Neuwagen-Verkaufsstatistik im Juni. Autoverkauf in Russland: Wachstum hat begonnen

Das ausgehende Jahr war natürlich ein Wendepunkt für den russischen Automarkt, der sich nach vier Jahren des Rückgangs allmählich erholt. Denken Sie daran, dass die Nachfrage nach Neuwagen im Februar den Tiefpunkt erreichte, danach begann sie kontinuierlich zu wachsen und sich seit Mai sogar zu verdoppeln. Laut Daten der Association of European Businesses stiegen die Verkäufe von Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen von Januar bis November um 12 % auf 1,43 Millionen Einheiten. Das Jahresergebnis wird laut AEB-Prognose 1,58 Millionen Fahrzeuge betragen, das sind 11 % mehr als 2016.

Allerdings ist ein recht aktives Wachstum ausschließlich auf vergangene Anti-Rekorde zurückzuführen, und tatsächlich befindet sich der russische Automarkt noch immer auf einem sehr niedrigen Niveau. Es genügt zu sagen, dass die Indikatoren für das „erfolgreiche“ Jahr 2017 fast halb so hoch waren wie vor der Krise 2013, als 2,94 Millionen Autos in Russland verkauft wurden.

Wie Alexander Zinoviev, stellvertretender Vorstandsvorsitzender der AvtoSpetsCentre Group of Companies, sagt, sind die Hauptfaktoren, die es dem Automarkt ermöglichten, die Krise zu überwinden, der Nachholbedarf in den Zeiten des „niedrigen Marktes“ in den Jahren 2014-2016, die Regelmäßigkeit Ausweitung staatlicher Förderprogramme im Autohandel sowie verstärkte Lokalisierung der größten volumenbildenden Marken im Massensegment wie Kia, Hyundai, Skoda und Volkswagen. „Unsere Prognose für Dezember liegt in Ermangelung globaler Turbulenzen im Devisensektor auf dem Niveau der Dynamik im November, da die Reduzierung einer Reihe staatlicher Unterstützungsprogramme durch die traditionelle Rallye vor Neujahr ausgeglichen wird“, sagte er .

AVTOVAZ bleibt mit 279.000 verkauften Autos im Januar-November (+17 %) der unangefochtene Marktführer auf dem russischen Automarkt. Zum Vergleich: Das sind 110.000 mehr als der nächste Verfolger - der koreanische Kia. Gleichzeitig erhöhen die Einwohner von Togliatti trotz der Tatsache, dass die Verkäufe von Lada-Autos schneller als der Markt zu wachsen begannen (seit Juli 2016), ihren Anteil weiter und haben fast das Ziel von 20% erreicht. Bei AvtoVAZ selbst ist der Erfolg mit der Entwicklung der Lada-Modellpalette und den Produktionsstätten in Togliatti und Ischewsk, der Stärkung des Händlernetzes, einer flexiblen Marketingpolitik und.

Die Erhöhung des Lada-Anteils wird unter anderem durch langfristige Preisstabilität sowie eine große Auswahl an verschiedenen Getriebetypen, Motoren und Optionen ermöglicht, ergänzt Igor Bader, Lada-Verkaufsleiter bei der Terra-Auto Group. Die Kürzung der staatlichen Förderprogramme im Jahr 2018 dürfte seiner Meinung nach die Positionen von AVTOVAZ nicht stark beeinträchtigen, da beispielsweise Lada Vesta seit mehreren Monaten nicht mehr an bevorzugten Recycling- und Inzahlungnahmeprogrammen für andere Modelle teilnimmt, die sie etwa vorsehen 5 % des Umsatzes, Programmkürzungen schadeten der Nachfrage jedoch nicht wesentlich.

Das Segment der ausländischen Autos wird weiterhin von den koreanischen Hyundai und Kia dominiert, die zusammen bereits AVTOVAZ in Bezug auf das Verkaufsvolumen überholt haben. In den 11 Monaten dieses Jahres fanden 169.000 Kia-Fahrzeuge (+24 %) und 143.000 Hyundai-Fahrzeuge (+9 %) Käufer in Russland. Damit sind die „Koreaner“ für die Konkurrenz noch unerreichbar: Dahinter folgen Renault (122,1 Tsd. Einheiten, + 19 %), Toyota (83,4 Tsd. Einheiten, -1 %) und Volkswagen (79,1 Tsd. Einheiten, + 19,1 %). %).

