Es ist nicht einfach zu bestimmen, welcher Motor der beste ist. Gut und "Deutsche" und "Japaner" und "Amerikaner". Trotzdem haben wir eine Liste der zuverlässigsten Motoren erstellt und die Geheimnisse ihrer Haltbarkeit entdeckt.
Unter den Fahrern hört man unterschiedliche Meinungen darüber, welcher Motor der beste ist. Einige setzen sich für deutsche Zuverlässigkeit ein, andere für japanische Langlebigkeit. Es gibt sogar eine Legende über einen Supermotor, der nicht kaputt geht ...
Erfahrene Fahrer behaupten, dass es Motoren auf der Welt gibt, deren Zuverlässigkeit durch die Laufleistung von 500.000 km oder sogar 1 Million km ausgedrückt wird. Und tatsächlich stellt sich heraus, dass solche Motoren in der Realität existieren. Wir werden die Liste veröffentlichen, bei deren Erstellung uns erfahrene Automechaniker zur Seite standen. Natürlich konnten wir nicht alle Motormodelle in die Liste aufnehmen, und wir präsentieren Ihnen nur die 10 berühmtesten und massivsten, die die Wettbewerbe gewonnen haben und auf der ganzen Welt bekannt sind.
Die zuverlässigsten Dieselmotoren
Dass Dieselmotoren als die langlebigsten gelten, ist seit langem bekannt. Vor rund 10 Jahren war ein Diesel-Sportwagen kaum vorstellbar. Dieselmotoren werden heute jedoch von Vielreisenden gekauft (der Motor läuft unter optimalen Bedingungen). Alte Dieselmotoren sind relativ einfach zu konstruieren und zudem recht langlebig.
Die Dieselmotorserie OM602 verfügt über 5 Zylinder mit zwei Ventilen pro Zylinder und eine mechanische Kraftstoffpumpe von Bosch. Dieser gutaussehende Mann nimmt in unserer Liste (und nicht nur in ihm) zu Recht den ersten Platz in Bezug auf Weglänge und „Unzerstörbarkeit“ ein. Er stand fast zwei Jahrzehnte - 1985 - 2002 - auf dem Förderband
Motoren besaßen keine Superpower - 90 - 130 PS, ihr Vorteil ist gerade die Effizienz und Zuverlässigkeit. Ihre Vorgänger sind die OM617-Generation, und auch die Nachfolger OM647 und OM612 hatten einen hervorragenden Ruf.
Solche Motoren sind bei Mercedes mit den Aufbauten W201 (MB190), W124, bei Sprinter- und T1-Lieferwagen, SUV der G-Klasse, zu finden. Die Laufleistung vieler dieser Autos übersteigt 500.000 km und für Champions - mehr als 2 Millionen km! Wenn Sie regelmäßig schwenkbare Geräte und Kraftstoffgeräte überwachen, die manchmal ausfallen, können Sie mit einem solchen Motor sehr lange fahren.
Motoren von Bayern bis Stuttgarter "Brüder" sind praktisch nicht minderwertig. Diese 6-Zylinder-Motoren zeichnen sich neben einer erstaunlichen Zuverlässigkeit durch eine sehr energiegeladene Haltung aus, die früher zu einer Meinungsänderung der Fahrer über Dieselmotoren geführt hat. Heute wird niemand den BMW 330D E46 als langsames Auto bezeichnen, jetzt ist es ein Fahrerauto - ein kraftvolles und drehmomentstarkes Auto.
Nachdem diese Motoren 10 Jahre (1998 - 2008) auf dem Förderband gestanden hatten, schwankte ihre Leistung im Korridor zwischen 201 und 286 Litern. mit. und wurde in den meisten BMW Konstruktionen des letzten Jahrzehnts verbaut. Bei den Modellen vom dritten bis zum siebten wurden alle Fahrzeuge mit dem M57 ausgestattet. Manchmal sind sie auf Range Rover zu finden - dem Mumusika-Motor dieser bestimmten Serie.
Nicht weniger legendär und verbreitet war der Vorgänger des M57. Die Motoren der Baureihe M51 standen von 1991 bis 2000 am Fließband. Abgesehen von einigen geringfügigen Problemen verhielt sich der Motor nach Angaben der Mechaniker insgesamt bis zu einer Laufleistung von 350 bis 500.000 km einwandfrei.
Der zuverlässigste Benzin-Inline-Vierer
Russische Fahrer bevorzugen nach wie vor Gasmotoren. Im Winter friert Benzin nicht ein und die Konstruktion eines Benzinmotors ist einfacher. In unserem Top waren die Dieselmotoren relativ groß, aber unter den "Gasführern" gibt es kleinere Motoren, gewöhnliche "Vierer" in Reihe.
Der Toyota 3S-FE-Motor aus der bekannten S-Serie ist das A und O. Er gilt als der zuverlässigste und unprätentiöseste im Betrieb. Eigenschaften - Volumen 2.0, 4 Zylinder und 16 Ventile - sind sehr typisch für Motoren der 90er Jahre. Die Nockenwelle wird über einen Riemen angetrieben, die Einspritzung ist einfach verteilt. Es stand von 1986 bis 2000 am Fließband.
Die Leistung reichte von 128 bis 140 Pferdestärken. Kräfte. Spätere und leistungsstärkere Versionen dieses Motors - 3S-GTE und 3S-GE - weisen ebenfalls hervorragende technische Eigenschaften auf. Der 3S-FE-Motor war bei vielen Toyota-Fahrzeugen im Einsatz: Toyota Celica T200 und Toyota Camry (1987-1991), Toyota Corona T170 und T190, Toyota MR2 und andere sowie 3S-GTE (mit Turbolader) auch bei Toyota Altezza, Toyota Caldina .
Beobachtungsmechaniker bemerken die außergewöhnliche Lebensdauer dieses Motors, trotz der starken Belastungen und der schlechten Pflege, des vernünftigen durchdachten Designs und der einfachen Reparatur. Wenn ein solcher Motor ordnungsgemäß gewartet wird, wird Ihnen die Rückgabe gefallen - 500.000 km ohne größere Reparaturen!
Japanischer Benziner 2.0 aus einer bekannten Familie. Die erste Version ging 1982 vom Band, und ihre Kopien und Nachfolgemodelle werden noch heute hergestellt. Anfangs hatte der Motor eine Nockenwelle (SOHC) mit drei Ventilen pro Zylinder, seit 1987 erblickte die neue Version von DOHC mit zwei Nockenwellen das Licht der Welt. Die neueste Version dieses Motors wurde auf dem Mitsubishi Lancer Evolution IX installiert. Darüber hinaus erwiesen sich die Motoren der Familie als nützlich für Autos anderer Marken - Kia, Huyndai und Brilliance (China).
Nach einer Reihe von Upgrades verfügt die neueste Version des Motors auch über ausgefeilte Antriebssysteme. Der Motor ließ sich nach der Modernisierung nicht einfacher reparieren, die Wartbarkeit blieb jedoch auf einem akzeptablen Niveau. Die Zahl der Millionäre umfasste nur Saugmotoren, obwohl Turbomotoren im Vergleich zu Wettbewerbern eine hervorragende Ressource darstellen.
