Probleme mit dem Peugeot 308 Motor 1.6. Nachteile der AL4-Übertragung

Autos aus Frankreich zeichnen sich seit jeher durch exquisites Design aus, das das genaue Gegenteil der deutschen Praktikabilität war. Vor allem deshalb gingen französische Autos nicht nur als Musterbeispiele für technisches Denken, sondern als Kunstwerke aus der Technik in die Geschichte ein und wurden in diesem Parameter oft mit den Produkten italienischer Autohersteller gleichgesetzt.

Neuer Peugeot 308 auf der Internationalen Automobilausstellung in Moskau

Und einer der "Trendsetter" in dieser Richtung war Peugeot, der die Welt immer wieder mit seiner völlig originellen Vision des Autos überraschte.

In den letzten Jahren haben sich die Verantwortlichen des Unternehmens erneut entschieden, ihre neuen Modelle auf "beständige Werte" in Form eines originellen Erscheinungsbildes zu bewerben. Und eines der ersten Autos, die im Geiste des neuen Trends gebaut wurden, war der Peugeot 308 der Golf-Klasse mit Schrägheck - übrigens das beliebteste Auto dieses Herstellers. Technische Innovationen und originelles Erscheinungsbild wurden zum Haupttrumpf des Peugeot 308 2015, mit dem er gegen bedeutende Konkurrenten kämpfen musste, darunter den Gründer der Klasse - den deutschen Volkswagen Golf.

Peugeot 308 Auto

Die Präsentation der neuen Generation des Peugeot 308 ist schon lange her – 2013 auf der IAA in Frankfurt. Zu Beginn des Jahres erschienen jedoch Fotos des Peugeot 308 im Netz, die das Erscheinungsbild des Autos vollständig enthüllten. Trotzdem wurde in Russland bis Mitte 2014 die Vorgängergeneration Peugeot 308 verkauft, deren Produktion in Kaluga angesiedelt war.

Die Premiere des neuen Fließhecks in Russland fand auf dem Moskauer Autosalon 2014 statt, und dann wurden das komplette Set und die Kosten des Autos bei den Händlern bekannt gegeben.

Der Preisanstieg für den Peugeot 308 im Vergleich zur Vorgängerversion erwies sich übrigens als sehr deutlich, was auf die Montage der Neuheit ausschließlich in Frankreich sowie auf eine Reihe von umgesetzten technischen Innovationen zurückzuführen ist. Tatsächlich ist der neue Peugeot 308 kein Budgetauto mehr, und die ausgestatteten Versionen haben schon in der Vorkrisenzeit die millionste Kostenmarke überschritten.

Außen und innen gestalten

Da sich der Hersteller bei der Entwicklung des Peugeot 308 auf das Design konzentrierte, haben wir uns entschieden, das Exterieur und das Interieur dieses Autos getrennt zu betrachten.

Das Äußere des Peugeot 308 wurde auf Basis eines neuen Modetrends zum Minimalismus geformt, der sich in der klaren Linienführung der Seitenwände und des Hecks der Karosserie deutlich manifestiert. Ich muss sagen, hier im Auto gibt es Gemeinsamkeiten mit dem Golf der neuen Generation und in diesem Fall kam die Verwendung dieser Motive dem Erscheinungsbild der Neuheit eindeutig zugute.

Gleichzeitig sorgen eine ausgeklügelte Lichttechnik mit eingebauten LED-Streifen und ein neuer Marken-Kühlergrill für ein harmonisches und vor allem einprägsames Bild.

Video - Probefahrt des neuen Peugeot 308 im AutoVesti-Programm:

Deutlich interessanter ist die Innenausstattung des Peugeot 308. Auch hier herrschen Minimalismus und Designtrends, die sich zuvor im jüngeren Modell des Unternehmens, dem Peugeot 208, abspielten.

Die einprägsamsten Elemente sind das Armaturenbrett, das sich über dem Lenkrad befindet, sowie die Mittelkonsole, die entgegen modernen Trends fast vollständig frei von Tasten ist. Die Hauptfunktionen werden über den Touchscreen eines modernen Multimedia-Steuerungssystems gesteuert.

In Bezug auf den Komfort des innovativen Interieurs ist anzumerken, dass das ausdrucksstarke Erscheinungsbild den ultimativen Komfort von Fahrer und Passagieren nicht beeinträchtigt hat, was ein wesentlicher Vorteil ist.

Darüber hinaus scheint die "hohe" Anordnung der Instrumententafel eine vorzuziehende Lösung zu sein, da der Kranz in keiner Position des Lenkrads die darauf angezeigten Anzeigen von Geschwindigkeit, Motordrehzahl oder Bordcomputer überlappen kann Daten.

Spezifikationen Peugeot 308

In Bezug auf die technischen Eigenschaften des Peugeot 308 ist anzumerken, dass der Hersteller versucht hat, die zuvor in anderen Modellen verwendeten Lösungen optimal zu nutzen, obwohl sich die Fahrzeugplattform etwas von der der vorherigen Generation unterscheidet Modell.

