Technische Daten Chevrolet Camaro (Chevrolet Camaro). Chevrolet Camaro der fünften Generation: Überprüfung, Spezifikationen und Bewertungen Chevrolet Camaro v Spezifikationen

Die vom Vorgängermodell abweichenden Leistungsmerkmale des 2019er-Modells sind farblich hervorgehoben.

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Juschakova Olga:

Wir sind Karina Vorontsova sehr dankbar für außergewöhnliche Professionalität, Effizienz, Feingefühl und...

Wir sind Karina Vorontsova sehr dankbar für ihre außergewöhnliche Professionalität, Effizienz, Feinfühligkeit und Respekt gegenüber den Kunden. Alles einfach toll. Das nächste Mal - nur zu ihr!

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Semaikin SP:

Ich danke dem Manager Kuchenin Ivan für die gute Einstellung und Professionalität. Für eine zeitnahe...

Ich danke dem Manager Kuchenin Ivan für die gute Einstellung und Professionalität. Für die rechtzeitige Vorbereitung des Autos. Alle sind glücklich, vielen Dank!

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Elena Gaidukova:

Ich spreche dem Manager des Salons (MKAD, 22 km.) Muse Kristina und sp ... meine tiefe Dankbarkeit aus.

Ich möchte der Managerin des Salons (MKAD, 22 km.) Muse Kristina und der Spezialistin Strelnikova Olga meinen tiefen Dank für ihre Professionalität, Aufmerksamkeit, Effizienz und ihren herzlichen Empfang aussprechen! So kam es, dass wir nach dem ersten Kontakt mit Christina Muse erst nach 8 Monaten ein Auto kauften, aber Christina blieb die ganze Zeit mit uns in Kontakt, informierte uns über Aktionen, so müssen andere Salons lernen, Kunden zu schätzen! Vielen Dank für Ihre Arbeit!

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Kruglow Igor Anatoljewitsch:

Ich kaufe ein Zweitauto bei Ihnen, ich mag wirklich alles an Ihnen - schnell und effizient. Sehr zufrieden mit allem,...

Ich kaufe ein Zweitauto bei Ihnen, ich mag wirklich alles an Ihnen - schnell und effizient. Ich bin mit allem sehr zufrieden, mit der Bewertung der Inzahlungnahme war ich zufrieden. Alles wurde so schnell wie möglich erledigt. Ich bin mir sicher, dass ich in Zukunft nur noch bei Ihnen Autos kaufen werde. Besonderer Dank geht an Yaroslav Danilevsky, meinen Lead Manager.

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Olga Filimonova:

Guten Tag. Wir möchten der Managerin Diana Saenko (Autocentre City Vidnoe...

Guten Tag. Wir möchten der Managerin Diana Saenko (Autocentre City Vidnoe) unsere tiefe Dankbarkeit für die professionelle und qualitativ hochwertige Arbeit aussprechen. Hat uns mit einem Lächeln begrüßt und alle unsere Fragen beantwortet. Alles ist klar, schnell und sehr höflich. Ich stimme anderen Bewertungen voll und ganz zu - es ist wirklich sehr angenehm, mit Diana zu arbeiten! Wir werden unseren Freunden raten, sich an Ihren Salon zu wenden, insbesondere an die Managerin Diana Saenko!

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Rozhkova Veronika:

Ich bedanke mich bei Shumeev Artem. Ging zu mir und reparierte es in kürzester Zeit ...

Ich bedanke mich bei Shumeev Artem. Ging zu mir und reparierte mein Auto in kürzester Zeit!

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Suschkin Alexey:

Ich spreche den Mitarbeitern Ihres Zentrums, den hochrangigen Spezialisten Pigalev Arte, meinen tiefen Dank aus...

Ich spreche den Mitarbeitern Ihres Zentrums, den hochrangigen Spezialisten Artem Pigalev und Igor Markevich, meine tiefe Dankbarkeit aus. War sehr zufrieden mit der Servicequalität und der aufmerksamen und höflichen Einstellung. Ich werde Sie auf jeden Fall meinen Freunden weiterempfehlen

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Woronin Michail:

Wurde der Besitzer des Autos Chevrolet Captiva. Das Auto wurde bei einem Autohaus am 22. Kilometer gekauft ...

Wurde der Besitzer des Autos Chevrolet Captiva. Das Auto wurde bei einem Autohaus am 22. Kilometer der Moskauer Ringstraße gekauft. Ich möchte dem Vertriebsleiter Alexander Blokhin meinen Dank für seine Kundenorientierung, Professionalität und menschliche Einstellung aussprechen.
Bei der Auswahl eines Autos habe ich das Autohaus Auto City aufgrund der für mich ungünstigen Lage nicht als mögliche Kaufadresse in Betracht gezogen. Ich habe gerade angerufen und ... Alexander hat es geschafft, mich telefonisch zu interessieren (zu diesem Zeitpunkt bin ich methodisch durch die nächsten Autohäuser gereist). Nachdem ich angekommen war und mich mit Alexander getroffen hatte, war das Problem der Auswahl einer Automarke und eines Kaufortes sofort gelöst.
Dank des pünktlichen Alexander war mir immer klar, was mit dem Auto passiert, welche weiteren Aktionen kommen. Der Vorverkauf war übersichtlich und auf höchstem Niveau ausgearbeitet! Ich hoffe auf die gleiche erfolgreiche Zusammenarbeit mit Auto-City während der Betriebsphase :)

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Pelevin Alexander:

Guten Tag. Ich möchte allen Mitarbeitern des Autohauses und insbesondere Shirokih Ev meinen Dank aussprechen...

