Zunächst müssen Sie den Blinker einschalten, um die Aufmerksamkeit der Fahrer mit Ihrer Absicht zum Abbiegen zu erregen. Unmittelbar vor der Kurve auf 20 km/h verlangsamen (Geschwindigkeit kann je nach Steilheit der Kurve höher sein). Ohne ein gewisses Bedürfnis sollten Sie nicht stärker bremsen. Sie sollten bei hoher Geschwindigkeit keine scharfe 90-Grad-Kurve fahren, da die Möglichkeit besteht, dass Sie keine Zeit haben, das Lenkrad zu drehen, und Sie daher nicht kontrollieren können: Sie können auf die Gegenfahrbahn wechseln , in einen Frontalzusammenstoß geraten oder einfach auf den Bürgersteig fahren.
Fahrstunden für Anfänger START bestellen Kosten für die 1. Fahrstunde Wähle einen FahrlehrerSchalten Sie nach dem Abbremsen vor dem Abbiegen in einen niedrigeren Gang (2. oder 3. je nach gewähltem Geschwindigkeitsmodus). Das Schalten sollte kurz erfolgen, um die rechte Hand zum Lenkrad zurückzubringen, bevor man in die Kurve einfährt. Vermeiden Sie es, mit getretener Kupplung in eine Kurve einzufahren – das Auto wird weniger stabil.
Schauen Sie vor dem Abbiegen in die Spiegel, um sich herum - plötzlich muss jemand nachgeben. Vergessen Sie dabei nicht, gleichzeitig das Lenkrad in die gewünschte Richtung zu drehen. Zum Beispiel nach rechts drehen – beurteilen Sie die Situation, indem Sie den Kopf nach links und wieder nach rechts drehen – und so weiter bis zu fünf Mal, bis Sie sicher sind, dass Sie manövrieren können. Denken Sie daran, Sie können sich nur bewegen, wenn Sie in die Bewegungsrichtung schauen - wo ich hinschaue und gehe! Verlassen Sie die Kurve und füllen Sie vorsichtig Gas nach. Wenn jemand langsam vorausfährt oder sogar angehalten hat, um jemanden passieren zu lassen, brauchen Sie natürlich nicht aufs Gas zu treten. Lassen Sie ihn erst Fahrt aufnehmen, sonst können Sie „aufholen“.
Beginnen Sie bei etwa 60 Metern mit dem Bremsen.
Die Rechtskurve erfolgt im Abstand von einem Meter von der Seite zum Bordstein. Sie müssen auch irgendwo einen Meter vor der Kurve nach rechts lenken - Sie müssen die Karosserie des Autos in Richtung der Kurve lenken (nach rechts schauen, dann das Lenkrad um 55-65 Grad nach rechts drehen nach links schauen, Autos passieren lassen, auch wenn man aufsteht, sollten die Räder schon nach rechts gedreht sein). Wenn Sie spät abbiegen, können Sie bis zur Mitte der Straße fahren. Wenn Sie das Lenkrad ein wenig drehen, geraten Sie auf die linke Spur eines anderen oder Sie fahren mit dem Hinterrad gegen die Bordsteinkante. Sie müssen sich also schneller und stärker drehen.
Um links abzubiegen, müssen Sie in der Mitte der linken Fahrspur fahren. Dann teilen Sie die Kreuzung visuell in zwei Hälften (relativ zur Straße links daneben) und beginnen erst mit dem Manöver, nachdem Sie die erste Hälfte der Kreuzung passiert haben. Unabhängig davon, ob die Abbiegung an einer Kreuzung oder an einer Straßenbiegung ist, es sollte auch getan werden - mitten auf der angrenzenden Straße gefahren, ein Manöver gemacht.
Schalten Sie nach dem Abbiegen den Blinker aus, wenn der Blinker selbst nicht erloschen ist. Bei eingeschaltetem Blinker ist ein charakteristisches „Ticken“ des Relais zu hören, das auch auf dem Panel zu sehen ist.
Fragen zum Passieren einer Rechtskurve
Warum ist es notwendig, die Karosserie des Autos in Richtung der Kurve zu verschieben, dh etwas früher als die Kurve mit dem Lenken zu beginnen?
