Empfohlenes Öl für Mitsubishi asx 1.6 Mechanik. Mitsubishi-Öl ist ein hochwertiges Produkt, das für Mitsubishi-Fahrzeuge hergestellt wird

Das Wechseln des Öls im 1.8 Mitsubishi ASX-Motor wird für Fahrer, die den Vorgang selbst durchführen möchten, nicht schwieriger sein. Neben dem Öl muss auch der Ölfilter gewechselt werden.

Wann wechseln, wie viel und welche Art von Öl in den ACX einfüllen

Die Wartungsvorschriften für Mitsubishi ACX geben die Häufigkeit des Öl- und Ölfilterwechsels mit 15.000 km an. Angesichts der harten Betriebsbedingungen ist es keine Schande, das Intervall auf 10.000 zu reduzieren.

Zum Austausch in 1,8-Motoren brauchen 4 und ein paar Liter frisches Motoröl. Ein 4-Liter-Kanister original Mitsubishi-Öl mit einer Viskosität von 5W30 hat den Artikel MZ320154 oder MZ320364. Ein Literkanister des gleichen Originalöls - MZ320153 oder MZ320363.

Der Original-Mitsubishi-Ölfilter hat die Nummer MZ 690070. Sie können auch ein Analog liefern: Bosch 00 986 452 041, Mahle OC 0196, Mann W 610/3.

Möglicherweise müssen Sie auch die Dichtung der Ablassschraube, Teilenummer MD050317, ersetzen.

So wechseln Sie Öl und Ölfilter ACX

Hier ist alles ziemlich normal. Vor dem Austausch des Motors lohnt es sich, ihn aufzuwärmen, damit das Öl flüssiger wird und besser abläuft. Dann erhalten Sie bequemen Zugang zur Ölwanne (Überführung, Grube, Lift, Rampe oder Wagenheber zur Hilfe).

Das Öl läuft schneller ab, wenn Sie den Einfülldeckel abschrauben und den Messstab herausziehen.

Zuerst müssen Sie den Behälter unter das Abflussloch setzen und die Ablassschraube herausschrauben. In diesem Fall ist es besser, vorsichtig zu sein und sich an das erhitzte Öl zu erinnern. Während das Öl in den Behälter abläuft, können Sie den Ölfilter machen.

In der Regel Ölfilterwechsel es ist einfach - es muss sogar von Hand abgeschraubt werden. Wenn es jedoch fest eingespannt war, wird möglicherweise ein Abzieher benötigt - es gibt viele Varianten davon. Auch beim Abschrauben des Filters ist Vorsicht geboten, da etwas Öl herausläuft.

Es ist ratsam, den neuen Filter vor dem Einbau mit neuem Öl zu füllen und den Filterdichtgummi damit zu schmieren

Es ist notwendig, fest zu drehen, aber von Hand, und nicht mehr als eine Vierteldrehung festzuziehen, nachdem das Zahnfleisch mit dem Sitz in Kontakt gekommen ist. Wenn Sie es übertreiben, brauchen Sie einen Abzieher.

Danach können Sie die Ablassschraube anbringen, indem Sie die Dichtung darauf austauschen. Dafür sorgen Schraube und Filter fest angezogen sind, können Sie beginnen, neues Öl in den Motor zu füllen.

Zuerst ist es besser, etwas weniger als 4 Liter Öl einzufüllen, dann den Einfülldeckel festzuziehen und den Motor für einige Minuten zu starten. Nachdem Sie weitere 10 Minuten gewartet haben, während das Öl in die Ölwanne fließt, prüfen Sie den Ölstand am Ölmessstab und füllen Sie bis zur oberen Markierung nach.

Auf dem russischen Markt gibt es Produkte für Autoöle, deren Meinung russische Autobesitzer nicht eindeutig sind. Eines davon ist Mitsubishi-Motoröl, das für den Einsatz in Autos dieses japanischen Herstellers entwickelt wurde. Und da wir ziemlich viele Anhänger dieser Marke haben, begannen Betrüger, gefälschte Waren herzustellen. Natürlich ist eine solche Fälschung hinsichtlich ihrer Qualitätsmerkmale nicht mit den Originalölen zu vergleichen. Dies ist der Grund für das negative Feedback.

