Typische Schwächen der Mercedes M-Klasse W164. Mercedes-Benz M-Klasse, Generation W164 Rest Definition der Original Mercedes Laufleistung

fortschrittliches Automodell Mercedes ML W164 wurde vor einigen Jahren eingestellt. Die viel früher auf dem Markt erschienenen Exemplare dieses Modells kosten jedoch mehr als zwei neue Duster. Deshalb werden wir jetzt herausfinden, ob es sich lohnt, verrücktes Geld für einen gebrauchten Mercedes ML auszugeben.

Die Karosserie des Mercedes W164 zeichnet sich durch die sogenannte vorbildliche Überlebensfähigkeit aus. Seine Außenfläche ist mit hochwertiger Farbe und Lack bedeckt, eine solche Lackierung ist haltbar und langlebig. Metall ist Mercedes-typisch auch langlebig und ordentlich verarbeitet, daher kann der Besitzer dieses Modells das Wort „Korrosion“ lange vergessen. Auch das Chrom von außen sieht repräsentativ aus, natürlich verliert das Chrom bei älteren Exemplaren etwas an Glanz, aber das ist alles eine Frage des Lebens. Im Allgemeinen, Mercedes ML-Karosserie verdient Respekt.

Der Innenraum des Autos ist nicht weniger attraktiv. Sie müssen sich also anstrengen, um die Innenverkleidung irgendwie auszufransen, da sie aus zuverlässigen und widerstandsfähigen Materialien besteht. Nur der Kofferraumvorhang und die Rücksitzlehnen können in der Kabine knarren, und das nach langer Zeit. Der Innenraum ist langlebig, daher verschlechtert sich nur das Aussehen der Holzoberfläche - auf der Lackoberfläche bilden sich Risse.

Ein wunder Punkt ist lediglich die in der Kabine verbaute Elektronik. Bei Autos, die zum ersten Mal produziert wurden, gibt es manchmal Unterbrechungen in der Funktion der Klimaanlage. Der Fahrer muss entweder neu flashen oder ein anderes KLA-Steuergerät einbauen, was übrigens nicht billig ist - etwa 1000 Euro. Außerdem fängt nach mehrjährigem Betrieb der Heizungsmotor sowie die Luftklappenservos an zu „springen“. Der Austausch dieser Teile kostet den Besitzer des Autos etwa tausend Euro.

Nach einiger Zeit werden Sie vielleicht feststellen, dass das Audiosystem manchmal „gierig“ sein kann – es verschenkt keine Discs. Daher müssen Sie einen brandneuen CD-Wechsler installieren. Durch Drücken der Tasten am Lenkrad reagiert das Tonsignal häufig nicht mehr, und daher muss ein neues Kabel für die Lenksäule installiert werden.

Die wahre Geißel für Autofahrer sind oxidierte Elektronikplatinen. Auf den ersten Blick kann ein kleines Ärgernis, das in der verschlechterten Qualität der Dichtheit der Gummidichtung an der hinteren rechten Lampe besteht, entweder zu einem einfach unerwartet erloschenen Bremslicht oder einem beschädigten hinteren Block des SAM-Informationsverarbeitungssystems werden.

Ebenso unwichtig ist der Ruf der im Raum unter den Beifahrersitzen verbauten vorderen SAM-Einheiten. Sobald eine kleine Menge Feuchtigkeit dort eindringt, treten sofort Ausfälle der Inauf und alle elektronischen Geräte, die sich vorne in der Kabine befinden, können sich ausschalten. Und neu kosten solche SAM-Blöcke rund 400 Euro.

Im Gegensatz zur Karosserieoberfläche korrodiert der Außengriff der Fahrertür recht leicht. Kontakte von schlechter Qualität führen zu einer Verschlechterung der Funktion des optionalen Keyless-Go-Systems. In den meisten Fällen müssen auch Türschlösser nach einigen Jahren ausgetauscht werden, weil darin die Federn brechen.

Aufgrund von Softwarefehlern beginnt das elektrische Schloss am Kofferraum zu reagieren, und nach einigen weiteren Jahren kann die Kunststoffstruktur vollständig zusammenbrechen. Etwa zur gleichen Zeit bemerken viele Fehler am Heckklappenservo, die durch eine Neukalibrierung „geheilt“ werden.

Doch das größte Problem sei in etwa acht Jahren zu erwarten. Dann kann der Besitzer eines Mercedes ML vom „Verhalten“ des Zündschalters überrascht werden, der nicht auf den Transponderschlüssel reagiert und folglich den Motor einfach nicht startet.

Motoren im Mercedes ML

Als beliebtestes Modell gilt der Benziner "sechs" M272 mit einem Volumen von 3,5 Litern. Sie ist es, die einen bedeutenden Teil des gesamten Automobilmarktes ausmacht. Eine solche Maschine wird als die problematischste bezeichnet. Bei Fahrzeugen, die keiner Restylierung unterzogen wurden, kleben Kunststoff-Drallklappen, woraufhin Sie einen neuen Ansaugkrümmer kaufen müssen. Aber für neuere Maschinen (veröffentlicht nach 2007) wurde dieser Fehler behoben.

Das Auto verbraucht 2 Batterien und kostet 55 und 70 Euro. Sie reichen in der Regel für ca. 5 Jahre, sie versorgen die gesamte Elektronik in der Kabine mit Strom. Der Mercedes ML hat einen ziemlich zuverlässigen Generator, er kann problemlos 250.000 km laufen, das Anlassermagnetrelais kann nach etwa 100.000 km brechen. Um es zu ändern, benötigen Sie 45 Euro.

Der wunde Punkt dieses Motors liegt jedoch im Keramik-Metall-Getriebe des Ausgleichswellenantriebs. Seine Zähne verschleißen manchmal so stark, dass sich die Ventilsteuerung verschiebt, und Späne mit Krümeln beeinträchtigen den Betrieb der Ölpumpe, die ungefähr 170 Euro kostet.

Beim Kauf eines Gebrauchtwagens sollten Sie auf das Vorhandensein einer "Diesel" -Anzapfung sowie auf den korrekten Betrieb des Motors achten. Mach das Mercedes ML-Test es ist notwendig, sonst müssen Sie für die Reparatur bezahlen, die den obligatorischen Ausbau des Motors beinhaltet, was etwa 2.500 Euro kostet. Gleichzeitig ist es möglich, gleichzeitig eine neue Kupplung zum Einstellen der Ventilsteuerung und eine Antriebskette mit Dämpfern und Spannern einzubauen, die sich mit der Zeit gleichmäßig dehnen.

Die wenigen Besitzer eines ML mit einem V8-Motor der Baureihe M273 sollten sich nicht zu sehr entspannen. Sie erwarten auch Probleme mit Getrieben. Sein einziger Vorteil ist, dass beim Austausch der Ausgleichswelle der Motor nicht ausgebaut werden muss.

Das zuverlässigste Modell ist der "acht" M113. Es kann mit einem Panzer verglichen werden, aber eine solche "Rarität" ist sehr selten. Kenner der Zuverlässigkeit sollten daher als Option den Diesel "sechs" OM642 in Betracht ziehen. Hinter ihrem Lenkrad kann man nur dann auf ein ziemlich ernstes Problem stoßen, wenn man eine Pre-Styling-Version fährt, die spätestens 2007 veröffentlicht wurde.

Die Innenfläche dieser Autos besteht aus falsch ausgewähltem Material. Außerdem beginnen die Schweißnähte nach etwa 150.000 Kilometern sehr schnell zu bröckeln. Metallspäne gelangen in die Turbine, wodurch diese ihre Arbeit einstellt.

Übertragung

Eines gefällt: Sie müssen sich bei der Wahl des Getriebetyps nicht den Kopf zerbrechen. Tatsächlich gibt es heute keine Alternative zur 7-Gang-Automatik Mercedes G-tronic 722.9. Es wurde 2005 erstellt und hatte schon damals eine Vielzahl kleinerer Mängel. Das ISM-Modul weist Fehler auf, die das Umschalten des Wahlschalters verhindern. Der Hauptnachteil ist die schwache elektronische Steuerplatine Siemens ECM. Letzteres hält dem Braten in einer speziellen Ölbox nicht lange stand. In dieser Hinsicht gilt eine Temperatur von 130 Grad für sie als tödlich.

