Anforderungen an Winterreifen Wann man Reifen wechseln sollte und wie man keine Strafe für Reifen außerhalb der Saison bekommt

Seit der hitzigen Debatte über die Pflicht zur Verwendung von Saisonreifen für Autos und Bußgelder für das Fahren mit Sommerreifen im Winter ist etwas mehr als ein Jahr vergangen. Nun suchen viele Autofahrer nach Informationen zum sogenannten Winterreifengesetz, nach dem Änderungen der Verkehrsregeln vorgenommen werden.

Obwohl das Dekret der Regierung der Russischen Föderation Nr. 588 zur Änderung der Straßenverkehrsordnung in Bezug auf die Verwendung von Reifen vom 1. Januar 2015 am 15. Juli 2013 verabschiedet wurde („Rossiyskaya Gazeta“ ist die offizielle Website, auf der Sie finden können der Text der durch dieses Dekret Nr. 588 eingeführten Änderungen).

WICHTIG:

Viele Fahrer stellen eine Frage: Es ging das Gerücht um, dass diejenigen, die Sommerreifen nicht auf Winterreifen umgestellt haben, ab dem 1. Dezember 2017 mit einer Geldstrafe belegt werden. Ist es so?

Die Antwort lautet vorerst:

Derzeit erwägt die Staatsduma der Russischen Föderation einen Gesetzentwurf zur Einführung von Verwaltungsvorschriften Bußgelder in Höhe von 2 Tausend Rubel für die Verwendung von Autoreifen außerhalb der Saison. Wenn es ab dem 1. Dezember 2017 unverzüglich verabschiedet wird, kann ein Fahrer, der gegen die Regeln für die Verwendung von Saisonreifen verstößt, mit einer Geldstrafe belegt werden.

Aber bisher gibt es keinen Grund, diejenigen Fahrer, die keine Zeit zum Reifenwechsel hatten, in die Verwaltungsverantwortung zu bringen!

Gleichzeitig möchte ich Autobesitzern zu ihrer Erfahrung und Besonnenheit raten: Warten Sie nicht auf einen „Befehl von oben“, sondern „wechseln Sie rechtzeitig die Schuhe“, je nach den klimatischen Bedingungen Ihrer Region.

Lesen Sie mehr über die Anforderungen für die Verwendung von Reifen je nach Jahreszeit.

Wir analysieren das Gesetz über Winterreifen (das ist die Entscheidung Nr. 588 und die technische Verordnung TR CU 018/2011)

Das Dekret Nr. 588 selbst sagt kein Wort über die Notwendigkeit der obligatorischen Verwendung von Saisonreifen. Es ändert nur die Bedingungen für die Zulassung eines Fahrzeugs zum Betrieb (das Dekret ändert Anlage 5.1 zu den Hauptbestimmungen für die Zulassung von Radfahrzeugen zum Betrieb ab dem 1. Januar 2015).

Die Hauptinnovation ist die Mindestprofiltiefe für verschiedene Reifentypen auf verschiedenen Fahrzeugen, wenn keine werkseitige Verschleißanzeige vorhanden ist. Wenn an den Reifen eine Verschleißanzeige vorgesehen ist, wird die Tatsache des Verschleißes dadurch festgestellt.

So ist für Pkw die Mindestprofiltiefe eines Sommerreifens auf 1,6 mm festgelegt.

Allerdings die Auflösung als eigentliches Konzept von Winterreifen eingeführt(Kennzeichnung "M + S", "M & S", "M S", sowie ein Piktogramm in Form eines Dreigipfels mit einer Schneeflocke in der Mitte), und die Mindestprofiltiefe dafür beträgt bereits 4 mm.

Für andere Fahrzeuge sehen die Einschränkungen wie folgt aus:

• Motorräder, Mopeds, Geländefahrzeuge usw. (Kategorie L) - 0,8 mm;
• Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,5 Tonnen (Kategorien N2, N3, O3, O4) - 1 mm;
• Personenkraftwagen (Kategorien M1, N1, O1, O2) - 1,6 mm;
• Busse (Kategorien M2, M3) - 2 mm.

Außerdem sollte der Gummi keine Beschädigungen aufweisen - verschiedene Seitenschnitte, Abrieb an der Schnur oder ungleichmäßige Abnutzung. Aber die Anforderungen an Felgen gehören der Vergangenheit an - vorher sollten keine Risse, Schweißspuren, Beschädigungen, Verformungen von Befestigungslöchern etc. an den Felgen gewesen sein.

Auszug aus der Liste der Störungen und Bedingungen, unter denen der Betrieb von Fahrzeugen verboten ist (Anhang Nr. 3 zum SDA der Russischen Föderation), unter Berücksichtigung der ab 1. Januar 2015 eingeführten Änderungen:

5. Räder und Reifen

5.1. Die Resttiefe des Reifenprofilmusters (ohne Verschleißindikatoren) beträgt nicht mehr als:

für Fahrzeuge der Klassen N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

für Fahrzeuge der Klassen M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

für Fahrzeuge der Klassen M2, M3 - 2 mm.

Restprofiltiefe von Winterreifen, die für den Betrieb auf eisiger oder verschneiter Fahrbahn bestimmt sind, gekennzeichnet mit einem Zeichen in Form eines Berggipfels mit drei Gipfeln und einer darin befindlichen Schneeflocke sowie gekennzeichnet mit den Zeichen „M + S“, „M & S", "MS" ( ohne Verschleißindikatoren) beträgt während des Betriebs auf der angegebenen Beschichtung nicht mehr als 4 mm.

Video - ob das Spikes-Schild abgesagt wurde oder nicht, ob es im Herbst 2018 geklebt werden muss:

Notiz. Die Bezeichnung der Fahrzeugkategorie in diesem Absatz wird gemäß Anhang Nr. 1 der technischen Vorschrift über die Sicherheit von Radfahrzeugen festgelegt, die durch das Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 10. September 2009 Nr. 720 genehmigt wurde.

5.2. Reifen haben äußere Beschädigungen (Einstiche, Schnitte, Risse), Freilegung des Cords sowie Delaminierung der Karkasse, Delaminierung der Lauffläche und der Seitenwand.

5.3. Es gibt keine Befestigungsschraube (Mutter) oder Risse in der Scheibe und den Felgen, es gibt sichtbare Verletzungen der Form und Größe der Befestigungslöcher.

