Guten Tag, lieber Leser.
Dieser Artikel konzentriert sich darauf, wie wie betritt man die Bordsteinkante... Wir werden verschiedene Methoden in Betracht ziehen, die für Sie nützlich sein können, je nachdem, welche Höhe Sie am Bordstein befahren möchten.
Zunächst möchte ich Sie daran erinnern, dass das Fahren auf dem Bürgersteig mit einer Geldstrafe von 2.000 Rubel und das Anhalten auf dem Bürgersteig mit einer Geldstrafe von 1.000 Rubel (3.000 Rubel in Moskau und St. Petersburg) geahndet wird. Es gibt jedoch Situationen, in denen Sie den Bürgersteig nach Bedarf betreten und anhalten können.
Zuerst möchte ich die Bordsteine in 3 Gruppen einteilen:
- Niedrig.
- Durchschnitt.
- Hoch.
1. Unter einem niedrigen Bordstein verstehen wir einen solchen Bordstein, der ohne Schwierigkeiten aus jedem Winkel befahren werden kann.
2. Hoher Bordstein – ein Bordstein, der größer ist als der Abstand zwischen dem Boden und der vorderen Stoßstange Ihres Fahrzeugs. Sie müssen sehr vorsichtig sein, wenn Sie auf einen solchen Bordstein fahren, denn Andernfalls kann das Fahrzeug beschädigt werden.
3. Mittlere Bordsteine – Mittel zwischen niedrigen und hohen Bordsteinen.
Die Höhe der Bordsteine gebe ich bewusst nicht in Zentimetern an, denn Je nach verwendetem Auto können die Zahlen sehr, sehr unterschiedlich sein.
Niedriger Bordsteineinstieg
Wie ich oben geschrieben habe, bereitet das Einfahren in einen niedrigen Bordstein keine Schwierigkeiten, sodass Sie ihn aus jedem Winkel betreten können. In diesem Fall wird das Auto zunächst in einem 90-Grad-Winkel zum Bordstein positioniert:
Nachdem Sie das Auto quer zum Bordstein abgestellt haben, lösen Sie die Kupplung langsam, damit das Auto mit beiden Vorderrädern langsam und gleichmäßig auf den Bordstein fährt:
Ebenso sollten Sie an Bordstein und Hinterrädern des Autos eingeben:
Wenn die Hinterräder beim Auffahren auf die Bordsteinkante auf erheblichen Widerstand stoßen, ist die Steinhöhe gemäß unserer Klassifizierung durchschnittlich und Sie sollten die folgende Methode anwenden.
Wie betritt man den mittleren Bordstein?
Das Einfahren in einen mittleren Bordstein ist etwas schwieriger als das Einfahren in einen niedrigen Bordstein. Trotzdem kommen die meisten Fahrer problemlos in mittlere Bordsteine.
Die Ausgangsposition des Autos unterscheidet sich geringfügig von der vorherigen Situation. Die Maschine sollte so schräg zum Bordstein aufgestellt werden, dass jeweils nur ein Autorad in den Bordstein einfährt:
Das Lenkrad des Autos befindet sich in der Mittelstellung, d.h. das auto fährt geradeaus.
Sobald sich das Fahrzeug im richtigen Winkel befindet, fahren Sie mit minimaler Geschwindigkeit. Das erste auf der Bordsteinkante wird das rechte Vorderrad sein:
Danach fällt das linke Vorderrad auf den Bordstein:
Das dritte hintere rechte Rad fährt in den Bordstein ein:
Wenn das Fahrzeug in einer der vorherigen Phasen auf einen erheblichen Widerstand stößt und anfängt abzuwürgen, erhöhen Sie die Motordrehzahl durch Drücken des Gaspedals und versuchen Sie es erneut.
Sobald die 3 Räder bereits auf dem Bordstein stehen, können Sie mit dem Nivellieren des Fahrzeugs in der ausgewählten Parklücke beginnen. Das letzte Hinterrad fährt in jedem Winkel auf den Bordstein.
