Implementierung des Startens des Motors ohne Schlüssel in einem Auto. Das Funktionsprinzip des schlüssellosen Wegfahrsperren-Crawlers von Starline Was ist das Wegfahrsperren-Bypass-Modul?

Heutzutage sind die meisten Autos mit einer normalen Wegfahrsperre ausgestattet. Mit diesem Gerät können Sie den Diebstahl eines Fahrzeugs verhindern, selbst wenn es dem Angreifer gelungen ist, die Autoalarmanlage auszuschalten. In diesem Fall arbeitet das Gerät nach einem anderen Prinzip als das "Signal". Immo bleibt bis zuletzt unsichtbar und sendet keine Signale aus, um andere anzulocken oder den Räuber zu erschrecken. Das Funktionsprinzip dieses Geräts besteht darin, dass, sobald der Entführer seinen Schlüssel in die Zündung steckt, der Motor automatisch abschaltet und nichts mit dem Auto gemacht werden kann. Es gibt auch Wegfahrsperren, mit denen Sie überhaupt losfahren können, aber sobald der Entführer ein paar hundert Meter fährt, schalten sich alle Autosysteme aus und der Räuber hat keine andere Wahl, als das Auto sofort zu verlassen und vom Tatort zu fliehen .

Theoretisch klingt natürlich alles großartig, aber in der Praxis fangen Immo oft an, sich aufzuspielen, was den Autobesitzern viele Unannehmlichkeiten bereitet. Das häufigste Problem ist das Abstellen des Motors, selbst wenn der Besitzer des Autos fährt. Dies geschieht wie üblich im ungünstigsten Moment und der Fahrer muss das Notsystem des Motorenwerks nutzen oder sogar einen Abschleppwagen rufen.

Das zweite häufige Problem ist der Verlust des "nativen" Schlüssels.

Es ist kein Wunder, dass neben der modernen "Diebstahlsicherung" spezielle Geräte auftauchten, mit denen Sie die Wegfahrsperre mit Ihren eigenen Händen umgehen können. Die beliebtesten Crawler sind heute Starline-Geräte, die verschiedene Betriebssysteme von Standardgeräten umgehen können.

Was sind die Arbeitssysteme der regulären immo

Alle regulären "Anti-Diebstahl"-Arbeiten auf einem von zwei Systemen, nämlich:

1. RFID (Radio Frequency Identification). Solche Systeme bestehen darin, dass sich im Schlüssel ein spezieller Chip befindet, der einer Wegfahrsperre zugeordnet ist. In einer Situation, in der das Gerät diesen Schlüssel nicht erkennt, startet der Motor nicht. Systeme dieser Art gelten für europäische und asiatische Maschinen.

1. VATS (Fahrzeug-Diebstahlsicherung). Ein an den "Amerikanern" orientiertes System hat höhere Anforderungen (Widerstand und andere Eigenschaften). Nur wenn alle Bedingungen erfüllt sind, erlaubt Ihnen das Steuergerät, den Motor zu starten.

Das VATS-System gilt als am schwierigsten zu umgehen, da die Technologien während der Produktion solcher Geräte ständig verbessert werden. Beispielsweise beträgt die Verschlüsselung in solchen Geräten nicht mehr 40-Bit, sondern 80-Bit, wodurch es äußerst schwierig sein wird, solche Immo zu umgehen.

Gesund! Um die Standard-Wegfahrsperre des VATS-Systems zu deaktivieren, reicht es aus, den Widerstandswert des Widerstands zu bestimmen. Normalerweise schwankt es im Bereich von 400-11800 Ohm. Wenn Sie es feststellen, müssen Sie nur noch ein Teil mit demselben Indikator aufnehmen.

Heutzutage sind die beliebtesten Geräte mit genau solchen Blöcken (VATS) ausgestattet, beispielsweise die Starline i95-Wegfahrsperre. Aber Sie sollten nicht verzweifeln, denn die gleiche Firma, die heute die besten Immo herstellt, stellt auch die hochwertigsten Crawler her.

Es sollte gleich gesagt werden, dass der jüngere Bruder dieses Lineman - Starline bp 02 - nicht universell ist und seine Ausrüstung es Ihnen nicht erlaubt, das Gerät in jedem Auto zu installieren. Später wurden die Mängel der Entwickler berücksichtigt und ein moderneres und "allesfressendes" Gerät erschien - Starline bp 03.

Dieses Gerät ist für Standardgeräte ausgelegt, die mit dem RFID-System arbeiten. Normalerweise können Sie mit solchen Geräten den Motor nicht aus der Ferne starten, was wiederum aus mehreren Gründen gleichzeitig unpraktisch ist. Erstens können Sie Ihr Auto nicht von zu Hause aus starten, um es in der Winterkälte aufzuwärmen. Zweitens gilt der Fernstart des Motors als zuverlässiger, da Sie in diesem Moment von einem potenziellen Entführer nicht gesehen werden.

Um diese Probleme zu lösen, reicht es aus, das Starline-Wegfahrsperren-Bypass-Modul zu installieren, das etwa 500-600 Rubel kostet.

Dieses nützliche Gerät besteht aus:

• Mittelblock;
• Rahmenantenne mit Stecker und Kabel zum Anschluss;
• Antennen in Form einer Drahtschleife;
• Anweisungen.

Wichtig! Damit das Standard-Wegfahrsperren-Bypass-Modul bp 03 funktioniert, benötigen Sie einen Ersatzschlüssel mit Transponder. Sie können es beim Händler Ihrer Automarke bestellen.

Um bp 03 zu installieren, sind keine besonderen Kenntnisse erforderlich, es reicht aus, zumindest etwas von Elektronik zu verstehen und Arme aus den Schultern wachsen zu lassen.

So schließen Sie das Starline-Crawler-Modul an

Um den Starline-Wegfahrsperren-Crawler anzuschließen, müssen Sie das Gehäuse der zentralen Steuereinheit öffnen und einen Ersatzschlüssel mit einem Chip (Transponder) hineinstecken. In diesem Fall befindet sich die Flachantenne innen. Sichern Sie das Gerät unbedingt so, dass es sich nicht bewegt. Schließen Sie danach die Zentraleinheit und installieren Sie sie an einer schwer zugänglichen Stelle (normalerweise wird das Gerät hinter dem Armaturenbrett installiert). Danach muss die Bypass-Einheit der Starline-Wegfahrsperre gemäß einem der Schemata angeschlossen werden.