5.4. Reifen passen in Größe und Tragfähigkeit nicht zum Fahrzeugmodell.

5.5. Auf einer Achse werden Reifen verschiedener Größen, Ausführungen (Radial, Diagonal, Kammer, Tubeless), Modelle, mit unterschiedlichen Profilen, frostbeständig und nicht frostbeständig, neu und runderneuert, neu und mit tiefem Profil montiert des Fahrzeugs. Das Fahrzeug ist mit Spike- und Nicht-Spikereifen ausgestattet.

Strafe für nicht übereinstimmende Reifen

Die Geldbuße beträgt 500 Rubel (Absatz 1, Artikel 12.5 des Ordnungswidrigkeitengesetzbuchs der Russischen Föderation).

Auszug aus dem Ordnungswidrigkeitengesetzbuch der Russischen Föderation:

„Artikel 12.5. Fahren eines Fahrzeugs bei Vorliegen von Störungen oder Bedingungen, unter denen der Betrieb von Fahrzeugen verboten ist, oder eines Fahrzeugs, an dem das Identifikationskennzeichen „Behindert“ rechtswidrig angebracht ist

1. Führen eines Fahrzeugs bei Vorliegen von Störungen oder Bedingungen, unter denen nach den Grundbestimmungen für die Zulassung von Fahrzeugen zum Betrieb und den Pflichten der Beamten zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit der Betrieb des Fahrzeugs verboten ist, mit Ausnahme von Störungen und Bedingungen, die in den Teilen 2 - 7 dieses Artikels angegeben sind, - eine Verwarnung oder die Verhängung einer Verwaltungsstrafe nach sich zieht eine Geldstrafe von fünfhundert Rubel.»

Es muss verstanden werden, dass dies kein Bußgeld für das Fahren im Winter mit Sommerreifen (oder umgekehrt) ist, sondern in größerem Maße für die Diskrepanz zwischen der Reifenprofiltiefe und ihren Standardwerten (bis andere Änderungen vorgenommen werden).

Reifen Saisonalität

Aber in dem oben beschriebenen Dokument findet sich kein Wort über die Saisonabhängigkeit des verwendeten Gummis, es sei denn, natürlich wird die eigentliche Definition von Winterreifen berücksichtigt.

Die Anforderungen für die Verwendung von Saisonreifen werden jedoch wirklich ab dem 1. Januar 2015 auf der Grundlage der technischen Verordnung der Zollunion TR ZU 018/2011 „Über die Sicherheit von Radfahrzeugen“ () eingeführt.

Auszug aus der Verordnung:

5.4. Reifen mit Antirutschspikes, falls verwendet, müssen an allen Rädern des Fahrzeugs montiert werden.

5.5. Während der Sommermonate (Juni, Juli, August) ist es verboten, Fahrzeuge zu betreiben, die mit Reifen mit Antirutschspikes ausgestattet sind.

Es ist verboten, Fahrzeuge zu betreiben, die nicht mit Winterreifen ausgestattet sind, die den Anforderungen von Absatz 5.6.3 dieses Anhangs während der Winterperiode (Dezember, Januar, Februar) entsprechen. Winterreifen sind an allen Rädern des Fahrzeugs montiert.

Die Bedingungen des Betriebsverbots können von den Gebietskörperschaften der Staaten - Mitglieder des Zollvereins - nach oben geändert werden.

5.6. Ein Reifen gilt als unbrauchbar, wenn:

5.6.1. Das Auftreten eines Verschleißindikators (ein Vorsprung entlang der Unterseite der Laufbandrille, der dazu bestimmt ist, den Verschleißgrad visuell zu bestimmen, dessen Tiefe der minimal zulässigen Tiefe des Reifenprofilmusters entspricht);

5.6.2. Die Resttiefe des Reifenprofils (ohne Verschleißindikatoren) beträgt nicht mehr als:

für Fahrzeuge der Klasse L - 0,8 mm;

für Fahrzeuge der Klassen N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;

für Fahrzeuge der Klassen M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

für Fahrzeuge der Klassen M2, M3 - 2,0 mm.

5.6.3. Die Resttiefe des Profilmusters von Winterreifen, die für den Einsatz auf vereisten oder verschneiten Straßenoberflächen bestimmt sind, gekennzeichnet mit einem Zeichen in Form eines Berggipfels mit drei Gipfeln und einer Schneeflocke darin (Abbildung 5.1) sowie gekennzeichnet mit dem Schilder „M+S“, „M&S“, „MS“ (ohne Verschleißindikatoren) während des Betriebs auf der angegebenen Beschichtung - nicht mehr als 4,0 mm;

Diese Verordnung legt die Notwendigkeit fest, Folgendes zu verwenden:

• Während des Kalenderwinters (Dezember bis einschließlich Februar) - Winterreifen;
• Im Sommer (Juni bis einschließlich August) - Sommerreifen;
• Die restliche Zeit sind die verwendeten Reifen nicht geregelt.

Das Konzept der Ganzjahresreifen ist einfach nicht im neuen Reglement enthalten. Sie werden jedoch als Sommer im Sommer und dementsprechend als Winter im Winter interpretiert.

Aber es gibt Anforderungen, aber es gibt noch keine Strafe für deren Nichterfüllung. Jene. es gibt (noch) keine Strafe für das Fahren im Winter mit Sommerreifen (oder umgekehrt).

Wozu das alles

Theoretisch kümmert sich der Gesetzgeber um die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer. Tatsache ist, dass statistisch gesehen die meisten Verkehrsunfälle mit minderwertigen Reifen (abgenutzt, außerhalb der Saison usw.) verbunden sind. Deshalb versuchen sie, die Ordnung in diesem Bereich wiederherzustellen.

Am Ende entpuppte es sich jedoch als eher milde Neuerung, die praktisch nichts an der Situation ändert.

Was die Zerstörung des Belags durch Spikereifen betrifft, so ist die Situation hier durch die Gummihersteller selbst geregelt, wobei der Faktor der Belagszerstörung durch Spikes inzwischen durch Normen geregelt ist. So Die Wahl zwischen Winterreifen mit und ohne Spikes bleibt dem Autobesitzer überlassen.

Wird das Fahren im Winter mit Sommerreifen bestraft?

