Es ist nicht einfach zu bestimmen, welcher Motor der beste ist. Gut und "Deutsche" und "Japaner" und "Amerikaner". Trotzdem haben wir eine Liste der zuverlässigsten Motoren zusammengestellt und die Geheimnisse ihrer Langlebigkeit gelüftet.
Unter den Fahrern hört man unterschiedliche Meinungen darüber, welcher Motor der beste ist. Die einen halten die Hand für deutsche Zuverlässigkeit, die anderen für japanische langlebige Qualität. Es gibt sogar eine Legende über einen Superantrieb, der nicht kaputt geht...
Erfahrene Fahrer behaupten, dass es auf der Welt Motoren gibt, deren Zuverlässigkeit sich in einer Laufleistung von 500.000 km oder sogar 1 Million km ausdrückt. Tatsächlich stellt sich heraus, dass solche Motoren in der Realität existieren. Wir veröffentlichen eine Liste, bei der wir von erfahrenen Automechanikern unterstützt wurden. Natürlich konnten wir nicht alle Motormodelle in die Liste aufnehmen, und wir präsentieren Ihnen nur die 10 berühmtesten und massivsten, die Wettbewerbe gewonnen haben und auf der ganzen Welt bekannt sind.
Die zuverlässigsten Dieselmotoren
Dass Dieselmotoren als die langlebigsten gelten, ist seit langem bekannt. Vor etwa 10 Jahren war es schwierig, sich einen Sportwagen vorzustellen, der mit Dieselkraftstoff betrieben wird. Aber auch jetzt noch werden Diesel von Vielreisenden gekauft (der Motor läuft unter optimalen Bedingungen). Alte Dieselmotoren sind relativ einfach zu konstruieren, außerdem sind sie recht langlebig.
Die Dieselserie OM602 hat 5 Zylinder mit zwei Ventilen pro Zylinder und eine mechanische Bosch-Einspritzpumpe. Dieser gutaussehende Mann nimmt in unserer Liste (und nicht nur darin) in Bezug auf Lauflänge und „Unzerstörbarkeit“ zu Recht den ersten Platz ein. Er stand fast 2 Jahrzehnte am Fließband - 1985 - 2002.
Die Motoren hatten keine Superkraft - 90 - 130 PS, ihr Vorteil ist genau Effizienz und Zuverlässigkeit. Auch ihre Vorgänger, die OM617-Generation, und ihre Nachfolger, die OM647 und OM612, hatten einen hervorragenden Ruf.
Solche Motoren sind bei Mercedes mit W201 (MB190), W124-Karosserien, Sprinter- und T1-Transportern, SUVs der G-Klasse zu finden. Die Laufleistung vieler dieser Autos übersteigt 500.000 km, und die Rekordhalter haben mehr als 2 Millionen km! Wenn Sie Anbaugeräte und Kraftstoffanlagen, die manchmal ausfallen, regelmäßig überwachen, können Sie mit einem solchen Motor sehr lange fahren.
Motoren aus Bayern stehen den Stuttgarter „Brüdern“ praktisch nicht nach. Diese 6-Zylinder-Motoren zeichnen sich neben einer erstaunlichen Zuverlässigkeit durch eine sehr energische Einstellung aus, die einst zu einer Änderung der Meinung der Fahrer über Dieselmotoren beitrug. Heute wird den BMW 330D E46 niemand mehr als langsames Auto bezeichnen, jetzt ist er ein Fahrerauto - ein leistungsstarkes und drehmomentstarkes Auto.
Diese Motoren, deren Leistung im Korridor von 201 - 286 PS schwankte, standen 10 Jahre (1998 - 2008) am Fließband. mit., und wurde in den meisten BMW-Designs des letzten Jahrzehnts installiert. Bei den Modellen drei bis sieben waren alle Fahrzeuge mit dem M57 ausgestattet. Manchmal sind sie auch auf dem Range Rover zu finden – der Mumusik-Motor dieser besonderen Baureihe.
Nicht weniger legendär und weit verbreitet war der Vorgänger des M57. Die Motorenserie M51 stand von 1991 bis 2000 am Fließband. Abgesehen von einigen kleineren Problemen verhielt sich der Motor laut Mechanik im Allgemeinen bis zu einer Laufleistung von 350 - 500.000 km einwandfrei.
Das zuverlässigste Benzin in Reihe "vier"
Russische Fahrer bevorzugen nach wie vor Benzinmotoren. Im Winter gefriert Benzin nicht und die Konstruktion eines Benzinmotors ist einfacher. Bei unseren Top-Dieselmotoren stellte sich heraus, dass sie relativ groß waren, aber unter den "Benzinführern" wird es kleinere Motoren geben, gewöhnliche Reihen-"Vierer".
Der Toyota 3S-FE-Motor aus der bekannten S-Serie eröffnet die Liste, in der diese Einheit als die zuverlässigste und unprätentiöseste im Betrieb gilt. Eigenschaften - Volumen 2.0, 4 Zylinder und 16 Ventile - sind sehr typisch für Motoren der 90er Jahre. Die Nockenwelle wird über einen Riemen angetrieben, die Einspritzung wird einfach verteilt. Auf dem Förderband stand von 1986 bis 2000.
Die Leistung schwankte zwischen 128 - 140 Losh. Kräfte. Spätere und leistungsstärkere Versionen dieses Motors - 3S-GTE und 3S-GE - haben auch hervorragende technische Eigenschaften. Der 3S-FE-Motor befand sich in vielen Toyota-Fahrzeugen: Toyota Celica T200 und Toyota Camry (1987-1991), Toyota Corona T170 und T190, Toyota MR2 und andere sowie 3S-GTE (mit Turbolader) bei Toyota Altezza, Toyota Caldina.
Aufmerksame Mechaniker bemerken die außergewöhnliche Ausdauer dieses Motors trotz schwerer Lasten und schlechter Wartung, eine durchdachte Konstruktion und eine einfache Reparatur. Wenn so ein Motor ordentlich gewartet wird, dann freut Sie die Rückgabe - 500.000 km ohne Überholung!