Drahtkennzeichnung:

• Rot - plus Essen. Es ist an einen Stromkreis mit einer Spannung von +12 V angeschlossen (die Zündung muss eingeschaltet sein).
• Schwarz ist Minus. Steuereingang (70 mA). Beim Anlegen einer negativen Ladung an diesen Eingang wird der Code des Standardschlüssels gelesen. Das schwarze Kabel muss mit dem Ausgang des Fernstartsystems verbunden werden.
• Grau (mehrere Drähte). Je nach Ausstattung des Fahrzeugs ist ihr Anschlussschema unterschiedlich.

Es gibt mehrere Verbindungsschemata, wiederum abhängig von den Eigenschaften der Elemente:

• Gemäß dem ersten Schema wird die externe Schleifenantenne am Zündschlosszylinder montiert und anschließend mit dem Stecker am Ende der grauen Verkabelung verbunden. Gleichzeitig ist es wichtig, den Mindestabstand zwischen der Standard-RFID-Antenne und der Antenne des Moduls selbst einzuhalten.

• Die zweite Schaltung ist sinnvoll, wenn Sie aufgrund der Konstruktionsmerkmale des Fahrzeugs keine Rahmenantenne verbauen können. In dieser Situation wird die Antenne aus mehreren Windungen grauen Drahtes gewickelt und auf die Standardantenne am Zündzylinder aufgesetzt. Auch in diesem Fall sollte der Abstand minimal sein.

Wenn Sie einen schlüssellosen Crawler mit Starline-Wegfahrsperre anschließen möchten, ist das Schema komplizierter. In diesem Fall wird eine kombinierte Verbindung hergestellt. Der Bypasser wird mit den Datenleitungen verbunden und gleichzeitig mit dem CAN-Bus verbunden (Sie können sofort zwei verbinden, Salon und Motor). Solche schlüssellosen Methoden sind am häufigsten für Nissan- und Kia-Fahrzeuge geeignet.

In Gewahrsam

Mit dem Starline-Wegfahrsperren-Crawler können Sie Probleme lösen, die mit der "Unvollkommenheit" des Standard-Immo verbunden sind. Das Gerät kostet keinen Cent, und Autofahrern bereitet es viel Freude. Die Hauptsache ist, sich korrekt an das Anschlussschema zu halten, das Sie in der Anleitung des Geräts finden.

Alarmanlagen und Wegfahrsperren spielen in vielen Fahrzeugen eine wichtige Rolle. Wenn Sie sich für den Kauf entscheiden, ist es besser, zuverlässigen und etablierten Marken den Vorzug zu geben. In diesem Fall können Sie sicher sein, dass das System Sie im entscheidenden Moment nicht im Stich lässt. StarLine und Pandora gelten heute als eine der besten.

Das Umgehen der "nativen" Wegfahrsperre ist sehr schwierig, insbesondere wenn dafür keine spezielle Ausrüstung verwendet wird. Speziell Wegfahrsperren-Bypass-Module hilft, alle Hindernisse für den automatischen Start des Motors zu beseitigen. Sie sind normalerweise klein und eignen sich hervorragend für den Einsatz in verschiedenen Automodellen. Die Geräte erregen keine unnötige Aufmerksamkeit, sie verwenden einen integrierten Chip, um Signale an das Sicherheitssystem zu senden.

Am häufigsten Wegfahrsperren-Bypass-Module beinhalten die folgenden Elemente:

• Hauptsystemeinheit

• Hardware zur Befestigung im Auto

• Eine Reihe von Kabeln, die zum Anschluss an eine Autoalarmanlage verwendet werden

• Antenne

• Bedienungsanleitung und Schaltplan

Merkmale der Installation eines Wegfahrsperren-Crawlers

Die Module sind erschwingliche und einfach zu bedienende Geräte. In der Regel empfehlen ihre Hersteller die Installation von Geräten unter Berücksichtigung der folgenden Empfehlungen:

• Das Hauptelement ist die Systemeinheit, für deren Installation Sie den am besten geeigneten Platz im Auto auswählen müssen.

• Befestigen Sie das Gerät mit selbstschneidenden Schrauben und stellen Sie sicher, dass es sicher befestigt ist.

• Schließen Sie die Drähte gemäß dem Schaltplan an den Stecker an.

• Überprüfen Sie die Kenntnisse des Systems, indem Sie das Modul so einrichten, dass es mit einem bestimmten Alarm arbeitet.

Das Anschließen des Wegfahrsperren-Crawlers ist einfach und kann von Ihnen selbst durchgeführt werden. Wenn Sie an Ihren Fähigkeiten zweifeln, können Sie sich an die Servicestation wenden. In der Regel dauert die Arbeit nicht länger als 30 Minuten.

Pandora-Wegfahrsperren-Crawler-Module

Systeme der Marke Pandora haben eine Reihe von Vorteilen:

• Kompatibel mit fast allen modernen Autos

• Ermöglicht das vorübergehende Deaktivieren der Wegfahrsperre

• Kann mit Automotive-RFID-Sicherheitssystemen verwendet werden

• Keine langen Antennen, es werden 2 Rahmenantennen verwendet

• Fähigkeit, mit verschiedenen Schlüsseln "nativer" Wegfahrsperren zu arbeiten

• Machen Sie den automatischen Start des Motors weicher, treten Sie nicht in Konflikt mit anderen Sicherheitssystemen

Das Raupenmodul der Wegfahrsperre funktioniert nur, wenn sich das Fahrzeug seines Besitzers nähert. Dazu müssen Sie keine besonderen Aktionen ausführen und sich anstrengen. Sobald sich der Besitzer des Autos in einem bestimmten Abstand von ihm entfernt, wird die Wegfahrsperre sofort aktiviert und blockiert den Motorstart.

Bevor Sie einen Wegfahrsperren-Crawler kaufen, müssen Sie die Fähigkeiten Ihres Autos recherchieren. Dies ist besonders wichtig für ältere Modelle, da die Ausstattung möglicherweise nicht für sie geeignet ist. Indem Sie die besprochenen Punkte berücksichtigen, können Sie Enttäuschungen nach dem Kauf des Geräts vermeiden.

