Regeln für die Montage von Winterreifen an einem Auto Verkehrsregeln. Sind unterschiedliche Reifen an Vorder- und Hinterrädern oder an Achsen erlaubt? Muss der Fahrer Saisonreifen verwenden?

Damit die Lauffläche ihre Schutzfunktion erfüllen, die Sicherheit auf der Straße gewährleisten und auf die Notwendigkeit einer Notbremsung reagieren kann, sollten Sie ihren Zustand überwachen. Darüber hinaus, was das Reifenprofil sein sollte, werden die Verkehrsregeln streng festgelegt. Es lohnt sich, die Anforderungsliste zu studieren, und es spielt keine Rolle, ob Sie Fahranfänger oder bereits mit Erfahrung sind. Seit dem 1. Januar 2015 gab es Änderungen in der Straßenverkehrsordnung, und zweifellos sollten Sie sich damit vertraut machen.

Welches Reifenprofil ist für den Einsatz ungeeignet

Ein weiterer Grund für ungleichmäßigen Reifenverschleiß ist aggressives Fahren mit häufigen Vollbremsungen, mit regelmäßigem und gedankenlosem Durchtreten des Gaspedals bis zum Versagen. Der Reifen leidet unter abruptem Anfahren und Bremsen. Infolgedessen kommt es zu sehr schnellem Reifenverschleiß und -schäden, was Autobesitzer dazu zwingt, unvorhergesehene finanzielle Ausgaben für die Reifenrunderneuerung mit eigenen Händen oder unter Anleitung und Kontrolle von Spezialisten zu tätigen.

Wenn der Inspektor auf einen beschädigten Reifen achtet, bewertet er den Grad der ungleichmäßigen Abnutzung seines Musters unter Berücksichtigung mehrerer Abschnitte, versteht das Ausmaß seines Schadens, fasst den Bereich zusammen und gibt eine Lösung heraus - ob der Reifen betriebsbereit ist und ob der Fahrer gegen Verkehrsregeln verstößt.

Wenn ein Auto mit einer „überfälligen“ Reifenverschleißanzeige von einem Inspektor angehalten wird, wird dem Fahrer des Fahrzeugs eine Geldstrafe in Höhe von 500 Rubel auferlegt. Es sei darauf hingewiesen, dass sie 2017 planen, die Strafrate um das Vierfache zu erhöhen. Der Grund für die Strafe ist jedem klar – es ist nicht erlaubt, ein „kahles“ Reifenprofil zu betreiben, die Verkehrsregeln interpretieren das Verhalten des Fahrers als Gefährdung der Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer.

Der Kontrolleur hat das Recht, gegenüber dem Fahrer eine Bemerkung zu machen, wenn er einen unsachgemäßen Zustand der Reifen, insbesondere im Winter, feststellt.

1. Verschiedene Reifenmodelle. Die „Technischen Vorschriften für die Sicherheit von Radfahrzeugen“ legen eindeutig fest, dass es verboten ist, Reifen unterschiedlicher Größe auf einer Achse eines Fahrzeugs zu montieren. Es ist verboten, das Design des Produkts zu verletzen: Sie müssen entweder gekammert oder schlauchlos sein. Außerdem ist nur das gleiche Reifenprofil erlaubt, die Verkehrsregeln erlauben keine unterschiedlichen Muster.

Reifenprofiltiefenstandards

Wenn Sie auf den Inhalt der grundlegenden Dokumente und Bestimmungen der SDA achten, können Sie eine Reihe von Betriebsnormen selbst bestimmen, die Gummi zugeschrieben werden, dh wie hoch das Reifenprofil sein soll, seine zulässige Höhe.

1. Für Motorräder, Mopeds, ATVs, die mit der Kategorie L gekennzeichnet sind, wird eine Restprofiltiefe von 0,8 mm festgelegt.
2. Für Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,5 Tonnen und auch mit möglichen Anhängern, die unter die Kategorien N, O fallen, wird eine Restprofiltiefe von 1 mm festgelegt.
3. Für Pkw, Lkw bis 3,5 t zulässigem Gesamtgewicht der Auflagenklassen M1, N1, O1, O2 wird eine Restprofiltiefe von 1,6 mm festgelegt.
4. Für Busse, die ab dem 01.01.2015 im Dokument mit dem Kürzel M2, M3 gekennzeichnet sind, wird eine Restprofiltiefe von 2 mm festgelegt.
5. Bei Winterreifen mit der Kennzeichnung M oder S wird eine Restprofiltiefe von 4 mm ermittelt.

In Situationen, in denen sich das Reifenprofil den Grenzen der zulässigen Normen nähert, sollten Sie bereits darüber nachdenken, ob Sie einen neuen Gummisatz kaufen oder ob es besser ist, die Reifenrunderneuerung mit Ihren eigenen Händen oder mit Hilfe von vertrauenswürdigen Spezialisten zu wählen.

