Subaru Legacy zweite Generation. Universalsoldat: Nachteile von Subaru Legacy mit Laufleistung

Das Subaru Legacy-Konzept wurde erstmals 1987 veröffentlicht, die Serienproduktion des Modells in Japan und den USA begann nur zwei Jahre später. Das Auto wurde mit Limousinen- und Kombikarosserien angeboten. Die Autos waren mit atmosphärischen und aufgeladenen Boxer-Vierern mit einer Leistung von 102–280 PS ausgestattet. Mit. Die Veröffentlichung des Modells der ersten Generation endete 1994.

2. Generation (BD/BG/BK), 1993–1998

1993 kam die zweite Generation des Subaru Legacy in den Handel. Die Motoren blieben Vierzylinder, aber die schwächsten Versionen waren weg. Als stärkste Option wurde ein Auto angesehen, das mit einem 2,2-Turbomotor mit einer Leistung von 280 PS ausgestattet war. Mit. Die Autos wurden mit einer Fünfgang-„Mechanik“ oder einer Vierband-„Automatik“ vervollständigt. 1994 erschien ein Wagen (auf dem japanischen Markt hieß er Lancaster) mit einem Kunststoff-Offroad-Bodykit und erhöhter Bodenfreiheit. 1996 wurde Subaru Outback ein eigenständiges Modell. Die Produktion des „zweiten“ Subaru Legacy wurde 1998 eingestellt.

3. Generation (BE/BH), 1998–2004

Die dritte Generation des Subaru Legacy wurde von 1998 bis 2003 mit Limousinen- und Kombikarosserien produziert. Die Autos waren mit Vier- oder Sechszylinder-Boxer-Benzin- oder Dieselmotoren ausgestattet. Während dieser Zeit wurden solche Versionen des Autos wie Blitzen, STI,.

4. Generation (BL/BP), 2003–2009

Im Jahr 2003 wurde der Subaru Legacy der vierten Generation in den Handel gebracht, ein Modell der dritten Generation mit einem 20 mm längeren Radstand. Autos wurden in Versionen mit einem Vier- oder Sechszylinder-Boxer-Benzin- oder Dieselmotor angeboten. Der Legacy wurde mit 2,0 (150 PS), 2,5 (173 PS) und 3,0 Benzinmotoren mit einer Leistung von 245 PS auf den russischen Markt geliefert. Mit. 2009 gab es einen Generationswechsel.

Das Legacy-Auto wurde Ende der 80er Jahre in die Subaru-Reihe aufgenommen. Sein Erscheinungsbild wird von einem harten Kampf um einen Platz unter der Sonne auf dem US-Markt bestimmt. Vor 30 Jahren erfuhr die Marke Subaru starken Druck von japanischen Kollegen -,.

Ihre Autos waren sowohl in Bezug auf das Aussehen als auch in Bezug auf die „Füllung“ attraktiver. Die Antwort auf die Konkurrenz war stark und präzise – Subaru Legacy wird 1989 zum Flaggschiff. Alle .

Autogeschichte

Der Subaru Legacy der 1. Generation wurde in den Formaten Kombi und Limousine präsentiert. Sie waren nicht nur mit Frontantrieb, sondern auch mit Allradantrieb ausgestattet - letzterer war als zusätzliche Option erhältlich. Die Autos in den USA waren mit einem 2,2-Liter-Saugmotor mit 163 PS ausgestattet.

Der 1995 erstmals vorgestellte Subaru Legacy Lancaster war ausschließlich für den japanischen Markt bestimmt, wanderte aber später unter dem Namen Subaru Legacy Wagon (Kombi) in die Vereinigten Staaten ab. Amerikaner galten schon immer als Anhänger von Outdoor-Aktivitäten im Land, daher ist der Kombi Subaru Legacy Lancaster, der viele Dinge enthielt, zu einem wirklich wertvollen Auto geworden.

Er wurde für einen relativ erschwinglichen Preis, Kraft und Ausdauer mit Allradantrieb geliebt. In den USA wurde 1994 ein Auto auf Basis des Subaru Legacy Lancaster in den Handel gebracht. Nach 4 Jahren wurde die zweite Generation des Subaru Legacy in den Handel gebracht. Ein charakteristisches Merkmal der Karosserie des Subaru Legacy sind stromlinienförmigere Formen und eine verbesserte aerodynamische Leistung. Und die neue 2-Generation Subaru Legacy-Optik ließ der Konkurrenz keine Chance.

Mit der Veröffentlichung des Subaru Legacy der 3. Generation haben sich seine technischen Eigenschaften erheblich verändert. Das Modell wurde mit einem charakteristischen Merkmal aller "Subariks" ausgestattet - dem symmetrischen Allradantrieb. Die Aufstellung wurde mit einem 2,5-Liter-Boxer, einem Motor mit 2 Turbinen, ergänzt. Die RS-Version ist erschienen.