„Hyundai und Kia halten aufgrund von zwei Hauptfaktoren führende Positionen im ausländischen Autosegment – ​​ein hoher Grad an Lokalisierung der Produktion in Russland, der nur minimale Preiserhöhungen zulässt, und eine bessere Kombination aus Preis und Optionen, die dem Kunden die Möglichkeit gibt mehr Auto für vergleichbares Geld zu bekommen. Darüber hinaus sind Zuverlässigkeit und eine fünfjährige Garantie die Markenzeichen dieser Marken. Auch die zeitnahe Veröffentlichung neuer Produkte und Updates aktueller Bestseller spielt eine Rolle“, kommentiert Alexander Sinowjew.

Betrieb Nachfolger

In der Rangliste der beliebtesten Modelle auf dem russischen Automarkt hat sich der Spitzenreiter unterdessen erneut verändert. Denken Sie daran, dass im vergangenen Jahr zum ersten Mal ein ausländisches Auto den Bestseller-Titel gewann - dieser Titel ging an Hyundai Solaris, der den VAZ Grant von der obersten Zeile der Autocharts verdrängte. Im Jahr 2017 war Kia Rio der Verkaufsleiter, dessen Verkäufe von Januar bis November um 14 % auf 90,5 Tausend Einheiten anstiegen. Lada Granta bleibt mit 83,4 Tausend verkauften Autos (+6%) auf dem zweiten Platz. Und zum ersten Mal erhielt Lada Vesta Bronze, dessen Ergebnis 69,3 Tausend Autos (+44%) waren. Es sei darauf hingewiesen, dass die Flaggschiff-Familie von AvtoVAZ mit der Veröffentlichung des neuen Kombis Lada Vesta SW und seiner Offroad-Version Vesta SW Cross im November zum ersten Mal den zweiten Platz in der Rangliste der russischen Bestseller belegte und Granta überholte. Wie Igor Bader feststellt, wird die Position des VAZ-Staatsangestellten in Zukunft weitgehend von der geplanten Neugestaltung des Modells abhängen, die im nächsten Jahr erwartet wird.

Laut Ivan Kondratenko, Analyst bei Frost & Sullivan, wird Lada Granta seine starke Position auf dem Markt behalten und aufgrund seines wettbewerbsfähigen Preises trotz der Reduzierung staatlicher Förderprogramme an der Spitze bleiben. Gleichzeitig werden sich die Verbraucherpräferenzen weiter hin zu moderneren Autos verschieben.

Die 25 meistverkauften Automodelle in Russland (AEB-Daten)

Doch der Vorjahresbestseller Hyundai Solaris fiel aus den Top Drei und belegte im Verkaufsranking nur den vierten Platz. Von Januar bis November wurde dieses Modell von 63,7 Tausend russischen Käufern gewählt, was 23 % weniger ist als im gleichen Zeitraum im Jahr 2016. Und das, obwohl im Februar der neue Solaris auf den Markt kam, das Modell jedoch mit dem Generationswechsel seine Fließheckkarosserie verlor und nur noch als Viertürer angeboten wird. Genau dies erklärt den Rückgang der Solaris-Verkäufe im Vergleich zum Vorjahr, denn Fließheckmodelle machten früher etwa 25 % der Modellverkäufe aus. Gleichzeitig sind die Verkäufe neuer Limousinen laut Hyundai Motor CIS höher als bei der vorherigen Generation. Alexander Sinowjew stellt seinerseits fest, dass letztere bei ähnlichen Konfigurationen einen leichten Preisvorteil haben, auf den der Verbraucher in diesem Segment äußerst empfindlich reagiert.

Übrigens ist auch das ebenfalls im August erhältliche Modell Kia Rio ohne klassische Fließheck-Karosserie geblieben. Zunächst wurde die Neuheit in einer viertürigen Version in den Handel gebracht, und im November kam sie auf den Markt, die sich durch eine erhöhte Bodenfreiheit auf 170 mm, angepasste Fahrwerkseinstellungen und ein schützendes Kunststoff-Bodykit auszeichnet. Die wachsende Nachfrage nach Pseudo-Crossovern soll die Führung des Rio-Modells auf dem russischen Markt künftig stärken.

