Regeln für das Einfahren des Motors nach größeren Reparaturen. Motoreinlauf nach Überholung

Jeder Autobesitzer eines Gebrauchtwagens ist mindestens einmal in seinem Leben auf ein Verfahren zur Überholung eines Motors gestoßen. Nach dem Aufrüsten des Aggregats ist ein Motorölwechsel erforderlich. Eine Überholung setzt voraus, dass keine verschlissenen, sondern neue Teile im Motor vorhanden sind. Fabrik "Drüsen" haben ihre eigene mikroskopische Rauheit, die während des Betriebs des Geräts abgerieben werden muss. Dazu wird die Maschine eingefahren, wobei die aktualisierten Geräte in ausgewogener Weise zu funktionieren beginnen. Es wird notwendig sein, das Auto im sanften Modus zu fahren. Dies impliziert eine Verringerung der Geschwindigkeitsbegrenzung auf 60 km / h, eine sanfte Bewegung beim Starten, eine Kontrolle der Kraftstoffqualität und einen Motorölwechsel. Der Einlauf dauert je nach Komplexität der Reparatur zwischen 500 km und 4000 km.

Nach ein- bis viermaliger Überholung des Motors wird das Öl gewechselt. Die Menge steht in direktem Zusammenhang mit der geleisteten Arbeit. Wenn das Öl zum ersten Mal gewechselt wird, nachdem das Auto die ersten 500 km zurückgelegt hat, ist der zweite Wechsel nach 1000 km Fahrt erforderlich, und alle 500 km wird das Motoröl gewechselt. Je länger der Einlauf dauert, desto mehr neues Motoröl muss verbraucht werden. Das Öl muss von hoher Qualität sein und den technischen Spezifikationen dieses Fahrzeugs entsprechen. Die Art des Motorfetts sollte in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs angegeben werden. Dort können Sie die Marke des empfohlenen Benzins und seinen wahrscheinlichen Verbrauch nachlesen. Experimentieren Sie nicht mit Ölsorten, die nicht vom Hersteller bereitgestellt werden.

Um das Motoröl in einem Auto nach der Überholung selbständig durch einen Motor zu ersetzen, muss es auf eine Überführung gefahren werden. Es wird bequemer sein, alle notwendigen Arbeiten dort auszuführen. Das Auto wird für ein Automatikgetriebe auf eine Handbremse oder in den Parkmodus geschaltet, damit es nicht rollt. Nach dem Abkühlen des Motors müssen Sie die Motorhaube öffnen, um das Öl einzufüllen. Gehen Sie dann unter die Maschine und schrauben Sie den Deckel der Palette ab, nachdem Sie zuvor die verbrauchte Mischung durch einen Behälter ersetzt haben, die alle austreten sollte. Wenn die Palette leer ist, schrauben Sie den Deckel wieder auf. Jetzt muss das System mit Spülöl gefüllt werden. Um es nicht zu überfüllen, müssen Sie den Füllstand mit einem Ölmessstab kontrollieren.

Das Fassungsvermögen des mit Spülöl gefüllten Öleinfüllstutzens wird mit einem Stopfen verschlossen und das Fahrzeug gestartet. Der Motor muss so lange laufen, wie es in der mit dem Motoröl gelieferten Anleitung angegeben ist. Dann wird die Waschmischung ebenso wie die vorhergehende abgelassen. Die Palette wird mit einem neuen Stopfen verschlossen. Wenn die Zeit gekommen ist, den Ölfilter zu wechseln, muss er zu diesem Zeitpunkt entfernt werden. Mit einem Spezialwerkzeug muss der Filter gegen einen neuen ausgetauscht werden. Vergessen Sie nicht, den Gummiring mit dem zur Abdichtung verwendeten Öl zu behandeln. Der Motor ist bereit für neues Motoröl. Wenn der Ölstand den erforderlichen Anteil erreicht, wird der Einfülldeckel geschlossen. Das Auto ist zur weiteren Verwendung bereit.