Japanischer 2.0-Benziner aus einer bekannten Familie. Die erste Version lief 1982 vom Band, Kopien und Nachfolgemodelle werden noch heute gefertigt. Zunächst hatte der Motor eine Nockenwelle (SOHC) mit drei Ventilen pro Zylinder, ab 1987 erblickte jedoch eine neue Version von DOHC mit 2 Nockenwellen das Licht der Welt. Die neueste Version dieses Motors wurde auf dem Mitsubishi Lancer Evolution IX installiert. Darüber hinaus waren die Motoren der Familie auch für Autos anderer Marken nützlich - Kia, Huyndai und Brilliance (China).
Nach einer Reihe von Upgrades verfügt die neueste Version des Motors auch über komplexe Antriebssysteme und Druckbeaufschlagung. Der Motor wurde nach den Upgrades nicht einfacher zu reparieren, aber die Wartbarkeit blieb auf einem akzeptablen Niveau. Die Zahl der "Millionäre" umfasste nur Saugmotoren, obwohl aufgeladene Motoren, vergleichbar mit Wettbewerbern, eine hervorragende Ressource haben.
Und diese japanische Familie umfasste etwa 10 Motorvarianten mit einem Volumen von 1,2 bis 1,7 Litern, die zu Recht den Ruf "unzerstörbar" erlangten. Jahre ihrer Produktion - 1984 - 2005. Zuverlässiger als andere Versionen des D16 und D15, gekennzeichnet durch hohe Tachometerleistung und Zuverlässigkeit.
Die Leistung dieser "Japaner" erreicht 131 Pferde und die Anzahl der Arbeitsumdrehungen - bis zu 7000. Motoren wurden bei Stream, Accord, Acura Integra, HR-V und Honda Civic eingesetzt. Bei einem geringen Arbeitsvolumen und viel "Geduld" gilt die Motorressource vor der Überholung von 500.000 km als hervorragend, und ein optimal ausgelegter Mechanismus kann eine Chance auf ein zweites Leben mit einer Länge von bis zu 350.000 km bieten.
Die Spitze der besten "Vierer" vervollständigt den in Europa hergestellten Motor - x20se. Dieser Vertreter der Familie GM Family II erlangte universelle Berühmtheit aufgrund der Tatsache, dass er länger lebte als die Autos, die er der Bewegung zur Verfügung stellte.
Sein Aufbau ist einfach: 8 Ventile, Riemennockenwellenantrieb, dazu ein einfaches Einspritzverteilungssystem. Dies gewährleistet seine Haltbarkeit. Wie die japanischen "Brüder" hat er ein Volumen von 2 Litern und das gleiche Verhältnis von Bohrung zu Kolbenhub wie der 3S-FE - 86mm x 86mm.
Die Leistung verschiedener Varianten des Modells reicht von 114 bis 130 PS. Motoren liefen von 1987 bis 1999 nicht vom Band und waren für folgende Modelle nützlich: Omega, Frontera, Calibra, Kadett, Astra, Vectra, Holden (Australien), Oldsmobile und Buick (USA). Und für brasilianische Fahrer haben sie sogar eine turbogeladene Version des Motors hergestellt - Lt3 (165 PS).
Das berühmte C20XE-Modell mit 16 Ventilen wurde für die Teilnahme an WTCC-Rennen in Chevrolet- und Lada-Autos eingebaut, wo es sich als gut erwies, seine turbogeladene Version C20LET wird zu Recht (basierend auf der Teilnahme an der Rallye) als eine der erfolgreichsten und erfolgreichsten anerkannt einfach.
Für einfache Versionen des Motors ist der halbe Millionen-Meilenstein ohne Überholung nicht die Grenze. Darüber hinaus scheint das Ergebnis von 1.000.000 km bei richtiger Pflege nicht fantastisch zu sein. Aber die Modelle C20XE und X20XEV (ebenfalls 16 Ventiler) sind nicht so robust, obwohl Sie mit ihrem logischen und einfachen Design ziemlich lange fahren können.
Die zuverlässigste V-förmige "Acht"
In Pkw können V8-Motoren ohne Überholung keine hohe Laufleistung aufweisen. Die Komplexität des Layouts und die Leichtigkeit des Designs machen den Motor nicht zuverlässiger. Diese Eigenschaft gilt nicht vollständig für amerikanische V8s, aber dies ist ein besonderes Gespräch.
Um die Wahrheit zu sagen, die Anzahl der V-förmigen Motoren, die nicht anfällig für Pannen sind und eine Ressource von mehr als 500.000 km haben, ist nicht sehr groß.
Zuverlässige bayerische Motoren sind wieder an der Spitze. Nachdem die Deutschen seit vielen Jahren den ersten Passagier-V8 hergestellt hatten, haben sie sich nicht blamiert: eine Nickelbeschichtung der Zylinder, eine zweireihige Kette und eine hervorragende Sicherheitsspanne. Ein geringes Maß an Forcierung und exzellente Konstruktionsarbeit wurden zum Garant für einen langlebigen Motor.
Eine Nickel-Silizium-Beschichtung (Nikasil) verstärkt die Motorzylinder so sehr, dass sie als verschleißfrei bekannt geworden sind. Bei einer halben Million Kilometer „Laufen“ müssen bei einem solchen Motor nicht einmal die Kolbenringe gewechselt werden. Doch die superstarke Nikasil-Beschichtung wird durch den Schwefel im Kraftstoff negativ beeinflusst. Und nach einer Reihe von Motorschadensfällen in den Vereinigten Staaten wurde die Verwendung dieser Beschichtung aufgegeben und die „empfindliche“ Alusil-Technologie bevorzugt. Ähnliche Motoren gibt es in der BMW 7. und 5. Serie, die 1992 - 1998 veröffentlicht wurden.
Ein einfaches Design, eine beneidenswerte Leistung und ein Sicherheitsspielraum ermöglichen es solchen Motoren, den Meilenstein von einer halben Million Kilometern problemlos zu überwinden. Aber füllen Sie den Tank nicht mit schwefelreichem kanadischem Benzin ... Die später entwickelten M62-Motoren waren um eine Größenordnung komplizierter und natürlich weniger zuverlässig. Sie sind stark genug, brechen aber doch deutlich häufiger.
Das zuverlässigste Benzin in Reihe "sechs"
Eine erstaunliche Tatsache: Unter den Millionären gibt es viele Reihensechszylinder-Motoren. Einfaches Design und Gleichgewicht (keine Vibrationen) sowie Leistung - garantieren eine Ressource und Zuverlässigkeit.