Verdiente Anerkennung

Auch im SUV-Segment, dem größten auf dem russischen Automarkt, gibt es einen neuen Bestseller. Dies ist natürlich der Hyundai Creta Crossover, der, wie Sie sich erinnern, im August 2016 im ersten Verkaufsmonat war. Allerdings konnte er sich die Palme Ende des Jahres erst jetzt holen und beendete damit die langjährige Dominanz von Renault Duster, der in diesem Segment von 2013 bis 2016 führend war. So stiegen die Verkäufe von Creta von Januar bis November unter Berücksichtigung der niedrigen Basis um das 2,8-fache auf 49,4 Tausend Autos. Duster wurde im gleichen Zeitraum in Höhe von 39.000 Einheiten verkauft, während die Nachfrage danach um 3% zurückging. Einige der Käufer wurden jedoch von einem anderen, moderneren Crossover dieser französischen Marke deutlich übertroffen - Kaptur, dessen Verkäufe aktiv an Fahrt gewinnen. Nach den Ergebnissen von 11 Monaten des Jahres 2017 gehört es mit 27,7 Tausend verkauften Autos (eine Steigerung um das 2,7-fache) zu den fünf beliebtesten SUV-Modellen in Russland. Damit hat Kaptur den Chevrolet Niva fast eingeholt, dessen Ergebnis 27,8 Tausend Fahrzeuge (+4 %) waren, und den Abstand zum Toyota RAV4 verringert, der von 29,7 Tausend Käufern gewählt wurde (+5 %).

„Die Führung von Creta ist aufgrund seiner Neuheit und seines Preises zu erwarten, der niedriger ist als bei den meisten Wettbewerbern mit einem ähnlichen technologischen Ausstattungsniveau. Der Rückgang der Duster-Verkäufe ist darauf zurückzuführen, dass das Modell seit fast 10 Jahren ohne wesentliche Änderungen am Band läuft und im Vergleich zu Mitbewerbern bereits ziemlich veraltet ist, obwohl es relativ günstig ist. Meiner Meinung nach gewinnt Kaptur, teilweise aufgrund der Rückständigkeit des Duster, bei Renault-Fans in Russland an Popularität und hat die Chance, ihn nächstes Jahr zu überholen. Toyota RAV4, der fast doppelt so teuer ist wie Creta, hat eine stabile Position auf dem russischen Markt, aber ohne Anspruch auf mehr“, sagt Ivan Kondratenko.

Alexei Kalitsev, Geschäftsführer von Hyundai Motor CIS, sagte gegenüber Za Rulem.RF, dass Creta sehr gute Chancen hat, seine Führung im nächsten Jahr zu behaupten. Im ersten Quartal des kommenden Jahres soll die Produktion im Werk des Unternehmens in St. Petersburg anlaufen. Das Auto erhält neue Kombinationen von Getrieben und Motoren, und auf Kundenwunsch entwickelte Optionspakete werden das ganze Jahr über verfügbar sein.

Von April bis Mai nächsten Jahres startet der Verkauf des lokal produzierten SUV Skoda Kodiaq in Russland. Denken Sie daran, dass die Neuheit seit Juni aus der Tschechischen Republik nur in Top-Versionen zu einem Preis von 2 Millionen Rubel an uns geliefert wurde und Skoda mit dem Beginn der Montage vor Ort das Angebot an Motoren und Konfigurationsmöglichkeiten für erweitern kann dieses Modell, einschließlich Frontantrieb. Es ist geplant, jährlich bis zu 30.000 dieser Fahrzeuge zu verkaufen, was durchaus vergleichbar ist mit dem aktuellen Absatzniveau der Marktführer im SUV-Segment. Experten zufolge wird Kodiaq, selbst wenn die Lokalisierung der Produktion die anfänglichen Kosten auf 1,5 Millionen Rubel senken wird, wie bereits erwähnt, immer noch teurer oder auf dem Preisniveau von Konkurrenten wie Kia Sportage und Nissan X-Trail sein.

„Zunächst ist es notwendig zu verstehen, wie groß der Einfluss der lokalen Produktion auf den Endpreis des Skoda Kodiaq für den Endverbraucher sein wird. Gleichzeitig ist der Wettbewerb in diesem Preissegment sehr ernst und es ist noch zu früh zu sagen, dass die Neuheit die Konkurrenz verdrängen kann“, glaubt Alexander Sinowjew.

Die Schichtung des Automarktes

Das Premium-Automobilsegment, das sich in den Vorjahren als krisenresistenter erwiesen hatte, zeigt 2017 hingegen eine geringere Nachfragedynamik, und einige Premiummarken reduzieren sogar den Absatz in einem wachsenden Markt. Nahezu alle Vertreter der Top 5 waren in den ersten 11 Monaten 2017 im Minus: Mercedes-Benz (-2 %), Lexus (-3 %), Audi (-19 %), Land Rover (-3 %), und nur BMW konnte den Absatz steigern (+8%). Erwähnenswert ist auch der Erfolg von Volvo und Infiniti, deren Verkäufe seit Jahresbeginn um 20 % bzw. 12 % gestiegen sind.