Guten Tag. Ich möchte allen Mitarbeitern des Autohauses und insbesondere Evgeny Shirokikh meinen Dank für ihre Professionalität und aufrichtige Kundenorientierung aussprechen. Ich hoffe, dass nachfolgende Treffen während der geplanten Wartung die gleichen angenehmen Eindrücke hinterlassen werden wie beim Kauf. Danke.

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Pilnikow:

Ich bin jetzt seit einem Jahr Kunde von Auto Center City. Mittlerweile kann ich diesen Salon jedem mit gutem Gewissen weiterempfehlen...

Ich bin jetzt seit einem Jahr Kunde von Auto Center City. Mittlerweile kann ich diesen Salon jedem mit gutem Gewissen weiterempfehlen. Als ich mein Auto kaufte, war ich angenehm überrascht von der Einstellung der Manager, obwohl ich verschiedene Bewertungen über die Mitarbeiter der Stadt gelesen hatte. Während des Autobesitzes habe ich mehrmals Wartungs- und Karosserieservice bei CASCO beantragt, die Arbeiten wurden meist schnell und effizient durchgeführt. Fairerweise muss ich anmerken, dass es wie anderswo zu Ausfällen kommt, ich empfinde das nicht als großes Manko, weil überall gearbeitet wird und niemand in irgendeinem Salon dagegen versichert ist. Ich kann definitiv sagen, dass die Mitarbeiter der Stadt an der Qualität ihrer Arbeit interessiert sind. Ich hatte nur eine gute Meinung über das Personal des Salons, unter allen Mitarbeitern kann ich besonders den Hauptempfänger der Karosseriewerkstatt Maxim Ugolnikov hervorheben. Ich musste mehr als einmal um seine Hilfe bitten und war angenehm überrascht von seinem Wunsch, dem Kunden zuzuhören, das Wesentliche des Problems zu verstehen und alle Probleme bestmöglich zu lösen.
Zusammenfassend kann ich sagen, dass ich mich in Zukunft an Auto Center City wenden und ihn auch beraten werde.
Ich bin dem Mitarbeiter von Auto Center City dankbar. Dieses hohe Niveau möchte ich auch weiterhin halten.

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Tsallagov K. R.:

Nachricht, Eindruck, Informationen für die Verwaltung Autocentre City-Vidnoye. Intuitiv und teilweise...

Nachricht, Eindruck, Informationen für die Verwaltung Autocentre City-Vidnoye. Intuitiv und teilweise aufgrund von Bewertungen im Internet habe ich mich an Ihr Autohaus gewandt, um ein neues Auto zu kaufen. Das Serviceniveau ist erstklassig. Der Verkaufsleiter Sergey Novikov, der klar und verständlich über das Automodell sprach, an dem ich interessiert war, bot mehrere rentable Kaufoptionen an (in ein paar Jahren werde ich mich beim Kauf eines neuen Autos wahrscheinlich nur an ihn wenden). Dann, Sergey N., wurde ich gebeten, zur Leiterin der Kreditabteilung, Tarakanova Tatyana, zu gehen, die alle Punkte der Kreditvergabe beim Autokauf übersichtlich darlegte. Mein Eindruck von Ihrem Autosalon ist der einer Organisation auf europäischer Ebene. Beim Autokauf gab es keine Minute Verspätung, alle Aktionen wurden zwei, drei Züge (ich selbst bin Schachfan) im Voraus kalkuliert! Man spürt die gute Arbeitsorganisation und die gekonnte Arbeit der Leitung des Autohauses beim Personal. 18.02.2014 wurde der glückliche Besitzer des Chevrolet Cruze SW. Ich wünsche Ihnen eine erfolgreiche Förderung Ihres Unternehmens!

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Evgenia Gruncheva:

Ich möchte Diana Saenko meine tiefe Dankbarkeit aussprechen! Ein guter Spezialist, ein Meister seines Fachs! Erzählt...

Ich möchte Diana Saenko meine tiefe Dankbarkeit aussprechen! Ein guter Spezialist, ein Meister seines Fachs! Viele Optionen für den Autokauf erzählt und berechnet. Habe das Auto nach Farbe und Konfiguration abgeholt. Zufrieden mit dem Kauf. Wir kommen wieder!

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Sweschow Alexei:

Mit dem Service im Salon war ich sehr zufrieden. Manager Denis Mezentsev hat alles sehr verständlich erklärt...

Mit dem Service im Salon war ich sehr zufrieden. Manager Denis Mezentsev erklärte sehr verständlich alle Vorteile des Autos, die von den verfügbaren abgeholt wurden. Ich werde den Service in Zukunft nutzen.

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Jaroslaw Udalow:

Bitte beachten Sie die hervorragende Arbeit des Mechanikers Valery Fadeev als hochqualifizierter Mitarbeiter in Bezug auf...

