Geheimnisse des Kia-Samens. Betriebserfahrung Kia cee'd: Koreaner mit europäischer Aufenthaltserlaubnis

12.03.2017

– Segmentwagen C» ( nach europäischer Klassifikation), entwickelt von Kia Motors und produziert seit 2007. Kia Sid wurde das erste Auto des koreanischen Unternehmens, das den Beginn einer neuen Ära in der Geschichte der Marke markierte, da dieses spezielle Modell eine separate Seite in der Entwicklung des Unternehmens und das erste koreanische Auto wurde, das für den europäischen Markt entwickelt wurde . Seitdem hat sich Sid in einer Million Exemplaren auf der ganzen Welt verbreitet und ist in vielen Märkten zu einem echten Bestseller geworden, darunter auch GUS. Und wie steht es um die Zuverlässigkeit dieses Modells und worauf Sie beim Kauf eines Kia Sid mit Kilometerstand achten sollten, versuchen wir es jetzt herauszufinden.

Ein bisschen Geschichte:

Das Debüt von Kia Sid fand 2006 auf der internationalen Automobilausstellung in Paris statt. Das Design des Autos wurde speziell für den europäischen Markt von einem deutschen Designstudio entwickelt und erhielt das Kürzel „ Ed". Ende 2006 im neuen Werk Kia-Motoren In der Slowakei lief das erste Serienauto vom Band. Für die GUS-Märkte wird das Auto in Kaliningrad, Russland, montiert. Ursprünglich wurde Kia Sid nur in einer Fließheckkarosserie produziert, aber bereits 2007 kam es auf den Markt (Kombi). 2009 kam eine neu gestaltete Version des Kia Sid auf den Markt. Die wichtigsten Änderungen betrafen den Kühlergrill, die Innenausstattung und die Beleuchtung. 2013 fand eine Präsentation einer kostenpflichtigen Version statt Kia pro_cee’d GT und 5-Türer mit Fließheck cee´d GT. Kia Sid war wiederholt der Gewinner bei den Nominierungen " Auto des Jahres», « Bester Allrounder" und " Bestes Fließheck».

Die Zeit läuft. Fast sechs Jahre sind vergangen, seit wir den damals neuen Kia Ceed der 2. Generation Probe gefahren sind, und jetzt ist es an der Zeit, einen Testbericht über einen Gebrauchtwagen zu schreiben. Lassen Sie uns mit seinen Schwächen und den Nuancen der Überprüfung vor dem Kauf umgehen.

Gravierende Mängel konnten wir beim neuen Kia Ceed nicht feststellen. Mal sehen, wie sich verwendete Optionen verhalten

Dann freut sich der Newcomer über das endlich zum Besseren veränderte Fahrwerk, einen durchzugsstärkeren Motor und natürlich eine große Auswahl an Zusatzoptionen. Einige aktive Fahrer haben es geschafft, auf dem Kia Ceed der zweiten Generation mehr als 200.000 km zu rollen, und die Mitarbeiter von Taxiunternehmen und noch mehr. Dies reicht vielleicht aus, um die Schwächen des Modells aufzudecken. Wie sich herausstellte, machen Fahrwerk und Lenkung den Hauptteil der Kosten aus, der Motor und seine Anbauteile erfordern etwas seltener Aufmerksamkeit, aber ansonsten ärgern sich die Besitzer über die Kleinigkeiten, die als Überboten gerne „in die Ohren tropfen“. “, wirken sich nicht auf die Geschwindigkeit aus.

Bei einem Testwagen verschwand während einer Fahrt ohne ersichtlichen Grund der Stopfen der Scheinwerferreinigungsbohrung. Mit einem Loch in der Stoßstange war Ceed nicht mehr so ​​fotogen

Immer wie neu

Im Allgemeinen schätzten Autofahrer mit der Veröffentlichung der zweiten Generation den Kia Ceed zum ersten Mal in Bezug auf die Ästhetik. Mit der Zeit und den gefahrenen Kilometern wirkt die Optik zwar nicht mehr so ​​ansprechend, aber der gebrauchte Ceed verwandelt sich nicht in einen offenen Mülleimer, wie manch chinesisches Auto. Karosseriespalten ein wenig ausrichten, Scheinwerfer polieren, Chips und „Safranmilchpilze“ entfernen und schon nähert sich ein Auto mit 100 tkm Laufleistung äußerlich dem Zustand eines Neuwagens.

Viele Besitzer beschweren sich über Karosserielücken, die sich im Laufe der Zeit verschieben. Am Testwagen fielen solche Mängel nicht auf.

In Bezug auf die Schwächen ist anzumerken, dass es viele Garantieaustausche gab. Das größte Ärgernis der Besitzer waren Kratzer an den Seitenfenstern, die die Händler zwangen, sie zusammen mit den Dichtungen zu ersetzen, die im Allgemeinen die Schuld an dem haben, was passiert. Eine beträchtliche Anzahl von Einsprüchen provozierte das Knarren der Trapezwischer. Wenn die Reibelemente nicht rechtzeitig geschmiert werden, „keilt“ das System in einer der Positionen und weiter - nur der Austausch der gesamten Baugruppe.

Diese Streifen an den Fenstern zeigen überhaupt nicht den Kilometerstand an. Kratzer werden durch eine nachlässige Versiegelung hinterlassen

Die Besitzer des Kia Ceed JD bemerkten Korrosion nur an der fünften Tür. Auch während der Garantiezeit traten häufig charakteristische Schwellungen auf, sodass ein neu lackierter Kofferraumdeckel nicht immer eine schlechte Vergangenheit bedeutet. So oder so ist dies nur eine Tür und nicht mehrere Karosserieteile, wie zum Beispiel bei.