Seit einigen Jahren haben Ingenieure die 3. Generation fertiggestellt, versucht, die Einheiten sparsamer zu machen und das Getriebe zu verbessern. Eine solide Neugestaltung fand 2003 statt, als ein 5-Gang-Automatikgetriebe mit SportShift-Option und 6-Gang-Schaltgetriebe verfügbar wurde. Geänderter Kühlergrill, Bremslichter.

Im Jahr 2009 begann die Massenproduktion des Subaru Legacy B4 der fünften Generation, und im Februar 2017 wurde ein neu gestaltetes Modell des Subaru Legacy der sechsten Generation in Russland eingeführt. Wir werden auf dieses Modell näher eingehen.

Außen

Der aktualisierte Subaru Legacy wurde erstmals 2017 gezeigt. Das Äußere wurde retuschiert, das Innere wurde fertiggestellt. Sie können den brandneuen Subaru Legacy von seinem Vorgänger unterscheiden durch:

• Winkeloptik, die auf die Flügel "geklettert" ist.
• Kühlergrill 6-Kohle-Form.
• Trapezförmiger Lufteinlass.
• Kleine "Nebelscheinwerfer".

Um das Erscheinungsbild des Subaru Legacy zusammenzufassen: Die Eigenschaften wurden geringfügigen kosmetischen Änderungen unterzogen. Den familiären Charme konnte das Auto jedoch bewahren. Es ist noch gut erkennbar.

Innere

Salon Subaru Legacy verdient besondere Aufmerksamkeit. Auch in der serienmäßigen Elegance gibt es solche Optionen:

• Elektrische Sitze vorne.
• Elektrische Fensterheber vorne und hinten.
• Salon aus echtem Leder.
• 2-Zonen-Klimaautomatik.
• Es gibt Sitzheizung, Lenkrad und sogar Fenster.
• Das Multimediasystem wird durch einen 8-Zoll-Bildschirm dargestellt.
• Fondpassagiere können USB-Anschlüsse und Armlehnen mit Getränkehaltern nutzen.

Technische Eigenschaften

Triebwerk

Speziell für Russland wurde eine Subaru Legacy-Limousine mit einem 2498-cm³-Motor herausgebracht. siehe Subaru Legacy Automotor ist ein Benziner "vier" mit einem durchdachten Gasverteilungssystem mit einer Leistung von 175 PS bei 5800 U / min.

Übertragung

Die gesamte Traktion übernimmt ein stufenloser Variator – das Lineatronic-Getriebe gilt als eines der fortschrittlichsten. Dank einer gelungenen Kombination entwickelt die Limousine 210 km / h und beschleunigt in weniger als 10 Sekunden auf „Hunderte“.

Suspension

Der Subaru Legacy B4 bietet hervorragende Fahrleistungen mit McPherson-Federung vorne und Doppelquerlenkern hinten. Das Auto zeichnet sich durch hervorragende Stabilität auf der Straße und eine ruhige Fahrt aus.

Spritverbrauch

Das Auto erwies sich als sehr sparsam. Wenn Sie lesen, was Autofahrer über den Subaru Legacy schreiben, sind die Bewertungen der Besitzer überwiegend positiv. Im Stadttempo hat der Subaru Legacy einen Kraftstoffverbrauch von 10 Litern, während der Fahrt auf der Autobahn - nur 6,2 Liter Benzin. Kombinierter Zyklus - 7,7 Liter.

Maße

Was sind die genauen Abmessungen des Subaru Legacy? Die viertürige Limousine hat folgende Maße in Länge und Breite:

• Länge - 480 Zentimeter.
• Breite - 184 Zentimeter.
• Höhe - 150 Zentimeter.
• Radstand - 275 Zentimeter.

Wie viele andere Autos hat auch der Subaru Legacy B4 eine durchschnittliche Bodenfreiheit von 15 Zentimetern. Der Kofferraum hat eine anständige Kapazität - 506 Liter.

Sicherheit

Im Vergleich zu anderen Autos der japanischen Marke ist der Subaru Legacy mit Seitenairbags, Knieairbags für den Fahrer und dynamischem Kurvenlicht ausgestattet. Es gibt eine Rückfahrkamera. In einer teureren Konfiguration sind verfügbar:

• Überwachung des toten Winkels.
• Notbremsoption.
• Tempomat.
• Die Umschaltung Fern-/Abblendlicht erfolgt automatisch.
• Kontrolle der Fahrerermüdung.
• Aktive Markup-Steuerung.

Crashtest

Wie sicher ist ein Subaru Legacy Familienauto? Im Jahr 2009 durchgeführte Euro NCAP-Crashtests zeigen ein ziemlich hohes Schutzniveau. Allerdings gibt es auch „weiße Flecken“, die verbessert werden müssen.