Und zu dieser japanischen Familie gehören etwa 10 Motorensorten mit einem Volumen von 1,2 - 1,7 Litern, für die sich der Ruhm des „Unsterblichen“ verdientermaßen festgesetzt hat. Jahre ihrer Produktion - 1984 - 2005. Zuverlässiger als andere Versionen des D16 und D15, gekennzeichnet durch hohen Drehzahlmesser und Zuverlässigkeit.
Die Leistung dieser "Japaner" erreicht 131 Pferde und die Anzahl der Arbeitsumdrehungen - bis zu 7.000. Motoren wurden bei Stream, Accord, Acura Integra, HR-V und Honda Civic eingesetzt. Mit einem unbedeutenden Arbeitsvolumen und viel „Geduld“ gilt die Motorressource vor der Überholung von 500.000 km als ausgezeichnet, und ein optimal ausgelegter Mechanismus kann eine Chance für ein zweites Leben von bis zu 350.000 km Länge bieten.
Top of the best "Fours" rundet den Motor made in Europe ab - x20se. Dieser Vertreter der GM Family II-Familie erlangte weltweite Bekanntheit, weil er länger lebte als die Autos, die er dem Uhrwerk zur Verfügung stellte.
Das Design ist einfach: 8 Ventile, ein Nockenwellenantriebsriemen sowie ein einfaches Einspritzverteilungssystem. Dies stellt seine Haltbarkeit sicher. Wie die japanischen "Brüder" hat es ein Volumen von 2 Litern und das gleiche Verhältnis von Zylinderdurchmesser zu Kolbenhub wie 3S-FE - 86 mm x 86 mm.
Die Leistung der verschiedenen Modellvarianten reicht von 114 bis 130 PS. Die Motoren liefen von 1987 bis 1999 nicht vom Band und waren für die folgenden Modelle geeignet: Omega, Frontera, Calibra, Kadett, Astra, Vectra, Holden (Australien), Oldsmobile und Buick (USA). Und für die brasilianischen Fahrer gab es sogar eine turbogeladene Version des Motors - Lt3 (165 PS).
Das berühmte C20XE-Modell mit 16 Ventilen wurde in Chevrolet- und Lada-Fahrzeugen eingebaut, um an WTCC-Rennen teilzunehmen. Dabei erwies es sich als gut. Seine Version mit einem turbogeladenen C20LET wird zu Recht (basierend auf der Teilnahme an der Rallye) als eine der erfolgreichsten und einfachsten anerkannt.
Bei einfachen Motorversionen ist die halbe Million Kilometerleistung ohne Überholung keine Grenze. Darüber hinaus erscheint ein Ergebnis von 1.000.000 km bei entsprechender Sorgfalt noch nicht fantastisch. Aber die Modelle C20XE und X20XEV (auch 16 Ventile) sind nicht so robust, obwohl man mit ihrem logischen und einfachen Design eine ganze Weile fahren kann.
Die zuverlässigsten V-förmigen "Acht"
In Autos können V8-Motoren ohne größere Reparaturen keine hohe Laufleistung aufweisen. Die Komplexität des Aufbaus und die einfache Konstruktion machen den Motor nicht zuverlässiger. Für American V8 gilt diese Eigenschaft nicht vollständig, dies ist jedoch ein spezielles Gespräch.
Tatsächlich ist die Anzahl der V-förmigen Motoren, die nicht für Pannen anfällig sind und eine Ressource von mehr als 500.000 km aufweisen, nicht sehr groß.
Zuverlässige bayerische Motoren - wieder ganz oben. Nachdem die Deutschen den ersten Passagier-V8 seit vielen Jahren gebaut hatten, ließen sie sich nicht blamieren: die vernickelte Beschichtung der Zylinder, eine zweireihige Kette und eine außergewöhnliche Sicherheitsspanne. Ein kleines Maß an Kraft und ein exzellentes Studium des Designs führten zur Verriegelung eines langlebigen Motors.
Die Nickel-Silizium-Beschichtung (Nikasil) verstärkt die Motorzylinder so sehr, dass sie den Ruf des Verschleißes erlangt haben. Nach einer halben Million Kilometer müssen bei einem solchen Motor auch die Kolbenringe nicht gewechselt werden. Die superstarke Nickelbeschichtung wird jedoch durch Schwefel im Kraftstoff beeinträchtigt. Nach einer Reihe von Motorschäden in den USA lehnten sie die Verwendung dieser Beschichtung ab und bevorzugten die Alusil-Technologie, die „empfindlicher“ ist. Ähnliche Motoren gibt es für die BMW 7er und 5er Reihe, die von 1992 bis 1998 herausgebracht wurden.
Das einfache Design, die beneidenswerte Leistung und der Sicherheitsspielraum ermöglichen es solchen Motoren, den Meilenstein von einer halben Million Kilometern problemlos zu überwinden. Füllen Sie jedoch kein schwefelreiches kanadisches Benzin in den Tank. Später entwickelte M62-Motoren waren viel komplizierter und natürlich weniger zuverlässig. Sie sind stark genug, brechen aber immer noch merklich häufiger.
Das zuverlässigste Benzin inline "sechs"
Eine erstaunliche Tatsache: Unter den Millionären gibt es viele Reihensechszylinder-Motoren. Einfache Konstruktion und Balance (keine Vibrationen) sowie Leistung - garantieren eine Ressource und Zuverlässigkeit.
Diese Motoren mit einem Volumen von 3 und 2,5 Litern sind fast schon legendär. Ihre wundervolle Ressource und ihr lebhafter Charakter machen sich bemerkbar. Sie wurden in verschiedenen Versionen für 17 (!) Jahre - 1990 - 2007 hergestellt. Es gibt auch ihre turbogeladenen Versionen - 2JZ-GTE und 1JZ-GTE.
Wir haben sie in Fernost, der Region der Rechtslenker "Japanerinnen", vertrieben. Unter anderem 2JZ und 1JZ für Supra, Crown, Chaser, Toyota Mark II sowie den GS300 und Lexus Is 300.
Die atmosphärischen Versionen dieser Motoren sind durchaus in der Lage, den Meilenstein von einer Million Kilometern zu überwinden. Dies wird durch ein einfaches und intelligentes Design sowie eine beneidenswerte Qualität ihrer Leistung gewährleistet.
Die Geschichte dieses großartigen Motors begann im Jahr 1968. Und die verschiedenen Modifikationen wurden bis 1994 durchgeführt!
Ihr Arbeitsvolumen reicht von 2,5 bis 3,4 Litern, und die Leistung liegt im Flur zwischen 150 und 220 Litern. s Das einfachste Design: ein Steuerkettenantrieb, ein Gusseisenblock, ein 12-Ventil-Aluminiumblockkopf, obwohl es eine sportliche Version des M88 mit 24 Blockkopfventilen gibt.
Der M30 hat auch eine turbogeladene Version, obwohl der Verschleiß des Turbinentriebwerks nur beschleunigt. Und der Motor M102B34 ist der gleiche M30, der mit einer Turbine mit einer Leistung von 252 PS „bewaffnet“ ist.