Selbstgebauter Wegfahrsperren-Crawler Die meisten modernen Autos verwenden eine Wegfahrsperre mit einem Radio Frequency Tag (RFID - Radio Frequency ID) im Schlüssel. Sein Code wird mithilfe eines Rahmens gelesen, der sich um die Zündbuchse befindet. Labels sind normalerweise passiv. Jene. Die Energie wird aus einem "Pump"-Magnetfeld gewonnen, das in der Antenne des Tags induziert wird. Die verwendete Frequenz beträgt 125 kHz. In einigen Fällen wird eine Frequenz von 13,56 MHz verwendet. Im Gegensatz zur Transceiver-Antenne, bei der es sich um einen Rahmen handelt, verwendet der Tag aus Gründen der Kompaktheit Ferritantennen (ein dünner Draht, der um einen Stab aus einem Material mit hoher magnetischer Permeabilität gewickelt ist).

Beim Anschließen eines Motorfernstartsystems muss die standardmäßige Wegfahrsperre umgangen werden. Dazu benötigen Sie einen im Auto registrierten Schlüssel (Tag, Chip) und einen ordnungsgemäß angeschlossenen Crawler, in dem der Schlüssel eingebettet ist. Der Bypasser ist im Normalmodus deaktiviert, er wird nur für die Dauer des Fernstarts (oder Autostarts) angeschlossen. Normalerweise ist der Crawler eine Box mit einem Antennenrahmen und einem Relais. Und wenn es nichts zu kaufen gibt, dann ist es einfach, es selbst zu machen. In manchen Fällen ist dies sogar vorzuziehen, weil. Es wird möglich sein, ein viel kompakteres Design zu machen, das viel einfacher sehr tief zu verstecken ist.

1. Wir machen einen Rahmen für das Zündschloss. Dazu stellen wir unter dem Zündschloss einen Dorn (z. B. aus Pappe) mit dem gewünschten Durchmesser her. Wir brauchen unseren Rahmen, um genau dort zu passen. Wir wickeln eine Rolle Isolierband oder Klebeband (es ist dünner) mit der klebrigen Seite nach oben auf den Dorn.

Wir wickeln den Wickeldraht, 20-30 Windungen mit einem Durchmesser von 0,1-0,3 mm. Der Draht kann von der Spule eines Autorelais genommen werden. Ein Relais kann geopfert werden, eine Spule reicht für mehrere Crawler. Wir wickeln vorsichtig, wir brauchen Kompaktheit. Nachdem wir die Kante des Isolierbands geschnitten haben, rollen wir es auf unsere Wicklung.

Schneiden Sie das überschüssige Klebeband vorsichtig mit einer Schere ab. Es stellt sich ein Ringrahmen heraus, ziemlich dünn.

Dann verzinnen wir den Draht und löten die Leitungen. Wir fixieren sie mit Klebeband. Der Rahmen ist fertig.

2. Wir wickeln einen Schlüssel oder einen Chip auf mit dem gleichen Draht einen Rahmen von 20-30 Windungen, die Leitungen verlöten, mit Isolierband schließen.

3. Installation Die erste Antenne verbauen wir in der Zündschlossabdeckung, danach muss der Schlüssel mit dem Rahmen irgendwo im Auto versteckt werden, damit ein potentieller Angreifer möglichst viel Zeit mit der Suche verbringt, wenn er überhaupt Erfolg hat.

4. Verbindung Wir verbinden die Rahmen und das eingebaute Relais, um die Wegfahrsperre zu umgehen, wie in der Abbildung gezeigt.

Unser Schlüssel wird dem Auto nur während des Fernstarts gezeigt. Die Kabel, die unsere Zusatzrahmen verbinden, müssen so sorgfältig wie möglich in die Standardverkabelung eingeführt werden. Sie sollten möglichst schwer zu identifizieren sein.

5. Nuancen Selten, aber manchmal passt selbst der dünnste Rahmen nicht in das Gehäuse des Zündschlosses. Dann müssen wir unsere zusätzliche Antenne mit dem Schlüssel in der Lücke einschalten. In diesem Fall wird die zweite Antenne in der Zündschlossabdeckung überhaupt nicht benötigt - wir schalten für die Dauer des Fernstarts unsere Wicklung um den Schlüssel anstelle der Standardwicklung ein und schalten sie mit Relaiskontakten.

Das Thema Keyless Crawler. Ich möchte ein wenig darüber diskutieren.

Nun, erstens, wie relevant und notwendig sie sind. Es gibt keine einzige Antwort und kann es nicht geben. Alles hängt von vielen Faktoren ab.

Hat der Besitzer des Autos einen zweiten Chipschlüssel, weil er in die Wegfahrsperren-Bypass-Einheit eingebaut wird.

Ist es notwendig, dass der Besitzer zwei funktionierende Autoschlüssel hat?

Wie teuer ist die Herstellung eines zusätzlichen Chips oder Schlüssels, wenn zwei Schlüsselsätze benötigt werden (z. B. ein Schlüsselsatz von Ehemann und Ehefrau).

Und dementsprechend wichtig ist auch, wie korrekt der Lineman im Auto montiert ist.

Letzteres ist oft das Hauptkriterium bei der Wahl einer Möglichkeit, die Wegfahrsperre zu umgehen. Und mit dieser hässlichen Qualität der Installationsarbeiten, die ständig angeboten werden, kann der Lineman getrost als Engpass in der Autosicherheit bezeichnet werden. Wenn alles richtig gemacht wird, wird es viel Zeit in Anspruch nehmen, einen Lineman im Auto zu finden, nicht viel ist gerechtfertigt, und dann ist das Vorhandensein eines Schlüssels im Darm des Autos kein Faktor, der die Diebstahlsicherheit verringert das Sicherheitssystem.

Daher ist aus unserer Sicht der Einsatz eines Keyless Crawlers nur in manchen Fällen gerechtfertigt:

1 . Das physische Fehlen des zweiten Schlüssels aufgrund von Verlust oder Bruch.

2 . Die hohen Kosten für die Herstellung eines Chipschlüssels, beispielsweise Smart Keys für einige Autos (Schlüssel, die über einen Funkkanal arbeiten), können bis zu 20.000 Rubel kosten.

3 . Die Notwendigkeit, dem Versicherer regelmäßig beide Schlüssel des Unternehmens vorzulegen (es gibt solche Anforderungen für Versicherungsunternehmen).

4 . Das Auto ist geleast und gemäß den Vertragsbedingungen liegt der zweite Schlüssel bei dem Unternehmen, das diese Dienstleistungen erbringt.

Hier entsteht wirklich die Notwendigkeit, einen schlüssellosen Crawler zu verwenden.

Wie es funktioniert, sowie die Wegfahrsperren-Bypass-Theorie unten. Dies ist die offizielle Übersetzung der Anleitung für vielleicht einen der besten Vertreter der Keyless-Lineman-Familie, das kanadische Unternehmen Fortin Electronic Systems.