Um anderen Autofahrern anzuzeigen, dass Sie rechts abbiegen wollen. Sie können nie ganz sicher sein, dass die Glühlampe Ihres hinteren Blinkers nicht durchgebrannt ist. Es kann auch sein, dass es aufgrund von Schmutz tagsüber ein schwaches Licht gibt, das für den Fahrer von hinten unsichtbar ist. Woher weiß er dann, dass du dich umdrehen wirst?
Wenn Sie das Auto auf einer Nebenstraße nach rechts abbiegen (Sie müssen dem Querverkehr weichen), ist es besser, wenn Ihre Räder bereits in die Richtung schauen, in die das Manöver ausgeführt wird. Dann müssen Sie in dem Moment, in dem Sie Ihren Platz im Autostrom einnehmen müssen, das Lenkrad viel weniger drehen. Darüber hinaus werden Sie eine Kurve einfach viel glatter, schöner und selbstbewusster machen, ohne scharfe Bewegungsbahnen.
Wenn Sie den Körper nicht bewegen, müssen Sie nach links schauen (wer fährt, nein), dann nach rechts (wohin? Gibt es Fußgänger usw.). Sie müssen Ihren Kopf drehen, aber nicht von links nach rechts, sondern von links nach rechts.
Warum ist es wünschenswert, genau einen Meter vom rechten Bordstein entfernt abzubiegen?
Die einfachste Situation: Ich fing an, dichter zu drehen, die Vorderräder gingen normal durch, aber die Hinterräder laufen in die Ecke des Bordsteins. Das ist bestenfalls. Und im schlimmsten Fall stellte sich heraus, dass der Bordstein hoch war, und Sie haben den ganzen rechten totgeschwiegen.
Wenn Sie sich entscheiden, in 2-2,5 Metern von der Bordsteinkante abzubiegen, entsteht zwischen dem rechten Lauf und der Bordsteinkante eine beeindruckende Lücke. Ein verrückter Fahrrad- oder Motorradfahrer kann versuchen, durch dieses Loch zu schlüpfen. Wenn wir zusätzlich die Situation mit der durchgebrannten Glühbirne berücksichtigen, kann sich herausstellen, dass Sie den unglücklichen rücksichtslosen Fahrer in den Schlitz drücken und ihn allmählich immer mehr an den Bordstein drücken. Hier wird er nur zwei Ausgänge haben: entweder in Ihr Auto (!), Oder auf den Bürgersteig. Und es ist keine Tatsache, dass er sich nicht für Ihr Auto entscheiden wird. Und wenn die Lücke minimal ist, spielt der Instinkt der Selbsterhaltung eine Rolle, und es ist unwahrscheinlich, dass er auftaucht.
Alles in unserem Leben ist relativ. Am Ende misst niemand mit einem Lineal, und die Basis jedes Autos ist anders, der Abstand von der rechten Seite zum Bordstein hängt auch von der Flugbahn beim Einfahren in die Kurve ab.
Wenn Sie an der Ausfahrt von einer Nebenstraße auf die Hauptstraße rechts abbiegen, müssen Sie nur quer fahrenden Fahrzeugen, die von links nach rechts fahren, Vorfahrt gewähren. Wenn Sie also nach links schauen, biegen Sie rechts ab.
An der Kreuzung, wo die sich kreuzenden Straßen gleichwertig sind (es gibt kein Zeichen für die Haupt-, Nebenstraße), sollten Sie beim Rechtsabbiegen niemandem ausweichen, weil. Sie sind ein Hindernis auf der rechten Seite.
Links abbiegen
Beim Linksabbiegen an einer nicht regulierten Kreuzung muss der Fahrer allen Vorfahrt gewähren, und zwar:
- Ein Auto kommt Ihnen von rechts entgegen (Störung rechts);
- Ein auf der Gegenfahrbahn fahrendes Auto;
- Ein Auto, das abbiegen will, wo Sie es brauchen, aber ein Manöver von der Gegenfahrbahn aus macht - Sie werden ihm folgen;
Im ersten Fall sollten Sie vor dem Betreten der Kreuzung ausweichen, im Übrigen müssen Sie in die Mitte der Kreuzung gehen und dann dem neu gebildeten Hindernis auf der rechten Seite ausweichen.
Wenn sich das Auto auf Sie zubewegt und eine ähnliche Kurve wie Sie ausführt, müssen Sie sich von der Steuerbordseite zu seiner Steuerbordseite trennen. In der Praxis ist dies jedoch nicht immer der Fall.