Der Scheibenwischermechanismus sollte regelmäßig geschmiert werden, da sonst zuerst ein Knarren und dann ein Verklemmen auftritt

Bekannter Herrscher

Unter der Motorhaube des Kia Ceed sehen Sie die Triebwerke G4FA (1.4), G4FG (1.6), die uns von den Modellen Kia Rio und Hyundai Solaris bekannt sind, jedoch mit Ein- und Auslass-Phasenwechselkupplungen. Dementsprechend ist die Liste der Schwachstellen und Fehlfunktionen fast gleich. Strukturell sind diese Motoren wie zwei Wassertropfen und unterscheiden sich nur durch den Volumenunterschied, der durch die Änderung des Kolbenhubs erreicht wird.

Im Gegensatz zu Solaris hat Kia Ceed Phasenschieber auf beiden Wellen. Hier enden die Unterschiede.

Selbst unter wirklich rauen russischen Bedingungen kümmern sich Ceed-Motoren ohne ernsthafte Investitionen um viel mehr als die vom Hersteller angegebene Ressource von 180.000 km. Um 100.000 km müssen jedoch einige nicht die billigsten Manipulationen geplant werden und dies sollte berücksichtigt werden, wenn es zunächst einmal um den Austausch des Bausatzes geht, eine Kette, die durch diesen Lauf schon ordentlich gedehnt ist. Und da Sie den Ventildeckel abgenommen haben, stellen Sie gleichzeitig das Ventilspiel ein. Das Verfahren ist nicht einfach, aber der Aufwand wird in Zukunft dezent abnehmen.

Etwa alle 100.000 km erfordert Ceed einen Kettenwechsel und eine Einstellung des Ventilspiels

Was die Besitzer von Kia Ceed wirklich gerne tun, ist, den „Katalysator“ daraus herauszuschneiden, denn zusammen mit der neuen „Gehirn“-Firmware fügt dies den vorhandenen ein Dutzend „Pferde“ hinzu. Ein normales Teil erreicht selten die ersten hunderttausend Kilometer, ohne die "Keramik" zu zerstören, und dies gefährdet bekanntlich die Kolbengruppe. Die in die Verbrennungskammer gesaugten Krümel töten den Patienten ohne Überlebenschance. Es lohnt sich nicht, die ersten Fehler im Wirkungsgrad des Abgaskonverters zu erreichen. Sie haben die Orgel ausgebaut, unter Euro2 geblitzt und friedlich geschlafen. Ärzte sagen, dass der Blinddarm im Darm nutzlos ist, insbesondere bei unserer Nahrung.

Nach den ersten „hundert“ beginnt der Katalysator in der Regel zu zerfallen, was eine echte Bedrohung für die Kolbengruppe darstellt

Der Rest wird nur die Kleinigkeiten stören. Beispielsweise bedeutet ein Pfeifen bei laufendem Motor, dass der Antriebsriemenspanner zur Deponie aufgefordert wurde. Der Einbau des Originalteils gleicht dem Gehen auf einem Rechen - es macht trotzdem wieder Lärm.

Vibrationen an der Karosserie bei laufendem Motor bedeuten meist, dass die rechte hydraulische Unterstützung bereits ausgelaufen ist

nutze den Augenblick

Im Gegensatz zu Solaris (Rio) gibt es beim Ceed mit Schaltgetriebe keine Probleme beim Einschalten des dritten Gangs, aber die Wellendichtringe fließen unerwartet und schmerzhaft. Am unangenehmsten ist das Austreten von Öl durch die Dichtungen der Eingangswelle der Box. Wir haben den Moment verpasst und müssen zusammen mit dem Wellendichtring den gesamten Kupplungskorb ersetzen, der zweifellos zu rutschen und zu „brennen“ beginnt. Ohne solche "Stöcke in den Rädern" von der Seite der Box leben neue Kupplungen lange - 150-200 tkm.

Es ist besser, die Leckage des Öldichtrings des Schaltgetriebes zu beseitigen, bis die Kupplungsscheibe durchbrennt

Die Sechsgang-Automatik hat gute Blutlinien und gravierende Schwächen. Wechseln Sie das Öl regelmäßig und es gibt keine Ausfälle. Bei „Kickern“ beim Umschalten auf ein Flashen der TCM-Einheit zum Händler löst das neue Programm das Problem, wenn nicht für immer, dann für lange Zeit. Es ist besser, den Kauf eines gebrauchten Ceed mit „Zucken“ abzulehnen, da nicht bekannt ist, wie lange der Besitzer mit diesem Problem unterwegs war, da niemand garantiert, dass irreversible Prozesse im Automatikgetriebe bereits begonnen haben.

Die Hardware des Automatikgetriebes wirft für Kia Ceed keine Fragen auf, aber die Werkssoftware ist unvollkommen - periodisches "Gehirnblitzen" ist erforderlich

Zuversichtlich McPherson und ein bescheidener Multi-Link

Die ersten im traditionellen Chassis des Kia Ceed JD sind traditionell gehämmerte und lenkende Spitzen. Einige erreichen normalerweise nicht einmal 50.000 km, andere - bis zu 80. Radlager „leben“ etwa 100 tkm und gehen im Falle eines Brummens mit der gesamten Nabe zur Ruhe, was ihren Austausch nicht so billig macht, wie es zunächst erscheinen mag. Kugelvorderhebel leben sehr lange, aber unter der Bedingung, dass es möglich ist, den Staubbeutel intakt zu halten. Dabei hilft eine regelmäßige Schmierung mit Silikon. Das Verfahren wird besonders nützlich für die Silentblöcke des hinteren Mehrlenkers sein, denn selbst bei ordentlichen Fahrern bis zu 150.000 km knacken und hängen die Gummibänder bereits in Ordnung und stören interessanterweise absolut nicht mit Geräuschen. Also sagen wir mal - eine versteckte Schwachstelle.