Aus der Erfahrung mit der Verwendung dieser Crawler sind die Eindrücke nur positiv. Die Kosten, beispielsweise für das Modell EVO-ALL, übersteigen zwar 5.000 Rubel, und für eine ordnungsgemäße Arbeit ist auch ein Programmierer (2.000 Rubel) wünschenswert, um das Netzwerk nicht auf der Suche nach einer Installationskarte für a zu durchsuchen bestimmte Autos und manchmal auch Firmware-Geräte müssen aktualisiert werden, aber der ordnungsgemäße Betrieb ist natürlich in fast 100% der Fälle gewährleistet, wenn alles richtig gemacht wird ...
Es ist erwähnenswert, dass die Herstellung eines einfachen zusätzlichen Chipschlüssels auch ohne Stich und ohne Funkkanal bei einer Bestellung bei einem Händler zwischen 1.500 und 5.000 Tausend kostet, was im Prinzip dem Einbau des gleichen Fortin entspricht .

Wenn Sie einen Programmierer haben, wird alles richtig, schnell und richtig gemacht. Man muss nur das Gerät an den Programmierer anschließen und das Programm „FLASH LINK UPDATER“ öffnen, das Automodell angeben und der Hersteller gibt Ihnen eine vollständige Anschlusskarte sowie das Verfahren zum Programmieren eines Klonschlüssels im Auto. Die Verfahren sind unterschiedlich und abhängig vom Fahrzeughersteller und der Fahrzeugausstattung.

FORTIN - Keyless Crawler der Standard-Wegfahrsperre.

Kombiniertes Wegfahrsperren-Bypass-Modul und Schnittstellenmodul. Es erreicht ein Höchstmaß an Installationsfreundlichkeit von Autosicherheitssystemen oder Fernstartgeräten. Das Vorhandensein von 10 separaten Kommunikationsanschlüssen bietet die umfassendste Funktionalität für jedes unterstützte Fahrzeugmodell.

Hauptmerkmale:

• 3 eingebaute LEDs für einfache Programmierung und Diagnose
• vorinstallierte Software mit der Möglichkeit, über das Internet zu aktualisieren
• Umschaltbarer 4-Pin-Anschluss zum Anschließen von Auslösesystemen oder Alarmen, die das Fortin Data-Link-Protokoll unterstützen
• 20-poliger Anschluss für den direkten Kabelanschluss von Nicht-Fortin Data-Link-Auslöse- oder Alarmsystemen
• Selbstlernender Algorithmus erkennt das Fahrzeugmodell während der Programmierung und stellt sich darauf ein

Anschlussports:

• 3 CAN-Bus-Controller
• 3 Allzweck-Controller
• 2 eingebaute Relais
• 1 analoger Regler
• 1-TB-Anschluss zum Anschließen von Geräten der TV-Serie

Lieferumfang:

• Bypass-Modul EVO-ALL
• Anleitung (Kompatibilitätsleitfaden)
• 20-poliges Mehrzweckkabel
• 4-poliges reversibles Data-Link-Kabel (kann durch einen Splitter ersetzt werden)
• 5-poliges CAN-Kabel
• 6-poliges Relais-Ausgangskabel
  • kann in einer Präsentations- (Kartonschachtel) oder technologischen (Plastiktüte) Verpackung geliefert werden

  Die meisten Autoschlüssel haben einen Miniaturtransponder, der in das Schlüsselgehäuse eingebaut ist. Kenner nennen es kürzer und einfacher - "Chip", folgen wir dieser Tradition. Es könnte eine Glaskapsel sein
  oder ein siebeneckiges Plastikgehäuse zum Beispiel so: Wie genau ein bestimmter Chip angeordnet ist, ist völlig unwichtig. Noch etwas ist wichtig: Wenn der Chip aus dem Schlüssel entfernt wird, ist das Starten unmöglich.
  Um zu verstehen, warum das so ist, hilft die folgende Abbildung. Üblicherweise fordert die Wegfahrsperre beim Einschalten der Zündung über eine um das Zündschloss gewickelte Ringantenne mit ausreichend hoher Frequenz Daten vom Chip an. Wird der Chip korrekt erkannt, startet ein Dialog zwischen Wegfahrsperre und Steuergerät. Es tritt mit niedriger Frequenz auf. Wenn die Kommunikation erfolgreich ist, darf der Motor laufen. Meistens wird der Chip erst nach dem Ausschalten der Zündung abgefragt.

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Einige Eigenschaften:

• jedes Auto hat seinen eigenen Transpondertyp (ein Chip von Mazda passt nicht zu Opel und umgekehrt). Solche Chips werden für ein bestimmtes Auto als "vorgeschnitten" bezeichnet.
• Nicht alle vorgestanzten Chips ermöglichen das Starten des Motors, sondern nur diejenigen, auf die das Auto zuvor trainiert wurde (wenn Sie den Chip im Nissan-Schlüssel durch einen Chip aus demselben Auto ersetzen, können Sie den Motor nicht starten). );
• Alle Chips sind Einwegchips und können nur mit einem bestimmten Fahrzeug funktionieren. Ein Chip kann beliebig oft darauf trainiert werden, mit einem Auto zu arbeiten, aber mit einem anderen wird dieser Chip niemals funktionieren;
• Der Datenaustausch zwischen Chip (Transponder) und Wegfahrsperre sowie zwischen Wegfahrsperre und Steuergerät erfolgt verschlüsselt.

Das ist alles erwähnenswert. Das Identifikationssystem arbeitet zufriedenstellend, wenn der Motor mit dem Schlüssel gestartet wird. Beim Fernstart des Motors treten Probleme auf. Die Autoalarmanlage kann die Zündung einschalten, starten und den Anlasser rechtzeitig ausschalten. Eines kann sie nicht tun – regelmäßigen passiven Schutz erzwingen, um den Start zu ermöglichen.Der offensichtlichste und einfachste Weg zur Umgehung folgt direkt aus der vorherigen Abbildung. Es reicht aus, die Chips von den Schlüsseln zu entfernen, wonach einer von ihnen in die Wegfahrsperrenantenne geklebt werden sollte. Der Chip ist immer vorhanden, es gibt keine Probleme beim Starten. Der offensichtliche Nachteil ist, dass man auf die serienmäßige Wegfahrsperre als zusätzlichen Diebstahlschutz verzichten muss.
Die Idee an sich ist jedoch nicht brauchbar. Fast alle Fernstarts werden nach diesem klassischen Schema implementiert. Die Verbesserung besteht darin, dass der Chip nicht fest in der Ringantenne sitzt, sondern tief im Auto versteckt ist. Das Anforderungssignal der Wegfahrsperre und die Antwort des Chips auf die Anforderung werden über zwei zusätzliche Ringantennen hin und her gesendet: Eine davon befindet sich neben der Standardantenne, die andere umschlingt den Körper eines versteckten Schlüssels mit einem darin enthaltenen Chip. Wenn der Installateur nicht faul ist, wird er versuchen, nur den Chip selbst in den Crawler zu stecken und den Rohling des Schlüssels an den Besitzer zurückzugeben.