So beträgt die Länge des Fließhecks 4253 Millimeter, was für Autos der "Golf"-Klasse durchaus typisch ist. Die Länge des Radstands beträgt 2620 Millimeter - ein Indikator, kein Rekord, aber ausreichend, um sowohl für die vorderen als auch für die hinteren Passagiere einen akzeptablen Freiraum in der Kabine zu bieten.

Video - Probefahrt Peugeot 308 (2015) von ATDrive.ru:

Der angegebene Freiraum des Peugeot 308 beträgt 152 Millimeter für die an den russischen Markt angepasste Version, und der Kofferraum des Fließhecks beträgt 420 Liter, was für die meisten Transporte mit einem Familienauto ausreicht.

In diesem Fall lassen sich die Rücksitze des Peugeot 308 in Teilen umklappen und bilden mit dem Kofferraumboden eine einheitliche Ebene. Bei vollständig ausgefahrenen Rücksitzen bietet der Kofferraum 1228 Liter Nutzvolumen bei geringer Ladehöhe und hohem Komfort zum Verstauen von Langgut.

Bei der ersten Entwicklung des Peugeot 308 als globales Auto hat der Hersteller für die breiteste Palette an Antriebssträngen gesorgt. Leider sind die meisten von ihnen nicht auf dem russischen Markt erhältlich. Insbesondere haben wir keine Dieselversionen und Händler bieten nur Modelle mit Benzinmotor an.

Heute wird der Peugeot 308 in Russland mit einem 115-PS-1.6-Liter-Motor sowie einem 150-PS-Motor mit gleichem Hubraum verkauft. Die erste Version ist ausschließlich mit Schaltgetriebe erhältlich, das Flaggschiff ist ausschließlich mit "" ausgestattet und das Auto selbst wird nur in einer teuren Version angeboten.

Preise und Konfigurationen im Jahr 2015 in der Russischen Föderation

Vielleicht ist es der Preis des Peugeot 308, der heute der umstrittenste Moment in diesem allgemein sehr interessanten Auto ist. Wenn es vor der Krise noch möglich war, sich dem Auto mit einem Betrag von weniger als einer Million Rubel zu nähern, hat die Krise das Preisniveau erheblich angepasst.

Von nun an kostet das billigste Fließheck mit der minimal möglichen Konfiguration 1 Million 109 Tausend. Natürlich stellt ein solcher Trend die Marktaussichten des Autos in Frage, aber Tatsache bleibt.

Der neue Peugeot 308 hat die folgenden Konfigurationen und Preise.

Betreten

Der Preis beträgt 1.109.000 Rubel.

Der Zugang beinhaltet:

• Antiblockier- und Antirutschsysteme;
• Isofix-Halter;
• ein Paar Frontairbags;
• optionale Seitenairbags (gegen eine zusätzliche Zahlung von 7 Tausend Rubel);
• Klimaanlage in der Kabine;
• optional (5 Tausend Rubel);
• Lenkradregulierung in zwei Ebenen;
• gegen eine zusätzliche Zahlung von 5 Tausend Rubel - Nebelscheinwerfer;
• Spiegel mit Elektroantrieb und Heizung;
• Innenausstattung mit Stoff und Stoffeinsätzen;
• elektrische Fensterheber vorn im Fahrgastraum;
• Audiosystem mit CD- und AUX-Ausgang;
• gestanzte Stahlscheiben;
• optionale Malerei mit Metallic-Email (14 Tausend Rubel).

Aktiv

Der Preis beträgt 1.176.000 Rubel.

Das Active-Paket beinhaltet:

• Antiblockier- und Antiblockiersystem;
• Isofix-Kinderrückhaltehalterungen;
• Front- und Seitenairbags (gegen eine zusätzliche Zahlung von 7 Tausend Rubel - Vorhänge an den Fenstern);
• Berganfahrassistent;
• Klimainstallation;
• optionale Parksensoren hinten (10 Tausend Rubel);
• Lenksäule in zwei Ebenen verstellbar;
• Nebellichter;
• Spiegel und elektrische Heizung und Antrieb (elektrisches Klappen gegen einen Aufpreis von 5 Tausend Rubel);
• Stoffpolsterung von Stühlen;
• beheizbare Vordersitze;
• Voll-Power-Zubehör;
• Armlehne vorn im Fahrgastraum;
• separates Umklappen der Rücksitzlehne;
• optional (20 Tausend Rubel);
• optionales Navigationssystem (25 Tausend Rubel Aufpreis);
• Multimediasystem mit CD, USB, AUX und Bluetooth;
• Wegfahrsperre und Zentralverriegelung;
• Metallic-Lack gegen einen Aufpreis von 14 Tausend Rubel;
• Stahlräder oder optionale 16-Zoll-Leichtmetallräder (14 Tausend Rubel).

Locken

Der Preis beträgt 1.395.000 Rubel.