Der Ventilkörper, kombiniert mit der ECU in einem System, ist auch nicht für seine Zuverlässigkeit bekannt, da Steuermagnete mit der Zeit außer Betrieb sind. Als Ergebnis werden die Kupplungspakete deaktiviert. Genau die gleichen Folgen können durch unsachgemäßen Betrieb der Ölpumpe auftreten, bei der die Zahnräder nach Überschreiten der 150.000-Kilometer-Marke deformiert sind.

Alle oben beschriebenen Probleme betreffen jedoch oft nur die Autos, die vor 2007 produziert wurden. Bei anderen Modellen zeigt sich nur ein Nachteil: An den Walzstellen fließt das Kühlrohr der "Maschine". Aber die Kiste selbst hat die Fähigkeit, ohne übernatürliche Anstrengung etwa zweihunderttausend Kilometer zu pflegen.

Das Verteilergetriebe kann ungefähr gleich lange dauern. Gelegentlich kommt es aber alle hunderttausend Kilometer zu einer weiteren Panne. Unter Belastung durch eine verlängerte Kette kann ein starkes Rattern auftreten, sowie Pieptöne nach dem Anfahren, wenn die Planetenlager bereits verschlissen sind. Ursache des Brummens ist in der Regel das Außenlager der Antriebswelle, das sich mit der Antriebswelle ändert. Der Austausch des Getriebes ist obligatorisch, wenn Sie im vorderen Getriebe erzeugte Vibrationen spüren.

Die Nachteile enden dort nicht beim Mercedes ML. Viele Autobesitzer beschweren sich über uncharakteristische Geräusche im Lenksystem. Bei Exemplaren, die älter als acht Jahre sind, ist es besser, die Servolenkungspumpen sowie den Vorratsbehälter sofort auszutauschen. Solche Maßnahmen dienen der Vorbeugung, denn das Filtergewebe setzt sich nach einigen Jahren zu und fällt schnell aus.

Die Zahnstange bricht selten, kann aber undicht sein. Dieses Manko wird durch die Verwendung des Original-Dichtungssatzes mit Stopfbüchsen behoben. Das Spiel in den Gelenkwellen der Lenkwelle sollte überprüft werden, nachdem beim Drehen des Lenkrads ein spürbares Klopfen auftritt.

Autoaufhängung

In der Aufhängung eines Autos, das mindestens 70.000 Kilometer gefahren ist, bricht normalerweise zuerst das Stabilisatorbein. Dann beginnen die Spurstangen aufzugeben (nach ca. 100.000 km), ebenso die hinteren Stoßdämpfer. Darüber hinaus müssen Sie möglicherweise das erforderliche Geld ausgeben, um die vorderen Stoßdämpfer und gleichzeitig die unteren Querlenker auszutauschen, bei denen Silentblöcke entlang des Innenrings gerissen sind.

Hier enden die Probleme mit der Federung, die für die eher kapriziöse pneumatische Airmatic untypisch ist. Ihre Sorgen fangen gerade erst an. Bei der allgemeinen Fahrzeugwäsche sollten die Luftbälge jedes Mal gewaschen werden. Andernfalls werden sie bei ständiger Bewegung zu Löchern gelöscht. Es sei jedoch daran erinnert, dass pneumatische Teile selbst bei richtiger Pflege nicht länger als 120.000 Kilometer halten können.

Daher müssen Sie sowohl das vordere als auch das hintere Element zusammen mit den Stoßdämpfern austauschen. Es wird empfohlen, paarweise auszutauschen. Außerdem sollte man sich nicht wundern, wenn der Mercedes ML beim nächsten Kamm trotz neuer Luftfederung laut zu rumpeln beginnt, denn mit der Zeit wird die Befestigung der vorderen pneumatischen Elemente an den Gepäckträgern merklich schwächer und benötigt eine Sonderregelung triviale Brosche.

Bei der Wahl zwischen dem Mercedes ML mit W164- und W163-Karosserie sollte ersterer der Vorzug gegeben werden, da er eine bessere Option als sein Vorgänger ist. Aber die Höhe der Barkosten, die erforderlich sind, um den Mercedes ML W164 zu warten, kann selbst die wohlhabendsten Besitzer in Erstaunen versetzen. Wenn Sie sich entschieden haben Mercedes ML mit Kilometerstand kaufen, dann versuchen Sie, einen ML zu wählen, der nicht älter als 2007 ist, der frei von allen möglichen Mängeln ist und mit einem Dieselmotor mit Federaufhängung ausgestattet ist. Bei älteren Autos ist es besser, ein Fünfliter-Modell zu wählen, um zumindest Probleme mit dem Motor zu vermeiden.

Kaufen Sie keinen Mercedes ML mit all dem Geld, das Sie sparen. Es ist besser, das Versteck für kleinere oder größere Reparaturen aufzubewahren. Ein Versteck hilft immer, besonders wenn plötzlich etwas im Auto kaputt geht.

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Mercedes ML 164 - Häufige Probleme und was kostet die Wartung?
Die Wahl des 164-Körpers, um nicht ohne Hose gelassen zu werden.

Das Hauptproblem sowohl bei Benzin- als auch bei Dieselmotoren von Mercedes ml ist Drallklappen und deren Kunststoffstangen. Ursache für den Ausfall der Klappen ist Ruß (bzw. Ruß beim Dieselmotor) im Saugrohr. Zu den Symptomen fehlerhafter Drallklappen können mangelnde Traktion am unteren Ende, Springen und Stolpern gehören. In den letzten Phasen erzeugt diese Fehlfunktion ein brennendes Check Engine-Licht.

Die Lösung des Problems ist auf zwei Arten möglich: Ersetzen des Verteilers, der nicht billig ist (50.000 für den M272, 100.000 für den M273, 50-60.000 für den OM642 und bis zu zweihunderttausend für den OM629-Motor, bei denen der Krümmer aus zwei Teilen besteht.) Bei einem Dieselmotor sind neben Leistungsverlust und instabilem Lauf durchaus fatale Folgen möglich, wenn die Dämpfer im geschlossenen Zustand klemmen. Mögliche vorbeugende Maßnahmen zur Demontage und Reinigung des Ansaugkrümmers. Es ist notwendig, ML350 oder ML320d nur auf der Grundlage der Überprüfung des Zustands der Dämpfer zu wählen, dies ist erheblich billiger als eine Reparatur.

Verschlissene Einspritzdüsen oder Einspritzpumpe- in größerem Umfang für Dieselmotoren relevant, ein sehr teures Problem für Mercedes. Unter Berücksichtigung des Preises für 2017 - 30-35.000 Rubel für den Austausch einer Düse (insgesamt 6). Ersatz für generalüberholte Gebrauchte von 15-20.000 pro Düse. Typische Symptome sind schlechter Kaltstart, Gemischkorrekturen, vermehrte Rauchentwicklung im Leerlauf. Sie können vor dem Kauf leicht überprüft werden, aber in unterschiedlichem Maße besteht das Problem bei der überwiegenden Mehrheit der Autos. Zur Diagnose von Injektoren benötigen Sie eine Probefahrt und einen warmen Motor, eine Hebebühne ist nicht erforderlich. Wir empfehlen Ihnen, bei der Auswahl von W164 / W166 mit Dieselmotoren der Diagnose der Kraftstoffausrüstung größte Aufmerksamkeit zu schenken.

"Kicks Automatikgetriebe Mercedes 7G-tronic" oder mit anderen Worten, es ist eine Reinigung / Überholung der Hydraulikplatte oder der Austausch der Getriebesteuerplatine erforderlich - diese Mercedes ML w164-Krankheit gibt es bei jedem zweiten Auto. Eine Fehlfunktion der hydraulischen Platte kann nicht durch Blinken behoben werden, das Problem der Tritte bei niedrigen Geschwindigkeiten kann nur durch eine Reparatur des Ventilkörpers des Automatikgetriebes gelöst werden. Verwechseln Sie das Problem nicht mit einer Fehlfunktion der Getriebesteuerplatine. Die Überprüfung ist nur während einer Probefahrt möglich und wird nicht an der Hebebühne diagnostiziert. ML- und GL-Getriebe sterben nicht bei einer Laufleistung von 100 oder 150 oder sogar 200, wie lange die Box läuft, hängt direkt von der Fahrweise und der Wartungshäufigkeit ab, daher ist die Auswahl eines Mercedes nach Laufleistung äußerst falsch.