Diese Motoren mit 3 und 2,5 Litern sind fast legendär geworden. Ihre hervorragende Ressource und ihr lebhafter Charakter sind offensichtlich. Sie wurden 17 (!) Jahre lang in verschiedenen Versionen hergestellt - 1990 - 2007. Es gibt auch ihre turbogeladenen Versionen - 2JZ-GTE und 1JZ-GTE.
Bei uns sind sie weit verbreitet in Fernost, dem Land der Rechtslenker „Japaner“. Unter anderem wurden der 2JZ und 1JZ auf dem Supra, Crown, Chaser, Toyota Mark II, sowie dem GS300 und Lexus Is 300 verbaut.
Atmosphärische Versionen dieser Motoren sind durchaus in der Lage, den Meilenstein von einer Million Kilometern zu überwinden, was ein einfaches und intelligent gestaltetes Design sowie eine beneidenswerte Verarbeitungsqualität garantiert.
Die Geschichte dieses hervorragenden Motors begann im Jahr 1968. Und seine verschiedenen Modifikationen wurden bis 1994 durchgeführt!
Ihr Arbeitsvolumen reicht von 2,5 bis 3,4 Liter, und die Leistung liegt im Korridor von 150 - 220 Liter. Mit. Die einfachste Konstruktion: Steuerkettenantrieb, Gussblock, 12-Ventil-Aluminiumblockkopf, obwohl es eine Sportversion des M88 mit 24 Blockkopfventilen gibt.
Der M30 hat auch eine turbogeladene Version, obwohl die Turbine nur den Motorverschleiß beschleunigt. Und der M102B34-Motor ist der gleiche M30, „bewaffnet“ mit einer Turbine mit einer Leistung von 252 PS.
Motoren der M30-Serie befinden sich in Autos der 5., 6. und 7. Serie mehrerer Generationen. Laufrekorde unter diesen Motoren wurden nicht aufgezeichnet, aber das Ergebnis von 500.000 km für sie ist fast normal. Und wenn man das schwierige Handling heckgetriebener Autos dieser Zeit berücksichtigt, dann landeten die meisten Aggregate gar nicht wegen Verschleiß auf der Deponie.
Die Motoren der M50-Serie setzten die Tradition würdig fort. Hubraum - 2,5 Liter und 2,0 Liter, Leistung - 150 - 192 PS, auch ein gusseiserner Zylinderblock, aber der Kopf - mit nur 4 Ventilen pro Zylinder. In der späteren Serie wurde ein interessantes VANOS-Gasverteilersystem verbaut.
Solche Schönheiten werden ihren Ruf nicht verlieren und ohne Probleme eine halbe Million Kilometer zurücklegen. Etwas schlechter ist die Situation bei M52 durch den Nikasil-Skandal. Dieser Motor hat ein komplizierteres Design, mehr Ausfälle und eine kürzere Ressource, obwohl der Ruf gut geblieben ist.
Betriebsart und Laufleistung
Natürlich ist die Laufleistung sehr abhängig von der Bedienung. Beim Rollen zieht der Motor sehr schnell eine große Laufleistung auf. Und wenn jemand in diesem Fall argumentiert, sagen wir "200.000 km in 3 Jahren ohne Probleme", dann haben solche Sätze wenig mit der realen Motorressource zu tun. Denn beim Arbeiten im „Taxi“-Modus sind Verschleiß und Pannenhäufigkeit minimal.
Die Lebensdauer des Motors wird durch lange Stillstandszeiten im Stau, Kaltstarts, häufiges Fahren mit „Hausschuhen auf dem Boden“ sowie die Verwendung eines Autos in Ländern mit rauen klimatischen Bedingungen ruiniert. Daher gibt es in unserer Spitze keine neuen Motoren, die in ein paar Jahren 500.000 km gelaufen sind. In der Tat wird dies bei einer sparsamen Arbeitsweise kein ernsthafter Beweis für ihre Zuverlässigkeit sein.
Unter Autofahrern gibt es einen Streit: Gibt es einen nicht tötbaren Motor oder nicht? Gibt es solche Motoren überhaupt? Dieser Artikel enthält eine Liste von Autos mit Millionärsmotoren.
Was ist ein Millionärsmotor?
Der erste Schritt ist herauszufinden, was sich hinter diesem Begriff „Millionärsmaschine“ verbirgt. Dies kann als eine Krafteinheit entschlüsselt werden, die eine Strecke von mehr als 1 Million km zurückgelegt hat.
Viele werden sofort einwenden, dass dies alles ein Mythos ist und dies nicht sein kann, aber tatsächlich gibt es solche Motoren, und es gibt viele von ihnen.
Die einwandfreie Zuverlässigkeit des Verbrennungsmotors wird durch folgende Hauptindikatoren bestimmt:
- Wartbarkeit.
- Haltbarkeit .
- Zuverlässigkeit.
Es muss jedoch gesagt werden, dass das Konzept der Millionärsmotoren keineswegs bedeutet, dass das Auto eine solche Laufleistung ohne größere Reparaturen zurücklegen wird. Das bedeutet, dass der Hersteller einen Vorrat an Teilen für eine Millionenauflage bereitstellt. Die unbestrittenen Marktführer bei der Herstellung solcher Motoren sind:
- Japanische Autos;
- In Amerika hergestellte Autos;
- Deutsche autos.
Es ist auch erwähnenswert, dass nicht alle Motoren eine solche Laufleistung überstehen können, da der Zustand in vielerlei Hinsicht von der rechtzeitigen Wartung (TO) und dem Fahrstil abhängt.
Welcher Motor ist besser Benzin oder Diesel?
Auch unter Autofahrern lassen die Streitigkeiten nicht nach, welcher Motortyp ist zuverlässiger und die darin eingebettete Ressource kommt heraus, Benzin oder Diesel? Um diese Frage zu beantworten, muss auf Statistiken zurückgegriffen werden, die zeigen, dass Autos mit Dieselmotor nicht mehr getötet werden. Motoren, die wirklich durch eine solche Ressource gelaufen sind, können in mehrere Typen unterteilt werden:
- Diesel . Diese Motortypen haben sich einen guten Ruf für Langlebigkeit und Zuverlässigkeit erworben;
- Benzin-Reihenvierer. Autos mit solchen Motoren konkurrieren mit Dieselmotoren um Popularität und Zuverlässigkeit;
- Benzin in Reihe "sechs". Diese Motoren zeichnen sich durch eine hohe Leistung aus, und während der Bewegung treten praktisch keine Vibrationen auf;
- V-förmige „Acht“. Solche Motoren sind in großen Größen erhältlich und können sich im Gegensatz zu den ersten dreien nicht mit einer langen Fahrzeuglebensdauer rühmen, obwohl dies nicht über Motoren aus den USA gesagt werden kann.