Der Schlüssel ist in einer ordentlichen Box versteckt, an der Strom und Antenne angeschlossen sind. Die Box ist einfach: Das Relais verbindet 2 Antennen miteinander, was die Kommunikation zwischen der Wegfahrsperrenantenne und dem Chip ermöglicht. Beachten Sie, dass der Crawler ausgelöst wird, wenn 2 Signale gleichzeitig an der Relaiswicklung ankommen:

• Einschalten der Zündung;
• Steuersignal (GWR, Masse während des Betriebs).

Bedingte „Zündung“ kann sowohl die Zündung selbst als auch das Erscheinen des ACC-Signals oder des Schlüsselanwesenheitssignals bedeuten, je nachdem, an welchem ​​Ereignis die Chipabfrage durch die serienmäßige Wegfahrsperre angehängt ist.
Zu den üblichen Problemumgehungen gehört auch das „Entchipen des Controllers“, wenn der richtige Chip keine Voraussetzung für den Start ist. Bei einigen Controllern kann der Betrieb mit Händlergeräten durchgeführt werden. Natürlich tötet das Chipping auch die normale Wegfahrsperre.
Es gibt einen anderen Ausweg: das sogenannte Plus-Retention-Schema (manchmal auch als „polnisches Schema“ bezeichnet, laut einigen Berichten haben sich polnische Entführer Mitte der 90er Jahre in es verliebt). Manchmal ist es möglich, durch gewaltsames Halten der "Zündung" am Eingang des Controllers, diesen zu täuschen. Es weiß nicht, dass die Zündung ausgeschaltet wurde, und benötigt keine Bestätigung von der Wegfahrsperre. Der Motor kann gestartet werden. Leider wird dies in den meisten Fällen mit einem erhöhten, teilweise sehr hohen Verbrauch erkauft. Mit anderen Worten, ein solches Schema ist geeignet, ein Auto für den Diebstahl vorzubereiten, aber nicht für den täglichen Gebrauch.Daher können wir die Mindestanforderungen formulieren. Der Walker muss:

• von einer Autoalarmanlage gesteuert werden und (wenn möglich) gemäß dem Anschlussschema universell sein;
• Unterstützung der maximalen Anzahl von Marken von Autoherstellern / Automodellen;
• die Aktion der Standard-Wegfahrsperre nicht "aufheben". Die Funktionalität der Wegfahrsperre muss erhalten bleiben, um dem drohenden „Schnelldiebstahl mit Larvenkurbeln“ entgegenzuwirken;
• Unter Beibehaltung der Standard-Wegfahrsperre dürfen Sie die Verwendung eines der Standardschlüssel nicht beeinträchtigen.

Und billig muss es auch sein! Im Idealfall ist es billiger als ein Schlüssel mit Chip.Während Europa für die Umwelt kämpfte (Fernstart des Motors ist absolut verboten) und Russland gegen die Entführung kämpfte (wir sind nicht bereit für Fernstart), gab es einen wunderbaren Ort auf dem Planeten . Es gibt fast keine grünen Männer (Umweltschützer), HELME sind billig und obligatorisch (die Leute haben keine Angst vor Diebstahl), aber es kann kalt sein. Es geht um Kanada. Dort erschien eine neue Klasse von Geräten. Sie werden manchmal als „schlüssellose“ Crawler bezeichnet. Mal sehen, wie sie funktionieren.
Kommen wir zurück zum zweiten Bild. Der klassische Lineman arbeitete mit hoher Frequenz und sendete zum richtigen Zeitpunkt ein Signal von einem versteckten Chip. Es gibt jedoch eine andere Kommunikationsleitung, in die ein externes Signal eingespeist werden kann. Dies ist die Leitung der Wegfahrsperre. Wenn Sie das Austauschprotokoll entschlüsseln, bleibt es, das richtige Signal zur richtigen Zeit zu geben. Dann wäre das ideale Schema etwa so:



Das Schema ist dem vorherigen sehr ähnlich. Der Crawler wird bei eingeschalteter Zündung nach Erscheinen des GWR-Signals ausgelöst. An diesem Punkt kommuniziert er selbstständig mit dem Auto und lässt den Motor starten. Wirklich, es ist schön?!
Keine Chips, keine Spulen oder Relais, nur drei Drähte. Es macht keinen Sinn, auf alle Vorteile einzugehen. Wir notieren die wichtigsten:

• alle Schlüssel mit Chips verbleiben in den Händen des Eigentümers;
• Der Fernstart ist nicht an einen instabilen Hochfrequenzkanal gebunden, sodass er bei jeder Temperatur einwandfrei funktioniert.