Wir empfehlen Ihnen dringend, die Mercedes ML Automatikgetriebeprobleme vor dem Kauf zu überprüfen, da Sie sonst riskieren, ein defektes Automatikgetriebe oder ein „halb funktionsfähiges“ zu bekommen, wenn die Reparatur noch nicht erforderlich ist, das Auto jedoch nicht komfortabel zu fahren ist.

Abschreibung der Einspritzpumpe oder Hochdruckpumpe. Eine eher seltene Fehlfunktion, die im baufälligen Zustand alle Einspritzdüsen töten und den Kraftstoffverteiler mit Spänen verstopfen kann. Normalerweise können Sie mithilfe der Computerdiagnose und einer Probefahrt in bestimmten Modi den Zustand der Pumpe ermitteln.

Mercedes ML w164 und nicht offensichtlich kostspielige Probleme

Kaputte Türschlösser- ein Türschloss 25.000 Rubel, es gibt keine Nicht-Originale und der Mechanismus ist nicht reparierbar. Schlösser aus einem Showdown kosten 15-20 Tausend Rubel und ihre Lebensdauer ist extrem kurz. Überprüfen Sie unbedingt die Funktion der Zentralverriegelung.

Die Silentblöcke der vorderen unteren Hebel sind ein billiges Teil, aber das Original wird nicht separat verkauft, die Nicht-Originale „gehen“ ein halbes Jahr und müssen ausgetauscht werden, und der zusammengebaute Hebel kostet etwa 40.000 Rubel.

Der mit Wasser überflutete hintere SAM-Block kostet etwa 20.000 Rubel. Die Einheit ist für den Betrieb der Elektronik des Fahrzeughecks zuständig. Brennende Bremslichter, ein falscher oder nicht funktionierender Füllstandssensor oder ein Stromausfall der Kraftstoffpumpen können die Stimmung ernsthaft verderben aufgrund der Serviceweise, statt des Steuergeräts funktionstüchtige Pumpen auszutauschen.

Neben der Ressource Motorkomponenten gibt es eine Reihe von altersbedingten und werksbedingten Krankheiten von Mercedes. Betrachten Sie einige der Probleme von Mercedes-Motoren als gutes Beispiel:

Das Hauptproblem des betagten Mercedes ml350 w164 und des M272-Motors im Prinzip ist Abrieb des Zylinderblocks. Es gibt viele Gründe und noch mehr Fälle von Schrammen. Mercedes mit Mobbern zu kaufen ist dumm, daher sieht die Redaktion wenig Sinn darin, dieses Thema ernsthaft aufzudecken. Das einzige Mittel gegen Abrieb beim M272/M273 ist die Motorbuchse.

Um sich nicht mit Ärmeln auseinanderzusetzen und keine bösen Rezensionen im Internet zu schreiben, ist es notwendig, die Probleme des Abriebs am Mercedes ML / GL vor dem Kauf zu überprüfen, wenn zunächst ein Verdacht in Form von Klopfen oder ungleichmäßiger Geschwindigkeit besteht mit einer sauberen Drosselklappe und einem funktionierenden MAP / MAF-Sensor.

Ein weiteres Problem mit dem Mercedes-Motor M272 ist weich Timing-Sterne. Beim M276-Nachfolgemotor wurde das Problem behoben, wo von den Problemen des ML350-Zahnriemens nur noch ein Werksfehler des Kettenspanners übrig blieb, der sich bei Läufen von etwa hunderttausend Kilometern bemerkbar macht.

Die Probleme des Mercedes w164 ML sowie des Dieselmotors können auch den Strom umfassen Wärmetauscher, Automatikgetriebeöldichtung, schwache Zahnstange und vor allem Zahnstangen-Silentblöcke, aufgrund derer viele Dienste eine funktionierende Zahnstange zum Austausch anordnen.

Die Diagnose von Problemen mit Mercedes-Motoren beinhaltet nicht unbedingt die Demontage des Motors durch Aufhängen der Karosserie an einer Hebebühne. Solche Maßnahmen sind dann erforderlich, wenn die Fehlfunktion bereits durch Diagnose erkannt wurde und eine Reparatur erforderlich ist. Meistens reicht es aus, den Motor anhand einer Reihe direkter und indirekter Parameter sowohl physikalisch als auch elektronisch zu diagnostizieren. Im Wissen um die Nuancen jedes einzelnen Motortyps liegt die Professionalität. Die Diagnose ist insbesondere für einen Dieselmotor erforderlich, da bei einem enormen Sicherheitsspielraum des Verbrennungsmotors selbst einige Komponenten aufgrund eines unsachgemäßen Betriebs (Turbinen, Einspritzdüsen, Krümmer) einen erhöhten Verschleiß aufweisen und die Kosten ihrer Reparatur einen normalen Autofahrer schockieren können die einfach nur Spaß am Auto haben wollten.

Viele potenzielle Käufer große Angst vor der Unzuverlässigkeit der Luftfederung pneuma ist jedoch ein relativ zuverlässiges und billig zu wartendes Gerät. Um die Bedeutung der Diagnose und die falschen Prioritäten bei den Käufern zu betonen, geben wir die Kosten für die Beseitigung anderer Wunden nach dem kritischen Verschleißpunkt.
Aktuelle Einspritzdüsen - 6 Stück für 35.000 Rubel - 210.000 Rubel + Arbeit.
Wasserschlag durch laufendes Überlaufen der Einspritzdüsen - Motortausch oder Hülse. (200-400 Tausend Rubel)
Hochdruck-Kraftstoffpumpe hat sich mit Metallspänen verfangen in die Kraftstoffleitung, Symptome sind niedriger Druck, ineffiziente Beschleunigung, Sprungfehler. Eine neue Hochdruckkraftstoffpumpe - 45-55.000 Rubel, Reinigung der Kraftstoffleitung mit Analyse ~ 50.000 Rubel. In besonders fortgeschrittenen Fällen ist ein Austausch der Einspritzdüsen erforderlich.

Die Probleme des Mercedes-Diesels enden dort nicht, aufgrund einer langen Fahrt mit einem Verstopften PartikelfilterÜberdruck im Kurbelgehäuseentlüftungssystem und Risse im Zylinderkopf sind möglich (besonders beim OM628 V8). Nur durch eine Generalüberholung behoben.

Explosionsgefahr für Airbags auf der Strecke aufgrund des Alters des Materials - absolut nichts im Vergleich zu den oben beschriebenen Problemen.

Ermittlung der Originallaufleistung eines Mercedes

"Beim Zauberer Suleiman ist alles ehrlich, ohne Betrug."

Sie können den Kilometerstand nicht in allen Blöcken „komplett“ drehen. Die tatsächliche Laufleistung oder Motorstunden werden immer noch mit einer Genauigkeit von fünfhundert Kilometern ermittelt.

Echte oder originale Mercedes-Laufleistung wird nicht durch Pedal- oder Innenraumverschleiß bestimmt. Ernsthafte Innenabnutzung des ML W164 oder GL X164 erscheint viel später als bei japanischen Klassenkameraden. Die Laufleistungsschätzung anhand des Innenraumverschleißes ist ein kontraproduktiver Test und verhilft unerfahrenen Käufern nur zum Selbstbetrug.

Wie finde ich den tatsächlichen Kilometerstand eines Mercedes heraus?

Alle Fälle von verdrehtem Lauf können in zwei Kategorien eingeteilt werden:

1. Der Verkäufer hat den Kilometerstand nur auf dem Armaturenbrett verdreht.

Die Computer-Vor-Ort-Diagnose von Mercedes mit Star Diag wird den Betrug einfach aufdecken und die genauen Kilometerzahlen anzeigen. Der Verkäufer muss entweder zugeben oder weiterhin wiederholen, dass „nicht er es verdreht hat, sondern vielleicht vor ihm“.