Von der linken Fahrspur wird links abgebogen. Vergessen Sie nicht, dass es immer notwendig ist, die Spur in der Spur zu wechseln, die Sie reibungslos benötigen, und vergessen Sie nicht die Möglichkeit, dass Autos in eine tote Zone geraten.
Heute sprechen wir darüber, wie man sich im Auto richtig und vor allem sicher abwechselt.
1. Kurvenbahn
Die sicherste Art, Kurven zu passieren, ist die sogenannte "glättende" Flugbahn.
Autosportler können als klares Beispiel für die optimale Konstruktion der Trajektorie dienen. Das Bild oben zeigt eine "glättende" Trajektorie, die nicht nur im Motorsport, sondern auch in realen Situationen verwendet werden kann.
Die Besonderheit dieser Flugbahn besteht darin, dass sich das Auto nicht auf einem konstanten Radius bewegt: Die Einfahrt in die Kurve erfolgt in einem steilen Bogen und die Ausfahrt in einem flacheren Bogen. Mit einer solchen Flugbahn können Sie die Kurve nicht nur schnell, sondern auch sicher passieren.
Um eine solche Trajektorie aufzubauen, bewegt sich das Auto zu Beginn der Kurve näher an die Außenseite der Straße, passiert dann den Scheitelpunkt (der Punkt, an dem das Auto dem inneren Rand der Straße am nächsten ist) und verlässt die Kurve wieder am äußeren Fahrbahnrand.
Beim Passieren einer Kurve ist es wichtig, drei Punkte zu bestimmen:
- Einstiegspunkt drehen
- Apex
- Ausgangspunkt
Verzögerung und Bremsen werden vor dem Kurveneingangspunkt durchgeführt. Am Einstiegspunkt dreht sich das Lenkrad in den gewünschten Winkel und das Auto beginnt, sich in einem Bogen vom äußeren zum inneren Rand der Fahrbahn zu bewegen. Am Scheitelpunkt muss das Lenkrad beginnen, in seine ursprüngliche Position zurückzukehren, die geraden Rädern entspricht. Gleichzeitig können Sie langsam auf das Gaspedal treten und mit der Beschleunigung beginnen.
Die Ausfahrgeschwindigkeit spielt hier eine wichtigere Rolle als die Einfahrgeschwindigkeit, also versuchen Sie nicht gleich mit hoher Geschwindigkeit in die Kurve einzufahren – gerade auf glatten Straßen führen solche Fehler oft zu Unfällen.
2. Arbeiten mit dem Lenkrad in einer Kurve
Die sicherste Taktik für das Arbeiten mit dem Lenkrad in einer Kurve ist, wenn sich das Lenkrad gleich zu Beginn der Kurve sofort in den gewünschten Winkel dreht und am Ausgang der Kurve nur sanft in die Position gerader Räder zurückgebracht werden muss . Ständiges Drehen und Ruckeln des Lenkrads in einer Kurve destabilisiert das Auto und kann zu Drift, Schleudern und anderen unangenehmen Folgen führen.
Denken Sie daran: Drehen Sie das Lenkrad in einer Kurve, wir destabilisieren das Auto, richten das Lenkrad aus - wir stabilisieren es.
Deshalb ist es am sichersten, das Lenkrad sofort in einen großen Winkel zu drehen. Selbst wenn Sie einen Fehler bei der Geschwindigkeit oder der Flugbahn gemacht haben oder plötzlich Eis unter den Rädern war - durch sanftes Ausrichten des Lenkrads in die entgegengesetzte Richtung können Sie das Auto stabilisieren. Doch ein scharfes Einschlagen des Lenkrads in einer Kurve, insbesondere auf Eis, führt oft zu Ausfahrten in einen Graben oder auf die Gegenfahrbahn.
3. Kurvengeschwindigkeit
Wie wir oben gesagt haben, müssen Verzögerung und Bremsen erfolgen, BEVOR Sie in die Kurve einfahren. Beim Kurvenfahren sollten Sie versuchen, das Bremspedal nicht zu betätigen. Optimal ist es, eine Kurve mit dem sogenannten „Nullgas“ durchzufahren, also ohne Beschleunigung, aber auch ohne Verlangsamung. Sie können die Geschwindigkeit erhöhen und nur dann beschleunigen, wenn Sie beginnen, die gedrehten Räder gerade zu stellen und den Ausgangspunkt der Kurve sehen.
