Um 23:30 Uhr Moskauer Zeit beginnt im Zentrum von Buenos Aires die feierliche Zielzeremonie des 39. Dakar-Rallye-Marathons, bei der die russischen Teilnehmer ihre beste Leistung zeigten: Alle für den Start angekündigten russischen Piloten haben den Hitze- und Kältetest erfolgreich bestanden , Schnee und Regen, Sand und Schlamm, Berge und Flüsse. Die offiziellen Ergebnisse des Rennens wurden zusammengefasst!
    

Motorradkategorie (FAHRRÄDER)

Zum ersten Mal gingen zwei russische Motorradrennfahrer gleichzeitig an den Start, und beide beendeten heute erfolgreich den Kontrollpunkt in Rio Quarto: Alexander Ivanyutin und als Vertreter des Moskauer Polizeiteams bei Dakar fuhren Husqvarna-Motorräder, die die Distanz überwanden des Rennens ohne nennenswerte Ausfälle. Sein bestes Ergebnis (22. Platz) zeigte Ivanyutin im Ziel der SP5, einer der härtesten Sonderprüfungen, die von den Organisatoren aufgrund extremer Wetterbedingungen in den Bergen an der Grenze zwischen Bolivien und Argentinien verkürzt wurde. Dann belegte Sasha am Freitag, dem 13. Januar, auf der vorletzten Etappe den 23. Platz, was ihm den 32. Platz in der Gesamtwertung sicherte. Nastya begann den Aufstieg in der „MOTO“-Wertung vom 130. Platz und hat heute den 75. Platz erreicht.

Der offizielle Gewinner des Rallye-Marathon Dakar 2017 in der Motorradklasse war der britische Motorradrennfahrer, Vertreter des KTM-Werksteams Sam Sunderland, und sein Teamkollege Mattias Walkner wurde Zweiter. Das Podium komplettierte der Vertreter des unabhängigen Teams HIMOINSA Team KTM Gerard Farres Guell aus Spanien. So war dieses Jahr ausnahmslos das gesamte Podium mit Motorrädern aus Mattighofen besetzt. Vertreter von Yamaha, Honda und Husqvarna liegen auf den Plätzen 4, 5, 6 und 7.

96 von 143 Personen, die am 2. Januar in Asuncion, Bolivien, gestartet waren, erreichten die Ziellinie, und drei von ihnen wurden offiziell aus dem Rennen genommen, weil sie die SP11 nicht rechtzeitig (am Freitag) absolvierten, aber dennoch das Biwak in Rio Quarto erreichten und durften auf Beschluss des Direktoriums starten.

Offizielle Ergebnisse der Rallye Dakar 2017, FAHRRÄDER:

1. Sam Sunderland (KTM)
2. Matthias Walkner (KTM) +00:32:00
3. Gerard Farres Güell (KTM) +00:35:40
4. Adrian Van Beveren (YAMAHA) +00:36:28
5. Juan Barreda Vorstand (HONDA) +00:43:08
6. Paulo Gonçalves (HONDA) +00:52:29
7. Pierre-Alexandre Rene (HUSQVARNA) +00:57:35
...
32. Alexander Ivanyutin (HUSQVARNA) +06:17:22
...
75. (HUSQVARNA) +17:18:45
...
96. Danny Robert Nogales Copa (KTM) +33:17:43

Quad-Bike-Kategorie (QUAD)

Hier - absoluter Jubel: Der 25-jährige Sergey Karyakin aus Jekaterinburg beendete das Rennen triumphal auf dem 1. Platz. Dies ist das erste Mal in der Geschichte der Dakar, dass ein Russe ein Rennen in der Kategorie „Motorrad“ gewonnen hat. Die ATV-Klassifizierung erschien erst 2009, als der Rallye-Marathon von Afrika über den Ozean verlagerte. Ursprünglich konzentrierte sich diese Kategorie auf zahlreiche Amateure aus Südamerika. Den Debütsieg errang der tschechische Reiter Josef Machacek. Dann eroberten 5 Jahre lang lokale Piloten das Podium: Die Argentinier, die Brüder Alejandro und Marcus Patronelli, gewannen 5 Rennen zu zweit, einer - Ignacio Casal aus Chile, 2015 gewann der Europäer, der Pole Rafal Sonic.

Sergey Karjakin gab 2014 sein Dakar-Debüt in der QUAD-Klasse und schaffte es gleich beim ersten Versuch bis zur Ziellinie (7.) und gewann eine Etappe. Im folgenden Jahr schied er aufgrund mangelnder Erfahrung in solchen Rennen aufgrund eines einfachen Problems aus dem Kampf aus. Im Jahr 2016 stieg Karjakin souverän auf das Podium, doch nach einer unklaren Entscheidung der Kommissare verlor er nur einen Tag vor der Ziellinie den dritten Platz und wurde Vierter. In diesem Jahr gewann Karjakin drei Etappen und übernahm am vierten Renntag die Führung in der Gesamtwertung. Vom ersten Tag der zweiten Woche an verlor er die Führungsposition nie an seine Verfolger, die aus dem Kampf ausschieden nacheinander um den Sieg.