In Anbetracht dessen, dass nur halbe Maßnahmen ergriffen wurden, ist davon auszugehen, dass die Anforderungen in Zukunft verschärft werden. Aus der Staatsduma der Russischen Föderation kommt bereits die Nachricht, dass in naher Zukunft eine Geldstrafe für das Fahren im Winter mit Sommerreifen in Höhe von 2.000 Rubel eingeführt wird. Dieses Gesetz wird jedoch noch diskutiert und finalisiert, und wann es in Kraft treten wird, ist noch nicht bekannt.

Schwierigkeiten bei der Einführung ergeben sich aus unterschiedlichen Klimazonen sowie der allgemeinen Unvorhersehbarkeit des Wetters. Es ist auch möglich, Einschränkungen hinsichtlich der tatsächlichen Wetterbedingungen einzuführen. Gleichzeitig ist nicht klar, wie man sich verhalten soll, wenn der Weg lang ist, durch viele Klimazonen. Haben Sie einen zusätzlichen Reifensatz dabei?

Aber obwohl das alles nicht da ist, ist es sinnlos zu argumentieren. In der Zwischenzeit ist es wichtig, den Zustand der Reifen selbst je nach Typ zu überwachen.

Muss der Fahrer Saisonreifen verwenden?

Komisch (ha-ha!), so scheint es, die Frage! Schließlich ist bekannt, dass die auf dem Territorium der Russischen Föderation in Kraft getretene technische Verordnung der Zollunion (TR TS 018/2011) die Verwendung von Winterreifen in der Winterzeit (von Dezember bis Februar) vorschreibt ) und Sommerreifen im Sommer (von Juni bis August).

Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, diesen zeitlichen Rahmen zu erweitern. Zum Beispiel, wenn Sie eine detailliertere Darstellung regionaler klimatischer Besonderheiten benötigen. (Nun wirklich, wie kann man zum Beispiel Murmansk und Krasnodar in eine Reihe stellen? Wie kann man für grundlegend unterschiedliche Klimazonen die gleichen Konditionen für Winterreifen fordern?)

Und hier stellt sich die natürlichste Fahrerfrage: "Und wie werden diejenigen bestraft, die diese Anforderung des technischen Reglements missachten?". Wir werden mutig antworten: „Noch nicht!“. Das heißt, es gibt eine Anforderung, deren Nichteinhaltung jedoch nicht zu Sanktionen (z. B. einer Geldstrafe) führt. Was als nächstes passieren wird, wissen wir nicht. Na, erstmal? Wie sie sagen, gehen Sie spazieren!

Ein weiteres russisches Paradoxon?

Machen Sie sofort eine Reservierung: Daran ist nichts Paradoxes! Die Praxis des russischen Rechtsgebietes hat folgende Beispiele:

• "kenguryatniki" kann nicht installiert werden, und es gibt keine Bußgelder dafür;

• Das Anbringen des Schildes „Fahranfänger“ ist obligatorisch, bei Nichteinhaltung dieser Vorschrift wird jedoch keine Haftung übernommen;

• Die maximale Bewegungsgeschwindigkeit kann nicht überschritten werden, aber in Wirklichkeit sind es 20 km / h usw. usw. usw.

Normale rechtliche "Kollisionen" und "Lücken".

Deshalb kann die Behauptung des Prüfers über die Diskrepanz zwischen den "Schuhen" Ihres Autos und den berüchtigten technischen Vorschriften kulturell an ... diese höchst paradoxe Situation gesendet werden. Nämlich: Das Gesetz über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation sieht keine Bestrafung für Verstöße gegen die Normen eines internationalen Rechtsakts vor - technische Vorschriften.

Und alle! Das Gespräch mit dem Inspektor kann mit folgenden Worten abgeschlossen werden: „Gestatten Sie mir, Gr. Inspektor, gehen Sie weiter! Seien Sie gesund, Sie haben mehr Sterne und Schultergurte in zwei Lücken! (Der letzte Satz ist optional).

Worüber machen wir uns als Fahrer Sorgen?

Und doch ist die mit Innovation verbundene Möglichkeit der Bestrafung vorhanden. In der berühmten "Liste der Mängel ...", mit der der Transportbetrieb verboten ist, wurden zwei Anpassungen vorgenommen - eine unbedeutende und die zweite im Gegenteil wichtige. Und beide Änderungen betrafen nur den ersten Absatz 5 des Abschnitts "Liste ...".

Eine kleine Änderung betrifft das Profil von Sommerreifen. Jetzt variiert die Restprofilhöhe nicht mehr nach Fahrzeugtyp – Pkw, Lkw usw. (wie früher), sondern nach Kategorien – L, M, N, O (gemäß den berüchtigten technischen Vorschriften).

Beispielsweise sollte bei Pkw (M1) und Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von nicht mehr als 3,5 Tonnen (N1) die Restprofilhöhe mindestens 1,6 mm betragen, bei „echten“ Lkw (N2, N3) - 1 mm, bei Bussen ( M2, M3) - 2 mm, Motorräder und ähnliche (L) - 0,8 mm. Wie den Neuerungen zu entnehmen ist, hat sich die Form geändert, nicht aber der Inhalt der Anforderungen.

Eine wesentliche Neuerung sind aber die neu eingeführten Anforderungen an Winterreifen. Wenn der Fahrer sein Auto auf Winterreifen mit entsprechender Kennzeichnung (eine Abkürzung für „Schlamm und Schnee“ oder ein Bild eines dreizackigen Berggipfels mit einer Schneeflocke) „umgetauscht“ hat, sollte die Mindestprofilhöhe 4 nicht unterschreiten mm. Es gibt zwar eine Option mit speziellen Verschleißanzeigen, die durch den Betrieb keinen mechanischen Beschädigungen ausgesetzt sein sollten.

Bei einem Verstoß gegen die 4 mm Resthöhe der Lauffläche sollte der Fahrer die Verantwortung tragen, die im Gesetzbuch für Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation vorgesehen ist - eine Geldstrafe von 500 Rubel. Aber auch hier gibt es ein großes „ABER“…

Wer kontrolliert und bestraft den Verstoß gegen die berüchtigten 4 Millimeter?

Hier ist die Frage! Fragen wir mal anders: Kann ein Verkehrspolizist einen Fahrer mit einem Bußgeld belegen, wenn die Resthöhe des Winterprofils seiner Pkw-Reifen weniger als 4 mm beträgt? Natürlich kann er das nicht, denn der Inspektor verfügt nicht über spezielle Diagnosegeräte und die entsprechenden Befugnisse.