Wer stellt den Original-Schmierstoff her?

Mitsubishi produziert kein Motoröl für seine Autos, obwohl seine Ingenieure und wissenschaftlichen Mitarbeiter aktiv an seiner Entwicklung beteiligt sind. Die Arbeiten werden gemeinsam mit Spezialisten von Nippon Oil & Energy, einer Tochtergesellschaft des größten japanischen Konzerns, durchgeführt. Dazu gehört auch der von Mitsubishi geschaffene Geschäftsbereich Mitsubishi Oil. Nippon ist auf die Gewinnung von Öl und die darauf basierende Herstellung von Kfz-Schmierstoffen spezialisiert und verfügt über eine eigene, weltweit bekannte Motorölmarke - Eneos.

Japanische Motoren von großen japanischen Autoherstellern, einschließlich Mitsubishi, haben einzigartige Designmerkmale. Deshalb werden für sie spezielle Ölformulierungen hergestellt – spezifisch für jeden Autohersteller. Honda, Toyota, Subaru sind ebenfalls auf dieser Liste und haben ihre eigenen Originalöle. Für sie werden diese Produkte neben Nippon auch von der Idemitsu Corporation hergestellt.

Japanische Aggregate sind für Ölflüssigkeiten mit niedriger Viskosität ausgelegt - 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, 10W30 und auch 5W40. Ihre wichtigsten Hochtemperatur-Qualitätsindikatoren entsprechen der Viskosität 20 und 30, mit Ausnahme der Niedrigtemperatur-(Winter-)Viskosität. Hier können Sie Schmierstoffe sowohl für die nördlichen Regionen der Russischen Föderation (0 W), die problemlos ein Anlassen des Motors bis zu -30 ° C gewährleisten können, als auch für gemäßigte Breiten (10 W) bis zu einer Temperaturgrenze von -20 ° C erwerben. Für Verbraucher wird synthetisches und halbsynthetisches Motoröl hergestellt.

Mitsubishi Ölfördertechnik

Japanische Raffineriegiganten produzieren Basisöl (MM oder Lubricant) für Autoschmierstoffe aus Rohöl, das sie selbst gewinnen. Außerdem kosten sie die Rohstoffe fast nichts. Bei der Primärverarbeitung wird Öl in leichte und schwere Fraktionen getrennt. Von der Lunge ist dies beispielsweise ein Begleitgas - Ethylen, Benzin. Schwerere leichte Fraktionen - Kerosin, Dieselkraftstoff.

Die schwersten Bestandteile sind Gasöl und Teer. Vor hundert Jahren wurden diese Fraktionen verbrannt – bis die Menschheit lernte, daraus Schmiermittel herzustellen. Jetzt werden Teer und Gasöl destilliert und gründlich gereinigt und mit Hydrotreating- und Deep Catalytic Hydrocracking-Technologien verarbeitet. Als Ergebnis wird eine farblose Flüssigkeit erhalten, frei von schädlichen Verunreinigungen - wie Wasser, Mineralsalzen, aromatischen Kohlenwasserstoffen, Schwefel- und Phosphorverbindungen, Paraffinen und anderen Bestandteilen. Seine Qualitätsmerkmale kommen denen echter 100% Synthetik sehr nahe.

Das Grundöl ist voll kompatibel mit allen Additiven, neutral in Bezug auf die Materialien von Dichtungen - Öldichtungen, Dichtungen. Es mischt sich gut mit Mineralölen und bildet halbsynthetische Produkte.

Mitsubishi-Motoröl bezieht sich auf HC- oder VHVI-Synthetik. Zwar hält nicht jeder Hydrocracköle für synthetisch. Einige Unternehmen gingen diesbezüglich sogar vor Gericht. Hersteller von PAO-Synthetikölen weigern sich hartnäckig, sie anzuerkennen, weil sie sie als halbsynthetisch oder vollständig mineralisch betrachten. Das Interessanteste ist, dass diese Bewertung auch fair ist. Allerdings betrifft es nur die Herkunft, nicht aber die Qualitätsindikatoren dieses Basisöls.