Die meisten verdrehten Mercedes können beim Ansehen von Anzeigen "abgeworfen" werden - auf dem Dashboard-Foto haben sie normalerweise den "Trip A / B" -Zähler, der kürzlich auf Null zurückgesetzt wurde, oder der Wert ist extrem niedrig. Normalerweise wird dies von einem leeren Tank begleitet.

Kleine Ablesungen des Tageskilometerzählers sind mit der Demontage des Armaturenbretts verbunden, um den Kilometerzähler mit dem Programmiergerät zu korrigieren, während das Armaturenbrett stromlos ist und die Werte zurückgesetzt werden. Niemand setzt den Fahrtenzähler ausdrücklich zurück, bevor er Fotos zum Verkauf erstellt.

2. Der Verkäufer gab Geld aus, um den tatsächlichen Kilometerstand in mehreren ECU-Einheiten zu korrigieren.

Es gibt drei Möglichkeiten, den tatsächlichen Kilometerstand eines Mercedes zu verstehen. Neben separaten Kilometerzählern in diversen Steuergeräten gibt es „seitliche“ Zähler, die ab bestimmten Ereignissen zählen – sie können nicht verdreht, sondern nur mit neuen Ereignissen überschrieben werden (z ).

Zusätzlich zu den "seitlichen" Zählern gibt es einen Assyst Plus-Block, in dem alle Wartungen und die Anzahl der Ölwechsel-Intervallrücksetzungen aufgezeichnet werden. Wenn also der Kilometerzähler auf dem Armaturenbrett 100.000 anzeigt und die Anzahl der Intervallrücksetzungen 20 beträgt, gibt es Es besteht kein Zweifel, dass die echte Mercedes-Laufleistung deutlich höher liegt.

Das letzte und wichtigste Kriterium sind die Betriebsstunden. Dies ist ein Zähler für den Motorbetrieb in Stunden, den wir für einen objektiveren Wert halten als die tatsächliche Laufleistung eines Autos, und wir betrachten ihn zuerst. Trotz der geringen Laufleistung in Moskau kann die Anzahl der Motorstunden sehr hoch sein, daher wägen wir die Vor- und Nachteile sorgfältig ab, bevor wir unserem Kunden einen bestimmten Mercedes empfehlen.

Computerdiagnose Mercedes ML/GL W164

Die Vor-Ort-Diagnose von Mercedes besteht nicht nur aus dem Lesen von Fehlern mit der Überprüfung der Karosserie. Dies ist ein Test aller Hauptkomponenten des Autos mit Kenntnis der Besonderheiten von Motor, Getriebe und Elektronik.

Die Computerdiagnose eines Diesel-Mercedes beginnt immer mit der Überprüfung des Durchsatzes des AGR-Ventils, des Verstopfungsgrades des Partikelfilters und des maximalen Drucks der Einspritzpumpe in der Last. Die Hälfte dieser Kontrollen vor dem Kauf wird während der Fahrt durchgeführt, da die ECU-Funktionen einiger Motoren die maximale Nutzung von Aggregaten im Park- oder Leerlauf blockieren.

Im Leerlauf bei kaltem und heißem Motor können Sie mit der Computerdiagnose von Mercedes die Kettenspannung an den Nockenwellenwinkeln sowie Kraftstoffeinspritzkorrekturen überprüfen, um den Verschleiß der Kraftstoffeinspritzdüsen des Motors festzustellen.

Hat der Autoexperte nach einer Probefahrt in verschiedenen Modi einen Verdacht auf Verschleiß einzelner Komponenten des Automatikgetriebes, erfolgt eine zweite Probefahrt mit der Bitte um Übermittlungs-Streaming-Daten. Mit dieser Maßnahme können Sie die Verstopfung des Ventilkörpers und der Magnetventile mit Verschleißprodukten der Kupplungen der Hauptpaare genau verstehen.

Die Auswertung der Verstopfung des Partikelfilters, des Drucks im USR-Ventil ist ebenfalls ein fester Bestandteil der Diagnose eines Diesel-Mercedes.

Lohnt sich der Kauf eines Mercedes ML w164?
Was ist der Unterschied zwischen Restyling 2008 und Dorestyle?

Eine vernünftige Frage, vor allem wenn man bedenkt, dass es 2018 ist und Autos im Alter von etwa 10 Jahren kein großes Vertrauen in die Zuverlässigkeit wecken. Vor dieser Wahl stehen unsere Spezialisten oft, denn gemäß unserer eigenen Philosophie kaufen wir eine Prämie im Alter. Der Punkt ist, dass nach einem bestimmten Alter des Autos die Wahrscheinlichkeit bestimmter Pannen fast gleich ist und der Unterschied im Zustand nicht auf die Anzahl der Besitzer und die Laufleistung zurückzuführen ist, sondern auf die Tasche dieser Besitzer. Wenn Ihnen der Mercedes ML / GL 164 wirklich gefällt, dann lohnt sich der Autokauf auf jeden Fall, aber Sie müssen bei der Auswahl sehr vorsichtig sein. Wir geben ein paar Regeln für die Auswahl eines Live-Autos aus unserer Erfahrung:

Kaufen Sie keine Autos bei Autohäusern. Warum sollten Sie keine Autos in Showrooms kaufen? Weil die ganze Industrie des Wiederverkaufs von Autos in Russland leider an Lügen gebunden ist und Autos für so gut wie nichts kauft. Eine polierte Karosserie, eine chemische Reinigung des Innenraums und Fotos auf einer professionellen Spiegelreflexkamera sind noch kein Zeichen für einen hervorragenden Zustand. Autohäuser übernehmen keine Garantie für die Box oder den Motor, dies ist eine PR-Aktion und im Falle einer Panne wird bestenfalls von Managern auf eine von Ihnen verursachte Fehlfunktion verwiesen.

Wählen Sie keine Autos im Alter von 7-10 Jahren nach der Anzahl der Besitzer aus und Einträge in PTS. Dieser Indikator ist absolut nutzlos und kontraproduktiv. Es kommt nur auf den technischen Zustand von Motor, Automatikgetriebe und anderen Aggregaten an. Es gibt keine alten Mercedes, es gibt Besitzer ohne Geld. Unsere Praxis ist voll von Beispielen, wenn ein Auto mit 5 Besitzern viel besser gewartet ist und keine Beschwerden verursacht, während ein Auto mit 1-2 Besitzern ehrlich gesagt für das ganze Geld verwendet wurde und die einzige Wartung ein Motorölwechsel war.

Achten Sie nicht besonders auf die Laufleistung des Autos in den Anzeigen angegeben, sowie auf den Rest der Beschreibung. Alle Verkäufer lügen mehr oder weniger. Zwei Drittel aller Autos wurden ein- oder mehrmals einer Laufleistungsverdrehung unterzogen, sodass die tatsächliche Laufleistung nur bei einer Inspektion festgestellt werden kann.

Kauf sowieso nicht Vermeiden Sie Autos von überboten. Wo der Verkauf eines Autos ein Geschäft ist, gibt es viel Kroilovo in der "Vorverkaufsvorbereitung". Es wird ein äußerer Glanz aufgetragen und alle Spuren von Fehlfunktionen werden ausgewaschen (die Motorhaube, die Turbinendüsen werden gewaschen, Additive werden eingefüllt, die Scheinwerfer werden auf selbstschneidende Schrauben oder auf Klebstoff gesetzt usw.). Überbotene Käufer kaufen geschlagen, problematisch oder einfach aus Profitgier können bei einem Autodiebstahl einen kaputten Wagen nicht bemerken. Solche Fälle gibt es mehr als genug.

Verlassen Sie sich nie allein auf Ihr Wissen. Die Überprüfung eines Autos in einem spezialisierten Service oder einem spezialisierten Spezialisten kann nicht nur zusätzliche Verhandlungsgründe bieten, sondern auch vor ernsthaften Problemen schützen, seien es Reparaturen für mehrere Hunderttausend oder die Möglichkeit, das ganze Geld zusammen mit dem Auto zu verlieren Die kriminelle Vergangenheit von Iron Horse.