Bei dieser Methode ist darauf zu achten, dass jeweils nur ein Rad in die Bordsteinkante einfährt.
Hohe Bordsteineinfahrt
Nun, und der letzte Weg, um in den Bordstein einzufahren, der bei der Einfahrt in einen hohen Bordstein ratsam ist.
Ich möchte betonen, dass Sie in diesem Fall sehr vorsichtig sein müssen, um das Auto nicht zu beschädigen, denn der Bordstein befindet sich über seiner Stoßstange:
Die Ausgangsposition unterscheidet sich also deutlich von den vorherigen Fällen. Ihr Fahrzeug sollte parallel zum Bürgersteig stehen. Dies ist notwendig, damit das rechte Vorderrad kurz vor der Stoßstange in den Bordstein fährt. Drehen Sie in der Ausgangsposition das Lenkrad des Autos ganz nach rechts.
Danach langsam mit dem rechten Vorderrad auf den Bordstein fahren:
Danach müssen Sie etwas schräg zum Bordstein nach vorne fahren, damit das rechte Hinterrad nach dem rechten Vorderrad auf den Bordstein klettert.
Danach das Lenkrad wieder ganz nach rechts drehen und das linke Vorderrad auf den Bordstein stellen:
Das linke Hinterrad fährt als letztes in die Bordsteinkante:
Bitte beachten Sie, dass nicht jeder hohe Bordstein Ihrem Auto gehorcht (insbesondere nicht sehr hoch), daher sollten Sie bei dieser Art des Parkens vorsichtig sein.
Noch eine Anmerkung. Vergessen Sie nie, dass Sie einen hohen Bordstein betreten haben! Es ist zwingend erforderlich, einen hohen Bordstein in umgekehrter Reihenfolge der Einfahrt zu überfahren. Andernfalls riskieren Sie, die Stoßfänger und Schweller des Autos zu beschädigen. Das Vorderrad sollte als letztes den hohen Bordstein verlassen und die Stoßstange sollte sich in diesem Moment nicht mehr über dem Bordstein befinden.
Die Methode zum Befahren eines hohen Bordsteins enthält mehrere Ungenauigkeiten. Das Hauptproblem bei einem solchen Rennen ist, dass das Rad nicht "freiwillig" hineinfährt, sondern stattdessen schleudert und am Bordstein entlangschleift. Sie müssen ihm also ein wenig mit der Trägheit des Autos helfen, was bei der im Artikel angegebenen Methode unmöglich ist. Wir müssen die Methode ein wenig ändern.
1. Ausgangsposition wie im Artikel, nur die Räder müssen nach links gedreht werden.
2. Wir fahren das Auto vorwärts, so dass die Vorderräder 20-30 Zentimeter vom Bordstein wegrollen.
3. Ohne die Position des Lenkrads zu ändern, bewegen wir das Auto zurück und verwenden diese 20-30 cm zum Beschleunigen. Gleichzeitig bewegt sich das rechte Vorderrad nach rechts und springt dabei auf den Bordstein. Möglicherweise müssen Sie ein wenig experimentieren, wie schnell das Vorderrad auf den Bordstein treffen muss, um darauf zu springen.
4. Sie können versuchen, das rechte Hinterrad wie im Artikel nach vorne zu ziehen, aber höchstwahrscheinlich wird es einfach am Bordstein entlang gezogen und das Auto nach rechts gedreht, bis auch das linke Vorderrad darauf ruht. In diesem Fall mit den Rädern "geradeaus" zurückrollen, bis die rechte Front auf der Bordsteinkante steht.