Offizielle Ergebnisse der Rallye Dakar 2017, QUAD:

1. Sergey Karyakin (YAMAHA)
2. Ignacio Casal (YAMAHA) +01:14:51
3. Pablo Copetti (YAMAHA) +04:20:19
4. Rafal Sonic (YAMAHA) +05:33:29
5. Axel Dutry (YAMAHA) +05:45:24
...
22. Lucas Innocente (CAN-AM) +33:51:02

UTV-Kategorie

Neu in der Dakar-ATV- oder SSV-Klasse für Utility-Quads mit umfangreicher sportlicher Ausbildung. Im Gegensatz zu Buggys verfügen UTVs außer dem Dach, dem Überrollkäfig und der Windschutzscheibe nicht über alle weiteren Schutzmaßnahmen, was die Navigation für die Besatzung schwieriger macht als bei Jeeps und Buggys. Gleichzeitig sind UTVs langsamer als flinke, egoistische ATVs. Für den Start wurden jedoch bereits am ersten Tag der A.S.O. 10 Mannschaften angekündigt. hat zwei davon in die Kategorie „CARS“ verschoben: Diese kleinen Buggys basierten auf Suzuki-Autos, während UTVs laut Verordnung auf Nutzfahrzeuge ausgelegt sein sollen.

Von den 8 in der Gesamtwertung verbliebenen Autos bewegten sich 4 weiterhin bis zur Ziellinie. In der UTV-Kategorie ging die russische Crew unter der Leitung von Ravil Maganov, der Navigator war Kirill Shubin, an den Start. Das Xtreme Plus-Team startete mit einem Prologsieg ins Rennen und verbuchte drei weitere Etappensiege, verlor jedoch am vorletzten, schwierigsten Tag den 2. Platz in der Gesamtwertung.

Den Sieg im Rennen errang die brasilianische Mannschaftsnummer „351“, angeführt von Leandro Torres, sein Navigator in diesem Test war der 59-jährige Lurival Roldan. Torres übernahm am vergangenen Freitag die Führung und behielt dank einer konstant starken TOP-3-Platzierung die Ziellinie.

Offizielle Ergebnisse der Rallye Dakar 2017, UTV:

1. Torres/Roldan (POLARIS)
2. Fujian/Wei (POLARIS) +04:42:34
3. Maganov/Shubin (POLARIS) +06:05:35

Kategorie AUTOS

Ein weiteres phänomenales Rennen des Peugeot-Werksrallye-Projekts!

Mr. Dakar – Stephane Petransel errang einen willensstarken Sieg über die stärksten Konkurrenten aus der WRC- und Rallye-Welt: Den zweiten Platz im Rennen sicherte sich der WRC-Weltmeister Sebastian Loeb, der in zwei Minuten nur 5 Minuten auf den Franzosen verlor Wochen. Der dritte Platz ging an Cyril Despres, der vor drei Jahren zwei Räder auf vier umbaute. Alle drei Podiumsplätze liegen hinter Peugeot-Prototypen. Kommentare sind überflüssig.

Das internationale, russisch-lettische Team von KONTURTERM RACING Toyota, gefahren von Sergey Shikhotarov, belegte erfolgreich den 37. Platz. Etwas besser beendete das Team Denis Berezovsky und Alexey Nikizhev, das unter der Flagge Kasachstans startete, das Rennen auf dem 29. Platz.

Offizielle Ergebnisse der Rallye Dakar 2017, AUTOS:

1. Petransel/Cottret (PEUGEOT)
2. Loeb/Elena (PEUGEOT) +00:05:13
3. Despres/Castera (PEUGEOT) +00:33:28
4. Roma/Haro Barvo (TOYOTA) +01:16:43
5. De Villiers/Von Zitzwitz (TOYOTA) +01:49:48
...
29. Berezovsky/Nikizhev (TOYOTA) +16:19:27
...
37. Shikhotarov/Uperenko (TOYOTA) +33:16:23
...
58. Khaton/Rolon (ACCIONA ECO POWERED) + 82:31:48

LKW-Kategorie (LKW)

Die ersten beiden Plätze gehen erneut an die Piloten des russischen Werksteams KAMAZ-Master! Eduard Nikolaev holte den zweiten Dakar-Sieg in seiner Karriere und Dmitry Sotnikov wurde Zweiter mit einem kleinen Vorsprung von 18 Minuten und 58 Sekunden auf seinen Kollegen und Partner.

Das souveräne Teamverhalten russischer Rennfahrer ermöglichte es, zwei IVECO-Teams hinter sich zu lassen. Airat Mardeev beendete das Rennen auf dem 5. Platz und der weißrussische MAZ unter der Kontrolle von Vasilevsky überflügelte das tschechische Werksteam TATRA, gefahren von Loprais.