Die Überprüfung eines Autos vor dem Kauf sollte nur von einer spezialisierten Organisation durchgeführt werden. Wer keine Spezialisierung hat, kann nichts anderes als Fahrwerke prüfen. Wenn Sie einen Mercedes-Service suchen, suchen Sie nach Club-Services. Sie kennen alle charakteristischen Wunden und ihre Symptome. Wenn Sie vor dem Kauf eine Vor-Ort-Diagnose benötigen, müssen Sie sich nach einer Organisation mit einem großen Diagnose-Portfolio und einer Auswahl an Mercedes umsehen. Sie können Ihre Kompetenz überprüfen, indem Sie Leitfragen zu typischen Störungen stellen.

Mercedes GL und ML in 164-Karosserie ist ein großartiges komfortables Auto, das es nicht wert ist, aus Angst vor teuren Pannen aufgegeben zu werden, und ziemlich unlogisch ist. Wichtig ist, die Fehler unserer unvorsichtigen Mitbürger nicht zu wiederholen und den Mercedes vor dem Kauf genau zu prüfen.

Mercedes ML w164 Restyling-Unterschiede von Dorestayl

Der bedeutendste Unterschied zwischen dem Restyling von ML und Dorestyle ist Behebung von Problemen mit dem Ventilkörper des Automatikgetriebes 722.9 (7G-Tronic). Jedes Forum ist voll von Rückmeldungen und Diskussionen über die Probleme des Ruckelns, Schlagens und Fallens in den Leerlauf (Servicemodus). Die mit der elektronischen Steuerplatine des Ventilkörpers verbundene Fehlfunktion wurde weitgehend behoben. Wenn das Auto jedoch durch den Renneinsatz gelitten hat und das Öl in der Box noch nie gewechselt wurde, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit für solche Probleme, denn. Die Steuerplatine wird in heißes Öl getaucht.

Rückleuchten durch LED ersetzt. Die Lebensdauer der hinteren Anschläge wurde um ein Vielfaches erhöht, und auch das Problem der Entwässerung der hinteren Säulen wurde teilweise behoben, wodurch der Rear Sam-Block viel seltener überflutet wird. Bei Dorestyle war ein häufiges Problem das häufige Durchbrennen der hinteren Bremslichter und falsche Kraftstoffstandanzeigen.

Die Headunit (Kassettenrecorder im Volksmund) wurde durch Command NTG 2.5 ersetzt.

Eine neue Motorenpalette, eine Reihe von Benzinmotoren, erhielt einen neuen Benzinmotor mit einem Volumen von 5,5 Litern M273 388 PS. statt 5.0 M113 306 PS Über die Probleme dieses Benzinmotors auf Basis des M272 können Sie oben im Abschnitt Auswahlprobleme nachlesen. Dieselmotoren erhielten nur neue Leistungsindizes (320d wurde durch 350d ersetzt).

Die Scheinwerfer sind modifiziert, und auch das Aussehen des Kühlergrills und der vorderen Stoßstange hat sich geändert.

Das Lenkrad und einige dekorative Elemente des Innenraums wurden geändert. Seit 2010 (Grand Edition) ist in einigen Ausstattungsvarianten ein Lenkrad aus dem ML 63 AMG erhältlich.

Auswahl eines Mercedes-Autos mit Kilometerstand in Moskau

Das Diagnoselabor bietet seit vielen Jahren Autoauswahldienste für Mercedes ML/GL W164/X164 an. Unser Hauptunterschied zu konkurrierenden Unternehmen ist unser offenes Portfolio und unser enger Fokus auf Premiummarken. Wir haben die größte Erfahrung in der Marke Mercedes in der Diagnose und Auswahl von Dieselmotoren ML w164 und w166 mit den Indizes 300/320/350/420/450 CDI und Benzin ML 350/500 und 63 AMG sowie Diesel GL 320/ 350/420/450 CDI (inkl. Blue Efficiency) und Benziner GL 470/500 sowie GL 350 CDI/GL 500 und GL 63 AMG.

Unser Diagnoseansatz kann kurz beschrieben werden als „weniger Aufmerksamkeit für kleine Dinge, mehr für die Diagnose großer und teurer zu reparierender Komponenten“.

Wir beginnen mit der Auswahl eines schlüsselfertigen Mercedes ML W164

• Mercedes ML (ML300, ML350, ML500, Dieselpriorität)
• 1-2 Eigentümer, 1 Priorität
• Salon in gutem Zustand.
• Keine Notwendigkeit für kostspielige Reparaturen
• Ohne doppeltes TCP
• Rechtlich klar.
• Keine größeren Unfälle.
• Nur ein brauchbares Automatikgetriebe ohne die klassischen Mängel einer betagten 7GTronic
• Laufleistung vorzugsweise bis 100.000 km
• Vollständige rechtliche und forensische Expertise vor dem Kauf der ausgewählten Option

Wir präsentieren ein weiteres Auto Mercedes-Benz ML350 CDI w164 mit dem bereits bekannten Diesel-Turbomotor OM642 mit einem Volumen von 3,0, ausgestattet mit dem Bluetec-System:

Dieser Motor wurde in seiner langen Geschichte, deren Ursprung im Jahr 2004 beginnt, mehrfach modifiziert, hauptsächlich im Zusammenhang mit Umweltstandards. Das neuste Update auf dem Gebiet der Ökologie ist das Bluetec-System (besser bekannt für das Einfülladditiv – Ammoniaklösung – AdBlue oder „Harnstoff“).

Dieses System soll für umweltfreundlichere Abgasnormen sorgen und unseren Planeten ein wenig sauberer machen. Es lohnt sich jedoch, das Gesamtbild zu betrachten - unter rauen russischen Bedingungen mit unseren "hochwertigen" Kraftstoff- und Wetterbedingungen sterben die Komponenten dieses Systems normalerweise in den ersten 50-80.000 Läufen. Das Hauptproblem ist auch, dass der Adblue-Zusatz bei -11 Grad Celsius gefriert.

Das Bluetooth-System besteht aus mehreren Komponenten:

Bluetec-Katalysator (blaues Quadrat Foto oben)

Düse, die das Reagenz versprüht (gelber Kreis auf dem Foto oben)

NOx-Sensor misst Stickoxide (grüner Kreis im Foto oben)

Vorratsbehälter für Adblue-Additive (gelbes Quadrat auf dem Foto unten)

Steuergerät für Bluetooth-System (rot Quadrat auf dem Foto unten), die sich im Kofferraum neben dem Adblue-Tank befindet

Motorsteuergerät, das den Gesamtbetrieb des Systems steuert

Die von Kunden gemeldeten Hauptprobleme sind ein offener NOx-Sensorkreis (Heater circuit low), eine defekte AdBlue-Ausgleichsbehälterheizung sowie eine vom Nox-Sensor gemessene unzureichende Abgasreinigung.

Wenn Probleme mit diesem System auftreten, begrenzt das Motorsteuergerät die Kilometerleistung und die Anzahl der Motorstarts, was den Besitzer auf der elektronischen Anzeigetafel des Fahrzeugs informiert.

Dieses System kann deaktiviert werden. Dazu gehört die Neuprogrammierung des Motorsteuergeräts des Fahrzeugs sowie die Programmierung der aufgeräumten Händlerausstattung mit MB SD connect.

Unsere Spezialisten führen die Neuprogrammierung an professionellen KTag-Chiptuning-Geräten von Alientech durch

Arbeitszeit - von 4 bis 8 Stunden nur für die Entwicklung von Programmen und Umprogrammierung!