Reifenanforderungen in Russland

Nachdem Sie das Regulierungsdokument mit dem Titel „Technische Vorschriften für die Sicherheit von Radfahrzeugen“ gelesen haben, werden Sie verstehen, welche Anforderungen an Reifen und Räder in der Russischen Föderation gestellt werden. Sie sollten insbesondere auf die Änderungen achten, die am 1. Januar 2015 vorgenommen wurden.

1. Alle montierten Räder müssen ein klares Reifenprofil haben, die Straßenverkehrsordnung sieht die Kennzeichnung mit dem russischen Konformitätszeichen vor.
2. Alle Beschriftungen, die Informationen über die Größe und Kategorien des Produkts enthalten, müssen auf dem Gummi angebracht werden.
3. Das aufgebrachte Reifenprofil, die zulässige Höhe muss in den Papieren für den Betrieb des Fahrzeugs vorgeschrieben sein.
4. Die Kategorie der Geschwindigkeit, Belastung muss dem Index der Tragfähigkeit des Produkts entsprechen.

Wenn Sie alle Aufschriften auf dem Reifen sorgfältig lesen, werden Sie verstehen, welche Art von Produkt vor Ihnen liegt und ob es sich lohnt, es zu kaufen. Während des Betriebs sind Reifen der Umwelt ausgesetzt und täglich Kontakt mit aggressiven Straßenoberflächen. Die Abschreibung vergeht schnell, wenn die Maschine nachlässig kontrolliert wird, sie nicht schont, ihre technischen Eigenschaften nicht berücksichtigt.

Und nach einiger Zeit müssen Sie das Reifenprofil mit Ihren eigenen Händen oder mit Hilfe von Spezialisten wiederherstellen. Sorgfältige Arbeit wird geleistet, und der Erfolg hängt von der Qualität der runderneuerten Reifen und den Fähigkeiten der Person ab, die eine so schwierige Aufgabe übernimmt.

So schreibt die Verkehrsordnung die Anforderungen an das Reifenprofil klar vor. Es wird empfohlen, sie zu befolgen, da Sie sonst Bußgelder nicht vermeiden können, und vor allem kann das Autofahren mit kahlen Reifen unberechenbar sein. Seien Sie besonders in der Herbst-Winter-Periode vorsichtig, wenn die Traktion mit der Straßenoberfläche bei niedrigen Temperaturen nachlässt.

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Ab dem 1. Januar 2015 treten Einschränkungen für den Betrieb verschiedener Autoreifen in Kraft, aber wir raten Ihnen, sich zum jetzigen Zeitpunkt auf diese Wendung der Ereignisse vorzubereiten. Neue Straßenverkehrsordnung führt Beschränkungen für die Reifenprofiltiefe ein. Darüber hinaus gibt es noch weitere Rechtsdokumente, die den Betrieb von Sommer- und Winterreifen an Ihrem Auto regeln.

Erstens sprechen wir hier über die technischen Vorschriften der Zollunion mit dem Titel "Über die Sicherheit von Radfahrzeugen". Basierend auf dieser Verordnung wurde eine Klassifizierung von Autoreifen für die eingeführten Regeln erstellt. Wir fügen hinzu, dass dieses sogenannte Gesetz ein Verbot der Verwendung von Sommerreifen im Winter vorsieht, selbst wenn sie die besten sind, sowie von Spikereifen im Sommer.

Mit einer vollständigen Liste der neuen Bußgelder für Verkehrsverstöße.

Außerdem möchten wir Sie daran erinnern, dass die neuen Verkehrsregeln eine begrenzte Reifenprofilhöhe einführen. Was fällt nun in die Kategorie Gebrauchtreifen? Sommerreifen, selbst die besten, sind auf 1,6 mm begrenzt, aber sagen wir mal, das war früher. Aber Winterreifen erhielten zum ersten Mal eine Beschränkung und jetzt beträgt diese Zahl für sie 4 mm.

Darüber hinaus wurde im Technischen Reglement ein Verbot der Verwendung von Sommerreifen im Winter festgelegt. Beachten Sie, dass die Regeln die Winterperiode für drei Monate nach dem Kalender festlegen, obwohl viele Menschen wissen, dass die Inspektoren der Verkehrspolizei bereits beim ersten Schnee graben, der normalerweise im Monat November fällt. Wir erinnern Sie daran, dass es auch verboten ist, Spikereifen während der Sommerzeit zu verwenden, die durch die traditionellen Kalendermonate klar definiert ist.