Offizielle Ergebnisse der Rallye Dakar 2017, TRUCK:

1. Nikolaev/Yakovlev/Rybakov (KAMAZ)
2. Sotnikov/Akhmadeev/Leonov (KAMAZ) +00:18:58
3. De Rooy/Torriardona/Rodewald (IVECO) +00:41:19
4. Villagra/Iacopini/Torlaschi (IVECO) +01:00:04
5. Mardeev/Belyaev/Svistunov (KAMAZ) +02:26:50
6. Vasilevskiy/Vikhrenka/Zaparoschanka (MAZ) +02:34:57
7. Loprais/Strauss/Tomanek (TATRA) +03:06:56
8. Sugwara/Sugiyura (HINO) +03:18:36
9. Stacey/Van der Vaet/Kupper (MAN) +03:44:56
10. Masik/Tomashek/Mrkva (LIAZ) +03:54:40

Die Rallye „Dakar“ hat für Afrika und Dakar schon lange keine Bedeutung mehr. Und die aktuelle Dakar ist immer weiter von den klassischen Rennen in der Wüste entfernt. Das nächste Rennen warf mehr Fragen als Antworten zur Zukunft des Rallye-Raids auf.

Im Jahr 2009 spaltete sich die Rallye-Welt. Nachdem die Rallye Dakar 2008 aufgrund der Gefahr terroristischer Anschläge abgesagt worden war, entschied sich der Veranstalter bewusst dafür, das Rennen in Südamerika abzuhalten. Indem wir den Fans schön mitteilen, dass die Entscheidung nur vorübergehend ist und das Rennen nach Afrika zurückkehren wird, sobald es sicherer wird, begann in Buenos Aires eine neue Ära des berühmten Marathons.
Parallel zur neuen Dakar startete die Idee von Oriol und Schlesser, der Africa Race Marathon, auf der alten Strecke.
Dieser Zustand blieb auch in der aktuellen Saison erhalten – die Rennen fanden parallel statt. Es stellte sich heraus, dass die afrikanische Rasse erneut nicht reich an großen Namen war und die südamerikanische Rasse erntete wie üblich eine Schockdosis Kritik.

Warum Dakar kritisieren?

Die gesamte neue Geschichte von Dakar wurde wegen der Inkonsistenz zwischen dem Namen und dem Veranstaltungsort kritisiert. Dieser traurige und lustige Punkt wird nirgendwo hingehen, solange der Marathon nicht auf einer klassischen Strecke ausgetragen wird, aber eine Rückkehr zu den Wurzeln ist nicht mehr möglich – das Africa Eco Race findet im Sand von Mauretanien und Senegal statt, und niemand braucht zwei Rennen in der gleichen Region und zur gleichen Zeit.
Die Pattsituation wird dadurch verschärft, dass sich Motorsportstars, müde von schlecht durchdachten Routen, häuslichen Unannehmlichkeiten und seltsamen Entscheidungen der Organisatoren, hin und wieder für das afrikanische Rennen anmelden.
Die Ansprüche an die Strecke klingen all die Jahre gleich – statt Sanddünen führt der Marathon durch felsige Hochebenen und Halbwüsten, hohe Berge. Dies zwang die Teams dazu, die gewohnte Technik zu ändern, neue technische Lösungen zu entwickeln und die Maschinen an bestimmte Bedingungen anzupassen. Die Situation, in der einige Marken im Hochland einen Vorteil haben, andere im Flachland, führt dazu, dass die Gruppe der Spitzenreiter in jeder Phase leicht vorherzusagen ist.
Der letzte Schliff zum traurigen Bild des einst großen Marathons sollte als Wunsch betrachtet werden, die Dakar gewiss in historischen Begriffen abzuhalten – in den ersten beiden Wochen des neuen Jahres. Und alles wäre gut, aber zu dieser Zeit ist in Südamerika Regenzeit. Und jedes Jahr werden aufgrund der Wetterbedingungen ein oder zwei Etappen abgesagt und einige weitere verkürzt.
Allerdings ist die Dakar immer noch die repräsentativste Rallye-Rallye. Der legendäre Name dahinter dient noch immer sowohl als Visitenkarte für die Zuschauer als auch als Köder für die stärksten Rallye-Fahrer.

Abschlussbericht.