Bitte beachten Sie die hervorragende Arbeit des Mechanikers Valery Fadeev als hochqualifizierter Mitarbeiter, der seine Arbeit mit Sorgfalt behandelt. Ich für meinen Teil danke Ihnen für einen solchen Mechaniker!

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Irina Doronina:

Was für einen tollen Job du hast!!! Sie bereiten den Menschen große Freude: Schließlich kaufen Sie ein Auto ...

Was für einen tollen Job du hast!!! Sie bereiten den Menschen große Freude: Autokauf ist schließlich immer ein Vergnügen! Für diese angenehmen Eindrücke möchte ich besonders Dmitry Yakomaskin danken, der Person, die die Wahl des Autos beeinflusst hat. Dmitrys Augen brannten, als er uns den Opel Insignia in Aktion zeigte. Mit solcher Bewunderung erzählte er uns von seinen Fähigkeiten, dass ich keine andere Entscheidung treffen konnte! Ich kaufte es!! Seit 2 Tagen grinse ich ununterbrochen, ich habe ein SUPER Auto!
Außerdem möchte ich die hervorragende Arbeit des Managers Mikhail Zalessky hervorheben, der sein Bestes getan hat, um mir einen Rabatt auf das Auto zu gewähren!!
Vielen Dank auch an Sergey von der Trade-in-Abteilung. Sie haben einen ausgezeichneten Preis für meine Stasik gegeben!
Unterm Strich: Volle fünf für die Arbeit des Salons! Alles ist koordiniert und übersichtlich!
PS: Ich habe meinen neuen Freund "Dimon" genannt :)

Die erste Präsentation des Chevrolet Camaro fand am 26. September 1966 statt, um Konkurrenz für den überaus beliebten Ford Mustang zu schaffen, der einen großen Teil des Marktes eroberte. Der Camaro wurde als Neuwagen konzipiert, dennoch haben sich Bauteile und Komponenten von Chevelle, Corvair und sogar der legendären Corvette darin eingenistet.

Die Basis der Kraftstruktur des Autos war eine tragende Karosserie, an der vorne ein auf elastischen Elementen montierter mächtiger Hilfsrahmen befestigt war. An der Karosserie wurde ein Motor mit Getriebe sowie eine unabhängige Federaufhängung angebracht. Die hintere Achse, die die führende ist, wurde von Längsblattfedern getragen.

Die Motorenpalette, die mit dem Chevrolet Camaro ausgestattet wurde, wird durch V-förmige „Sechser“ und „Achter“ mit einem Volumen von 3,6 bis 7,0 Litern repräsentiert. V6 hatte nur zwei Varianten: die erste mit einem Volumen von 3,6 Litern. und einer Leistung von 140 PS, der zweite 3,9 Liter. 155 PS

Aber die V8-Reihe ist im Gegenteil beeindruckend: Eine 5,1-Liter-Modifikation mit 210 PS, gefolgt von einem 5,1-Liter-Motor, der jedoch mit einem 4-Kammer-Vergaser ausgestattet war, leistete bereits 275 PS, gefolgt von 5,5- Liter - 295 PS, als nächstes standen 6,2-Liter-Einheiten mit einer Leistung von 325 und 375 PS auf der Liste, sie waren mit dem Camaro der "Super Sport -396" -Serie ausgestattet und schlossen schließlich die Serie der "Achter" 7 - Liter, 425-PS-Monster, das nur für die Top-Version bestellt wurde - "Camaro Z-28" in der Modifikation "Super Sport" (1972) oder "Rally Sport" - diese Modifikationen beinhalteten auch ein effizienteres Bremssystem, Audiosystem , Servolenkung und sogar Klimaanlage. Alle oben genannten Motortypen waren mit einem 3- oder 4-Gang-Schaltgetriebe oder einem 2-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet.

Ich möchte die Unterschiede zwischen den beiden Modifikationen des Chevrolet Camaro – „Rally Sport“ (RS) und „Super Sport“ (SS) charakterisieren: Bei der „RS“-Version wurden verschiedene Zierelemente an der Karosserie angebracht, wie z als Leisten, Farbgebung in Form von zwei parallelen Streifen entlang des Wagens, Laternen unter den Stoßstangen, die Scheinwerfer wurden mit speziellen Schiebeläden verschlossen. Die Modifikation "SS" hingegen hatte offene Scheinwerfer, eine andere Verkleidung sowie zusätzliche Scheinwerfer vorne.

1968 beginnt die Produktion von Camaro mit der Bezeichnung "Z-28", die sich von ihren Vorgängern durch Spoiler an der Karosserie unterscheidet, die die aerodynamischen Eigenschaften des Autos verbessern sollen, ein verbessertes Armaturenbrett mit Drehzahlmesser, getönte Scheiben und ein richtiges Bodypainting.