Es gab auch seltene Fälle, in denen ein inländisches GAZelle-Auto mit einem 406-Motor die Marke von 1 Million Kilometern überschritt. Wir haben herausgefunden, was ein Millionär ist, jetzt sollten wir zu einer kleinen Liste solcher Autos übergehen, da viele Autofahrer nicht wissen, auf welchen Autos solche Einheiten zu finden sind.
Liste der Autos mit Millionärsmotoren
Jetzt lohnt es sich, eine kleine Liste von Motoren vorzustellen, die die darin festgelegte Ressource wirklich bestanden haben, d.h. sind Millionäre. Unter Benzin kann Folgendes festgestellt werden:
- Toyota 3S-FE;
- Honda D-Serie;
- Toyota 1JZ-GE und 1JZ-GE;
- BMW M30 und M50.
Zu den Diesel-Hundertjährigen gehören folgende Motorenmarken:
- Mercedes-Benz OM602.
Nun, jetzt muss jedes Modell genauer betrachtet werden.
Der japanische 2-Liter-Motor wurde 1982 geboren. Die ersten Modelle wurden mit einer Nockenwelle hergestellt, aber nach 5-6 Jahren begann die Produktion von Autos mit zwei Nockenwellen. Solche Motoren wurden bei Mitsubishi, Huyndai und Kia installiert. In den langen Jahren der Produktion wurden sie mehrfach modernisiert.
Es ist erwähnenswert, dass seine lizenzierte Kopie immer noch in Fabriken in China hergestellt und derzeit in ein in China hergestelltes Brilliance-Auto eingebaut wird.
Toyota 3S-FE
Auch 2-Liter-Toyota 3S-FE-Motoren gelten als Millionäre. Unter den Inline-Vierern ist er einer der zuverlässigsten und nicht getöteten. Der Zeitraum seiner Produktion ist von 1986 bis 2000. Der 16-Ventil-Motor mit vier Zylindern ist sehr wartungsfreundlich und hält hohen Belastungen stand. Wenn die planmäßige Wartung rechtzeitig durchgeführt wird, können solche Motoren über 500.000 Kilometer ohne größere Reparaturen zurücklegen.
Honda D-Serie
Die Modellpalette des Honda-Automobilherstellers hat mehr als ein Dutzend verschiedene Motormodifikationen mit Volumina von 1,2 bis 1,7 Litern im Sortiment und gilt zu Recht als nicht getötet. Bei solchen Motoren erreicht die Leistung des Verbrennungsmotors 130 PS, was für Autos mit geringem Volumen recht gut ist. Wie zahlreiche Tests gezeigt haben, gelten die Modelle D15 und D16 als die unsterblichsten.
Toyota 1JZ-GE und 1JZ-GE
Solche Motoren gehören bereits zu den Reihensechsern und wurden zwischen 1990 und 2007 hergestellt. Sie werden in zwei Volumina präsentiert: 2,5 und 3,0 Liter. Es gab Fälle, in denen einige Autos mit solchen Motoren eine Million Kilometer ohne größere Überholung zurückgelegt haben. Einige Autofahrer nennen sie "legendär". Sie wurden sowohl an ihren Autos als auch an einigen Modellen des amerikanischen Lexus installiert.
BMW M30 und M50
Autos, die mit einem Motor solcher Modelle ausgestattet sind, sollten auch Millionären zugeschrieben werden. Das Modell M30 wurde mit einem Volumen von 2,5 bis 3,4 Litern hergestellt und hatte eine Kapazität von 150 bis 220 "Pferden". Aber das M50-Modell wurde mit einem Volumen von 2, -2,5 Litern und einer Motorleistung von 150 bis 195 PS hergestellt.
Das Hauptgeheimnis der Zuverlässigkeit dieser Motoren lag im gusseisernen Gehäuse des Triebwerks, und das Timing wurde von einer Kette angetrieben. Solche Motoren können 500.000 Kilometer ohne größere Reparaturen zurücklegen, und die vom Hersteller festgelegte Ressource beträgt eine Million Kilometer.
Autos, in denen es solche Motormodelle gibt, gehören auch Millionären. Sie wurden im Zeitraum von 1998 bis 2008 produziert und in fast allen BMW Fahrzeugen verbaut, die in diesem Zeitraum produziert wurden. Neben der hohen Zuverlässigkeit war das wichtigste positive Merkmal solcher Motoren die beeindruckende Dynamik des Autos.
Mercedes-Benz OM602
Dieser Dieselmotor wurde von 1985 bis 2002 produziert und hatte eine Leistung von 90 bis 130 PS. Wie Sie sehen können, ist dieses Modell nicht sehr leistungsfähig, aber sein Hauptunterscheidungsmerkmal ist die hohe Zuverlässigkeit. Wenn alle Anweisungen des Servicehefts rechtzeitig befolgt werden, können solche Motoren ohne ernsthafte Schäden unter eine Million Kilometer fahren.
Ergebnisse
Basierend auf den Ergebnissen aller oben genannten Informationen ist es an der Zeit, Bilanz zu ziehen. Autos mit Millionärsmotoren gibt es, und es gibt viele davon. Damit das Auto jedoch so weit fahren kann, müssen planmäßige Wartungsarbeiten durchgeführt und der Zustand des Verbrennungsmotors überwacht werden. Es gibt auch eine Vertragsmaschine, aber sie wird im nächsten Artikel besprochen.
Wenn Dieselmotoren langlebiger sind als Benzinmotoren, welcher Dieselmotor ist dann der zuverlässigste? Das ist vor allem für Vielreisende interessant, also zum Beispiel Menschen, deren Tätigkeit mit häufigen Reisen verbunden ist. Schließlich ist bekannt, dass Dieselmotoren im Vergleich zu Benzinmotoren für ihre Zuverlässigkeit und Langlebigkeit bekannt sind. Außerdem werden solche Informationen für alle anderen Autofahrer für die allgemeine Entwicklung nützlich sein.