Laut Pavel Filippov, Leiter der Verkaufsabteilung des AC Belyaevo, betrifft die Krise vor allem Autos im mittleren und unteren Preissegment. Das Premium-Segment beginnt später zu fallen, aber dieser Rückgang ist im Gegensatz zu den günstigeren Kategorien tiefer, mit einem längeren Ausstieg zu den vorherigen Verkaufszahlen. „Einkommen und Kaufkraft der Bevölkerung sind gesunken, und viele Kunden, die zuvor Premium-Autos besessen haben, steigen jetzt auf günstigere Modelle, aber auf Neuwagen um. Die Verkaufserlöse im Premiumsegment sind deutlich gesunken, und wenn die Händler nicht durch Rabatte und Sonderangebote für künstliche Aufregung sorgen würden, wäre dieser Rückgang noch größer. Es lohnt sich nicht, einen Anstieg des Absatzes von Premiumautos zu erwarten – im besten Fall wird es zu einer Verlangsamung des Rückgangs oder einer Stagnation kommen“, argumentiert der Experte.

In der AvtoSpetsCentre-Unternehmensgruppe wird jedoch für 2018 aufgrund der Veröffentlichung einer Vielzahl neuer Modelle ein leichter Anstieg im Premiumsegment prognostiziert. Laut Alexander Sinowjew werden interessante Neuheiten des nächsten Jahres – Audi A6, Audi Q8, BMW X7, BMW X2, neuer Porsche Cayenne, aktualisierter Infiniti QX50 und QX80 – die Nachfrage ankurbeln können.

Untötbare Gazelle

Auf dem Markt der leichten Nutzfahrzeuge war 2017 von der Veröffentlichung eines neuen UAZ Profi-Leichtlastwagens mit einer Nutzlast von 1,5 Tonnen geprägt, der mit GAZelle konkurrieren sollte. Seit Oktober ist die Neuheit mit einreihiger und zweireihiger Kabine inklusive Allradantrieb im Handel erhältlich. UAZ hat kürzlich auch eine Dual-Fuel-Modifikation des Profi herausgebracht, die mit Benzin und Gas betrieben wird. Es ist erwähnenswert, dass der neue Uljanowsk-Lkw zum günstigsten Angebot im Eineinhalb-Tonnen-Segment geworden ist - seine Kosten beginnen bei 749.000 Rubel, ohne Sonderangebote. Zum Vergleich: Der Preis des engsten Konkurrenten - des an Bord befindlichen GAZelle Business - beginnt bei 865.000 Rubel.

Die Veröffentlichung der Verkäufe von GAZelles habe sich jedoch in keiner Weise ausgewirkt, sagt der Pressedienst der GAZ-Gruppe. Nach Angaben des Unternehmens blieben die Verkäufe von GAZelles Business an Bord im Oktober-November 2017, und Profi wurde als „Killer“ dieses speziellen Modells bezeichnet, im Oktober-November 2017 auf dem Niveau des Vorjahres. Der Gesamtabsatz von GAZ-Pritschenwagen (GAZelle Business und GAZelle Next) stieg in den gleichen zwei Monaten um 25 %.

Im preisgünstigen LCV-Segment hat die von den Entwicklern von UAZ Profi betonte optionale Ausstattung des Autos praktisch keinen Einfluss auf die Kaufentscheidung, stellen die GAZ-Händler wiederum fest. Ihrer Meinung nach ist die Hauptsache für den Käufer hier die Fähigkeit des Autos, 1,5 bis 2 Tonnen Fracht oder eine Arbeitsmannschaft zu transportieren, zum Be- / Entladeort zu fahren, und genau bei diesen Indikatoren ist der Profi ist der GAZelle unterlegen.

Im Oktober betrat der russische Markt die Kosten von 2 Millionen Rubel. Eine weitere Neuheit im LCV-Segment war, die Ende Dezember in zwei Versionen auf den Markt kommen wird - ein fünfsitziges Nutzfahrzeug (819 Tausend Rubel) und ein Nutzfahrzeug (814 Tausend Rubel). Dieses Modell sollte eine Nische zwischen dem Van Lada Largus (ab 500.000 Rubel) und Peugeot Partner mit Citroen Berlingo (ab 1,2 Millionen Rubel) einnehmen. Die PSA-Gruppe wiederum wird im ersten Quartal 2018 mit der Produktion von Transportern der neuen Generation Peugeot Expert und Citroen Jumpy in Russland beginnen, und später werden auf dem Kaluga-Förderband Personen-Kleinbusse von Peugeot Traveller und Citroen SpaceTourer hinzugefügt.