Hauptbestandteile des Öls

Wie aus den Diagrammen ersichtlich, bestehen fast alle Schmierstoffe für Automotoren aus 3 Hauptkomponenten:

1. Basisbasis - mineralisch, halbsynthetisch oder synthetisch.
2. Viskositätsmodifikator, der die Stabilität der Viskositätseigenschaften im Betriebstemperaturbereich erhöht.
3. Ein Paket von Additiven, die die Eigenschaften des Basisschmierstoffs verbessern.

Das Additivpaket hat einen vielfältigen Zweck:

Neben den Hauptkomponenten führen die Entwickler neuer Öle ständig zusätzliche Komponenten ein. Der Inhalt hängt davon ab, wie sich die Motoren der einzelnen Hersteller während des Tests verhalten, einschließlich Mitsubishi.

Ölsortiment für Mitsubishi-Fahrzeuge

Öl für Mitsubishi hat eine Basisbasis, die durch Hydrocracken gewonnen wird. Es gibt aber auch Produkte der vollsynthetischen und halbsynthetischen Klasse. Empfohlen für den Einsatz in Modellen wie Pajero aller Modifikationen, Outlander, Lancer, ASX, Grandis, Colt und anderen.

Mitsubishi ASX wurde erstmals 2010 in Genf gesehen. Auf den japanischen Inlandsmärkten heißt das Auto RVR und wird in den USA als Outlander Sport verkauft. Auf den russischen Märkten ist ASX mit drei verschiedenen Motoren von 1,6, 1,8 und 2,0 Litern zu finden. Es gibt auch Dieselaggregate mit einer Leistung von 1,6 und 2,2 Litern, aber sie haben Russland nie erreicht.

In jedem Fall braucht ein Auto (auch ein japanisches) Pflege und Wartung. Je besser Sie den Mechanismus pflegen, desto länger wird er Ihnen gefallen. Die routinemäßige Wartung sollte alle 15.000 km durchgeführt werden. Der Ölwechsel und die Reinigung der Filter sind nicht schwierig und können von Hand in einer Stunde im Hinterhof erledigt werden.

Tankvolumen und Ölauswahl

Unten ist die Position der Tabelle der Ölkapazität für verschiedene Motorversionen von Motoren. In jedem Fall, wenn Sie einen 5-Liter-Kanister kaufen, dann gehen Sie etwa einen Liter zum Nachfüllen beiseite (und das muss beachtet werden).

Schritt-für-Schritt-Anleitung

1. Kalten Motor aufwärmen. Wir müssen das Kurbelgehäuse vom alten Öl reinigen, je mehr es herausfließt, desto besser.
2. Für einen einfachen Zugang zur Ablassschraube (und bei einigen Modellen ist der Ölfilter auch von unten angebracht) und zum Boden des gesamten Autos müssen Sie es aufbocken oder in die Inspektionsöffnung fahren (am besten). Bei einigen Modellen kann auch ein "Schutz" des Motorkurbelgehäuses installiert werden.
3. Ölmessstab und Einfüllschraube abschrauben und herausziehen. Auf diese Weise lassen wir Luft für einen besseren Stapel alter Minen aus dem Kurbelgehäuse.
4. Ersetzt einen großen Behälter (entspricht der einzufüllenden Ölmenge).
5. Wir schrauben die Ablassschraube mit einem Schlüssel ab. Manchmal wird die Ablassschraube wie eine herkömmliche „Schraube“ mit einem Gabelschlüssel hergestellt, und manchmal kann sie mit einem Vier- oder Sechskant herausgeschraubt werden. Vergessen Sie nicht, Schutzhandschuhe zu tragen, das Öl wird höchstwahrscheinlich warm aufwachen, aber Sie müssen vorsichtig sein.
   