Das Allure-Paket beinhaltet:

• ABS-ESP-Systeme;
• Befestigung für einen Kindersitz, Typ Isofix;
• voll, einschließlich Front-, Seitenairbag und Vorhänge an den Fenstern;
• ein System, das das Zurückrollen des Autos beim Anfahren am Hang verhindert;
• Klimakontrolle;
• Parksensoren vorne und hinten;
• regulärer Tempomat;
• Zugang zum Salon und Starten des Motors ohne Verwendung eines Schlüssels;
• Regulierung des Lenkrads in zwei Richtungen;
• Licht- und Regensensoren;
• Scheinwerfer mit LEDs;
• automatische Leuchtweitenregulierung;
• Spiegel mit Heizung, Elektroantrieb und automatischer Klappvorrichtung beim Einparken;
• Stoff oder kombinierte Polsterung der Sitze des Salons (letztere gegen eine zusätzliche Zahlung von 25 Tausend Rubel);
• beheizbare Vordersitze;
• Voll-Power-Zubehör;
• optionales Panoramadach mit einem Aufpreis von 20 Tausend Rubel;
• Navigationssystem (+25 Tausend Rubel);
• Hi-Fi-Audiosystem (20 Tausend Rubel) oder Standardsystem mit CD-, USB-Anschluss, AUX- und Bluetooth-Ausgang;
• serienmäßige Zentralverriegelung und;
• optionale Malerei mit Metallic-Email (14 Tausend Rubel);
• 16-Zoll-Leichtmetallräder (gegen Aufpreis von 10.000 Rubel können 17-Zoll-Leichtmetallräder montiert werden).

Ich muss sagen, dass bald das Erscheinen des Peugeot 308 im Kombi auf dem heimischen Markt möglich ist, aber zum Zeitpunkt dieses Schreibens wurden die Preise für Modifikationen dieser Version von den Händlern nicht bekannt gegeben. Dennoch macht es Sinn anzunehmen, dass der Peugeot 308 Kombi noch teurer sein wird als der soplatform-fünftürige Schrägheck.

Peugeot 308 Besitzerbewertungen (Nachteile und Vorteile)

Da der Peugeot 308 der neuesten Generation ein komplett neues Modell für unseren Markt ist, gibt es in den Weiten des Webs einfach keine seriösen Statistiken über Ausfälle. Trotzdem wird es sehr interessant sein, die Bewertungen der Besitzer der Vorgängerversion des Peugeot 308 zu studieren, in denen alle Mängel gut untersucht sind.

Für die meisten Besitzer des Autos der letzten Generation sowie der auf seiner Basis gebauten 408-Limousine war das Hauptproblem das Automatikgetriebe. Dieses Aggregat zeichnet sich durch eine extrem geringe Lebensdauer aus und die ersten Probleme treten oft bei Laufleistungen von etwa 40.000 Kilometern auf.

Video - Testfahrt und Bewertungen des Peugeot 308 nach dem Moskau - Sotschi-Rennen von Igor Burtsev:

Schwierigkeiten entstehen durch eine Reihe von Konstruktionsfehlern im Design des Automatikgetriebes, wodurch es zu Überhitzung, Elektronikausfällen, Übergang in den "Notfall" -Modus und damit zu komplexen und teuren Reparaturen neigt.

Auch beim Peugeot 308 werden Mängel in den Bewertungen der Besitzer auch für den bei diesem Modell verwendeten Diesel festgestellt. Dieselaggregate sind anfällig für erhöhten Schmierstoffverbrauch und Probleme mit der elektronischen Steuerung, die oft durch niedrige Füllstände verursacht werden.

In Anbetracht der Tatsache, dass bisher nur Benzinversionen des Peugeot 308 nach Russland geliefert werden und auch eine andere verwendet wird, wird angenommen, dass das aktualisierte Auto zuverlässiger sein wird als die Vorgängerversion. Ob es wahr ist oder nicht, wird sich in etwa einem Jahr zeigen, wenn die Besitzer genügend Betriebserfahrung gesammelt haben.

Clubs und Foren

Da der Peugeot 308 in seiner letzten Generation ein sehr beliebtes Modell ist, gibt es im Internet viele Foren für die Besitzer dieses Modells. Als einziger Nachteil kann nur die Tatsache angesehen werden, dass es relativ wenige Daten über das Auto der zweiten Generation gibt, was auf seine Neuheit und den späten Beginn des offiziellen Verkaufs in unserem Land zurückzuführen ist.

Schönheit ist eine schreckliche Kraft. Und bei einem gebrauchten Peugeot 308 wird dies so gut wie möglich deutlich. Viele Autofahrer, die sich in das Aussehen des französischen Fließhecks verliebt haben, kaufen es und achten nicht darauf, dass der Peugeot 308 in Bezug auf Zuverlässigkeit in seiner Klasse weit von den Spitzenreitern entfernt ist. Potenzielle Käufer haben nicht einmal Angst vor der Tatsache, dass das französische Auto eine Reihe angeborener Krankheiten hatte, die sein Image erheblich beeinträchtigten. Aber wie kritisch ist es wirklich? Versuchen wir es herauszufinden.