„UAZ hat mit der Einführung des Profi-Modells einen mutigen Schritt gemacht, aber es ist unwahrscheinlich, dass es die Position von GAZ auf dem LCV-Markt erheblich schwächen kann. Daher wird die unbestreitbare Führung von GAZelle meiner Meinung nach auch 2018 anhalten. Renault Dokker wird mit seiner Schwester Lada Largus konkurrieren, während Citroen Jumpy und Peugeot Expert ihre kleine Nische der kompakten LCVs besetzen werden“, kommentiert Ivan Kondratenko.

Es fehlt das Vertrauen

Was die Prognosen für 2018 betrifft, so wird die Dynamik des russischen Automarktes weitgehend von der Höhe der staatlichen Unterstützung abhängen. Es ist bereits bekannt, dass die Recycling- und Inzahlungnahmeprogramme gekürzt wurden, die Regierung hat auch bevorzugte Autokredite abgelehnt. 2018 werden nur die gezielten Programme "First ..." und "Family Car" wieder aufgenommen, ihr vorläufiges Budget ist jedoch auf den Verkauf von nur 55.000 Autos ausgelegt. Zum Vergleich: Im vergangenen Jahr wurden mit Hilfe verschiedener staatlicher Fördermaßnahmen rund 750.000 Autos verkauft, die fast die Hälfte aller Verkäufe ausmachten. Im Falle einer Reduzierung der Nachfragestimulierungsmaßnahmen könnte es auf dem Automarkt erneut zu Absatzeinbußen kommen, die durch weiter steigende Preise noch verstärkt werden.

Laut dem Pressedienst von Kia sind staatliche Förderprogramme ein wirksames Instrument, um die Differenz zwischen den Wachstumsraten der Autopreise und dem Wachstum der Haushaltseinkommen zu verringern, die sich in den Jahren 2014-2017 gebildet hat und in diesem Zeitraum fast 30% erreichte. Das Unternehmen glaubt, dass staatliche Unterstützung sehr wichtig sein wird, bis der Markt auf mindestens ein durchschnittliches jährliches Niveau von 2 Millionen Autos zurückkehrt.

Die Avtorus-Unternehmensgruppe stellt fest, dass das in den letzten Monaten beobachtete Umsatzwachstum aufgrund der saisonalen Aktivität der Händler höchstwahrscheinlich die Spitzenwerte darstellt. Im nächsten Jahr wird der Automarkt bestenfalls um 8-10 % zulegen.

Aber Frost & Sullivan prognostiziert, dass es unter einem optimistischen Szenario für die Marktentwicklung im Jahr 2018 möglich ist, das Verkaufsniveau innerhalb von 1,5 Millionen Autos oder minimalem Wachstum zu halten. Aber im Allgemeinen können wir, wenn wir die Auswirkungen staatlicher Unterstützungsprogramme auf den Markt in den Vorjahren bewerten, erwarten, dass der russische Automarkt nach ihrem Ende im nächsten Jahr wieder etwas zurückgehen wird. Das natürliche Wachstum des Marktes wird unter der Bedingung erfolgen, dass sich das Wirtschaftswachstum im Land beschleunigt und der Wechselkurs auf einem stabilen Niveau bleibt. „In diesem Fall wird der russische Käufer, der mit dem Kauf eines Neuwagens gewartet hat, selbst in der Situation der Absage von Maßnahmen zur Stimulierung des Autoverkaufs eine Verbesserung des Wohlbefindens spüren und zuversichtlich in die Zukunft blicken“, sagte Ivan Kondratenko fasst zusammen.

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Und nach den Ergebnissen des ersten Halbjahres sprechen wir von 6 %. Solche Zahlen zeigen, dass der russische Markt begonnen hat, sich aus der Krise zu befreien. Und wenn es in Zukunft keine neuen Schocks gibt, dann rechnen Experten kurzfristig mit Wachstum.

„Der russische Automobilmarkt erholt sich weiterhin stetig. 15 % Wachstum im Juni und 12 % Wachstum im zweiten Quartal lassen uns den verhaltenen Start zu Jahresbeginn fast vergessen. Der Gesamtabsatz stieg im Zeitraum Januar bis Juni um 6 % und liegt damit sehr nahe an unserer ursprünglichen Prognose für 2017, an der wir auch heute noch festhalten“, sagte Jörg Schreiber, Vorsitzender des AEB Automobilherstellerausschusses.