• Fahrer und erwachsener Beifahrer - 79 % von 100 %. Bei einem Frontalaufprall ist das Risiko einer Verletzung des Brustkorbs des Fahrers viel größer. Bei einem Seitenaufprall ist der Oberkörper gut geschützt. Auffahrunfälle stellen das größte Risiko für Fahrer und Beifahrer dar. Das Risiko eines Schleudertraumas an der Halswirbelsäule ist sehr hoch.
• Fußgänger - nur 58 % von 100 %. Der Gesamt-Fußgängeraufprallschutz beträgt 20,9 Punkte. Gleichzeitig ist der Schutz des Beckens absolut null (es existiert einfach nicht), Schläge auf den Kopf und die Beine erzielten 15,1 bzw. 5,8 Punkte.
• Kinderpassagier - 73 % von 100 %. Das Kinderrückhaltesystem hat seine Leistungsfähigkeit unter Beweis gestellt.
• Sicherheitsausrüstungen. Die meisten Punkte erzielten die elektronische Stabilitätskontrolle und das Signal, dass Fahrer oder Beifahrer den Sicherheitsgurt vergessen haben.

Nach den Ergebnissen einer Reihe von JNCAP-Crashtests, die in Japan durchgeführt wurden, erhielt das Auto auch die maximale 5-Sterne-Sicherheit. Die Auszeichnungen auf einer 5-Punkte-Skala wurden wie folgt verteilt:

• Kollision mit Überlappung - 5 Punkte für den Fahrer und 5 Punkte für den Beifahrer.
• Offset-Kollision - 5 Punkte für den Fahrer, 4 Punkte für den Fondpassagier.
• Seitenaufprall - 5.
• Die Wahrscheinlichkeit, bei einem Heckaufprall eine Nackenverletzung zu bekommen, beträgt 4 Punkte für den Fahrer und die gleiche für den Beifahrer.
• Kopfschutz für Fußgänger - 5 Punkte.
• Beinschutz - 4 Punkte.
• Für eine Erinnerung, dass das Anlegen des Sicherheitsgurts vergessen wurde, erhielt Subaru Legacy 3 Punkte.

Optionen und Preise

Subaru Legacy ist in 2 Ausstattungsvarianten erhältlich:

• Eleganz - 2,06 Millionen Rubel.
• Premium ES 2,22 Millionen Rubel.

stimmen

Die Liste der Ersatzteile und Zubehörteile für das Autotuning von Subaru Legacy ist so riesig, dass selbst ein separater Artikel nicht ausreicht, um sie zu beschreiben. Jemand stellt einen Kronleuchter auf das Dach, um nachts sicherer zu fahren.

Andere machen eine zusätzliche Beleuchtung des Torpedos, installieren Neon-Einstiegsleisten und Stoßstangen. Natürlich kommt es nicht ohne Spoiler, „Zilien“ und alternative Kühlergrills aus. All dies ermöglicht es Ihnen, das bereits ursprüngliche Erscheinungsbild des Autos bis zur Unkenntlichkeit zu verändern.

Vergleich mit Wettbewerbern

Hat das Legacy-Auto Konkurrenten? Sicher - und sogar ein paar. Sie sind viel zugänglicher als die "Japaner":

• Skoda Superb - der Preis beginnt bei 1,35 Millionen Rubel.
• - ab 1,4 Millionen Rubel.
• Peugeot Wenn jemand in den Sinn kommt, ein französisches Auto anstelle eines japanischen zu kaufen, kann er dies für 1,89 Millionen Rubel tun.
• Ein weiterer bemerkenswerter Konkurrent der Subaru-Limousine ist Infiniti Q. Sein Preis überschreitet ebenfalls nicht 2 Millionen Rubel. Und um genau zu sein, 1,72 Millionen Rubel.

Zu den Konkurrenten dieses Autos gehören auch Citroen C5 Sedan, Korean, Opel Insignia und Mazda 6. Subaru setzt sie jedoch aufgrund von zwei wesentlichen Vorteilen auf beide Klingen:

1. Allradantrieb.
2. Hervorragendes Fahrverhalten auf der Straße.

Besitzer Bewertungen

Ich habe eine 2012er Legacy Subarik Limousine. Der Antrieb ist voll, der Motor ist stark (167 Pferde), die Federung ist zuverlässig und das Chassis ist stark und reaktionsschnell. Weder im Sommer noch im Winter habe ich irgendwelche Probleme mit dem Autofahren. Der Salon ist fabelhaft. Kastenvariator, versteht mich vollkommen. Was sind die Nachteile? Ich würde mir mehr Bodenfreiheit wünschen. Ich fluche manchmal, wenn ich Verkehrspolizisten überfahre. Außerdem waren im Auto einheimische Teppiche von zweifelhafter Qualität enthalten. Sie gefielen mir nicht sofort und ich musste sie ersetzen.

