Schwächen und Mängel der zweiten Generation des Skoda Superb. Die Wahl eines Skoda Superb II mit Kilometerstand Superb 2 Probleme

Der Skoda Superb ist ein geräumiges Familienauto, das seit 2001 vom tschechischen Automobilhersteller Skoda Auto hergestellt wird. Das bis 2008 produzierte Modell der ersten Generation basierte auf der Plattform B5 PL45+ von Volkswagen. Der 2008 eingeführte Superba der zweiten Generation wurde auf der Plattform B6 A6 / PQ46 hergestellt. Vertreter der 2015 eingeführten und bis heute produzierten dritten Generation nutzen die MQB-Plattform. Derzeit ist der „dritte“ Superb das Flaggschiff der Linie.

Erste Generation B5 (2001-2008)

Die erste Generation moderner Superbs übernahm die B5 PL45+-Plattform des Shanghai-Volkswagen Passat B5 LWB von 1999, dessen Radstand 10 cm länger war als der Standard-Passat B5. 2005 importierte Shanghai Volkswagen den Superb B5 nach China und benannte das Auto in Passat Lingyu um. Ein Jahr nach dem Verkaufsstopp des Skoda Superb B5 in Europa wurde in China ein neu gestaltetes Modell des SVW Passat Lingyu vorgestellt. 2011 wurde die Einstellung der Produktion des SVW Passat Lingyu angekündigt – das veraltete Modell wurde durch den neuen SVW Passat NMS ersetzt.

Eine Reihe beliebter Modelle des Volkswagen Konzerns auf derselben Plattform, wie der Passat B5, B6, B7 und Audi A4, verwendeten dieselben frontmontierten Benzin- und Dieselmotoren. Das Basismodell „Classic“ war mit einem 1,9-Reihen-Vierzylinder-Turbodiesel (I4) mit Direkteinspritzung (TDI) mit einer Leistung von 99 PS ausgestattet. oder ein Zweiliter-Reihenbenzin "vier" mit einer Leistung von 114 PS. Die Modelle "Comfort" und "Elegance" waren mit 20-Ventil-Benzin-I4-Turbomotoren mit einem Volumen von 1,8 Litern und einer Leistung von 160 PS oder einem 2,8-Liter-V6-Benzinmotor mit 190 PS oder einem 2,5-Liter-Turbodiesel-V6 ausgestattet TDI mit 161 PS.

Die erste Generation des Skoda Superb kam mit einer Fünfgang- oder Sechsgang-„Mechanik“, man konnte auch eine Fünfgang-Automatik tiptronic von ZF finden. Neben dem 1,9-Liter-Antrieb „Pumpe Düse“ (PD) erhielt das Modell schließlich einen 2,0-Liter-TDI mit 138 PS.

Im August 2006 änderte sich das Erscheinungsbild des Superba ein wenig: Das Modell erhielt einen neuen gebrandeten Kühlergrill und Scheinwerfer, Blinker erschienen an den Rückspiegeln, das Auto hatte auch C-förmige Rückleuchten im Stil des Skoda Roomster und Die neueste version. Die Modernisierung der Änderungen in der Kabine abgeschlossen. Das Topmodell „Elegance“ wurde durch ein noch luxuriöseres „Laurin & Klement“ ersetzt. Eine Reihe neuer Motoren wurde eingeführt, und einige Ausstattungsvarianten waren mit Naturholzverkleidungen ausgestattet.

Skoda plante auch, eine "Kombi" -Version auf den Markt zu bringen, die jedoch nie in Produktion ging. Der Grund erwies sich als ganz einfach: Volkswagen befürchtete, dass der neue Kombi Marktanteile stehlen könnte, die bereits den eigenen Modellen Passat Variant und Audi A6 Avant gehörten. Als der Superb in Großbritannien ankam, kostete die teuerste Verkleidung nur 1.000 Pfund mehr als der billigste Jaguar X-Type.

Zweite Generation B6 (2008-2015)

Der neue Skoda Superb der zweiten Generation wurde Anfang März 2008 auf dem Genfer Autosalon der breiten Öffentlichkeit vorgestellt. Das Auto basierte auf einer erweiterten Version der A5 Octavia-Plattform des Volkswagen Konzerns mit dem Code A6 PQ46. Dieser Superb war ein 5-türiger 5-Sitzer mit Fließheck, dessen Kofferraum sowohl separat als auch gleichzeitig mit der Heckscheibe geöffnet werden konnte, was das Auto bedingt in einen Liftback verwandelte. Dieses Design wurde "TwinDoor" ("Doppeltür") genannt. Da das Auto auf der Octavia A5-Plattform konstruiert wurde, erhielt der Motor eine Queranordnung. Im Juni 2009 erschien erstmals der Superb Combi, ein fünftüriger Kombi mit 633 Liter Kofferraumvolumen, vor der Presse. Das offizielle Debüt des Modells fand im September desselben Jahres auf der IAA in Frankfurt statt.

