Montieren Sie das Ersatzrad an der Hintertür. Eintragung von Zusatzausstattung und Tuning

Vor wenigen Tagen zeigte Ford unter der Abdeckung die Silhouette des neuen Ford Bronco SUV, der 2020 auf den Markt kommen soll. Danach drehten Millionen von Fans echter SUVs buchstäblich durch, denn die Silhouette des Autos deutet deutlich darauf hin, dass das SUV wieder ein Reserverad auf der Heckklappe haben wird.

Viele verstehen das natürlich nicht, aber was ist das? Aber achten Sie auf alle modernen SUVs und Sie werden kein Reserverad an der Hintertür sehen. Heutzutage werden Ersatzräder von Autoherstellern falsch platziert. Warum ist es falsch? Die Sache ist, dass bei SUVs das Reserverad nach wie vor an der Hintertür angeordnet sein sollte.

Unter der Abdeckung verbirgt sich der 2020er Ford Bronco. Doch seine Silhouette deutet deutlich darauf hin, dass der amerikanische Autobauer ein Reserverad auf der Heckklappe platziert hat.

Finden Sie, dass das Reserverad nicht an der Hintertür hängen sollte? Erklären Sie dies dann denen, die den Jeep Grand Cherokee (ZJ) der ersten Generation besaßen oder noch besitzen, bei dem sich das Reserverad oben auf dem Kofferraum (Fahrerseite) befand. Dieser Platz zum Verstauen eines Reserverads im Kofferraum ist sehr unbequem.

Außerdem ist eine solche Radanordnung unpraktisch, da sie im Kofferraum zu viel Platz einnimmt. Zustimmen, ziemlich dumme Entscheidung. Vor allem, wenn man ein vollwertiges Offroad-Rad im Kofferraum verstaut. Stellen Sie sich nun vor, wie man ein großes Geländerad mit einer solchen Anordnung in den Kofferraum legt?

Sehen Sie hier übrigens, wie der Besitzer des SUV Jeep Cherokee (XJ), bei dem der Hersteller auch ein Reserverad in den Kofferraum gelegt hat, dieses Problem gelöst hat, um ein großes Rad zu transportieren, ohne den Laderaum zu beeinträchtigen.

Jeep korrigierte später dieses Problem mit der Aufbewahrung des Reserverads, indem es in der nächsten Generation des Grand Cherokee (WJ) SUV unter einen erhöhten Kofferraumboden verlegt wurde. Anscheinend hat der Autohersteller entschieden, dass der Wert des Laderaums in der Höhe weniger wichtig ist als die Breite des Gepäckraums. Einerseits war es eine interessante Entscheidung, da der Kofferraum tatsächlich durch ein Reserverad frei wurde. Aber es gibt ein Problem. Um das Reserverad unter den Kofferraumboden zu bringen, mussten die Ingenieure den Kraftstofftank des SUV nach unten versetzen. Infolgedessen befand sich der Panzer an einer gefährdeten Stelle:

Einige Offroad-Enthusiasten und Besitzer des Grand Cherokee (WJ) haben den Metallzylinder entfernt, um das Reserverad zu lagern, und die Position des Kraftstofftanks rekonstruiert, um dieses Problem zu lösen. Durch eine solche Änderung des Fahrzeugdesigns können Sie den Kraftstofftank anheben, um die Bodenfreiheit zu erhöhen und den Tank natürlich vor Beschädigungen bei Fahrten im Gelände zu schützen.

Natürlich ist eine solche Anordnung des Reserverads unter dem Kofferraumboden sehr unpraktisch, wenn Sie darin ein vollwertiges schweres Offroad-Ersatzrad unterbringen möchten. Es ist nicht nur unpraktisch und schwer, sondern wie löst man außerdem das Problem der Aufbewahrung eines Ersatzreifens mit großem Durchmesser? Schließlich montieren Offroad-Enthusiasten häufig Räder mit großem Durchmesser an ihren „Panzern“. In diesem Fall benötigen Sie auch ein großes Reserverad, das höchstwahrscheinlich einfach nicht unter den Kofferraumboden passt. Vergessen Sie auch nicht, dass Sie alles aus dem Kofferraum entfernen müssen, um an das Reserverad unter dem Boden zu gelangen.

Beim SUV Jeep Grand Cherokee WJ (1999-2004) befand sich das Reserverad unter dem erhöhten Boden im Kofferraum

Es ist erwähnenswert, dass moderne Autos in der Regel jetzt mit Kraftstofftanks ausgestattet sind, die sich vor der Hinterachse befinden (der Zugang zum Kraftstofftank befindet sich bei modernen Autos hauptsächlich unter dem Rücksitz). Infolgedessen bewegt das unter dem Boden befindliche Reserverad den Gastank nicht mehr, wodurch die Bodenfreiheit verringert wird. Dies ist besonders wichtig für SUVs, für die es beim Fahren im Gelände vor allem auf die Bodenfreiheit ankommt.