Autofahrer, die gerade erst gefahren sind, wissen oft nicht, wie sie einen Notfall vermeiden können, wenn eine scharfe Kurve vor ihnen liegt. In der Folge ein Unfall mit enttäuschenden Folgen. In diesem Artikel haben wir für Sie alle notwendigen Informationen gesammelt, wie Sie nicht in Verkehrsunfälle geraten können, die nicht mit Verkehrsverstößen zusammenhängen. Und wie können wir unseren Artikel nicht mit einer brillanten Aussage von Autolehrern krönen: „Fahren lernen heißt, die Regeln lernen, und der Weg zur Meisterschaft besteht darin, die Ausnahmen von ihnen zu lernen.“
Um einen versehentlichen Unfall zu vermeiden, wäre es richtiger, bei einer scharfen Kurve vor Ihnen langsamer zu werden und einen großen Radius zu nehmen und dann auf das Erscheinen eines entgegenkommenden Autos oder Hindernisses aus der „toten Zone“ vorbereitet zu sein “. Früher oder später müssen jedoch alle Fahrer lernen, scharfe Kurven schnell zu passieren. Sowohl ein gewöhnlicher Autofahrer, der seinen Geschäften nachgeht, als auch ein Polizist, der einen Täter verfolgt, müssen lernen, richtig in Kurven einzufahren. Und es gibt viele Techniken, um diese Kurven zu passieren.
Methode 1 oder eine 90-Grad-Drehung
Und wir beginnen mit einer Methode, die die maximale Annäherung an die rechte Straßenseite impliziert, wenn eine scharfe Kurve nach links gerichtet ist. Somit ist es möglich, die Krümmung der Flugbahn stark zu reduzieren und die Qualität des Manövers zu erhöhen. Es ist logisch anzunehmen, dass Sie sich bei einer scharfen Rechtskurve auf die linke Straßenseite kuscheln müssen.
Diese Methode des Kurvenfahrens setzt Kenntnis und Verständnis des Begriffs Scheitelpunkt voraus. Was ist es? Der Scheitelpunkt ist der Punkt auf der Trajektorie, der der Kurveninnenseite am nächsten liegt. Das bedeutet, dass beim Passieren einer Kurve das Auto so weit wie möglich zum Scheitelpunkt gedreht werden muss, aber so, dass es nicht auf den Straßenrand trifft. Diese Methode wird nur für Einbahnverkehr empfohlen. Beim Passieren einer scharfen Kurve ist es notwendig, so spät wie möglich zu bremsen.
Beim Wenden muss man etwas Druck auf die Bremse ausüben, um ein unkontrolliertes Schleudern zu verhindern. Sie müssen auf die Geschwindigkeit bremsen, die für Sie intuitiv optimal ist, um diese Kurve sicher zu passieren. Diese Geschwindigkeit müssen Sie selbst spüren. Und übertreiben Sie es nicht mit dem Bremsen, da das Auto von einer sicheren Bahn abweichen kann.
Bei einem steilen Manöver im Scheitelpunkt sollten Sie nicht zu stark auf die Vorderräder drücken, da die Vorderräder mehr Grip auf der Straße bekommen sollten. Sie müssen das Gas drücken, bis das Auto waagerecht ausgerichtet ist und geradeaus fährt. Füllen Sie nach dem Passieren des Scheitelpunkts Gas nach, um das Auto auszurichten.
Nun ein wenig darüber, wie man nach einer ernsthaften Kurve nicht in einen Unfall gerät. Hier müssen Sie die Kurve so nah wie möglich am äußeren Rand der Kurve verlassen, da dies den Radius vergrößert und die Flugbahn ausrichtet. Dadurch können Sie auch die höchstmögliche Geschwindigkeit entwickeln. Dabei erreicht der Fahrer den bestmöglichen Kontakt zur Fahrbahn und behindert nachfolgende Fahrzeuge nicht.