Auch parallele Vorgänge wie Motorleistung erhöhen, Partikelfilter ausbauen, Abgasrückführventil (AGR) abschalten und Drallklappen abschalten (Bauteil M55) können in den entsprechenden Gutachten nachgelesen werden unsere Internetseite

Weitere Informationen zum BlueTec-System finden Sie in unserem Video:

Der US-Automarkt mit einem Umsatz von rund 15 Millionen Fahrzeugen pro Jahr war schon immer ein idealer Ort für Autohersteller. Mitte der 90er Jahre beschloss das Unternehmen Mercedes-Benz, das bereits eine starke Position auf dem amerikanischen Markt hat, seinen Außenposten auf dem zurückgewonnenen Gebiet zu errichten

In der Stadt Tuscaloosa (Alabama) wurde ein Werk gebaut, das das Unternehmen 300 Millionen Dollar kostete. In diesem Unternehmen sollte ein Modell hergestellt werden, das speziell unter Berücksichtigung der Besonderheiten des lokalen Marktes und des Geschmacks der Amerikaner erstellt wurde. Dieses Modell war die M-Klasse, das erste Mercedes-Benz SUV, bei dem man auf eine Rahmenkonstruktion zugunsten einer tragenden Karosserie verzichtete. Als angekündigt wurde, dass die Neuheit mit einem eigenen Buchstaben „M“ gekennzeichnet werden würde, protestierten BMW-Vertreter, da der Buchstabe „M“ von ihnen seit langem verwendet wurde, um „aufgeladene“ Modifikationen ihrer Autos zu bezeichnen, und das Modell daher hastig umbenannt wurde ML.

Die Markteinführung des Autos, das den Werksindex W163 erhielt, wurde von einer massiven Werbekampagne begleitet, deren auffälligster Moment die Teilnahme des Autos im zweiten Teil von Steven Spielbergs Film Jurassic Park: The Lost World war. All dieser Hype konnte jedoch nicht über die Enttäuschung der ersten Käufer mit einer näheren Bekanntschaft mit dem Auto hinwegtäuschen. Obwohl das neue Modell der G-Klasse in Sachen Fahreigenschaften und Komfort um Längen überlegen war, konnte dies die sehr mittelmäßige Verarbeitung, Design-Fehlkalkulationen der Ingenieure und die schlechte, gar unwürdige Innenausstattung nicht kompensieren Autos der Unterklasse. Um die enormen Gelder, die in dieses Projekt investiert wurden, sowie das Vertrauen seiner Kunden nicht zu verlieren, führte Mercedes-Benz im Jahr 2001 eine Neugestaltung des Autos durch und heilte die meisten „Kinderwunden“ nebenbei und bereits 2005 erschien die nächste Generation des Modells mit dem Werkskennzeichen W164. Diese Generation ist heute auf unserem Sekundärmarkt am weitesten verbreitet, und worauf wir bei der Auswahl achten müssen, wird uns durch den Rat der Generaldirektorin des Unternehmens ReCar, der Autoexpertin Elena Lisovskaya, helfen.

Das Herz der Maschine

Im Allgemeinen ist die in Russland am häufigsten verwendete Version des Motors für den Mercedes-Benz ML ein 3,5-Liter-Benzin-V-förmiger „Sechser“ mit einer Leistung von 272 PS. Seine Schwachstelle ist der beschleunigte Verschleiß der Keramik-Metall-Zahnräder der Ausgleichswelle, der sich bereits bei einer Laufleistung von 40-50.000 km bemerkbar macht. Es ist gut, wenn der Vorbesitzer es geschafft hat, Reparaturen im Rahmen der Garantie durchzuführen, sonst kostet es mindestens 100.000 Rubel. Bei einer schlechten Entwicklung der Ereignisse kann dieser Ausfall zu einer Verletzung der Position der Nockenwellen führen, durch deren Reibung entstehen Metallspäne, die die Ölpumpe „töten“ können. Ein weiteres Problem bei diesem Motor ist, dass nach 50.000 km Laufleistung die Regeldämpfer der Ansaugkrümmer ausfallen können, wodurch die Motordrehzahl „schwebt“ und die „Check engine“-Lampe auf der Instrumententafel aufleuchtet. Die Kosten für die Reparatur des Ansaugkrümmers betragen 45.000 Rubel.

In Großstädten, wo es viele Netztankstellen gibt, die eine akzeptable Dieselqualität aufrechterhalten, sind Dieselaggregate häufiger anzutreffen. Für den Betrieb in Megastädten haben solche Motoren mehrere Vorteile: geringerer Kraftstoffverbrauch, hohes Drehmoment, was einen dynamischen Start bedeutet, und eine geringere Transportsteuer durch weniger Leistung. So belegt in Moskau der Mercedes-Benz ML mit einem 3-Liter-V6-Dieselmotor, der vier Leistungsstufen erfüllt - von 190 bis 230 PS - den ersten Verkaufsplatz. Es ist äußerst selten, Autos mit einem 4-Liter-V8-Dieselmotor zu finden, und selbst dann sollten sie am besten vermieden werden. Ein Auto mit einem solchen Motor zeigt natürlich eine hervorragende Dynamik, aber der Motor selbst hat viele Betriebsprobleme und ist sehr teuer in der Wartung. Die Schwachstelle aller Dieselmotoren ist, dass Ruß aus den Auspuffkrümmern die Turbine tötet und ihre Reparatur selbst wohlhabende Autobesitzer verärgert, da sie etwa 250.000 Rubel kosten wird.

Egal mit welcher Motorisierung der Mercedes-Benz ML ausgestattet ist, sie alle sind mit einem 7G-Tronic 7-Gang-Automatikgetriebe aggregiert, das ein typisches Problem hat: Hydraulische Ventilblöcke fallen so häufig aus, dass der Hersteller einen speziellen Reparatursatz herausgebracht hat ein Brett und selbst Ventil. Obwohl Händler ein solches Set nicht immer auf Lager haben, reduziert es die Kosten für die Reparatur von Automatikgetrieben erheblich - von 90.000 Rubel für das gesamte elektrohydraulische Getriebesteuergerät auf 32.000 für einen Reparatursatz.

Körper und darunter

Im Vergleich zur ersten Generation des Modells wird die Qualität der verwendeten Materialien und die Montage des Innenraums nicht einmal diskutiert. Auch wenn es vielen zu streng ist, ist dies bereits eine Frage der persönlichen Vorlieben. Eines ist sicher: An der Qualität der Innenausstattung gibt es nichts zu bemängeln.

Die Karosserie des Autos ist perfekt zusammengebaut und unterliegt keiner Korrosion. Chips und kleine Kratzer sind nicht mit Rost überdeckt - natürlich vorbehaltlich der Werkslackierung. Aber die verchromten Elemente der Außendekoration werden von Moskaus salzigen Straßen schlecht vertragen und sind mit schlampigen Flecken übersät. Bei manchen Maschinen ist auch der Stammplatz für die Rückennummer mit Rost überzogen. Im Winter, besonders nach dem Waschen, fängt oft das fünfte Türschloss an zu reagieren.

Von den anderen elektrischen und elektronischen Ausfällen sind Probleme mit dem Signalverarbeitungsmodul der elektronischen Einheit zu erwähnen, das sich äußerst schlecht unter den Füßen des Fahrers befindet. Feuchtigkeit unter dem Teppich trägt nicht zum genauen Betrieb der Elektronik bei und als Ergebnis - ein flackerndes Armaturenbrett und ein Tastenausfall. Modulaustausch - 30 Tausend Rubel.

Das Auto wurde mit zwei Aufhängungsoptionen hergestellt - Einzelfederung und Luftfederung. Autos mit einem traditionellen Federungsschema sind um eine Größenordnung billiger zu warten, aber sie sind nicht leicht zu finden, da sie viel weniger produziert wurden. Die Luftfederung belohnt den Mercedes-Benz ML mit einer ruhigen Fahrt ohne Verlust der Steuerbarkeit und der Möglichkeit, die Bodenfreiheit und damit die Geländegängigkeit zu erhöhen, aber in Russland hält sie leider nicht lange - die Reagenzien korrodieren das Material schnell das die pneumatischen Elemente umhüllt und schützt, so dass sie selten die Laufleistung von 100.000 km erreichen.

An Tankstellen gibt es einen Service - vorbeugende Reinigung von Luftfedern. Es löst das Problem nicht radikal, verlängert jedoch die Lebensdauer der Elemente. Teuer sind nicht nur die Zylinder selbst, sondern auch der Kompressor, der sie pumpt. Wenn es anfängt zu rumpeln, dann gibt es ein Luftleck aus dem System und es ist dringend Zeit für eine Wartung. Der Austausch der Pumpe kostet etwa 22.000 Rubel.