5. Wenn wir die Räder nach rechts drehen, werfen wir mit Beschleunigung das linke Vorderrad auf den Bordstein.
6. Wir ziehen die Hinterräder auf die gleiche Weise wie im Artikel über die "mittlere" Bordsteinkante. Wir starten in einem spitzen Winkel, der Anfahrwinkel wird selbst größer, wenn die Hinterachse abgerissen wird. Sie können mehrere Versuche hin und her machen, um mit leichter Beschleunigung wieder einzufahren und dabei den Winkel zum Bordstein allmählich zu vergrößern.
Aber das Überfahren eines hohen Bordsteins ist wirklich besser, wie im Artikel beschrieben: Senken Sie die Hinter-Vorder-Hinter-Vorderräder in einem spitzen Winkel ab, und bevor Sie das rechte Vorderrad verlassen, müssen Sie das Lenkrad bis zum Anschlag drehen Rechts.
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Unsachgemäßes Befahren einer Bordsteinkante ist mit Schäden an Radscheiben, Unterboden, Palette, Stoßstange und Kotflügeln und manchmal auch an der Aufhängung des Fahrzeugs verbunden.
Im Straßenbau werden Bordsteinkanten verwendet, um die Fahrbahn vom Gehweg zu trennen.
Obwohl die Straßenverkehrsordnung und das Bewegen von Fahrzeugen auf den Bürgersteigen strengstens verboten sind, gibt es manchmal Situationen und Umstände, in denen es einfach unmöglich ist, auf den Bordstein oder die Kante zu "stürmen".
Herkömmlicherweise werden Bordsteine in 2 Typen unterteilt: hoch und niedrig. Hohe Bordsteine umfassen technische Straßenelemente, deren Höhe den Abstand zwischen Fahrbahn und Front überschreitet.
Niedrige Bordsteine sind alle anderen, deren Höhe geringer ist als der Abstand zwischen der vorderen Stoßstange und der Straße.
Fahren Sie auf einem niedrigen Bordstein
Bewegen Sie sich in einem Abstand von etwa einem halben Meter (oder mehr) vom Bordstein, drehen Sie das Lenkrad nach rechts, so dass das Auto die Richtung ändert und sich in einem Winkel von 45° zum Bordstein befindet.
Fahren Sie mit ausgerichtetem Lenkrad in Richtung Bordstein weiter.
Nachdem sich das Auto dem Bordstein nähert, auf das Minimum, das zum Befahren mit dem rechten Vorderrad erforderlich ist. Fahren Sie bei gleichem Fahrmodus mit dem linken Vorderrad auf die Bordsteinkante. Als nächstes dreht sich das rechte Hinterrad.
Nachdem drei Räder des Autos ein Hindernis in Form eines Bordsteins oder Bordsteins überwunden haben, können Sie das Lenkrad in die gewünschte Richtung drehen.
Das vierte Rad trifft in jedem Winkel auf den Bordstein.
Überwindung eines hohen Bordsteins
Nachdem Sie sich dem Bordstein fast parallel mit einem Abstand von ca. 20-30 cm angenähert haben, drehen Sie das Lenkrad bis zum Anschlag nach rechts.
Fahren Sie mit dem rechten Vorderrad langsam auf den Bordstein. Da das Fahrzeug parallel zum Bordstein steht, fährt das rechte Rad früher auf den Bordstein, wodurch sich die Unterseite des rechten vorderen Endes des Fahrzeugs über dem Bordstein befindet und sich selbst vor einer Kollision mit dem Bordstein schützt. Drehen Sie den Lenker zurück und fahren Sie in einem leichten Winkel zum Bürgersteig vorwärts.
Nachdem Sie den Moment abgewartet haben, in dem das Auto mit dem rechten Hinterrad auf den Bordstein klettert, drehen Sie das Lenkrad wieder ganz nach rechts.
Es gibt die Meinung, dass ein unvorbereitetes Auto, und erst recht ein Crossover, zu nichts außerhalb des Asphalts fähig ist. Es ist eine Täuschung!
Was bestimmt die Grenzen der Passierbarkeit eines Autos? Vor allem seine geometrischen Eigenschaften.
