Anlasserreparatur an einem VAZ-Auto zum Selbermachen. Es ist besser, den Anlasser in einem Autoservice zu wechseln. Die Hauptursachen für eine Fehlfunktion des Anlassers

Der Anlasser ist der Teil, der den Motor startet. Tatsächlich handelt es sich dabei um einen Elektromotor, der über die Kupplung das Schwungrad des Motors dreht, bis sich die brennbare Flüssigkeit entzündet und der Motor startet.

Ersatz

Um den Anlasser VAZ 2110 zu entfernen, benötigen Sie (vorzugsweise) eine Grube, einen Schlüssel für 10, einen Schlüssel für 13, einen Schlüssel für 15 und einen Schlüssel für 8. Es ist wünschenswert, dass der Motor kühl ist. Wir entfernen den Minuspol der Batterie, entfernen den Schutz, falls vorhanden, und entfernen mit den Schlüsseln für 8 und 10 das Blechgehäuse des Getriebeschutzes. Wir entfernen den Chip des Stromkabels vom Anlasser, es reicht aus, ihn zu sich heranzuziehen. Mit einem 13er Schlüssel schrauben wir das Stromkabel zum Aufrollerrelais ab, es empfiehlt sich, die Kabel seitlich zu entfernen, egal was die Demontage stört. Lösen Sie mit einem 15er Schraubenschlüssel die beiden Muttern, mit denen der Anlasser am Getriebegehäuse befestigt ist. Wir filmen.

Nach dem Ausbau ist der Zustand der Buchsen im Getriebegehäuse auf Verschleiß zu prüfen, die Ankerwelle muss spiel- und klemmfrei einlaufen. Bei diesen Mängeln ist ein Austausch der Buchsen erforderlich.

Bendix-Ersatz

Wenn der Grund der Verschleiß des Magnetrelais oder des VAZ 2110 Bendix ist, können diese Arbeiten unabhängig durchgeführt werden. Um das Aufrollrelais zu entfernen, schrauben wir mit einem Schlüssel von 13 die Befestigung des Stromkabels vom Anlassergehäuse ab. Mit einem Schlüssel von 8 lösen wir die beiden Schrauben, mit denen das Aufrollrelais am Anlassergehäuse befestigt ist. Seien Sie beim Abschrauben vorsichtig Der Bolzen im Retraktor verfügt über eine Feder, die beim Entfernen mit der Hand gedämpft werden kann. Als nächstes entfernen Sie den Retraktorkolben vom Kipphebel am Bendix und montieren den neuen Retraktor in umgekehrter Reihenfolge.

Um den Bendix auszutauschen, entfernen Sie das Aufrollrelais, lösen Sie die beiden langen Schrauben mit einem 10er-Schlüssel auf der Rückseite des Anlassers und trennen Sie das Startergehäuse und seinen Vorderteil mit Stecker, Bendix und Rotor. Wir entfernen mit einem Schraubendreher eine Plastikgabel vom Anker und entfernen den Anker mit dem Bendix von der Vorderseite des Gehäuses. Wir entfernen den Sicherungsring von der Ankerspitze und demontieren den Bendix. Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Beim Einbau eines neuen Bendix wird empfohlen, die Keilverzahnung mit LITOL-Fett zu schmieren.

Der Betrieb des Autos erfolgt durch eine Vielzahl von Mechanismen, die nach einem bestimmten Schema miteinander verbunden sind. Unter all dieser Vielfalt ist das Motorstartsystem hervorzuheben, das mit einem Anlasser ausgeführt wird.

Solche Mechanismen sind unterschiedlich aufgebaut und unterscheiden sich möglicherweise nur in den für jedes Automodell spezifischen Merkmalen. Auf der Website http://novosibirsk.asiadetail.ru/zapchasti/starters/ können Sie sich mit den technischen Eigenschaften von Startern vertraut machen.

Grundlegendes Konzept

Der Anlasser ist ein spezielles Gerät zum Starten des Fahrzeugmotors. In diesem Fall überträgt die Konstruktion die Bewegung auf die Kurbelwelle, die sie wiederum auf die Kurbelwelle überträgt.

Der Starter besteht aus mehreren Hauptteilen:

• Stator, hergestellt in Form von Wicklungen, befindet sich in einem Sondergehäuse.
• Rotor (Anker), der sich um eine bestimmte Achse drehen kann.
• Bendix. Durch diese Konstruktion erfolgt eine direkte Bewegungsübertragung auf das Schwungrad.
• Ein Magnetrelais, das den Rotor durch Drehen des Schlüssels direkt antreibt.