Lackierung und Scheinwerfer

Die Karosserie des Peugeot 308 ist gut vor Korrosion geschützt. Wenn jedoch Späne darauf erscheinen, ist es besser, sie zu verarbeiten, da sie schnell genug mit einer Rostschicht bedeckt sind. Es schadet nicht, vor dem Autokauf auf die vorderen Kunststoffkotflügel zu achten. Sie neigen dazu, sich in der Sonne zu verziehen. Nicht selten beschweren sich die Besitzer des Peugeot 308 über sehr schnell trübe Scheinwerferkappen und versagende Endschalter der hinteren Tür. Darüber hinaus sollten sich Besitzer eines französischen Autos mit Abblendlichtlampen und Abmessungen eindecken. Bei einem Peugeot 308 brennen sie regelmäßig aus.

Video: Testbericht des Peugeot 308 mit Kilometerstand. Worauf Sie beim Kauf achten sollten.

Motorzuverlässigkeit

Der Basismotor mit 1,4 Litern (95 PS) ist bei Autos, die auf unserem Markt verkauft werden, äußerst selten. Und das bedeutet, dass die zukünftigen Besitzer eines französischen Autos auf jeden Fall mit der schwächsten Stelle des Peugeot 308 konfrontiert werden, der zu Recht als 1,6-Liter-Benziner gilt, den die Franzosen zusammen mit den Deutschen von BMW entwickelt haben. Selbst bei einem atmosphärischen 1,6-Liter-Motor mit einer Leistung von 120 PS kann nach 50-60.000 Kilometern eine Dehnung der Kette im Gasverteilungsmechanismus auftreten. Außerdem wurden bei diesem Aggregat die Ritzel auf den Wellen nur mit Schrauben befestigt und hatten keine Fixierkeile, was bei ihrer Drehung eine Phasenverschiebung garantiert. Im schlimmsten Fall kann alles mit einem Zusammentreffen von Ventilen mit Kolben enden. Glücklicherweise verleugneten die Franzosen das Problem nicht und reparierten kostenlos. Es hält der Kritik für einen Peugeot 308 mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor und einer Pumpenressource, die selten 50.000 Kilometer überschreitet, nicht stand. So muss der Kühlmittelstand nach dem Autokauf regelmäßig kontrolliert werden.

Bei 1,6-Liter-Turbomotoren (140, 150 oder 175 PS) tragen die bereits erwähnten Probleme tendenziell zu einem erhöhten Ölverbrauch bei. Dazu ständige Fehlfunktionen verschiedener Sensoren und Probleme mit den Ventilen und Ansaugkanälen des Belüftungssystems, die in den frühen Versionen des Peugeot 308 sehr schnell mit Kohlenstoffablagerungen bedeckt waren. Infolgedessen hatte die Turbine nicht genug Luft, wodurch ihr Wirkungsgrad stark abnahm und der Motor wiederum merklich an Traktion verlor. Mit einem Wort, ein 1,6-Liter-Benzinmotor, und das gilt in diesem Fall für alle seine Versionen, hat die Hoffnungen seiner Schöpfer nicht erfüllt. Auf der anderen Seite wurden nach der Modernisierung von 2011 einige der Probleme gelöst. Die Franzosen verbesserten den Gasverteilungsmechanismus, das Einspritzsystem und die Pumpe. Bei Verwendung hochwertiger Öle und Kraftstoffe sind 1,6-Liter-Motoren eines französischen Autos durchaus in der Lage, vor der Überholung 250-300.000 auszuhalten.

Video: PEUGEOT 308 wie zuverlässig ist der französische Golf?

Getriebe- und Federungsprobleme

Auch das Viergang-Automatikgetriebe hat sich beim Peugeot 308 nicht optimal bewährt. Selbst nach der Modernisierung beträgt seine Ressource nur 150-200 Tausend Kilometer, und bei den frühesten Versionen des Peugeot 308 dient es noch weniger. Am häufigsten werden in der französischen "Maschine" der Drehmomentwandler und der Ventilkörper eingebracht. Stören kann auch das Boxsteuergerät, das Schmutz und Feuchtigkeit ausgesetzt ist. Wenn Sie sich also für einen Peugeot 308 mit Gangschaltung entscheiden, ist es besser, nach einer Version mit Turbomotor zu suchen, die nach der Neugestaltung veröffentlicht wurde. Diese Autos sind mit einem viel zuverlässigeren Sechsgang-"Automatik" Aisin ausgestattet. Und es ist besser, der "Mechanik" den Vorzug zu geben, die erst nach der Marke von 100.000 Kilometern stört. Normalerweise beginnt die Synchronisierung zu diesem Zeitpunkt ein wenig "müde" zu werden und der Kipphebel lockert sich ein wenig.