Die Motoren der M30-Baureihe sind in Fahrzeugen der 5., 6. und 7. Baureihe mehrerer Generationen verbaut. Die Laufleistung dieser Motoren wurde nicht festgeschrieben, aber das Ergebnis von 500.000 km ist für sie fast normal. Und wenn man das schwierige Handling von Autos mit Hinterradantrieb jener Zeit berücksichtigt, dann wurden die meisten Aggregate aufgrund von Verschleiß überhaupt nicht ausgelassen.
Die Motoren der Baureihe M50 setzen die Tradition würdig fort. Hubraum - 2,5 l und 2,0 l, Leistung - 150 - 192 PS, ebenfalls ein gusseiserner Zylinderblock, aber der Kopf - mit nur 4 Ventilen pro Zylinder. In der späteren Serie steckte ein interessantes Gasverteilungssystem VANOS.
Solche Schönheiten verlieren ihren Ruf nicht und legen problemlos eine halbe Million Kilometer zurück. Die Situation mit dem M52 ist aufgrund des Nikasil-Skandals etwas schlechter. Dieser Motor hat ein komplizierteres Design, mehr Schaden und weniger Ressourcen, obwohl der Ruf gut geblieben ist.
Betriebsart und Laufleistung
Natürlich ist der Kilometerstand sehr abhängig von seinem Betrieb. Beim Steuern verbraucht der Motor sehr schnell eine große Laufleistung. Und wenn jemand in diesem Fall argumentiert, er sage "200.000 km in 3 Jahren ohne Probleme", dann haben solche Sätze wenig mit der realen Ressource des Motors zu tun. In der Tat, wenn Sie im "Taxi" -Modus arbeiten - Verschleiß und Pannen sind minimal.
Sie ruinieren die Motorressource für lange Ausfallzeiten bei Stau, Kaltstart, häufigem Fahren mit einem „Pantoffel auf dem Boden“ sowie für die Verwendung eines Autos in Ländern mit schwierigen klimatischen Bedingungen. Daher gibt es in unserem Top keine neuen Motoren, die in ein paar Jahren 500.000 km gefahren sind. In der Tat ist dies bei sparsamer Arbeitsweise kein ernstzunehmender Beweis für ihre Zuverlässigkeit.
In Übereinstimmung mit der ständigen neuen Arbeit, die technischen Eigenschaften von Motoren zu verbessern, Schadstoffemissionen in die Atmosphäre zu verringern, können sich neue Aggregate als erfolgreich herausstellen, das heißt, sie haben eine lange Ressource (von 300.000 bis zu einer Million), oder sie können schlechter als die vorherigen sein und fallen oft ohne Grund aus. Heute betrachten wir die Marken und Bezeichnungen der Motoren, die von Benzin und Diesel am zuverlässigsten sind.
Langlebige Benzin- und Dieselmotoren
Heutzutage hat fast jede Automarke mehrere Serien und Modifikationen des Verbrennungsmotors. Lassen Sie uns die Motoren der beliebtesten Autos analysieren. Die in den GUS-Ländern am häufigsten verwendeten Einheiten sind benzinbetriebene Einheiten.
Die besten Vierzylinder-Benziner:
Nr. 1. Toyota 3s-fe.
Der 3s-fe Motor ist sehr zuverlässig und einfach zu bedienen. Das Arbeitsvolumen beträgt 2,0 Liter. Es verfügt über 16 Ventile, ein verteiltes Einspritzsystem. Leistung von 130 bis 140 PS Zahnradantrieb - Riemen: 3S-FE wurde Ende der 1980er Jahre hergestellt. Seine Modifikationen sind sowohl atmosphärisch als auch turbogeladen. Aufgrund der Zuverlässigkeit aller 3er Modelle wurde der Motor vor 2000 produziert. Solche bekannten Kraftfahrzeuge waren mit diesen Motoren ausgestattet: Toyota Camry 1987-1991, Toyota Selika T200, Toyota Avensis 1997-2000, Toyota Rav4 1994-2000.
Ohne eine Überholung des Verbrennungsmotors, mit dem rechtzeitigen Austausch von Filtern, Motoröl und der Verwendung von hochwertigem Benzin erreicht die 3S-FE-Ressource 600.000 km.
Nr. 2. Mitsubishi.
Der Mitsubishi 4g63 Motor hat einen Hubraum von 2,0 Litern. Er fing an, wie Toyota 3s in den achtziger Jahren auszugehen. Modifikationen bis 1987 hatten im Design eine Nockenwelle und 3 Ventile pro Zylinder. Nach 1987 gingen Modelle mit zwei Nockenwellen und 4 Ventilen pro Zylinder. 
Die Lancer Evolution IX-Modelle (Lancer Evolution Ai X) waren bis 2006 mit solchen Motoren ausgestattet.
4g63 gibt es sowohl atmosphärische als auch turbogeladene optionen. Je komplexer das Design und die Verfügbarkeit zusätzlicher Komponenten sind, desto weniger zuverlässig ist der Motor. Es gibt Modifikationen mit ausgefeilter Ausstattung: ein Kraftstoffversorgungsschema, die Möglichkeit die Gasverteilungsvasen zu wechseln.
Und atmosphärisch deformiert (mit reduzierter Leistung) haben eine Ressource von ca. 1 Million Kilometern, sie werden Millionärsmotoren genannt.
Die koreanischen Autohersteller Kia und Hyundai sowie die chinesischen Autofabriken sind für die Produktion von 4G63-Motoren zugelassen. Qualität und Ressourcen müssen auch von der Fabrik abhängen, die in Japan, Korea oder China montiert wurde.
Nummer 3. Honda D. Serie
Die Linie der Honda-Aggregate besteht aus mehr als 10 Modifikationen. Ihr Arbeitsvolumen liegt zwischen 1,2 und 1,7 Litern. ICE Leistung überschreitet 130 PS nicht Die maximale Kurbelwellendrehzahl beträgt 7000 U / min. 
Die Produktion der Honda D-Motoren dauerte von 1984 bis 2005. Die zuverlässigsten dieser Baureihen sind die ICE D15, D16.
Die Modelle der D-Motoren waren mit solchen Fahrzeugen ausgestattet: Honda Civic, Honda CR-V, Honda Accord und andere.
Obwohl das Volumen dieser Motoren nicht mehr als 1,7 Liter betrug und die Fahrer ständig Druck auf das Gas ausüben mussten, um die Leistung aufrechtzuerhalten, überholten diese Einheiten eine Ressource von mehr als 500.000 km ohne größere Reparaturen.
Nummer 4. Serie 20NE Opel.
Die zuverlässigste dieser Opel-Motorenreihe gilt als x20se. Dieser Motor wird sogar als nicht tödlich bezeichnet, da das Auto bereits stark abgenutzt ist und der Motor selbst weiterhin einwandfrei funktioniert. 
Leistungsmodelle von 115 bis 130 PS Das Arbeitsvolumen von 2,0 Litern. Das Design von 8 Ventilen pro Zylinder. Zahnriemen. Kraftstoffversorgungssystem - einfache verteilte Einspritzung.