Es ist zu beachten, dass einige Startermodelle möglicherweise ihre eigenen Eigenschaften haben, das Funktionsprinzip jedoch gleich bleibt.

Wir machen Ersatz

Der Prozess der Demontage des Anlassers VAZ 2114 kann in mehreren aufeinanderfolgenden Schritten beschrieben werden:

1. Zunächst müssen Sie die Pole von der Batterie trennen, um sich vor einem möglichen Stromschlag zu schützen.
2. Danach müssen Sie das Luftfilterrohr entfernen und das Gehäuse dieses Mechanismus demontieren.
3. In dieser Phase müssen Sie die Position des Anlassers bestimmen, der sich häufig in der Mitte in der Nähe des Kühlers und des Getriebes befindet.
4. Um den Anlasser zu demontieren, müssen Sie zunächst das rote Kabel abklemmen, das für das Magnetrelais vorgesehen ist. Danach müssen Sie mit dem Schlüssel die Klemme abschrauben, mit der das braune Kabel befestigt ist. Auf die gleiche Weise müssen Sie alle anderen Kabel trennen und die Muttern abschrauben, an denen der Anlasser montiert ist. Dadurch können Sie es leicht herausnehmen.
5. Der letzte Schritt ist die Installation eines neuen Mechanismus. Diese Arbeiten werden in umgekehrter Reihenfolge der Demontage durchgeführt.

Der Austausch des Anlassers ist ein relativ einfacher Vorgang, der mit etwas Aufwand selbst durchgeführt werden kann.

Der Autoanlasser ist das Hauptelement des Motorstartsystems und dient dazu, ihn durch Drehen der Kurbelwelle zu starten.

Tatsächlich handelt es sich um einen Gleichstrom-Elektromotor, der durch Schließen eines Stromkreises durch Drehen des Zündschlüssels angetrieben wird. Der Autostarter besteht aus einem Stator, einem Anker (Rotor), einem Bürstenhalter mit Bürsten sowie einem Traktionsrelais und einem Antrieb.

In allen VAZ Classic-Modellen, inkl. und bei der „Sieben“ befindet es sich unten am Motor und ist am Kupplungsgehäuse befestigt.

Fehler

Da es sich beim Anlasser um ein komplexes elektrisches Gerät handelt, kann es recht häufig zu Fehlfunktionen kommen, die jedoch meist durch Reparatur behoben werden. Zu den Störungen, die nicht repariert werden können und den Austausch der gesamten Baugruppe erfordern, gehören:

• Kollektorschäden aufgrund von Bürstenverschleiß oder anderen Ursachen;
• Kurzschluss oder Unterbrechung der Statorwicklung;
• Kurzschluss oder Bruch der Ankerwicklung;
• vollständiger Verschleiß der Ankerlagerbuchsen.

Wenn die oben genannten Störungen festgestellt werden, ist es besser, den Anlasser durch einen neuen zu ersetzen. Andernfalls springt Ihr Auto entweder überhaupt nicht an oder es können schwerwiegende Probleme im Bordstromkreis des Autos auftreten.

Preis

Die Katalognummer des ursprünglichen „Seven“-Starters lautet 2107.3708010-01. Der Preis beträgt etwa 2500-3000 Rubel. Sie können auch verbesserte Modelle erwerben – Anlasser mit integriertem Getriebe, die heute sehr beliebt sind.

Ihr Vorteil liegt darin, dass der Anlasser aufgrund des Getriebes auch bei teilweise entladener Batterie genügend Schwungradumdrehungen liefert, um den Motor zu starten. Der Preis solcher Modelle beginnt bei 3500 Rubel. Die Kosten für den Austausch eines Anlassers an einer Tankstelle betragen durchschnittlich 500-600 Rubel.

Ersatz

Werkzeug:

• Steckschlüssel 10;
• Steckschlüssel mit Verlängerung 13;
• Schraubendreher.