Die Hinterradaufhängung des Ceed JD erfordert vorsichtiges Fahren und gelegentliche Aufmerksamkeit. Silentblöcke von Hebeln unterschieden sich nicht in der Haltbarkeit

Die Langlebigkeit der Stoßdämpfer war beeindruckend, aber natürlich hängt viel davon ab, wer hinter dem Steuer sitzt. Diejenigen, die nicht mit ihrem Kopf befreundet sind, schaffen es, Schwingungsdämpfer mit 50.000 km zu zerstören, Fälle von 200.000 km, die mit nativen Teilen gefahren werden, sind jedoch keine Seltenheit.

Bei Brummen und Spiel der Nabenlagerung muss die gesamte Baugruppe ausgetauscht werden

Probleme mit dem Kia Ceed-Lenkgetriebe fielen hauptsächlich unter die Garantie. Wenn sich das Servicebuch bereits im Müll befindet und die „Wunde“ gedrückt wird, werden Sie zum ersten Mal durch ein banales Anziehen vor Geräuschen bewahrt, aber dann müssen Sie das Problem wie ein Mann lösen - mit Entfernung und Analyse. Im Großen und Ganzen müssen Sie die verschlissene Kunststoffhülle (565213X000) wechseln, das Spiel erscheint aufgrund ihrer flüchtigen Abnutzung. Allerdings wird die Lenkung mit dem Ausbau des Hilfsrahmens demontiert, was bedeutet, dass es nicht überflüssig ist, die Stabilisatorbuchsen zu ersetzen. Außerdem kostet eine solche Investition in die Zukunft nur ein paar Cent.

Dieselbe Buchse, aufgrund deren Verschleiß die Schiene „an die Ohren klopft“

Kontakt verlieren

Die elektrische Situation ist etwas schlechter. Ich erinnere mich an den Test-Ceed JD mit Parksensoren und einer Rückfahrkamera, ich musste ihn bei halb geöffneter Tür zurückdrehen, während die Sensoren in Abwesenheit von Hindernissen und dem Bildschirm nach einer 10-minütigen Fahrt im Regen hektisch hysterisch wurden gab einfach einen "schmutzigen" Fleck auf dem Bildschirm aus. Es ist also durchaus damit zu rechnen, dass Ceed im Alltag zeitweise irgendwo „den Kontakt verliert“.

Dadurch werden die Heizdrähte der Vordersitze geschmolzen. Denken Sie nicht einmal daran, sich mit den Knien auf die Kissen zu stützen

In der Praxis fielen zwar Parksensoren aus, auch die serienmäßige Antenne „starb“, aber die beliebteste Schwachstelle in der Ceed-Elektrik sind ABS-Sensoren – die gehen Stück für Stück in eine andere Welt, manchmal bis alles aktualisiert ist. Wenn das Bremspedal beim Abbremsen plötzlich ohne Grund springt und das entsprechende Symbol auf dem Armaturenbrett aufleuchtet, lesen wir im Allgemeinen die Fehler und ändern den gewünschten Sensor. In der Regel wird zuerst der hintere rechte aktualisiert.

Einige "glückliche" Besitzer haben gelernt, ABS-Sensoren mit geschlossenen Augen zu wechseln

Die teuerste Reparatur wird es, wenn Sie die widerrufliche Aktion zum Austausch der Kraftstoffpumpe verschlafen. Ein Elektromotor ist nicht billig, er ist nicht einfach zu wechseln. Eine andere Sache ist, wenn das Heizungsgebläse Geräusche macht, kann es pfeifen, bis die Geduld des Besitzers am Ende ist.

Das „Pfeifen“ des Heizungsgebläses hat für den Besitzer außer psychischen keine Folgen.

Flackern oder Komplettausfall des Tagfahrlichts beseitigen Fachhändler durch Austausch der gesamten Scheinwerferbaugruppe. Solange die Gewährleistungsverpflichtungen des Herstellers funktionieren, sieht diese Methode recht attraktiv aus, es besteht sogar die Chance, dass die neue Optik nicht „schwitzt“. Wenn dies nicht der Fall ist, müssen Sie zur Vermeidung von Gesamtkosten einen Elektriker kontaktieren oder die DRL-Kontakte selbst löten. Wie die Praxis gezeigt hat, wissen viele Besitzer von Kia Ceed, wie man mit ihren Händen arbeitet.

Fehlendes Tagfahrlicht bedeutet Austausch der Scheinwerfereinheit beim Händler oder Löten der Kontakte beim Elektriker

Füllung für diejenigen, die keine Angst vor Problemen haben

Wer sich für ein fetteres Paket entscheidet, muss einige Stromkosten einkalkulieren und Geduld haben, denn der unerwartete Ausfall von Komfortsystemen bereitet dem Besitzer mehr Unannehmlichkeiten als der Ausfall dieser Teile. Die „schwarze Liste“ der Optionen, die bei einer unerwarteten Panne aufgefallen sind, umfasste das schlüssellose Zugangssystem Smart Key mit Sensorausfall, Sitzheizung mit verbrannten Fäden und ein „Multi-Lenkrad“ mit einer Fehlfunktion des Schleifrings.

Je vollständiger die Ausstattung, desto mehr Funktionen gehen bei einem Ausfall des Schleifrings der Lenksäule verloren

"Kozhzam" in teuren Ausstattungsvarianten ist ebenfalls nur von kurzer Dauer, es platzt selbst bei geringen Auflagen aus allen Nähten. Das Lappeninnere in billigeren Versionen behält sein ursprüngliches Aussehen länger und erfordert nur eine regelmäßige Entfernung von Flecken nach nasser Kleidung. Die Materialien der restlichen Elemente des Innenraums können auch nicht als teuer und weich bezeichnet werden - die Klasse ist nicht dieselbe, aber es gab nur wenige Knarrquellen in der Kabine. Und im Allgemeinen, wenn wir den Fall des spontanen Absenkens des Fahrersitzes ablehnen, ist der Ceed-Innenraum unprätentiös und komfortabel.