Bei der Federung eines französischen Autos gelten die Stabilisatorstreben als schwächste Stelle, die für aktive Fahrer selten mehr als 20-30 Tausend Kilometer aushalten. Die Stützlager der vorderen Streben dienen etwas mehr - etwa 50-70 Tausend Kilometer. Radlager werden bis zur Marke von 100.000 Kilometern geliefert. Mit der Hinterradaufhängung gibt es weniger Probleme. Es sei denn, die darin enthaltenen Stoßdämpfer müssen bereits um 100.000 Kilometer ersetzt werden.

Es stellt sich heraus, dass ein gebrauchter Peugeot 308 zum Kauf kaum zu empfehlen ist. Es gibt zu viele Schwachstellen in diesem Auto. Aber wenn du wirklich einen hübschen Franzosen reiten willst, dann solltest du nicht aufgeben. Wenn Sie alle Schwachstellen des "Dreihundertachten" kennen und regelmäßig warten, kann die Anzahl der Störungen auf ein akzeptables Maß reduziert werden. Und wenn Sie sich nach der Neugestaltung für die Version mit Schaltgetriebe entscheiden, kann der Peugeot 308 in Bezug auf die Zuverlässigkeit mit vielen seiner Klassenkameraden mithalten. In diesem Fall wird das Preisschild für den "Franzosen" immer noch sehr verlockend sein.

23.01.2017

Von einem französischen Konzern entwickelt PSA Peugeot Citroën und bezieht sich auf Kleinwagen. Viele Autofahrer sind misstrauisch gegenüber den Autos der französischen Marke und haben Angst, sie aus zweiter Hand zu nehmen, da angenommen wird, dass diese Autos nach 100.000 km Fahrt ihren Besitzern viel Ärger bereiten. Aber wie es mit der Zuverlässigkeit eines gebrauchten Peugeot 308 eigentlich läuft, wollen wir nun herausfinden.

Ein bisschen Geschichte:

Debüt auf dem Weltmarkt in 2007 Jahr, aber trotzdem in GUS das Auto wird erst seit 2008 offiziell verkauft. Peugeot 308 ist in zwei Karosserievarianten erhältlich- Fünftürer, Kombi und zweitüriges Coupé. Dieses Auto wurde das dritte Modell des Konzerns PSA, die auf einer modularen Plattform aufgebaut wurde, die 2001 speziell für die Anforderungen des Marktsegments konzipiert wurde. C". Im Vergleich zu seinem Vorgänger ( Peugeot 307) Peugeot 308 ist etwas breiter geworden, was sich positiv auf das Volumen der Kabine auswirkt. Auch die Kraftstruktur der Karosserie wurde leicht überarbeitet, dadurch wurde die Steifigkeit um 25% ... Darüber hinaus wurde die Reihe der Aggregate und Getriebe aktualisiert. Auch in der Kabine gab es Veränderungen - die Grundausstattung und die Qualität der Veredelungsmaterialien haben sich verbessert.

Das Auto wird in Frankreich, China, Argentinien, Indonesien und seit 2010 in Russland montiert... 2011 wurde auf dem Genfer Autosalon eine überarbeitete Version des Modells präsentiert. Die Änderungen betrafen das Design der Front des Autos, nämlich: Kühlergrill, Stoßfänger, Motorhaube und Optik, und auch die Leistung der Hauptantriebe wurde erhöht. Gleichzeitig kam eine Hybridversion mit Dieselmotor auf den Markt. e-HDi... Die Premiere der zweiten Generation des Autos fand in Jahr 2013.

Vor- und Nachteile eines gebrauchten Peugeot 308

Die Lackierung und das Metall der Karosserie sind weich und nicht haltbar, daher treten fast sofort nach Inbetriebnahme Späne, Kratzer und sogar Dellen auf. Trotzdem sind Probleme mit der Korrosionsbeständigkeit der Karosserie des Peugeot 308 äußerst selten.... Um das Gewicht des Autos zu reduzieren, installiert der Hersteller eine Aluminiumhaube und Kunststoffkotflügel. Beide Lösungen sind ziemlich umstritten, da sie nicht nur die Kosten für das Auto, sondern auch die Restaurierung des Autos nach einem Unfall erheblich erhöhen.

Motoren

Peugeot 308 ist mit folgenden Aggregaten ausgestattet: Benzin 1,4 (98 PS), 1,6 (120 PS); Turbolader 1,6 (140, 156, 175 und 200 PS); Diesel- 1,6 (90, 112 PS), 2,0 (140, 150 und 163 PS). Wenn wir über die Zuverlässigkeit von Aggregaten im Allgemeinen sprechen, können wir sagen, dass sie nicht schlecht sind, aber einen rechtzeitigen und hochwertigen Service erfordern, insbesondere bei Turbomotoren. Auch Turbomotoren stellen hohe Anforderungen an die Kraftstoffqualität. Wenn Sie die Betriebsvorschriften und Serviceintervalle nicht einhalten, dauert eine teure Reparatur nicht lange ( 30-60 Tausend km.) Zuerst fallen die Turbine und der Kettenspanner aus Zeitliche Koordinierung (Mit rechtzeitigem Service können sie 100-150 Tausend km serve bedienen). Oftmals können sich im gleichen Lauf die Nockenwellensitze im Zylinderkopf lösen. Sehr selten, aber trotzdem bei einer Laufleistung von weniger als 100.000 km, kommt es zu einem Leerlauf Zeitliche Koordinierung (die Wiederherstellung des Aggregats wird mehr als 2000 USD erfordern.).