Wir fügen hinzu, dass die oben genannten Einschränkungen nicht in den neuen Verkehrsregeln enthalten sind. Es stellt sich also heraus, dass Autofahrer im nächsten Jahr auf dem Territorium unseres Staates herumfahren können, und zwar im Sommer ungestraft mit einem Auto, das mit Spikereifen beschlagen ist, und umgekehrt im Winter mit Sommerreifen. Das Wichtigste dabei ist, dass die Reifenprofilhöhe den neuen Normen entspricht. Und da für den Fahrer die Straßenverkehrsordnung das Hauptdokument ist, ist alles andere möglich, wenn sie nicht alle oben genannten Dinge verbieten. 

So wechseln Sie Schuhe für Ihr Auto - wann, wie und welche Funktionen.

Wir möchten darauf hinweisen, dass die Hauptwelle des Interesses der Beamten, die die Regeln in Bezug auf die Reifenfrage festlegten, erst entstand, als auf der Autobahn St. Petersburg - Moskau ein Stau organisiert wurde, dessen Länge mehrere zehn Kilometer betrug! Riesige, mit Gummi beschlagene Trucks, die an „Slicks“ (Reifen, die schließlich kein Profil haben) erinnern, versuchten, die eisige Piste zu stürmen. Aber alles ohne Erfolg. Und buchstäblich vor diesem Lastwagen wurden rein zufällig die Zufahrten zu den Rampen der Bundesstraßen in der Nähe der Moskauer Ringstraße blockiert. Aber in diesem Fall wurde die Tatsache des Zusammenbruchs nicht verursacht.

Bemerkenswert ist, dass das Technische Reglement den Einsatz auch der besten Sommerreifen im Winter und Stollenreifen im Sommer nur für Pkw verbietet (achten Sie darauf)! Und Lastwagen mit mehreren Tonnen, Lastwagen, Traktoren mit Anhängern, Busse mit unschuldigen Menschen können buchstäblich alles fahren. Das Wichtigste ist, dass die Profilhöhe der Reifen den vom Reglement vorgegebenen Parametern entspricht.

Denken Sie daran, dass der Fahrer, wenn die Tiefe (Höhe) der Lauffläche ausreichend ist, gemäß Artikel 12.5 Teil 1 des Ordnungswidrigkeitengesetzes mit einer Geldstrafe von 500 Rubel belegt wird. Aber in den meisten europäischen Ländern haben Beamte Beschränkungen für den Betrieb bestimmter Reifen eingeführt, abhängig von der Betriebsdauer. Einige haben sogar Einschränkungen, die von den Wetterbedingungen abhängen.

Aber beginnen wir mit der Tiefe (Höhe) der Lauffläche. Bis zu diesem Zeitpunkt war in den Straßenverkehrsregeln nur ein Parameter festgelegt - das sind 1,6 mm für absolut alle Reifentypen. Die Neuerung des Technischen Reglements und Ergänzungen der neuen Verkehrsregeln liegt darin, dass nun auch die Beschränkung der Profilhöhe für Winterreifen übernommen wurde.

Sagen wir mit aller Zuversicht, dass dies für unsere Autofahrer gilt. Denn nicht wenige Autofahrer sind der Meinung, dass ein Auto in Gummi gehüllt sein sollte und es völlig egal ist, wie es aussieht. Die meisten rollen die Reifen ihres Autos nicht nur bis zur vorgeschriebenen Grenze, sondern auch so lange, bis die Schnur klettert. Aber die Kombination aus abgefahrenen Reifen und nasser Fahrbahn ist eine sehr gefährliche Kombination.

Einer der größten Reifenhersteller führte auf seinem Testgelände in Nokia einen Test durch, der deutlich zeigte, welche Rolle das Profil für die Fahrsicherheit spielt. Fangen wir hier von weitem an. Sie fahren zum Beispiel einen BMW X6 oder Hyundai Solaris 2015 mod. Jahren, oder vielleicht sitzen Sie auf dem Rücksitz dieser Autos, das Auto hat, wie Sie wahrscheinlich wissen, Kontakt mit der Straßenoberfläche mit Reifen aufgrund von vier Flecken, deren Größe der Handfläche eines Erwachsenen entspricht.

Wofür sind wir? Und darauf, dass bei einer Autogeschwindigkeit von 5 km / h ein solcher Punkt zu 100% gleich ist. Beachten Sie jedoch, dass die Kontaktfläche dieser Stelle umso kleiner wird, je größer die Geschwindigkeit wird. Neue Sommerreifen oder Winterreifen, deren Profilhöhe (Tiefe) 8 mm bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h beträgt, haben Kontakt mit der Straße durch einen Fleck, der 46 % des ursprünglichen beträgt. Und ein kritisch abgenutztes Profil (1,6 mm) hat bereits Kontakt mit der Fahrbahnoberfläche durch einen Stippen von 6 %. Es stellt sich heraus, dass Sie einfach über die Straße fliegen und sie nur gelegentlich berühren.