Das heißt, Bodenfreiheit - die Bodenfreiheit unter den untersten Knoten sowie die Ein- und Ausstiegswinkel in Abhängigkeit von der Länge der vorderen und hinteren Überhänge. Aber manchmal kann diese Geometrie getäuscht werden.
WALDWEGE
Bewegen Sie sich auf einem Forstweg, den Sie nur manchmal nicht treffen werden! Zum Beispiel ein umgestürzter Baum oder sogar ein alter Telegrafenmast. In den meisten Fällen ist es besser, sie zu umgehen oder zur Seite zu verschieben. Und wenn dies nicht möglich ist? Sie sollten mit einer nüchternen Einschätzung Ihrer Fähigkeiten beginnen, um ohne fremde Hilfe und Schäden am Auto auszusteigen. Überschreitet der Durchmesser des Stammes die Bodenfreiheit, ist es sinnvoll, über Rückzugsmöglichkeiten nachzudenken. Wenn sie ungefähr gleich sind, können Sie sich bewegen und die Augen bewusst schließen, um mögliche Fresser der Korrosionsschutzbeschichtung, kleine Dellen am Boden, Halterungen oder Schalldämpfer zu vermeiden. Der Schaden ist normalerweise nicht kritisch, da Holz ein ziemlich weiches Material ist. Wenn Sie sicher sind, dass der Lauf nicht am Boden des Autos hängen bleibt, können Sie ihn stürmen! Die Einfahrt sowie der Bordstein müssen schräg sein. Die erste ist bequemer, das Lenkrad von der Fahrerseite aus zu "werfen": Wenn Sie näher kommen, stellen Sie es mit dem Lenkrad senkrecht zum Baumstamm ein. Gas sehr gut. Es ist besser, über einen trockenen Baumstamm zu "steigen", auf einen rutschigen - fügen Sie ein wenig Bewegung hinzu. Und seien Sie nicht faul, den Reifendruck zu senken (bis zu 1 atm. reicht aus), sonst klettern Sie nicht auf das Hindernis, sondern schieben es vor sich her. Halten Sie das Lenkrad nicht an und drehen Sie es nicht, bis alle Räder vorbeigefahren sind.
Wissen Sie, wie man einen Graben oder einen Entwässerungsgraben richtig überquert? Überprüfen Sie zunächst, wie stark der Boden ist. Wenn es schlammig ist, ist es besser, sofort eine andere Straße zu suchen, keine Zeit zu verlieren und das Auto nicht zu verderben. Denken Sie daran, dass die Gefahr, dass der Stoßfänger gegen die gegenüberliegende Kante drückt und hilflos hängen bleibt, umso geringer ist, je spitzer der Annäherungswinkel ist. Wir fahren also schräg so nah wie möglich an den Graben heran, richten die Räder in seine Richtung und fahren in einer kontinuierlichen Bewegung nach unten. Sobald eines der Vorderräder zu steigen beginnt, schrauben wir das Lenkrad gerade heraus und behalten die anfängliche Anfahrtsrichtung bei. Sie müssen sich darauf einstellen, dass es am Gipfelpunkt (sicher!) zu einem diagonalen Aufhängen kommen kann - ein oder zwei Räder werden in der Luft sein. Wichtig ist, hier nicht an Geschwindigkeit zu verlieren!
Checken Sie am Bordstein ein. Besser in einem Winkel von 30 bis 45 Grad einsteigen. Und du wirst nicht gegen eine Stoßstange stoßen und du wirst nicht stehen bleiben
Klassisch.