Wenn der erste Ölwechsel bereits nach der Überholung erfolgt ist, müssen Sie den Ölfilter wechseln. Während des Einlaufens des Motors kann der Filter durch Metallspäne verstopft werden, die durch die Reibung neuer Teile entstehen. Zusätzlich zum Austausch des Filters müssen die Spalte in den Ventilen, die Riemen- oder Kettenspannung und der Steuerantrieb angepasst werden. Wenn der Motor nicht anspringt, kann die Ursache eine unvollständige Einspritzung von Motoröl in das Schmiersystem sein, was es unmöglich macht, den Hydraulikkompensator zu betreiben. Dann müssen Sie der Ölpumpe manuell Öl hinzufügen und Kraftstoff aufpumpen. Die Schmiermitteldurchflussmenge im Motor muss ständig überwacht werden. Während des Einlaufens wird das Öl intensiver verbraucht - durchschnittlich 300 g pro 1000 km Lauf.

Die Überholung des Motors verletzt die etablierte Einheit der "geschliffenen" Elemente. Das Bohren des Zylinderblocks und der Einbau neuer Elemente der Kolbengruppe verändern die Leistungseigenschaften des Fahrzeugs. Oft wird die Leistung von den Bühnenbildnern fast zweimal reduziert.

Um die ursprünglichen Eigenschaften wiederherzustellen, muss das Kraftwerk den Einlaufmodus durchlaufen. Ein solches Einlaufen des Motors nach einer Überholung wird üblicherweise für eine bestimmte Betriebsdauer oder Laufleistung durchgeführt.

Der durchschnittliche Motoreinlauf für moderne Autos beträgt 2 bis 3 Tausend Kilometer. Während dieses Zeitraums erfolgt keine vollständige Überlappung, es wird jedoch möglich, die Maschine in aggressiveren Modi mit erhöhter Last zu betreiben.

An seinen Betriebsparametern fährt das Auto 10-15 Tausend Kilometer.

Wenn der Motor nach einer Generalüberholung eingefahren wird, erhöht sich die Erwärmung der Reibelemente beim Läppen. In dieser Hinsicht sind Leistungsbelastungen des Motors unerwünscht, und es wird empfohlen, die Drehzahl während des Standardbetriebs nicht über 60% ihres Maximalwerts zu erhöhen.

Ein Kraftwerk kann nach einem unsachgemäßen Einlauf bis zu 70% des berechneten Leistungsparameters verlieren.

Bei ordnungsgemäßem Betrieb des Fahrzeugs kehren alle Parameter schnell zum geplanten Wert zurück.

Der Zweck des Einfahrwagens

Die bearbeitete Oberfläche der Motorzylinder und der neu installierten Reparatureinheiten weist Vorsprünge und Vertiefungen auf, die manchmal durch den Betrieb des Messers hervorgerufen und durch Honen nicht entfernt wurden. Die Einlaufaufgabe besteht darin, solche Mängel auszugleichen. Dadurch wird die Reibung verringert und die Belastung aller Arbeitsknoten verringert.

Einfahrmontage des Motors

Die Meinung, dass das Einlaufen eines neuen Motors aufgrund des Einbaus neuer Komponenten in den Motor keinen Sinn macht, ist falsch.

Jedes neue Teil weist verbleibende Mikrorauheiten auf, die beim Schleifen entfernt werden.  Die für den gesamten Vorgang erforderliche Zeit hängt von der Größe solcher Erhebungen ab. Nach dem vollständigen Überlappen erhalten alle Elemente: Zylinder, Kolbenringe, Kolben auf den Kontaktflächen eine neue Oberflächenreinheit.

Es gibt Regeln, nach denen der Prozess zu den gewünschten Ergebnissen führt:

1. Das beim Einlaufen verwendete Öl sollte auf der vom Hersteller empfohlenen Liste stehen.
2. Alle erforderlichen Komponenten müssen spätestens 5 Sekunden nach dem Starten des Motors mit Öl versorgt werden, um Trockenreibung zu vermeiden.
3. Wenn der Motor im Leerlauf läuft, sollte der Öldruck im System im Bereich von 0,5 bis 1 Atmosphäre liegen.
4. Die Sensoren der Messgeräte müssen auf Funktionsfähigkeit überprüft werden.

Vor dem Einlaufvorgang sind noch einige Vorarbeiten erforderlich:

1. Falls erforderlich, wird der Ladeluftkühler gespült und gespült.
2. Luftfilter oder Öl mit einem Ölbad wechseln.
3. Das Öl wird ersetzt und neue Ölfilter werden installiert.
4. Kraftstofffilter wechseln.
5. Der Kühlmittelstand und das Vorhandensein von Kraftstoff im Tank werden überprüft.
6. Die Kraftstoffpumpe und der Düsenbetrieb werden gemäß der Empfehlung des Herstellers eingestellt.
7. Luft wird aus dem Kraftstoffsystem entfernt.