Wenn wir die Statistiken australischer und finnischer Analysten berücksichtigen, sind bei fast 60% der Verkehrsunfälle die Hauptschuldigen verschlissene Winter- oder Sommerreifen. Gleichzeitig ist ein kritischer Verschleiß für fast jeden siebten Unfall verantwortlich. Und 57 % der Unfälle sind auf stark abgefahrene Reifen zurückzuführen. 30 % für jene Reifen, die nicht den Wetterbedingungen entsprachen, und weitere 13 % waren die Schuldigen eines Unfalls aufgrund von niedrigem Reifendruck.
In unserem Land sind solche Statistiken leider nicht verfügbar. Und der Unfallpass sieht keinen Punkt vor, der den Zustand der Reifen beschreibt.

Spikes

Über diese Art muss separat gesagt werden. Wir stellen gleich fest, dass in der Alten Welt sehr strenge Anforderungen für diese Art eingeführt wurden. Egal wie hochgradig Nanotech-Spikes sind, sie haben immer noch die Fähigkeit, Stücke aus dem Asphaltbelag herauszuschlagen. Aber es war weniger die Sicherheit der Straßenoberfläche, die westliche Beamte störte, als vielmehr die Sorge um die Gesundheit anderer. Denn all dieser Staub, der von Spikereifen herausgeschleudert wird, setzt sich irgendwo ab. Um dieses Volumen zu reduzieren, haben sie (Bürokraten) einen Standard festgelegt, der die Anzahl der Spikes pro laufendem Meter Autokilometer regelt, nämlich für genau diesen laufenden Meter sollten nicht mehr als 50 eingeschraubte Spikes vorhanden sein. Eine andere Option kann ebenfalls zugelassen werden: Wenn die Anzahl der Spikes größer als die festgelegte ist, sollten Spikereifen die Straßenoberfläche nicht sehr beschädigen. Das hat zur Folge, dass viele Reifenhersteller den Weg des geringsten Widerstands gegangen sind.

Sie haben nämlich einfach die Anzahl der Spikes in solchen Reifen reduziert. Die durchschnittliche Anzahl von Spikes in Reifen beträgt jetzt nicht mehr als 100 Stück. Aus diesem Grund haben solche Spikereifen ihre Wirksamkeit verloren. Ein finnisches Unternehmen machte einen Springerzug, d. H. Im Gegenteil, es erhöhte die Anzahl der Stacheln. Ihr Modell von Spikereifen hat ungefähr 190 Spikes auf einem Reifen. Und dieser Hersteller hat es geschafft zu beweisen, dass der Schaden durch solche Spikes sehr gering ist. Dies wird dadurch erreicht, dass der Stollen selbst verbessert wurde (das Gewicht wurde reduziert, seine Größe wurde reduziert, es gibt ein Kissen auf dem Sitz, wodurch der Stollen in das Innere des Reifens zurückgezogen wird, wenn er es ist nicht benötigt). Und um die Beweise zu untermauern, führt das Unternehmen ständig spezielle Tests durch. Beispielsweise werden kleine Granitblöcke genommen. Ihr Gewicht ist bekannt. Jeder weiß, dass Spikereifen einer nassen Straßenoberfläche den größten Schaden zufügen, daher werden Granitblöcke vor dem Test benetzt. Und danach fährt ein Auto hundertmal mit 100 km/h über sie hinweg. Weiterhin werden diese Blöcke erneut gewogen und festgestellt, welcher Schaden verursacht wurde. Lassen Sie uns hinzufügen, dass die Technologie zur Herstellung solcher Stacheln vorerst mit großem Abstand gegenüber der Technologie gewinnt, die versucht, ihre (Dornen-)Anzahl zu reduzieren.

Das Wichtigste ist jedoch, dass gemäß dieser technischen Vorschrift der Zollunion dasselbe von unseren Autofahrern erwartet wird, jedoch ab 2015. Und die Anzahl der Spikes in einem Laufmeter eines Reifens wird durch die Zahl 60 begrenzt. Oder der Nachweis, dass der Schaden durch Spikereifen minimal ist.

Übrigens wird vor dem Start der Massenproduktion eines bestimmten Reifenmodells sein Prototyp intensiven Tests unterzogen. Und seine Tests hören auch nach der Herstellung nicht auf. Eine davon ist die Messung der Kontaktstelle (Größe) bei verschiedenen Fahrzeuggeschwindigkeiten. Aber hochfestes Glas wird mit einer wässrigen Lösung gegossen, unter dem Glas ist eine Kamera montiert, die mit einer Geschwindigkeit von 30.000 Bildern pro Sekunde aufnimmt. Dadurch erhalten Sie ein qualitativ hochwertiges Bild des Reifenbereichs, der während der Fahrt mit der Fahrbahn in Kontakt steht.