Darüber hinaus zeigten Hersteller, die Teil der Spitzengruppe sind, im Juni ein Umsatzwachstum von 20-30 %! Und vor allem dank der letzten beiden erfolgreichen Monate haben wir nach den Ergebnissen des ersten Halbjahres praktisch keine Verlierer mit Minus. Es sei denn, UAZ, das während der Krise stabile Umsätze zeigte, begann plötzlich zu sinken. Vergessen Sie nicht, dass nicht nur ausländische Autos im Preis gestiegen sind, sondern auch das Werk in Uljanowsk. Infolgedessen kostet ein gut ausgestatteter Patriot jetzt mehr als eine Million Rubel. Und anscheinend scheint dieser Betrag für viele potenzielle Käufer von Uljanowsk-SUVs übertrieben.

Beachten Sie auch den Umsatzrückgang bei Audi. Im Juni wies das Unternehmen minus 30 % und zum Ende des ersten Halbjahres bereits minus 24 % aus. Obwohl viele andere Hersteller von Premium-Autos Schwierigkeiten mit dem Verkauf haben: Mercedes-Benz verlor 7% in 6 Monaten, Lexus verlor 5%, Porsche verlor 17% und die Verkäufe von BMW wuchsen zwar, aber nur um 3%.

Die Spitzenreiter nach den Ergebnissen des Halbjahres sind: Lada, Kia und Hyundai. Wenn die beiden koreanischen Unternehmen bis vor kurzem gleichberechtigt waren, hat Kia 2017 seine Konkurrenten zuversichtlich überholt - nach den Ergebnissen von 6 Monaten beträgt der Unterschied im Gesamtumsatz bereits 15.000.

In der „Einzelwertung“ liegt nach den Ergebnissen des Halbjahres weiterhin Kia Rio in Führung. Doch „Granta“ will nicht einfach so aufgeben – nach mehreren schwierigen Monaten war sie es, die im Juni die Liste der beliebtesten Autos des Landes anführte! Und es ist möglich, dass Lada Granta im Juli wieder der erste wird, weil Rio jetzt einen Generationswechsel durchmacht (Bestellungen für ein neues Modell werden ab dem 1. August angenommen) und Solaris-Verkäufe aufgrund von Creta-Käufern zurückgegangen sind Zum Salon entscheiden Sie sich oft dafür, keine Limousine, sondern einen Crossover zu nehmen (auch wenn er etwas teurer ist). Übrigens führt Creta jetzt die Liste der beliebtesten SUVs in Russland an, nicht nur vor Toyota RAV4, sondern auch vor Duster.

LCV-Verkäufe sind in den Gesamtverkaufszahlen nach Marke und Marke enthalten, falls in der Produktlinie vorhanden (mit * gekennzeichnet); für einige Marken separat aufgeführt. LCV

Das vor einigen Monaten begonnene Marktwachstum setzte sich fort: Die Händler verkauften in einem Monat 141.084 Autos, das sind 15 % mehr als im Vorjahr. Im ersten Halbjahr wurden 718.529 Neuwagen verkauft - 7 % mehr als in den ersten sechs Monaten des Vorjahres.

Die fünf beliebtesten Marken steigerten ihre Verkäufe im Juni um mehr als 20 %, bei den meisten anderen Marken ist ein deutlicher Anstieg zu verzeichnen. Die Nachfrage nach UAZ-Geländewagen und GAZ-Nutzfahrzeugen ist stark zurückgegangen, ein Rückgang wurde bei den Luxusmarken Audi, Jaguar und Mercedes-Benz festgestellt.

Wenige Monate später avancierte "" laut Monatsergebnissen erneut zum meistverkauften Modell in Russland - der einstige Marktführer bremste vor dem bevorstehenden Generationswechsel etwas ab. Der Absatz der Limousine ist zwar nicht mehr so ​​hoch wie vor einem Jahr, aber im Vergleich zum Mai dieses Jahres gestiegen, wodurch der „Koreaner“ „überholte“. Käufer zeigten wieder Interesse an "" - nach langer Pause kehrte der Kombi in die Top Ten der Marktführer zurück.

Verkauf von Neuwagen in Russland im Juni 2017

• heute, 15:49

  AVTOVAZ erwartet für 2019 kein Wachstum des russischen Automarktes

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  heute, 15:30

  Dynamik des russischen Automarktes im Juni 2019

  Im ersten Sommermonat ist der russische Automobilmarkt im Vergleich zum Juni 2018 um 3,3 % zurückgegangen. Gleichzeitig ist der Marktrückgang nur im Massensegment zu beobachten, wo der Umsatz um 3,2 % zurückging. Das Premiumsegment hingegen zeigt Zuwächse (+2,2%).

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  heute, 13:43

  Der Anteil der Importe am russischen Automarkt hat sich in 10 Jahren verdreifacht

  Nach Angaben der Analyseagentur "AUTOSTAT" betrug der Importanteil auf dem russischen Automarkt in den ersten 5 Monaten des Jahres 2019 15%. In den letzten 10 Jahren ist sie jedoch deutlich zurückgegangen.