Verschiedene Internetquellen geben an, dass dieser Motor wie die meisten neuen Motoren nicht sehr empfindlich auf die Qualität von Motoröl und Benzin reagiert. Damit der Motor jedoch mindestens 500.000 km entfernt ist, müssen Sie hochwertiges Benzin und Öl einfüllen.
Produktionsjahre 20NE Opel: 1987-1999. Sie waren mit solchen Maschinen ausgestattet:
- Opel Kadett (Opel Cadet).
- Opel Astra (Opel Astra).
- Opel Vectra (Opel Vectra).
- Opel Omega (Opel Omega).
- Opel Calibra (Opel Calibre).
- Oldsmobile (Oldsmobile) (im Besitz von General Motors, die letzte Ausgabe - 2004).
- Buick (General Motors, genannt Buick, Buick).
- Holden (Holden) (war ein unabhängiger Autohersteller, der jetzt General Motors gehörte).
16 Ventilmodifikationen 20NE sind bei Chevrolet (Chevrolet) in Abteilungen in Südkorea installiert.
8 ventil 20NE hat eine hohe ressource. Bei guter Pflege des Verbrennungsmotors sind keine gründlichen Reparaturen an 1 Million km erforderlich.
16 ventil hat eine ressource von ca. 400.000 km. Repariert werden. Einfach im Design. Geeignetes russisches Benzin AI-92, AI-95.
Sechszylinder-Motoren für Zuverlässigkeit
Unter 6-Zylinder-Motoren gibt es mehr Millionäre als unter 4. Dazu gehören:
Nr. 1. und 2jz-ge Toyota Motors.
Das Volumen dieser Motoren beträgt 2,5 und 3,0 Liter. Modelle dieser Verbrennungsmotoren gehören zu den langlebigsten und zuverlässigsten. Produktionsjahre: von 1990 bis 2007. 
Die Motoren 1JZ-GTE und 2JZ-GTE waren mit Turbinen ausgestattet. Atmosphärisch und turboaufgeladen wurden diese Motoren aktiv bei Toyota Supra, Mark 2, Crown und Lexus verbaut, die in die USA exportiert wurden. Atmosphärische Modifikationen 1jz-GE, 2jz-GE sind Millionäre.
Nr. 2. M30 BMW.
Der erste BMW M30 Motor wurde 1968 entwickelt. Alle nachfolgenden modifizierten Motoren dieser Marke wurden bis 1994 produziert. Das Arbeitsvolumen des atmosphärischen Modells betrug 2,5 bis 3,4 Liter. Motorleistung von 150 bis 220 PS 
Der Turbomotor wurde mit M102B34 bezeichnet. Seine Leistung betrug 250 PS Das Material des Zylinderblocks ist Gusseisen. Steuerkette. Es gibt 12 Ventile. Das Material des Zylinderkopfes (Zylinderkopf) ist Aluminium. Sportmodifikationen der M88-Motoren hatten bereits 24 Ventile im Design.
In Russland und den GUS-Staaten beliebte Modelle der BMW 5er und 7er Reihe waren mit solchen Motoren ausgestattet - M30. Dann wurden sie mit einem BMW 6er ausgestattet. Der M30-Motor war bis zu 1 Million Kilometer lang, insbesondere bei leichten Versionen des BMW 5 mit einem M30 von 3,4 Litern.
Nummer 3. M50 BMW.
Das Arbeitsvolumen solcher Motoren betrug 2,0 bis 2,5 Liter. Leistung - von 150 bis 192 PS. Alle 6 Zylinder waren in einer Reihe angeordnet. 
Die Einfachheit des Gerätes blieb gleich: ein Gusseisenblock, ein Aluminiumkopf, ein Steuerkettenantrieb, 4 Ventile pro Zylinder.
Nach der Modernisierung dieser Einheit, nämlich der Hinzufügung des VANOS-Zeitsteuerungssystems (Vanos), begann die Leistung dieser Motoren zu sinken. Der Motor war nach wie vor nicht mehr zuverlässig und wartungsfrei.
Wenn der M50-Motor kein VANOS-Phasenverteilungssystem hat, beträgt seine Ressource etwa 500.000 Kilometer.
Wenn der M50-Motor mit VANOS ausgestattet ist, mussten einige Besitzer nach 250.000 km größere Reparaturen durchführen.
Das nächste Modell war der M52 mit einem Powerblock. Die Zuverlässigkeit ist jedoch geringer. Dieser Motor geht oft kaputt. Nikasil ist Nickel + Silizium.
V-förmig zuverlässigsten Benzinmotoren
Diese leistungsstarken Motoren werden in Autos, SUVs und Sportwagen verbaut. Darunter sind auch zuverlässige und oft brechende. Liste zuverlässiger Benzinmotoren:
Nr. 1. M60 BMW.
Das Zahnrad ist eine zweireihige Kette. Zylinder sind mit Nikasil bedeckt. ICE hat eine große Gangreserve. 
Ressource M60 BMW - 500 Tausend km. Wurde von 1992 bis 1998 nach dem Modell der Marke BMW verbaut. Beim BMW 5er und 7er verbaut.
Die Nickelbeschichtung wird auf die Motorzylinder aufgebracht, um den Verschleiß zu verringern. Nicosil und Alumin sind Aluminiumlegierungen mit Silizium und Nickel. Das Ziel war es, einen Zylinderblock zu erstellen, damit Sie keine zusätzlichen Gleitschichten aufbringen müssen.
Doch wie die Praxis und die Bewertungen zeigen, prüfen viele vor dem Kauf eines BMW, ob der Motor ein Aggregat ohne Leistung enthält. Mit einem solchen Motor wollen die Leute nicht kaufen. Dann gab es eine Debatte über dieses Material. Benzin enthält Schwefel S. Es korrodiert die Nickelbeschichtung. Danach lehnte BMW solches Material ab und schuf einen neuen Alusil. Es ist zerbrechlich, aber es hat keine Angst vor Schwefel im Kraftstoff.
Nr. 2. M62 BMW.
Das Design des Motors ist komplexer geworden, und je komplexer, desto weniger Ressourcen werden benötigt. Nach seinen Worten legt er eine halbe Million Kilometer zurück. 
Fazit
Wenn Sie sich für einen Motortausch entscheiden, müssen Sie vor dem Kauf herausfinden, aus welchem \u200b\u200bMaterial der Zylinderblock und der Zylinderkopf bestehen, welche Eigenschaften sie haben, die Kompression in den Zylindern messen und das Motorgehäuse und das gesamte Gerät sorgfältig untersuchen.
Video
In diesem Video TOP 5 der zuverlässigsten Motoren mit einem Volumen von 2,0 Litern.
Und in diesem Video die zehn unzuverlässigsten Motoren, die oft kaputt gehen.
Liste von 10 legendären Millionärsmotoren.
Liste der Einwegmotoren.
In der Automobilwelt gibt es viele Mythen über Motoren, die nicht brechen. Diese Legenden wurzeln in der Auseinandersetzung zwischen deutschen, japanischen und amerikanischen Motorenbauern. Vor allem aber sind diese „Märchen“ keine Märchen. "Unkillable" Motoren sind schon lange unter uns.