Vorbereitung für die erste Inbetriebnahme nach der Reparatur

Der entscheidende Moment nach der Montage des reparierten Motors ist sein erster Start. Wenn Sie dies nicht tun, können manchmal sogar Kolbenringe brechen. Vor der ersten Inbetriebnahme muss der Akku vollständig aufgeladen sein. Der Anlasser muss in gutem Zustand sein.

Falsches Laufen in einem Auto

Nicht angepasste Teile verbrauchen aufgrund der erhöhten Reibungskräfte zwischen nicht bearbeiteten Knoten viel Energie.

Füllen Sie ein vertrauenswürdiges Unternehmen.  Der Ölverbrauch während des Einfahrens des Motors kann für die ersten 2-3 Tausend Kilometer etwa 1 Liter betragen. Dieser Parameter ist von Fachleuten erlaubt.

Wenn Sie Öl einfüllen, müssen Sie wissen, dass es nicht sofort an alle Knoten verteilt wird. Daher können Sie das erforderliche Volumen messen, um keinen Fehler zu machen, und alles in den Motor füllen. In diesem Fall wird nicht empfohlen, den Ölfilter im Voraus anzufeuchten, da ein solcher Vorgang nicht zur raschen Verteilung der Flüssigkeit im gesamten System beiträgt. Im Gegenteil, es bildet sich ein Luftstau, der den Betrieb des Motors beeinträchtigt.

Die bevorzugte Option ist, das Öl durch das Loch zu drücken, in dem der Drucksensor montiert ist. Zu Hause können Sie für diesen Vorgang eine Reifenpumpe verwenden, indem Sie das Rückschlagventil entfernen und einen Gewindeadapter am Ende der Schläuche anbringen.

Öl während des Einlaufens nachfüllen

Befindet sich kein manuelles Pumpen von Kraftstoff an der Pumpe, führen wir die festgelegte Abfolge von Maßnahmen durch: Den Hals des Kraftstofftanks fest verschließen, den Einlassschlauch von der Pumpe abnehmen und ein wenig Druck mit Luft in das Kraftstoffsystem pumpen. Setzen Sie den Schlauch danach schnell wieder in die Pumpenarmatur ein und schließen Sie sie an.

Sie müssen wissen, dass ein zu hoher Druck im Kraftstoffsystem den Autotank dauerhaft aufblasen kann.

Dank des Druckausgleichs wird eine bestimmte Menge Kraftstoff in die Pumpe eingefüllt. Stellen Sie den Choke auf die gewünschte Position. Und machen Sie sich bereit, den Motor zu starten.

Erster Einlaufmotor

Beim Starten der Starterdrehung muss das Vorhandensein des Öldrucks in der Leitung überprüft werden. Schließen Sie dazu das Manometer an oder befolgen Sie die Anweisungen auf den Bedienfeldanzeigen.

Erstinbetriebnahme nach größeren Reparaturen

Es ist dringend erforderlich, den Motor abzustellen, wenn in den ersten drei bis vier Sekunden kein Druck herrscht.

Sie müssen erneut Öl bis zum gewünschten Stand hinzufügen.

Wenn der Öldruck auf Betriebsparameter in der Größenordnung von 3-4 kg / cm² eingestellt ist, muss der Motor im Leerlauf (700-800 U / min) erwärmt werden. Die Temperatur sollte zwischen 83 und 93 Grad liegen. Zu diesem Zeitpunkt sollte der Einbruch das Auftreten verschiedener dunkler Geräusche, sichtbarer Lecks, die im Anfangsstadium auftreten können, sorgfältig berücksichtigen.

Ein kleiner Motorhaubenrauch ist normal, damit ein Auto nach einer Hauptüberholung arbeitet.

Dieses Öl, das an der Außenseite des Motors eingeschlossen ist, brennt ein wenig aus und raucht, wenn die Temperatur des Kraftwerks steigt.

Ein Anstieg der Kühlmitteltemperatur geht in der Regel mit einem Absinken des Öldrucks einher. Der Öldruck sollte 0,4-0,8 kg / cm 2 nicht unterschreiten. Es muss verstanden werden, dass ein vollständiger Ölverlust auf Fehler während der Motormontage hinweist.