Der Autohersteller bot vier Varianten von Benzinmotoren aus dem Volkswagen Konzern an, darunter den bescheidensten Vierzylinder-Reihenmotor (I4) TFSI (Turbolader mit Mehrschichteinspritzung) mit einem Volumen von 1,4 Litern und 123 PS. und ein 1,8-Liter-I4-TFSI mit 158 ​​PS. Flaggschiff 3,6-Liter-FSI VR6-Antriebsstrang mit 256 PS. (der Passat R36 war mit einem ähnlichen Triebwerk ausgestattet) wurde bei Allradmodellen mit einem 6-Gang-Direktschaltgetriebe (DSG) installiert. Die deklarierte Höchstgeschwindigkeit für den Skoda Superb 3.6 FSI 4×4 lag bei 250 km/h, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauerte 6,5 Sekunden.

Dieselmotoren wurden in folgenden Versionen angeboten:

• 2,0-Liter-I4-Turbolader mit Direkteinspritzung (TDI) und Pumpe-Düse, der 140 PS leistete;
• 2,0-Liter-I4-TDI mit 168 PS mit Common-Rail-Einspritzsystem;
• 1,9-Liter-TDI I4 mit 103 PS, der beim Greenline-Modell mit reduziertem Kraftstoffverbrauch verbaut wurde.

Im Jahr 2010 wurde die Motorenpalette geändert. Jetzt war eine Benzinversion mit einem 2,0-Liter-Vierzylinder-TFSI mit 197 PS erhältlich. Auch bei den Dieselversionen gab es zwei Änderungen: Der 2-Liter-Pumpe-Düse-Motor wurde durch ein Common-Rail-Aggregat ersetzt, und der 1,9-Liter-Motor wurde durch ein 1,6-Liter-Triebwerk gleichen Hubraums mit Common-Rail-System ersetzt.

Das Getriebe umfasste eine Fünf- und Sechsgang-„Mechanik“ sowie das beliebte automatische Direktschaltgetriebe (DSG) mit sechs oder sieben Gängen, das als Option für fast jede Ausstattungsvariante erhältlich ist. Neben Frontantriebsversionen boten Superb und Superb Combi auch Allradantrieb mit Haldex-Kupplungen der 4. Generation an. Die Radgrößen reichten von 16″ bis 18″.

Ausstattungsoptionen für europäische Modelle hießen „Comfort“, „Ambition“, „Elegance“, „Greenline“, „Exclusive“ und „Laurin & Klement“ (Mai 2012), darunter war die Ausstattung „Laurin & Klement“ die luxuriöseste . In Großbritannien hießen die Modelle „S“, „SE“, „Elegance“, „Laurin & Klement“ und „Greenline“.

Der Superb hatte eine beeindruckende Liste an serienmäßigen und optionalen Extras:

• Bi-Xenon-Scheinwerfer mit AFS;
• Parksensoren vorne/hinten;
• automatisches Parksystem;
• Reifendrucksensoren;
• Navigationssystem mit großem 6,5″ Touchscreen-Display und 30 GB Festplatte;
• Fernsehempfänger;
• elektrische Sitz- und Spiegelverstellung;
• Regensensor;
• Schiebedach mit Sonnenkollektoren, die für Luftzirkulation in einem geparkten Auto sorgen;
• beheizbare Vorder-/Rücksitze;
• belüftete Vordersitze mit Leder bezogen.

Für Kombis wurde optional ein großes zweiteiliges Panorama-Schiebedach angeboten.

Neugestaltung

Im April 2013 stellte Skoda in Shanghai den aktualisierten Superb der zweiten Generation vor, der im Juni 2013 auf dem europäischen Markt in den Handel kam. Das Äußere des aktualisierten Skoda hat eine Reihe wichtiger Änderungen erfahren:

1. In den Scheinwerfern tauchten integrierte LED-Tagfahrlichter auf, auch in den Rücklichtern wurden Dioden verwendet.
2. Der Mechanismus zum Öffnen der TwinDoor-Hecktür hat sich geändert und ist einfacher geworden: Jetzt öffnet ein Knopf nur den Kofferraum selbst, während Sie mit dem anderen die gesamte Hecktür vollständig öffnen können. Zuvor wurde die Tür mit einem Knopf geöffnet, der zweite schaltete den Öffnungsmodus um.
3. Nach der Neugestaltung in der 2-Liter-Dieselversion wurde der Antrieb mit einer DSG-Box kombiniert.
4. Ab Januar 2014 war der Superb Combi in der Variante Outdoor erhältlich.