Obwohl es erwähnenswert ist, dass die Anordnung des Rads unter dem Kofferraumboden immer noch die Höhe des Laderaums verringert und es nicht erlaubt, dort ein Rad mit einem größeren Durchmesser als vom Hersteller vorgesehen zu platzieren.

Eine weitere Reserveradposition, die wir heute oft bei SUVs sehen, befindet sich unter dem Heck des Autos (im obigen Video können Sie beispielsweise das Außenborder-Reserverad eines Toyota 4Runner sehen).

Auch für ein Reserverad ist dieser Platz nicht optimal, da es die Bodenfreiheit des SUVs verringert. Für Offroad-Liebhaber, sehen Sie, nicht die beste Lösung.

Offroad-Fans würden in diesem Fall wohl eine Reduzierung des Kofferraumvolumens einer geringeren Bodenfreiheit vorziehen. Außerdem schränkt eine solche Anordnung des Reserverads die Besitzer von SUVs beim Platzieren eines Rads mit großem Durchmesser ein. Tatsächlich wird in diesem Fall die Bodenfreiheit aufgrund breiterer Reifen immer noch abnehmen.

Aber das Hauptproblem bei einem Reserverad mit Außenbordmotor ist das Risiko, es zu beschädigen. Besonders beim Fahren im Gelände, wie beim Durchfahren verschiedener Bodenwellen, können Sie das Reserverad beschädigen. Haben Sie auch eine Vorstellung davon, wie es ist, ein Reserverad im Gelände zu wechseln? Denn selbst nach einer kurzen Bewegung durch den Schlamm wird das Reserverad des Außenbordmotors fleckig sein. Und das Rad muss noch unter dem Auto entfernt werden.

Obwohl es erwähnenswert ist, dass viele Hersteller Autos heute oft mit einem außenliegenden Reserverad mit verschiedenen Mechanismen ausstatten, die den Besitzern helfen, sicher auf das Reserverad zuzugreifen und einen beschädigten Reifen ganz einfach zu wechseln. Trotzdem hat niemand das Risiko einer Beschädigung des Reserverads und den unangenehmen Austausch durch Schmutz ausgeschlossen.

Wie Sie sehen können, sind alle modernen Lösungen für die Platzierung eines Reserverads in einem Auto unvollkommen und haben viele Nachteile. Obwohl es natürlich auch Pluspunkte gibt. Aber sie werden durch Nachteile aufgewogen. Dies ist besonders wichtig für diejenigen, die gerne oft im Gelände fahren.

Daher ist die beste Lösung für die Platzierung eines Reserverads an der Hintertür des Autos. Es sei denn natürlich, wir sprechen von einem SUV.

Tatsächlich nimmt bei einer solchen Anordnung des Reserverads das Volumen des Laderaums des Autos nicht ab, die Bodenfreiheit nimmt nicht ab, was natürlich den Abfahrtswinkel des Autos nicht beeinflusst. Außerdem verschmutzt das Reserverad an der Heckklappe bei Geländefahrten nicht zu stark. So ist auch das Reserverad an der Tür gut erreichbar. Aber am wichtigsten ist, dass das Reserverad an der Heckklappe unglaublich stylisch und schön aussieht.

Stimme nicht zu? Dann zeigen Sie uns einen SUV, der ohne Reserverad an der Heckklappe besser aussieht als die meisten Autos mit Reserverad an der Hecktür. Sie werden sehen, dass sogar ein kleiner Ford EcoSport mit Reserverad an der Tür viel besser aussieht:

Darüber hinaus können Sie das Reserverad an der Heckklappe ganz nach Ihrem Geschmack und Ihren Vorstellungen anpassen. Zum Beispiel oder so. Stimmen Sie zu, es ist großartig - Ihr Auto zu individualisieren.

Natürlich hat auch das Rad an der Heckklappe einige Nachteile. Erstens verringert es die Sichtbarkeit der Rückansicht (z. B. beim Rückwärtsfahren). Das Einbeziehen des hinteren Ersatzreifens schränkt das Design und den Stil der Heckklappe ein. Befindet sich beispielsweise das Hinterrad an der Hecktür, dann kann von einem vollständigen Anheben der Tür mit Hilfe von Stoßdämpfern keine Rede sein, da ein vollwertiges Ersatzrad einiges wiegt.