Methode 2 oder 180°-Drehung
Bevor Sie dieses Manöver durchführen, müssen Sie Ihre Hände richtig am Lenkrad positionieren. Sie sollten so liegen, dass sich das Lenkrad leicht um eine volle Umdrehung drehen lässt. Wenn Sie sich nach rechts drehen müssen, muss die linke Hand entsprechend nach links bewegt werden. Dadurch können Sie das Lenkrad viel schneller drehen. Sie müssen die Umkehrung durch Loslassen eingeben.
Bei Fahrzeugen mit Automatik müssen Sie am Wählhebel an der Mechanik in die neutrale Position schalten - die Kupplung bis zum Ende drücken und das Lenkrad scharf in Richtung der Kurve drehen, bis die Räder blockieren. Unmittelbar danach müssen Sie es verwenden. Die Hinterräder werden blockiert und Sie können nicht unkontrolliert ins Schleudern geraten. Es ist wichtig, die Orientierung im Raum nicht zu verlieren, wenn sich das Auto in die entgegengesetzte Richtung bewegt. Richten Sie das Fahrzeug mit dem Lenkrad aus und lösen Sie die Feststellbremse. Die scharfe Kurve wurde erfolgreich abgeschlossen, und um auf die rechte Spur zu gelangen, müssen Sie etwas langsamer werden. Drücken Sie das Pedal leicht und gleichmäßig, um ein Rutschen zu verhindern.
Methode 3, oder wie man durch eine sanfte schnelle Kurve kommt
Halten Sie in diesem Fall das Lenkrad immer mit beiden Händen. Fahren Sie das Auto sanft in eine Kurve, betätigen Sie vorsichtig das Lenkrad und geben Sie etwas Gas. Denken Sie daran, je stärker Sie das Gaspedal drücken, desto größer wird der Wendepfad, je kleiner, desto steiler wird er. In einem solchen Fall muss der Wenderadius vom Fahrer kontrolliert werden. Wenn das Auto beispielsweise zu schnell in eine Kurve fährt, gerät die Hinterachse ins Schleudern. An diesem Punkt müssen Sie das Gaspedal vollständig loslassen und das Lenkrad frei in Ihren Handflächen gleiten lassen. Wenn das Auto gerade steht, geben Sie Gas. Wenn das Manöver beendet ist, müssen Sie wieder Gas geben, da das Manövrieren des Lenkrads im Moment gefährlich ist.
Straßenschild scharf abbiegen
Dass vor Ihnen eine scharfe Kurve liegt, erkennen Sie an einem Verkehrsschild. Fahren Sie deshalb immer konzentriert und aufmerksam. Im Allgemeinen ist jede Straßenkurve ein sehr wichtiger Abschnitt der Straße, insbesondere im Winter. In solchen Momenten flammt die Fliehkraft ernsthaft auf und kann das Auto einfach von der Straße werfen, und natürlich kann die Geschwindigkeit dabei helfen. Verdoppelt sich die Drehzahl, vervierfacht die Zentrifugalkraft ihren Wert.
Das entsprechende Schild mit der Bezeichnung „Eine scharfe Kurve in der Straße“ ist normalerweise auf allen Straßen angebracht, aber seien Sie trotzdem vorsichtig. In den neuen Verkehrsregeln ist das Schild „Gefährliche Abzweigung“ ein Warnzeichen und wird 100-300 Meter von der Abbiegung entfernt aufgestellt. Während dieser Zeit muss sich der Fahrer vorbereiten. Es ist wichtig zu wissen, dass das Überholen bei einer scharfen Kurve verboten ist, aber das Überholen auf der Straße vom Schild bis zum Beginn der Kurve erlaubt ist.
Abschließend möchte ich allen Fahrern viel Glück auf den Straßen und ständige Wachsamkeit wünschen. Autofahren ist zunächst einmal eine große Verantwortung und erst dann ein Vergnügen. Merk dir das!
Kurventechnik ist etwas, dem viele Autofahrer nicht die gebührende Aufmerksamkeit schenken, Autofahren, könnte man sagen, aus einer Laune heraus. Sie gehen einfach so, wie Gott es auf ihre Seele gelegt hat.
Falsche Fahrweise muss korrigiert werden. Vielleicht helfen Ihnen unsere Tipps und Regeln zum Kurvenfahren dabei, Ihre eigenen Fehler zu überdenken und einen neuen souveränen Fahrstil zu entwickeln.