6. Wir warten etwa 10-15 Minuten, bis der Bergbau in ein Becken oder einen geschnittenen Plastikkanister abfließt.
7. Ein optionaler Artikel, aber sehr effektiv! Das Spülen des Motors mit einer speziellen Flüssigkeit ist nicht im Wartungsplan enthalten und nicht vorgeschrieben - aber. Etwas verwirrt spülen Sie den Motor viel besser von dem alten, schwarzen Öl. Gleichzeitig erfolgt eine Spülung mit dem alten Ölfilter für 5-10 Minuten. Sie werden überrascht sein, welches schwarze Öl bei dieser Flüssigkeit austritt. Es ist sehr einfach, diese Flüssigkeit zu verwenden. Eine detaillierte Beschreibung muss auf dem Etikett der Spülflüssigkeit enthalten sein.
   
8. Wir ersetzen den alten Filter durch einen neuen. Bei einigen Modellen ändert sich nicht der Filter selbst und das Filterelement (normalerweise gelb). Das Imprägnieren des Filters mit neuem Öl vor dem Einbau ist ein obligatorisches Verfahren. Ölmangel in einem neuen Filter vor dem Starten des Motors kann zu Ölmangel führen, was wiederum zu einer Verformung des Filters führen kann. Im Allgemeinen ist dies keine gute Sache. Denken Sie daran, vor dem Einbau auch den Gummi-O-Ring zu schmieren.
   
   
9. Neues Öl einfüllen. Nachdem wir uns vergewissert haben, dass die Ablassschraube eingeschraubt und ein neuer Ölfilter installiert ist, können wir mit dem Einfüllen von neuem Öl beginnen, das vom Ölmessstab geführt wird. Der Füllstand muss zwischen der Mindest- und Höchstnote liegen. Außerdem müssen Sie daran denken, dass nach dem ersten Start des Motors ein wenig Öl verschwindet und der Füllstand sinkt.
10. Überprüfen Sie nach dem ersten Start erneut den Ölstand am Ölmessstab. Lassen Sie den Motor etwa 10 Minuten im Leerlauf laufen.

Videomaterialien

Die meisten Autobesitzer, die einen Mitsubishi ACX 1 8 Crossover kaufen, betrachten dieses Modell als Kompromiss zwischen einer ziemlich teuren Version mit einem 2.0-Motor und einem ehrlich gesagt günstigen 1.6-Paket. In Russland wird ein Auto in diesem Design heute nur auf dem Sekundärmarkt gekauft. Potenzielle Käufer machen sich aus naheliegenden Gründen Sorgen darüber, wie sich ein Gebrauchtwagen in Zukunft verhalten wird. Wer es schon hat, will mehr darüber erfahren, wie man so einen ASX richtig bedient, um nicht in ernsthafte Probleme zu geraten.

Das erste, worauf die überwiegende Mehrheit der Autofahrer achtet, ist das Aussehen des Autos. Nur wenn das Aussehen des Autos keine negativen Emotionen hervorruft, beginnen die Menschen, die technischen Eigenschaften zu studieren und sich mit den Feinheiten des Designs zu befassen. Mitsubishi ACX 1.8 sieht ganz anständig aus. Die stilistischen Lösungen der Designer machen es überall erkennbar. Der Vorteil dieses Modells sollte Folgendes umfassen:

• erfolgreiche Organisation des Innenraums der Kabine;
• bequeme Sitze in der ersten Reihe;
• gut ablesbares Kombiinstrument;
• sorgfältige Montage der Polsterplatten.
• kurze Überhänge vorne und hinten.

Und doch erregt das Karosseriedesign des Mitsubishi ACX 1.8 Crossover aus mehreren Gründen ernsthafte Kritik. Urteile selbst.