Im Laufe des Jahres 2015 diskutierten Autofahrer über einen neuen Gesetzentwurf zur Verwendung von Winterreifen. Ob das Gesetz verabschiedet wurde oder nicht, wissen viele Autofahrer noch immer nicht. Deshalb ist es wichtig, dieses Problem zu verstehen. Darüber hinaus zieht ein Verstoß gegen die Verkehrsregeln die Verhängung von Bußgeldern nach sich.

Winterreifengesetz

Zunächst sollten Sie verstehen, um welche Art von Gesetz es sich bei dem Wechsel von Reifen auf Winter handelt und was die wichtigsten Bestimmungen sind. Es ist wichtig zu wissen, dass die technischen Vorschriften der Zollunion, die am 1. Januar 2015 verabschiedet wurden, so heißen. Sie legt Anforderungen für die sichere Nutzung von Verkehrsmitteln fest.

Ab sofort ist es verboten, Winterreifen mit Spikes im Sommer zu verwenden. Und im Gegenteil, im Winter war es verboten, auf Sommerrädern zu fahren. Gleichzeitig schreibt der Gesetzgeber vor, dass alle Räder gleichzeitig ausgetauscht werden müssen.

Allerdings hat das Winterreifengesetz auch eine Vielzahl von Nachteilen. Einer der wichtigsten ist die Tatsache, dass es keine Artikel enthält, die Anforderungen an Reifen für den Güterverkehr sowie an Busse stellen würden.

Außerdem ist nicht ganz klar, wie die Übereinstimmung von Kautschuk mit den im Gesetz festgelegten Anforderungen überprüft wird. Nur die Technischen Überwachungsstellen haben die entsprechenden Befugnisse. Neufahrzeuge sind von dieser Pflicht jedoch ausgenommen.

Warum Sie Ihre Reifen rechtzeitig wechseln sollten

Wenn Sie herausfinden, wann Sie Winterreifen gemäß dem Gesetz montieren müssen, müssen Sie verstehen, warum es so wichtig ist, die Anforderungen dieser Verordnung einzuhalten. Das Hauptziel der Entwicklung der Technischen Vorschriften ist die Verbesserung der Verkehrssicherheit.

Eine verspätete Montage von Winterreifen kann zu einer Reihe von Problemen führen:

• Die Verlängerung des Bremswegs erhöht die Unfallwahrscheinlichkeit erheblich.
• eine Abnahme der Bewegungsgeschwindigkeit führt zu Staus auf den Straßen;
• das Auto rutscht, weil sie selbst nicht allzu steile Hänge nicht überwinden können.

Regeln für den Betrieb von Rädern

Das Winterreifengesetz legt bestimmte Regeln für den Betrieb von Reifen fest:

1. Im Sommer ist es verboten, Gummi zu verwenden, das mit Spikes ausgestattet ist. Die Sperrfrist ist von Juni bis August.
2. Im Winter, von Dezember bis Februar, dürfen Sie nicht mit Autos fahren, die nicht mit Winterreifen ausgestattet sind.
3. Das ganze Jahr über können Sie ein spezielles Gummi ohne Noppen (den sogenannten Klettverschluss) verwenden. Es muss entsprechend mit den Buchstaben M und S gekennzeichnet sein.
4. Abhängig vom Klima haben die lokalen Behörden das Recht, die Nutzungsbedingungen für verschiedene Gummiarten zu ändern. Sie können sie nur im großen Stil ändern.
5. Die Profiltiefe sollte im Winter mindestens 4 mm und im Sommer 1,6 mm betragen.

Arten von Winterreifen

Normalerweise gibt es zwei Arten von Winterreifen - mit Spikes und Klettverschluss. Jeder dieser Reifentypen hat seine eigenen Vor- und Nachteile.

Die sogenannten Klettverschlüsse sind aus Gummi in besonderer Qualität. Es ist sehr weich und hitzebeständig. So können Sie den besten Halt auf der Straße garantieren. Man kann sagen, dass solche Reifen an der Straßenoberfläche haften. Sie eignen sich am besten für den Einsatz in Regionen mit mildem Klima sowie in Ballungsgebieten. Allerdings sind die Klettbänder länger als der Klettverschluss, außerdem schneiden sie auf Eis und Schnee schlechter ab.

Spikereifen gelten als die sichersten. Sie sind ideal für extrem kaltes Wetter. Gleichzeitig kann die hervorragende Haftung von Stollenrädern auf der Straße den Bremsweg erheblich verkürzen. Solche Reifen funktionieren sowohl auf vereisten Straßen als auch auf nassem Schnee. Viel schlechtere Leistung für solche Räder beim Betrieb auf nasser Fahrbahn. Allerdings haben diese Räder auch Nachteile. Sie sind ziemlich schwer und machen viel Lärm, wenn sie mit hoher Geschwindigkeit fahren. Außerdem verschleißen die Spikes sehr schnell, der Kraftstoffverbrauch steigt während ihres Betriebs.