Der Fahrerplatz überrascht nicht mehr mit einem zentral angeordneten Armaturenbrett. Alles ist bekannt und verständlich
Verlassen Sie den Bordstein. Halten Sie das Auto beim Herunterfahren mit den Bremsen fest, damit Sie nach einem Sturz aus der Höhe nicht auf die Aufhängung drücken, bis sie die Ecke des Bordsteins berührt
"PARKETT" VERSUCH
Betrachten wir die typischste Situation im normalen Stadtleben: Es ist notwendig, auf den Bordstein zu fahren und das Kunststoff-Bodykit nicht zu beschädigen oder die Schwelle zu zerknittern. Wenn es draußen trocken ist und das Hindernis nicht zu hoch ist, ist alles einfach - jedes Mädchen kann damit umgehen. Und wenn der Asphalt mit einer Eiskruste oder einer 25-30 Zentimeter hohen Stufe bedeckt ist? „In die Stirn“ ist ein Klettern definitiv nicht möglich: Entweder ruht die Stoßstange, oder es besteht die Gefahr, dass der Spoiler verloren geht. Als Faustregel gilt, dass der Anflugwinkel zwischen 30 und 45 Grad betragen sollte. In dieser Richtung haben die Hinterräder genügend Halt, um das Auto an die "Wand" zu drücken, und das in seine Richtung gedrehte Vorderrad hält die Stoßstange intakt. Sobald es auf ein Hindernis trifft, treten Sie leicht auf das Gaspedal. Und nach dem Einspringen auf derselben Flugbahn weiterfahren und mit dem zweiten Rad einsteigen. Sehen Sie, es wurde nichts verletzt! Es bleibt, den Rücken "einzuziehen", was schon einfacher ist.
Nur diagonal.
Das Überwinden von Unebenheiten im rechten Winkel kann dazu führen, dass Sie in der Maschine stecken bleiben.
Nicht richtig. Wenn man den Graben "frontal" durchquert, wird das Auto auf der gegenüberliegenden Böschung mit Sicherheit gegen die vordere Stoßstange stoßen
In einem Winkel. Um den Graben sicher zu überqueren, müssen Sie von der Seite herfahren und sich auf dem umgekehrten Rad abstützen
Das Absteigen von einem hohen Bordstein sollte etwas anders sein. Wir stellen das Auto daneben. Wir drehen das Lenkrad in Richtung Ausfahrt, fahren sanft an und lassen die Bremse bei gehaltener Bremse langsam nach unten gleiten. Die Aufgabe des Fahrers besteht darin, das Auto nicht abrupt springen zu lassen und die mit einem Schlag auf die Schwelle behaftete Aufhängung zu "quetschen". Ohne die Stellung des Lenkrads zu verändern, bewegen wir uns weiter vorwärts, bis das zweite Vorderrad zu sinken beginnt (Bremsen nicht vergessen!). Wenn alles richtig gemacht ist, befindet sich in diesem Moment eines der Hinterräder auf der Kante der Stufe. Dadurch wird verhindert, dass sich der Boden an seiner Ecke verfängt. Bist du unten? Nun das Lenkrad parallel zum Bordstein drehen und mit dem restlichen Hinterrad abrollen.
SPIEL
Der neue Crossover Great Wall H6, in dem wir die Übungen in dieser Lektion gezeigt haben, ist mit Einzelradaufhängung und automatischem Allradantrieb ausgestattet. Am Hinterachsdifferenzial der Maschine ist eine elektronisch gesteuerte BorgWarner-Kupplung installiert, die bei nahezu sofortigem Durchdrehen der Vorderräder Drehmoment an die Hinterräder überträgt. Im Gelände ist die Überwachung des Reifendrucks vom Fahrersitz aus sinnvoll. Darüber hinaus ist die Maschine mit einer Rückfahrkamera ausgestattet, mit der Sie im Rückwärtsgang genauer manövrieren können.
WISSEN ÜBER
- Studieren Sie die Geometrie und die Designmerkmale Ihres Autos: Ankunftswinkel, Abfahrtswinkel, Bodenfreiheit, Knoten an den tiefsten Punkten.
- Versäumen Sie nicht die Inspektion des Hindernisses - vor jedem Angriff brauchen Sie Aufklärung!