• Trotz der Tatsache, dass der Crossover wie eine Art robuster Mann aussieht, signalisieren Probleme mit den Schiebefenstern - Fluchtungsfehler in den Führungen und Verklemmen der Dichtungen - deutlich, dass es dem tragenden Rahmen der Karosserie an Steifigkeit mangelt. Je älter das Auto, desto höher die Wahrscheinlichkeit, dass Sie sich mit Quietschen und Grillen auseinandersetzen, Türschlösser und Scharnierstifte wechseln müssen.
• Wenn Sie die Bewertungen von Autobesitzern auf Websites studieren, die dem Mitsubishi ACX 1 8 gewidmet sind, können Sie leicht sicherstellen, dass der Schwachpunkt in der Karosserie der Frequenzweiche das Trapez des Wischermechanismus ist. Versuchen Sie nicht, die Scheibenwischer einzuschalten, wenn sich auf der Windschutzscheibe des Autos eine Eiskruste gebildet hat. Dies führt mit hoher Wahrscheinlichkeit zu einem Zusammenbruch.
• Eine häufige Erscheinung ist der verblasste und aufgequollene Kunststoff der Crossover-Instrumententafel. Um dies zu vermeiden, ist es notwendig, den Mitsubishi ACX-Torpedo sorgfältig vor Sonnenlicht zu schützen und ihn regelmäßig mit Poliermitteln zu behandeln. Aber wenn der zerstörerische Prozess begonnen hat, helfen Polituren nicht mehr.
• Mitsubishi ASX Anfangsjahre der Veröffentlichung können sich nicht mit einer guten Schalldämmung rühmen. Fremdgeräusche, die ins Innere des Autos dringen, sind ziemlich lästig. Während des Produktionsprozesses versuchten die Entwickler, das Problem zu beseitigen, indem sie zusätzliche schallabsorbierende Verkleidungen an der Frequenzweiche installierten. Und wenn beispielsweise beim Mitsubishi ACX 1.8 von 2011 einige Elemente der Schalldämmung fehlten, hätten sie durchaus von Modellen ausgeliehen werden können, die einige Jahre später auf den Markt kamen.
• Kritisiert wird der Crossover auch wegen des kleinen Kofferraumvolumens von 384 Litern. Auch wenn durch den Umbau der hinteren Sitzreihe das Kofferraumvolumen auf 1219 Liter erweitert werden kann, reicht dies noch nicht aus, um das Auto zu einem guten Haushaltshelfer zu machen.

Wenn wir die nicht allzu beeindruckende Arbeit des Heizungs- und Lüftungssystems hinzufügen, stellt sich heraus, dass es nichts zu loben gibt. Es gibt eindeutig mehr Nachteile als Vorteile.

Motor

Das Triebwerk mit der Werkskennzeichnung 4B10 wurde von 2010 bis 2016 in Frequenzweichen eingebaut, die nach Russland geliefert wurden. Warum der Hersteller diese Option zur Vervollständigung des Autos nachträglich aufgegeben hat, ist nicht ganz klar. Wie alle Motoren der Theta II-Familie ist dieser Motor recht zuverlässig. Verursachen Sie keine Beschwerden und seine Traktionseigenschaften. Für ein relativ kleines Arbeitsvolumen eine Leistung von 140 Litern. Mit. und ein Drehmoment von 177 Nm sind recht ordentliche Werte, die den Mitsubishi ACX 1.8 auf 189 km/h beschleunigen lassen und die 100-km/h-Linie in 12,7 Sekunden nach dem Start durchbrechen.

4B10-Motor für Mitsubishi ACX 1.8 Crossover

Es gibt keine kritischen Mängel im Design des 4B10-Motors, und nur die folgenden stehen auf der Liste der bekannten Probleme:

• übermäßiges Geräusch, das beim Herausziehen der Steuerkette zunimmt;
• Vibrationen durch Ausfall elektrischer und elektronischer Komponenten.

Wer 1.8 kauft, sollte sich jedoch darüber im Klaren sein, dass der Hersteller die Möglichkeit einer Generalüberholung für den 4B10 nicht vorsieht. Übergroße Kolben und Ringe sind in den Ersatzteilkatalogen nicht verfügbar. Vor dem Kauf einer Frequenzweiche ist eine vollständige Diagnose des Motors erforderlich. Wenn die Ressource des auf der Frequenzweiche installierten Aggregats 200.000 km überschritten hat, ist es kaum ratsam, ein solches Auto zu kaufen.