Die Stoffinnenseite erwies sich als strapazierfähiger, aber leicht verschmutzbar

Kia Ceed JD mit einer Laufleistung von 100.000 km

Fast alle von uns untersuchten Kia Ceed JD mit Laufleistungen nahe 100.000 km hatten harte Ablagerungen unter dem Ventildeckel. Und das hängt natürlich mit den Vorschriften zusammen, die nach dem Kauf eines Autos halbiert werden müssen, sonst erreicht der Motor möglicherweise nicht den nächsten solchen Meilenstein. Ansonsten gibt es weder zum Motor noch zur Box Fragen. Aber in der Federung klopft in der Regel sicher etwas, und im Grunde handelt es sich entweder um „Mäuser“ oder Lenkspitzen - im Allgemeinen eine Kleinigkeit.

In der Kabine ist das Lenkrad nach 100.000 km anständig überschrieben, sei es Leder oder sogar Kunststoff, aber im Allgemeinen sieht das Auto nach einem mehr oder weniger vorsichtigen Besitzer relativ frisch aus, wenn nicht fast neu.

Nach 100.000 km verliert das Lenkrad praktisch sein ursprüngliches Aussehen

Etwas seltsam, aber unter den Gebrauchtwagen, die wir überprüft haben, befanden sich viele Samen nach schweren Unfällen. Womit das zusammenhängt, ist schwer zu sagen, vielleicht waren wir es, die sich „zum Glück“ die Zeit genommen haben, sich die Prügel anzusehen. Bei Kombis ist die Situation besser – man fährt in die Jahre gekommen immer noch vorsichtiger.

Salon Kia Ceed JD behält lange Zeit sein ursprüngliches Aussehen

Soll ich Kia Ceed 2 Generationen kaufen

Wie Sie wahrscheinlich bereits verstanden haben, haben wir keine ernsthaften Gründe, Sie von jedem Motor, Getriebe und noch mehr davon abzubringen, ein Modell zu kaufen. Ceed JD in jeder Version wird fast gleich zuverlässig sein, aber mit einer spezifischen Liste von Schwächen. Priorität haben natürlich möglichst „frische“ Exemplare mit geringer Laufleistung. Nur ein Geschenk an Sie ist ein Auto, das kürzlich die Kette gewechselt und den "Katalysator" entfernt hat - dies erspart Ihnen unnötige teure Probleme. Es bleibt nur die Überwachung des Fahrwerks und der Elektronik, und je weniger Optionen im Auto vorhanden sind, desto weniger Zeit und Geld werden Sie für Diagnosen und Reparaturen aufwenden.

Dieses auf den ersten Blick selbst gefertigte Schild trägt eine „russische“ Fahrgestellnummer. Ort - B-Säule rechts

Forensische Markierungen

Wie bei vielen von Avtotor hergestellten Autos befindet sich das VIN-Nummernschild an der rechten Mittelsäule. Wenn Sie darauf Symbole sehen, die mit einem Schraubendreher herausgeschlagen zu sein scheinen, dann ist es höchstwahrscheinlich keine Fälschung. Überprüfen Sie in diesem Zusammenhang unbedingt die „koreanische“ Fahrgestellnummer, die unter dem Beifahrersitz „versteckt“ ist, und die russische Hauptnummer auf dem rechten vorderen Längsträger. Alles sollte da sein, wie es sein sollte - sogar Symbole, Werksfarbe. Doppelschilder befinden sich unter der Windschutzscheibe und an der linken B-Säule in Form eines Aufklebers. Die Kia Ceed-Motornummer befindet sich auf dem Flansch neben dem Getriebe, der Zugang dazu ist absolut frei.

Achten Sie darauf, die "koreanische" Fahrgestellnummer zu überprüfen (links im TCP, unter dem rechten Vordersitz im Auto). Viel schwerer zu fälschen

Konkurrenten

Unter den Konkurrenten des Kia Ceed JD gibt es viele Plattformmodelle: Kia Cerato, Hyundai i30, Hyundai Elantra. Wem die Gesichtslosigkeit der „Koreaner“ nicht gefällt, der kann sich einen bequemeren, aber wartungsintensiven, typisch ausgewogenen „deutschen“ Volkswagen Golf, Familie, GM Opel Astra und „Mechaniker“ überlegen oder ein wenig und hinzufügen Betrachten Sie "japanisch" in Form oder Toyota Corolla.

Als die erste Generation der Kia Ceeds neu war, zogen sie die Autofahrer mit ihrem frischen europäischen Design, flinken Motoren und guten Preisen an. Und jetzt können Sie nach einiger Zeit beurteilen, wie zuverlässig diese Autos sind und worauf Sie beim Kauf achten müssen. KIA Sid mit Kilometerstand.

Auch wenn der Cee'd wie ein europäisches Auto aussieht, verrät seine Lackierung sofort, dass es sich um ein asiatisches Auto handelt. Es muss geschützt werden, damit Kratzer und Späne nicht so oft auftreten, denn Die Lackierung des Kia Sid ist sehr filigran., und der auf den Kunststoff aufgetragene Lack löst sich noch besser ab.