In diesem Jahr war der Marathon in keiner der Klassen ein harter Kampf bis zur Ziellinie. Die Intrige wurde durch Versammlungen, technische Probleme und Geldstrafen zunichte gemacht.
In der Klasse der Trucks bei der Dakar stellt sich seit vielen Jahren die gleiche Frage: Wer wird mit KAMAZ-Trucks kämpfen können? Die Antwort ist seit vielen Jahren immer noch dieselbe: Gerard de Rooy. Der Iveco-Fahrer kämpfte auch in diesem Jahr mit Würde gegen die Favoriten, doch mehrere Reifenschäden in Folge erlaubten ihm nicht, über den dritten Platz mit mehr als vierzig Minuten Rückstand hinauszukommen.
KAMAZ kehrte nach dem zweiten Platz im letzten Jahr wieder an die Spitze zurück – die Crew von Nikolaev / Yakovlev / Rybakov brachte achtzehn Minuten vor die zweite KAMAZ-Crew (Sotnikov / Leonov / Akhmadeev).
Unter den anderen Ergebnissen ist die souveräne Leistung der MAZ-Fahrer hervorzuheben (sechster Platz, die Crew von Alexander Vasilevsky).
Die Spitze der Pkw-Wertung wurde mangels Toyota-Spitzenreitern, die zu Beginn des Rennens ausschied, von den Franzosen besetzt. Peugeot-Fahrer holten sich das gesamte Podium – Stefan Peterhansel gewann seine dreizehnte Dakar, der neunmalige Rallye-Weltmeister Sebastian Loeb wurde Zweiter, Cyril Deprez wurde Dritter.
Die einzige russische Mannschaft, Sergei Shikhotarov und Oleg Uperenko, landete außerhalb der Top Ten auf dem siebenunddreißigsten Platz, mit vierzehn Strafstunden und einer Gesamtverzögerung von dreiunddreißig Stunden.
In der Motorradklasse belegten Fahrer von KTM, Sunderland, Walkner und Guell erwartungsgemäß nach den Geldstrafen von Honda das gesamte Podium.
Alexander Ivanyutin belegte in Huskvarna den 32. Platz, die heldenhafte Anastasia Nifontova belegte in Huskvarna ebenfalls den 75. Platz.
In der ATV-Klasse gab es in Abwesenheit der Petronelli-Brüder praktisch keine Kämpfe. Niemand konnte mit dem einzigen Russen konkurrieren, der in diese Klasse einstieg. Sergey Karyakin (Yamaha) holte den zweiten Platz, Ignacio Casale (ebenfalls Yamaha) eine Stunde und etwas mehr. Pablo Copetti (wieder Yamaha), der Dritter wurde, verlor mehr als vier Stunden lang gegen den Führenden.
In der neuen UTV-Klasse für Dakar (geschlossene ATVs mit Autositz, die am meisten an Buggys erinnern) gewann die Crew von Torres / Roldan (Brasilien, Polaris), Wujian / Wei (China, Polaris) wurden Zweite, Maganov / Shubin (Russland). , Polaris). Alle fünf in dieser Kategorie deklarierten Mannschaften erreichten sicher die Ziellinie.

Perspektiven.

Vielleicht ist dieser Sieg von KAMAZ der letzte, und in den kommenden Jahren werden bei der Dakar keine blauen Autos mehr auftauchen. Ab dem nächsten Jahr werden sich die technischen Vorschriften für Lastkraftwagen ändern, und die Einwohner von Chelny haben einfach keinen Motor für die neuen Regeln. Derzeit gibt es in den Regeln nicht einmal eine Klausel zum Fahren mit einem „erwürgten“ alten Motor, und es bleibt entweder dringend nach neuen Motoren zu suchen (zur Miete, für viel Geld und mit Nutzungsbeschränkungen) oder nachzurüsten Ausrüstung für sie oder überspringen Sie den nächsten Überfall auf Südamerika und konzentrieren Sie sich auf das „Africa Eco Race“ und arbeiten Sie parallel an einem neuen Motor.
Es besteht kein Zweifel, dass das Rennen erneut heftig kritisiert werden wird, und zwar erneut. Offenbar verlassen sich die Organisatoren der Dakar so sehr auf die Magie des Schildes, dass sie der Begleitung des Rennens nicht die gebührende Aufmerksamkeit schenken. Inkonsistente Gerichtsentscheidungen, häufige Änderungen technischer Vorschriften, Probleme bei der Organisation des Lebens von Rennteams. Es kommt so weit, dass es in den Straßenkarten der Navigatoren Sätze gibt: „An der Kreuzung biegen Sie dort ab, wo Sie es für richtig halten.“
Die Tat von Hans Stacey, der sich aus dem Rennen zurückzog, nachdem den Organisatoren ein Fehler bei der Startplatzierung des Fahrers unterlaufen war, zeigte, dass die Organisatoren bereit sind, ein solches Verhalten zu tolerieren und zu versuchen, den Skandal zu vertuschen. Es ist sehr wahrscheinlich, dass solche Entscheidungen in Zukunft von anderen Teilnehmern getroffen werden, die unter der Willkür der Richter gelitten haben, und das ist keineswegs gut für den Ruf der Rallye-Razzia.
Die Dakar in ihrer jetzigen Form gerät von Jahr zu Jahr mehr in die Kritik, nicht nur von Profis, sondern auch von normalen Fans. Und wenn sich an der Haltung der Organisatoren des Rennens gegenüber ihrem Nachwuchs nichts ändert, wird die Aufmerksamkeit aller Medien in ein paar Jahren wieder auf den Sand Mauretaniens und Senegals gerichtet sein, aber nicht auf die zurückgekehrte Dakar, sondern auf das Africa Eco Race, das dort vorbeifährt.

Am 14. Januar endete der Rallye-Marathon Dakar in Buenos Aires. Die letzten beiden Tage haben im Grunde nur den Ist-Zustand festgeschrieben.

In der Kategorie Autos endete das Rennen mit einem triumphalen Sieg für das Peugeot-Team – seine Fahrer gewannen alle drei Preise. Der hervorragende Kampf um den Sieg zwischen Stefan Peterhansel und Sebastien Loeb dauerte jedoch bis zum vorletzten Tag: Loeb attackierte, um den Vorsprung von sechs Minuten zurückzugewinnen. Der Elsässer stoppte seine Versuche, nachdem er nur einen Reifenschaden erlitten hatte, nach dem es bereits unrealistisch war, wieder aufzuholen. Damit ging der erste Platz an Stefan Peterhansel: Für ihn ist es bereits der siebte Sieg in der Automobilwertung. Unter Berücksichtigung der bisherigen Erfolge in der Motorradkategorie erhöhte Peterhansel die Zahl der Siege auf dreizehn!