Auch die Liste der nützlichen Optionen hat sich etwas erweitert. Der aktualisierte Superb erhielt das neueste Parkassistenzsystem: Neben dem Längsparken (Ankunft / Ausfahrt) war das System jetzt auch in der Lage, Querparken (nur Ankunft) zu ermöglichen.

Von nun an konnten die Fondpassagiere den Beifahrersitz im Fond verstellen. Das Bedienpult für den Elektroantrieb wurde auf der Seite des Beifahrersitzes neben der Mittelkonsole platziert, sodass die Bedienung sehr komfortabel war. Die Fondpassagiere konnten den Sitz vor und zurück bewegen sowie seine Höhe und seinen Rückenwinkel einstellen.

B8 der dritten Generation (seit 2015)

Der Superb der dritten Generation auf der MQB-Plattform wurde im Februar 2015 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt. Gleichzeitig wurde angekündigt, Mitte des Jahres mit der Massenproduktion zu beginnen. Das neue Modell war größer als die Vertreter der zweiten Generation. Sie trat bei der Tour de France als Richterauto auf.

Die neue Generation von 4-Zylinder-Turbomotoren mit Direkteinspritzung umfasst fünf Benzinmotoren von 1,4 bis 2,0 Liter und drei Dieselantriebe von 1,6 oder 2,0 Liter. Der Skoda Superb 2.0 TSI 4×4 ist derzeit das schnellste Serienauto der Marke: Er beschleunigt in 5,8 Sekunden auf 250 km/h und von 0 auf 100 km/h.

Die Liftbacks gingen im Juni 2015 in den Massenverkauf, gefolgt von Wagenversionen im September.

Der Skoda Superb erhielt aufgrund der Ergebnisse aller ausländischen Testfahrten sehr positive Bewertungen: Die britische Zeitung The Telegraph bewertete das neue Modell mit einer Bewertung von 9/10, Autocar gab dem neuen Modell 4/5, Top Gear - 8/10, Auto Express - 5/5, deutsche Zeitschrift Auto Bild vergab 588 Punkte.

Das Auto wurde in Australien gleichermaßen gut aufgenommen, wobei die lokale Veröffentlichung Caradvice ihm eine Bewertung von 9/10 für gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, Funktionalität, Leistung und geräumigen Innenraum gab.

Der Superbu konnte sich gegen seine Konkurrenten durchsetzen: die Mercedes-Benz E-Klasse (E220 CDI) im AutoBild-Test und den Volkswagen Passat 2.0 TDI im Auto Express-Test.

Das Auto wurde in der Tschechischen Republik und in Mazedonien mit dem Ehrentitel „Auto des Jahres“ ausgezeichnet, war Finalist im internationalen Wettbewerb „Auto des Jahres 2016“ laut Whatcar.com (der führenden Website für den Kauf und Verkauf von Autos in der UK) und wurde laut Auto Express zum „Familienauto des Jahres 2016“ gekürt.

Auf den ersten Blick kann sich der Skoda Superb sicherlich seiner Attraktivität rühmen, aber wie Sie wissen, wird die Würde eines Autos immer nicht nach Aussehen, sondern nach Qualität beurteilt. Qualitativ hat dieses Auto also etwas zu kritisieren und woran jeder potentielle Käufer erinnert werden muss. Im Folgenden werden die Schwächen, Krankheiten und Mängel des Skoda Superb der 2. Generation beschrieben, auf die die Besitzer am häufigsten während des Betriebs gestoßen sind.

Schwächen des Skoda Superb

• „Roboter“-DSG;
• Verformung des Lüftergehäuses;
• Ventiltriebkette;
• "Chrom";
• Andere Fehlfunktionen.

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Robotische DSG-Box

Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass der Skoda Superb mit zwei Robotergetrieben hergestellt wurde - dies sind 6- und 7-Gang-DSG-„Roboter“. Aber wie Sie wissen, haben sich „DSG-Roboter“ bei fast allen Autos im Allgemeinen nicht von der besten Seite bewährt und können den Autobesitzern jederzeit Probleme bereiten. Die Ausnahme war nicht der Skoda Superb. Es kann festgestellt werden, dass von diesen beiden Boxen der Siebenschritt „härter“ ist, aber nicht viel, und die Hauptprobleme mit den „Robotern“ nach 100.000 km auftreten. Lauf. Es ist wichtig zu wissen, dass Sie sich auch bei einem bestimmten Lauf wahrscheinlich mit einem Kupplungstausch auseinandersetzen müssen, der wiederum einen hübschen Cent kostet. Dementsprechend ist es notwendig, diese Nuancen vor dem Kauf zu kennen und zu analysieren, um ein Auto mit DSG-Roboterboxen auszuwählen.