Tankstellenmitarbeiter empfehlen, auf den Flüssigkeitsstand im Servolenkungsbehälter zu achten, wo Undichtigkeiten auftreten. Wenn Sie nicht den Überblick behalten und die Servolenkung „entleeren“, können die Späne von ihren verschlissenen Zahnrädern in die Zahnstange fallen, die offiziell überhaupt nicht repariert werden kann, sondern nur ersetzt wird.

Die vorderen und hinteren Bremsbeläge verschleißen gleichzeitig: nach 30.000 Kilometern. Bremsscheiben überleben im Durchschnitt ein paar Sätze Beläge. Die Kosten für den Austausch der vorderen Beläge betragen mehr als 16.000 Rubel, die hinteren etwa 15.000, die Scheiben 22.000 Rubel. Alle angegebenen Preise stammen aus den offiziellen Preislisten der Händler. Allerdings unterscheiden sich die Preise für die Autowartung in offiziellen und inoffiziellen Diensten um ein Vielfaches. Sie können auch Geld sparen, indem Sie vom Händler empfohlene Verbrauchsmaterialien selbst kaufen.

Es wird angenommen, dass nach der Neugestaltung von 2009 die Problemzonen des Mercedes-Benz ML beseitigt wurden und die Besitzer von Autos der letzten Produktionsjahre nur noch Wartungsarbeiten durchführen können. Was die Kosten betrifft, so beträgt der Marktpreis des Autos auf den Fotos etwa 2 Millionen Rubel, und es wurde 2010 für 3,14 Millionen Rubel gekauft. Unnötig zu sagen, ein guter Kauf. Vorausgesetzt natürlich, das Auto ist in einem guten Zustand.

Geschichte

Mercedes ML 350 - ein Premium-Crossover, der von 1997 bis 2011 produziert wurde. Der Mercedes ML 350 sollte eigentlich als Ersatz für die bereits vorhandene G-Klasse dienen. Anfang der 90er Jahre unterzeichnete der Konzern mit Mitsubishi Motors einen Vorvertrag über die gemeinsame Produktion von SUV-Serienautos auf Basis des Mitsubishi Pajero. Das Bündnis wurde jedoch beendet.

Die Designentwicklung wurde von 1992 bis 1994 in Deutschland durchgeführt, und in den USA (Alabama) erfolgte der Bau eines Werks zur Produktion einer neuen Frequenzweiche. Anfang 95 erschien der erste Prototyp des Autos, zwei Jahre später begann nach allen technischen Tests die Massenproduktion einer völlig neuen M-Klasse von Mercedes. Produziert von 2005 bis 2008.

Aussehen

ML 350 SUV mit brutaler Linienführung. Die vorderen LED-Scheinwerfer sind mit *Smart Light*-Funktion ausgestattet und drehen die Lampen nach den Rädern (was im Dunkeln sehr praktisch ist). Das Mercedes-Markenemblem ist in einen massiven Chromgrill eingebettet. Nebelscheinwerfer sind in die vordere Stoßstange eingebaut und mit Schutzplatten ausgestattet. Diese Anordnung erleichtert das Fahren auf instabilen Straßenoberflächen erheblich und schützt vor Schotter.

18 Räder kommen mit Alufelgen. Große Seitenspiegel sind mit Blinker-Repeatern ausgestattet. Auf dem Dach sind Formteile befestigt - dies ermöglicht die Installation eines zusätzlichen Kofferraums für den Warentransport. Der Hauptkofferraum wird mit einem Knopf am Schlüssel geschlossen. Einige Verkleidungen haben Fußstützen mit Saugnäpfen für einen bequemen Sitz im Auto.

Salon

Der Salon besteht aus hochwertigen, teuren Materialien. Sitze und Armaturenbrett sind mit Leder bezogen, Decke Alcantara. Vordersitze mit aktivem Seitenhalt und einem verlängerten Kissen unter den Beinen des Fahrers. Sie können sie in Höhe, Nähe zum Lenkrad und Rückenlehne einstellen. Die elektrischen Bedienknöpfe befinden sich an der Fahrertür. Dashboard in Form von analogen Brunnen. Das Lenkrad ist mechanisch in Höhe und Reichweite verstellbar.

Auf der Mittelkonsole des Mercedes ML 350 befinden sich:

• Der Bildschirm des Multimediasystems mit Musiksteuerungstasten und Parksensorenkameras.
• * Krutilki * Klimatisierung.
• Tasten zum Heizen und Blasen der Sitze.
• Steuerung der Stabilisierungssysteme des Autos mit der Möglichkeit ihrer Abschaltung.
• Assistenztasten für Auf- und Abstieg.

Das Auto hat einen sehr geräumigen Innenraum, viel Beinfreiheit für beide Sitzreihen. Das hintere Sofa wird durch eine klappbare Armlehne mit Getränkehaltern geteilt. Luftstrom und Heizung der hinteren Reihe waren optional erhältlich. Zur Grundausstattung gehören: elektrische Fensterheber, eine große vordere Armlehne, Pedale mit Saugnäpfen, beheizbare Rückspiegel.

Technische Hauptmerkmale

• Beschleunigung auf die ersten hundert 8,4 s.
• Höchstgeschwindigkeit 225 km/h.
• Kraftstoffverbrauch Stadt 15 l, gemischt 12,2 l, Autobahn 9,5 l.
• Permanenter Allradantrieb.
• Bluetooth-Motor.
• Kofferraumvolumen 550 l. bei umgeklappter hinterer Reihe 1900 PS
• Das Volumen des Kraftstofftanks beträgt 95 l.
• Der Wendekreis beträgt nur 12 m.

Motoren

Der Mercedes ML 350 4Matic ist mit einem 3,5-Liter-Benzinmotor mit einer Leistung von 272 PS ausgestattet. Turbodiesel mit einem Volumen von 3,5 Litern und einer Leistung von 240 PS.

Übertragung

Der ML 350 Mercedes war mit einem Siebengang-Getriebe 7-G tronic ausgestattet. Mechanisch ist für dieses Modell nicht verfügbar.

Chassis

Die Serienversion ist mit Hinterradantrieb ausgestattet, optional ist der Allradantrieb 4 matic erhältlich. Das Layout des Autos ist Frontmotor. Die Aufhängung besteht vorne aus Doppelquerlenkern und hinten aus Mehrlenkern. Außerdem ist der ML 350 mit einer Imitation einer Mittendifferenzialsperre ausgestattet, die beim Bergauffahren sehr hilfreich ist. Ursprünglich war das Modell als mittelgroßer urbaner Crossover konzipiert, aber auch Fahrten außerhalb der Stadt werden mit dem 350ML komfortabel.

Eine Testfahrt im Stadtmodus zeigte, dass das Auto weich ist, das Lenkrad sehr gut reagiert, das Wanken in Kurven minimal ist. Es ist angenehm, das Auto mit einem Automatikgetriebe im Stadtstau zu fahren. Auf der Autobahn bei Geschwindigkeiten über 100 km/h verhält es sich unmontiert, obwohl der Tacho eine Marke von 225 km/h hat, wird es angenehm sein, nur bis 140 km/h zu fahren. Der SUV ist ziemlich hoch und beim Einfahren in eine Kurve mit hoher Geschwindigkeit besteht die Gefahr des Umkippens. Vergessen Sie nicht, dass der Verbrauch auf der Autobahn nur bei einwandfreiem Straßenbelag und bei Geschwindigkeiten bis 100 km/h 9 Liter beträgt. Ab Tempo 140 steigt der Verbrauch auf 18 Liter.

Maße

• Länge 4 m 80 cm.
• Breite 1 m 92 cm.
• Höhe 1 m 79 cm.
• Nettogewicht 2 t 130 kg.
• Zulässiges Gesamtgewicht 2 t 690 kg.

Sicherheit

Je nach Baujahr und Ausstattung ist der ML 350 Mercedes ausgestattet mit:

• 4 Airbags, Seitenvorhänge und Knieairbag für den Fahrer als Option.
• Automatische Straffung und Fixierung der Sicherheitsgurte bei einem Aufprall.
• Optionaler Tempomat mit Einhaltung des gewünschten Abstands und Kollisionswarnung.
• ABS-Traktionskontrollsystem, verkürzt den Bremsweg, verhindert das Rutschen der Reifen auf glatten Straßen.
• Antiblockiersystem ASR, besonders relevant für Modelle mit Hinterradantrieb.
• Isofix-Autositzhalterungen.
• Deaktivierung des Frontairbags beim Transport von Kleinkindern in einem Autositz auf dem Vordersitz.
• 4 Sterne laut EuroInCap.