Triumph von Stefan Peterhansel

Ja, die Dominanz von Peugeot war wieder bedingungslos ... Natürlich ist das Management des Toyota-Werksteams mit den Ergebnissen kaum zufrieden – Nasser Al-Attiyah schied aus, Giniel de Villiers Fünfter. Andererseits ist die Pace, die Toyota an den Tag legt, beruhigend – Hilux-Prototypen-Rennfahrer erreichten regelmäßig Zeiten unter den ersten drei. Und die Kunden-Hilux-Prototypen, die im Auftrag des Overdrive Racing-Teams in Südafrika hergestellt wurden, sahen äußerst würdig aus: Nani Roma sicherte sich ganz realistisch einen Platz auf dem Podium und beendete das Rennen auf dem vierten Platz.

Nani Roma ist der beste Nicht-Peugeot-Fahrer

Doch das deutsche X-Raid-Team, dessen Fahrer die Dakar drei Jahre in Folge gewannen, hat keinen Grund zur Freude: Bester Fahrer im Mini war Orlando Terranova, der das Rennen auf dem sechsten Platz beendete.

Herzlichen Glückwunsch an den russischen Gentleman-Fahrer Sergey Shikhotarov und seinen ständigen Beifahrer Oleg Uperenko, sie erreichten erfolgreich die Ziellinie und beendeten das Rennen auf dem 37. Platz.

In der Produktionskategorie T2 gewann eines der beiden Teams des Toyota Auto Body-Werksteams, die Franzosen Christian Laviel und Jean-Pierre Garcin, mehr als erwartet. Der kasachische Athlet Denis Berezovsky belegte den dritten Platz in der Klasse.

Das KAMAZ-Team ehrt den Gewinner

Das Schicksal des Rennens in der Truck-Wertung wurde buchstäblich erst auf der letzten Etappe entschieden. Während des Rennens schafften es fünf verschiedene Athleten, den ersten Platz zu erobern, und nach einem Ruhetag kam es zu einem äußerst harten Kampf um die Führung zwischen Gerard de Roy auf Iveco und den beiden KAMAZ-Crews Eduard Nikolaev und Dmitry Sotnikov. Ein Reifenschaden auf der 8. Etappe verdrängte de Rooy von der Führung, und ein Navigationsfehler sowie drei Reifenschäden auf der 10. Etappe vergrößerten den Abstand dramatisch. De Rooy beklagte die Absage der langen neunten Etappe: Dort hoffte er, sich von seinen Konkurrenten absetzen zu können. Auch bei der KAMAZ gab es Probleme, aber die Navigatoren kamen mit der Navigation besser zurecht. Den Sieg im Rennen errang die Crew Eduard Nikolaev, Evgeny Yakovlev und Vladimir Rybakov. Ihre Kollegen Dmitry Sotnikov, Ruslan Akhmadeev und Igor Leonov beendeten die Dakar mit dem zweiten Ergebnis.

Sergey Karjakin auf dem Podium

Sergey Karyakin

0 / 0

Dieses Rennen wird auch wegen des großen Erfolgs des russischen Quad-Fahrers Sergey Karyakin in Erinnerung bleiben. Für ihn war es die vierte Dakar seiner Karriere. Während des Rennens hatte der Uralianer mit krankheitsbedingten gesundheitlichen Problemen zu kämpfen, erholte sich jedoch, war auf drei Wertungsprüfungen der Schnellste und behielt die Führung in der zweiten Rennhälfte. Er beendete das Rennen mit einem beeindruckenden Vorsprung vor seinen Konkurrenten: Mehr als eine Stunde trennte ihn vom Zweitplatzierten, dem Chilenen Ignacio Casale.

Polaris RZR 1000 Ravil Maganova

In der Rangliste der Geländefahrzeuge holte sich der Russe Ravil Maganov „Bronze“, der vom Navigator Kirill Shubin unterstützt wurde. Im Laufe des Rennens gewann Maganov vier Wertungsprüfungen. Allerdings war die Kategorie selbst extrem klein: Nur acht starteten „nebeneinander“, und noch weniger kamen ins Ziel - fünf. Die Abstände in der Klasse sind groß: Die Russen verloren gegen den Sieger, den Brasilianer Leandro Torres, mehr als sechs Stunden.

Sam Sunderland

Sam Sunderland

0 / 0

Unter den Motorradfahrern wurden die Lorbeeren des Siegers vom Engländer Sam Sunderland (KTM) anprobiert. Die russischen Athleten Alexander Ivanyutin und Anastasia Nifontova, beide auf Husqvarna-Motorrädern, belegten den 32. bzw. 75. Platz.