Arbeitsauftrag

1. Wir stellen das Auto auf ein Aussichtsloch oder eine Überführung und fixieren es mit einer Feststellbremse.
2. Öffnen Sie die Motorhaube und trennen Sie das Erdungskabel von der Batterie.
3. Lösen Sie die Schraube der unteren Befestigung des Hitzeschilds des Anlassers mit einer 10er-Endschraube.
4. Wir demontieren das Luftfiltergehäuse und den Warmluftzufuhrschlauch (bei Injektoren entfernen wir die Befestigungen der Ansaugleitung).
5. Mit einem 13er-Schlüssel lösen wir die Mutter (am Injektor - zwei Muttern), mit der das Starterschild befestigt ist. Wir extrahieren es.
6. Lösen Sie mit einem Steckschlüssel mit 13er-Verlängerung die drei Schrauben, mit denen das Startergehäuse befestigt ist. Es ist besser, die untere Schraube aus dem Inspektionsloch herauszuschrauben.
7. Lösen Sie mit demselben Werkzeug die Mutter zur Befestigung der Spitze des Kabels, das zur „+“-Batterie führt.
8. Trennen Sie das Startrelaiskabel.
9. Wir entfernen den Anlasser seitlich an der Rückwand des Motorraums.
10. An seiner Stelle einen neuen Anlasser einbauen.
11. Die Montagearbeiten führen wir in umgekehrter Reihenfolge durch.

Abschluss

Wenn der neue Anlasser eingebaut ist, schalten Sie die Zündung ein und starten Sie den Motor. Es sollten keine Fremdgeräusche zu hören sein. Der Anlasser sollte sich einschalten, nachdem das Magnetrelais klickt, und nicht mehr funktionieren, wenn der Zündschlüssel nach hinten geneigt wird.

mylada.net

Unabhängiger Austausch des Anlassers beim VAZ 2107-2105

Der Anlasser von VAZ-Fahrzeugen aller „klassischen“ Modelle, sowohl 2105 als auch 2107, ist in Vorrichtung und Montage völlig gleich. Das Verfahren zum Ersetzen ist also identisch. Ich möchte sofort darauf hinweisen, dass dieses Gerät mit allen möglichen Werkzeugen sehr schnell und einfach aus dem Auto entfernt werden kann. Obwohl tatsächlich nur ein Schlüssel für 13 reicht 🙂

Der erste Schritt besteht also darin, den Strom vom Akku abzuschalten. Dann nehmen wir den Schlüssel 17 und lösen die beiden Schrauben (es können 3 sein) am Getriebegehäuse des VAZ 2107-2105.

Anschließend können Sie den Anlasser vorsichtig nach rechts bewegen, sodass er sich von seinem Sitz entfernt:

Dann bewegen wir es ein wenig nach rechts und drehen die Rückseite, um es durch den freien Raum herauszunehmen, wie auf dem Foto unten gezeigt:

Dies muss so lange erfolgen, bis die Vorderseite frei zugänglich ist, damit alle Kabel und Stromanschlüsse problemlos getrennt werden können:

Wie Sie sehen, führt ein Kabel zum Aufrollrelais und das zweite zum VAZ 2107-2105-Anlasser selbst, und eines davon ist auch mit einer Mutter befestigt. Wir schalten ihn aus und ziehen den Stecker ab, indem wir ihn zur Seite ziehen, und Sie können den Anlasser sicher herausnehmen:

Wenn das Gerät ausgetauscht werden muss, tauschen wir es gegen ein neues aus und bauen es in umgekehrter Reihenfolge ein. Der Einstiegspreis für alle klassischen Zhiguli-Modelle liegt je nach Hersteller zwischen 2.500 und 4.000 Rubel.

zarulemvaz.ru

Was ist ein VAZ 2107-Anlasser und wie kann man ihn wechseln?

Ein defekter Anlasser des VAZ 2107 führt dazu, dass der Motor einfach nicht mehr startet. In dem Moment, in dem der Schlüssel gedreht wird, schließt sich der Stromkreis im Zündschloss, aber der Anlasser selbst funktioniert nicht, sodass keine Kraft auf die Kurbelwelle übertragen wird und diese einfach nicht dreht. Dafür kann es viele Gründe geben, angefangen von einem banalen Kurzschluss in der Elektrik des Autos bis hin zum Ausfall der Starterrotorwicklung oder mechanischem Verschleiß der Bürsten. Wie wird die Demontage und Reparatur des VAZ 2107-Anlassers korrekt durchgeführt?

Das Gerät starterwagen VAZ 2107

Das Gerät des Anlassers VAZ 2107 ähnelt in gewisser Weise einem gewöhnlichen Elektromotor. Grundlage der Konstruktion ist der sogenannte Schuh, der vom Rotor angetrieben wird. Dieser wiederum beginnt zu scrollen, wenn eine Spannung von 12 V an ihn angelegt wird. Dies ist der sogenannte Gangstarter. Für die Erzeugung eines Magnetfeldes ist ein gewöhnlicher Elektromagnet verantwortlich, der aus einer isolierten Kupferwicklung, einem Metallkern und Bürsten besteht. Bei einem VAZ 21074-Auto wird ein ähnliches Schema verwendet, jedoch wird eine etwas andere Befestigung verwendet – mit 3 Schrauben. Die Bürsten übertragen Spannung auf den Rotor. Sie verschleißen nicht nur durch die Reibungskraft, sondern auch durch den hohen Strom, der von der Spule erzeugt wird. Für die Stromversorgung und das rechtzeitige Abschalten des Schuhs ist das Relais zum Einschalten des Anlassers zuständig, das sich mit ihm in einem einzigen Gehäuse befindet.