Nur eine Diagnosestelle, die das Recht hat, den Betrieb eines Fahrzeugs mit einer solchen Reifenstörung zu verhindern, kann dies verhindern. Und dann - nur zum Zeitpunkt des Bestehens einer periodischen technischen Inspektion. Und wer wird bestrafen? Es stellt sich heraus, niemand? Was für ein Paradoxon!

Gut möglich, dass sich die Situation bald ändert, aber im Moment ist es so. Und selbst wenn diese Norm angepasst wird, hat der Fahrer hier die Möglichkeit, sich der Haftung zu entziehen.

Tatsache ist, dass die unzureichende Resthöhe des Reifenprofils eine Fehlfunktion ist, mit der das Fahrzeug zum Reparatur- oder Parkort bewegt werden darf.

Daher wird ein auf frischer Tat ertappter Fahrer die Drohungen des Kontrolleurs immer abwehren können, indem er in ein Reifengeschäft geht, um einen abgenutzten Reifen zu ersetzen. In der Garage stand ein Auto, stand für sich, stand ... Ich beschloss zu gehen, und die Mäuse fraßen die Lauffläche. Direkter Weg - zum Reifenservice! Niemand hat dem Fahrer dieses Recht genommen.

Wir wollten das Beste, aber es stellte sich heraus ...

Wie immer gibt es mehr Fragen als Antworten: Es gibt Innovationen, aber der Mechanismus ihrer Arbeit ist nicht ausgeschrieben und nicht geregelt. Daher können alarmierte Autofahrer beruhigt aufatmen. Aber es scheint nicht lange zu dauern.

Und nun zum Ernst. Ist es das Risiko wert, im Winter auf Sommerreifen und im Sommer auf Winterreifen zu fahren? Beantworten Sie diese Frage für sich. Und seien Sie vorsichtig, umsichtig und vorsichtig! Lebe im Einklang mit der Straße und sei gesund!

Wie verhält man sich als Autofahrer am besten?

Verwenden Sie zunächst den gesunden Menschenverstand, der das Fahren mit Sommerreifen im Winter und mit Winterreifen im Sommer ausschließt. Außerdem sollten die Reifen nicht beschädigt werden, ebenso wie die Felgen.

Festplatten

Auch wenn die Punkte zu den Felgen aus dem Reglement gestrichen wurden, sollten sie nicht unterschätzt werden. Dieses scheinbar einfache Design wirkt sich direkt auf die Sicherheit aus.

Risse sind nicht akzeptabel (sowie deren Reparatur durch Schweißen), weil. die Integrität der Machtstruktur des Teils wird verletzt. Bei einer Notbremsung kann die Scheibe einfach auseinanderfallen mit den entsprechenden Folgen.

Und die Verletzung der Geometrie der Befestigungslöcher führt zu ungleichmäßigem Reifenverschleiß, zusammen mit zusätzlichen Vibrationen und Instabilität der Reifenaufstandsfläche mit der Beschichtung.

Sommerreifen im Winter und Winterreifen im Sommer

Die Notwendigkeit, Saisonreifen zu verwenden, ist offensichtlich. Allerdings hören einzelne Autofahrer oft nicht auf den gesunden Menschenverstand. Wenn das Fahren im Winter auf Sommerreifen den meisten Autofahrern immer noch Angst macht (weil Sommerreifen bei niedrigen Temperaturen einfach verhärten), dann ist es das Fahren auf Winterreifen im Sommer nicht.

Aber vergebens - im Sommer nutzt es sich nicht nur schnell ab (zu weich), sondern bremst auch und hält die Flugbahn schlechter. Es sei denn, es ist etwas besser, mit solchen Reifen durch Wälder und Felder (Offroad) zu fahren.

Obwohl Sie auf Ganzjahresreifen fahren können und die Probleme beim Wechseln der „Schuhe“ nicht kennen, ist die Hauptsache, die Profilhöhe zu überwachen. Schließlich stellt sich heraus, dass es im Winter 4+ mm und im Sommer 1,6+ sein sollte.

Allerdings ist zu beachten, dass Allwetterreifen in bestimmten Disziplinen anfangs schlechter abschneiden als Saisonreifen. Jene. Im Sommer verhalten sich Saisonreifen auf der Straße besser als Ganzjahresreifen. In der Winterbetriebszeit ist das Verhalten von Winterreifen gegenüber Allwetterreifen besser.

Ein Video, das erzählt, was passieren kann, wenn man im Winter mit Sommerreifen fährt:

Wann Reifen wechseln

In der Nebensaison ist es nicht einfach festzustellen, wann der Winter bereits begonnen hat. Am besten hört man in diesem Fall auf die Reifenhersteller. Sie sind nicht schlau, wenn sie sagen, dass es notwendig ist, auf Winterreifen umzusteigen, wenn die durchschnittliche Tagestemperatur auf 5-8 Grad sinkt. Dementsprechend und umgekehrt. Diese Erkenntnisse wurden durch zahlreiche Tests bestätigt.

Obwohl es auch solche Temperaturunterschiede gibt, wenn morgens Eis auf der Straße liegt und abends alles schmilzt. In diesem Fall beträgt die durchschnittliche Tagestemperatur beispielsweise +10. Natürlich sind in diesem Fall Winterreifen erforderlich. Der Autobesitzer selbst kennt jedoch die Besonderheiten des Wetters seiner Klimazone sehr gut. Daher bleibt die Wahl nur für den gesunden Menschenverstand.

Wichtig ist vor allem, dass Winterreifen besser früher aufgezogen und später abgenommen werden als Sommerreifen.

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Der Wechsel von Sommerreifen auf Winterreifen ist nach den Bestimmungen der aktuellen Ordnungsgesetze gesetzlich vorgeschrieben. Sie legen die Fristen fest, nach denen das Verfahren durchgeführt werden muss, und legen auch die Strafe für die Nichteinhaltung der Regeln fest. Wenn eine Person die Normen des Winterreifengesetzes missachtet hat, kann eine Geldstrafe gegen sie verhängt werden. Um die Höhe der Strafe, die Merkmale ihrer Verhängung im Voraus zu kennen und Sanktionen vermeiden zu können, sollten Sie sich mit den aktuellen Informationen zum Thema vertraut machen.