Lüfterhaube für Kühler.

Es ist wichtig, gleich darauf hinzuweisen, dass der Kühler selbst kein problematischer Ort ist, aber aufgrund einer Fehlkalkulation des Designs wird das Lüftergehäuse oft deformiert, was zum Reiben der Kühlerzellen führt. Grundsätzlich hat sich diese Fehlfunktion manifestiert, als das Auto außerhalb der Garantiezeit war. Darauf müssen Sie beim Kauf achten.

Gleich vorweg ist anzumerken, dass die Steuerkette im Prinzip keine Schwachstelle darstellt, sondern beim Kauf auf die Leistung und den Zustand der Kette geachtet werden muss. Wenn die Kette abgenutzt ist, treten Dieselmotorgeräusche auf und der Kraftstoffverbrauch steigt, und dementsprechend erfordert der Austausch der Kette den Austausch des Spanners. Wenn letzteres nicht sicher überprüft werden kann, ist es wichtig, sich auf die Abwesenheit von Geräuschen während des Betriebs des Netzteils zu konzentrieren.

Chromleisten.

Im Allgemeinen ist das Problem mit "Chrom" beim Skoda Superb ein häufiges Problem. Fast alle Besitzer dieser Autos sind auf den Austausch von Chrom gestoßen, als das Auto unter Garantie war. Die wahrscheinlichste Ursache für das Eintrüben, Abblättern oder Weißwerden von Chrom ist minderwertiges Material. Die problematischsten Stellen sind die Lüftungsschlitze, der Kofferraum und die Stoßstangenverkleidungen.

Worauf müssen Sie beim Kauf eines Skoda Superb sonst noch achten?

• Herdmotor;
• Mechatronik;
• Turbinenzustand.

Die Hauptnachteile von Skoda Superb

1. Der Motor hat ein Volumen von 1,8 Litern. erhöhter Ölverbrauch;
2. Nebelscheinwerfer (PTF) beschlagen;
3. "Grillen" in der Kabine;
4. Unbefriedigende Zugstufenaufhängung;
5. Breite Schwellen;
6. Schwache Schalldämmung;
7. Ergonomische und ästhetische Fehleinschätzungen.

Ausgabe.

Abschließend können wir sagen, dass der Skoda Superb in einigen Qualitäten und Parametern ein würdiger Konkurrent in seiner Reihe von Autos anderer Marken und Modelle und den meisten möglichen Pannen (mit Ausnahme von „Roboter, Kupplung und Chromverkleidung“) ist. sind bei vielen Autos normal. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass es vor dem Kauf eines Autos wichtig ist, Ihre Wahl („Roboter“, „Automatik“ oder „Mechaniker“ sowie den Motortyp) vollständig zu analysieren und eine angemessene Schlussfolgerung zu ziehen.

P.S. Beim Kauf und bei der Selbstinspektion müssen Sie das Auto sorgfältig und sorgfältig zu 100 Prozent überprüfen und in den Kommentaren unten nicht vergessen, die wunden Stellen und Mängel Ihres Skoda Superb anzugeben, die während des Betriebs festgestellt wurden.

Schwächen und Mängel der zweiten Generation des Skoda Superb wurde zuletzt geändert: 28. Mai 2019 von Administrator

Das Auto Skoda Superb II wird nicht in den Ausstellungsräumen der offiziellen Skoda-Händler verkauft.

Technische Daten Skoda Superb II

Modifikationen des Skoda Superb II

Skoda Superb II 1.4 TSI MT

Skoda Superb II 1,8 TSI MT

Skoda Superb II 1.8TSI AT

Skoda Superb II 1,8 TSI DSG

Skoda Superb II 1.8TSI MT 160PS

Skoda Superb II 1,8 TSI DSG 160 PS

Skoda Superb II 1.8TSI MT 4x4

Skoda Superb II 2.0 TSI DSG

Skoda Superb II 2.0 TDI DSG

Skoda Superb II 2.0 TDI MT 170 PS

Skoda Superb II 2.0 TDI DSG 170 PS

Skoda Superb II 2.0 TDI MT 4x4

Skoda Superb II 3.6 DSG

Odnoklassniki Skoda Superb II für den Preis

Leider hat dieses Model keine Klassenkameraden...