Das Funktionsprinzip eines klassischen Anlassers beim VAZ 2107 ist denkbar einfach: Das Gerät ist mit der Kurbelwelle verbunden. Wenn Spannung an den Rotor angelegt wird, dreht er sich und dreht die Fäuste. Dadurch startet der Motor, woraufhin die Kerzen vom Generator und nicht von der Batterie mit Strom versorgt werden. Im Falle eines Notstarts des Motors wird ein ähnliches Schema verwendet – künstliches Ankurbeln der Kurbelwelle.

Nicht immer springt der Motor aufgrund eines defekten Anlassers nicht an. Möglicherweise liegt das Problem in der Verkabelung. Daher besteht der erste Schritt darin, für eine Pause den Starter-Anschlussplan und die gesamte Unterwasserverkabelung zu studieren. Wenn dies gefunden wird, muss die Site ersetzt werden. Gleichzeitig empfiehlt es sich, die Funktion der Sicherung zu überprüfen (sie befindet sich auf der linken Seite der Haube).

Erwähnenswert ist auch, dass in einigen Anlassermodellen ein Schutz eingebaut ist – ein zusätzliches Relais, das die Traktion automatisch abschaltet und die Stromversorgung aus der Batterie auch bei laufendem Motor verhindert. Diese waren in der Werkskonfiguration nicht vorgesehen, viele werden jedoch nach einer gewissen Betriebszeit eingebaut.

Fehlerbehebung beim Anlasser VAZ 2107

Die Reparatur des G7-Anlassers umfasst größtenteils den Austausch verschlissener Komponenten und Teile. Dazu können ein Anker, eine Wicklung, Bürsten, ein Starterrelais und ein Stator gehören. Der schwierigste Teil ist die Diagnose des Problems. Experten empfehlen, zunächst den Stromkreis zu überprüfen. Dazu benötigen Sie ein gewöhnliches Multimeter mit der Funktion der Kontinuität elektrischer Schaltkreise.

Um den Anlasser zu entfernen, genügt es, die Schrauben zu lösen, auf denen er ruht. Dies ist nur auf einer Überführung möglich. Im Notfall kann man einfach unter die Haube kriechen. Der erste Schritt besteht darin, die zum Relais passenden Kabel abzuklemmen. Zuvor müssen Sie natürlich den Minuspol der Batterie entfernen, um einen Kurzschluss zu verhindern.

Nachdem der VAZ-Anlasser entfernt wurde, können Sie mit der Demontage fortfahren. Zunächst wird das Relais aufgedreht, danach die Klemmbolzen. Als nächstes wird die Nase entfernt und dann das Startermagnetrelais entfernt. Übrigens gibt es eine Kupferplatte. Es muss von Verbrennungen gereinigt und mit Silikonöl (an der Befestigungsstelle) geschmiert werden. Nachdem Sie den Anker mit der Wicklung entfernt haben, können Sie auch die Bürsten entfernen. Bei Bedarf werden sie ausgetauscht. Wenn die Ressource noch nicht verwendet wurde, reicht es aus, sie vom Brennen zu befreien und wieder an ihren Platz zu bringen.

Sollte das VAZ-Starterrelais nicht funktionieren, kann es problemlos durch ein neues ersetzt werden. Glücklicherweise werden diese in fast jedem Autoteileladen verkauft. Wenn es defekt ist und Sie versuchen, es bei festgeklemmten Multimeterklemmen zu drehen, wird kein Wählvorgang durchgeführt. Es ist sinnlos, es zu reparieren, also wird es einfach ausgetauscht.

Wenn Sie den Anker wechseln müssen, ist zu berücksichtigen, dass danach mehrere Tage lang das sogenannte Schleifen durchgeführt wird.

Der Anlasser ist möglicherweise instabil, aber das ist normal. Entfernen Sie als letzten Ausweg den Schuhüberzug und schmieren Sie alles dort mit Fett (oder besser mit Silikonfett) ein.