Und jetzt das Interessanteste: Die Abbildung zeigt ein Diagramm zum Anschließen eines Lineman an den Zündschalter eines Honda-Autos. Nur der Stromanschluss („Masse“ und „+12 Volt“) ist der Einfachheit halber nicht angegeben.Bei der Beschreibung der Funktionsweise einer idealen Schaltung haben wir ein sehr wichtiges Detail weggelassen: „Entwirren des Austauschprotokolls“. Der Dialog zwischen der Wegfahrsperre und dem Controller kann die Nummer eines bestimmten Chips, die Seriennummer des Einschaltens der Zündung, die VIN des Autos, die Nummern der Geräte selbst und etwas anderes enthalten. Diese Informationen werden normalerweise durch einen starken Verschlüsselungsschlüssel geschützt. Und ein solches Protokoll zu entwirren ist manchmal nicht einfacher als das Prinzip des Austauschs im "Dialog" -Code von Autoalarmanlagen.
Aber eines kann mit Sicherheit gesagt werden – für verschiedene Instanzen sogar der gleichen Automarke sind die Daten unterschiedlich. Dies bedeutet, dass für den korrekten Betrieb eines Lineman an einem bestimmten Fahrzeug das „Training“-Verfahren obligatorisch ist. Beim Lernen liest der Crawler (in Kenntnis des Austauschprotokolls) die Daten auf den Kommunikationsleitungen und extrahiert daraus wichtige Informationen. Darauf aufbauend wird der Crawler zukünftig selbstständig einen Dialog mit dem Controller führen.
Natürlich sind nicht alle Protokolle gleich. Je nach Komplexität des Protokolls kann das Verfahren variieren. Schauen wir uns ein paar Beispiele an. Eine Analogie mit Alarmen wird sich als nützlich erweisen. Einfaches Protokoll. Das bedeutet, dass es wirklich sehr einfach ist. Für jedes einzelne Auto kann es einfach für beliebig viele Schritte voraus berechnet werden. Der Datenaustausch zwischen dem Crawler und dem Controller beeinträchtigt daher in keiner Weise die Leistung aller aufgezeichneten Schlüssel, sie bleiben bedingungslos erhalten.
Für die Signalisierung ähnelt ein solches Protokoll einem primitiven Dialog. Der Verschlüsselungsschlüssel ist entweder derselbe oder extrem einfach. Für jede Anfrage wird die Antwort einfach berechnet.
In den meisten Fällen ist das Crawler-Trainingsverfahren einfach und erfordert nur einen Schlüssel. Wenn es eine Zeile in der Beschreibung des Lineman-Trainings für ein bestimmtes Automodell gibt:

dies garantiert praktisch die Einfachheit des Protokolls. Zusätzliche Ausrüstung ist nicht erforderlich. Es ist unnötig zu erwähnen, dass die Installation eines solchen Lineman nicht schwierig ist.
Nach dem Prinzip eines einfachen Protokolls funktionieren beispielsweise Crawler für Honda- und Toyota-Autos.

• oder für den Schlüssel (er weigert sich regelmäßig, das Auto nach wiederholtem Fernstart zu starten);
• oder für den Crawler (das Starten funktioniert manchmal nicht).

Das heißt, eine der Anforderungen an einen idealen Crawler wird nicht erfüllt: Stören Sie nicht die Verwendung eines der Standardschlüssel.
Ein Beispiel für Alarme: Eine ähnliche Situation kann auftreten, wenn die Anzahl der Betätigungen der Schlüsselanhänger-Taste im Dialog enthalten ist. Sie können nicht 2 Schlüsselanhänger mit der gleichen Nummer verwenden, einer von ihnen wird definitiv zurückfallen und die Steuerung von Autoalarmanlagen einstellen.
Eine paradoxe Situation - nachdem wir das Protokoll gelöst haben, können wir es nicht verwenden? Weit davon entfernt. Da wir wissen, wie Informationen vom Chip in Daten umgewandelt werden, die über die Amtsleitung übertragen werden, können wir den Crawler dazu bringen, als Nachahmer eines anderen Chips zu arbeiten, der von der Wegfahrsperre abgefragt wird. Dieser bedingte „dritte Chip“ führt sein eigenes Leben, unabhängig von anderen in den Schlüsseln installierten. Er wird sich nicht in ihre Arbeit einmischen.
Natürlich muss das Auto zuerst darauf trainiert werden, damit zu arbeiten. Je nach Trainingsverfahren werden beide verfügbaren Schlüssel benötigt:
Dieses Lernprinzip ist beispielsweise für Mazda-Fahrzeuge weiterhin verfügbar.
In anderen Fällen müssen Sie auch Händlergeräte verwenden, um zusätzliche Schlüssel zu erfassen: Ford-Autos, früher so einfach wie Mazda, werden jetzt ausschließlich über einen Computer angelernt. Ein sehr komplexes Protokoll. Nicht alle Protokolle sind leicht zu brechen, selbst mit einem reichen Erfahrungsschatz in dieser Aktivität. Das bedeutet nicht, dass ein sehr komplexes Protokoll morgen nicht einfach komplex oder sogar einfach wird. Aber heute ist es nicht geöffnet - und das war's! In der Regel ist eine solche Entscheidung mit einem Strich gekennzeichnet:

In diesem Fall gibt es nur einen Ausweg - verwenden Sie gewissermaßen das klassische Crawler-Schema. Natürlich bieten Crawler-Hersteller etwas elegantere Lösungen an:

• 
  

Durch die unabhängige Steuerung des Chip-Polling-Signalpegels können keine Multiturn-Antennen verwendet werden, oft reichen nur drei oder vier Windungen (oberer Teil der Abbildung).
Es ist jedoch bequemer, vorgeschnittene Chips zu verwenden, die in einem kompakten Paket mit einer Ausleseantenne geliefert werden. In diesem Fall ist der Abstand zwischen dem Chip und der Antenne minimal, sodass die Antenne kompakt ist und die gesamte Baugruppe (einschließlich 2 Anschlüssen für eine einfache Installation) nicht viel größer als der Chip selbst ist.
Aber im Kern ist es immer noch ein klassisches Schema, also werden wir nicht zu sehr darauf eingehen. So funktionieren Crawler mit deutschen Autos. Es stellt sich nur eine Frage: Warum in diesem Fall überhaupt ein Lineman? Die Antwort muss in Anschlussplänen und Zusatzleistungen gesucht werden. Oben wurde bereits ein Diagramm zum Anschließen eines Crawlers an ein Honda-Auto angegeben. Es ist einzigartig in seiner Einfachheit. Standardverbindung.

Wesentlich häufiger sind Autos, bei denen der Datenaustausch zwischen Steuergerät und Wegfahrsperre über zwei Leitungen erfolgt. So sieht das Zündschloss in diesem Fall aus:

Der Bypasser ist mit den Sende-/Empfangsleitungen RX/TX verbunden. Natürlich muss der Lineman ein Signal erhalten, um die Zündung einzuschalten. Insgesamt drei Anschlüsse zum Zündschalter, ein GWR-Signal und zwei Stromversorgungen - insgesamt 6 Drähte.
Nach diesem Schema sind Raupen mit Ford-Autos und vielen anderen verbunden. Manchmal kann man jedoch am Zündkabel sparen. Dies gilt in der Regel für Autos, bei denen der Chip im Moment des Einsteckens des Schlüssels abgefragt wird und die Verbindung zu den IMO/IMI (Data1/Data2)-Leitungen hergestellt wird. Modifikationen der Standardverbindung.
In letzter Zeit gibt es immer häufiger Autos, für die ein Standardanschluss nicht ausreicht. Beim Überbrücken der Wegfahrsperre ist es notwendig, die Kommunikationsleitung vom Steuergerät zu trennen (z. B. damit die Signale vom Bypasser und von der Wegfahrsperre nicht vertauscht werden). Die entsprechende Modifikation des Schemas ist offensichtlich. Dazu werden zusätzliche Relais verwendet:

Besser ist es, wenn sie gleich in den Crawler eingebaut werden. So funktioniert beispielsweise die Wegfahrsperre bei einigen Toyota-Autos. Anschluss an die CAN-Leitung.