Ein qualifizierter Fahrer macht alles reibungslos: Beschleunigen, Bremsen, Lenkrad drehen – all das zeichnet einen echten Profi aus. Lassen Sie uns näher auf die Technik der Drehung eingehen. Versuchen Sie, sich dauerhaft an den folgenden Aktionsalgorithmus zu gewöhnen.
Bevor wir in die Kurve einfahren, reduzieren wir die Geschwindigkeit auf eine bekannte sichere Geschwindigkeit, indem wir entweder mit dem Motor verlangsamen oder sanft das Bremspedal betätigen. Bei einem Auto mit Schaltgetriebe schalten wir im Voraus einen Rückschaltvorgang ein, bei dem Sie planen, die gesamte Kurve bis zum Erreichen der Geraden durchzufahren.
Ein wichtiger Punkt: Der Drehbeginn am Lenkrad am Eingang muss auch in der Motorbremsphase erfolgen. Tatsache ist, dass bei einem Auto, das langsamer wird, die Vorderräder aufgrund der Umverteilung der Fahrzeugmasse entlang der Achsen besser gegen die Straße gedrückt werden. Also drehen wir am Lenkrad, um das Gas abzulassen. Dadurch wird ein ungewolltes Abdriften der Vorderachse effektiv vermieden.
Sobald das Auto das Manöver durchgeführt hat und Sie das Gefühl haben, dass das Auto in den Wendebogen eingetreten ist, versuchen Sie außerdem, das Lenkrad nicht mehr zu drehen. Ihre Aufgabe: die sanfteste Flugbahn richtig wählen und die gesamte Kurve wie eine Kompasslinie erfassen.
Vermeiden Sie es, das Lenkrad in Kurven zu verdrehen. Schließlich führt jede unvorsichtige Bewegung zu einer Änderung der Fliehkraft und zu unerwünschten seitlichen Ablagerungen. Die Angewohnheit, das Lenkrad bei Kurvenfahrten von einer Seite zur anderen zu ruckeln, wird früher oder später dazu führen, dass Ihr Auto von der Straße fliegt.
Also noch einmal: Vor Einfahrt in die Kurve leicht anbremsen, um Gas zu geben, Lenkrad drehen und dann sanft Gas geben, bis die Gerade erreicht ist.
Wofür ist das? Wir erklären. Durch leichten Druck aufs Gaspedal belasten Sie die Antriebsräder mit Traktion. Wenn der Fahrer an einer gefährlichen Stelle den Beginn eines Schleuderns der Hinterachse oder den Abriss der Vorderachse spürt, hat er immer die Möglichkeit, die Stabilität des Autos sofort wiederherzustellen. Es reicht aus, den Gashebel nur leicht zu schließen. So schafft das Durchfahren einer Kurve mit leicht erhöhter Gaszufuhr eine Art Zusatzversicherung.
Und noch ein wichtiger Punkt. Bei Kurvenfahrt das Lenkrad in die Kurve zu drehen bedeutet, sich einem zusätzlichen Risiko auszusetzen. Aber die Flugbahn zu begradigen und den Lenkwinkel allmählich zu verringern, ist nur ein Zeichen von Professionalität. So reduzierst du die gefährliche Fliehkraft, während das Auto bei der Ausfahrt auf die Gerade sanft an Fahrt gewinnt.
Trainieren Sie, jede Kurve ohne unnötiges Wackeln und Spurwechsel genau zu registrieren. Eine korrekte Kurvenfahrt macht Sie zu einem viel sichereren Fahrer. Die Hauptsache ist, sich nicht von der Geschwindigkeit mitreißen zu lassen.
Viel Glück auf den Straßen und sicheres Passieren selbst der schärfsten Kurven! Hinterlassen Sie auch Ihre Kommentare und Anmerkungen.
Die Technik der Kurvenfahrt hängt von den vom Fahrer verfolgten Zielen ab. Der Unterschied besteht nicht nur darin, ob der Straßenabschnitt sicher oder möglichst schnell überwunden werden muss, sondern auch in den Besonderheiten des Straßenabschnitts, auf dem rangiert wird. Lassen Sie uns darüber sprechen, wie Sie in die Kurve einfahren und wie Sie die Kurven der Straße im Allgemeinen passieren.