Bei der Diagnose eines Anlassers mit einem Multimeter muss Folgendes berücksichtigt werden:

• Drähte müssen getrennt werden;
• Minus ist der Körper des Anlassers selbst;
• beim VAZ 2107 unterscheidet sich der Starterinjektor nur in der Montage;
• Die Ankerwicklung sollte auf Widerstand geprüft werden.

Servicestarter VAZ 2107

Der Anlasser erfordert, wie jedes andere Bauteil im Auto, eine gewisse Pflege. In diesem Fall handelt es sich um die Demontage, den Austausch verschlissener Komponenten, die Schmierung der Zahnräder und die Entfernung von Kohlenstoffablagerungen von der Kupferplatte, den Bürsten und dem Anker selbst. Auch nach dem Entfernen des Starterkerns müssen Sie die normale Drehung der Zahnräder entlang der Achse überprüfen. Dazu zerlegen wir den Begrenzer und die Überholkupplung (sie ist mit dem Antriebsrad zusammengebaut) und bewerten deren Leistung visuell. Es ist auf den Sicherungsring zu achten – er kann beschädigt oder abgebrochen sein.

Natürlich ist ein neuer Anlasser für den VAZ 2107 relativ günstig. Aber wenn es eine Möglichkeit zur Reparatur gibt, warum nicht nutzen? Dies spart nicht nur Geld, sondern ermöglicht Ihnen auch, die Mechanik des Autos genauer zu verstehen.

korchim.ru

Reparatur und Austausch eines Anlassers an einem VAZ 2107

Installieren Sie ein VAZ-Modell 2107 auf einer Überführung oder einem Aussichtsloch. Trennen Sie das Fahrkabel vom Minuspol der Batterie.

Beim VAZ-Modell 2107 selbst mit einem modernen Einspritzmotor wurde eine zusätzliche Abschirmung zum Schutz vor Schmutz entfernt. Lösen Sie mit einem 10-mm-Steckschlüssel mit Verlängerungsfunktion die untere Schraube an der Halterung am Starterschild. Lösen Sie mit demselben 13-mm-Steckschlüssel mit Verlängerungsfunktion zusammen mit dem Universalgelenk alle Schrauben vom Anlasser, mit denen er am Kurbelgehäuse befestigt ist, und bewegen Sie den Anlasser selbst leicht nach vorne.

Entfernen Sie bei einem Motor mit Einspritzdüse beide Klammern vom Einlassrohr der Maschine. Lösen Sie mit einem Steckschlüssel mit einem Durchmesser von 13 Millimetern die Mutter (2 Muttern - bei einem Motor mit Einspritzdüse) von der Anlasserhalterung und entfernen Sie die Abschirmung selbst. Lösen Sie mit einem Steckschlüssel mit einem Durchmesser von 13 Millimetern die Mutter von der Kabelbefestigung, die den Anlasser mit dem Pluspol der Batterie verbindet, und entfernen Sie die Spitze von der Kontaktschraube selbst.

Während des Betriebs der Maschine verschleißt der Mechanismus, der dafür sorgt, dass der Motor startet. Das Ersetzen oder Reparieren eines defekten Anlassers an einem VAZ 2107-Auto ist ein ziemlich komplizierter Vorgang, der bestimmte Fähigkeiten erfordert. Der Einbau des Aggregates erfolgt in Fahrtrichtung auf der rechten Seite des Motors. Der Anlasser ist mit einem Magnetrelais ausgestattet, das die Überholkupplung betätigt.

Die häufigsten Ursachen für einen Ausfall des Motorstarters sind:

1. Versagen des Bendix;
2. große Produktion von Gleitlagern – Bronzebuchsen;
3. Kurzschluss in den Wicklungen des Rotors oder Stators;
4. Verschleiß der Bürsten und des stromführenden Kollektors.

Durch den qualifizierten Austausch defekter Teile im Anlasser wird dessen Leistung wiederhergestellt.

Vorbereitung zur Reparatur und Demontage des Gerätes

Bequemer ist es, Arbeiten in einem speziell ausgestatteten Raum durchzuführen – einer Garagenbox. Der VAZ 2107 wird über dem Inspektionsloch installiert. Für Reparatur- und Restaurierungsarbeiten sind ein Satz Schraubenschlüssel, ein Satz Köpfe mit Schraubenschlüssel und ein Lagerpresswerkzeug erforderlich. Im Falle einer Fehlfunktion, zusätzlich zum Bendix, mehrere weitere Knoten, ist es sinnvoll, die Starterbaugruppe zu wechseln. Bei einem Auto, bei dem im Stromversorgungssystem die Reparatur der Einspritzdüsen am besten von unten durchgeführt wird.