Alexander Ivanyutin und Anastasia Nifontova

Rallye Raid Dakar 2017
Paraguay-Bolivien-Argentinien, 2.-14. Januar
Letzte Position:

Die Ergebnisse des größten Rallye-Marathons „Dakar-2017“ wurden am Samstag nach Abschluss der letzten kurzen 64 Kilometer langen Sonderprüfung bekannt gegeben. Für die russischen Athleten, die nun alle Fahrzeugkategorien des Marathons „geschlossen“ haben, war dieses Jahr ein besonderer Erfolg: Keines unserer Teams schied während des Marathons aus, das Gleiche gilt für MAZ-Teams aus Weißrussland und zwei Teams des Astana Motorsport-Teams aus Kasachstan - alles erfolgreich abgeschlossen.

Dakar-2017 erwies sich als sehr schwierig. Nach Angaben der Organisatoren war es eine der schwierigsten Dakar-Rennen in der Geschichte. Die Wetterbedingungen führten zu gewissen Anpassungen der Fahrerpläne für das Ergebnis, viele potenzielle Spitzenreiter schieden aus oder blieben weit unten in der Gesamtwertung.

Viele waren unzufrieden mit den extremen Bedingungen, die uns die bolivianischen Standorte boten – Regenfälle, Schlammlawinen, Erdrutsche. Aber deshalb ist Dakar extrem, um diese Hürden zu überwinden. Natürlich war es für die sportliche Leitung der Rallye schwierig, das alles zu ertragen und die Logistik des Wettbewerbs zu koordinieren, aber wenn alles glatt läuft, ist das dann leider nicht die Dakar. Ich bin sowohl mit dieser Extremkomponente als auch mit dem Rennen zufrieden“, sagte Mark Coma, Sportdirektor des Rallye-Marathons Dakar.

Darüber hinaus „holten“ unsere Athleten gleich drei Podestplätze: Ravil Maganov und Kirill Shubin in der neuen Kategorie Geländefahrzeuge belegte den dritten Platz. Auch wenn letztendlich nur vier Mannschaften in dieser Kategorie ins Ziel kamen, fuhren Maganov und Shubin nicht nur würdevoll, sondern auch wunderschön! 4 Mal zeigten sie die beste Zeit auf der SS – damit kann sich keiner ihrer Konkurrenten rühmen. Leider zerbrach auf der vorletzten, 11. Etappe, bereits in der Neutralisationszone, zunächst der Variator, gefolgt vom vorderen Getriebe. Es ging viel Zeit verloren, dadurch fielen sie einen Platz nach unten. Aber auf jeden Fall hat Ravil Maganov gezeigt, dass die Fähigkeiten ihrer Mannschaft sehr hoch sind.

Ravil Maganow: „Natürlich wollten wir den ersten Platz belegen, nicht den dritten. Wir hatten alles dafür, allerdings gab es einige technische Schwierigkeiten. Wir sind jedenfalls zufrieden. Der dritte Platz ist besser, als außerhalb der Top Drei zu sein. Jeder Tag bei der Dakar war auf seine Art schwierig und auf seine Art wunderbar. Ich habe alle Schwierigkeiten der UTV-Kategorie verstanden, war aber darauf vorbereitet. Wir haben alles vor uns.“

Die Trucks „KAMAZ-Master“ haben bei der „Dakar-2017“ den Meistertitel zurückerobert und erneut bestätigt, dass sie die besten Rallye-Raids der Welt sind. Ein großes, leistungsstarkes und gut ausgebildetes Werksteam mit großer Erfahrung bei Marathons und der Dakar könnte sich anders nicht zeigen!

Dennoch waren die Konkurrenten von KAMAZ-Master ernst. Das Schicksal des Rennens wurde fast in seiner letzten Phase entschieden und die Fähigkeiten und Kenntnisse der Navigatoren spielten eine große Rolle beim Sieg unserer Crews.

Im Ziel der Dakar belegte die Crew Eduard Nikolaev, Evgeny Yakovlev und Vladimir Rybakov den ersten Platz in der Lkw-Wertung, die Crew Dmitry Sotnikov, Ruslan Akhmadeev und Igor Leonov belegte den zweiten Platz. Den dritten Platz in einem erbitterten Kampf sicherte sich der Niederländer Gerard De Rooy (IVECO). Die Crew von Airat Mardeev wurde Fünfter im Rennen. Die Crew des schnellen „technischen“ Anton Shibalov beendete das Rennen auf dem 19. Platz.

Das weißrussische Team „MAZ-SPORTavto“ zeigte bei der aktuellen „Dakar“ die besten Ergebnisse aller Leistungsjahre und erreichte den 6. Platz in der Endposition unter den Trucks. Die Mannschaft Nr. 522, gefahren von Alexander Vasilevsky, brach den bisherigen Mannschaftsrekord: 2015 belegte seine Mannschaft hier den 10. Platz. Während des Rennens landeten die Weißrussen zwölf Mal unter den Top 10, und Sergei Vyazovich hatte die meisten dieser Platzierungen (7). Seine Crew belegte den 13. Platz in der Gesamtwertung. Alexey Vishnevskoy beendete den Rallye-Raid auf dem 21. Platz.