Chevrolet Camaro ist gut für alle, sportliches Karosseriedesign, hervorragende dynamische Leistung und natürlich ein kraftvoller, aggressiver Motor. Die Popularität des Modells wuchs bis Anfang der 70er Jahre, bis das Land erstmals die Auswirkungen der Energiekrise zu spüren bekam, die eine Änderung der Sicht auf die Autoproduktion in den Vereinigten Staaten erzwang. Um nicht Geschichte zu werden, begann sich der Camaro an die veränderte Situation anzupassen, und diese Änderungen wirkten sich vor allem auf den Motor aus - seine Leistung sank.

1982 - Beginn der Produktion der dritten Generation des Camaro. Ein charakteristisches Merkmal dieses Autos sind zwei quadratische Scheinwerfer, ein breiter Kühlergrill, das Vorhandensein einer großen Anzahl von Spoilern und Verkleidungen und ein „glatteres“ Außendesign als zuvor.

Die nächste, vierte Generation des Camaro wurde erst 1993 auf den Markt gebracht. Das neue Auto "leckte" endlich, wurde eleganter, zum ersten Mal gab es Elemente der passiven Sicherheit - ABS für Fahrer und Beifahrer. Die Motorenpalette für 1993 war ein V-förmiger "Sechser" mit einer Leistung von 160 PS. und "acht" - 275 PS Als Getriebe kam entweder eine 4-Band Automatik oder eine 5-Gang „Mechanik“ zum Einsatz. Nach dem 93. wurde das Modell mit einem neuen 5,7-Liter-Motor mit einer Leistung von 345 PS ausgestattet. - "LT-1" und ein Automatikgetriebe mit elektronischer Steuerung.

Das letzte Update, das die 35-jährige Geschichte des Chevrolet Camaro beendete, wurde 1998 durchgeführt und betraf hauptsächlich das Erscheinungsbild des Autos. Der Camaro der ersten Generation hatte bereits ein großartiges Design, aber das neueste Modell ist sicherlich das fortschrittlichste der gesamten Produktpalette. Charakteristische Merkmale waren dünne, leicht hervorstehende Scheinwerfer, eine lange „Nase“, ein Lufteinlass an der Motorhaube. Insgesamt ist das Auto dynamischer und stromlinienförmiger geworden.

Das Interieur des Camaro entspricht der Vorstellung, wie ein Luxus-Sportwagen von innen sein sollte: eine lakonische, aber informative Instrumententafel, tiefe Ledersitze mit hervorragendem Seitenhalt, ein komfortables Lederlenkrad. Sie können den Einkauf verlassen oder ein Haustier auf den Rücksitzen unterbringen, aber Sie können einen erwachsenen Passagier in keiner Weise unterbringen. Komfort geht im Camaro Hand in Hand mit Sportlichkeit. Die Position und Form des Fahrersitzes hat 6 Einstellungen, die elektrisch gesteuert werden. Die Lenksäule ist höhenverstellbar. Die Abmessungen der Kabine verursachen kein Gefühl der Enge.

Das Auto hat einen 5,7-Liter-V-förmigen Aluminium-8-Zylinder-Motor mit einer Leistung von 325 PS, der von Corvette produziert wird. Das Triebwerk ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Viergang-Automatikgetriebe gekoppelt.

Speziell für den europäischen Markt wurde der Camaro mit einem 3,8-V6-Motor ausgestattet, der 200 PS leistet. bei 5200 U/min. und hat ein Drehmoment von 305 Nm bei 4000 U / min. Für die, die es „heißer“ mögen, wurde eine Version des Z28 mit einem 5,7-V8-Motor mit 305 PS angeboten. bei 5200 U/min. mit einem Drehmoment von 454 Nm bei 4000 U / min. Diese Kombination bietet hervorragende dynamische Qualitäten über den gesamten Drehzahlbereich.

Der legendäre Camaro Z28 bis zum Modelljahr 1998 hat die Festigkeit der Karosserie und ihre Verwindungssteifigkeit deutlich erhöht, Scheibenbremsen an allen Rädern, sensorisches ABS, eine Traktionskontrolle an den Antriebsrädern und natürlich das Wichtigste - Insassensicherheit, serienmäßig wurden zwei Airbags der neusten Generation verbaut.

Die SS-Verkleidung bot einen 325-PS-Motor, eine Lufttasche in der Motorhaube, einen einzigartigen Heckspoiler, ein Abgassteuerungssystem und ein 6-Gang-Schaltgetriebe sowie schwarz lackierte 17-Zoll-Aluminiumräder mit polierten Speichen.

Der Chevrolet Camaro ist eines der Kultautos Amerikas. Ein luxuriöses 5-Meter-Sportcoupé mit einem aggressiven Außendesign und einem komfortablen 2 + 2-Interieur bietet maximalen Fahrspaß. Eine wahre Legende in der Welt der Sportwagen.

Nach 35 Jahren Produktion stellte General Motors im Herbst 2002 die Produktion des legendären amerikanischen Sportwagens Chevrolet Camaro ein. In dieser Zeit wurden von diesem Modell 4.775.208 Exemplare verkauft.

Doch bereits 2005 beschloss Chevrole, die Produktion des Modells wieder aufzunehmen. Camaro 2010 gehört zur fünften Generation des Modells. Karosserietyp - zweitüriges Coupé mit vier Sitzen. Die Karosserie und der Innenraum wurden neu gestaltet, aber gleichzeitig haben die Ingenieure versucht, die für ältere Versionen charakteristischen Merkmale beizubehalten. Das Ergebnis ist ein Auto, das den Geist vergangener Generationen und moderne Technologien des 21. Jahrhunderts auf brillante Weise vereint.