Benzin "Vierer"
Die häufigsten „Vierer“ können eine beneidenswerte Lebenserwartung aufweisen. Dies gilt insbesondere für die drei Motoren, die zu Recht als Legenden gelten.
Mitsubishi 4G63
Ein 2-Liter-Motor erschien bereits 1982. Aber auch jetzt werden die lizenzierten Exemplare in Fabriken gesammelt, nicht nur in Japan, sondern auch in China.
Das Triebwerk war anfangs nur mit einer Nockenwelle ausgestattet, und es gab drei Ventile pro Zylinder. Diese Version wurde SOHC genannt. Fünf Jahre später erschien eine neue Variante mit zwei Nockenwellen. Sie hat den Namen DOHC.
Verschiedene Modifikationen dieses Motors wurden nicht nur bei Mitsubishi, sondern auch bei Korean Kia und Huyndai eingesetzt. Jetzt ist die Produktion des Veteranen von der "chinesischen" Brillanz besetzt.
Toyota 3S-FE
Der 3S-FE-Motor gilt als einer der zuverlässigsten und langlebigsten. Für die Aggregate der 90er Jahre war es ganz normal: vier Zylinder, sechzehn Ventile und ein Volumen von 2 Litern. Die Anzahl der „Pferde“ lag zwischen 128 und 140.
Dieses Gerät wurde mit den beliebtesten Toyota-Modellen ausgestattet. Zum Beispiel Camry von 1987 bis 1991, Carina von 1987 bis 1998, Avensis von 1997 bis 2000, RAV4 von 1994 bis 2000.
Bei guter und pünktlicher Wartung können Motoren ohne größere Reparaturen problemlos 500.000 Kilometer zurücklaufen. Und der Sicherheitsspielraum bleibt bestehen. Eine weitere Besonderheit des 3S-FE ist seine gute Wartbarkeit.
Honda D-Serie
Diese Motoren haben vor genau zehn Jahren ihre Produktion eingestellt. Aber in einundzwanzig Produktionsjahren haben sie sich von der besten Seite bewährt.
Es gab ungefähr ein Dutzend verschiedene Antriebsstrangvarianten, die von 1,2 bis 1,7 Liter reichten. Die Leistung erreichte die „Herde“ von 131 „Pferden“, und die Arbeitsumdrehungen wurden auf rund 7.000 ausgewählt.
Ausgestattet mit diesen Motoren Civic, Accord, Stream, HR-V und Akurovskaya Integra.
Vor der Überholung "lebten" die Motoren 400-500.000 Kilometer. Und die Nachdenklichkeit der Einheit ermöglichte es, nach der „Reinkarnation“ ungefähr gleich zurückzulaufen.
Benzin Sixes
Unter diesen Triebwerken gibt es auch genügend Hundertjährige-Helden. Nur eine einfache Auflistung nimmt mehrere Textseiten in Anspruch. Daher bleiben wir beim beliebtesten Paar.
Das Jahr 1968 ist nicht nur für die XIX. Olympischen Sommerspiele in Mexiko-Stadt und für den Verlust der Atombombe bei der US Air Force in Grönland bekannt, sondern auch für die Geburt des legendären M30-Triebwerks. In verschiedenen Ausführungen wurde es bis 1994 produziert.
Der Hubraum reichte von 2,5 bis 3,4 Litern, die Leistung von 150 bis 220 "Pferden".
Das Geheimnis der Zuverlässigkeit war das klassische Design des Motors: ein Gusseisenblock, ein Steuerkettenantrieb und ein 12-Ventil-Blockkopf aus Aluminium. Der M30 hat auch einen turbogeladenen Verwandten - M102B34 mit einer Kapazität von 252 "Pferden".
Die M30-Motoren waren mit drei Serien ausgestattet: der fünften, sechsten und siebten.
Und jetzt in den Anzeigen für den Verkauf von BMW finden Sie ein Auto mit diesem besonderen Motor. Und eine Laufleistung von über 400.000 Kilometern ohne größere Reparaturen ist ein anständiger Indikator, aber nicht das Limit. M30 kann pflügen und alle 500.000.
Toyota 1JZ-GE und 2JZ-GE
Diese japanischen Motoren wurden von 1990 bis 2007 für 17 Jahre hergestellt. Der erste ist 2,5 Liter, der zweite 3 Liter. Sie hatten auch aufgeladene Modifikationen unter den Indizes 1JZ-GTE und 2JZ-GTE.
In unserem Land sind diese Aggregate in Fernost am weitesten verbreitet. Immerhin waren dort die meisten "Old-School" -Rechtslenker "Japaner" gelistet.
Solche Motoren waren mit Supra, Chaser, Soarer, Crown und Mark II sowie dem aus Amerika mitgebrachten GS300 und Lexus Is 300 ausgestattet.
Die Ressourcen an Motoren aus dem Land der aufgehenden Sonne sind wirklich enorm. Es gibt Autos, deren Motor ehrlich eine Million (!) Kilometer durchgearbeitet hat, bevor sie zu größeren Reparaturen aufgebrochen sind.
Diesel-Hundertjährigen
Dieselmotoren waren ursprünglich für ihre Zuverlässigkeit bekannt. Darüber hinaus hatten die ersten Generationen von Aggregaten, die mit "schwerem" Kraftstoff betrieben wurden, einen mehr oder weniger einfachen Aufbau und daher eine erhebliche Sicherheitsspanne.
Mercedes-Benz OM602
Die Stuttgarter Motoren wurden von 1985 bis 2002 hergestellt und verursachten keine Beanstandungen. Im Gegenteil, ihre Zuverlässigkeit und Haltbarkeit, unabhängig von Kilometerstand und Betriebsbedingungen, haben viele Legenden hervorgebracht.
In technischer Hinsicht sind sie einfach angeordnet: fünf Zylinder mit jeweils zwei Ventilen und eine in Reihe geschaltete mechanische Hochdruckkraftstoffpumpe von Bosch.
Die Motoren unterschieden sich übrigens nicht in der Leistung - sie gaben je nach Variante nur 90-130 "Pferde" aus.
Sie wurden auf die Modelle W124, W201, G-Klasse, T1 und Sprinter gesetzt. Sie wurden vom neueren Modell W210 erfasst.
Bei rechtzeitiger Wartung können die Motoren problemlos die Laufleistung von einer Million Kilometern vor größeren Reparaturen aushalten. Und wenn Sie den Legenden glauben, dann ist OM602 in der Lage, 2 Millionen zurückzulaufen.
Zehn Jahre lang - von 1998 bis 2008 - wurden diese Motoren von der 3. bis zur 7. Baureihe unter die Hauben fast der gesamten BMW-Baureihe gestellt. Ihre Kraft reichte von 201 bis 286 "Pferde". Übrigens sind sie im englischen Range Rover aufgetaucht.