Aber die Qualität des Metalls ist ziemlich gut, die Karosserie rostet nicht sofort an den Stellen, an denen kein Lack ist. Das einzige, was das Aussehen eines Autos im Laufe der Zeit beeinträchtigen kann, ist Korrosion, die an den Dachreling auftritt, in der Regel tritt sie nach etwa 2 Jahren auf, insbesondere wenn das Auto nicht in der Garage steht. Außerdem kann der Lack unter dem Kofferraumdeckel aufquellen, und bei der Auswahl eines Gebrauchtwagens, insbesondere bei den frühesten Modellen, müssen Sie unbedingt die Unterseite der Türen und den Boden überprüfen Federteller sind die anfälligsten Stellen für Korrosion in Cee'd.

Fahrzeuginnenraum

Wie in jedem Auto mag die Elektrik von Sid keine Feuchtigkeit. Wenn die Kontakte an den Anschlüssen oxidiert sind, funktionieren die Wegfahrsperre, die Scheibenwischer und das elektrische Schloss für die Heckklappe möglicherweise nicht mehr. Sie müssen also sicherstellen, dass die Kabelanschlüsse nicht oxidiert sind . Grundsätzlich gilt dies für Autos, deren Alter 5 Jahre überschreitet. Solche Dinge können bei einer Klimaanlage passieren - es kommt vor, dass keine kalte Luft mehr fließt. In diesem Fall müssen Sie den Kondensator überprüfen, seine Wände sind ziemlich dünn, und bei Autos mit einem Alter von etwa 6 Jahren können die unteren Waben zu Löchern verrotten durch die das Kältemittel auf die Straße austritt.

Auch die Klimatisierung ist manchmal mühsam, besonders wenn die elektrischen Dämpfer ausfallen, die jeweils 20 US-Dollar kosten. Für diejenigen Besitzer, die Autos bei Händlern gekauft haben, haben sie sofort das Steuergerät im Rahmen der Garantie gewechselt. Es kommt auch vor, dass mit der Zeit der Kabinentemperatursensor ausfällt und das Display +60°C über Bord anzeigt, aber das ist kein Grund zur Sorge – ganz einfach Reinigen Sie den externen Temperatursensor von Schmutz hinter der vorderen Stoßstange verbaut.

An Pre-Styling-Autos wurden ausreichend empfindliche Windschutzscheiben installiert, es gab Zeiten, in denen während des Frosts Risse auf ihnen auftraten, glücklicherweise konnten sie im Rahmen der Garantie ersetzt werden. Und dadurch, dass die Scheibenwaschanlage schwach und verspätet sprüht - die Bürsten winken bereits und die Flüssigkeit beginnt gerade zu fließen - wird das Glas schneller gerieben. Nach der Neugestaltung im Jahr 2009 wurde die Waschpumpe fertiggestellt, wodurch das Glas weniger gerieben wurde.

Netzteile für Kia Sid

Kia Cee'd ist mit Gamma-Benzinmotoren ausgestattet, deren Volumen 1,6 Liter und 1,4-Liter-Motoren beträgt. Die meisten, etwa 73% der Autos auf dem Markt, sind mit 1,6-Liter-Benzinmotoren ausgestattet, etwa 13% der Autos - mit 1,4-Liter-Motoren. Aber diese Netzteile sind nicht superzuverlässig, daher müssen sie beim Kauf sorgfältig geprüft werden. Bereits nach 50.000 km. laufen, schwebender Leerlauf erscheint, was bedeutet Drosselklappe muss gereinigt werden. Minderwertiges Öl und Staub, die in den Ansaugtrakt gelangen, können Abrieb an der Beschichtung des Aluminium-Zylinderblocks verursachen.

Es gibt häufige Fälle, die bereits nach 150.000 km auftreten. Die Laufleistung muss die Kolbenringe wechseln, deren Preis ungefähr 40 US-Dollar beträgt, die Pleuelstange und die Hauptlager müssen ebenfalls ausgetauscht werden. Ein solches Kit kostet 90 US-Dollar. Natürlich müssen Sie gutes Benzin tanken, damit Sie kein Geld für einen neuen Konverter ausgeben müssen, der für Sid nicht billig ist - 1.000 US-Dollar.

Wenn nach 100.000 km. Einbrüche treten beim Beschleunigen auf, das bedeutet das schon gedehnte Steuerkette was etwa 40 $ kostet. Es gibt auch einen unzuverlässigen Spanner, der kostet nur 30 US-Dollar, aber dadurch können Sie ins Geld kommen, wenn die Kette ein paar Zähne springt, treffen die Kolben auf die Ventile, was schließlich zu einer Überholung des Motors führt .

Eine solche Tatsache wird bemerkt, dass diese Motoren anfällig für Öllecks sind. Der vordere Steuerdeckel und der Ventildeckel sind oft mit Öl bedeckt. Die Sache ist, dass Dichtmittel anstelle herkömmlicher Dichtungen verwendet wird und das Dichtmittel nach 5 Jahren seine Eigenschaften verliert. Auch der hintere Kurbelwellendichtring hält dem Öldruck auf Dauer nicht stand, sodass er durch ihn abfließt. Und wenn du das bemerkst der Frostschutzspiegel begann zu sinken und das Auto hinterlässt weiße Flecken, was bedeutet, dass es Zeit ist, die Zylinderkopfdichtung zu wechseln, zum Glück kostet es nur 20 Dollar. Frostschutz kann so frühestens nach 130.000 km auslaufen. Lauf.