Lebensdauer der Reifen

Eine wichtige Anforderung ist nicht nur das, es ist auch gesetzlich wichtig, dass die Profiltiefe das geforderte Maß hat. Daher müssen Sie wissen, wie lange Sie Reifen verwenden können und wie Sie die Lebensdauer der Reifen verlängern können.

Wie lange der Protektor unbrauchbar wird, ist nicht kalkulierbar. Dies kann nur während des Gebrauchs festgestellt werden. Spikereifen verschleißen am schnellsten. Sie können nicht länger als drei Saisons verwendet werden. Klettverschluss kann viel länger verwendet werden. Ganzjahresreifen halten am längsten. Sie sollten jedoch nicht bei extremen Wetterbedingungen wie extremer Hitze oder Gefriertemperaturen verwendet werden.

Daher ist es unmöglich vorherzusagen, wie lange der Reifen nicht mehr gesetzeskonform sein wird. Es gibt jedoch eine Möglichkeit, ihre Nutzungsdauer zu verlängern. Dazu sollten Sie nicht auf Rädern fahren, die nicht für die Jahreszeit geeignet sind.

Bestätigung der Reifenkategorie

Was die sogenannten Ganzjahresreifen betrifft, gibt es im Gesetz keine Informationen darüber, wie ein solcher Gummi zertifiziert werden kann. Aber die Hersteller haben einen Ausweg gefunden - sie stellen zwei Kategorien von Zertifikaten für dieselben Reifen gleichzeitig aus. Einer bestätigt die Möglichkeit ihrer Verwendung im Sommer, der andere - im Winter.

Alle Winterreifen haben bald eine besondere Kennzeichnung in Form von Gebirgszügen. Ein solches Abzeichen ist eine internationale Bestätigung dafür, dass die Reifen aus einem speziellen arktischen Gummi bestehen, der für den Einsatz bei niedrigen Temperaturen ausgelegt ist.

Welche Reifen sind verboten?

Es ist kein Geheimnis, dass Autoreifen mit Spikes den Straßenbelag verderben. Deshalb setzen sie Maßstäbe, wie viele Spikes Winterreifen enthalten sollten. Russland unterstützte dieses Gesetz.

Der einzige Unterschied ist die Anzahl der Spikes pro laufendem Meter. In Europa ist dieser Indikator auf dem Niveau von 50 erlaubt. In Russland wurde er um 10 erhöht.

Daher muss der Hersteller die Einhaltung der in den Vorschriften festgelegten Anzahl von Spikes nachweisen. Dazu wird traditionell ein spezialisiertes Testgelände genutzt. Um festzustellen, ob die Reifen den festgelegten Standards entsprechen, fährt das Auto 100 Mal mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h über einen bestimmten Straßenabschnitt. Danach wird ein genau definierter Straßenabschnitt gewogen und das Ergebnis mit dem Gewicht vor Testbeginn verglichen. Wenn das Ergebnis innerhalb der etablierten Standards liegt, erfüllen die getesteten Reifen die Anforderungen.

Bis heute ist das Gummiprüfverfahren in europäischen Ländern weit verbreitet. In Russland gibt es jedoch keine solchen Prüflabors.

Eine Überprüfung der Reifen auf Normkonformität ist daher nicht möglich. Es stellt sich heraus, dass Sie im Winter fast jeden Gummi mit Spikes verwenden können.

Wann Reifen wechseln?

Wenn Sie sich an die in behördlichen Verordnungen festgelegten Regeln für den Betrieb von Rädern erinnern, wird das Problem gemäß dem Gesetz automatisch entfernt. Um Meinungsverschiedenheiten mit der Verkehrspolizei zu vermeiden, muss dies vor dem 1. Dezember erfolgen. Hinterreifen sollten bis zum 1. Juni wieder montiert werden.

Aber vergessen Sie nicht die Sicherheitsanforderungen. Demnach ist es nicht immer zweckmäßig, einen administrativ festgelegten Zeitraum zu haben, in dem die Umstellung auf Winterreifen durchgeführt wird. Das Gesetz gibt nur empfohlene Fristen an, aber der gesunde Menschenverstand sollte im Leben befolgt werden. Hier einige Tipps zum Reifenwechsel:

• Winterreifen sollten aufgezogen werden, wenn die Fahrbahn mehrmals vereist ist. Es ist nicht immer ratsam, die Räder sofort nach den ersten Frösten, die in Russland sogar im September auftreten, gegen Winterräder auszutauschen. Es ist nicht einfach, ein Auto auf einer glatten Straße zu halten. Zögern Sie daher nicht zu lange mit dem Austausch von Sommerreifen durch Winterreifen und warten Sie, bis der Schnee den Boden vollständig bedeckt.
• Winterreifen loswerden sollte nicht in Eile sein. Sie sollten den Moment abwarten, in dem auch nachts kein Eis mehr auf der Straße liegt.