Alexander

Beim japanischen Subaru Legacy reizen mich der bescheidene Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn, das wunderbare Handling und das Vorhandensein eines Stabilisierungssystems. Passagiere fühlen sich sowohl in der vorderen als auch in der hinteren Reihe wohl. Innenausstattung ist angenehm, viele verschiedene Einstellungen. Und von außen macht die Maschine einen soliden Eindruck, die Optik ist auf Langlebigkeit ausgelegt. Ich hätte gerne eine bessere Schalldämmung, aber einen geräumigeren Kofferraum. Aber das sind meine persönlichen Probleme.

Igor Petrowitsch

Auf jedem Untergrund wird das Auto perfekt kontrolliert, man fühlt sich hinter dem Steuer sicher. Die Gangreserve ist ordentlich, man kann beruhigt überholen. Der Fahrersitz ist bequem, der Rücken schläfert nicht ein. Ich verbrachte 10-12 Stunden hinter dem Steuer, ohne anzuhalten, ich fühlte mich praktisch nicht müde. Glücklicherweise gibt es eine Klimaanlage und Sitzheizung. Etablierte C-Klasse-Beleuchtung, Schutzbleche brechen ständig. Sie können nicht genug Geld sparen, um neue zu kaufen, ich löte sie ständig. Die Landung ist niedrig.

Valery

Vorteile und Nachteile

Der Subaru Legacy hat technische Eigenschaften vom Feinsten, und das Aussehen hat uns nicht enttäuscht. Dies bedeutet jedoch nicht, dass das Auto keine Mängel aufweist. Versuchen wir, die Stärken und Schwächen der japanischen Limousine zu vergleichen. Gemessen an den Bewertungen von Autofahrern, die den Subaru Legacy B4 und den Subaru Legacy Lancaster fahren, umfassen die positiven und negativen Eigenschaften des Autos:

Maschinenvorteile

• Seine kraftvolle Dynamik.
• Hervorragendes Fahrverhalten auf der Straße.
• Stabilität auch bei schlechten Wetterbedingungen.
• Stabile Aufhängungsleistung.
• Bequeme Rück- und Vordersitze.

Nachteile des Autos

• Relativ günstiger Service. Ersatzteile für alte Subaru-Modelle sind nicht immer verfügbar, man muss lange warten und Reparaturen kosten ganz schön viel Geld.
• Bodenfreiheit. Laut einigen Autofahrern ist er für das Fahren im Gelände zu bescheiden.
• Lackierung. Seine Qualität lässt zu wünschen übrig.
• Serviceverfügbarkeit. Nicht jede Stadt hat Spezialisten, die sich wirklich mit Legacy und anderen Subaru-Modellen auskennen, ganz zu schweigen vom Subaru Legacy Lancaster Kombi.

Zusammenfassen

Der japanische Subaru Legacy ist Eleganz und Kraft in einer Flasche, die selbst die Herzen der voreingenommensten Autofahrer erobert. Zahlreiche Testberichte zum Subaru Legacy Lancaster machen deutlich, dass sich das Fahrzeug von der Konkurrenz abhebt:

• Individueller Stil;
• Höchster Komfort;
• Hervorragende technische Eigenschaften;
• Fahrleistung die ihresgleichen sucht.

Dank Allradantrieb und relativ hoher Bodenfreiheit hat das Auto eine gute Geländegängigkeit auf allen Straßen. Das Fahrwerk ist bis ins kleinste Detail durchdacht, die Lenkung ist klar. Auch bei hohen Geschwindigkeiten zeigt der Subaru Legacy Stabilität und Laufruhe. Das Bremssystem funktioniert einwandfrei und garantiert die Sicherheit von Fahrer und Passagieren.

Es gibt mehr als genug Airbags und eine Vielzahl von Gurten, es gibt ein Antiblockiersystem, eine durchdachte Verteilung der Bremskräfte. Das Auto ist geräumig, aber wenn Sie sich für ein größeres Subaru-Auto interessieren, sollten Sie sich das Libero-Modell genauer ansehen. Wie jedes andere Auto ist auch das japanische Auslandsauto nicht frei von „Kinderkrankheiten“. Diese schließen ein:

• Relativ schneller Verschleiß von Bremsbelägen und -scheiben.
• Häufige Pannen von Kotflügeln - sie bröckeln buchstäblich vor unseren Augen.
• Überhitzung des Motors.

Außerdem bemerken Autofahrer einen anständigen Kraftstoffverbrauch, teuren Service an Tankstellen und eine zweifelhafte Schalldämmung der Radhäuser. Es sei daran erinnert, dass alle Subaru-Antriebsstränge empfindlich auf die Kraftstoffqualität reagieren. Daher ist es nicht die beste Idee, sie mit allem zu füllen, was gerade zur Hand ist. Die Reparatur kostet ein Vielfaches.