Linemen in Mitsubishi-Autos arbeiten nach einem anderen Schema. Bei ihnen erfolgt der Bypass nicht durch Anschließen an den Zündschalter, sondern durch Anschließen an den CAN-Bus:

Kombinierte Systeme. Es gibt auch komplexere Schemata. Manchmal wird ein modifiziertes Schema einer Standardverbindung zu Datenleitungen durch eine gleichzeitige Verbindung zum CAN-Bus (oder sogar zu zwei Bussen gleichzeitig: Salon und Motor) ergänzt. Zunächst müssen auf allen diesen Leitungen gleichzeitig Daten ausgetauscht werden. Nehmen wir als Beispiel KIA- und Nissan-Fahrzeuge: Etwas weiter oben haben wir dafür gesorgt, dass ein moderner Universal-Crawler oft einen eingebauten CAN-Adapter hat. Es ist ratsam, es zu verwenden, um zusätzliche Funktionen auszuführen. Beispielsweise kann ein CAN-Adapter Motordrehzahldaten von einem Auto empfangen. Und das ist sehr wichtig für den sicheren Start des Motors.
Natürlich auch Informationen aus dem CAN-Bus über den Status von Türen, Motorhaube, Kofferraum, Bremspedalstellung usw. kann verwendet werden, um die Installation einer Fernstart- oder Alarmanlage mit Startfunktion zu vereinfachen.
Zusätzlich kann der CAN-Adapter Steuersignale auf den Bus übertragen. So kann der Crawler beispielsweise selbstständig die Türschlösser sperren, wenn das Auto diese bei Erkennung des Chips automatisch entriegelt. Nun, idealerweise starten Sie einfach den Motor, indem Sie die entsprechenden CAN-Befehle senden.
Über zusätzliche Ein- und Ausgänge ist der Crawler in der Lage, die Systeme des Autos vor dem Start „aufzuwecken“, das „Auto-Licht“ zu löschen, das während des Starts aufleuchtete, und vieles mehr.
In modernen Autos mit Intelli-Key- oder Push-to-Start-Systemen ist der Crawler ein Vermittler zwischen Alarmanlage und Auto. Es bietet unabhängig und unabhängig von anderen Geräten eine umfassende Lösung, die die Sicherheit des Autos gewährleistet. Insbesondere schaltet es, während es beim Start den Lenkeinschlag beibehält, den Motor beim Eindringen in das Auto selbstständig ab. Zum anderen sorgt es für eine „sanfte Landung“, wenn der Besitzer in das laufende Auto einsteigt und die Fahrt antritt, ohne zwischendurch den Motor abzustellen. Dies gilt jedoch bereits für bestimmte Startimplementierungen bei bestimmten Fahrzeugen und geht über den Rahmen dieser Überprüfung hinaus.

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Moderne Autoalarmanlagen kommen selten ohne Telematik-Steuerungspakete aus. Dies ist eine Art Schnittstellenschale, die die Nutzung der Funktionen des Alarmsystems vereinfacht. Insbesondere erhält der Besitzer die Möglichkeit, Autorun zu implementieren, das gemäß bestimmten Vorlieben und Bedingungen programmiert wird. Fast alle Starline-Kits, die in den letzten Jahren herausgebracht wurden, sind mit dieser Option ausgestattet.

Bei der Verwendung des automatischen Starts kann es jedoch zu Kompatibilitätsproblemen mit einer Standard-Wegfahrsperre kommen. Dieses Gerät stört den Fernaktivierungsbefehl des Motors und blockiert die Antriebseinheit. Das Risiko solcher Situationen kann durch den Starline Immobilizer Crawler eliminiert werden, der als zusätzliches Tool die Hauptfunktionalität des Alarmpakets ergänzt.

Allgemeine Informationen zum Modul

Äußerlich ist dieses Gerät ein kleines Funktionsmodul, das als eine der Steuerungskomponenten in die Struktur des Signalisierungskomplexes integriert ist. Seine Aufgabe ist es, den Schlüssel nachzuahmen, der zum Entriegeln der serienmäßigen Wegfahrsperre benötigt wird. Um solche Module in die Sicherheitsinfrastruktur zu integrieren, wird eine breite Palette an zusätzlichem Zubehör verwendet. Es kann je nach Crawler-Modell variieren, aber meistens umfasst es eine zentrale Steuereinheit (das Modul selbst), Drähte, Befestigungsmaterial, eine Rahmenantenne mit einem Kabel usw.

Gleichzeitig sollte berücksichtigt werden, dass der Starline-Wegfahrsperren-Crawler genau mit den Alarmen seiner Marke interagiert. Darüber hinaus ist der imitierte Schlüsselchip einzigartig und kann nicht für ein ähnliches Alarmkit verwendet werden, das in einem anderen Auto installiert ist, selbst nicht in einem Auto der gleichen Marke mit einer identischen Wegfahrsperre.

Das Funktionsprinzip des Crawlers

Zuerst müssen Sie herausfinden, was eine Wegfahrsperre ist. Tatsächlich handelt es sich dabei um Transponder oder Miniaturradios mit Chips, die dazu bestimmt sind, ein Signal von einem Standardschlüssel aufzunehmen. Wegfahrsperren verfügen über ein Zündschlüssel-Identifikationsverfahren. Das heißt, selbst wenn der Schlüssel gemäß den geometrischen Parametern in das Schloss passt, sein eingebauter Chip jedoch mit der zuvor konfigurierten Transponder-Chiffre nicht kompatibel ist oder vollständig fehlt, lässt die Wegfahrsperre das Drehen des Motors nicht zu an.