- Reduzieren Sie den Reifendruck auf 1,2-1,0 atm. - wird genau richtig sein. Aber vergessen Sie nicht, die Räder später aufzupumpen.
- Überwinden Sie das Hindernis mit Ihren Rädern, lassen Sie das Auto nicht darauf liegen.
- Überqueren Sie lokale "Unregelmäßigkeiten" fast immer diagonal und begegnen Sie ihnen mit umgekehrten Rädern und nicht mit Körperteilen.
Das Auffahren auf einen Bordstein ist etwas, das fast jeder Autofahrer schon einmal erlebt hat. Typischerweise müssen in Wohngebieten viele Autofahrer oft über Bordsteine fahren, um ihr Ziel zu erreichen.
Nichtsdestotrotz wird sowohl das Befahren des Bürgersteigs als auch das Befahren des Bürgersteigs am häufigsten als Verstoß gegen die Verkehrsregeln angesehen, aber es gibt auch Fälle, in denen die Regeln dies zulassen.
Wann darf ich auf den Bordstein fahren?
Mal sehen, was die Verkehrsregeln dazu sagen:
In Abschnitt SDA 12.2 ist festgelegt, dass bei Vorhandensein des Zeichens 6.4 und eines der Schilder 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9. Parken für Autos mit Auffahrt auf den Bordstein ist erlaubt.
Die Verkehrsregeln Nummer 9.9 erlauben auch die Durchfahrt von Fahrzeugen auf dem Bürgersteig, die öffentliche Arbeiten oder Straßenarbeiten durchführen, sowie Fahrzeugen, die Güter zu Objekten transportieren, die sich am Straßenrand befinden und keine anderen Zufahrtswege haben.
Wie fährt man mit dem Auto richtig auf den Bordstein?
Der erste Schritt besteht darin, die Höhe richtig zu bestimmen. Wie genau hängt also davon ab, mit welcher Methode Sie dieses Hindernis überwinden. Und die Höhe des Bordsteins hängt direkt von der Höhe der Stoßstange im Auto ab.
Niedriger Bordstein
Am einfachsten fährt man auf einen niedrigen Bordstein, in der Höhe ist er viel kleiner als eine Autostoßstange. In der Regel haben die meisten Fahrer keine Schwierigkeiten, ihn zu überwinden, aber beim Fahren im rechten Winkel müssen Sie einige Regeln beachten, die helfen, unnötige Schäden zu vermeiden.
Die Fahrt sollte ruhig und langsam sein. Denn ein falsches Anfahren am Bordstein kann sich nicht nur auf Reifen und Scheiben, sondern auch auf die Federung des Autos negativ auswirken. Am Bordstein angekommen, lassen Sie die Kupplung sanft los, bis die Vorderräder des Fahrzeugs auf dem Bordstein stehen. Sie müssen auch mit den Hinterrädern reibungslos einfahren.
Mittlerer Bordstein
Obwohl der mittlere Bordstein niedriger ist als die Stoßstange des Autos, wird es in den meisten Fällen nicht funktionieren, mit zwei Rädern gleichzeitig auf einen solchen Bordstein zu fahren. Um korrekt auf einen solchen Bordstein zu fahren, verwenden Sie am besten die folgende Technik:
Wir stellen das Auto in einem Winkel von 45 Grad zum Bürgersteig - dies geschieht so, dass die Einfahrt zum Bordstein radweise erfolgt.
Vor Erreichen des Bordsteins das Lenkrad fast bis zum Anschlag in die richtige Richtung abschrauben und so anhalten, dass von der Bordsteinkante bis zum Vorderrad des Autos noch 5-10 Zentimeter verbleiben. Wenn Sie dies nicht tun und in die Nähe fahren, riskieren Sie, nicht hineinzufahren, und die Räder beginnen einfach an einer Stelle zu scrollen.