04.03.2018

ist eine mittelgroße Offroad-Limousine oder ein Kombi, die von Fuji Heavy Industries Ltd. in Japan hergestellt wird. In den letzten Jahren hat das Unternehmen versucht, Harmonie im Design von Limousinen zu finden, aber nicht alle ihre Bemühungen werden von der Öffentlichkeit positiv wahrgenommen. Tatsache ist, dass die Marke Subaru in unserem Land einen Ruf als Auto für diejenigen entwickelt hat, die viel über Allradautos wissen und gerne schnell fahren. Im Gegensatz zu anderen Modellen der Marke hat Legacy nicht nur ein sportliches Gemüt, sondern auch ein vorzeigbares Erscheinungsbild, sodass es sich perfekt für Reisen zu Geschäftsterminen sowie für nächtliche Fahrten durch die Stadt eignet. Doch wie es um die Zuverlässigkeit dieses Autos bestellt ist und worauf Sie bei der Wahl eines Subaru Legacy auf dem Zweitmarkt achten sollten, erfahren Sie in diesem Artikel.

Ein bisschen Geschichte:

In der Subaru-Reihe erschien Legacy Ende der 1980er Jahre. Die Entwicklung eines neuen Modells des Herstellers wurde durch einen erbitterten Kampf ums Überleben auf dem amerikanischen Markt ausgelöst. Das Debüt des Konzepts fand 1987 statt, aber die Serienproduktion des Modells begann erst zwei Jahre später. Die Neuheit wurde in zwei Karosserietypen angeboten - einer Limousine und einem Kombi, die mit atmosphärischen und aufgeladenen Boxer-Vierern ausgestattet waren. Das Debüt der zweiten Generation des Modells fand 1993 auf dem japanischen Inlandsmarkt statt. Der Verkaufsstart neuer Artikel in Nordamerika erfolgte 1995, nach erheblichen Verbesserungen an Karosserie und Fahrwerk. 1994 wurde eine Pseudo-Offroad-Kombiversion namens "Legacy Outback" eingeführt (auf dem japanischen Markt hieß sie "Lancaster"). Der Hauptunterschied zur üblichen Stahlversion: ein Kunststoff-Schutzkörper-Kit und eine leicht erhöhte Bodenfreiheit. Seit 1996 wird der Subaru Outback als eigenständiges Modell verkauft.

Das Debüt der dritten Generation Legacy fand im Juni 1998 statt. Im Gegensatz zu seinen Vorgängern wurde die Neuheit nicht nur in Japan, sondern auch auf anderen Märkten auf der ganzen Welt verkauft. Aber in Nordamerika begann der Verkaufsstart erst im Jahr 2000. Äußerlich unterschied sich die Neuheit kaum von der Vorgängerversion, da sich der japanische Hersteller auf die Verbesserung der technischen Eigenschaften des Modells konzentrierte. Die vierte Generation des Subaru Legacy kam 2003 auf den Markt, das neue Produkt erhielt den Index BL; BP (Limousine; Kombi). Tatsächlich war es die gleiche dritte Generation, nur mit einem um 20 mm erhöhten Radstand. Im Jahr 2006 wurde ein Facelift durchgeführt, bei dem das Muster des Kühlergrills sowie das Design von Stoßfängern und Bremsleuchten geändert wurden.

Im Jahr 2009 wurde die Massenproduktion der fünften Generation des Autos gestartet, die bis 2015 am Fließband lief. Das Auto wurde in Fabriken in Japan und den USA montiert. Die nächste Generation der Limousine debütierte im Sommer 2014 auf dem amerikanischen und japanischen Markt, trotzdem begann der offizielle Verkauf neuer Artikel in den meisten GUS-Staaten erst Ende 2017.

Schwächen und Mängel des Subaru Legacy 4 (BL; BP) mit Laufleistung

Körpereisen hat einen guten Korrosionsschutz. Bei einigen Exemplaren der ersten Produktionsjahre können jedoch „Fehler“ an den Stellen der Chips, an den Radläufen und an den Schwellen vorhanden sein. Bei Maschinen, die in Megastädten betrieben werden, bedürfen die Stützlagerschalen und die Abgasanlage besonderer Aufmerksamkeit – sie sind durch die Einwirkung von Regenmitteln korrosionsanfällig. Was die Lackierung betrifft, die traditionell für in Japan hergestellte Autos ziemlich weich ist und schnell mit Kratzern und Absplitterungen übersät ist. Außerdem sind verchromte Karosserieelemente nicht gerade für Zuverlässigkeit bekannt – sie verlieren nach mehreren Wintern ihre Optik. Vor dem Kauf ist es nicht überflüssig, die Markierungen auf der Brille zu überprüfen. Tatsache ist, dass die Windschutzscheibe Angst vor Temperaturänderungen hat. Aus diesem Grund endet die Einbeziehung von Heizung oder Glasblasen bei starkem Frost mit Rissen.