Die Frachtcrew von Artur Ardavichus (Navigator Serge Brinkens und Mechaniker Michael Huisman in einem MAN TGS) beendete die Dakar auf dem 26. Platz. Die ersten Etappen der Besatzung gehörten zu den Dutzenden von Anführern, aber nach der Durchfahrt der Karawane durch die Berge Boliviens gab es ein technisches Problem mit der Turbine und dem System, das die Bewegung in Berghöhen steuerte, was schließlich zur Folge hatte zu einer 12-Stunden-Strafe, nach der die Crew auf dem 39. Platz landete und alle verbleibenden Etappen sorgfältig den Verlust wettmachten. Dadurch konnten wir 13 Plätze zurückgewinnen!

Geländefahrzeuge

Für die russischen Sportler gibt es noch einen weiteren Grund, stolz und glücklich zu sein. Der absolut unglaubliche Sieg von Sergei Karyakin aus Jekaterinburg in der ATV-Wertung ist einerseits völlig natürlich, andererseits hatten Sergeis Fans bis zum letzten Moment Angst, daran zu glauben, denn Sergeis Team ist klein und privat. Insgesamt besteht das Team aus 5 Personen, darunter Sergey: Manager und Trainer, Gewinner der Rallye-Weltmeisterschaftsetappen Alexander Dorosinsky, Mechaniker Sergey Govorukhin und Vladimir Oleinikov, Direktor Alexei Shmotiev.

Für Karjakin ist dies die vierte Dakar, er debütierte 2014, kam sicher ins Ziel, schied 2015 aus, holte 2016 Bronze auf dem Podium und jetzt – ein wohlverdienter Sieg!

Seine Teilnahme an dieser „Dakar“ war lange Zeit allgemein fraglich – aufgrund finanzieller Schwierigkeiten. Dennoch erhielt Sergey Unterstützung von Fores und er startete beim härtesten Marathon der Welt. Natürlich war er mit Tausenden von Schwierigkeiten konfrontiert, aber am Ende gewann er die Etappe dreimal und ab der 8. WP führte er die Schlusswertung des Marathons an und ließ die Spitzenreiter nicht mehr hinter sich. Der Chilene Ignacio Casale, der den 2. Platz belegte, lag 1 Stunde 14 Minuten hinter unserem Athleten. Und der Vertreter Argentiniens, Pablo Copetti, verlor insgesamt 4 Stunden gegen den Russen!

Sergey Karyakin: „Dies ist das Ende der Dakar, das Finale, von dem wir alle so lange geträumt haben. Wir haben trotz allem gewonnen, wir haben mit anderthalb Stunden Vorsprung gewonnen. Unser Team hat zu 200 % gearbeitet. Und es hat sich gelohnt. Es ist ein würdiger und schwieriger Sieg. Die Firma Fores und Alexey Shmotiev sagten persönlich, dass ein Fahrer aus Russland an der ATV-Wertung teilnehmen sollte, und stellten uns das nötige Budget zur Verfügung. Wir haben unseren Teil der Abmachung erfüllt und gewonnen. Danke an sie dafür, danke an die Mannschaft für den Sieg – es war für sie sehr schwer, genau wie ich.

Moto

Zwei russische Athleten nahmen an der Moto-Kategorie der Dakar-2017 teil – Alexander Ivanyutin und Anastasia Nifontova. Sie absolvierten die gesamte Marathonstrecke und kamen sicher ins Ziel. Nastya belegte in der Damenwertung den zweiten Platz hinter Laya Sanz und den 75. Gesamtrang. Alexander Ivanyutin wurde der 32. und einer der besten Dakar-Debütanten!

Ich muss sagen, dass insgesamt 9 Frauen an der Dakar-2017 teilnahmen, und zwar in der Moto-Kategorie – drei davon, während die Kategorie unter den Frauen für Motorräder und Geländefahrzeuge als üblich galt.

„Viele Leute haben das Rennen verlassen, auch weil es ihnen schlecht ging“, sagte Anastasia Nifontova. - Deshalb bin ich natürlich stolz darauf, dass ich das alles gemeistert habe und ins Ziel gekommen bin und sogar den zweiten Platz bei den Mädchen belegt habe. Im Allgemeinen erreicht ein großer Prozentsatz der Fahrer, die zum ersten Mal an der Dakar teilnehmen, grundsätzlich nicht die Ziellinie. Der Erfolg ist also, dass wir es beim ersten Mal geschafft haben. Was Sasha betrifft, so zeigte er ein sehr gutes Ergebnis, da nur Werksrennfahrer vor ihm liegen, die sowohl über Training als auch über Erfahrung verfügen.

Auto

In der Automobilkategorie bewies der mittlerweile 13-fache Dakar-Sieger Stefan Petransel erneut, dass er der Beste ist und siegte in 5,13 Minuten vor Sebastien Loeb. Der Dritte war Cyril Despres. Auch die russische Mannschaft Sergey Shikhotarov und Oleg Uperenko beendete den Marathon erfolgreich und belegte den 37. Platz in der Endwertung der Autos und den 16. Platz in ihrer Klasse.