Der Salon wird den Besitzer mit einem hochmodernen Boston-Lautsprechersystem und einem System zum Verbinden eines Mobiltelefons mit dem Auto über Bluetooth erfreuen. Unter anderem bietet Camaro 2010 eine Systemprojektion von Instrumentenanzeigen auf der Windschutzscheibe und eine Fernsteuerung des Motorstarts. Das Panel verfügt über einen USB-Anschluss zum Anschluss externer Geräte. Ergänzt wird das Bild durch Ultraschall-Parksensoren, die das Einparken erleichtern können.

Das Auto wird in drei Versionen angeboten: LS, LT und SS. Die LS- und LT-Versionen sind mit einem 3,6-Liter-V6-Motor ausgestattet. mit Direkteinspritzung und 304 PS. Das „Herz“ der SS-Modifikation war ein 6,2-Liter-V8, und bei der „Mechanik“ wird es ein LS3-Motor mit einer Leistung von 427 PS und bei einem Auto mit Automatikgetriebe ein L99 mit einer Leistung von 400 PS sein . Trotz des starken Motors und der fantastischen Dynamik haben die Entwickler des Autos einen relativ moderaten Kraftstoffverbrauch erreicht. Dies wurde mit Hilfe des intelligenten Active Fuel Management (TM)-Systems erreicht, das bei Bedarf einen Teil der Zylinder abschaltet.

Das Herzstück des Autos ist eine globale Hinterradantriebsplattform. Chevrolet-Spezialisten haben an der Konstruktion einer unabhängigen Hinterradaufhängung gearbeitet. Dank der riesigen Räder (18 Zoll) bietet das Auto einen hervorragenden Grip und vermittelt ein Gefühl von Vertrauen und Sicherheit. Darüber hinaus ist der Camaro 2010 serienmäßig mit dynamischer Stabilitätskontrolle, Scheibenbremsen, Antiblockiersystem und sechs Airbags ausgestattet.

Wenig später erschien eine offene Version. Mit seinem Exterieur-Design bleibt das Camaro Cabriolet ein echter Nachfolger des Coupés. Die Motorhaube ist die gleiche längliche, Verkleidungen, zwei quadratische Scheinwerfer, ein breiter Kühlergrill, ein schräges Dach. Dahinter zwei runde Auspuffrohre. Der geräumige Innenraum wird mit Sportledersitzen, einem Sportlenkrad und einem Informationsbildschirm begeistern.

Der Chevrolet Camaro der fünften Generation hat bestätigt, dass dieses Modell eines der besten Muscle-Cars aller Zeiten bleibt.

Für das neue Chevrolet Camaro Modelljahr 2012-2013 werden Motoren in zwei Benzinversionen angeboten.

Technische Eigenschaften

Chevrolet Camaro in der 2LT-Konfiguration ist mit einem LFX - V6 3.6-Motor (328 PS) mit 6 Automatikgetrieben (Hydra-Matic 6L50) ausgestattet. Solche technischen Eigenschaften des Sportwagens versprechen laut Hersteller eine Beschleunigung auf die ersten „Hundert“ in 6,2 Sekunden. bei einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.

Verbrauch laut Hersteller von 8,1 Liter auf der Autobahn bis 15,9 Liter in der Stadt, im kombinierten Zyklus 10,9 Liter. Unter realen Bedingungen im Stadtbetrieb nähert sich der Wert 20 Liter, und der Durchschnittsverbrauch eines Sportcoupés sinkt selten unter 12,5 bis 13 Liter Kraftstoff.

In einer teureren 2SS-Konfiguration wird der Camaro-Motor 2012-2013 mit L99, V8 6,2 Litern angeboten. (405 PS) mit 6 Automatikgetrieben (Hydra-Matic 6L50). Die Herstellerangaben sprechen von der Möglichkeit eines Spurts auf 100 km/h in 4,7 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist nach europäischer Art elektronisch auf 250 km/h begrenzt. Der Kraftstoffverbrauch des Camaro in dieser Konfiguration liegt zwischen 10,2 Litern auf der Autobahn und 20,9 Litern im Stadtverkehr. Der Durchschnittsverbrauch beträgt 14,1 Liter auf 100 Kilometer.
In der Realität zeigt eine Testfahrt eines Camaro-Sportcoupés, dass der G8 im kombinierten Zyklus 17 bis 17,5 Liter Benzin frisst – eine harte Realität, denn das Volumen des V8 entspricht nicht den kindlichen 6162 cm3. Auch das eingesetzte Active Fuel Management System, das bei niedriger Motorlast die Hälfte der Zylinder abschaltet, rettet die Situation mit großem Appetit nicht.