Bei Türgläsern sieht es nicht besser aus, da die Tür rahmenlos ausgeführt ist, entstehen schnell Kratzer und Schrammen an Stellen, an denen Glas mit Dichtungen in Kontakt kommt. Außerdem trägt ein solches Türdesign nicht zu einem guten akustischen Komfort in der Kabine bei – das Glas haftet nicht gut an den Dichtungen. Aufmerksamkeit erfordert auch die Frontoptik, Tatsache ist, dass die Diffusoren durch den Temperaturunterschied in den Nebelscheinwerfern reißen können. Doch die Trübung der Frontoptik ist eine Folge der hohen Laufleistung. Alle 100.000 km muss der Pumpenmotor der Scheinwerferwaschanlage ausgetauscht werden.

Netzteile

Im Gegensatz zu anderen Herstellern installiert Subaru in allen seinen Autos nur Boxer-Triebwerke mit fantastischem Bass-Sound, und Legacy ist keine Ausnahme: Benzin - 2,0 (140, 165 und 180, 190 PS), 2,5 (165, 173 PS), 2,5 ( 165, 173 PS) s.), 3.0 (245 PS); Diesel - 2,0 (150 PS). Auf dem Markt gibt es auch aufgeladene Versionen des GT-Serienautos mit Benzinmotoren 2.0 (264, 280 PS) und 2.5 (250, 285 PS). Am gebräuchlichsten unter den Motoren ist der Zweiliter-EJ20-Motor, der auch das erfolgreichste Aggregat ist. Allerdings hat er auch Schwächen, das häufigste Leiden ist Ölaustritt. In der Regel fließen Nockenwellendichtringe und Ventildeckeldichtungen. Erwähnenswert sind auch die hohen Kosten für den Austausch von Iridium-Zündkerzen, außerdem ist dies ein sehr mühsamer Vorgang. Glücklicherweise müssen sie nicht oft gewechselt werden, einmal alle 70-90.000 km.

Mit der Zeit kann sich die hydraulische Kupplung der AVCS-Einlassventilsteuerung bemerkbar machen. Fängt die Kupplung an zu tröpfeln, müssen Sie für die Reparatur etwa 200 USD bezahlen. Vor diesem Problem stehen in der Regel Besitzer, die Kraftstoff und Schmiermittel sparen. Bei Autos, deren Besitzer gerne „anzünden“, aber bei der Wartung sparen, steigt nach 100.000 km der Ölverbrauch. Der Grund ist das Auftreten von Kolbenringen. Bei 150.000 km müssen möglicherweise die AGR-Ventile (es gibt zwei davon) ausgetauscht werden. Die Drosselklappenreinigung ist regelmäßig erforderlich; eine Verschlechterung der Traktion weist auf die Notwendigkeit dieses Verfahrens hin. Nach 3-4 heimischen Wintern beginnt der Kühler zu fließen. Der Zahnriemen soll alle 100.000 km gewechselt werden, dazu empfiehlt es sich, die Simmerringe von Kurbelwelle und Nockenwelle sowie die Pumpe zu wechseln, wenn man auf Dauer kein Geld verdienen will.

Ebenfalls ein häufiges Ärgernis ist ein Klopfen im 4. Zylinder. Tatsache ist, dass dies der am stärksten wärmebelastete Zylinder mit schlechter Kühlung ist, außerdem leidet er unter Ölmangel, weshalb der Kolben anfangen kann, zuerst an einem kalten, dann immer darin zu klopfen. Zur Behebung des Problems ist eine Motorüberholung erforderlich. Es wird nicht empfohlen, Gasgeräte an diesem Aggregat zu installieren. Der Grund ist, dass es Schwierigkeiten beim Einstellen des Ventilspiels gibt. Um die Lebensdauer des Motors zu maximieren, wird empfohlen, das Öl alle 7500 km zu wechseln und dabei nur Original-Motoröl zu verwenden sowie hochwertigen Kraftstoff zu tanken. Zusätzlich zu den oben genannten Problemen müssen Sie bereit sein, verschiedene Sensoren (Luftmassenstrom, Klopfen, Lambdasonde) auszutauschen, die in einem so ehrwürdigen Alter wahrscheinlich nach einem Austausch gefragt werden. Die angegebene Motorlebensdauer beträgt 250-300.000 km. Die Betriebserfahrung hat jedoch gezeigt, dass der Motor bei aufgeladenen Versionen (GT) nicht einmal 200.000 km standhalten kann.