Welcher Dieselmotor ist der zuverlässigste für seine Fahrzeugklasse, warum erfreut sich der Dieselmotor in letzter Zeit wachsender Beliebtheit und welches Triebwerk sollte beim Autokauf bevorzugt werden? Die Antworten auf diese Fragen werden in diesem Material offengelegt.
Warum lieben die Leute Diesel so sehr?
Wir werden über Dieselmotoren in Personenkraftwagen sprechen, da Dieselmotoren, wie Sie wissen, immer in Sonderausstattung eingebaut werden, sodass ein Vergleich nicht funktioniert.
Es ranken sich immer wieder einige Legenden um die riesige Ressource Dieselmotoren, die sie ohne größere Reparaturen bis zu 1 Million Kilometer pflegen. Es gibt keine solchen Geschichten über Benzinmotoren.
Neben einer großen Ressource beruht der Ruhm von Dieselmotoren auch auf ihrer Zuverlässigkeit. So arbeitet ein Dieselmotor immer stabil, springt bei jedem Wetter an und hält den härtesten Betriebsbedingungen stand. Während Benzin mit einigen Launen sündigt. Es stellt sich also heraus, dass es zwei Hauptvorteile eines Dieselmotors gegenüber einem Benziner gibt.
Die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit von Dieselmotoren ist auf ihre Konstruktion und Arbeitsweise zurückzuführen. Das Design eines Dieselmotors ist etwas einfacher und enthält weniger Elemente, die nach dem Start funktionieren, als das eines Benzin-Pendants. Und während des Betriebs läuft der Dieselmotor immer mit niedrigeren Drehzahlen, was zu einem langen Verschleiß der Teile führt.
Ein weiteres großes Plus für Diesel ist der Kraftstoffverbrauch. Wenn wir zwei moderne Motoren, Diesel und Benziner mit identischer Leistung nehmen, wird der Dieselkraftstoffverbrauch um 30-40% geringer sein.
Es sind diese Hauptfaktoren, die Menschen dazu bringen, sich für Dieselaggregate zu entscheiden. Übrigens ist in den letzten Jahren die Nachfrage nach Autos mit Dieselmotor, auch von Premiummarken, spürbar gestiegen. Dies erklärt sich aus der Tatsache, dass es kein Klischee mehr gibt, dass Dieselmotoren für Rentner ausgelegt sind, dh für eine ruhige Fahrt ohne jeglichen sportlichen Charakter.
Moderne Dieselmotoren sind Benzinmotoren in ihrer Dynamik nicht mehr unterlegen. Ein anschauliches Beispiel dafür ist BMW, der den schnellsten Dieselmotor mit einer Leistung von 435 PS entwickelt hat und in 4,5 Sekunden auf 100 km / h beschleunigt. Um einen solchen fahrdynamischen Indikator werden viele Benziner mit durchaus sportlichem Charakter beneiden.
Die zuverlässigsten Dieselmotoren in Russland
Von allen Dieselfahrzeugen, die noch auf dem Territorium der Russischen Föderation im Einsatz sind, haben sich einige den Ruf erworben, selbst unter rauen Bedingungen "unzerstörbar" zu sein.
- Die zuverlässigsten, unprätentiösesten und robustesten von Mercedes sind die Motoren der OM602-Serie. Sie sind Reihen-5-Zylinder und 10-Ventiler mit einer Leistung von 90 bis 130 PS.
Aufgrund ihrer Popularität hielten sie von 1985 bis 2002 eine Rekordzeit am Fließband. Sie haben ein sehr durchdachtes Design, bei dem der Schwerpunkt auf Zuverlässigkeit und Langlebigkeit liegt. Sehr gut zeigten sich auch mechanische Einspritzpumpen von Bosch, die an solchen Motoren verbaut waren, mit denen es nie Probleme gab.
Sie können solche Motoren bei Personenwagenmodellen - W124, W201, bei Lastwagen - T1 und Sprinter, bei SUVs - Gelentwagen und sogar beim 210. Modell (W210) treffen. Solche Modelle sind täglich auf den Straßen Ihrer Stadt zu finden, was ihre Langlebigkeit zeigt, denn die meisten Autos laufen weit über 500.000 km und einige haben mehr als 1 Million km.
- Bekannte Dieselaggregate von BMW stehen Mercedes in Qualität und Zuverlässigkeit in nichts nach. Berühmt wurde BMW durch seine Reihen-6-Zylinder-Dieselmotoren, die im Gegensatz zur OM602-Baureihe von Mercedes über mehr Leistung und dementsprechend verbesserte Dynamik verfügten.
Diesel, die mit BMW-Modellen verschiedener Baureihen ausgestattet waren, hatten eine Leistung von 163 bis 286 PS, was sie überhaupt nicht „langweilig“ machte. Der beliebteste bayerische Motor ist der M57, der 1998 auf den Markt kam und bis 2008 produziert wurde. Es war die 57. Serie, die mit den meisten in Russland bekannten Diesel-BMWs ausgestattet war, von der „Eins“ bis zur „Sieben“. Sein Vorgänger war der M51, Autos, mit denen es noch heute zu finden ist, deren Laufleistung die Marke von 500.000 km längst überschritten hat.
- Nicht nur deutsche Motoren haben den Ruhm "unzerstörbar" gewonnen, es gibt auch Optionen von den Japanern. Der beste japanische Dieselmotor ist mit 1 Hz gekennzeichnet. Dies ist ein Reihensechszylinder mit einem Volumen von 4,2 Litern. Das Design ist dem Mercedes sehr ähnlich, auch 2 Ventile pro Zylinder und eine mechanische Einspritzpumpe. Dieser Motor wurde von 1990 bis 1998 produziert, hat eine Leistung von 129 PS. Es ist auch auf unseren Straßen zu finden. Der Vertreter von 1HZ ist der Toyota Land Cruiser 80 und 100. Die Laufleistung einiger Exemplare erreichte eine Million Kilometer, was auf Zuverlässigkeit hinweist.