Skoda Superb II Besitzerbewertungen

Skoda Superb II, 2009

Unterwegs wirft der Skoda Superb II keine Fragen auf. Der Motor und das Getriebe funktionieren perfekt und bieten eine sehr gute Dynamik, das Auto beschleunigt mühelos im Bereich von 60-180 km / h und erreicht problemlos 210 km / h (ich habe es ein paar Mal aus Neugier überprüft). Außerdem stützte er sich anscheinend auf die Möglichkeiten der Aerodynamik, tk. man hat das Gefühl, dass der Motor es noch kann, aber die Wand aus entgegenkommender Luft macht es nicht so einfach, weiter zu fahren. Was mir außerdem gefällt ist, dass es keinen Unterschied im Verhalten des Skoda Superb II gibt – 80, 110, 150 oder 200 km/h. Ich bin letztes Jahr über Kiew nach Odessa gefahren, von Kiew bis Odessa gibt es einen Abschnitt von etwa 300 km einer fast deutschen Autobahn. Im Allgemeinen bin ich diese 300 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 180 auf dem Heck eines Audi Q7 mit Moskauer Nummern gefahren, während meine Frau und mein Kind eine Stunde lang eingenickt sind. Als sie aufwachte und die Zahl 195 auf dem Tacho sah, fing sie an zu schreien und zu fordern, langsamer zu fahren, und wenn die Zahl nicht gewesen wäre, hätte sie nichts weiter gestört. Der Skoda Superb II nahm kilometerweit Asphalt in Ruhe auf. Im Allgemeinen für lange Reisen, und auch die Superb-Familie ist eine ausgezeichnete Option. Der Kofferraum von 570 Litern bietet Platz für viele Dinge. Der Autobahnverbrauch liegt zwischen 6,5 und 8 Litern, 8 Liter nur, wenn Sie unter 200 gehen, wenn 80-120, dann ist 6,5 einfach, es war möglich, fast mit einem Tank von St. Petersburg nach Minsk zu gelangen, aber ich habe ihn speziell gefüllt in der Hälfte des 98. In der Stadt ist der Verbrauch auch nicht besonders frustrierend – 10-11, wenn es in der Hitze taube Staus gibt, kann er 13 Liter fressen, aber das kam sehr selten vor. Das Auto ist recht wendig und in der Stadt war es oft möglich, in den Höfen mit drei Schritten zu wenden.

Vorteile : hervorragende Dynamik und gute Wirtschaftlichkeit. Klares Handling, Straße und Flugbahn hält zäh. Sehr hochwertige Innenausstattung. Servicekosten.

Nachteile : LCP ist schwach.

Sachar, St. Petersburg

Skoda Superb II, 2011

Zum ersten Mal besitze ich ein Auto in der Maximalkonfiguration Eleganse. „Eleganz“ – elegant und Skoda Superb II – exzellent – ​​das sind keine Metaphern, das sind diesem Auto würdige Beinamen. Die Neuheit im Design des Hecks, der strenge Blick der Optiklinsen unter den Brauen der breiten, muskulösen Motorhaube verschaffen Respekt auf der Straße. Ich möchte niemandem etwas auf die Schnelle beweisen. Sie fahren ein leistungsstarkes, respektables Auto, das Sie sowohl mit einer Brise als auch mit Komfort gleichzeitig versorgen kann. Die dichte Federung des Skoda Superb II schluckt durstig die Unebenheiten des Asphalts, ohne die Fahrer zu verärgern. Der großzügige Platz zwischen den Sitzreihen ermöglicht es Ihnen, die Beine auszustrecken und sich zu entspannen, ausgestreckt auf einem zähen, mit Alcantara bezogenen Stuhl. Die Klimatisierung funktioniert so, dass sie für die Haut unsichtbar ist - Sie spüren einfach eine angenehme Temperatur um Ihren Körper und das war's. Die Geräuschdämmung lässt kein Eindringen des täglichen Trubels in den Innenraum des Autos zu. Der hochwertige Klang des Audiosystems lässt Sie in Ihre Lieblingsmusikstücke eintauchen. Besonderer Dank geht an den Autor meiner Farbe "Lilac Amethyst". Die Kombination aus kalten Farbtönen darin macht Straßenstaub und Dreck lange unsichtbar, aber in der Sonne strahlend, verliebt es sich natürlich immer wieder neu in sich selbst.

Vorteile : Ergonomie. Informatives Lenkrad. Kleiner Wenderadius. Salonfläche. Der Komfort eines TwinDoor Kofferraumdeckels. Leistungsstarker Turbomotor.

Nachteile : Design - die Schlusslinie der Heckscheibe ist noch nicht fertig.