Welches Gesetz regelt den Reifenwechsel?

Merkmale der Verwendung und des Ersatzes von Gummi sind in Anhang Nr. 8 der Technischen Vorschriften der Zollunion verankert. Sie ist gültig ab 01.01.2015. Der normative Rechtsakt legt die Anforderungen für die sichere Nutzung des Autos fest. Nach der Verabschiedung der Verordnung müssen Autobesitzer Sommerreifen auf Winterreifen umrüsten und umgekehrt.

Die Bestimmungen des Ordnungsrechtsakts beziehen sich auf Personenkraftwagen. Merkmale des Reifenwechsels bei Bussen oder im Güterverkehr sind in der Verordnung nicht festgelegt. Die Norm legt keine Strafen für die Nichteinhaltung der Anforderungen fest. Die Experten verstehen den Rechtsakt als eine Liste von Empfehlungen. Ihre Nichteinhaltung kann nicht bestraft werden.

Warum können Reifen nicht außerhalb der Saison verwendet werden?

Die Notwendigkeit eines Winterreifengesetzes ergab sich aus der Gefahr des vorzeitigen Reifenwechsels. Ein Fahrer, der auf einer vereisten Fahrbahn mit Sommerreifen weiterfährt, läuft Gefahr, die Kontrolle zu verlieren. Er gefährdet nicht nur sich selbst, sondern auch andere Fahrzeuge und Fußgänger. Wenn die Regeln vernachlässigt werden, läuft eine Person Gefahr, auf die folgenden Situationen zu stoßen:

• durch einen verlängerten Bremsweg Unfallbeteiligter werden;
• nicht einmal einen nicht allzu steilen Anstieg überwinden können, weil das Auto rutscht;
• wegen Nichteinhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzung zum Verursacher von Staus auf der Straße werden.

Technische Spezifikationen

Sommerreifen unterscheiden sich von Winterreifen in der Profiltiefe. Für Gummi, das in der warmen Jahreszeit verwendet wird, sollte der Wert des Indikators mindestens 1,6 mm betragen. Während der Eiszeit auf der Fahrbahn dürfen Reifen mit einer Profiltiefe von 4 mm verwendet werden. Wenn das Profil abgenutzt ist, müssen die Reifen sofort ersetzt werden. In einer anderen Situation kann die Maschine als fehlerhaft erkannt werden. Dadurch kann der Verkehrspolizist ein Bußgeld gegen den Fahrer verhängen.

Um es dem Durchschnittsbürger zu erleichtern, die Reifentypen zu verstehen, bringen die Hersteller Markierungen auf dem Produkt an. Es darf verwendet werden:

1. Von März bis November - Sommerreifen. Sie haben keine Markierungen.
2. Von September bis Mai - Winterreifen mit Spikes. Sie sind mit „M+S“ (Mud+Snow) und/oder „Winter“ gekennzeichnet.
3. Ganzjährig - Winterreifen ohne Spikes. Sie sind mit „M+S“ (Mud + Snow), „Winter“, „All Season“ oder „All Weather“ beschriftet.

Gesetzlich vorgeschrieben ist der Wechsel von Sommerreifen auf Winterreifen vor dem 1. Dezember. Das Rückabwicklungsverfahren muss bis zum 1. Juni abgeschlossen sein. Solche Anforderungen sind in Absatz 5.5 des Anhangs Nr. 8 der Technischen Vorschriften der Zollunion über die Sicherheit von Radfahrzeugen verankert. Die obige Norm weist Fahrer an, sich im Sommer auf Reifen ohne Spikes und im Winter auf Spikereifen zu bewegen. Die Verordnung enthält jedoch nur Empfehlungen und sieht keine Sanktionen vor.

Strafen können auf der Grundlage von Artikel 12.5 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation verhängt werden. Seine Bestimmungen besagen, dass es verboten ist, ein fehlerhaftes Auto zu betreiben. Die Maschine wird in folgenden Situationen als solche erkannt:

• die Profiltiefe entspricht nicht den festgelegten Anforderungen;
• auf derselben Achse des Fahrzeugs sind unterschiedliche Reifen montiert;
• es gibt Schäden an den Reifen;
• Spike- und Spikereifen gleichzeitig montiert;
• die Scheibe weist Risse auf oder Teile der Befestigung fehlen;
• Reifen passen nicht zum Fahrzeugmodell.

Vergessen Sie nicht die Sicherheitsanforderungen. Die Verordnung legt nur die empfohlenen Fristen fest. Bei Bedarf kann ein Bürger früher einen Ersatz durchführen. Der Wechsel auf Winterreifen lohnt sich, wenn die Fahrbahn mehrfach vereist ist. Es ist nicht ratsam, Maßnahmen nach dem ersten Frost durchzuführen. In Russland können sie bereits im September auftreten.

Sie sollten jedoch nicht zögern. Ein Auto ohne Winterreifen auf glatter Fahrbahn zu halten ist problematisch. Der Austausch erfolgt am besten vor dem Moment, in dem der Schnee vollständig auf dem Boden liegt. Die Umstellung auf Sommerreifen muss erfolgen, wenn auch nachts kein Eis auf der Straße auftritt.

Was passiert bei Nichteinhaltung?

Gemäß Artikel 12.5 Absatz 1 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation dürfen Sie das Fahrzeug nicht benutzen, wenn Störungen vorliegen oder Bedingungen vorliegen, unter denen der Betrieb des Fahrzeugs verboten ist. Diese Position beinhaltet auch die Verwendung von Gummi, das nicht der Jahreszeit entspricht.

Wenn ein Bürger die Reifen nicht rechtzeitig ersetzt hat, kann ihm eine Verwarnung erteilt werden. Wenn eine Person die aktuelle Situation nicht korrigiert hat, kann ihr eine Geldstrafe von 500 Rubel auferlegt werden, wenn sie wieder anhält. Eine ähnliche Regel gilt, wenn der Fahrer auf abgefahrenen Reifen fährt. Die Strafe wird jedoch nicht für die Verwendung von Sommerreifen während der Winterzeit verhängt, sondern für die Abweichung zwischen der Profiltiefe und den festgelegten Anforderungen.