Technische Merkmale des Muscle Cars des Modelljahres 2012-2013: Für russische Fans erhielt der Sportwagen ein verbessertes FE4-Chassis mit Stoßdämpfern, die die Dämpfungseigenschaften ändern können, und kraftvolle Front (23 mm) und Heck (24 mm) Stabilisatoren. Die Aufhängung des Chevrolet Camaro ist völlig unabhängig, mit einem McPherson-Federbein vorne und einem Vierlenker hinten. Als Servolenkung wird eine elektrische Servolenkung verwendet. Scheibenbremsen mit ABC, Stabilisierungssystem StabiliTrak (ESC).

Betrieb und Probefahrt Chevrolet Camaro

Vertreter von Chevrolet sind gerissen, wenn sie die Orkandynamik des Camaro 2LT V6 in 6,2 Sekunden auf 100 km/h versprechen, real sind es Zahlen von 6,5-6,8 Sekunden. (Was auch beeindruckend ist.) In der Situation mit dem 2SS V8 sind die deklarierten 4,7 Sekunden ebenfalls nicht zu erreichen, die Elektronik zeigt beim Beschleunigen auf „Hunderter“ stur 5,2-5,5 Sekunden an. Beide Autos starten kraftvoll und verblüffend, kauernd auf der Hinterachse mit 275/40ZR20-Rädern, der Fahrer wird in den Sitz gedrückt, das Herz rast. Aber leider lässt die Hydra-Matic 6L50-Maschine mit ihren eigenen Einstellungen nicht zu, dass das volle Potenzial der Motoren offenbart wird.
Schade, dass neue Camaros mit Schaltgetriebe nicht für Russland vorgesehen sind. Unterwegs gefällt das amerikanische Muscle-Car mit seiner kultivierten und informativen Lenkung, die Federung ist für heimische Straßen hart, aber für filigrane Kurvenfahrten mit minimalem Wanken und der Fähigkeit, sich bei hoher Geschwindigkeit in eine „Haarnadel“ zu schrauben, ist das ein niedriger Preis .
Bei einer direkten Testfahrt demonstriert der Chevrolet Camaro einfach eine erstaunliche Fahrweise, das Auto ist bei hoher Geschwindigkeit stabil, Sie können nicht einmal glauben, dass Sie einen „Amerikaner“ fahren. Aufhängung montiert und intelligent, wie deutsche Autos. Das Motorengeräusch des Autos macht Ihnen große Freude, das „Gluckern“ des V8 im Leerlauf entwickelt sich schnell zu einem Donner bei Vollgas. Eine detaillierte Überprüfung und Erfahrung des ersten Betriebs des legendären Sportcoupés lassen uns behaupten, dass ein hervorragendes Auto in Russland angekommen ist, Camaro-Fans werden ihm ein „spartanisches“ Interieur, unersättliche Motoren und einen hohen Preis verzeihen. Es scheint sein Geld auch nach der Preiserhöhung durch den Umzug nach Europa wirklich wert zu sein.

Chevrolet Camaro, 2016

Lange beschloss, ein neues Auto zu kaufen. Zuerst hatte ich vor, einen 2014er Camaro (Restyling) zu kaufen, wollte aber immer noch nicht mehr als 2 Millionen Rubel für einen unbequemen Kunststoffinnenraum ohne Klimaanlage und mit einem Chevrolet Cruze-Lenkrad geben. Deshalb habe ich auf eine neue Generation des Chevrolet Camaro gewartet. Der neue Camaro ist tatsächlich ein völlig anderes Auto. Innenraum und Komfort haben sich drastisch verbessert, viele moderne Dinge sind hinzugekommen, wie z. B. Magnetic Ride Control-Federung, Fahrmodi, eine teilweise virtuelle Instrumententafel, 2-Zonen-Klimaanlage, Sitzmemory, eine Kamera mit Wenderadius und vieles mehr . Das Innendesign selbst sieht eine Stufe höher und interessanter aus, es gibt keine offenen Einsparungen und Billigkeiten, die die vergangene Generation gesündigt hat. Ja, viele haben es geschafft zu sagen, dass ein 2-Liter-Motor für ein reinrassiges "Muscle Car" eine Schande, ein Horror und nicht ernst ist. Es ist jedoch das 21. Jahrhundert und die Technologie fordert ihren Tribut. Der neue Chevrolet Camaro beschleunigt 0,3 Sekunden schneller als sein scheidendes Basismodell mit 328 PS und ist deutlich steuereffizienter. Auf der Straße verhält sich das Auto perfekt (nach dem ersten Eindruck, weil das Wetter keine Fahrt mit voller Geschwindigkeit zulässt). Die Federung ist deutlich weicher als bei der bisherigen Karosserie, die Elektronik hilft dem Fahrer bestmöglich, nichts rutscht und schleudert trotz Heckantrieb nicht. Natürlich gibt es auch Nachteile. Zunächst einmal wunderbare amerikanische Ergonomie, die an riesige Dimensionen gewöhnt ist. Und da Chevrolet Camaro hat ein wenig "abgenommen", aber das hat die Ergonomie nicht optimal beeinflusst. Eine sehr enge hintere Reihe (maximal für Kinder oder Zwerge), obwohl die Abmessungen des Autos größer sind als die einer durchschnittlichen Limousine (wie dem Octavia) und sogar ein paar cm größer als der ziemlich große Passat. Außerdem sehr magere Türtaschen und eine Armlehnenschublade – maximal eine Handtasche, eine Packung Zigaretten, Putztücher – alles, ein egoistisches Auto in seiner ganzen Pracht. Von den umstrittenen Punkten - Aussehen. Mir persönlich gefällt es, obwohl viele den schmalen Kühlergrill mit Optik kritisieren, sowie die Rückleuchten, die die erkennbare geteilte „Brille“ der 5. Generation verloren haben. Aber mir persönlich gefällt das neue Design. Das sind die Ansichten zum neuen Chevrolet Camaro aus der ersten Charge in Russland.