Außerdem lässt sich eine Tür mit Reserverad deutlich schwerer öffnen, unabhängig von der Art der Nutzung des Öffnungsmechanismus. Und es geht um die große Masse des Reserverads. Vor allem, wenn es um das Reserverad eines großen SUV geht.

Das Reserverad an der Heckklappe des neuen Jeep Wrangler schränkt die Sicht nach hinten kaum ein. Doch bei der Vorgängergeneration des SUV ließ die Sicht nach hinten zu wünschen übrig.

Das Hauptproblem bei der Anordnung des Reserverads an der Hintertür ist jedoch der Heckaufprall bei einem Unfall. So führte das US-Versicherungsinstitut für Automobilsicherheit (IIHS) eine Reihe von Tests mit Geländewagen mit einer Geschwindigkeit von 8 km / h durch, bei denen sich herausstellte, dass Fahrzeuge mit Ersatzreifen an den Hintertüren anfällig sind zu mehr Schaden durch einen Unfall. Das Ersatzrad an der Hintertür ist laut IIHS-Spezialisten nämlich der Übeltäter für größere Schäden bei einem Unfall.

Foto: IIHS

Werfen Sie einen Blick auf diesen Crashtest eines Isuzu Trooper SUV aus dem Jahr 2000, der mit 5 Meilen pro Stunde (8 km/h) getestet wurde:

IIHS-Präsident Brian O'Neill sagte nach diesen Tests, dass der Isuzu Trooper SUV den Testergebnissen zufolge der schlechteste mittelgroße SUV war, der jemals getestet wurde. Nach den Isuzu Trooper-Tests heißt es im IIHS-Bericht:

• Ein Isuzu Trooper SUV aus dem Jahr 2000 erlitt bei vier Crashtests Schäden im Wert von über 11.000 US-Dollar. Einschließlich Schäden im Wert von mehr als 3.000 US-Dollar bei einem Heckaufprall bei 5 Meilen pro Stunde. Beispielsweise führte ein Schlag auf das Heck des Autos durch das Reserverad zu schweren Schäden am Heck des Autos. Glasrückseite gebrochen

Ähnlich schlechte Ergebnisse sind bei anderen Crashtests mit niedriger Geschwindigkeit zu sehen, an denen Fahrzeuge beteiligt waren, z Jeep "KJ" Freiheit und Suzuki Grand Vitara

2002 Jeep Liberty Heckklappen-Crashtest bei 5 mph

2001 Suzuki Grand Vitara XL Heckklappen-Crashtest

Zum Vergleich hier ein Crashtest an einem Isuzu Rodeo, der den gleichen Heckklappentest mit Reserverad bestanden hat:

In einem Bericht aus dem Jahr 2000 gab das IIHS Insurance Institute an, dass der 2000er Isuzu Rodeo SUV genau das gleiche Heckklappenersatzteil wie der Isuzu Trooper SUV hat. Aber im Vergleich zum Trooper hat der Isuzu Rodeo SUV weniger Schaden, nachdem er mit einer Geschwindigkeit von 8 km/h ins Heck getroffen wurde. Wenn der Isuzu Rodeo auf das Heck trifft, liegen die Reparaturkosten laut Experten unter 2.000 US-Dollar im Vergleich zum Isuzu Trooper.

Ja, das Hinterrad an der Heckklappe verursacht beim Aufprall hohe Kosten. Aber wie Sie sehen können, wurde dieses Problem in den frühen 2000er Jahren teilweise gelöst.

Es gibt noch eine Sache, auf die wir achten möchten - dies ist ein Reserverad an den Seiten des Autos, das früher bei einigen Autos montiert war. So sieht es am Beispiel des Jeep CJ-6 aus:

Diese Gestaltung des Reserverades im Auto opfert keine Sicht nach hinten im Auto, behindert den Zugang zum Laderaum nicht und bei einem Heckaufprall kann das seitliche Reserverad unter Umständen die Aufprallenergie absorbieren, da das Rad wird durch die Lauffläche zurückgedreht.

Bei einem alten Jeep sieht das Seitenteil genauso beeindruckend aus, nicht wahr?

Aber bei einem modernen Auto würde ein Reserverad an der Seite schrecklich aussehen. Außerdem ist ein seitlich montiertes Reserverad im modernen Straßenverkehr nicht sehr komfortabel. Beispielsweise wird das Fahren solcher Autos auf engen Straßen und auf Parkplätzen sehr schwierig sein. Für moderne SUVs ist die seitliche Aufnahme des Reserverads also nicht ganz optimal.

Deshalb sind wir wie viele Offroad-Enthusiasten der Meinung, dass die beste Reserveradposition an der Hintertür ist. Dies trotz der Tatsache, dass das Rad an der Heckklappe oft die Sicht nach hinten behindert und selbst bei einem kleinen Schlag von hinten zu größeren globalen Schäden führen kann. Auch wenn das Öffnen des Kofferraums aufgrund des Gewichts des Reserverads mit mehr Kraftaufwand verbunden ist.