In den Bestimmungen von Kapitel 12 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation gibt es keine Verweise auf die in den technischen Vorschriften der Zollunion verankerten Normen. Das bedeutet, dass es unmöglich ist, einen Fahrer für das Fahren mit Reifen zu bestrafen, die nicht der Saison entsprechen. Dies kann jedoch als Fehlfunktion angesehen werden. In dieser Situation tritt Artikel 12.5 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation in Kraft.

Heute geht die Entwicklung des Winterreifengesetzes weiter. So schlug der Staatsduma-Ausschuss vor, die Geldstrafe für die Verwendung von Reifen, die nicht der Jahreszeit entsprechen, auf bis zu 2.000 Rubel zu erhöhen. Bis heute ist der Gesetzentwurf jedoch noch nicht verabschiedet.

Fahranfänger suchen häufig in den Regeln nach dem Datum, an dem die Schuhe am Auto gewechselt werden müssen, sowie nach der offiziellen Begründung für Strafen für Reifen außerhalb der Saison. SDA enthält solche Informationen nicht. Die Betriebsbedingungen von Reifen, Daten zur Winterversion von Reifen und Bußgelder können jedoch im Anhang der Straßenverkehrsordnung eingesehen werden.

Eine Geldstrafe von 500 Rubel. oder eine Warnung bei der Kontrolle auf der Straße werden durch das Verwaltungshaftungsgesetz geregelt, das auf Anhang Nr. 1 der SDA verweist.

Wo ist das Reifenwechseldatum?

Die Betriebsdauer von Spikereifen und Winterreibungsgummi ist in den Technischen Vorschriften festgelegt, die auf dem Territorium Russlands ab Anfang 2015 in Kraft getreten sind. Die internationale Regelung, der sich die Mitgliedsländer der Zollunion angeschlossen haben, weist darauf hin Reifen mit Spikes dürfen im Sommer nicht verwendet werden. Für die Winterperiode (vom 1. Dezember bis 28. Februar (29)) müssen Winterreifen montiert werden, und die Verwendung von Reibungsreifen (umgangssprachlich „Klettverschluss“) ist zu jeder Jahreszeit erlaubt.

Verkehrspolizisten sind nicht berechtigt, Reifen zu bestrafen, die nicht der Jahreszeit entsprechen, da die russische Gesetzgebung keine Sanktionen für den Betrieb eines Autos mit Sommerreifen im Winter und umgekehrt vorsieht. Es gibt jedoch Regeln, nach denen ein Fahrer für ein abgenutztes Profil, eine Verformung von Reifen oder Scheiben bestraft werden kann.

SDA über den Zustand von Reifen, Scheiben

Im Jahr 2018 ist die Straßenverkehrsordnung mit Anhang Nr. 1 „Liste der Störungen und Bedingungen, unter denen der Betrieb von Fahrzeugen verboten ist“ relevant. Der fünfte Absatz regelt die zulässige Profiltiefe und Verformungen, bei denen die Benutzung von Verkehrsmitteln für alle Verkehrsteilnehmer mit einem Unfallrisiko verbunden ist. Dieser Absatz bestimmt die Anwendung von Strafen in Höhe von 500 Rubel. Der Autofahrer kann auch einfach vor der Unzulässigkeit der Benutzung eines Autos in schlechtem Zustand gewarnt werden.

Profiltiefe

Profiltiefenmessung ist erforderlich, wenn kein Indikator verfügbar ist. Wenn es die Konstruktion des Reifens vorsieht, wird der Verschleiß davon bestimmt. Im SDA eingestellte Profiltiefe:

• für Motorräder, Mopeds - 0,8 mm;
• für Pkw und Lkw mit einer Tragfähigkeit von weniger als 3,5 Tonnen - 1,6 mm;
• für LKW (ab 3,5 Tonnen) - 1 mm;
• für Busse und Linienverkehr, in denen mehr als 8 Fahrgastsitze vorhanden sind - 2 mm.

Solche Indikatoren sind für eine Fahrbahn ohne Schnee und Eis eingestellt. Bei Eis- und Schneeverhältnissen muss die Profiltiefe mindestens 4 mm betragen. Wenn der Indikator 3,5 mm oder weniger beträgt, wird eine Strafe verhängt - eine Geldstrafe von 500 Rubel.

Welche Reifen gelten als Winterreifen?

Da das Reifensortiment mehrere saisonale Sorten umfasst, wurden die Eigenschaften von Winterreifen in der SDA vorgeschrieben. Dies ist eine spezielle Markierung (Dreispitzspitze mit einer Schneeflocke, lateinische Buchstaben M S), Profiltiefe von mindestens 4 mm. Für Universalreifen im Winter sind diese Regeln ebenfalls relevant. Beim Kauf eines Satzes Ganzjahresreifen lohnt es sich, das Vorhandensein von Markierungen abzuklären, da sonst bei der Kontrolle auf glatter Strecke ein Bußgeld verhängt werden kann.

Die Verkehrspolizei hat das Recht, den Fahrer zu bestrafen, wenn die Verschleißanzeige auf dem Reifen sichtbar ist. Spikereifen können nur von Dezember bis Februar verwendet werden, die Verschleißrate dafür ist gleich.

Welche Verstöße gegen den Reifenbetrieb sind im Reglement vorgeschrieben?

Der Antrag sieht vor, dass Sie kein Auto betreiben können, wenn:

• die Reifen sind beschädigt und das Kabel liegt frei;
• die Lauffläche oder Seitenwand löst sich ab;
• es gibt keine Befestigungsschraube (Mutter);
• die Schnur ist geschichtet;
• es gibt Risse in der Scheibe oder den Felgen;
• die Form (Größe) der Befestigungslöcher ist gebrochen;
• Es gibt eine Diskrepanz (in Größe, Last) des Reifenmodells der Maschine.

Es ist verboten, auf einer Radachse unterschiedliche Reifen zu montieren in:

• Größe, Design, Modell, Laufflächenprofil;
• Abnutzungsgrad (neu und zerkratzt, neu und generalüberholt)
• saisonale Eigenschaften (für Sommer und für Winter).

Wenn das Fahrzeug mit Spikereifen ausgestattet ist, müssen diese auf allen Rädern sein.