Das Verfahren zur Demontage des Anlassers bei einem VAZ 2107-Auto ist wie folgt:

1. Klemmen Sie die Batterie ab und entfernen Sie sie aus dem Motorraum.
2. Wir schrauben die Klemme ab und trennen die Klemme und das Kabel, über das der Anlasser mit Strom versorgt wird.
3. Wir lösen die Schrauben des Geräts, das den Motorstart gewährleistet.
4. Wir nehmen die mit dem Bendix-Vorschubmechanismus zusammengebaute Einheit aus dem Loch im Gehäuse heraus.

Bei einem VAZ 2107-Auto sind bei einem Motor mit eingebautem Injektor eine Reihe zusätzlicher Vorgänge erforderlich. In diesem Fall ist der Austausch eines defekten Knotens nur von unten möglich. Um den Zugang zur Baugruppe zu ermöglichen, müssen der Stahlschutz und die Staubbeutel, die den Motorraum von unten abdecken, entfernt werden. Die weiteren Arbeiten am Anlasser erfolgen auf die gleiche Weise wie beschrieben.

Reparatur und Installation von Mechanismen

Nach der Demontage des Anlassers aus dem Auto zerlegen wir ihn und führen eine Fehlererkennung der Komponenten durch. Besonderes Augenmerk wird auf den Zustand der Bendix und Hülsen des Gleitlagers gelegt, zur Inspektion ist eine Demontage des Gehäuses erforderlich. Entfernen Sie vorsichtig die Bürsten aus den Nestern und reinigen Sie den Kollektor von Schmutz. Wir bauen das Gerät zusammen und überprüfen seine Leistung mit einer Batterie.

Damit Ihr Auto losfahren kann, gibt es eine Vorrichtung zum Starten des Motors – einen Anlasser. Im Kern handelt es sich bei diesem Gerät um einen Gleichstrommotor.
Trotz des geringen Volumens spielt der Starter eine große Rolle. Es sorgt für die Wirkung, mit der in Zukunft die Drehung des Schwungrads und der Kolbengruppe des Motors beginnt.
Der Anlasser VAZ 2110 ist ein vierpoliger Bürstenmotor, dessen Basis ein Gleichstrom ist, der durch analoge Magnete mit einem Planetengetriebe und einem elektromagnetischen Traktionsrelais mit zwei Wicklungen aktiviert wird.

Technische Eigenschaften des Anlassers VAZ 2110

So:

• Nennleistung - 1,55 kW;
• Maximaler Strom bis - 375 A;
• Im gesperrten Zustand bis - 700 A;
• Stromverbrauch im Leerlauf - 80 A

Der Starterkreis des VAZ 2110 besteht aus:

1 - Antriebswelle; 2 - Buchsen der vorderen Abdeckung; 3 - restriktiver Ring; 4 - Gänge mit Überholkupplungsinnenring; 5 - Freilaufkupplungsrolle; 6 - Antriebswellenlager mit Einsatz; 7 - Achsen des Planetengetriebes; 8 - Dichtungen; 9 – Hebelarm; 10 - Antriebshebel;
11 - vordere Abdeckung; 12 - Relaisanker; 13 - Haltewicklung; 14 - Rückzugswicklung; 15 - Traktionsrelais; 16 - Stange des Traktionsrelais; 17 - der Kern des Traktionsrelais; 18 - Kontaktplatte; 19 — Abdeckungen des Traktionsrelais; 20 - Kontaktbolzen; 21 - Ausgabe von „positiven“ Bürsten; 22 - Heftklammern;
23 - Bürstenhalter; 24 - „positive“ Bürsten; 25 - Ankerwelle; 26 - Spurstangen; 27 - hintere Abdeckung mit Hülse; 28 - Sammler; 29 - Wohnen; 30 - Permanentmagnet; 31 - Ankerkern; 32 – Ankerwellenhalterung mit Einsatz; 33 - Planetengetriebe; 34 - zentrales (Antriebs-)Zahnrad; 35 - Träger; 36 - Zahnräder mit Innenverzahnung; 37 - Schichtringe; 38 - Naben mit dem Außenring der Überholkupplung.