Alexander, Sankt Petersburg

Skoda Superb II, 2013

Die Maschine hinterlässt im Allgemeinen einen positiven Eindruck von sich. Gut finde ich das Design des Skoda Superb II, auch das Interieur wirkt solide teuer. Die Front des Autos sieht aggressiv aus - scharfe Ecken der Scheinwerfer, Kühlergrill. Aber der „Heck“ ist das Gegenteil – so eine gemäßigte, ruhige Oberklasse, könnte man sagen. Der Innenraum des Skoda Superb II verfügt über bequeme Sitze, vielfältige Einstellmöglichkeiten und dann über starken Seitenhalt. Auch das Lenkrad hat einen großen Einstellbereich, so dass bequemes Sitzen nicht schwer fällt. Aber das Rack schließt einen bestimmten Teil der Überprüfung, weshalb Sie in der Kurve kein Hindernis sehen können. Auf dem Bedienfeld ist auch alles gut platziert, nicht mit zusätzlichen Tasten überladen. Komfortable Klimatisierung. Auch das Multimediasystem im Skoda Superb II ist top - gut klingende Akustik. In der hinteren Reihe ist viel Platz, Sie können bequem zu dritt sitzen, obwohl ein ausgeprägter Tunnel möglicherweise keine Bequemlichkeit bietet. Auch im Kofferraum ist viel Platz.

Vorteile : großer Salon. Gute Bauqualität. Ausgezeichneter Anhänger. Zuverlässiger und sparsamer Motor. Klare Boxarbeit. Großer Kofferraum.

Nachteile : Säulen stören die Sicht.

Wladimir, Kaluga

Der Superb ist derzeit das größte und luxuriöseste Auto im Skoda-Programm. Zwei Generationen dieses Modells sind auf dem Sekundärmarkt erhältlich. Der erste wurde zwischen 2001 und 2008 hergestellt und erfreut sich einer mäßigen Nachfrage. Die Popularität des zweiten (2008-2015) gewinnt nur an Fahrt. Es gibt nichts Überraschendes. Der Skoda Superb 2 ist das geräumigste Auto seiner Klasse und das Design basiert auf den technischen Lösungen des Volkswagen Passat B6.

Markt

Verkaufsankündigungen werden von Kopien dominiert, die über offizielle russische Händler verkauft werden. Um einen Skoda Superb zu kaufen, müssen Sie sich mit etwa 600.000 Rubel eindecken. Wenn Sie ein Auto in einem mehr oder weniger anständigen Zustand bekommen möchten, müssen Sie das Budget auf mindestens 700.000 Rubel erhöhen.

Auf dem Markt sind zwei Karosserieversionen erhältlich. Der erste ist ein Liftback, der im Profil einer Limousine ähnelt. Eine originelle Lösung: Der Kofferraum hat einen zweiteiligen Deckel, der sich entweder wie bei einer Limousine oder einem klassischen Fließheck öffnet. Das Design erwies sich als sehr schwer, sodass die Stoßdämpfer der Abdeckung nicht lange halten. Der Deckel beginnt nach einigen Jahren "abzufallen".

2009 erschien ein Kombi – ein eher seltenes Beispiel auf unserem Markt. Es hat einen riesigen Rumpf und ziemlich attraktive Körperlinien. Der Preis für den Kombi Skoda Superb ist um etwa 50-100 Rubel höher.

2013 wurde der Skoda Superb II aufgewertet. Die billigsten Neuauflagen kosten etwa 800.000 Rubel. Leider verlor das Auto nach dem Update seine Originalität und ähnelte anderen Skoda-Modellen. Erkennungsmerkmale: neue Scheinwerfer mit LED-Elementen, ein leicht vergrößerter Kühlergrill und LED-Rückleuchten. Im Innenraum erschien ein weiteres Lenkrad - je nach Konfiguration 3 oder 4 Speichen.

In Europa gibt es auch die sogenannte "Offroad" -Variante des Kombis - Skoda Superb Combi Outdoor. Es zeichnet sich durch eine schützende Kunststoffverkleidung an Stoßfängern, Radläufen und Schwellern aus.

Familienlimousine

Für die überwiegende Mehrheit der Käufer ist der Hauptvorteil des Skoda Superb ein ungewöhnlich großer Innenraum und eine hervorragende Schalldämmung. Der Kofferraum der Liftback-Version hat ein Fassungsvermögen von 595 Litern und der Kombi - 633 Liter. In puncto Platzangebot auf der Rückbank ist das Modell unschlagbar. Es ist fast das perfekte Familienauto.

Superb zeichnet sich durch eine reichhaltige Serienausstattung und Optionen aus. Über die Qualität der Veredelungsmaterialien muss man sich nicht beschweren, aber sie erreichen nicht das Niveau der Premiumklasse. Die Nachahmung von hölzernen Kunststoffeinsätzen und abblätterndem Chromdekor ist ein Beispiel für einen preisgünstigen Ansatz bei der Innenarchitektur.