Nach Abschluss der Grundvorbereitung das Kupplungspedal vorsichtig loslassen und die Motordrehzahl schrittweise erhöhen. Und sobald Sie beim Auftreffen auf die Bordsteinkante einen leichten Ruck spüren, treten Sie noch stärker auf das Gaspedal. Wenn es richtig gemacht wird, sollte das Rad des Autos reibungslos, ohne zu rutschen, auf den Bordstein fahren. Nachdem das Rad auf dem Bordstein steht, sofort auf das Bremspedal treten – dies ist notwendig, damit das andere Rad während der Fahrt nicht versehentlich einfliegt und nicht an die Bordsteinkante stößt. Denn bei einem starken Aufprall auf die Steinkante besteht die Möglichkeit, dass der Reifen komplett zusammengedrückt wird und die Felge ein Loch in die Seitenwand schneidet. Sie können daher nicht unterwegs auf den Bordstein fahren! Das Prinzip der Ankunft der restlichen Räder ist absolut identisch mit dem ersten.
Jetzt erzähle ich Ihnen von der Ausfahrt vom Bordstein. Die Ausfahrt vom Bordstein sollte nach dem gleichen Prinzip wie die Einfahrt erfolgen. Genauer gesagt, Sie müssen sowohl vorne als auch hinten losfahren - ein Rad nach dem anderen. Wenn Sie beispielsweise rückwärts fahren, sollte zuerst das Hinterrad eins, dann das zweite, dann das vordere und das zweite Rad nach unten gehen. Außerdem ist es beim Absenken des Autos vom Bordstein notwendig, das Bremspedal zu halten, damit die Räder nicht "zuschlagen", sondern sanft herausgleiten. Denn wenn Sie versuchen, schnell über die Bordsteinkante zu fliegen oder mit zwei Rädern gleichzeitig anzufahren, dann setzt sich die Karosserie bei der Landung stark auf und es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass der Schutz oder die Stoßstange an die Bordsteinkante stößt .
Hohe Bordsteinkante
Das Fahren auf einem hohen Bordstein unterscheidet sich deutlich von dem Fahren auf einem durchschnittlichen, da er höher als die Stoßstange des Autos ist. Ohne entsprechende Erfahrung beim Überwinden solcher Hindernisse können Sie daher nicht nur in den Augen anderer Fahrer versinken, sondern auch den Schutz oder die Stoßstange beschädigen. Sie müssen beispielsweise rechts auf den Bordstein fahren. Eure Aktionen:
Parken Sie die Maschine parallel, 20 cm vom Bordstein entfernt. Schrauben Sie danach das Lenkrad ganz nach rechts ab - so kann das Autorad auf den Bordstein fahren, bevor die Stoßstange darin steckt.
Die restlichen Schritte sind die gleichen wie beim Auffahren auf den mittleren Bordstein, aber in diesem Fall müssen Sie nach dem Fahren des Vorderrads das Lenkrad ausrichten und vorwärts fahren, bis das rechte Hinterrad klemmt. Dann musst du wieder am Lenkrad drehen und vorne links einfahren. Und das linke Hinterrad wird das letzte sein. Der Austritt muss in umgekehrter Reihenfolge erfolgen.
Beachten Sie auch, dass diese Fahrweise die Haltbarkeit der Reifen stark beeinflusst, da beim Auffahren auf einen Bordstein in einem solchen Winkel die Seite des Reifens stark belastet wird. Sie werden dies sofort verstehen, sobald Sie beim Fahren an die Bordsteinkante den Ausschlag des Rades betrachten. Vermeiden Sie es daher, auf solchen Bordsteinen zu fahren, um Ihr Auto nicht noch einmal Festigkeitstests auszusetzen.
Curb-Fahren ist ziemlich trivial, aber wenn Sie kürzlich auf die Räder gekommen sind, kann es ein wenig einschüchternd sein. Du denkst vielleicht so etwas wie "Ich werde mein Fahrrad mit diesen Sprüngen nicht ruinieren" und halte bei jeder Unebenheit an, aber tatsächlich schaden kleine Sprünge sowie Rampen und Rennen auf der Bordsteinkante deinem Fahrrad und der Geschicklichkeit des Weiterfahrens nicht Curbs gibt dir Selbstvertrauen beim Fahren, verbessert die Fahrradkontrolle und macht deine Zähne weißer.