Eine Besonderheit des M57 war ein erstaunlicher Lautsprecher für einen Dieselmotor. Autos, die mit diesem Motor ausgestattet sind, haben einfach Klischees über Triebwerke mit „schwerem“ Kraftstoff gebrochen. Beispielsweise wurde der 330D (E46-Karosserie) als echtes Leichtgewicht wahrgenommen. Daher wurde es meistens von Liebhabern gekauft, um es zu fahren. Und hohe Zuverlässigkeit und Wartbarkeit haben dem Auto nur Vorteile gebracht ...
Japanische Hersteller haben zuverlässige Dieselmotoren. Und was ist der zuverlässigste Dieselmotor der zuverlässigsten in Japan?
Schauen wir uns die gängigsten modernen Dieselmotoren der japanischen Autoindustrie an.
Was sind diese Dieselmotoren, was sind die Schwächen und Stärken der japanischen Dieselmotoren. Sie dominieren jetzt hauptsächlich in Europa, tauchen aber ziemlich oft in Russland auf.
Aber leider haben sie auch Probleme, wenn ihre Läufe mehr als einhunderttausend Kilometer und sogar einige bis zu einhunderttausend Kilometer betragen.
Vorsicht bei der Versorgung von Dieselmotoren aus Japan ist auf ihre launische Einstellung zum Kraftstoff zurückzuführen. Ihr Kraftstoffsystem ist für den Einsatz unseres Dieselkraftstoffs eher schwach.
Ein weiteres Problem ist die Verfügbarkeit von Ersatzteilen. Es gibt praktisch keine Originalersatzteile von zuverlässigen Herstellern. Chinesen tauchen auf, aber ihre Qualität lässt zu wünschen übrig und entspricht überhaupt nicht der japanischen Qualität.
Daher ist ihr sehr hoher Preis diktiert, viel höher als für deutsche Ersatzteile. In Europa produzieren viele Fabriken Ersatzteile von angemessener Qualität und zu Preisen, die erheblich unter den ursprünglichen Preisen liegen.
Der zuverlässigste Dieselmotor aus Japan
Was ist der zuverlässigste Dieselmotor aus Japan? Lassen Sie uns die TOP 5 der besten Dieselmotoren einordnen.
5. Platz
An fünfter Stelle können Sie sicher einen 2,0-Liter-Subaru-Motor setzen. Vierzylinder mit Turbolader und 16 Ventilen. Common-Rail-Einlasssystem
Ich muss sagen, dies ist der einzige Boxerdieselmotor der Welt.
Boxermotor, das ist, wenn die gegenseitigen Kolbenpaare in einer horizontalen Ebene arbeiten. Bei dieser Anordnung ist ein sorgfältiges Auswuchten der Kurbelwellen nicht erforderlich.
Die Schwächen dieses Motors, dies ist ein Zweimassenschwungrad, es stürzte sogar bis zu fünftausend Kilometer ab. Risse an der Kurbelwelle, bis 2009 wurden Kurbelwellen und Wellenlager zerstört.
Dieser Motor hat ein sehr interessantes Design mit guten Eigenschaften, aber der Mangel an Ersatzteilen für solche Motoren macht seine Vorteile zunichte. Deshalb geben wir ihm den fünften Ehrenplatz in der japanischen Dieselmotorserie.
4. Platz
An vierter Stelle werden wir den Mazda 2.0 MZR-CD-Motor ausliefern. Dieser Dieselmotor wurde seit 2002 hergestellt und in ein Mazda 6, Mazda 6, MPV-Auto eingebaut. Es war der erste Mazda-Motor mit Common-Rail-System.
Vier Zylinder, 16 Ventile. Zwei Versionen - 121 PS und 136 PS, die beide ein Drehmoment von 310 Nm bei 2000 U / min entwickelten.
2005 überlebte er die Modernisierung mit einem verbesserten Einspritzsystem und einer neuen Einspritzpumpe. Reduziertes Verdichtungsverhältnis und Anpassung des Motors mit einem Katalysator zur Emission von Schadgasen. Leistung wurde 143 PS
Zwei Jahre später wurde eine Version mit einem 140-PS-Motor herausgebracht, der 2011 aus unbekannten Gründen aus der Reihe der verbauten Motoren verschwand.
Dieser Motor legte in aller Ruhe 200.000 Kilometer zurück, woraufhin Turbine und Zweimassenschwungrad gewechselt werden mussten.
Wenn Sie kaufen, sollten Sie die Geschichte sorgfältig studieren, aber es ist besser, die Ölwanne zu entfernen und die Ölwanne zu sehen.
3. Platz
Ebenfalls ein Mazda-Motor ist der Mazda 2.2 MZF-CD. Der gleiche Motor von erhöhtem, aber erhöhtem Volumen. Die Ingenieure versuchten, alle Pfosten des alten Zweiliter-Motors zu beseitigen.
Neben der Volumenvergrößerung wurde das Einspritzsystem modernisiert und eine weitere Turbine installiert. Bei diesem Motor setzten sie Piezo-Injektoren ein, änderten das Kompressionsverhältnis und den Dieselpartikelfilter radikal, wodurch alle Probleme des Vorgängermodells eines Zweiliter-Motors auftraten.
Der globale Kampf um die Ökologie in Europa und in Japan bringt jedoch einen zusätzlichen Schub für alle Motoren, und hier wird das System mit dem Zusatz von Harnstoff in das Dieselkraftstoffgemisch eingebaut.
Dies alles reduziert die Emissionen auf Euro 5, aber wie immer führt dies in Russland ausnahmslos zu Problemen bei allen modernen Dieselmotoren. Dies wird bei uns einfach gelöst, der Partikelfilter wird ausgeworfen und das Nachverbrennungsventil des unverbrannten Abgases wird gedämpft.
Der Rest des Motors ist zuverlässig und unprätentiös
2. Platz
Motor Toyota 2.0 / 2.2 D-4D.
Die erste Zweiliter-Toyota 2.0 D-4D-CD erschien 2006. Vierzylinder-Achtventil-Block aus Gusseisen, Zahnriemenantrieb, 116 PS Der Motor kam mit einem Index von "CD".
Beschwerden über diesen Motor waren sehr selten, sie gingen alle nur auf Düsen und auf das Abgasrückführungssystem zurück. Im Jahr 2008 wurde es eingestellt und im Gegenzug ein neues mit einem Volumen von 2,2 Litern auf den Markt gebracht.
Toyota 2.0 / 2.2 D-4D AD
Bereits begonnen, Kette zu tun, für vier Zylinder bereits 16 Ventile. Der Block begann aus Aluminium mit gusseisernen Hülsen zu bestehen. Der Index dieses Motors wurde "AD".
Der Motor kommt in 2.0 Litern und 2.2.
Die besten Bewertungen über einen solchen Motor und eine gute Rendite sowie einen niedrigen Kraftstoffverbrauch. Es gab jedoch Beschwerden, von denen die wichtigste die Oxidation des Aluminiumkopfes an der Kontaktstelle mit der Zylinderkopfdichtung im Zeitraum von ungefähr 150 bis 200.000 km war. rennen.