Konkurrenten

Der Hauptkonkurrent des Mercedes 350 ML ist der 3-Liter-Diesel Volkswagen Tuareg, er fährt schneller - nur 7,9 s auf hundert. Der Preis auf dem Zweitmarkt ist 10-15 % günstiger als ein Mercedes, und auf der Autobahn verhält er sich gesammelter. Ein Tuareg ist immer noch ein VAG, der sich durch ein asketisches Interieur und eine steife Federung auszeichnet. Hier gewinnt Mercedes in puncto Komforteigenschaften aus der Langstreckenfahrt klar.

Modifikationen und Tuning

Auf dem Sekundärmarkt sieht man einen Mercedes ML 350 nicht oft in seiner ursprünglichen Form, wie ab Werk. Ein beliebtes Tuning dieses Modells ist der Einbau:

• AMG Fußmatten.
• Regenmäntel.
• Zusätzlicher Windschutz.
• Anhängerkupplung.
• Nicht originale Diodenscheinwerfer.
• Einstiegsleisten und Stoßfänger aus Kunststoff.
• Motorfirmware und Leistungssteigerung auf bis zu 400 PS, Beschleunigung auf Hunderte bis zu 6,5 s und die maximal zulässige Geschwindigkeit auf bis zu 285 km / h.

Optionen und Preise

Heute können Sie einen gebrauchten Mercedes ML 350 zu einem Preis von 14.000 Dollar für ein Auto mit Hinterradantrieb in der Grundausstattung kaufen, Allradantrieb ab 18.000 Dollar. Der Preis richtet sich nach Baujahr, Laufleistung und Zustand der Karosserie. Eine Sonderserie wird auf dem Sekundärmarkt ab 24.000 Dollar verkauft und zeichnet sich durch das Vorhandensein von Holz- und Chromteilen in der Kabine, einem mit mattem Kohlefaser überzogenen Kühlergrill und einer großen Auswahl an Polsterfarben aus.

Probleme und Störungen

ML 350 hat ein Triebwerk vom Typ * Ölbrenner *, wenn es für Neuwagen nur 100-150 Gramm pro 3.000 km waren, dann für Autos mit einer Laufleistung von über 150-180.000 mindestens 500 Gramm pro 3.000 km. Die Steuerkette, die bis zu 150.000 km unbedingt ausgetauscht werden muss, sonst fliegt sie ab und kann eine Generalüberholung des Motors nach sich ziehen. Die Kraftstoffpumpe (obligatorischer routinemäßiger Austausch bis 180.000 km) sollte bei Fahrten auf der Autobahn nicht mit einem Ausfall rechnen.

Beim Kauf einer 10 Jahre alten deutschen Frequenzweiche ist es besser, die Kette und die Pumpe sofort auszutauschen, unabhängig von der auf dem Tacho angezeigten Laufleistung. Die Lebensdauer eines Automatikgetriebes vor der Überholung beträgt + -250.000 km. Die Luftfederung zeichnet sich durch den teuren Austausch von Stabilisatorstreben und Luftfedern etwa alle 50-70.000 km aus. 4 Luftfedern kosten 3 Tausend Dollar. Bereits kleinere Störungen im Betrieb des Radios oder der Klimaanlage ziehen die Demontage und Instandsetzung der gesamten Elektrik nach sich.

Vorteile und Nachteile

Vorteile:

1. Die Vielseitigkeit des Innenraums und der Karosserie, geeignet für den täglichen Pendelverkehr. Und für den Transport der ganzen Familie oder Ausflüge außerhalb der Stadt.
2. Gute Schalldämmung.
3. Laufruhe und weiche Federung. Aufgrund des Vorhandenseins von Luftfedern *schluckt* das Auto Stöße, ohne Erschütterungen und Rollen in den Fahrgastraum zu übertragen.
4. Kleiner Wenderadius von nur 12 Metern.
5. Wendigkeit und einfache Bedienung, auch für Anfänger geeignet.
6. Hochwertige Innenausstattungsmaterialien, Kunststoff hält lange, das Leder der Sitze wird nicht überschrieben.
7. Die Bluetec-Verbrennungsmotortechnologie minimiert schädliche Emissionen in die Atmosphäre.
8. Verkehrssicherheit schützt die Passagierkapsel zuverlässig Menschenleben und minimiert Verletzungen bei Seiten- und Frontalkollisionen.
9. Ein spezielles System, das vor Fehlschaltungen schützt.
10. Große Auswahl an Zusatzoptionen.
11. Das Vorhandensein eines Panoramadachs und eines Schiebedachs.
12. Verriegelung von Schlössern und Fenstern von der Fahrertür aus (praktisch für den Transport kleiner Kinder).
13. Türschließer und Kofferraum.
14. Mit einem Kraftstofftank können Sie bis zu 1000 km fahren.

Minuspunkte:

1. Teure Ersatzteile für die Autoreparatur und Wartung. Es wird empfohlen, die Wartung nur bei einem autorisierten Händler mit Original-Verbrauchsmaterialien und -Öl von Mercedes durchzuführen.
2. Teure Getriebe- und Motorüberholung jeweils mindestens 3.000 $.
3. Große Steuer (über 200 PS für einen Crossover).
4. Isst Öl.
5. Der Kraftstoffverbrauch ist fast 50% höher als die Passdaten.

Eigentümerbewertung

Michail, Moskau. Ich besitze das Auto seit 5 Jahren, die Laufleistung hat 280.000 km überschritten. Gleich nach dem Kauf habe ich die Bremsscheiben getauscht und das Öl gewechselt. Dann stieß ich auf das Problem, das Öl zwischen den Wechseln etwa 2 Liter nachzufüllen. Ich habe es mit einer Laufleistung von 162.000 gekauft, nach einem Monat Betrieb und 1500 km tropfte der hintere Stoßdämpfer - ein Austausch mit 300-Dollar-Arbeit. Weitere 3 Monate später. im Winter beim Klettern auf die dritte Ebene der Aufhängung, um aus einer Schneewehe herauszukommen *schlug* das hintere Luftfederbein aus - 850 US-Dollar. (Wie sich später herausstellte, empfiehlt Mercedes nach dem Lesen der Anleitung, das Auto im Extremfall auf eine solche Höhe anzuheben).

Als sich der Kilometerstand 200.000 näherte, platzte beim Verlassen der Autobahn ein Kraftstoffschlauch. Die Drehzahl fiel sofort und das Auto kam vollständig zum Stehen. Ich musste die Dienste eines Abschleppwagens in Anspruch nehmen, um den Schlauch, die Filter und die Reinigung zu ersetzen, die 450 US-Dollar kosteten. Danach begann der Schaltknauf des Automatikgetriebes zu *versagen*, es war unmöglich, ihn auf den Parkplatz zu stellen - der Austausch des Schalters kostete 140 US-Dollar. Weiterer Austausch der Pumpe *GUR* 320 $, ohne Arbeit. Dabei sind die Kosten für Kraftstoff und kleine Verbrauchsmaterialien nicht mitgezählt. Tatsächlich frisst das Auto im Stau bis zu 22 Liter. Kauf mit dem letzten Geld würde ich nicht empfehlen. Für ein Jahr müssen Sie nur die Wartung ohne Kraftstoff bis zu zweitausend Dollar zählen. Dieser Crossover ist ein Premium-Segment, aber Sie müssen für Komfort bezahlen.

Mercedes Benz ML 350 auf dem Sekundärmarkt wird ziemlich oft gekauft und verkauft. Es ist bequem in der Kabine und angenehm zu fahren. Bei regelmäßiger Wartung hält Ihr Auto viele Jahre. Das Auto ist auch für hochgewachsene Menschen geeignet, es gibt genügend Bein- und Kopffreiheit in beiden Sitzreihen.

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Technische Eigenschaften