Sergey Shikhotarov: „Die Dakar ist vorbei und jetzt, nach dem Ziel, mache ich bereits Pläne für die Zukunft. Am Ende der Wertungsprüfung herrschte Freude, und vor dem Podium herrschte einfach eine gewisse Ruhe. Mir gefällt, dass unser Team seine Arbeit reibungslos und klar erledigt hat. Vielen Dank an alle, die uns angefeuert haben. Wir haben getan, was wir tun mussten. Ehrlich gesagt habe ich die Positionen während des Rennens nicht verfolgt. Unsere Mission war anders. Wir mussten einfach durch das Rennen kommen und ein Teamergebnis erzielen.“

Die Passagierbesatzung des Teams Astana Motorsport, bestehend aus Pilot Denis Berezovsky und Navigator Alexei Nikizhev, belegte im Rennen in der Klasse der Standard-T2-Fahrzeuge den dritten Platz.

Ergebnisse der Dakar 2017

Motorräder:

• #59 – Anastasia Nifontova (Russland) – 75. Platz, 2. Platz in der Motorradwertung der Frauen
• #60 – Alexander Ivanyutin (Russland) – 32. Platz

Geländefahrzeuge:

• #254 – Sergey Karyakin (Russland) – 1. Platz

Autos:

• #380 – Sergey Shikhotarov / Oleg Uperenko (Russland) – 37. Platz in T1, 16. Platz in T1.1

SSV:

• #378 – Ravil Maganov / Kirill Shubin (Russland) – 3. Platz

LKWs:

• #501 – Mardeev / Belyaev / Svistunov (Russland) – 5. Platz
• #505 – Nikolaev / Yakovlev / Rybakov (Russland) – 1. Platz
• #513 – Sotnikov / Akhmadeev / Leonov (Russland) – 2. Platz
• #515 – Shibalov / Amatych / Romanov (Russland) – 19. Platz

Jedes Jahr im Dezember erwartet Rallye-Liebhaber ein faszinierendes Spektakel – die Dakar-Rennen. Wir glauben, dass der Januar 2017 keine Ausnahme sein wird. Wieder einmal werden die Teilnehmer des legendären Wettbewerbs ihre Fähigkeit unter Beweis stellen, weite Distanzen zu überwinden und aus schwierigen Situationen mit Ehre herauszukommen.

Und obwohl der Name der Rallye wie üblich „Paris – Dakar“ bleibt, findet der Wettbewerb in Südamerika statt, das nichts mit der Hauptstadt Senegals zu tun hat. Wird Paris jemals der Ausgangspunkt sein? Und wird die Rallye in den afrikanischen Sand von Dakar zurückkehren? Vor 7 Jahren war der Grund für die Verlegung der Strecke eine terroristische Bedrohung, die die Veranstalter heute nicht ausschließen.

VTB ist seit 2005 Hauptsponsor des Rallye-Teams KAMAZ-Master.

Route „Dakar“ 2017

Die Länge der Strecke, auf der die Rennen 2017 stattfinden, beträgt 9.000 Kilometer, und die Dakar fährt nicht auf einer asphaltierten Autobahn, sondern überwindet im Gelände scharfe Höhenunterschiede, mit einem Wort, das hat es noch nie gegeben Solche Überfallbedingungen gab es in der gesamten Geschichte der Rallye in der westlichen Hemisphäre nicht. Beispielsweise wird die Länge mehrerer Straßenabschnitte 400 Kilometer überschreiten, einer sogar 500. Fast eine Woche lang müssen die Fahrer auf einer hochgelegenen Strecke gegeneinander antreten.

Der Start der kommenden lateinamerikanischen „Paris – Dakar“ findet in Asuncion – der Hauptstadt Paraguays – statt. Darüber hinaus wird die Route in die Länder Argentiniens verlegt, und dann werden die Athleten in Bolivien sein. Im letzten dieser Länder bleiben die Fahrer am längsten: Können Sie sich vorstellen, etwa 5 Tage im bisher beispiellosen Hochland? Der Ruhetag fällt ebenfalls in die Zeit des Aufenthalts der Gäste in Bolivien und von dort aus geht es mit der Renn-„Kavalkade“ zurück nach Argentinien. Der kommende Auto-Motor-Marathon „Paris – Dakar“ endet in Buenos Aires.

Daten der Dakar 2017

Der Zeitplan „Paris – Dakar“ 2017 ist wie folgt:

• Beginn - 2. Januar;
• Ende – 14. Januar.

1. Stufe 1: Asunion – Resistencia, 454 km, ;
2. Etappe 2: Resistencia – San Miguel de Tucuman, 812 km, ;
3. Etappe 3: San Miguel de Tucuman – San Salvador de Jujuy, 780 km ;
4. Etappe 4: San Salvador de Jujuy – Tupiza, 521 km, ;
5. Etappe 5: Tupiza – Oruro, 692 km, ;
6. Etappe 6: Oruro – La Paz, 786 km, ;
7. Erholungstag;
8. Etappe 7: La Paz – Uyuni, 622 km, ;
9. Etappe 8: Uyuni – Salta, 892 km, ;
10. Etappe 9: Salta – Chilecito, 977 km, ;
11. Etappe 10: Chilecito – San Juan, 751 km, ;
12. Etappe 11: San Juan – Rio Cuarto, 759 km, ;
13. Etappe 12: Rio Cuarto – Buenis Aires, 786 km, .

Der Ruhetag liegt genau in der Mitte der Strecke. Es stellt sich heraus, dass es 12 „Kampf“-Reisen sind!