Es gibt auch ein interessantes Feature von Seeds mit Benzinmotoren - ein Kraftstofftank, der interessante Geräusche macht, die Pops ähneln. Tatsache ist, dass nach 3-4 Jahren das Einfüllstopfenventil klebt und der Absorber bereits funktioniert hat, sein Austausch kostet 30 US-Dollar. Diese beiden Teile in einem Stahltank erzeugen also ein starkes Vakuum, es treten Knackgeräusche auf, und wenn Sie sie ignorieren, kann der Benzintank nach einer Weile platzen, was sehr unangenehm ist, insbesondere wenn noch eine beträchtliche Menge Benzin übrig ist. Der Preis für einen neuen Tank übersteigt nicht 500 US-Dollar, daher müssen Sie auf ungewöhnliche Geräusche achten und schnell die richtige Entscheidung treffen, um das Problem zu beheben.

Dieselmotoren

Am wenigsten Autos mit Turbodiesel unter der Haube wurden produziert: 3% Autos mit 1,6-Liter-Motor und 1% Autos mit 2-Liter-Motor. Man kann nicht sagen, dass Dieselmotoren zuverlässiger sind als Benzinmotoren. In den meisten Fällen können Injektoren problemlos 150.000 km aushalten, und der Austausch kostet etwa 290 US-Dollar aus Ihrem Portemonnaie. Bei der Bosch-Einspritzpumpe sind es 250.000 km. wird keine Probleme machen. Aber es gab Zeiten, in denen Garrett-Turbolader nach 100.000 km gewechselt werden mussten. Laufleistung, und ihr Preis ist ziemlich groß - 670 Dollar.

Aber das sind alles Kleinigkeiten im Vergleich zu dem, was mit Kolben nach 100.000 km passiert. laufen, - Risse treten auf und der aus Gusseisen gegossene Zylinderblock ist ebenfalls stark abgenutzt. Der Preis für einen solchen Block beträgt etwa 1100 Dollar. Aber jetzt muss es nicht mehr geändert werden - es gibt Spezialisten, die den Zylinderblock wiederherstellen können, indem sie dort Reparaturbuchsen wie bei einem Zhiguli einsetzen. Es ist auch wichtig, Einbrüche und Ruckeln bei etwa 2000 U / min zu bemerken, was bedeutet, dass Ladedrucksensor weg, die bei $ 25 festgesetzt wird. Wenn der Motor jedoch nicht anspringt, können Sie den Kraftstoffdrucksensor überprüfen, er könnte ausfallen, sein Preis übersteigt 250 US-Dollar nicht.

Und die beste Option für KIA Sid gilt als 2-Liter-Benzinmotor aus der Beta-Serie. Dies ist ein guter alter Motor, der 1997 hergestellt und 2002 modifiziert wurde. Er verwendet einen gusseisernen Zylinderblock, einen Zahnriemen. 250.000 km hält ein solcher Motor problemlos aus. und mehr. Das einzige, was Probleme bereiten kann, sind die Zündspulen, die nach 40.000 km durchbrennen können. Es gibt auch Störungen am Kühlmitteltemperatursensor, sodass der Motor bei Staufahrten überhitzen kann.

Übertragung

Bei KIA Sid ist es besser, eine Automatik als einen Mechaniker zu wählen. Zusammen mit einem 1,6-Liter-Motor hält ein Automatikgetriebe ruhig mindestens 250.000 km, wenn Sie das Öl alle 70.000 wechseln. Die Box ist nicht besonders wendig, da es 4 Stufen gibt, aber aufgrund der Tatsache, dass das Design einfach ist, ist sie zuverlässig. Manchmal passiert das nach 150.000 km. Laufleistung Es gibt Stöße beim Schalten, dies liegt an den Überbrückungsmagneten des Drehmomentwandlers oder den Ventilkörperventilen, aber dies passiert selten.

Was die mechanische Box betrifft, gibt es hier ständig Probleme: Zahnräder, Synchronkupplungen, Zahnkränze verschleißen schnell. Bereits nach 140.000 km. Die Kiste beginnt zu knistern und Zahnräder lassen sich schwer einlegen. Und Sie müssen die Kupplungsscheibe noch früher wechseln. Das Ausrücklager kostet etwa 20 US-Dollar und die Kupplungsscheibe 70 US-Rubel.

Suspension

Sie müssen auch die Staubbeutel der Gleichlaufgelenke nach 50.000 km überwachen. Fett kann aus ihnen austreten. Für 70 US-Dollar können Sie einen Satz Gummibänder kaufen, mit denen Sie letztendlich etwa 450 US-Dollar sparen, was die Achswelle mit beiden Drehpunkten kostet.
Generell gilt die KIA Seed Federung auch als nicht sehr zuverlässig. Nach 60000km. Laufleistung muss normalerweise Stoßdämpfer wechseln, für Sid - von Mando kosten die vorderen 120 US-Dollar und die hinteren 160 US-Dollar. Neben den Stoßdämpfern ist es auch üblich, die Radlager zu wechseln, die vorderen können gekauft werden separat, aber die hinteren kommen mit der Nabe, es fällt teurer aus.

Bei frühen Modellen rumpelten die hinteren Stoßdämpfer im Betrieb, diese Stoßdämpfer wurden auf Garantie gewechselt, aber nach 20.000 km fingen sie wieder an zu rumpeln. Bereits 2009 wurden beim Restyling die Stoßdämpfer finalisiert und das Dröhnen verflogen. Verbrauchsmaterial sind vordere Stabilisatorstreben, bei denen das untere Scharnier schlecht abgedichtet ist. Diese Streben kosten jeweils 12 $, aber manchmal halten sie nicht einmal 20.000 km. Lauf.

Die Bremsen im Auto sind ziemlich zuverlässig, besonders wenn Sie die Bremssattelführungen alle 2 Jahre schmieren. Die Scheiben selbst halten locker ca. 70.000 km aus. Wenn sich das Auto beim Bremsen an den Seiten abnutzt, sollten Sie dies unbedingt tun müssen die stillen Blöcke überprüfen vordere Querlenker, wenn sie abgenutzt sind, wackelt das Auto beim Bremsen, diese Silentblöcke kosten 7 US-Dollar. Aber die Silentblöcke an der Hinterradaufhängung altern ohne besondere Anzeichen nach etwa 80.000 km. sie müssen geändert werden.