Vorteile : Salon. Komfortniveau. Ausrüstung. Suspension. 2 Liter Motor.

Nachteile : Ergonomie. Salon für zwei.

Artjom, Moskau

Chevrolet Camaro, 2016

Endlich kam der Frühling und ich fing an, einen Chevrolet Camaro zu fahren. Die Eindrücke am zweiten Einsatztag sind wie folgt: Ich war sehr besorgt über die Sicht. Nach einer halben Stunde nach Beginn der Fahrt habe ich aufgehört, darüber nachzudenken. An Sichtbarkeit und Abmessungen habe ich mich schnell gewöhnt. Ich dachte, um das Auto einzufahren, müsste ich langsam und vorsichtig fahren und 4000 U / min nicht überschreiten. Nichts dergleichen. Im Stadtmodus fährt Chevrolet Camaro sehr fröhlich und beschleunigt im Bereich von 2000 bis 3500 U / min. Ich musste mich nicht zurückhalten. Beeindruckt durch hervorragendes Handling. Musik von Bose klingt trotz fehlendem Subwoofer sehr dezent. Nach dem Volvo XC70 müssen Sie die ganze Zeit daran denken, Schlaglöcher zu vermeiden und vor Bremsschwellen langsamer zu werden. Dennoch sind glatte Pisten (egal ob gerade oder kurvenreich) für solch einen „harten Stuhl“ besser geeignet als die Straßen von Moskau nach dem Winter. Naja, zumindest ist der Abstand nicht der kleinste.

Vorteile : Handhabbarkeit. Beschleunigungsdynamik.

Nachteile : starre Aufhängung.

Igor, Moskau

Mitte Mai 2015 präsentierte Chevrolet auf einer Sonderveranstaltung in Detroit das Muscle-Car Camaro der sechsten Generation. Das Auto behielt seine erkennbaren Merkmale bei, wurde aber gleichzeitig technologisch merklich fortschrittlicher, nachdem es in einen neuen „Wagen“ umgezogen war, und verlor sofort fast einen Zentner.

Die Produktion der sechsten Inkarnation dieses Sportwagens wurde im Werk von General Motors in Michigan aufgenommen - der Verkauf auf dem US-Markt begann im Herbst und erreichte 2016 den russischen Markt.

Das Erscheinungsbild des „sechsten Camaro“ entwickelt die Motive des Vorgängers weiter, ist jedoch moderner und ausdrucksstarker geworden.

Scharfe Kanten und aggressiv zusammengekniffene Optiken mit LED-„Eyelinern“ von Tagfahrlichtern bilden zusammen mit massiven hinteren „Schenkeln“, originalen Kunststoffstoßstangen und durch die Karosserie gepumpten „Muskeln“ eine kraftvolle und gedrungene Silhouette, die mit keinem anderen Sportwagen zu verwechseln ist .

Den letzten Beitrag zur Vollendung eines harmonischen Gesamtbildes leisten stylische Leuchten und schöne Felgen in 18 oder 20 Zoll.

Das Leistungsniveau wirkt sich auch direkt auf das Design des Exterieurs aus:

• Die Basisversion des „sechsten Camaro“ zeichnet sich durch vertikale LED-„Ketten“ von Lauflichtern an der vorderen Stoßstange und zwei Auspuffrohren aus.
• Aber das Privileg des "Top SS" ist eine aggressivere "Mündung" mit horizontalen LEDs und Lüftungsschlitzen auf der Motorhaube, sowie vier "Rümpfe", die für die Freigabe verantwortlich sind, und ein kleiner Spoiler am Kofferraum.

Der Chevrolet Camaro der 6. Generation ist in jeder Hinsicht kleiner geworden als sein Vorgänger: Die Länge beträgt 4784 mm, die Breite 1897 mm, die Höhe 1348 mm, der Achsabstand 2811 mm. Dies bedeutet, dass diese Indikatoren (im Vergleich zum vorherigen) "verloren" sind - 53 mm, 20 mm, 12 mm bzw. 41 mm. Die vordere Spur ist 1602 mm breit und die hintere Spur ist 1631 mm breit.

Der Innenraum des Camaro 6 behielt wenig Kontinuität mit seinem Vorgänger, erhielt aber ein merklich modifiziertes Layout. Vier Luftleitdüsen sehen interessant aus und wecken Assoziationen an Mercedes, wobei das mittlere Paar auf Höhe des Getriebehebels gepflanzt ist.

Das Lenkrad ist unten sportlich abgeschnitten und trägt die Bedienelemente, sieht aber im Innenraum eines Sportwagens deutlich passender aus als der „Donut“ aus dem „Cruise“ des Vorgängermodells.