Das Auswechseln der Kopfdichtung hilft nicht, nur der Zylinderkopf und der Block werden geschliffen, und dieser Vorgang ist nur beim Ausbau des Motors möglich. Und eine solche Reparatur ist nur einmal möglich, der Motor hält dem zweiten Schleifen von Kopf und Block nicht stand, die Tiefe ist kritisch mit der Möglichkeit, dass die Ventile auf den Kopf treffen. Wenn der Motor mit einem Poliervorgang 300-400.000 Kilometer zurückgelegt hat, ist dies nur ein Ersatz. Obwohl dies eine sehr anständige Ressource ist.
Toyota löste 2009 dieses Problem, bei solchen Störungen garantierten sie mir sogar auf eigene Kosten neue Motoren. Das Problem ist aber sehr selten, aber es tritt auf. Grundsätzlich zünden diejenigen, die nicht leicht auf die stärkste Version dieses Motormodells 2,2 Liter.
Solche Motoren werden immer noch in verschiedenen Automodellen hergestellt und verbaut: Raf4, Avensis, Corolla, Lexus IS und andere.
1. Platz
Honda 2.2 CDTi Dieselmotor. Der zuverlässigste kompakte Dieselmotor. Sehr produktiver und sehr sparsamer Dieselmotor.
Vierzylinder, 16-Ventil, Turbolader mit variablem Hubraum, Common-Rail-Einspritzsystem, Aluminiumblock mit Hülse.
Die Düsen werden von Bosch verwendet, nicht der launische und teure japanische Denso.
Der Vorgänger dieses Motors wurde bereits 2003 mit der 2.2 i-CTDi-Kennzeichnung gebaut. Er war sehr erfolgreich. Problemlos, dynamisch und sparsam im Kraftstoffverbrauch.
Der aktuelle Honda 2.2 CDTi-Motor erschien 2008.
Typische Störungen habe ich natürlich nicht bestanden, aber sie waren alle äußerst selten. Risse im Auspuffkrümmer, die aber in den ersten Ausgaben auftraten, reagierten die Japaner und dies wurde in nachfolgenden Ausgaben nicht beobachtet.
Manchmal kam es zu Fehlfunktionen des Steuerkettenspanners. Manchmal trat auch vorzeitig ein Spiel der Turbinenwelle auf.
Alle diese Störungen sind auf übermäßige konstante Belastungen und mangelhafte Wartung zurückzuführen.
Dieser Motor wurde bei Honda Honda Civic, Accord, CR-V und anderen verbaut.
Natürlich hat dieser Motor die geringste Anzahl von Ausfällen und Pannen im Vergleich zu allen anderen Motoren japanischer Autohersteller.
Wir geben ihm fünf von fünf Punkten, weisen ihm den ersten Ehrenplatz zu und wünschen, dass Sie einen an Ihrem Auto haben.
Dieselmotoren für Autos sind unterschiedlich und es geht nicht nur um das Volumen und die Anzahl der Zylinder. Lassen Sie uns daher einen kurzen Blick auf den modernen Markt werfen und herausfinden, welche Motoren am zuverlässigsten sind.
Wem gaben die Ratings Führung?
Assoziationen mit dem Wort „Diesel“ sind für einen Einwohner Russlands immer klar: Dieselgeruch aus einem Personenbus, schwarze Asche aus einem vorbeifahrenden Lastwagen, Vintage-Jeans und Uhren der gleichen Marke. Dennoch ist für die Mehrheit der Europäer ein Wort, das vom Namen eines deutschen Erfinders abgeleitet wurde, ein Synonym für ein zuverlässiges, kostengünstiges und leistungsstarkes „Herz“ eines Autos. In unserem Land ist seine Beliebtheit nicht so hoch, anscheinend aufgrund der Wetterbedingungen und des Wissens, dass Dieselkraftstoff in der Kälte dicker wird.
Zuverlässigkeitsbewertungen, insbesondere für Automobile, sind eine undankbare Aufgabe. Wie viele Meinungen, so viele Listen, in denen der Ersteller einfach seine Meinung zu einem bestimmten Thema ausdrückt. Aus diesem Grund möchten wir Sie darauf hinweisen, dass die unten stehende Bewertung nicht den Anspruch erhebt, eine unbestreitbare Wahrheit zu sein, sondern lediglich einen Versuch darstellt, die Daten, das Wissen und die (teilweise) persönliche Sichtweise des Compilers zu systematisieren.
Auf der Suche nach einer Antwort auf die Frage, welcher Dieselmotor bei der Konfiguration von Personenkraftwagen einen Spitzenplatz einnimmt, ist festzustellen, dass einige Ratings die besten Produkte der Mercedes- und BMW-Konzerne benennen. Die heutige Situation in der Automobilindustrie ist jedoch etwas anders, versuchen wir es herauszufinden.
Wie die Ratings der weltweit größten Autohäuser belegen, gehörten die Zeiten, in denen Dieselmotoren von Personenkraftwagen verkleinert wurden, der Vergangenheit an. Besonders erfolgreich bei der Herstellung solcher Motoren ist der bekannte Volkswagen Konzern, der den 1,9-TDI-Motor entwickelt hat. Heute steht es an erster Stelle und gilt als das ausgewogenste in Bezug auf Dynamik und Kraft.
Dank neuester technischer Lösungen, insbesondere einer aktualisierten Turbine und einer Druckerhöhung in den Brennräumen, konnten einzigartige Umwelteigenschaften nicht nur erreicht, sondern auch reduziert werden. Darüber hinaus blieb die Leistung auf dem gleichen Niveau (90–120 PS). Die neuesten Fahrzeuge der Passat-Serie sind jetzt mit einem Motor mit maximaler Leistung ausgestattet (BlueMotion-Ausstattung). Der Kraftstoffverbrauch beträgt 3,3 Liter pro 100 km.
Gewinner des Dieselautomarktes
Der zweite Platz betrifft die Modifikation des Motors mit drei Turbinen der deutschen Firma BMW. Das erste Mal wurde dieses Gerät vor ein paar Jahren vorgestellt. Es hat 6 Zylinder und kann mit einem Volumen von 3,0 Litern ein Fassungsvermögen von 381 Litern entwickeln. s Diese Motoren sind mit den neuesten Fahrzeugen der 5. und 7. Baureihe sowie schweren Frequenzweichen mit den Indizes X5 und X6 ausgestattet. Seine Modifikationen sind mit Cabriolets mit der Seriennummer 6 ausgestattet. Richtig, es hat zwei Turbinen, wodurch die Leistung auf 313 Liter reduziert wird. s
Vor nicht allzu langer Zeit wurden Autos mit vier Turbinen dem Gericht potenzieller Käufer vorgestellt, und bei einem Drehmoment von 800 Nm wird die Leistung im Bereich von 390 bis 406 Litern liegen. s
Auto mit vier Turbinen
Den dritten Platz in unserer Bewertung belegte das amerikanische Unternehmen für Industriedieselmotoren Cummins, das im Auftrag des berühmten Unternehmens Dodge einen superbeschleunigten Motor produzierte. Fairerweise sollte angemerkt werden, dass die ausländischen Hersteller den Dieselmotoren keine allzu große Aufmerksamkeit schenkten und es vorzogen, Benzinmotoren zu entwickeln. Die in letzter Zeit wachsende Nachfrage nach Fahrzeugen mit Dieselverbrauchsaggregaten hat sie jedoch gezwungen, auf die Dieselproduktion zu achten.