Wir glauben, dass Heckklappenersatzteile im Vergleich zu anderen Arten von Ersatzreifendesigns in modernen Fahrzeugen mehr Vor- als Nachteile haben. Denn wenn sich das Reserverad außen an der Heckklappe befindet, erleichtert dies nicht nur den Zugang im Falle einer Reifenpanne, sondern schafft auch Freiraum im Kofferraum und verringert die Bodenfreiheit nicht.

Und natürlich sieht das Reserverad an der Heckklappe stylisch aus. Wir hoffen also, dass die Autohersteller uns zustimmen und das Reserverad bald wieder an der Heckklappe anbringen. Zumindest echte SUVs. Vertrauen Sie mir, viele Leute brauchen es.

Beim Lada Largus nahm der Hersteller einen Platz im Kofferraum für ein Reserverad ein. Heutzutage bevorzugen viele Fahrer den Einbau von LPG (Gasausrüstung), um Geld zu sparen. Aus diesem Grund stehen sie vor einem Problem: Wohin mit dem zusätzlichen Rad, weil an seiner Stelle eine Gasflasche installiert ist.

Einige entwerfen spezielle Vorrichtungen, um ein Reserverad mit ihren eigenen Händen an Largus zu befestigen, aber sie erweisen sich als zu sperrig und sehen unästhetisch aus. Sie können auch Fragen von Verkehrspolizisten aufwerfen, da Nummernschilder oder Lichter mit solchen Halterungen oft geschlossen sind. Die beste Lösung für das Problem wäre, einen Ersatzreifen an der Hintertür von Largus zu montieren.

Vor- und Nachteile von Verbindungselementen

Die Reserveradhalterung an der Hecktür hat mehrere Vorteile:

• verdirbt nicht das Aussehen des Autos;
• zuverlässig;
• einfach zu bedienen und zu installieren;
• behält die Möglichkeit, das Nutzvolumen des Kofferraums maximal zu nutzen.

Ein an der Heckklappe montiertes Reserverad schützt die Stoßstange vor möglichen Beschädigungen.

Unter den Mängeln ist das mögliche Durchhängen der Scharniere mit allen daraus resultierenden Folgen zu erwähnen - lockeres Schließen der Tür, Verzerrungen, Quietschen. Autobesitzer bemerken auch das unvollständige Öffnen der Tür, was den Zugang zu einem Teil des Kofferraums erschwert.

Auswahl und Installation der Halterung

Auf dem Markt für Autozubehör erschienen vor nicht allzu langer Zeit Halterungen zur Befestigung eines Reserverads an Largus. Es gibt zwei Arten solcher Halterungen:

• Reserveradhalter an der Hecktür: es gibt feste und schwenkbare Optionen;
• Verstärkte Reserveradhalterung - wird in der Kofferraumöffnung und am Boden des Autos befestigt und ersetzt die Anhängerkupplung.

Für die Montage der Halterung müssen keine neuen Löcher für Schraubverbindungen gebohrt werden, vorhandene Regelplätze werden genutzt. Das Reserverad an der Heckklappe kann durch den Kauf einer zusätzlichen Abdeckung zur Dekoration werden. Es kann in jeder Farbe und mit jeder Beschriftung bestellt werden.

Bei einer herkömmlichen Halterung neigt sich zuerst die Befestigungsklappe, dann die Heckklappe. Das verstärkte Schloss hat seine eigenen Eigenschaften: Zuerst wird der linke Halter abgeschraubt, danach neigt sich das Rad nach rechts.

Die Installation der Halterung dauert nicht länger als 20 Minuten:

• die oberen Muttern der unteren und oberen Scharniere der hinteren Tür rechts werden abgeschraubt;
• die frei gewordenen Plätze werden mit einer Klammer versehen;
• Die Scharniermuttern und zwei Befestigungsschrauben werden an regelmäßigen Stellen in der Nähe des Türschlosses eingeschraubt.

Die Installation ist abgeschlossen, es muss noch eine Schutzkappe oder Abdeckung angebracht werden, falls vorhanden. Die Montage einer verstärkten Halterung nimmt mehr Zeit in Anspruch, da die Halterung an der Unterseite des Fahrzeugs befestigt ist. Das bedeutet, dass Sie einen Aufzug oder ein Sichtloch benötigen.

Sehr oft begann die Verkehrspolizei in letzter Zeit, auf Autos mit zusätzlicher Ausrüstung und Tuning zu achten, also beschloss ich, das zu legalisieren, was ich an meinem Largus hing!