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  heute, 13:05

  Jeep steigerte den Absatz in Russland im Juni um 32 %

  Russische Jeep-Händler verkauften im Juni 154 SUVs, das sind 32 % mehr als im Vorjahr. In den sechs Monaten des Jahres 2019 stieg der Absatz von Jeep um 45 % auf 995 Fahrzeuge.

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  heute, 09:19

  Chevrolet Niva blieb im 1. Halbjahr unter den TOP-25 der russischen Bestseller

  Nach den Ergebnissen des ersten Halbjahres 2019 belief sich der Absatz von Chevrolet Niva auf dem russischen Markt auf 10.549 Fahrzeuge (-26 %). Infolgedessen blieb der SUV von GM-AVTOVAZ unter den TOP-25 der meistverkauften Modelle in Russland, so die Analysten der Agentur AUTOSTAT.

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  heute, 07:58

  TOP-5: Welche neuen ausländischen Autos bis zu 1 Million Rubel wählen die Russen

  Die Analysten der Agentur "AUTOSTAT" haben die nächsten TOP-5 nach dem gewichteten Durchschnittspreis von Neuwagen unter Berücksichtigung des Verkaufs von Modifikationen gebildet. Diesmal wurde eine der beliebtesten Preisklassen gewählt - von 800.000 bis 1 Million Rubel.

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  gestern, 17:00

  KIA steigerte den Unternehmensumsatz in Russland im Juni um 29 %

  Der Unternehmensabsatz von KIA belief sich im Juni auf 3146 Fahrzeuge, ein Plus von 29 % im Vergleich zum Vorjahr. Infolgedessen belief sich der Anteil der Unternehmenstransaktionen im vergangenen Monat auf 16% des Gesamtumsatzes von KIA-Autos in Russland.

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  gestern, 14:00

  Der Verkauf von Neuwagen in Nischni Nowgorod ging um 12,5% zurück

  Nach Angaben der analytischen Agentur „AUTOSTAT“ belief sich das Volumen des Neuwagenmarktes in Nischni Nowgorod für 5 Monate des Jahres 2019 auf 6.109 Einheiten, was 12,5% weniger ist als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Wir analysieren den Verkauf von Neuwagen auf dem russischen Markt im Juni dieses Jahres.

Der primäre Automobilmarkt der Russischen Föderation beendete den Juni 2016 mit einem weiteren Umsatzrückgang von 12,5 % im Vergleich zum Juni 2015. Gleichzeitig stiegen die Verkäufe von Neuwagen im Vergleich zu leicht an. In diesem Artikel erzählen wir Ihnen, wie Neuwagen im Juni 2016 in verschiedenen Marktsegmenten verkauft wurden.

Verkauf von Neuwagen im Premiumsegment

Der deutsche Automobilkonzern BMW konnte im Juni dieses Jahres mehr verkaufen als im gleichen Monat vor einem Jahr. Das Umsatzwachstum betrug 7 % im Jahresvergleich. Die Deutschen von BMW konnten im Juni 2301 Neuwagen in Russland verkaufen. Audi, das zweite Mitglied des großen deutschen Trios, zeigte im Juni ein noch größeres Absatzwachstum. So schaffte sie es, im Juni dieses Jahres 2.300 Einheiten Neuwagen zu verkaufen, das sind 15 % mehr als im Juni 2015. Aber der deutsche Automobilkonzern Mercedes-Benz, der absolute Marktführer im Premiumsegment des russischen Neuwagenmarktes, verzeichnete im Juni einen Umsatzrückgang. Die Deutschen von Mercedes-Benz konnten in Russland nur 3816 Einheiten von Neuwagen verkaufen. Das sind 505 Autos weniger als im Juni des Vorjahres oder 13 % weniger. Der japanische Luxusautohersteller Lexus beendete den Juni dieses Jahres auf dem gleichen Niveau wie vor einem Jahr. Den Japanern der Firma Lexus gelang es im Juni, 1616 Einheiten von Neuwagen auf dem Territorium der Russischen Föderation zu verkaufen. Das Umsatzwachstum betrug etwas mehr als 0 %.