Besser als Vorgänger

Die Federung ist eine weitere Stärke des Modells. Vorne arbeitet ein McPherson-Federbein, hinten ein Multi-Link-System. Äußerlich ähnelt das Fahrwerkskonzept den Lösungen des Passat B6, in der Realität gibt es jedoch Unterschiede. Unter anderem verwendete der Passat Hebel aus Leichtmetall. Beim Skoda Superb sind sie aus Edelstahl. Die vorderen Arme ermöglichen es Ihnen, die Kugel und die Silentblöcke separat zu wechseln, was die Wartungs- und Reparaturkosten erheblich reduziert. Es ist erwähnenswert, dass der Skoda Superb der vorherigen Generation eine Mehrlenkeraufhängung mit teuren Aluminiumarmen verwendete. Insgesamt ist die Federung des Skoda solide genug, aber die Handhabung des Chassis auf unebenen Straßen ist für manche etwas rau.

Vor dem Kauf sollten Sie auf den Zustand des Gleichlaufgelenks und der Staubbeutel achten. Das ist eine der Schwachstellen des Skoda Superb. Eine Verschleißerscheinung ist ein charakteristisches Zwitschern (Knistern) beim Rangieren mit maximal eingeschlagenen Rädern.

Laufleistung 340.000 km. Der Lenkradkranz ist stark abgenutzt.

Einige Besitzer beschweren sich, dass bei vollem Fahrgastraum der „Rücken“ stark durchhängt. Meistens sind Federn daran schuld, die schnell ihre frühere Elastizität verlieren. Es ist erwähnenswert, dass der Skoda Superb ein schweres Auto ist, das mehr als 1500 kg wiegt.

Keine Angst vor Versionen mit Allradantrieb. Das System ist ziemlich stark und zuverlässig. Es wird auch in den meisten Volkswagen-Modellen verwendet. Im Normalzustand ist das Auto frontgetrieben, die Hinterräder sind über eine elektronisch gesteuerte Haldex-Kupplung verbunden.

Motoren

In Russland die beliebtesten Benzinmotoren, die als zuverlässiger gelten. Bei Superb kam jedoch alles etwas anders. Es gibt viele reale Beispiele. Die beliebteste Version mit 1.8 TSI leidet unter übermäßigem Ölverbrauch. Und beim 1.4 TSI werden regelmäßig Probleme mit der Steuerkette und der variablen Ventilsteuerung beobachtet. Über den 2-Liter-TSI lässt sich jedoch nichts Schlechtes sagen. Ist er zu gefräßig?

Kaum zu glauben, aber der zuverlässigste im Motorenprogramm ist der gute alte 1.9 TDI. Ja, es beeindruckt weder mit den Eigenschaften noch mit der Weichheit der Arbeit. Aber es gibt keinen Partikelfilter, und der Diesel selbst ist robust und kostengünstig im Unterhalt.

Hervorzuheben ist der 2.0 TDI 2.0 TDI Turbodiesel mit Common-Rail-Antrieb. Dies ist vielleicht die beste Wahl für den Skoda Superb. Es verursacht nicht viele Probleme, erfordert jedoch die Einhaltung des Zeitpunkts für den Austausch des Zahnriemens. Die am meisten bevorzugte 140-PS-Version des Motors. In der 170-PS-Modifikation werden kapriziösere und teurere Düsen verwendet. Es ist erwähnenswert, dass beide Motoren viel leiser sind als der 1.9 TDI. Außerdem verbrauchen sie gleich viel Kraftstoff, aber deutlich dynamischer.

In Europa gibt es Modelle mit einem sehr kleinen 1.6 TDI, der später den 1.9 TDI ablöste. Ein kleiner moderner Dieselmotor ist deutlich sparsamer, aber weder in Sachen Dynamik noch in Sachen Ausdauer mit dem „alten Mann“ zu vergleichen.

Der Dieselpartikelfilter Skoda Superb erwies sich als überraschend langlebig. Dies wurde durch europäische Autos des Taxidienstes deutlich demonstriert. Viele Fälle zeigten auch nach 200.000 km Laufleistung keine Probleme mit dem Partikelfilter.

Bei Exemplaren, die mit einem automatisierten DSG-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet sind, ist Vorsicht geboten. Charakteristische Verschleißerscheinungen treten in der Regel nach 100-150.000 km auf.

Typische Probleme und Störungen

1.8 TSI-Motoren verbrauchen viel Motoröl. Glücklicherweise gibt es Fälle, die frei von diesem Fehler sind.

Probleme mit der Steuerkette bei 1.4 TSI.

Fehlfunktionen der Einspritzanlage beim 2.0 TDI. Das Problem betraf absolut alle Autos der Anfangsphase der Produktion. Motoren gingen ohne Grund aus.

Ausfall der DSG-Box nach Garantieende (Mechatronik-Ausfall).

Probleme mit den Scharnieren der Antriebswellen.