Guten Tag! Viele haben bereits damit begonnen, HBO auf ihren Autos zu registrieren, und ich bin keine Ausnahme, aber zusätzlich habe ich noch eine Reserveradhalterung an der Hintertür und einen Stoßstangenschutz installiert, also habe ich mich entschieden, sie zu registrieren, ich habe es bezweifelt, aber es stellt sich heraus sei kein Problem! Um diese Halterung zu entwerfen, habe ich zuerst die Firma INSAT kontaktiert, also das Automotive Certification Institute, es gibt natürlich auch andere Stellen, das ist alles optional, ich habe zuerst mündlich nachgefragt, ob es möglich ist, eine Genehmigung für die Reserveradhalterung zu bekommen und Stoßstangenschutz, sie antworteten sofort mit JA, vielleicht habe ich ihnen sofort Autodokumente und Kopien von Zertifikaten gegeben, die von der Website von Technosfera LLC heruntergeladen wurden und 3000 Rubel bezahlt haben. Am nächsten Tag erhielt ich bereits ein fertiges Ergebnis einer Voruntersuchung, das besagt, dass diese Halterung auf diesem Auto stehen kann und die Verkehrssicherheit nicht beeinträchtigt. Obwohl diese zusätzliche Ausrüstung keiner obligatorischen Zertifizierung am Institut unterliegt, wurde ich gewarnt, dass Verkehrspolizisten anders sind und es besser ist, Zertifikate durch das Live-Siegel und die Unterschrift des Verkäufers bescheinigen zu lassen. Ich habe sofort den Hersteller Technosfera LLC angerufen und sie gesendet mir Zertifikate per Post am selben Tag in fünf Tagen habe ich sie erhalten und bin zufrieden Ich bin zur Technischen Abteilung der UGIBDD gegangen, habe einen Antrag auf Änderung des Designs des Autos geschrieben, dort hat der Mitarbeiter das Auto begutachtet, die Nummern überprüft usw. (übrigens müssen alle Sonderprüfungen ausgebaut werden, da Sie noch keine Genehmigung zum Einbau erhalten haben) dann haben sie sich im Büro dieser Abteilungen meine Bewerbung angesehen, Zeugnisse, den Abschluss der Vorprüfung, sie haben sofort eine eingestellt Siegel und Unterschrift über die Möglichkeit des Einbaus, und da nach Abschluss der Prüfung auch ein Eigeneinbau möglich ist, habe ich gleich das Antragsformular - eine Erklärung zum Einbau von Zusatzgeräten - mitgenommen und ab diesem Moment entsprechend ausgefüllt Bei meinem Auto sollte es bereits Zusatzausstattung geben, die ich im Antrag angegeben habe! Dann ging ich zurück zum INSAT, um ein Untersuchungsprotokoll zu erhalten, und zahlte 4000 Rubel. und zwei tage später bekam ich ein protokoll in die hand wo steht dass alles sicher eingebaut ist usw. und die Hauptänderung in den Parametern des Autogewichts um 5 kg Länge um 200 mm erhöht. , dann die staatliche technische Inspektion hier, natürlich kann jeder, wie er will, einen Rubel bezahlen und sie bringen Ihnen eine Diagnosekarte nach Hause, ich persönlich bin unterwegs vorbeigekommen und für 390r. ging alleine! Dann wieder zur UGIBDD zur Einsichtnahme und zum Büro zur Einreichung von Unterlagen, d.h. Abschluss einer Vorprüfung, Prüfprotokoll, Antrag auf Änderung des Fahrzeugdesigns, Antragserklärung für den Einbau zusätzlicher Ausrüstung und eine staatliche Abgabe von 800 Rubel. (Übrigens, der andere Verkehrspolizist hat sich die Bescheinigungen gar nicht angeschaut, aber auf meine Frage, braucht man die? Er hat geantwortet, da die Halterung nicht beglaubigungspflichtig ist, nein! Nicht!!! ) Aber Schwule sind anders, besser eindecken geht nicht! Nun, eine Woche später erhalte ich bei der UGIBDD eine Bescheinigung über die Designänderung, und um sie nicht auf später zu verschieben, habe ich sofort die Zulassungsbescheinigung geändert, dh Änderungen vorgenommen, dies ist eine weitere staatliche Pflicht von 850 Rubel Nun, das ist die ganze Prozedur, die ich in anderthalb Monaten langsam durchlaufen habe, aber unter Berücksichtigung der Arbeitsorganisation bei der Verkehrspolizei wird weniger als ein Monat nicht funktionieren, da die technische Abteilung zwei Tage die Woche arbeitet drei Stunden, dies gilt für die gesamte Region Nischni Nowgorod und Sie müssen sie mindestens 4-5 Mal besuchen!