Auch andere Vertreter des Premiumsegments des russischen Neuwagenmarktes verzeichneten einen Absatzrückgang. Der japanische Luxusautohersteller Infiniti verzeichnete einen Umsatzrückgang von 1 %. Im Juni dieses Jahres schaffte er es, nur 417 Einheiten von Neuwagen zu verkaufen. Der schwedische Autohersteller Volvo hat im Juni 732 Neuwagen in Russland verkauft. Der Rückgang der Verkäufe von Volvo-Autos in Russland im Juni betrug 8%. Der deutsche Automobilkonzern Porsche verzeichnete einen Rückgang des Neuwagenabsatzes um 23 Prozent, mengenmäßig betrug der Absatz im Juni nur noch 370 Neuwagen. Der britische Automobilhersteller Land Rover hat im Juni 674 Neuwagen in Russland verkauft. Der Umsatzrückgang im Juni betrug ebenfalls 23 %.

Im Premiumsegment verzeichnen immer mehr Hersteller steigende Neuwagenverkäufe.

Verkauf von Neuwagen im mittleren Segment

Ford, der bisherige Rekordhalter in Bezug auf das Wachstum der Neuwagenverkäufe im mittleren Segment des russischen Automarkts, zeigte auch im Juni dieses Jahres eine Verlangsamung des Verkaufswachstums. Insgesamt wurden in der Russischen Föderation 3.689 Exemplare von Ford-Neuwagen verkauft. Das Umsatzwachstum betrug 22 % im Vergleich zum Juni letzten Jahres. Und dennoch wurde dieses Ergebnis von Ford das beste im mittleren Segment des Neuwagenmarktes in Russland.

Eine weitere Automarke, die im Juni einen Anstieg der Neuwagenverkäufe verzeichnete, war die tschechische Automarke Skoda. Sie schaffte es, 4.796 Neuwagen auf dem russischen Markt zu verkaufen. Das Umsatzwachstum betrug 9 % im Vergleich zu Juni 2015. Alle anderen Vertreter des mittleren Segments des Neuwagenmarktes mussten im Juni dieses Jahres Absatzeinbußen hinnehmen. So verkaufte der japanische Automobilhersteller Toyota im Juni 17 % weniger Autos als im Vorjahreszeitraum. Es gelang ihm, nur 7085 Exemplare von Neuwagen zu verkaufen. Der japanische Autohersteller Nissan verkaufte im Juni nur 6.009 Neuwagen. Der Umsatzrückgang betrug satte 33 % im Vergleich zum Juni letzten Jahres. Der japanische Autohersteller Mazda hatte einen bescheideneren Umsatzrückgang von nur 11 %. Mengenmäßig beliefen sich die Verkäufe auf 1764 Einheiten gegenüber 1987 Einheiten im Juni letzten Jahres. Der französische Autohersteller Citroen verkaufte im Juni 479 oder genau so viel wie im Juni letzten Jahres. Die französische Automarke Peugeot hat im Juni nur 480 Neuwagen verkauft. Der Umsatzrückgang betrug 18 %. Ebenfalls zu schwache Verkaufszahlen im ersten Sommermonat zeigte die japanische Automarke Suzuki. Sie schaffte es, nur 343 Einheiten von Neuwagen in Russland zu verkaufen. Der Umsatzrückgang betrug 38 %.

Verkauf von Neuwagen im Budget-Segment

Im Budgetsegment des Neuwagenmarktes der Russischen Föderation verzeichnete die führende Automarke Lada erneut einen Absatzrückgang. Im ersten Sommermonat 2016 hat der russische Automobilkonzern AvtoVAZ 22.229 Neuwagen verkauft. Der Umsatzrückgang betrug 16 % im Vergleich zum Juni des Vorjahres. An zweiter Stelle im Budget-Segment steht der südkoreanische Automobilhersteller Kia. Im Juni dieses Jahres hat er in Russland 12.780 Neuwagen verkauft. Der Umsatzrückgang der Marke KIA in Russland betrug im Juni 8 %. Noch besser ist der Verkauf des südkoreanischen Autobauers Hyundai in Russland geworden. Er verkaufte 12.001 Einheiten eines Neuwagens in Russland. Der Umsatzrückgang betrug gleichzeitig nur 2% im Vergleich zum Juni des Vorjahres. Die französische Automarke Renault verzeichnete im Juni dieses Jahres ein Umsatzwachstum von 1 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Der Absatz belief sich mengenmäßig auf 10.075 Einheiten. Der heimische Automobilhersteller UAZ hatte im Juni sehr gute Umsätze. Quantitativ belief sich der Absatz auf 4.708 Geländewagen. Aber es betrug 21% im Vergleich zum Juni des Vorjahres. Spitzenreiter beim Umsatzwachstum im Juni dieses Jahres im Budgetsegment des Neuwagenmarktes war der chinesische Autohersteller Lifan. Er verkaufte im Juni 1310 Einheiten von Neuwagen. Das Umsatzwachstum betrug 57 % im Vergleich zum Juni letzten Jahres.