Mit welchem motor soll man ein auto kaufen
Streitigkeiten zwischen Diesel und Benzin hören nie auf, es gibt begeisterte "Dieselisten" und es gibt treue Fans von Benzinmotoren. Um zu verstehen, welcher Motor bevorzugt wird, müssen Sie herausfinden, was der Automobilmarkt bietet und für welche Zwecke das Auto gekauft wird.
Wie oben erwähnt, dürfen Dieselmotoren Sportbenzinern in der Dynamik nicht unterlegen sein. Dies gilt jedoch nur für Topmodelle bekannter Marken. Dieselautos, die in Autohäusern verkauft werden und der Öffentlichkeit zur Verfügung stehen, können sich nicht mit hoher dynamischer Leistung rühmen. Benzinmotoren werden schneller. Daher sind Benziner für Menschen, die aktives und schnelles Fahren lieben, besser geeignet.
Der Diesel hingegen ist ideal für Menschen, die viel auf Landstraßen unterwegs sein müssen, und zeigt hier sein Hauptplus in Form eines geringen Kraftstoffverbrauchs. Moderne Dieselmotoren können einen Autobahnverbrauch innerhalb von 4 Litern pro Hundert aufweisen.
Außerdem ist ein Dieselmotor bei ruhiger und gemessener Fahrt vorzuziehen, da sein maximales Drehmoment viel früher, fast aus dem Leerlauf, kommt und eine größere Reichweite hat, während es bei Benzinern bei 2,5 bis 3.000 Umdrehungen beginnt. Um die Frage zu beantworten, welcher Dieselmotor der zuverlässigste ist, der auf dem modernen Automobilmarkt angeboten wird, muss Zeit vergehen. Schließlich hat sich das Design der Motoren stark verändert, und vielleicht sind sie sogar noch zuverlässiger geworden.
Hallo zusammen! Lassen Sie uns über die zuverlässigsten Motoren japanischer Toyota-Autos sprechen, die nicht kaputt gehen. Ein Motor, der bis zu einer Million Kilometer oder mehr zurücklegen kann. Und das ist kein Mythos, das ist eine Realität, die von mehr als tausend Augenzeugen bewiesen wurde.
Toyota-Motoren sind gut, durchdacht und leicht zu reparieren. Sie unterscheiden sich nur geringfügig von den deutschen, da sie möglicherweise weniger Lotionen wie Ausgleichswellen, Gasphasenwechselsysteme und andere enthalten.
Die Japaner haben einen viel besser organisierten Motorraum, im Gegensatz zu den Deutschen, wo es viel schwieriger ist, eine geringfügige Störung zu beheben. Beispielsweise müssen Sie bei einem Mercedes OM642-Motor und dergleichen zum Austauschen der Wärmetauscherdichtung den gesamten Zusammenbruch der Zylinder zerlegen. Die ungefähren Kosten betragen 30-35 Tausend Rubel.
Daher lieben Toyota-Autos die Servicetechniker sehr, sie sind leicht zu warten und zu reparieren.
Und so sind die Motoren Hundertjährige.
Toyota D4-D-Motor
Ich möchte Ihre Aufmerksamkeit auf die Motoren der ersten Generation lenken. Diesel. Es kann sicher den Millionären zugeschrieben werden, denn in Wirklichkeit haben Autos mit einem solchen Motor mit geringfügigen Fehlfunktionen 700-800.000 Kilometer oder mehr gewartet.
Der älteste wurde bis 2008 produziert. Es hatte ein Volumen von 2 Litern, entwickelte eine Leistung von 116 PS und hatte das übliche klassische Layout. Graugussblock, Achtventilsteuerung, Aluminiumblockkopf, herkömmlicher Zahnriemenantrieb.
Solche Motoren wurden mit dem Index "CD" bezeichnet. Die Besitzer solcher Motoren hatten praktisch keine Beschwerden über die Arbeit, wenn sie passierten, ging es nur um die Arbeit der Injektoren, die leicht wiederherzustellen waren. Probleme gab es auch bei umweltschutzrelevanten Systemen, nämlich Partikelfiltern und USR-Ventilen.
Nun, es hängt alles von der Qualität des Kraftstoffs ab und hat ein mittelmäßiges Verhältnis zum Design. Aus dem gleichen Grund nach 500.000 km. außer Betrieb TNVD.
Toyota 3S-FE-Motor
Dieser Motor wird von vielen als einer der zähesten angesehen. Einfach nicht tötbar. Es erschien Ende der 80er Jahre und wurde in fast allen Toyota-Autos installiert.
Atmosphärischer Vierzylinder, 16 Ventile, Motorleistung variiert von 128 bis 140 PS. Camry, Carina, Avensis, Rav4 und andere, dies ist eine unvollständige Liste von Autos, in denen dieser Motor installiert war.
Dieser Motor wurde von 1986 bis 2000 produziert. Es gab auch eine leistungsstärkere Version dieses 3S-GTE-Motors, die bereits mit Turbolader ausgestattet war und, nachdem sie alle positiven Designqualitäten des 3S-FE übernommen hatte, auch eine ziemlich zuverlässige Version dieses einzigartigen Motors war.
Dieser Motor wurde auf Camry, Vista, Carina, CarinaED, Chaser, Mark II, Cresta installiert.
Unser Held hat also alle Strapazen des schlechten Dienstes ertragen, unter unerträglichen Bedingungen gearbeitet, er hat nie versagt, er war sehr praktisch und leicht zu reparieren. Es könnte in der Garage zerlegt und zusammengebaut werden, Feldbedingungen sozusagen, um das Problem natürlich mit Geschick und Wissen zu beheben.
Bei gutem Service ging ein solcher Motor ruhig 600.000 aus, dann war es möglich, mit kleineren Reparaturen eine Million daraus herauszuholen.
Toyota 1JZ-GE und 2JZ-GE Motor
Der 1JZ-GE-Motor hatte 2,5 Liter, der 2JZ-GE 3,0 Liter. Beide Motoren sind 6-Zylinder-Reihenmotoren, atmosphärisch (keine Turbine). 
Die Langlebigkeit dieser Motoren ist erstaunlich. Damit sie eine Million Kilometer skaten können. keine größeren Reparaturen, überhaupt keine Probleme!!! Es sei denn, Sie töten ihn absichtlich. 