So betreten Sie die Bordsteinkante
Vergessen Sie das Absteigen - ein echter Radfahrer bremst nicht vor Hindernissen! :)
Wenn der Bordstein klein ist (10-20 Zentimeter), ist es ganz einfach, darauf zu fahren:
1. Steigen Sie in die Pedale und bremsen Sie vor dem Hindernis ab. Wenn Sie ein Fahrrad mit Gabel haben, können Sie sich nach vorne lehnen und es laden, um es zu komprimieren.
2. Zurücklehnen, Lenkrad zu sich heranziehen und nach oben ziehen und Vorderrad abreißen. Auch hier, wenn eine Gabel vorhanden ist, hilft sie, indem sie das Rad löst und dem Rad einen Schub gibt.
3. Nachdem Sie das Vorderrad angetrieben haben, müssen Sie das Gewicht nach vorne verlagern und das Hinterrad entlasten, damit es leicht auf den Bordstein fährt.
Während es so aussieht, als ob das Lenkrad mehr nach oben gezogen wird, basiert diese Abfolge von Aktionen in Wirklichkeit eher auf dem Vor- und Zurückschwingen. Es ist besser, mit niedriger Geschwindigkeit zu starten, damit das übersprungene Rad Sie nicht im Schritt trifft.
Wie man den Bordstein verlässt
Die Reihenfolge ist ungefähr gleich. Beim Anfahren des Hangs müssen Sie das Gewicht nach hinten verlagern, damit das Rad entlastet wird und mit minimalem Stoß vom Bordstein gleitet. Dann das Gewicht nach vorne verlagern und das Hinterrad entlasten. Halten Sie Ihre Beine gebeugt und belasten Sie nicht.
Nachdem Sie es sich bequem gemacht haben, können Sie, ohne abzubremsen, das Vorderrad vor dem Abstieg werfen und über die Bordsteinkante springen. Denken Sie an die Hauptsache - es ist schwieriger, im Flug zu rollen :)
Wenn Sie ein Fahrrad mit einer guten Gabel haben, wird es noch einfacher - Sie können die Gabel vor dem Springen laden.
Spritzen
Manchmal ist es ziemlich beängstigend, so zu springen, und Sie möchten unter entspannteren Bedingungen üben. Kein Problem - finden Sie eine ebene Fläche, beschleunigen Sie ein wenig (10-12 km / h), stellen Sie sich auf die Pedale und versuchen Sie, zu schwingen und das Lenkrad nach oben zu ziehen. Es besteht keine Notwendigkeit, stark zu ruckeln oder stark zu schwingen - hier geht es vor allem darum, den Rhythmus einzufangen und zu spüren, woher die Beschleunigung kommt, was beim Springen hilft.
Wenn das Fahrrad mit einer Gabel ausgestattet ist, wird alles noch einfacher und interessanter. Sie schwingen nicht einmal so viel, wie Sie die Gabel drücken, und sie wirft das Lenkrad zurück. Im Moment dieses Rückschlags müssen Sie das Lenkrad aufnehmen und hochziehen.
Wenn Sie bereits Klickpedale besitzen, wird alles noch natürlicher und intuitiver. Wenn Sie schon einmal Seil gesprungen sind, dann ist das Gefühl nah. Sie beginnen mit der Last in kurzen Hüben zu schwingen und erhöhen allmählich die Amplitude. Irgendwann spürt man schon, dass das Vorderrad vom Boden abhebt. Dann machst du kleine Sprünge mit einem Abstand der beiden Räder von 2-5-10 cm Hauptsache den Rhythmus einfangen und die Sprunghöhe allmählich steigern.