Reserveradhalterung für Auto Lada Largus + Abdeckung für Reserverad Largus 15" mit der Aufschrift LARGUS

Falten Ersatzradhalterung für Lada Largus befindet sich am Heck des Autos und wird an Standardlöchern befestigt, ermöglicht es, HBO im freien Raum unter dem Kofferraum an der regulären Stelle des Reserverads zu installieren. Diese Art der Installation einer Gasflaschenausrüstung spart viel Platz im Kofferraum, gleichzeitig ist das Reserverad immer dabei und ein unerwarteter Reifenschaden wird unterwegs kein großes Problem sein!
Leute, die installieren Gasgeräte Sie möchten ihr Auto so effizient wie möglich nutzen und gleichzeitig Benzin sparen, aber eine sperrige Gasflasche nimmt viel Platz im Kofferraum ein und verstaut sie im Reserveradfach, wodurch das Reserverad selbst geopfert und Sie selbst gefährdet werden auf der Straße im Falle einer Reifenpanne, ist nicht die beste Lösung.
Jetzt können Sie Gasgeräte einbauen, ohne auf ein Reserverad verzichten zu müssen und ohne wertvollen Kofferraum zu beanspruchen. Dies ist besonders nützlich für Unternehmer, die große Warenmengen in ihrem Lada Largus transportieren.
Die Montage der Halterung ist einfach und dauert nicht lange. Erfordert kein zusätzliches Bohren.
Ausrüstung:
Reserveradhalterung - 1 Stck.
Montagesatz - 1 Stck.
Installationsanleitung - 1 Stck.
Das Produkt ist pulverbeschichtet.

Die Abdeckung ist aus ABS-Kunststoff und in Wagenfarbe lackiert. Es hat einen Radius von 15 Zoll. Es erfüllt eine schützende und dekorative Funktion. Es schützt das Rad vor Verschmutzung. Es trägt das „LARGUS“-Emblem auf seiner Oberfläche.

Geben Sie in den Kommentaren zur Bestellung die Farbe an, in der Sie sie lackieren möchten.
Die Werksfarben von Lada Largus und Largus Cross können unter DIESEM Link eingesehen werden.
Auf Rädern: 185x65 r15

Auf Bestellung konstruiert und gebaut GmbH "Stavr"
Russland, Togliatti

Artikel: 0491

Das Produkt ist zertifiziert

Liebe Käufer! Wir haben die Möglichkeit, Sie zu beliefern Produkt in der Farbe, die am besten zu Ihrem Auto passt. Das Produkt wird unter industriellen Bedingungen mit Polymerpulver-Thermofarbe lackiert. Diese Art der Lackierung garantiert den langfristigen Erhalt der dekorativen Eigenschaften des Produkts und die Kratzfestigkeit. Geben Sie die Option der gewünschten Farbe bei der Bestellung in der Spalte "Bemerkungen zur Bestellung" (auf der letzten Seite der Registrierung) an. Färbezeit - 3 Tage. Hat keinen Einfluss auf die Kosten!

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Andrei, hallo. Kappen passen auf 15"-Räder, 16"-Nr. Sie sind nicht verfügbar, da Cross auch ein Standard-Reserverad von 15 "hat, sodass die Hersteller von Kappen keine 16" herstellen. Eine Kappe in Farbe - kein Problem, die Halterung selbst - nein, denn eine solche Polymerfarbe gibt es in der Produktion nicht. Dies ist, wenn Sie es nach Erhalt leicht schleifen (nicht bügeln!) Und es von der Dose abstauben - dann wird es grauer Basalt und so - nur die Farben, die wir auf dem Foto haben.

Inhaltsmanager / 2016-12-15 11:14:01

Guten Tag! Gibt es 16"-Kappen für Cross? Und noch eine Frage zur Farbe: Ist es wirklich möglich, es in der nativen Farbe (Basalt) zu lackieren?

Andrey / 2016-12-15 08:29:06

Ildus Damirovich, das Paket wird 8-10 Kilogramm wiegen. Sie erhalten 3% Rabatt auf die Ware für die zweite Bestellung, sagen Sie es einfach dem Manager))

Inhaltsmanager / 2016-11-23 10:50:29

Danke. Ich habe bei Ihnen ein Polster für die hintere Stoßstange für 450 Rubel bestellt, und die Post hat 480 Rubel für die Lieferung übernommen. Ist die Halterung mit der Kappe viel schwerer?

Fairushin Ildus Damirovich / 2016-11-23 10:45:47

Ildus, hallo. Wenn per Post - 550-600 Rubel. Transportunternehmen sind teurer.