Die elektrische Servolenkung ist normalerweise kein Problem. Es gab Fälle, in denen bei Autos, die älter als 2009 waren, erfolglose Gänge auftraten, die nach 60.000 km zu Klopfen führten. Lauf. Das Lenkgetriebe kostet 970 US-Dollar, daher ist es gut, es im Rahmen der Garantie ersetzen zu lassen. Beim Gebrauchtwagenkauf ist daher zu prüfen, ob es beim Drehen des Rades zu Klopf- und sonstigen Klappergeräuschen kommt. Aber in den meisten Fällen können Spurstangen, die 12 Dollar pro Stück kosten, die Ursache für das Klopfen sein.

Was sein Geld betrifft, ist Sid ein normales Auto, es unterscheidet sich nicht in besonderer Zuverlässigkeit, und wo kann man jetzt ein bruchsicheres Auto finden. Die Vorteile von Cee'd bestehen darin, dass er um etwa 100.000 Rubel billiger ist als die Konkurrenten in der Klasse (Volkswagen Golf und Toyota Auris), aber der Peugeot 308 und der Opel Astra kosten genauso viel wie Sid. Und es gibt ein Auto wie den Ford Focus, das kostet weniger und hält sogar länger, es ist im Allgemeinen zuverlässiger.

Aber für die, die wollen Kaufen Sie KIA-Samen- Es ist am besten, nach dem Restyling ein Modell zu wählen, das jünger als 2009 ist, mit einem 2-Liter-Motor und einem Automatikgetriebe. Mit dieser Konfiguration sind die Probleme am geringsten.

Crashtest-Ergebnisse

Beim berühmten Euro NCAP-Crashtest nahm der Cee'd Fließheck teil und erzielte eine sehr hohe Punktzahl: 34 von 36 möglichen. Obwohl sich das Kupplungspedal während des Frontalaufpralls um 100 mm bewegte, hinderte dies das Auto nicht daran, eine hohe Punktzahl zu erreichen. Auch die Seitencrashtests hat das Auto mit der Höchstpunktzahl bestanden. Der Schutz für Kinderpassagiere ist auch ziemlich gut - 4 von 5. Aber die Sicherheit für Fußgänger ist extrem niedrig - 2 von 5. Und das alles, weil die vordere Stoßstange des Kia Sid extrem traumatisch ist, also wenn Sie an einem Fußgängerüberweg gehen und dieses Auto sehen, dann lauf vor ihr weg.

Dieses Video hilft, das aus diesem Artikel gewonnene Wissen über mögliche Fehlfunktionen des KIA CEED-Autos bis 2012 zu strukturieren und in der Praxis gekonnt anzuwenden. Wir schauen:

Der westliche Markt war schon immer ein Leckerbissen für Koreaner, aber es ist nicht so einfach, ihn zu erobern. Dies war jedoch das Ziel, und so ging das Unternehmen einen interessanten Schritt: сee'd wurde in Westeuropa entwickelt - insbesondere die Deutschen beschäftigten sich mit Design in Rüsselsheim, und es wird in Korea, der Slowakei, Kasachstan und für die zusammengebaut Russischer Markt - in Kaliningrad. Der Name cee'd selbst hat einen interessanten Ursprung: Er stammt aus der Abkürzung der Wörter Communauté européenne (CE, Europäische Gemeinschaft) und European Design (ED). Alles zusammen ergibt Community of Europe und European Design, kurz cee'd. Bitte beachten Sie, dass das Wort cee'd mit einem kleinen "s" und nicht mit einem großen geschrieben wird.

Und seltsamerweise gelang es den Koreanern, ein Auto zu bauen, das den Europäern gefiel. Cee'd hat Auszeichnungen in verschiedenen Kategorien in Schweden, Griechenland, Belgien, Rumänien, Polen und Litauen erhalten. Sogar der pompöse englische Snob Jeremy Clarkson von Top Gear musste zugeben: "Die neue Version des Kia Seed erobert die Welt im Sturm." Nach den Ergebnissen des Tests gab der maßgeblichste Autojournalist (laut Clarkson selbst) zu, dass das Auto "sowohl außen als auch innen schön war". Er deutete zwar eine Art siebenjährige Garantie an, von der sie in Russland noch nichts gehört haben - in unserem Land beträgt ihre Laufzeit fünf Jahre. So sehr wir den alten Jeremy respektieren, lassen Sie uns das Auto selbst überprüfen. Können wir etwas finden, das er verpasst hat?

Inspektion bei einem Autoservice

Traditionell vertrauen wir die Autodiagnose Spezialisten in Tankstellen an G-Energy Renndienst. Unser Seed, 2012 erschienen und 2013 bei einem Händler vergünstigt gekauft, fährt in den Lift. Der Meister überprüft das Chassis lautlos, und das ist ein gutes Zeichen: Für 40.000 Kilometer wurden keine Probleme darin festgestellt. Der einzige Kommentar ist die Buchse des Stabilisators der Vorderradaufhängung. Es ist Zeit, es zu ersetzen, und alles andere ist in Ordnung. Allerdings hält der Technikumsspezialist auf einer guten Straße die Federung deutlich länger und würde für Fahrten außerhalb der Stadt zu einem anderen Auto raten. Und der Punkt ist nicht nur ein geringes Spiel, sondern auch eine gewisse Schwäche der Federung, die Fahrbahnunebenheiten nicht so gut verträgt.