Und wenn es nach der entsprechenden Reparatur noch mindestens 500.000 Kilometer läuft. Er braucht irgendwo eine Statue! Ehre und Lob gebührt den japanischen Ingenieuren, die solche Motoren entwickelt haben.
Mechaniker auf der ganzen Welt respektieren ausnahmslos diesen Motor und nennen ihn sogar einen Motor für einen Panzer. Denn ihre Zuverlässigkeit und Sicherheitsmarge ist so groß, dass ein 3,0 Liter 2JZ-GE bei entsprechender Abstimmung, Einbau von Turbinen und Feinabstimmung auf maximale Leistung bis zu 500 PS aus ihm herauspressen kann. Zum Vergleich: Ein Lexus IS-300 mit diesem Motor in 3.0 leistet 214 PS.
Es gibt auch aus der gleichen Serie, aber sie sind ziemlich selten, das sind 3JZ-GE und 4JZ-GE. Acht- und Zehnzylindermotoren.
Alles, was oben gut gesagt wurde, trifft auf diese Motoren zu, dieses exotische Layout ist einfach endlos überraschend. Solche Motoren dienen immer noch irgendwo und erfreuen sicherlich ihre Besitzer.
Um all diese Motoren zusammenzufassen, die wir an erster Stelle setzen. Sagen wir mal, sehr starke Armaturen, die Basis dieses Motors. Und einfache und zuverlässige Elektronik. Sie haben praktisch keine Nachteile! Nichts geht kaputt!
Es gibt keinen Ölmangel, und in dieser Hinsicht ist die Ressource sehr groß. Es gibt keine neuen verwirrenden Technologien, nur ein gutes Layout und gutes Metall an den Stellen, wo es gut sein soll.
Der einzige Nachteil ist der hohe Kraftstoffverbrauch und das Fehlen von nicht originalen Ersatzteilen. Nur originell.
Sie setzen solche Motoren auf Toyotas und Lexusse verschiedener Modifikationen.
Jeder weiß, dass es in den fernen 80er und 90er Jahren „Millionärs“-Motoren gab, die Hunderttausende von Kilometern treue Dienste leisteten. Tatsächlich ist es so - wir haben ihre Bewertung vor nicht allzu langer Zeit vorgenommen. Aber es gibt auch heute noch würdige Nachfolger für die Sache der "Millionäre".
Aus irgendeinem Grund wird angenommen, dass moderne Autos wegwerfbar sind. Drei Jahre gefahren, verkauft und ein neues gekauft. Aber das ist zumindest eine Übertreibung und Verallgemeinerung. Zwar gibt es ausgefallene Motoren, aber das ist nur ein Teil des Marktes. Die Leute besitzen Autos für 5-7 oder sogar 10 Jahre und, beängstigend zu sagen, kaufen sie aus zweiter Hand! Es gibt also zuverlässige Motoren. Frage: wie finde ich sie?
Welches Auto und mit welchem Motor zu kaufen, damit es nicht nur während der Garantiezeit nicht kaputt geht, sondern auch nicht unter Rückrufaktionen fällt, erfordert keine teuren Verbrauchsmaterialien und spezielles Serviceequipment. Er rannte glücklich bis ans Ende, wenn auch langsamer und verbrauchte etwas mehr Kraftstoff als fortschrittlichere Brüder.
Renault 1.6 16v K4M
Verschiedene Maschinenklassen haben ihre eigenen Vorreiter, und natürlich sind komplexere und teurere Maschinen nicht gut für raue Betriebsbedingungen geeignet, aber sie haben auch Vorreiter und Nachzügler in Bezug auf den erforderlichen Wartungsaufwand und die Ausfallwahrscheinlichkeit.
kleine Klasse
Beginnen wir mit Klasse B +, da diese Größe eine der häufigsten in Russland ist. Das Segment entwickelt sich schnell und es gibt eine Vielzahl von Autos darin: sowohl unsere Kalina-Stipendien als auch ausländische Autos für jeden Geschmack und Geldbeutel. Fast alle Maschinen sind äußerst praktisch und nicht mit besonderen Neuerungen belastet. Aber das ist nur in Russland, im Ausland sind solche Autos oft mit fortschrittlicheren Motoren ausgestattet. Glücklicherweise gibt es nur wenige „importierte“ Autos, die meisten Autos in diesem Segment sind seit langem auf russischem Boden verwurzelt und werden hier produziert oder in speziellen russischen Konfigurationen geliefert.
Unangefochtener Spitzenreiter ist der K7M-Motor von Renault. Das Rezept für Zuverlässigkeit ist einfach: 1,6 Liter Hubraum und nur acht Ventile, keine Komplikationen. Zahnriemenantrieb, keine hydraulischen Stößel, ein einfacher Gusseisenblock, ein einfaches Zündmodul, überhaupt keine „neumodischen“ Dinge. Solche Motoren werden auf die „Volks“ Logan und Sandero gesetzt und verursachen keine großen Probleme. Es geht einfach nichts kaputt und die Verarbeitung ist hervorragend.
Die Plätze zwei und drei sollten vielleicht an die Motoren VAZ-21116 und Renault K4M vergeben werden. Der erste Motor ist auch 1.6 und Achtventiler, einfach und zuverlässig. Aber manchmal lässt die Verarbeitungsqualität nach, die Verkabelungsqualität lässt zu wünschen übrig, und Autos mit Schaltgetriebe sind nicht die zuverlässigsten, weil die Box nicht für Mehrleistung ausgelegt ist.
Der K4M-Motor mit sechzehn Ventilen von Renault ist nur ein wenig komplizierter und etwas teurer. Nicht so einfach, hohe Lasten zu tragen. Aber sie installieren es nicht nur bei Logan, sondern auch bei Duster, Megane, Kangoo, Fluence und anderen Autos.
Mittelklasse
In der C-Klasse gibt es bereits einen der Zuverlässigkeitsführer – das ist der erwähnte K4M von Renault. Aber Autos sind etwas schwerer, Autos mit sind häufiger, was bedeutet, dass der Leistungsbedarf etwas höher ist. 1,6-Motoren haben offensichtlich eine geringere Ressource als Motoren mit einem Hubraum von 1,8 und 2 Litern, was bedeutet, dass es sich lohnt, 1,6-Motoren in einer separaten Gruppe für diejenigen hervorzuheben, die nicht schnell fahren müssen.