Von den Mängeln eines atmosphärischen Motors können wir den Verschleiß der Nockenwellensitze feststellen, dies geschieht bei einer Laufleistung von 100-150 Tausend km ( Reparaturen kosten $ 1000-1500.). Wenn der Motor begonnen hat, sich zu verdreifachen, ist höchstwahrscheinlich ein Austausch des Einlass- oder Auslassmagnetventils erforderlich. Kettenspanner Zeitliche Koordinierung bedient relativ wenig, im Durchschnitt 70-90.000 km, ungefähr den gleichen Lauf, den die Kette strecken kann. Ein Signal für den Austauschbedarf wird sein: ein metallisches Klingeln beim Motorstart und ein Diesel-Grollen im Leerlauf. Nicht bekannt für seine Zuverlässigkeit: Zylinderkopfdichtung ( es muss alle 80-100 Tausend km gewechselt werden), können Pumpe, Thermostat und Zündspulen nach 50.000 km ausgetauscht werden. Nach 100.000 km fangen fast alle Aggregate an, bis zu 0,5 Liter Öl pro 1000 km zu fressen, gleichzeitig ist ein Austausch der Motorlager erforderlich.

Dieselmotoren der Firma Peugeot sind berühmt für ihre Zuverlässigkeit, aber nur in unserer Realität kann es bei solchen Motoren zu ernsthaften Problemen kommen. Tatsache ist, dass das Kraftstoffsystem dieser Aggregate empfindlich auf die Qualität des Kraftstoffs reagiert, und wenn Sie das Auto mit minderwertigem Dieselkraftstoff betanken, fallen Einspritzdüsen, Einspritzpumpe, AGR-Ventil und Katalysator schnell genug aus. Auch bei Verwendung von minderwertigen Schmierstoffen und langen Intervallen zwischen DANN, fällt die Turbine vorzeitig aus. Das offizielle Serviceintervall für die Wartung von Motoren beträgt 20.000 km, aber das ist für den Betrieb unter unseren Bedingungen viel. Wenn Sie also die Lebensdauer der Motoren verlängern möchten, mindestens alle 7-10.000 km warten.

Übertragung

Auf sind Fünf- und Sechsgang-Mechaniken, Fünf- und Viergang-Automatikgetriebe und ein Sechsgang-Roboter verbaut (nur bei Hybrid-Version installiert). Mechanik ist eine eigene Entwicklung des Konzerns Peugeot und ist von anderen Modellen des Unternehmens bekannt. Die mechanische Übertragung ist ziemlich zuverlässig und erfordert bis zu 150-200.000 km äußerst selten Kapitalinvestitionen, das einzige, was die Besitzer bemängeln, ist das unscharfe Schalten der Gänge. Die Lebensdauer der Kupplung hängt direkt von der Leistung des Motors ab. So legt die Kupplung beispielsweise bei einem atmosphärischen Motor im Durchschnitt 130.000 km zurück, während sie bei Turbomotoren selten 100.000 km überschreitet. Das Viergang-Automatikgetriebe ist auch von anderen Modellen der französischen Marke bekannt, hat aber im Gegensatz zur Mechanik mehrere Nachteile.

Meistens fallen die Ventile aus, die den Druck im Getriebe verteilen. Das erste Anzeichen einer Fehlfunktion ist das Vorhandensein von Rucken und Rucken während des Gangwechsels, und ein Fehler wird auf der Instrumententafel angezeigt. Der Austausch der Ventile kostet 300-400 USD, Es ist sehr wichtig, dass der Vorgang nicht wiederholt werden muss, Sie müssen den Ventilkörper spülen und das Öl wechseln... Außerdem neigt diese Box auch bei geringer Belastung zur Überhitzung, und wenn die Box 3-4 mal überhitzt ist, sind teure Reparaturen vorprogrammiert... Und hier ist eine Sechsgang-Automatik zuverlässiger und stört ihre Besitzer selten. Es wurde viel darüber gesagt, wie unzuverlässig Roboterübertragungen sind. Wenn Sie also nicht ständig in die Reparatur von Kisten investieren möchten, dann es ist besser, den Kauf eines Autos mit einem gebrauchten Roboter abzulehnen.