Funktionsprinzipien des Anlassers VAZ 2110

Am Startergehäuse sind 4 Magnete befestigt, die von innen mit einer Aluminiumhülse befestigt werden. Der Bezug wird mit Hilfe von zwei Nieten mit dem Korpus zusammengezogen.
Die Ankerwelle dreht sich in zwei Keramik-Metall-Einsätzen, die im Deckel und Wellenträger eingebaut sind. Das Drehmoment wird über ein Planetengetriebe auf die Antriebswelle übertragen.
Die Antriebswelle ist mit einem Freilauf (Überholkupplung) und einem Antriebsrad verbunden. Über Letzteres wird das Drehmoment vom Anlasser auf den Motor übertragen.
Nach dem Start der Bewegung werden sie durch das Antriebsrad getrennt. Dies ist zum Schutz des Getriebes und des Anlasserankers erforderlich. Sie können durch zu hohe Geschwindigkeit beschädigt werden.
Das Startermagnetrelais des VAZ 2110 fungiert als Leiter zum Verbinden des Antriebszahnrads mit dem Zahnkranz des Kurbelwellenschwungrads. Es besteht aus: einem Magneten mit zwei Wicklungen, einem Anker, Kontakten und einer Rückholfeder.
Das Funktionsprinzip basiert auf Elektromagnetismus. Auch der Start der Stromversorgung des Anlassers hängt davon ab. Beim Drehen des Zündschlüssels wird Spannung an zwei Wicklungen des Traktionsrelais (Einfahren und Halten) übertragen.
Wenn die Kontakte geschlossen sind, wird das Aufrollrelais des VAZ 2110 ausgeschaltet. Die Ansprechspannung sollte nicht mehr als 8 V betragen.
Ist dieser Wert zu niedrig oder zu hoch, liegt ein Problem mit dem Relais oder Aktor vor. Die Eignung des Antriebs hängt davon ab, wie er nach der Demontage des Anlassers aussieht.

Anlasserreparatur

Der VAZ 2110-Starter ist ein absolut zuverlässiger Mechanismus und kann Ihnen lange Zeit treue Dienste leisten. Aber nichts hält ewig.
Mit der Zeit können selbst die langlebigsten Teile locker werden. Wenn Sie irgendwelche Aspekte des Arbeitsablaufs dieses Geräts korrigieren müssen, müssen Sie die folgenden Informationen kennen!
Die Reparatur des VAZ 2110-Anlassers hängt von der Art der Panne ab. Daher können die Reihenfolge der Maßnahmen und der Umfang der Reparaturtätigkeiten variieren. Zuerst müssen Sie wissen, wo sich der VAZ 2110-Anlasser befindet.
Es befindet sich unter der Haube. Schauen Sie nach rechts vor den Motor. Darauf befindet sich ein Retraktor und zwei Stempel, die geschlossen werden müssen.
Die häufigsten Schäden:

• Durchbrennen der Wicklung oder Durchbrennen der Kontaktbolzen und der Kontaktplatte im Traktionsrelais. Um diese Schäden zu beseitigen, müssen Sie das Traktionsrelais austauschen. Dies geschieht ganz einfach, ohne den Anlasser auszubauen;
• Ausfall der Überholkupplung. Um diese Störung zu beheben, müssen Sie den Anlasser zerlegen und den Antrieb wechseln;
• Starterbürsten abgenutzt. Es ist notwendig, den Anlasser zu entfernen, die Bürstenbaugruppe auszutauschen und den Kollektor zu reinigen. Beim Austausch der Bürstenbaugruppe ist es nicht erforderlich, den Anlasserantrieb und das Traktionsrelais zu entfernen.

In jedem Fall muss der Anlasser entfernt und wieder eingesetzt werden.

1 - Batterie; 2 - Generator; 3 - Anlasser; 4 - Schalter.
Der Schalter gehört zur Zündung. Wenn Sie planen, alles persönlich zu erledigen, ist es am bequemsten, dies mithilfe eines Sichtlochs in einem Aufzug zu tun. Vergessen Sie nicht, den Motorschutzblech zu entfernen.