Das Verbot funktioniert auch logischerweise in Fällen, in denen der Fern-Autostart verwendet wird, da Schlüssel und Transponder nicht identifiziert wurden. Im Gegenzug ersetzt der schlüssellose Crawler der Wegfahrsperre von Starline den mit der Wegfahrsperre verbundenen Standard-Schlüsselchip, sodass Sie ihn entsperren können. In dem Moment, in dem der Autorun aktiviert wird, sendet das Modell automatisch ein Signal über die Antenne an den Transponderchip. Daher können Crawler solche Geräte nur bedingt aufrufen, sie arbeiten vielmehr nach einem anderen Prinzip, sich Zugriff auf die Engine zu verschaffen. Was die Wegfahrsperren selbst betrifft, werden in Russland häufiger die einfachsten RFID-Systeme verwendet, die im Gegensatz zum amerikanischen VATS-Standard keine zusätzlichen Informationen durch eine Kennung erfordern, was das „Bypass“ -Verfahren vereinfacht.

Modifikationen von Starline Crawlern

Die Hauptlinie der Starline-Crawler ist die BP-Familie. Im Moment kann die grundlegende und gebräuchlichste Version BP-02 genannt werden. Dies ist eine Modifikation, die über einen Mindestsatz an Werkzeugen verfügt, um eine Fernidentifikation über einen Transponder durchzuführen. Diese Version wird nach und nach durch den technologisch fortschrittlicheren Wegfahrsperren-Crawler Starline VR-03 ersetzt, dessen Hauptunterschied in der Aktualisierung der Antenne und ihrer Drähte bestand, wodurch die Qualität der Interaktion zwischen den Chips verbessert wurde.

Der modernste Vertreter dieser Linie ist BP-05. Zu den Merkmalen dieses Moduls gehört die Unterstützung der Smart Key-Technologie. Für Fahrzeuge mit einem solchen System ist eine integrierte 3V-Stromversorgung vorgesehen. Auch das F1-Modul verdient Aufmerksamkeit - dies ist bereits eine gemeinsame Entwicklung von StarLine und Fortin. Dieser Crawler zeichnet sich durch Vielseitigkeit in Bezug auf die Einbaumöglichkeiten in verschiedene Autos aus. Insbesondere die Firmware seines Chips ermöglicht es, das Gerät in Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan usw. zu integrieren.

Einstellen eines Weckers mit Autostart

Nahezu alle Umstehenden werden in die Infrastruktur einsatzbereiter Signalisierungssysteme eingeführt. Daher sollte die Überprüfung der Installationsarbeiten mit der Installation des Basispakets beginnen. Tatsächlich müssen Sie einige Komponenten installieren - eine zentrale Steuereinheit, Stoßsensoren, eine Sirene, eine Antenne und die Stromversorgungskommunikation.

Die Installation einer Alarmanlage mit Autostart beginnt mit der Installation der Steuereinheit. Es ist wünschenswert, es an einer versteckten Stelle unter der Mittelplatte zu installieren. Die Befestigung erfolgt mit normalen Vorrichtungen, Schrauben, selbstschneidenden Schrauben und anderen kompletten Klemmen. Die Sirene wird mit der Hupe nach unten im Motorraum installiert - die Verkabelung wird von der Haupteinheit daran angeschlossen.

Die Antenne sollte im oberen Teil der Windschutzscheibe befestigt werden, jedoch so, dass sich keine funktionierenden elektrischen Geräte in der Nähe befinden. Sensoren werden an den gefährlichsten Stellen an Fenstern und Türen angebracht – sie kontrollieren den physischen Zugang zur Kabine.

Modulinstallation

Zuerst müssen Sie die Zentraleinheit des Moduls öffnen und einen Ersatzschlüssel hineinstecken. Dafür ist in der Nische des Koffers ein spezieller Stecker mit Schloss vorgesehen. Danach wird das Gehäuse geschlossen und Sie können mit der Installation des Geräts selbst fortfahren.

Wie installiere ich den Starline-Wegfahrsperren-Crawler? Die beste Option wäre die Installation an der gleichen Stelle, an der zuvor die Zentraleinheit des Alarms selbst platziert wurde. Das heißt, unter dem Armaturenbrett, aber unter Berücksichtigung des technischen Abstands zwischen Elektrogeräten. Der Körper wird mit selbstschneidenden Schrauben befestigt.

Verbindung

Die Verbindung verwendet drei Drähte - rot, schwarz und grau. Der erste ist an einen 12-V-Stromkreis angeschlossen - dies ist ein Plus an Leistung. Die schwarze Schleife ist der negative 70-mA-Steuereingang. In dem Moment, in dem das negative Potential an den schwarzen Draht angelegt wird, wird die Identifizierung des elektronischen Chiffriercodes durchgeführt. Dieses Kabel wird mit dem Ausgangsanschluss des Fernstartmoduls verbunden.

Vergessen Sie auch nicht, dass zum Anschließen des Starline-Wegfahrsperren-Crawlers auch eine Antenne in das Netzwerk eingeführt werden muss. Die grauen Drähte sind speziell für diese Aufgabe ausgelegt. Bei den gängigsten Schemata wird die komplette Antenne am Zündschalter montiert und mit dem Stecker am Ende der grauen Kabel verbunden.

Alternative Wege zur Umgehung der Wegfahrsperre

Die einfachste Lösung für das Problem, die Wegfahrsperre ohne spezielles Modul zu umgehen, besteht darin, sie vollständig von der Stromversorgung zu trennen. Diese Methode funktioniert, aber Sie müssen verstehen, dass ohne einen Transponder das Risiko besteht, dass jeder Angreifer, der weiß, wie man Code-Grabber verwendet, Zugriff auf die Maschine erhält.

Eine andere Lösung wäre eine Starline-Wegfahrsperre in Form eines Schlüssels, der einfach im Auto gelassen wird, ohne mit der Alarmanlage verbunden zu sein. Um den Transponder zu entsperren, muss ein Signal vom Schlüsselanhänger an den Crawler gesendet werden - die Wegfahrsperre fängt ihn ebenfalls auf und ermöglicht den Zugang zum Start.

Fazit

Die Inkonsistenz zwischen den Komponenten in telematischen Autoalarmanlagen ist einer der Hauptnachteile solcher Geräte. Ein spezieller Starline-Wegfahrsperren-Crawler löst dieses Problem, erschwert jedoch gleichzeitig die Prozesse der Kommunikationsinteraktion zwischen internen Modulen. Die geringste Inkonsistenz bei der Implementierung der Funktionen verschiedener Komponenten kann zu schwerwiegenden Störungen im Betrieb des gesamten Komplexes führen. Beispielsweise sind Situationen nicht ungewöhnlich, in denen sich Fahrer an Autodienste wenden, die Probleme haben, Alarme vollständig zu blockieren. Daher müssen Installation, Anschluss und Betrieb solcher Systeme mit großer Verantwortung angegangen werden.