Inhaltsmanager / 2016-11-23 10:27:14

Hallo, ich möchte eine Halterung für ein Reserverad für einen Largus zusammen mit einer Abdeckung bestellen. Wie viel kostet die Lieferung bis Oktober Baschkirien?

ildus / 2016-11-23 10:04:19

Wladislaw Nikolajewitsch, hallo. In der Akte - Antrag 0874475 ist die Ersatzradmontage angegeben. Diese Anwendung gilt für diese Halterung.

Chabanov Maxim Wassiljewitsch / 2016-11-06 14:23:36

Guten Tag! Hier schaue ich in das Zertifikat, Niva ist angegeben, aber ist Largus nicht angegeben? Wie ist dieses Zertifikat dann für die Befestigung des Largus-Rades anwendbar?

Brodov Vladislav Nikolaevich / 2016-11-06 09:43:53

Wladimir, hallo. Ich selbst habe neulich mit dem Prüfer beim TÜV über Eisen-Bodykits gesprochen. Er hat mir gesagt - legen Sie die Schwellenwerte fest und machen Sie sich um nichts Sorgen, setzen Sie nichts Besseres vor und zurück, da die Inspektoren der Verkehrspolizei möglicherweise Fragen an Sie haben. Wozu ich sagte - dies ist zertifiziertes Eisen, das eingebaut wird, ohne Änderungen am Design des Autos vorzunehmen. Darauf sagte er, dass es für den Verkauf zugelassen sei, aber nicht für den Einbau, weil das Gesetz, das diese Bodykits regelt, in der Staatsduma geprüft wird, aber wir können langsamer fahren und graben, der Grund ist, dass das Auto das nicht verlässt Fabrik mit diesen Schutzvorrichtungen. Worauf ich ihm sagte - Und was ist mit Anhängerkupplungen, mit denen funktioniert das Auto auch nicht? Worauf er sagte: Ja, Sie werden zurückschrecken, aber es ist besser, nichts davor und dahinter zu setzen, aber Sie können Schwellen setzen, niemand wird etwas sagen))). Die Verkehrspolizei kann diese zusätzliche Ausrüstung bis zum Erscheinen des Gesetzes nicht registrieren, da es keine Verordnung gibt, das Gesetz noch in der Staatsduma liegt und sie keine Geldstrafe dafür verhängen kann - es gibt keine Gründe nach dem geltenden Gesetz, da der Berg wird ohne bauliche Veränderungen in das Auto eingebaut. Es ist dasselbe wie eine Anhängerkupplung oder einen Dachträger zu beschönigen ...

Inhaltsmanager / 2016-10-26 09:12:55

Guten Tag. Heute bei der Verkehrspolizei wurde mir gesagt, dass die Hinterradhalterung als Zusatzausstattung wie eine Gasanlage gilt, und auch die Zulassungsbescheinigung neu ausgestellt werden muss. Ist es wahr?

Bei den meisten Autos befindet sich das Reserverad in einer speziellen Nische, die im Gepäckraum vorhanden und mit einer Ablage abgedeckt ist. Die Konstrukteure des heimischen Kombis mit erhöhter Nutzlast Lada Largus gönnten sich diesbezüglich eine unkonventionelle Art, das Reserverad zu platzieren. Und viele interessiert die Frage: Wo ist das Reserverad? Dieses Rad steckten sie in einen speziellen Korb, den sie von außen nach unten im Kofferraumbereich aufhängten. Ist dem neuen Besitzer dieses Modells der Verbleib des Reserverads nicht bekannt, kann die Suche nach diesem Objekt einige Zeit in Anspruch nehmen, während der er garantiert ins Staunen versetzt wird.

Wie entferne und installiere ich ein Reserverad in Largus?

Als nächstes erklären wir Ihnen ausführlich, wie Sie das Reserverad entfernen. Da sich das Reserverad in dem von uns in Betracht gezogenen Kombi Lada Largus an einer schwer zugänglichen Stelle befindet, müssen Sie das Auto mit einer speziellen Hebevorrichtung aufhängen oder von dort aus handeln, um eine bequeme Annäherung zu ermöglichen Grube.

Also lass uns schießen!

1. Der Korb, der das Reserverad aufgehängt halten soll, hat einen speziellen Haken. Es wird mit einer Schraube befestigt. Zuerst lösen wir das angegebene Befestigungselement um eine kleine Anzahl von Umdrehungen. Wir verwenden einen Kopf der Größe 17 mit einer passenden Verlängerung.
2. Als nächstes entfernen wir den Griff des Korbs selbst vom angegebenen Haken.
3. Jetzt müssen wir den Korb auf einen bestimmten Winkel absenken. Hier ist es notwendig, das Ersatzrad mit der Hand festzuhalten.
4. Dort angekommen nehmen wir das Reserverad heraus und legen es beiseite.
5. Wir entfernen den Korb selbst von den Halterungen an den Körperelementen des Bodens.
6. Wenn der Haltekorb demontiert ist, können Sie mit dem Entfernen des Schlosses fortfahren. Dies ist nicht immer erforderlich, aber dieser Punkt sollte nicht übersehen werden. Hier verwenden wir einen Schlüssel vom Typ Torx T40.