Der 2,5-Liter-Motor (EJ25) hat ähnliche Nachteile bei einem schwächeren Motor, außerdem ist die Zylinderkopfdichtung nicht gerade für ihre Zuverlässigkeit bekannt. Dieses Problem führt häufig dazu, dass heiße Luft in das Kühlsystem gelangt, wodurch die Temperatur der Flüssigkeit schnell auf einen kritischen Wert ansteigt und der Motor kocht. Um die Krankheit zu beseitigen, muss häufig nicht nur die Dichtung unter den beiden Köpfen gewechselt, sondern auch der Kopf poliert werden. Bemerkenswert ist, dass trotz der vom Hersteller angegebenen Laufleistung von 500.000 km die meisten Turbomotoren mit einer Laufleistung von mehr als 200.000 km eine Generalüberholung hinter sich haben. Bei der Verwendung von minderwertigem Kraftstoff besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit von Ausfällen beim Betrieb eines teuren Einspritzsystems. Selten, aber dennoch, gibt es Fälle von Zerstörung der Kurbelwelle und Verdrehen der Laufbuchsen.

Das Flaggschiff-Aggregat mit einem Volumen von 3 Litern (EZ30) stellt hohe Anforderungen an die Qualität des Öls und den Zeitpunkt seines Austauschs. Wenn Sie etwas in den Motor gießen, sollten Sie sich nicht auf die lange Lebensdauer der Steuerketten verlassen und Spanner. Es ist auch erwähnenswert, dass der Motor zur Überhitzung neigt. Oft liegt das Problem im Flüssigkeitskühler, der regelmäßig auf Undichtigkeiten überprüft werden muss. Eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung, eine defekte Pumpe und ein defekter Thermostat können ebenfalls zu einer schnellen Überhitzung beitragen. Oft verlieren diese Motoren ihren Kunststoffschutz. Der Betrieb eines Autos ohne Schutz führt zu schnellem Verschleiß einzelner Zündspulen. Als Hauptnachteile dieses Geräts werden der hohe Kraftstoffverbrauch, der Ölverbrauch sowie die hohen Wartungs- und Reparaturkosten angesehen.

Dieselmotor

Subaru Legacy mit Dieselmotor ist kein häufiger Besucher auf unserem Markt und dafür gibt es mehrere Gründe, erstens wurden Autos mit einem solchen Motor nicht offiziell an uns geliefert, und zweitens hat dieser Motor höhere Wartungs- und Reparaturkosten als Benzin. Was die Zuverlässigkeit dieser Einheit betrifft, so ist der Motor unter unseren Betriebsbedingungen nicht für seine vorbildliche Zuverlässigkeit bekannt. Grund ist die schlechte Qualität von Kraft- und Schmierstoffen. Der größte Nachteil ist jedoch die Unzuverlässigkeit der axialen Kurbelwelle - Spiel tritt auf. Symptome - Fremdklopfen während des Motorbetriebs. Die Behebung des Problems kostet etwa 800 US-Dollar. Es besteht auch eine hohe Wahrscheinlichkeit von Problemen mit dem AGR-Ventil (hängt). Bei einer Fehlfunktion fällt die Leistung ab, der Motor beginnt zu rauchen und der Fehler „Check“ wird auf der Instrumententafel angezeigt. Der Hauptgrund für Ventilausfälle ist die Verwendung von minderwertigem Dieselkraftstoff. Außerdem reduziert minderwertiger Kraftstoff die Lebensdauer des PDF-Filters und der Kraftstoffeinspritzdüsen.

Übertragung

Die vierte Generation des Subaru Legacy war mit einem 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe und einem 4- und 5-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Über die Mechanik bis 200.000 km gibt es keine besonderen Beanstandungen. Ist es nur möglich, die Kupplung zu bemerken, die ein Zweimassenschwungrad verwendet, kann es Fremdgeräusche erzeugen (die Schwungradressource beträgt etwa 200.000 km). Bei einem Auto mit hoher Laufleistung besteht eine hohe Ausfallwahrscheinlichkeit der Visco-Kupplung des Mittendifferentials. Zu Beginn der Bewegung scheint die Feststellbremse angezogen zu sein, manchmal wird das Problem von einem charakteristischen Rasseln begleitet. Die Beseitigung dieser Krankheit ist teuer - etwa 1000 USD. Erwähnenswert ist auch die kurze Kupplungslebensdauer bei Fahrzeugen mit Dieselmotor.

Automatikgetriebe stören ihre Besitzer wie Mechaniker natürlich nicht oft mit Pannen, wenn Sie sie nicht „kalt“ reißen und nicht im „zerrissenen Modus“ mit scharfen Starts und Bremsen fahren. Bei den meisten Autos mit einer Laufleistung von 150-200.000 km sind der Hydraulikventilblock und das Kupplungspaket nicht im besten Zustand und müssen ersetzt werden. Unabhängig vom Getriebetyp müssen Sie den Zustand der Staubbeutel der Gleichlaufgelenke (nach 4-5 Betriebsjahren treten Risse auf) sowie des Außenbordlagers überwachen.