Strafe für die Nichteinhaltung der gesetzlichen Anforderungen

Wer sich nicht an das Winterreifengesetz hält, wird nicht bestraft. Tatsache ist, dass es derzeit keine Strafen für den verspäteten Reifenwechsel gibt.

Dennoch legt das Gesetz über Verstöße fest, dass der Autobesitzer bei der Verwendung von abgenutzten Autoreifen mit Folgendem konfrontiert ist:

• eine Warnung eines Verkehrspolizisten;
• eine Geldstrafe von 500 Rubel.

Gleichzeitig kann der Mitarbeiter, der den Verstoß entdeckt hat, aus diesen Optionen wählen. In der Praxis gelingt es dem Fahrer selten, sich auf eine Warnung zu beschränken. In den meisten Fällen stellen die Verkehrsinspektoren eine Quittung für die Zahlung einer Geldbuße aus. Es kann den Autobesitzer auch ermutigen, die Fristen für den Wechsel von Winter-/Sommerreifen einzuhalten. Das Gesetz soll das Niveau anheben

Die Einhaltung des neuen Winterreifengesetzes erspart Ihnen also nicht nur Bußgelder. Wenn Sie ihnen zuhören, können Sie die Verkehrssicherheit erheblich verbessern.

Dmitri-35

Das ist, was passiert? Abschnitt 2.3.4.4. Montage auf einer Achse eines Fahrzeugs von Reifen unterschiedlicher Größe, Ausführung (Radial, Diagonal, Kammer, Tubeless), Modelle mit unterschiedlichen Profilen, frostbeständig und nicht frostbeständig, neu und runderneuert, neu und mit tiefem Profil . Funktioniert es auch nicht mehr?

Diese wird aus dem Technischen Reglement gestrichen, verbleibt aber in der Anlage zur StVZO (Ziffer 5.5 der Störungsliste)

Die Änderungen betrafen Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 3,5 Tonnen, also Lkw. Lkw der Kategorie B. Bisher konnte bei solchen Fahrzeugen Gummi verwendet werden, bis 1 mm Lauffläche übrig blieb. Ab dem 1. Januar 2013 werden die Anforderungen etwas strenger - 1,6 mm. Diese Anforderungen betreffen beispielsweise Kleinlastwagen (Gazelle, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok usw.).

Fehler im Text: Ab 1. Januar 2013.... Trotzdem denke ich, es bedeutet "Ab 1. Januar 2015"

Grammatik Nazi, Danke! Am Artikel wurden Änderungen vorgenommen.

Wenn Ihnen so etwas auffällt, schreiben Sie es unbedingt.

Viel Glück auf den Straßen!

Wladimir-29

Kann ich im Winter Sommerreifen verwenden, wenn die Fahrbahn nicht vereist oder verschneit ist? Auf der Krim liegt die Temperatur im Winter meist über Null und ohne Schnee.

Können. Obwohl auf der Krim, sogar in Workuta. Die Hauptsache ist, den Artikel zu vervollständigen:

5.5. Auf einer Achse werden Reifen verschiedener Größen, Ausführungen (Radial, Diagonal, Kammer, Tubeless), Modelle, mit unterschiedlichen Profilen, frostbeständig und nicht frostbeständig, neu und runderneuert, neu und mit tiefem Profil montiert des Fahrzeugs. Das Fahrzeug hat Spike- und Nicht-Spikereifen.

Bemerkungen

Wie (nicht mehr) verstehen?

5.2.3. Mit einer Resttiefe des Profilmusters von Winterreifen, die für den Einsatz auf vereisten oder verschneiten Straßenoberflächen bestimmt sind, gekennzeichnet mit einem Zeichen in Form eines Berggipfels mit drei Gipfeln und einer Schneeflocke darin (siehe Abbildung 5.1) sowie gekennzeichnet mit den Zeichen "M+S", "M&S", "M S", während des Betriebs auf der angegebenen Beschichtung - nicht mehr als 4 mm .....

Es stellt sich heraus, dass bei einer Profiltiefe von 3mm ein Betrieb möglich ist?

5.2. Der Reifen gilt als unbrauchbar:

In der Tabelle beim Decodieren: "L - Mopeds, Motorräder, ATVs usw.", der Fehler ist nicht

ATVs und ATVs!!! Also?????