Diejenigen, die daran interessiert sind, welche Art von Öl in Mitsubishi ACX 1.8 eingefüllt werden soll, sollten beachten, dass Schmiermittel mit Parametern, die den Anforderungen der Standards API / ACEA SM / A3, A5 entsprechen, mit einer Viskosität gemäß SAE 0W-20, 0W am besten sind geeignet für einen Automotor -30, 5W-40 5W-30. Diese Schmierstoffe können über den gesamten Betriebstemperaturbereich eingesetzt werden. Was einen bestimmten Hersteller anbelangt, so kann der Autobesitzer frei wählen. Dies sollten natürlich Motorenöle bewährter Marken sein.

Übertragung

Unabhängig von der Konfiguration ist der Crossover mit einem Frontantriebsgetriebe und einem stufenlosen Variator ausgestattet. Richtig, die Ausführungsoptionen können unterschiedlich sein. Es ist bekannt, dass die CVT-Modelle F1CJA-2-B3W und F1CJA-2-B3V in Autos eingebaut wurden, die im Zeitraum 05.2010 - 02.2014 in Japan und im Zeitraum 05.2010 - 07.2014 in den USA montiert wurden. Letzteres - ohne zusätzlichen Ölkühler.

Auf der Frequenzweiche installierte CVT-Modelle unterscheiden sich in ihren Parametern. Ihre Teile sind nicht austauschbar. Wenn eine Fehlfunktion auftritt, sollten Sie vor der Reparatur des Fahrzeugs klären, welcher Variator im Mitsubishi ACX 1.8 installiert ist, indem Sie die Markierung auf dem Gerätekörper untersuchen.

In allen Fällen wirken sich die Betriebsmodi auf die CVT-Ressource aus. Hohe Belastungen, häufige abrupte Starts und schnelle Beschleunigungen verringern die Lebensdauer der Reibbänder und der in den Variator eingefüllten Flüssigkeit. Ein planmäßiger Ölwechsel im Variator sollte mindestens alle 75.000 km durchgeführt werden, wenn möglich öfter. Es ist schlimm, wenn der Vorbesitzer des Mitsubishi ACX 1.8 das aktive Fahren liebte und das Auto nicht rechtzeitig gewartet hat.

Was die Qualität des Schmiermittels betrifft, wird empfohlen, im Crossover-Getriebe das Mineralöl Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1 zu verwenden. Es ist sein Hersteller, der den ASX 1.8 Variator aufs Förderband füllt. Alternativ können Sie halbsynthetisches Mitsubishi CVTF ECO J4 oder MOTUL CVTF MULTI, synthetisches NISSAN CVT Fluid NS-2 oder Ravenol CVTF NS2 / J1 Fluid wählen. Das Mischen wird aus offensichtlichen Gründen nicht empfohlen!

Chassis

Die Schwachstelle des Mitsubishi ACX 1.8 ist die Federung. Die Bodenfreiheit ist mit 195 mm recht hoch und sollte dem Crossover theoretisch eine gute Geländegängigkeit verleihen. Aber selbst bei Autos, die für den russischen Markt produziert werden, endet die Lebensdauer der vorderen Federbeinstoßdämpfer selbst unter schonenden Betriebsbedingungen oft mit einer Laufleistung von 30.000 km. Viel mehr Sicherheitsspielraum gibt es für die hinteren Stoßdämpfer nicht. Die Situation verbessert sich nach dem Austausch von Teilen durch Teile von Drittanbietern. Produkte von Marken wie KYB oder Bilstein halten länger als Originalteile, die für das Modell 1.8 produziert werden.

Um ehrlich zu sein, sieht der ASX City Crossover vor dem allgemeinen Hintergrund der von Mitsubishi hergestellten Produkte nicht besonders gut aus. Wenn Sie jedoch ein Auto dieser Marke kaufen möchten, sind die Informationen im Artikel für Sie hilfreich. Es hilft, die Probleme, die während des Betriebs auftreten können, vollständig zu lösen.