Lampen brennen schnell durch.

Schneller Verschleiß der Bremsbeläge und hinteren Federn.

Schneller Verschleiß der Polsterung des Innenraums der Basisversionen.

Der Korrosionsschutz der Karosserie ist sehr gut, aber die Qualität der Lackierung lässt zu wünschen übrig. Einige Besitzer stellen fest, dass im Bereich der Windschutzscheibe und an der Unterseite der Türen kleine Chips auftreten.

Zuverlässigkeitsberichte

GTU: Starker Trumpf Superba – langlebige Federung und guter Korrosionsschutz. Es gibt Probleme mit der Brems- und Auspuffanlage.

DEKRA: Ordnet den Skoda Superb in die Premiumklasse ein und bewertet seine Zuverlässigkeit bis 150.000 km auf Augenhöhe mit Mercedes E-Klasse und BMW 5er.

Technische Daten Skoda Superb II (2008-2015)

Gebrauchte Exemplare des Skoda Superb der zweiten Generation sind auf dem russischen Markt schwer zu finden.

Die zweite Generation der Limousine war das erste erfolgreiche Experiment der tschechischen Automobilhersteller in der Business-Klasse. Allerdings spielte dies bei diesem auf dem Kfz-Zweitmarkt so beliebten Modell auch einen grausamen Scherz. Zunehmend finden Sie 5-7 Jahre alte Exemplare der zweiten Generation des Skoda Superb fast in einem toten Zustand. In diesem Artikel erklären wir Ihnen, wie Sie den richtigen Skoda Superb der zweiten Generation mit Kilometerstand auswählen.

Geschichte des Skoda Superb II

Die erste Generation der Business-Class-Limousine Skoda Superb wurde auf der erweiterten Basis des Volkswagen Passat B5-Modells für den chinesischen Markt gebaut. Wenn China die gestreckten Modelle der D- und E-Klasse nicht so sehr gefallen würde, dann wären die Tschechen vielleicht nicht auf die Idee gekommen, eine ähnliche Skoda Superb-Limousine zu entwickeln. Tatsächlich unterschied sich der erste Skoda Superb in seiner tragenden Struktur vom Volkswagen Passat B5 nur durch eine verlängerte Hecktür.

Die zweite Generation der Skoda Superb Limousine lief 2008 vom Band. Er wurde auf der modularen Plattform PQ35 der Volkswagen Passat B6-Generation aufgebaut. Der Skoda Superb der zweiten Generation war fast nichts wie der Volkswagen Passat. Ihre gemeinsamen Merkmale waren nur in den vorderen und mittleren Säulen des Körpers erkennbar. Die zweite Generation hat ein charakteristisches Merkmal - eine doppelte Öffnung der hinteren Heckklappe. Alle Generationen des Skoda Octavia sind ein Liftback. Eine solche Karosseriestruktur, bei der die Heckklappe mit der Heckscheibe der Karosserie verbunden ist, ist zu einem Merkmal der gesamten tschechischen Marke Skoda geworden. Deshalb entschieden sie sich, ein ähnliches Design in die Skoda Superb Limousine einzuführen. Darüber hinaus konnte in der zweiten Generation des Skoda Superb die Heckklappe sowohl getrennt von der Heckscheibe als auch zusammen mit dieser geöffnet werden. Im Grunde ist es bequem. Wenn Sie eine große Ladung in den Kofferraum legen müssen, können Sie die Tür zusammen mit der Heckscheibe öffnen. Und um die Fondpassagiere im Winter nicht auszukühlen, lässt sich der Kofferraum ohne die Heckscheibe der Karosserie öffnen. Leider wurde diese Konstruktion, die hintere Heckklappe in Teilen zu öffnen, zum Hauptproblem der zweiten Generation des Skoda Superb.

Technische Füllung Skoda Superb

Der Skoda Superb der zweiten Generation erhielt eine breite Palette von Motoren. Der Basismotor war 1.4 TSI, der 150 PS entwickelte. Der Spitzenmotor für den Skoda Superb II stammte aus der ersten Generation des Volkswagen Touareg Crossover nach dem Restyling - VR6 3.6 FSI. Ebenfalls in der Motorenpalette des Skoda Superb II waren drei Turbodiesel mit einem Arbeitsvolumen von 1,6, 1,9 und 2,0 Litern auf einmal. Als Getriebe wurden Volkswagen DSG-Doppelkupplungs-Robotergetriebe verwendet.

Salon Skoda Superb der zweiten Generation kann schnell überschreiben.

Die Hauptprobleme beim Betrieb des Skoda Superb mit Kilometerstand

Die folgende Tabelle zeigt alle Hauptprobleme beim Betrieb eines gebrauchten Skoda Superb.