung hoher Leistung durch die Verbrennung großer Kraftstoffmengen und das Einblasen von Sauerstoff am Ende des Verdichtungstakts ziemlich stark auf, so dass sogar eine Explosion möglich ist, aber das Die Erfinder dieses Mechanismus haben herausgefunden, wie man die Wahrscheinlichkeit eines solchen Ergebnisses negieren kann. Die Lösung ist ganz einfach, der Turbolader ist mit einem Ladeluftkühler ausgestattet, der eigentlich ein Kühler zum Kühlen der Luft und dementsprechend des gesamten Systems ist.

Der Prozess der Selbstinstallation der Turboaufladung

Um dieses Gerät mit eigenen Händen am Motor anzubringen, müssen Sie zunächst eines verstehen, unabhängig von der Automarke, dem Turbinenmodell und anderen Kleinigkeiten, das Funktionsprinzip eines solchen Geräts ist nahezu identisch, so dass die In 95 % der Fälle werden die durchgeführten Arbeiten ungefähr gleich sein.

Nun, fangen wir an, aber Sie müssen damit beginnen, den Luftfilter und den Vergaser aus dem Motor zu entfernen. Dies geschieht, weil das Ansaugrohr an der Stelle installiert wird, an der sich der Vergaser befindet, und das normale Auspuffrohr vom Vergaser einfach entfernt wird. Es ist auch nicht überflüssig, die gesamte Struktur für eine größere Zuverlässigkeit mit normalen Schrauben zu befestigen. Das Auspuffrohr wird durch Auspuffkrümmerbolzen ersetzt und das Auspuffrohr des Schalldämpfers wird von unten eingesetzt.

Jetzt muss unsere Turbine am horizontalen Flansch des gleichen Rohres befestigt werden. Wenn diese Schritte durchgeführt sind, ist es notwendig, ein Ende mit einem Dichtungsring für das Auslassrohr in den Abgastrakt des Turboladers einzuführen (es hat eine zylindrische Form).

Der rechteckige Flansch am Rohr wird mit einer Kupferdichtung am Fallrohr befestigt. Dies gibt den notwendigen Indikator für Steifigkeit und Festigkeit der Befestigung.

Der nächste Schritt besteht darin, das Lufteinlass- und -auslassrohr mit einem ähnlichen Teil des Kompressors unseres Systems zu verbinden. Dies geschieht über ein Verbindungsrohr. Er hat einen Durchmesser von 50 Millimetern und wird mit Kunststoffklammern befestigt. Am Auslass des Kompressors sollte ein weiteres Rohr installiert werden, aber bereits aus Aluminium. Danach können Sie damit beginnen, den nativen Vergaser wieder an das Motorsystem anzuschließen. Dazu befestigen wir es mit unseren eigenen Händen mit Standardbolzen mit der nativen Dichtung am horizontalen Flansch.

Als nächstes müssen Sie die Platte zerlegen, die sich auf der Kopfabdeckung des Blocks befindet, aber verwechseln Sie sie nicht, es gibt mehrere davon, und es ist die zweite auf der rechten Seite, die zerlegt werden muss. An ihrer Stelle ist eine Drosselklappenhalterung verbaut, die für die Verteilung und Dosierung von Luftströmen, Kraftstoff und jetzt Abgas zuständig ist.

Jetzt muss die Gasleitung des hydraulischen Vakuumverstärkers repariert werden. Es wird an einem speziell konstruierten Fitting des Einlassrohrs befestigt. Außerdem sind die Lesesensoren der Geräte an diesem ganzen Gehäuse angebracht, um die Leistung des Systems zu überwachen. Vergessen Sie zum Abschluss aller Arbeiten nicht, den Entlüftungsfilter und das Rohr für die Kurbelgehäuseentlüftung auszutauschen.

Ausgabe

Wie Sie sehen können, ist der Einbau eines Turboladers in einen Verbrennungsmotor, egal ob Diesel- oder Benzinmotor, nicht schwierig. Alles, was Sie brauchen, ist, diesen Artikel zu lesen und sich zumindest ein wenig den inneren Aufbau des „Herzens der Maschine“ vorzustellen. Wenn Sie sich bei etwas nicht sicher sind, können Sie sich jederzeit von Spezialisten an der Servicestation zu diesem Thema beraten lassen.

Wenn ein Turbo in Ihr Auto eingebaut wird, erleben Sie eine deutliche Steigerung der Drehzahl, eine gesteigerte Fahrdynamik und eine gesteigerte Beschleunigung. All diese enormen Vorteile werden mit nur einer geringfügigen Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs erreicht, so dass es scheint, dass der Besitzer nur gewinnen wird, wenn er dieses Gerät auf sein „Eisenpferd“ setzt.

Ja Nein