Peugeot 308 Federungszuverlässigkeit mit Kilometerstand

Französische Autos sind seit jeher für ihre komfortable Federung bekannt und machen in dieser Komponente keine Ausnahme. Das Auto ist mit einer halbunabhängigen Federung ausgestattet: vorne - McPherson, hinter - Strahl... Das Chassis des Peugeot 308 ist nicht nur für Komfort, sondern auch für gute Ausdauer berühmt, trotzdem treten die ersten Schläge recht früh auf - bei 20-30 Tausend Kilometern, aber in der Regel hat dieses Klopfen keine schwerwiegenden Folgen . Das Klopfen entsteht durch die Bildung eines kleinen Spaltes zwischen der oberen Stoßdämpferaufnahme und der Karosserie.

Traditionell versagen bei modernen Autos die Streben und Buchsen von Stabilisatoren sehr oft, wenn sie einmal 20-40.000 km... Die Zuverlässigkeit der hinteren Stoßdämpfer überrascht unangenehm, ihre Ressource überschreitet selten 80.000 km, während die vorderen in der Lage sind, zu dienen 120.000 km... Und hier müssen die Axiallager bereits ersetzt werden durch 60-80 Tausend km... Silentblöcke, Radlager und Kugelgelenke laufen 80-100 Tausend... km, Gleichlaufgelenke bis 150.000 km... Im Bremssystem wird eine Schwachstelle berücksichtigt Vakuumverstärker Bremsen, kann es bei einer Fahrt von ca 50.000 km... Vordere Beläge laufen im Durchschnitt 30-40.000 km, Rückseite - bis 60.000 km.

Salon

Trotz der Tatsache, dass für die Innenausstattung gute Veredelungsmaterialien verwendet wurden, treten nach 50.000 km Grillen in der Kabine auf. Die Geräuschdämmung ist auf einem ziemlich hohen Niveau, wie für ein Golfklasse-Auto. Zu den Nachteilen des Salons gehören: schlechte Verarbeitungsqualität, unbequeme Passform und unbequeme Armlehne. Von der elektrischen Ausrüstung sind meistens die Störungen im Betrieb der Zentralverriegelung und der Klimaanlage sowie die geringe Ressource der Türendschalter ärgerlich.

Ergebnis:

Ein schönes und modernes Auto, das eher für den Neukauf und nicht für den Gebrauchtwagen geeignet ist. Tatsache ist, dass die meisten Probleme aufgrund des langen Serviceintervalls zwischen den offiziellen DANN während der Garantiezeit. Als Ergebnis auf 50-60% Autos auf dem Sekundärmarkt, mit einer Laufleistung von 80-100 Tausend km, nicht im besten technischen Zustand.

Vorteile:

• Entwurf.
• Hochwertige Verarbeitungsmaterialien und Schalldämmung.
• Komfortables und zuverlässiges Fahrwerk.

Nachteile:

• Die hohen Kosten für Körperteile.
• Unbequeme Passform.
• Es verliert schnell an Wert.

Gebrauchte Peugeot 308 Autos - einzigartige Modelle, die in allen Karosseriekonzepten implementiert sind, können dem zukünftigen Besitzer nur gefallen. Moderne Modelle der Marke Peugeot ziehen Käufer mit einem reichhaltigen Set an, darunter Xenon-Scheinwerfer, Multifunktionslenkrad, elektrische Fensterheber, Parksensoren, leistungsstarke und sparsame Motoren, ein verbessertes Schaltgetriebe usw. Der Peugeot 308 versucht, die gewagtesten Ideen zum Leben zu erwecken . Aber das Modell hat auch viele Probleme.

Die Gründung des französischen Automobilkonzerns Peugeot erfolgte in mehreren Etappen. Ende des 19. Jahrhunderts wurde das erste Auto bei Léon Serpollet bestellt. Als Ergebnis nahm die geschaffene Dampfmaschine am Rennen Paris-León teil. Doch Armand Peugeots wahrer Traum wurde 1891 wahr, als es ihm gelang, den ersten Peugeot mit einem Daimler-Verbrennungsmotor zu bauen. Ein Jahr später bestand die produzierte Autoserie bereits aus 10 Modellen. Bald wurde die Peugeot Automobile Society geboren. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurde der berühmte Designer E. Bugatti in die Firma Peugeot eingeladen. Nach dem Tod des Firmengründers Armand Peugeot wurde das begonnene Geschäft von seinen Vorfahren weitergeführt.

Heute konzentriert sich die Produktion auf leichte, verdrängungsarme und gut kontrollierte Modelle. Wenn Sie sich für den Kauf eines gebrauchten Peugeot 308 entscheiden, werden Sie von der großen Auswahl an Autos dieser Marke überrascht sein, die den Gebrauchtwagenmarkt füllen. Es ist erwähnenswert, dass nur Versionen mit einem 5-Türer-Fließheck und einem SW-Wagen offiziell nach Russland geliefert wurden. Zur gleichen Zeit wurde irgendwann der Peugeot 308 in Kaluga montiert, jedoch nur mit atmosphärischem Motor, aber Luken mit Turboeinheiten wurden direkt aus Frankreich transportiert. Dann wurde in Kaluga die Peugeot 408 Limousine auf das Förderband gestellt, die technisch eine Kopie des Peugeot 308 Schrägheck war, jedoch mit Kofferraum.