Stadtverkehr
Beim Fahren auf öffentlichen Straßen liegt die Hauptverantwortung jedes Fahrers darin, für seine eigene Sicherheit sowie die Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer zu sorgen. Daher wäre es falsch, von einer scharfen, sportlichen Fahrweise und dem schnellen Überwinden von Kurven zu sprechen. Die Technik des Kurvenfahrens in der Stadt sowie auf Landstraßen beinhaltet jedoch die Umsetzung von nur 2 Regeln:
Sportliches Fahren
Mehr als ein Dutzend Bücher wurden über die Theorie des sportlichen Fahrens und wie man auf der Rennstrecke schnell ist, geschrieben. Und alle erfolgreichen Racer sind sich einig, dass es beim Fahren auf der Strecke vor allem darauf ankommt, möglichst schnell mit dem Beschleunigen zu beginnen, um mit einer höheren Endgeschwindigkeit in die nächste Kurve zu kommen. Die Logik ist ganz einfach: Der größte Teil der Rennstrecke ist von geraden Abschnitten eingenommen, und daher wird der Fahrer schneller sein, der die Geraden in kürzerer Zeit durchfährt, und nicht derjenige, der in der Kurve mehr Geschwindigkeit hat.
Schon am Kurveneingang darüber nachzudenken, wie man möglichst schnell in die nächste Kurve beschleunigt, ist eine der Hauptregeln für das Fahren auf einer Rennstrecke.
Bevor die Theorie genauer betrachtet wird, sei gesagt, dass die Kurve in 3 Zonen unterteilt ist:
- Stagnationszone mit einem Eintrittspunkt in den Lichtbogen. Es ist erlaubt, in die Bremszone und die Eingangszone des Bogens zu unterteilen, aber im Allgemeinen ist dies nicht wichtig;
- Bogen, der eigentlich eine Wendung ist. In Bezug auf den Bogen sollten Sie sich des Scheitelpunkts bewusst sein – der Punkt, der dem inneren Rand der Biegung am nächsten liegt. Wenn wir über eine Flugbahn sprechen, können bedingte Punkte auf einem Bogen als Scheitelpunkt bezeichnet werden, wenn die Flugbahn ihren Vektor erheblich ändert. Wenn Sie also über die Fahrtechnik sprechen, können Sie vom frühen oder späten Scheitelpunkt hören;
- Kurvenausgangszone, wo das Auto geradeaus fährt und beschleunigt.
Grundprinzipien
Wir hoffen, dass die Notwendigkeit für einen bequemen Sitz und die richtige Position der Hände am Lenkrad eine selbstverständliche Tatsache ist. Achten wir also auf weitere wichtige Regeln:
Flugbahn
Wenn das Ziel darin besteht, die beste Rundenzeit zu fahren, müssen Sie die Breite der Straße optimal nutzen. Um die Kurve so schnell wie möglich zu passieren, müssen Sie sich im kleinsten Radius vom Einstiegspunkt zum Ausstiegspunkt bewegen. Mit anderen Worten, am Einstiegspunkt beginnen Sie, sich in Richtung Scheitelpunkt zu drehen, nachdem Sie den Scheitelpunkt passiert haben, müssen Sie mit dem Begradigen beginnen, das am Austrittspunkt zur Geraden endet. Das ist die Beschreibung der idealen Trajektorie beim Fahren auf einer Rennstrecke. Aber es gibt extreme Situationen, in denen die Bewegungsbahn Änderungen erfährt, um Vorteile zu erzielen:
Wenn die Straßenkurve eine komplexe Form hat, kann der Bogen mehrere Scheitelpunkte haben.
Ein Haufen Wendungen
Wenn die Kurven so angeordnet sind, dass der Ausgangspunkt einer Kurve sofort der Eingangspunkt einer anderen Straßenkurve ist, dann sollte die Trajektorie so gebaut werden, dass am Ausgang der letzten Kurve die maximale Geschwindigkeit erreicht wird. Das heißt, wir opfern die ideale Flugbahn der Passage vor der letzten Biegung des Ligaments, um die optimale Flugbahn am Ausgang der letzten Kurve zu haben.
In einem Artikel über alle Feinheiten des Rennmanövers zu berichten, ist eine unmögliche Aufgabe. Allen, die sich für die Theorie des Autorennens und insbesondere des Fahrens interessieren, empfehlen wir Artikel und Bücher des Sportmeisters und UdSSR-Meisters im Autorennen Michail Gorbatschow.