Korb einbauen.

1. Vor dem Einbau des Schlosskörpers installieren wir einen O-Ring, der als Dichtung zwischen dem Lada Largus-Körperelement und dem hier betrachteten Produkt dient.
2. Wir befestigen das Gehäuse selbst mit Hilfe der angegebenen zwei Schrauben.
3. Wir installieren den Haken an seinem ursprünglichen Platz und schrauben den Bolzen (nicht vollständig) seiner Befestigung fest.
4. Wir setzen die Korbhebel in die entsprechenden Halterungen an der Karosserie.
5. Jetzt können Sie das Ersatzteil setzen.
6. Wir heben den Korb selbst auf das erforderliche Niveau und befestigen anschließend den Griff am angegebenen Haken.
7. Hakenschraube mit vollem Drehmoment anziehen.

Der Demontagevorgang sollte mit ausreichender Häufigkeit durchgeführt werden, damit Sie das Reserverad zum richtigen Zeitpunkt bei Straßenverhältnissen leicht entfernen können.

Wir bewegen das Reserverad zur Hecktür

Wenn der Eigentümer den Betrieb des Motors seines Lada Laprgus auf Gaskraftstoff umstellen möchte, ist die Installation einer Gasballonausrüstung erforderlich. Aber wo soll der Ballon selbst installiert werden? Zu diesem Zweck transportieren die Besitzer das Reserverad zur Hintertür, um Platz für den Einbau eines Kraftstofftanks zu schaffen. In diesem Fall gibt es nur einen Ausweg - ein Reserverad an der Hintertür.

Für diese Zwecke müssen Sie ein geeignetes Gerät erwerben, das als Halterung bezeichnet wird. Damit können Sie das Reserverad sicher auf der Oberfläche der Hecktür befestigen. Der geschätzte Preis eines solchen Geräts schwankt um 4 Tausend Rubel.

Im Ausführungsnetz gibt es ein paar konstruktive Varianten der Halterung. Unter ihnen:

• an der Oberfläche der hinteren rechten Tür montierte Schwenkhalterung;
• ein Produkt mit verstärkter Konstruktion, dessen Befestigungen unter dem Boden im Gepäckraum installiert sind.

Bei beiden Optionen wird die Halterung an den regulären Punkten der Karosserie montiert. Für diese Zwecke sind entsprechende Bohrungen vorhanden. Hier hat der Hersteller den Besitzern die Notwendigkeit einer Verfeinerung in Bezug auf den Bau zusätzlicher Löcher erspart.

Halterung für Reserverad

Mit dieser Halterung können Sie sowohl das Reserverad als auch die Dokatka mit gleich guter Effizienz halten. Auch dieses Produkt ist nicht in der Lage, die Funktion der Parksensoren zu beeinträchtigen und ermöglicht Ihnen die Montage der Anhängerkupplung ohne zusätzlichen Aufwand.

• in der Länge - 55 cm;
• in der Breite - ein ähnlicher Parameter (55 cm);
• Höhe nicht mehr als 30 cm;
• Die Masse des Produkts beträgt 5 kg.

Neben der angegebenen Halterung legen die Hersteller eine Reserveradtasche aus Kunstleder oder eine Hartplastikkappe bei.

Zusammenfassen

Trotz der unkonventionellen Platzierung des Reserverads im LADA Largus Kombi wird die Alltagstauglichkeit des Autos keineswegs beeinträchtigt. Mit dieser Entscheidung des Herstellers wurde das Ziel verfolgt, eine maximale Vielseitigkeit für den Transport unterschiedlicher Güterarten zu erreichen. Der solide Hartboden des Gepäckraums macht es möglich.

Die Halterung selbst ist unkompliziert und ohne großen Aufwand demontierbar. Die Hauptsache ist, einen bequemen Zugriff zum Ausführen von Aktionen zu ermöglichen.

Der Hersteller kümmerte sich auch um diejenigen, die gerne eine Gasballonausrüstung installieren, indem er die Möglichkeit der Montage der von uns in Betracht gezogenen Halterung vorsah. Das ist auch mit Komfort verbunden und schränkt die Kapazität des Kofferraums nicht ein, für den sie den russischen Kombi LADA Largus kaufen.