Das Modell erwies sich als recht leistungsstark (240–275 PS), doch um eine "Diesel" -Nische auf dem Markt zu besetzen, täuschten die Amerikaner und gaben den italienischen Konzern Fiat als ihre Entwicklung ab. Das Modell dieses Motors war mit einem Maserati Ghibli ausgestattet, aber aufgrund der Krise wurde die Produktion an die US-amerikanischen Industriellen vergeben.
Dieser Motor galt nicht nur als der umweltfreundlichste, sondern auch als der innovativste: Bei seiner Herstellung wurden Metalle aus der Raumfahrtindustrie und Plasmafilter zur Kraftstoffaufbereitung verwendet. Die Tatsache, dass der Motor nur den dritten Platz belegte, ist ein „Verdienst“ eines engen Fokus. Es ist nur bei Sportwagen und Pickups Dodge Ram verbaut. In puncto Wirtschaftlichkeit kann er seinen Wettbewerbern Chancen einräumen: Der Verbrauch beträgt nur 8,5 Liter auf 100 Kilometer.
Wer ist nicht weit hinter den ersten drei Gewinnern?
Die Koreaner, die vor 20 Jahren auf dem globalen Automobilmarkt Fuß gefasst haben, haben es nicht nur geschafft, einen würdigen Platz darin einzunehmen, sondern auch das Ranking der japanischen Giganten zu „verschieben“. Sie sind einen langen Weg "vom Wasserkocher zum Minenwagen" zurückgelegt und möchten auch die Vorteile nicht verpassen, die eine erhöhte Nachfrage nach mit Dieselmotoren ausgestatteten Autos versprechen.
Wie immer handelten die asiatischen Hersteller sehr listig: Sie wollten die Produktion nicht überholen und konnten sich mit den Europäern und Amerikanern messen, um die Leistung der Aggregate zu verbessern. Sie schafften es, einen 1,7-Liter-Motor zu entwickeln, der 110 bis 136 Liter Hubraum schafft. s Eile nicht, deine Nase verächtlich zu verachten! Mit so bescheidenen Daten (im Vergleich zu Produkten anderer Hersteller) verfügt der Hyundai-Dieselmotor über ein so unglaubliches Drehmoment, dass die Dynamik gegenüber Benzinern mit einem Hubraum von 150 bis 170 Litern nicht minderwertig ist. s
Ich muss sagen, dass das auf den europäischen Markt gelieferte Auto Hyundai i40 mit einem solchen Aggregat ausgestattet ist. In Korea fanden Dieselmotoren auch irgendwie keine breite Anwendung (oder die Welle der „Mode“ ist dort noch nicht angekommen), und deshalb werden sie bisher nur für Exportautos eingesetzt. Vor kurzem erschien die gleiche Einheit auf einem Crossover mit dem ix35-Index, und jetzt ist sie mit so beliebten Autos wie Grandeur und Sonata ausgestattet. Der Kraftstoffverbrauch ist jedoch höher als der der Konkurrenz, aber die Koreaner wollen niemanden überraschen. Ihre Aufgabe ist es, zuverlässige "Arbeitspferde" mit einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 5,5 l pro 100 km zu liefern.
Der japanische Konzern Toyota, der genügend Kraft aus dem Auto gepreßt und seine Zelle auf dem Markt erobert hat, macht für niemanden mehr Sinn, etwas zu beweisen. Das Konzept, in das die Hersteller alle Anstrengungen gesteckt haben, ist Ökologie und Sparen bei ausreichender Leistung. Und sie haben es geschafft. Als sie einen Motor für ihr kleines Kompaktauto mit dem Namen Urban Cruiser entwickelten, hielten sie es nicht nur für bequem, sich in der Stadt zu bewegen, sondern auch für einen „Taschenrechner“, der die Kraftstoffkosten berechnet und sich nicht in ihren Köpfen einschaltet.
Eine der kleinsten Dieselaggregate ist bislang ein 1,4-Liter-Motor mit einem Hubraum von nur 90 Litern. s Dies ist der fünfte Platz in unserer Rangliste. Solche Parameter beeinträchtigen jedoch nicht die Erzeugung eines Drehmoments, mit dem ein allradgetriebenes Fahrzeug leicht gezogen werden kann. Der Dieselverbrauch liegt je nach Fahrweise zwischen 4 und 6 Litern pro 100 km.
Welches ist also das zuverlässigste?
Eine solche Frage ist etwas naiv, da dieser Parameter von vielen Faktoren abhängt, einschließlich der Fahrweise. Wenn Sie sich jedoch für das Beste aus der obigen Liste entscheiden, erhalten die Amerikaner Cummins mit einem Dodge-Motor die Überlegenheit bei der Zuverlässigkeit.
Dabei geht es nicht um Leistung oder Kraftstoffverbrauch pro 100 km. Höchstwahrscheinlich die Rolle der Materialien, die in der Produktion verwendet werden. Der Zylinderblock besteht aus Gusseisen mit hohem Kohlenstoffgehalt, das nicht nur hohem Druck, sondern auch erheblichen Temperaturbedingungen standhält. Und seine Kolben bestehen aus einer speziellen Aluminiumlegierung, die in Details von Raumfahrzeugen verwendet wird. Dies bedeutet, dass sie einem längeren Betrieb unter extremen Bedingungen und einem starken Lastanstieg beim Wechsel des Geschwindigkeitsmodus standhalten können.
Der Motor ist außerdem mit einem Common-Rail-Einspritzsystem ausgestattet, das trotz der eher launischen Einstellung zur Qualität des Dieselkraftstoffs nicht nur den Kraftstoffverbrauch erheblich senkt, sondern auch entscheidend zur Geräuschreduzierung beiträgt. Mit diesen Motoren sind sowohl Sportwagen als auch Geländewagen ausgestattet. Das sind genau jene Beispiele der Automobilindustrie, deren Betrieb unter extremen Bedingungen erfolgt und die vom Motor nicht nur unübertroffene Leistung, sondern auch einwandfreie Zuverlässigkeit erfordern.
Wenn wir über die Bewertung von Autos sprechen, die für russische Straßen geeignet sind, ist es am besten, sich auf Beispiele japanischer Produktion zu konzentrieren. Nicht unbedingt wird es Toyota sein (an dessen Motor sich übrigens kein einziger russischer Autofahrer beschwert hat).
Für unsere Weiten passen Mazda, Honda, Nissan oder der neu belebte Datsun perfekt. Subaru schnitt im Betrieb recht gut ab.
Fakt ist, dass europäische Autos mit Dieselmotor sehr empfindlich auf unseren Dieselkraftstoff reagieren, dessen Reinigungsqualität zu wünschen übrig lässt. Wie zahlreiche Bewertungen von Autobesitzern belegen, sind japanische Autos dank zahlreicher Reinigungsgeräte, elektronischer Geräte und eingebauter Vorheizungen, die verhindern, dass sich der Dieselkraftstoff bei niedrigen Temperaturen verhärtet, weniger störanfällig, wenn Dieselkraftstoff verwendet wird.