Standardmäßig verstecken sich analoge Instrumente unter dem skulpturalen „Baldachin“, optional ist aber ein 8 Zoll großes High-Definition-Display verbaut. Ein ebenso großer Bildschirm krönt die Mittelkonsole, ist aber für das MyLink-Multimediasystem zuständig.

Die Steuerung der Lufttemperatur und der Lüftergeschwindigkeit ist auf interessante Weise organisiert - sie werden durch Ringe um die Lüftungsleitbleche gesteuert, wodurch es den Entwicklern gelungen ist, einige der Tasten loszuwerden.

Was Chevrolet Camaro der sechsten Generation vor dem Hintergrund des Modells der fünften Generation deutlich hinzugefügt hat, ist die Qualität der Veredelungsmaterialien - feste Kunststoffe, Stoff oder Leder in der Sitzpolsterung, Metalleinsätze. Der Sportwagen ist mit Vordersitzen mit ausgeprägten Seitenpolstern ausgestattet, das hintere Sofa ist nur für Kinder oder kleine Fahrer bequem.

Technische Eigenschaften. Für den Camaro wurde ein Leistungsbereich von drei Benzinern vorgeschlagen (aber die Basisversion ist die überraschendste):

• Die Rolle der „Basis“ übernimmt ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Ecotec-Turbomotor, der 275 PS bei 5600 U / min (auf dem russischen Markt als „238-stark“ deklariert) und 400 Nm Drehmoment entwickelt Bereich von 3000 bis 4500 U/min.
• Die „goldene Mitte“ ist ein 3,5-Liter-Sechszylinder in V-Form mit Direkteinspritzung, variabler Ventilsteuerung und der Funktion, ein Zylinderpaar bei Teillast zu deaktivieren. „Six“ setzt 335 „Pferde“ Leistung bei 6800 U/min und 385 Nm Spitzenschub ins Licht.
• Die Spitze wird von einem 6,2-Liter-V8-LT1-Monster mit Direktverbrennung aus dem Sportwagen Corvette C7 Stingray besetzt, dessen Leistung 455 PS bei 6000 U / min erreicht und das maximale Drehmoment 617 Nm beträgt, die mit 4400 U / min an die Räder geleitet werden /Minute.

Jeder der Motoren setzt auf eine 6-Gang-„Mechanik“ oder eine 8-Band-„Automatik“ Hydra-Matic (8L45 für die 2,0-Liter-Version, 8L90 für die Modifikationen 3.6 und 6.2).

In puncto Fahrdynamik ist der „sechste Camaro“ nicht schlecht – schon die Basisversion dieses Coupés beschleunigt von 0 auf 100 km/h in weniger als 6 Sekunden und verbraucht pro 100 km kombiniertem Zyklus durchschnittlich 7,8 Liter Benzin.

Dieser Zweitürer basiert auf der Alpha-Plattform mit Hinterradantrieb (die auch als Basis für die Cadillac CTS-Limousine dient, aber speziell für den Camaro um 70 % neu gestaltet wurde). An der Vorderachse ist eine Aluminium-Mehrlenkerachse mit McPherson-Federbein und doppeltem Achsschenkel montiert, an der Hinterachse eine Stahl-Fünflenkerachse. Die breitere Verwendung von "geflügeltem" Metall in der Karosseriestruktur erhöhte die Steifigkeit der letzteren um 28% und reduzierte das Gesamtgewicht des Autos um mindestens 90 Kilogramm.

Die Lenkvorrichtung impliziert das Vorhandensein eines elektrischen Verstärkers.

In der Basisversion „protzt“ das Coupé mit Brembo-Bremsen: 4-Kolben mit 320-mm-Scheiben vorn und 1-Kolben mit 315-mm-Scheiben hinten. "Top" -Autos sind mit Geräten mit einem Durchmesser von 345 mm an den Vorderrädern und 338 mm am Hinterrad ausgestattet.

Optionen und Preise. Auf dem russischen Markt wird der Chevrolet Camaro der 6. Generation (2018) in einer einzigen 2LT-Konfiguration angeboten, ergänzt durch ein RS-Paket, mit einem 2,0-Liter-Turbo „Four“ unter der Motorhaube, der von „amerikanischen“ 279 PS auf gedrosselt wurde „Russisches Steueroptimum“ 238 „Ross“.

In unserem Land verlangen sie 2.990.000 Rubel für ein Auto, und sein „Arsenal“ kombiniert: acht Airbags, ein elektrisches Schiebedach, ein Zweizonen-„Klima“, ein Brembo-Bremszentrum, beheizte und belüftete Vordersitze, Bi-Xenon-Scheinwerfer , 20-Zoll-Leichtmetallfelgen, LED-Rückleuchten und Motorfernstart.

Darüber hinaus „prahlt“ der Sportwagen mit einem fortschrittlichen MyLink-Multimediasystem mit einem 8-Zoll-Touchscreen, einer Rückfahrkamera, Lese- und Navigationsfunktionen für Android Auto und Apple CarPlay, einem Bose-Premium-Audiosystem mit neun Lautsprechern, kabellosem Laden für ein Smartphone und a Host von anderen relevanten Geräten.