5.2. Der Reifen gilt als unbrauchbar:

Bei einer Restprofiltiefe von Winterreifen ... - ... nicht mehr als 4 mm.

Ist 3 mm größer als 4 mm? Nicht mehr, gleich weniger!

„Nicht mehr“ ist „weniger als oder gleich“, nicht nur „weniger als“. Aus mathematischer Sicht. Obwohl in Wirklichkeit die Grenzen und ihre Zugehörigkeit nicht genau festgelegt werden können.

Lego, danke für die Info. Sie haben Recht, der Artikel wird korrigiert.

Viel Glück auf den Straßen!

Wjatscheslaw-5

Guten Tag.

2.3.4.4. Montage auf einer Achse eines Fahrzeugs von Reifen unterschiedlicher Größe, Ausführung (Radial, Diagonal, Kammer, Tubeless), Modelle mit unterschiedlichen Profilen, frostbeständig und nicht frostbeständig, neu und runderneuert, neu und mit tiefem Profil .

Wjatscheslaw, Guten Tag.

Es gibt keine Ausnahmen für Ersatzteile. Wenn sie aufhören, werden sie dich bestrafen. Wenn Ihr Ersatzreifen sich von den übrigen Rädern unterscheidet, verwenden Sie ihn daher so wenig wie möglich (begeben Sie sich sofort zum nächsten Reifengeschäft).

Viel Glück auf den Straßen!

Guten Tag.

2.3.4.4. Montage auf einer Achse eines Fahrzeugs von Reifen unterschiedlicher Größe, Ausführung (Radial, Diagonal, Kammer, Tubeless), Modelle mit unterschiedlichen Profilen, frostbeständig und nicht frostbeständig, neu und runderneuert, neu und mit tiefem Profil .

Und was das Reserverad betrifft, gibt es irgendwo eine Ausnahme?

5.5. Auf einer Achse werden Reifen verschiedener Größen, Ausführungen (Radial, Diagonal, Kammer, Tubeless), Modelle, mit unterschiedlichen Profilen, frostbeständig und nicht frostbeständig, neu und runderneuert, neu und mit tiefem Profil montiert des Fahrzeugs. Das Fahrzeug ist mit Spike- und Nicht-Spikereifen ausgestattet.

Innerhalb eines Tages werden sie nicht bestraft.

Viele importierte Autos haben ein "Dock", das einem Fahrradrad ähnelt. Und der "blinde Passagier" und jede "Reserve" können verwendet werden, um zum Reparaturort zu folgen. Gemäß dem Anhang zum SDA "LISTE DER FEHLER UND BEDINGUNGEN, UNTER DENEN DER BETRIEB VON FAHRZEUGEN VERBOTEN IST" der Betrieb des Fahrzeugs ist untersagt. Und selbst nachdem Sie den IDPS wegen dieses Problems gestoppt haben, haben Sie einen Tag Zeit, um dieses Problem zu beheben.

Dmitri-74

Die Regierung der Russischen Föderation beschließt:

1. Genehmigen Sie die beigefügten Änderungen, die an den Akten der Regierung der Russischen Föderation vorgenommen werden.

5.2.3. Mit einer Restprofiltiefe von Winterreifen, die für den Einsatz auf vereister oder verschneiter Fahrbahn bestimmt sind, gekennzeichnet mit einem Zeichen in Form eines Berggipfels mit drei Gipfeln und einer darin befindlichen Schneeflocke (siehe Abbildung 5.1) sowie gekennzeichnet mit Zeichen " MS“, „M ER MEHR ALS 4 mm

und vor Gericht kann ich Berufung einlegen, wenn sie mir eine Geldstrafe auferlegen, dass ich 3 mm habe, aber das Gesetz sieht eindeutig nicht mehr als 4 ??

Dmitry, du hast den Satz aus dem Zusammenhang gerissen. Das kannst du vor Gericht nicht machen.

Diese Liste legt Störungen von Autos, Bussen, Lastzügen, Anhängern, Motorrädern, Mopeds, Traktoren, anderen selbstfahrenden Maschinen und Bedingungen fest, unter denen ihre Verwendung verboten ist..

Restprofiltiefe von Winterreifen, die für den Einsatz auf vereister oder verschneiter Fahrbahn bestimmt sind, gekennzeichnet mit einem Zeichen in Form eines Berggipfels mit drei Gipfeln und einer darin befindlichen Schneeflocke sowie gekennzeichnet mit den Zeichen „M + S“, „M & S", "MS" ( ohne Verschleißindikatoren) beträgt während des Betriebs auf der angegebenen Beschichtung nicht mehr als 4 mm.

Dieser Punkt ist schwer zu verstehen, insbesondere wenn Sie nicht das gesamte Dokument lesen.