Beispiele für Verstöße gegen Verkehrsregeln in Bezug auf Reifen

• Ein Auto hat Winter- (mit Markierung) und Sommerreifen (ohne Markierung).
• Das Lamellenmuster auf der Lauffläche von Reifen, die sich auf derselben Achse befinden, ist unterschiedlich.
• An der Vorderachse gibt es Spikereifen, an der Hinterachse Reibreifen.

Die Geldbuße für einen solchen Verstoß beträgt 500 Rubel, Grundlage ist das Gesetz über Ordnungswidrigkeiten (Artikel 12.5).

Einer der wichtigsten Faktoren, die die Verkehrssicherheit beeinflussen, ist der technische Zustand des Fahrzeugs. Insbesondere aufgrund der klimatischen Bedingungen in der Russischen Föderation müssen die meisten Autofahrer in unserem Land die Reifen der Autoräder abwechselnd mit Sommer- und Winterreifen wechseln. Was sagt das Winterreifengesetz - was sind die Voraussetzungen für die Ausstattung eines Fahrzeugs in der kalten Jahreszeit, dürfen nur Ganzjahresreifen verwendet werden und welche Regeln traten am 1. November dieses Jahres in Kraft?

Grundlegende Anforderungen und Bestimmungen des Gesetzes

Der verabschiedete Gesetzentwurf zur Regelung der Verwendung von Winterreifen enthält folgende Daten:

• Das spezifische Konzept von Winterreifen und seine wichtigsten Eigenschaften. Darüber hinaus hängen solche Eigenschaften direkt von der Art des Fahrzeugs und seiner Tragfähigkeit ab;
• Verkehrspolizisten haben nur dann das Recht, Autofahrern ein Bußgeld aufzuerlegen, wenn die technischen Eigenschaften des von ihnen verwendeten Gummis nicht den für die laufende Saison erforderlichen entsprechen;
• Eine Strafe in Form einer Geldbuße darf nach Ermessen des Verkehrsinspektors nicht verhängt werden - bei einer geringfügigen Ungenauigkeit kann diese auf eine Bemerkung beschränkt werden;
• Einen Begriff wie „Allwetterreifen“ gibt es im Gesetzgebungsakt nicht. Bei der Verwendung bestimmter Reifen im Sommer und Winter werden Reifenkennzeichnungen und deren technische Eigenschaften berücksichtigt.

Heutzutage gibt es keine Strafe für die Verwendung von Sommerreifen im Winter, aber gemäß den technischen Vorschriften kann ein Fahrer für das Fahren eines Autos, das die Anforderungen der Straßenverkehrssicherheit nicht erfüllt, eine Geldstrafe für die Verwendung von Reifen mit Glatze (dh für ein nicht passendes Profil) erhalten. . Die Strafe ist in Teil 1 der Kunst vorgesehen. 12.5 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten und entspricht 500 Rubel.

Pflichtfrist für Winterreifen

Das verabschiedete Spikereifengesetz sorgte für viele Fragen und Missverständnisse – wann muss ein saisonaler Reifenwechsel durchgeführt werden, um Haftungs- und Bußgeldgefahren zu vermeiden?

Wenn wir über den Zeitpunkt des Reifenwechsels durch Winterreifen sprechen, dann lauten die Anforderungen nach geltendem Gesetzestext, vorbehaltlich Änderungen, wie folgt:

• Im Sommer ist es verboten, Reifen mit rutschfesten Spikes zu verwenden;
• Es ist verboten, Fahrzeuge, die nicht mit Winterreifen ausgestattet sind, die den Anforderungen für sie in der Wintersaison voll entsprechen, zu betreiben;
• Gemäß den Vorschriften müssen Fahrzeuge für einen Zeitraum von 3 Wintermonaten (vom 1. Dezember - 1. März) mit Winterreifen und für einen Zeitraum von 3 Monaten (Juni - August) mit Sommerreifen ausgestattet sein. In einigen Regionen der Russischen Föderation können solche Normen gemäß den von den Exekutivbehörden vorgenommenen Änderungen in Richtung ihrer Erhöhung oder Verringerung verschoben werden. Zum Beispiel für Moskau ab dem 1. November. Diese Formulierung ist ausschließlich mit dem Klima in der jeweiligen Region verbunden – in manchen Gegenden sind Winterreifen vielleicht gar nicht gefragt, in anderen hingegen ist es ganzjährig am Fahrzeug vorgeschrieben.

Anforderungen an Winterreifen

Um nicht in Schwierigkeiten zu geraten, sollten Sie genau wissen, welche Reifen im Hinblick auf bestehende Normen als Winterreifen angesehen werden können. So, Eigenschaften, die Winterreifen erfüllen müssen, die folgende:

• Mindestprofiltiefe der Reifen - sie sollte 4 mm betragen;
• Die entsprechende auf den Reifen anzubringende Kennzeichnung ist eine Figur, die eine 3-Spitzen-Spitze mit einer in der Mitte abgebildeten Schneeflocke und ihrer Buchstabenbezeichnung darstellt - M&S, M+S oder M S;
• Keine sichtbaren Risse oder Schäden am Reifen. Solche Verstöße können Delaminierung der Beschichtung, Schnitte und Pannen, offensichtliche Risse, Trennung von Schichten entlang der Seite der Reifen umfassen;
• Das Fehlen von Rissen in den Scheiben, auch wenn der Reifen selbst alle Anforderungen vollständig erfüllt;
• Das Fehlen eines Teils der Befestigungselemente an den Scheiben (Schrauben oder Muttern);
• Es ist verboten, auf einer Achse des Fahrzeugs (Vorder-, Mittel-, Hinterrad usw.) Winterreifen zu montieren, die sich in Muster, Design, Modell oder Typ, Abnutzungsgrad unterscheiden;
• Der Autofahrer ist verpflichtet, dafür zu sorgen, dass alle Räder seines Fahrzeugs mit Winterreifen ausgestattet sind, die den Anforderungen entsprechen. Befinden sich beispielsweise Winterreifen auf drei Scheiben und Sommerreifen auf einer, so kommt ein solcher Verstoß bereits dem Fahren eines Fahrzeugs ohne Winterreifen gleich.

Eigene Punkte, die für Fahrzeugbesitzer von Interesse sind, sind, ob es möglich ist, ein Auto in der Wintersaison auf einem Auto zu fahren, das die sogenannten Klett- oder Allwetterreifen als Reifen verwendet. Erfüllen solche Reifen hinsichtlich ihrer technischen Parameter die erforderlichen Anforderungen und sind entsprechend gekennzeichnet, so gilt ihre Verwendung nicht als Verstoß.