Der wohl einfachste, billigste Ressourcenmotor für Autos der C-Klasse kann als sehr ehrwürdiger Z18XER bezeichnet werden. Das Design ist am konservativsten, außer dass Phasenschieber und ein einstellbarer Thermostat eingebaut sind. Zahnriemenantrieb, einfaches Einspritzsystem und ein guter Sicherheitsspielraum. Die Kraft von 140 Kräften reicht aus, um so schwierige Autos wie J und Chevrolet Cruse sowie einen Minivan bequem zu bewegen.
Auf dem Foto: Motor von Opel Astra J
Der zweite Platz in Bezug auf Zuverlässigkeit kann einer Reihe von Motoren von Hyundai / Kia / Mitsubishi G4KD / 4B11 verliehen werden. Diese Zweiliter-Motoren sind die Erben des berühmten Mitsubishi 4G63, auch in Bezug auf die Zuverlässigkeit. Nicht ohne ein Zeitmesssystem zum Einstellen der Zeitphasen, und in seinem Antrieb befindet sich eine absolut zuverlässige Kette. Einfaches Antriebssystem und gute Verarbeitungsqualität, aber der Steuerkettenantrieb ist komplizierter und teurer, und der Motor selbst ist technologisch deutlich fortschrittlicher, daher nur der zweite Platz. Die Leistung der Motoren ist jedoch merklich höher, alle 150-165 PS. Das ist mehr als genug für jedes C-Klasse-Auto mit jeder Beladung, auf der Autobahn und in der Stadt, mit Automatikgetriebe und mit „Mechanik“. Solche Motoren wurden in eine große Anzahl von Autos eingebaut, darunter Hyundai i30, Kia Cerato, Ceed, Mitsubishi Lancer und andere Autos und Frequenzweichen einer höheren Klasse: Mitsubishi ASX, Outlander, Hyundai Sonata, Elantra, ix35 und Kia Optima.
Der Renault-Nissan MR20DE / M4R-Motor kann durchaus den dritten Platz beanspruchen. Dieser Zweiliter-Benziner wird seit 2005 schon recht lange produziert und geht auch gestalterisch auf die „ruhmreichen Vorfahren“ der F-Serie aus den 80er Jahren zurück. Der Schlüssel zum Erfolg liegt gerade in der Konservativität des Designs und einer moderaten Forcierung. Im Vergleich zu den Spitzenreitern hat es einen weniger zuverlässigen Zylinderkopf, manchmal dehnt sich die Kette immer noch, aber Sie können trotzdem alle dreihunderttausend Kilometer bei sorgfältiger Bedienung austauschen, und der Preis für Ersatzteile steigt nicht aus der Skala.
Junior-Business-Klasse
Im D+-Segment sind auch Zweiliter-Motoren unter den Zuverlässigkeitsführern der C-Klasse beliebt, und hier machen sie eine gute Figur, denn die Masse der Autos unterscheidet sich nicht so sehr. Aber komplexere und „prestigeträchtigere“ Hochleistungsmotoren sind beliebter.
Motor 2AR-FE mit einer Leistung von 165-180 PS und einem Arbeitsvolumen von 2,5 Litern ist bei einem der Bestseller im D+-Segment, beim Toyota Camry, verbaut und ist ohne Zweifel der häufigste und zuverlässigste Motor seiner Klasse. Sie sind sowohl in RAV4-Crossovers als auch in Alphard-Minivans installiert. Der Motor ist recht einfach, aber der Schlüssel zum Erfolg ist die Leistungsqualität und die häufige Wartung von Toyota-Autos.
Auf dem Foto: Motor von Toyota Camry
Der zweite Platz wird verdient von den G4KE / 4B12-Motoren von Hyundai / Kia / Mitsubishi erhalten. Diese Motoren haben ein Arbeitsvolumen von 2,4 Litern und eine Leistung von 176-180 PS. installiert auf Kia Optima, Hyundai Sonata, vielen anderen Passagiermodellen und einer Galaxie von Mitsubishi Outlander/Peugeot 4008/Citroen C-Crosser Crossovers. Das Design ähnelt den G4KD / 4B11-Motoren und ist in gleicher Weise die Erben zuverlässiger Mitsubishi-Motoren. Design ohne besonderen Schnickschnack in Form von Direkteinspritzung, Steuerkettenantrieb plus Phasenschieber. Eine gute Energie- und Ressourcenversorgung, nicht zu teure Ersatzteile – das ist der Schlüssel zum Erfolg.
Aber es wird keinen dritten Platz geben. Turbomotoren in europäischen Autos sind deutlich schwieriger zu bedienen und potenziell anfälliger. Relativ zuverlässige Turbodiesel erfordern immer noch eine höhere Servicequalität. Und der dritte Platz geht an ziemlich einfache Aggregate, zum Beispiel der bereits erwähnte Z18XER beim Opel Insignia oder Duratec Ti-VCT beim Ford Mondeo, und wenn Sie genug Leistung haben und ruhig fahren, dann sind sie auch die günstigsten zu bedienen.
Business-Klasse für Senioren
Renommierte E-Klasse-Limousinen sind keine Billigautos, und die Motoren in dieser Klasse sind komplex und leistungsstark. Und oft können sie sich keiner besonderen Zuverlässigkeit rühmen. Aber auch unter ihnen gibt es Anführer und Einheiten mit hoher Zuverlässigkeit.
Auch hier ist Toyota an der Spitze, oder eher Lexus, aber Sie wissen, dass das Unternehmen im Wesentlichen eins ist? Die Motoren 3.5 der Baureihen 2GR-FE und 2GR-FSE sind in den Modellen Lexus ES und GS sowie in den Luxus-SUVs Lexus RX verbaut. Trotz der hohen Leistung und des geringen Gewichts ist dies ein sehr erfolgreicher Benziner, der in der Version ohne Direkteinspritzung als einer der störungsfreisten seiner Klasse gilt.
Den zweiten Platz belegt verdientermaßen Volvo mit seinem B6304T2 Reihensechser mit einem Volumen von 3 Litern. Der erste Turbomotor in unserer Bewertung erweist sich im Betrieb als noch einfacher und günstiger als Dieselmotoren. Vor allem aufgrund des ehrwürdigen Alters des Designs mit einem guten Sicherheitsspielraum und relativ geringen Wartungskosten.