Unser Sid hat keinen Besitzer, aber es gibt eine Hostess, die sich um das Auto kümmert und der gesamte TÜV durch den Händler geht. Nach TO-2 hat das Auto bereits 10.000 Kilometer zurückgelegt, aber währenddessen gab der Händler die Empfehlung ab, die hinteren Beläge (alle Scheibenbremsen von Sid) dringend auszutauschen. Der Meister sieht sich den Verschleiß der hinteren Beläge an: Der Rest beträgt 55-60% ... Warum hat der Händler versucht, sie auszutauschen? Scheidungsversuch? Wahrscheinlich. Darüber hinaus ist es einfacher, einen Kunden zur Zahlung zu bringen als einen Kunden. Für alle Fälle habe ich mir die Beläge später selbst angeschaut: ja, die müssen noch fahren und fahren. Aber die vorderen Beläge wurden bereits gewechselt, und höchstwahrscheinlich haben sie das Richtige getan. Die Hinterradaufhängung ist Mehrlenker. Seine Verwendung erhöht die Steuerbarkeit im Vergleich zu einem Strahl und verursacht bei sorgfältiger Bedienung laut Kapitän keine Probleme. Obwohl er immer noch wiederholt, dass es sich nicht lohnt, in Side über Unebenheiten zu fahren: Sie können die Federung auch mit einer geringen Autoladung „durchbrechen“. Der Kapitän weist jedoch auf die gute Wartbarkeit des „Multi-Link“ und die geringen Kosten seiner Ersatzteile hin.

Auch der 1,6-Liter-Motor verursachte keine Beanstandungen. Sein Merkmal ist ein Steuerkettenantrieb und das Fehlen von hydraulischen Hebern. Einerseits muss der Riemen nicht regelmäßig ausgetauscht werden, es ist jedoch eine Ventileinstellung erforderlich. Es ist gut, dass das letzte Verfahren selten durchgeführt wird: einmal alle 90.000. Der Tankstellenmeister sagt, dass Sids Motor zuverlässig ist, wie die meisten koreanischen Motoren, und dass sie nicht zur Reparatur zu ihnen kommen. Eine andere Sache ist der TÜV, den nicht jeder bei einem Vertragshändler machen möchte. Trotz der reichhaltigen Ausstattung unseres Wagens (Sid hat aber sogar jede Menge „Süßigkeiten“ in der Datenbank, auf die wir später noch zu sprechen kommen) erwiesen sich alle Systeme als in Ordnung. Nehmen wir das Auto von der Hebebühne und hören wir uns die Meinung des Besitzers an.

Meinung des Besitzers

Das vorherige Auto war der VAZ-2114, was die extreme Begeisterung für ihren Sid vollständig erklärt. Es gab praktisch keine Frage der Wahl. Der Look des Kia cee gefiel sofort, und der Innenraum und das Armaturenbrett bestätigten nur die Entscheidung, dieses spezielle Auto zu nehmen. Unnötig zu sagen, dass sowohl das Äußere als auch das Innere des Autos ein Erfolg waren - darüber kann man nicht streiten.

Zieht eine gute Reihe von Optionen an, die bereits in der Datenbank verfügbar sind. Selbst die einfachste Konfiguration von Sid verfügt über Front- und Seitenairbags und Vorhangairbags, Antiblockiersystem, ein Notbremswarnsystem (ESS), ein Multifunktionslenkrad, elektrische Fensterheber vorn, eine Lenksäulenverstellung für Höhe und Reichweite, sechs Lautsprecher und hinten -Spiegel mit elektrischem Antrieb. Stimmen Sie zu, das ist ein sehr gutes Set! Die vom vorherigen "vierzehnten" nicht verwöhnte Gastgeberin schätzte natürlich solches "Hackfleisch". Noch mehr schätzte sie das Vorhandensein eines beheizbaren Lenkrads, eines Tempomats und einer Freisprecheinrichtung. Und natürlich - das Armaturenbrett, "wie im Flugzeug".

Es gab zweieinhalb Jahre lang keine Beschwerden über das Auto und die Bedienung der Geräte. Bequem sitzen, lange Strecken fahren (das Auto hat bereits Langstreckenläufe von 4,5 Tausend in beide Richtungen absolviert) ist schön. Winterfahrten sind komfortabel, der „Ofen“ heizt sich auf und im Sommer arbeitet die Klimaanlage effizient (sie ist nicht nur in der Konfiguration mit Klimaanlage verfügbar), und wir stellen fest, dass das Einschalten kaum Auswirkungen auf die Dynamik des Autos hat .

Nachteile des Autos

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Was wird in den Foren geschrieben

Die guten Seiten des Autos finden sich deutlich mehr. Das betrifft zunächst einmal die Optik (obwohl dies eine subjektive Einschätzung ist) und eine gute Ausstattung schon in der Basisversion. Sie bemerken die Zuverlässigkeit des Motors, seine gute Eignung für Gebiete mit kaltem Klima. Natürlich gefällt mir der Innenraum: Sowohl auf den Vorder- als auch auf den Rücksitzen ist ausreichend Platz. Das Armaturenbrett sieht toll aus, die Messwerte sind gut ablesbar, der Kunststoff ist hochwertig und sieht mäßig teuer aus. Beachten Sie, dass der Umgang mit dem Kia Sid bei den Besitzern äußerst positive Emotionen hervorruft - Beschwerden darüber konnten nicht entgegengenommen werden, aber es gibt viele lobende Botschaften. Ich bin froh, dass ein wichtiger Faktor bei der Bewertung des Autos die passive Sicherheit war. Sechs Kissen sind ernst, vor allem wenn man bedenkt, dass sie in allen Ausstattungsvarianten erhältlich sind. Sie bemerken die niedrigen Wartungskosten und eine gute Auswahl an zusätzlichen Optionen und das für vernünftiges Geld.