Es versteht sich, dass das Fahren mit Reifen im Winter, die die Anforderungen nicht erfüllen, mit einer Geldstrafe von 500 Rubel belegt werden kann. Auch wenn eine solche Menge für Sie nicht ins Gewicht fällt, sollten Sie die Sicherheitsgarantie nicht vernachlässigen, die diese Reifen aufgrund ihrer besseren Haftung auf wie vielen Straßenbelägen in der kalten Jahreszeit bieten.

Video: Winterreifengesetz verabschiedet?

Viele Fahrer interessieren sich für das Winterreifengesetz und die Höhe der in Russland geltenden Bußgelder für die Verwendung von Sommerreifen im Winter. Autofahrer in sozialen Netzwerken, verschiedenen Foren und Blogs fragen: "Was ist die Hauptinnovation?".

Kennzeichnung von Winterreifen

Das Winterreifengesetz regelt die Betriebserlaubnis für Fahrzeuge. Die Hauptinnovation betrifft die Tiefe des Reifenprofils, wenn sich auf der Oberfläche des angegebenen Produkts kein Verschleißindikator befindet. Bei werkseitig vorhandenem Verschleißindikator wird der Eignungsgrad der Produkte nach dem Indikator eingestellt. Die Auflösung weist auf die Kennzeichnung von Winterreifen hin, ein Piktogramm mit einer Schneeflocke in der Mitte wird eingeführt. Aus diesen Dokumenten lassen sich die folgenden verallgemeinernden Schlussfolgerungen ziehen:

1. Im Sommer ist es nicht akzeptabel, mit Spikereifen zu fahren. Mit „M+S“ gekennzeichnete Winterstollenprodukte dürfen ab Herbstbeginn bis zum Ende des Frühjahrs verwendet werden. Jene. im Juni, Juli und August darf nur Sommer, Allwetter oder Klett ohne Spikes gefahren werden.
2. Im Winter sind nur Winterreifen erlaubt. Es ist erlaubt Spike-, Spike-Reifen mit dem entsprechenden Piktogramm, gekennzeichnet mit „M+S“, „M&S“ oder „M S“, zu montieren. Einverstanden: Nicht besetzte Produkte können das ganze Jahr über verwendet werden. Die verbleibende Profiltiefe muss mindestens 4 mm betragen.
3. Ganzjahresreifen werden in der Regel ganzjährig gefahren, wenn sie auf ihrer Oberfläche Markierungen tragen: „M+S“, „M&S“ oder „M S“. Ohne die angegebenen Kennzeichnungen können die Produkte im Winter nicht verwendet werden.
4. Die Fähigkeit der lokalen Regierungen, die Lebensdauer eines bestimmten Reifentyps zu verlängern, wird angegeben. Gleichzeitig können die Behörden der Regionen die gesetzlich festgelegte Frist nicht verkürzen.

Den Zeitraum, in dem Sie den Gummi wechseln müssen, finden Sie in Tabelle 1.

Tabelle 1. Saisonabhängigkeit verschiedener Reifentypen.

Die Daten in der Tabelle zeigen, wann je nach Saisonalität des Produkts auf einen neuen Reifentyp umgestellt werden muss.

Wird es Bußgelder für die falsche Verwendung von Reifen geben?

Nach dem Winterreifengesetz ist die Verwendung von Reifen, die nicht für die Jahreszeit geeignet sind, straflos. Aber es gibt einen Gesetzentwurf, der ein gewisses Strafmaß für das Fahren mit Sommerreifen im Winter vorsieht.

Bei der Verwendung von Reifen mit abgenutztem Profil wird eine Geldstrafe verhängt, die fünftausend Rubel beträgt. Das festgelegte Strafmaß gilt für einen Fahrer, der im Winter Reifen mit einer Profilhöhe von weniger als 0,4 cm verwendet. Achtung: Wird die Maschine auf verschneiter oder vereister Fahrbahn betrieben, wird ein Bußgeld verhängt.

Bitte beachten Sie, dass es 2017 keine Bußgelder für die Verwendung von Reifen gibt, die nicht für die Saison geeignet sind. Wird aber ein Verstoß gegen das Winterreifengesetz nachgewiesen, indem ein Fahrer einen Unfall mit tödlichem Ausgang oder mit schwerer Körperverletzung verursacht hat, kommt es zu einer Verschärfung der Strafbarkeit, die Strafen werden härter. So sieht das Gesetz eine Haftung für die Verwendung ungeeigneter Reifen im Winter vor, daher lohnt sich ein rechtzeitiger Reifenwechsel am Auto zur eigenen Sicherheit.

Fazit

Das Winterreifengesetz soll die sichere Nutzung von Kraftfahrzeugen erhöhen, mit seiner Hilfe versuchen die Behörden, die Ordnung auf den Straßen wiederherzustellen. Laut Statistik ereignen sich die meisten Unfälle nicht aufgrund von Verkehrsverstößen, sondern aufgrund der Verwendung von abgenutzten oder nicht saisonalen Reifen.

Ein Verkehrspolizeiinspektor, der die Profiltiefe nicht mit der entsprechenden Ausrüstung misst, kann kein Bußgeld für die Verwendung von abgenutzten Reifen verhängen. Sie können den Verschleiß der Reifen an einer Diagnosestelle überprüfen, die berechtigt ist, solche Kontrollen durchzuführen. Die Tritthöhe kann während der planmäßigen Wartung praktisch gemessen werden. Im Allgemeinen eine solche Schlussfolgerung: Es gibt ein Gesetz, aber es gibt keine Strafe für Verstöße. Aber vergessen Sie nicht Ihre eigene Sicherheit, die je nach Jahreszeit durch die Montage eines bestimmten Reifentyps beeinträchtigt wird. Im Alltag muss der Fahrer den Wechsel von einer Gummisorte zur anderen selbstständig durchführen.

Denken Sie daran: Gesetze werden aus einem bestimmten Grund entwickelt, im Falle eines Unfalls wird es für den Fahrer schwierig sein, seine Unschuld zu beweisen, wenn er im Winter Sommerreifen verwendet hat oder das Profil zu abgefahren war.