Ersetzen des Anlassers VAZ 2110 mit eigenen Händen

Sobald alles vorbereitet ist, beginnen Sie, diese Schritte der Reihe nach auszuführen.
Wenn Ihr Auto schlecht anspringt oder das Auto zum Stillstand kommt, seltsame Geräusche zu hören sind, der Aufroller des VAZ 2110-Anlassers klickt, wenn Sie versuchen, das Auto zu starten, liegt höchstwahrscheinlich ein defekter Anlasser vor. Wenn die Panne nicht schwerwiegend ist, können Sie den Anlasser selbst reparieren.
Wenn das Problem komplizierter ist, als Sie dachten, müssen Sie den Anlasser des VAZ 2110 komplett austauschen. Seien Sie vorsichtig!
Versuchen Sie während des Tests, einen Kurzschluss in der Kabelklemme im Startergehäuse zu verhindern, die mit dem Pluspol der Batterie verbunden ist. Mit einem der Kabel verbinden wir den Minuspol der Batterie und das Startergehäuse.
Der andere mit dem Pluspol verbundene Draht wird mit dem Kontaktbolzen des Traktionsrelais verbunden. Das Starterkabel ist mit dem Relais verbunden.
Beginnt der Anlasseranker zu rotieren, bedeutet dies, dass der Anlasser ordnungsgemäß funktioniert. Den zweiten Draht verbinden wir mit dem Kontaktbolzen am Traktionsrelais.
Mit einem Schraubendreher oder einem anderen Metallgegenstand schließen wir den Ausgang zwischen uns und dem Kontaktbolzen des Traktionsrelais. Wenn ein lautes Klicken ertönt und sich der Starteranker zu drehen beginnt, ist das Traktionsrelais in einwandfreiem Zustand.
Um den Anlasser weiter zu überprüfen und die Ursache der Fehlfunktion zu ermitteln, ist es notwendig, den Anlasser zu zerlegen.
Die folgenden Anweisungen beschreiben schrittweise, wie der VAZ 2110-Anlasser ordnungsgemäß ausgetauscht wird:

• Trennen Sie das Minuskabel vom Batteriepol.
• Als nächstes entfernen Sie den Kurbelgehäuseschutz am Motor.
• Jetzt schrauben wir die Mutter ab, die die Starterhalterung vom Motorraum (oben) hält.
• Suchen Sie unten im Fahrzeug nach dem Kabel des Traktionsrelais und trennen Sie es von der Klemme.
• Wir lösen eine Mutter am Kontaktbolzen des Traktionsrelais.
• Lösen Sie die Mutter an der unteren Starterhalterung.
• Wir entfernen den Anlasser.
• Und umgekehrte Reihenfolge.

Wenn wir mit der Reparatur fertig sind, fahren wir mit dem Testen des Anlassers fort:

• Trennen Sie das Kabel von der Klemme M;
• Die Verbindung stellen wir dabei mit einem Draht möglichst großen Querschnitts her;
• Wir schließen die Batterie an. Wenn das Anlasserzahnrad ausfährt, funktioniert der Anlasser ordnungsgemäß. Um Schäden am Anlasser zu vermeiden, schließen Sie die Batterie nicht länger als 10 Sekunden an;
• Nun trennen wir die Batterie vom M-Anschluss. Fährt das Getriebe nicht aus, dann funktioniert die Haltespule einwandfrei;
• Auf die gleiche Weise trennen wir die Batterie vom Gehäuse. Wenn das Getriebe sofort einfährt, ist der Anlasser in Ordnung;
• Wir befestigen den Anlasser fest in einem Schraubstock;
• Wir verbinden den Anlasser mit der Batterie, wie im Diagramm gezeigt. Seien Sie vorsichtig und prüfen Sie, ob der Elektromotor anspringt und sich dreht.
• Wenn bei einer Batteriespannung von 11,5 V Strom und Drehzahl des Elektromotors den Normen entsprechen, ist der Anlasser in Ordnung.

VAZ 2110-Motoren sind mit 16 Ventilen und 8 Ventilen erhältlich. Der erste hat etwas mehr Dynamik und der zweite ist zuverlässiger, wenn der Zahnriemen reißt. Wenn Sie Hilfe benötigen, um es genauer herauszufinden, ist es hilfreich, sich ein Video über den 16-Ventil-Motor VAZ 2110 anzusehen.
Wenn es beim ersten Mal schwierig ist, den Motor eines VAZ 2110 zu starten, liegt möglicherweise folgendes Problem vor. Der Kraftstoff enthält viele Verunreinigungen und verschiedene Verschmutzungen.

Das bedeutet, dass Sie die Düsen reinigen müssen. Sehr oft hört man einen Satz, zum Beispiel: „Reinigen Sie die 8 Ventile der Einspritzdüse“, aber das ist nicht ganz richtig. Es gibt separate Teile des Einspritzsystems, das aus einer Pumpe, Einspritzdüsen, einer Rampe usw. besteht.
Wenn eine Reinigung der Einspritzdüsen erforderlich wäre, führt dies zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch, einer höheren Leistung und einer höheren Wartungsfreundlichkeit des Motors. Es ist klar, dass diese Starteroption preisgünstig ist und der Preis von etwa 2000 Rubel die Kosten der Ware angemessen widerspiegelt. Ziemlich ordentlicher Betrag für eine gute Wahl!