Wenn ein gebrauchter Peugeot 308 eine Karosseriereparatur erfordert, müssen Sie mit verschiedenen Arten von Karosserieteilen umgehen: Stahl, Aluminium, mit der Verwendung von Kunststoffteilen. Die markanten Seitenschweller und die originalen Stoßfänger von Peugeot bestehen aus Kunststoff, wodurch sie am leichtesten beschädigt werden. Bei einem technischen Audit sind die Erfahrung und die Professionalität des Meisters erforderlich. Stahl korrodiert normalerweise, aber Aluminium verhält sich gut - leicht, stark und nicht korrosiv. Die Kunststoffteile des Peugeot 308 rosten nicht, reißen aber bei Problemen leicht.

Wenn sich bei der Diagnose eines gebrauchten Peugeot 308 mit Kilometerstand herausstellt, dass das Auto eine Karosseriereparatur benötigt, ist zu beachten, dass dies ein Komplex schwieriger und teurer Arbeit ist. Es ist in zwei Arten unterteilt - kosmetische (Malerei) und große (Körperreparatur). Bei der ersten werden Dellen und Kratzer entfernt, Stoßstangen repariert, die Karosserie poliert usw. Die zweite umfasst die Beseitigung von gestörter Karosseriegeometrie, Schweißen, Beseitigung von erheblichen Dellen, Wiederherstellung verlorener Karosseriefragmente usw.

Was den Preis für die Reparatur gebrauchter Peugeot 308-Fahrzeuge anbelangt, müssen Sie das Modell des Autos, zu welcher Klasse es gehört, den Grad der Beschädigung der Teile berücksichtigen. Neuteile zu kaufen ist kein billiges Vergnügen. Vielleicht ist es sinnvoller, einige davon zu reparieren und bei einem Händler zu bestellen. Der Peugeot 308 wurde zunächst in drei Basisversionen verkauft, dem Confort Pack, Premium und Premium Pack. Если базовая была практически пустой - две подушки безопасности, электрогидравлический усилитель руля, ABS с EBD, сервопривод передних стекол и зеркал, то в средней комплектации имелось уже все необходимое: фронтальные и боковые подушки безопасности, климат-контроль, сервопривод всех стекол и зеркал с подогревом , Nebelscheinwerfer. Nach der Neugestaltung im Jahr 2011 wurden die Namen der drei Hauptausstattungsvarianten in Access, Active und Allure geändert.

Der Motor eines gebrauchten Peugeot 308 ist ziemlich problematisch. Der Haupt-4-Zylinder-Sauger 1,6-Liter wurde in Zusammenarbeit mit BMW entwickelt, was jedoch die Zuverlässigkeit nicht beeinträchtigte. Der EP6-Motor hatte zwar einen Kettenantrieb, aber nach einem Lauf von 50-60.000 dehnt sich die Kette und es ist notwendig, sie zusammen mit den Spannern und der Pumpe zu wechseln. Die Kettenräder an den Nockenwellen wurden nur mit Schrauben befestigt, ohne Fixierung mit einem Schlüssel oder anderen Arretiervorrichtungen. Daher treffen die Ventile selbst bei einem leichten Andrehen auf die Kolben. Und das ist eine ernsthafte Motorreparatur.

Es gibt Probleme mit dem Motorkühlsystem. Die Pumpe leistet selten mehr als 50.000 km. Der Kühlmittelstand sollte regelmäßig überprüft werden, da die Pumpe regelmäßig undicht wird. Darüber hinaus fressen Peugeot-Motoren sehr gerne große Mengen Öl. Nach der Modernisierung des Peugeot 308 im Jahr 2011 wurde der Steuermechanismus verbessert, die Kette verstärkt, das Einspritzsystem und die Pumpe modernisiert und das Kunststoffgehäuse durch ein Metallgehäuse ersetzt. Damit die Motoren der Baureihen EP6 und EP6DT jedoch so lange funktionieren, wie sie ausgelegt sind - und das sind 250-300.000 km - ist es erforderlich, synthetische Öle zu verwenden und an bewährten Tankstellen hochwertiges Benzin zu tanken.

Was das Getriebe des Peugeot 308 bu betrifft, so sind die 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe sehr zuverlässig. Die Hauptsache ist, den Ölstand zu überwachen, die Dichtungen der Achswellen rechtzeitig zu wechseln. Darüber hinaus sollte der Unversehrtheit der Antheren der CV-Gelenke besondere Aufmerksamkeit gewidmet werden. Aber die Automatikgetriebe des Peugeot 308 sind ein großes Problem, insbesondere das problematische 4-Band-Automatikgetriebe. Selbst unter idealen Betriebsbedingungen ist es unwahrscheinlich, dass das Automatikgetriebe des Peugeot 308 150-200 Tausend Kilometer zurücklegt.