Zuverlässigkeit von Fahrwerk, Lenkung und Bremsen Subaru Legacy 4 mit Laufleistung

Trotz der Tatsache, dass das Auto mit einer Einzelradaufhängung ausgestattet ist: McPherson-Federbein vorn, Mehrlenker hinten, ist es sportlich hart. Mit einer solchen Fahrwerksabstimmung können Sie jedoch sehr intelligent auf der Straße manövrieren und mit hoher Geschwindigkeit in Kurven einfahren - das Auto hört perfekt auf das Lenkrad und hält perfekt auf der Straßenoberfläche. Was die Zuverlässigkeit des Chassis betrifft, so hat es im Allgemeinen nicht viele Schwachstellen. So kann man beispielsweise eine kleine Ressource der hinteren Silentblöcke der Vorderradaufhängung (bis zu 100.000 km) feststellen, weshalb es notwendig ist, die Hebel mit Kugellagern im Voraus zu aktualisieren. Nach der Neugestaltung wurde das Teil modernisiert, was sich jedoch nicht wesentlich auf seine Ressourcen auswirkte - die Lebensdauer stieg auf 120.000 km.

Auch sollten Sie nicht mit einer langen Ressource der vorderen Stabilisatorstreben rechnen - im Durchschnitt laufen sie 30.000 km, aber die Buchsen können bis zu 80.000 km halten. Auch die Vorderradlager sind gefährdet, Tatsache ist, dass sie Stoßbelastungen schmerzhaft aushalten. Wenn Sie sie nicht oft wechseln möchten, versuchen Sie daher, nicht mit hoher Geschwindigkeit in tiefe Löcher zu gelangen. Wenn Sie vorsichtig fahren, halten die Lager problemlos 130-150.000 km. Die hinteren Stoßdämpfer sind ungefähr gleich. Die Ressource der vorderen Streben beträgt durchschnittlich 100-120.000 km. Im Lenksystem ist die Zahnstange die Schwachstelle - sie klopft. Auch Autos mit geringer Laufleistung sind von diesem Problem betroffen. Im Bremssystem sind insbesondere bei aktiven Fahrern Probleme durch die Verformung der vorderen Bremsscheiben möglich. Außerdem kann Korrosion auf den Scheiben auftreten, wenn die Maschine längere Zeit in einem Raum mit hoher Luftfeuchtigkeit gestanden hat.

Salon

Die Qualität der Veredelungsmaterialien und die Ergonomie des Innenraums werfen keine Fragen oder Beschwerden auf. Der Innenraum ist solide zusammengebaut, wodurch er nicht anfällig für Quietschen und andere Fremdgeräusche ist. Wenn es in der Kabine Fremdgeräusche gibt, wurde es höchstwahrscheinlich demontiert. Lackierter Kunststoff kann als Schwachstelle der Verarbeitung bezeichnet werden - er ist schnell mit Kratzern übersät. Damit müssen Sie sich ebenso abfinden wie mit dem Pfeifen aus den Türöffnungen bei hohen Geschwindigkeiten (Vergeltung für die Originaltüren ohne Rahmen). Was die elektrische Ausrüstung der Kabine betrifft, so habe ich keine nennenswerten Beschwerden über ihre Zuverlässigkeit festgestellt.

Ergebnis:

Subaru Legacy ist die beste Option für Menschen, die eine repräsentative Limousine mit sportlichem Charakter suchen. Dank Allradantrieb, der richtigen Lenkungs- und Fahrwerksabstimmung sowie japanischer Verarbeitung wird dieses Auto lange Freude am Fahren bereiten. Im Allgemeinen hat sich der Subaru Legacy der vierten Generation als zuverlässiges Auto mit einigen wenigen Schwächen etabliert, aber es ist nicht so einfach, ein „lebendes“ Exemplar auf dem Sekundärmarkt zu finden. Tatsache ist, dass die meisten Besitzer dieses Modells junge Fahrer sind, die gerne ein Auto „anzünden“, aber nicht immer genug Geld für eine rechtzeitige und vor allem hochwertige Autowartung haben. Sie sollten auch vermeiden, Autos aus den USA zu kaufen, da viele von ihnen schwere Schäden hatten.

Vorteile:

• Gute Handhabung.
• Komfortabler und hochwertiger Salon.
• Allradantrieb.

Mängel:

• Schwache Lackierung und Windschutzscheibe.
• Die Kosten für Wartung und Reparatur sind höher als bei Wettbewerbern.
• Schwache Schallisolierung.

Wenn Sie der Besitzer dieses Automodells sind, beschreiben Sie bitte die Probleme, mit denen Sie während des Betriebs des Autos konfrontiert waren. Vielleicht ist es Ihre Bewertung, die den Lesern unserer Website bei der Auswahl eines Autos hilft.