Laufen in

Nach einem kurzen Einlauf im Leerlauf schaltet der Motor ab. Es muss in Ruhe gelassen werden, bis die Temperatur auf 30-40 Grad fällt. Dann starten Sie es erneut, warten Sie und ertrinken Sie es erneut. Etwa 15-20 solcher Voreinlaufzyklen werden durchgeführt.

Schonendes Autofahren

Danach können Sie die Geschwindigkeit schrittweise erhöhen:

• 3 min - 1000 U / min;
• 4 min - 1500 U / min;
• 5 min - 2000 U / min.

Während dieser ganzen Zeit überwachen wir Geräusche und Lecks.

Nach einem einmaligen Einlauf kann dieser Vorgang mit einer kleinen Last unterwegs durchgeführt werden.

Während der Fahrt dürfen Sie die Höchstgeschwindigkeit von 60-70 km / h nicht überschreiten.  Die ersten 300 km Rauch können aus dem Auspuffrohr austreten, insbesondere beim Einbau neuer Ringe. Passen Sie die Leerlaufeinstellung regelmäßig an.

Nach dem Einfahrregime von 3.000 km kann die Geschwindigkeit auf 90 km / h erhöht werden.  An dieser Stelle kann die anfängliche Einlaufphase als abgeschlossen betrachtet werden. Aber bis zu 10-15.000 km ist es ratsam, das Auto nicht mit aggressiven Modi zu überladen.

Viele Autofahrer wissen, dass jedes Auto von Zeit zu Zeit repariert werden muss. Nur wenige Menschen wissen jedoch, dass ein Einfahren des Motors erforderlich ist.

Wann ist ein Einbruch notwendig?

Es entsteht, wenn sie den Motor stören:

• minimum (Nockenwelle oder Kettenwechsel). Dann laufen sie mindestens 500 km im Motor.
• motor überholen. In diesem Einlauf - 1500-2000 km;
• ersetzen Sie die Hülse des Blocks oder der Kolbenringe. In diesem Fall ist es zum Einfahren erforderlich, 3-4.000 mit sanftem Betrieb (Geschwindigkeit 50 km / h) und ohne "Ruck" für den Motor und Umdrehungen über 2500 durchzulaufen.

Das Problem in dieser Situation kann sein, dass die neuen Ringe in die beabstandeten Kolbennuten passen. Wenn die Kolben „kaputt gehen“ und die Rille stark gebrochen ist, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass Sie die Ringe beim ersten Starten des Motors zerbrechen.

Gleichzeitig sind die Rillen gebrochen, und der alte Ring ist optisch zu sehen. Wenn die Unterseite glänzend ist und ein wenig in der Sonne mit Wellen spielt, sowie wenn ein Finger über die Oberfläche läuft, sind Verschleißschritte zu spüren, dann müssen solche Kolben eindeutig gewechselt werden.

Grundsätzlich sind die Nuten in den Kolben so beabstandet, dass ihre Unterseite leicht nach unten geneigt ist. Daher nutzt sich der alte Ring an seiner Auflagefläche im gleichen Winkel ab. Der neue Ring beginnt sich zu drehen und bricht in den meisten Fällen.

Fakt ist, dass der Kolbenverschleiß durch die gebrochene obere Nut (Stauchung) genau bestimmt werden kann. Alle anderen Ringe mit Ausnahme der Kompression unterliegen fast keinem Verschleiß.

Einbruchsgeheimnisse

Mit diesem Verfahren durchgeführt (nach 800 km und 2000 km). Öl nehmen 10W-30. Es ist ein richtiger Einbruch.

Immerhin wird es produziert, wenn die Maschine noch neu ist oder nach einer Generalüberholung. Dies geschieht so, dass alle Komponenten und Teile des Autos aneinander gerieben werden. Bei richtiger Durchführung dieses Prozesses steigt ihre Ressource stark an.

Bei schlechter Arbeit erwarten Sie viele Probleme. Unter ihnen:

• das Vorhandensein von Öl im Luftfilter;
• erhöhter Kraftstoffverbrauch;
• probleme beim Starten des Motors usw.

Wenn Sie also gerade ein Auto gekauft oder eine Generalüberholung durchgeführt haben, müssen Sie bestimmte Regeln einhalten.

Einlaufregeln

Die Haupt- und erste Regel ist, das Auto nicht zu beladen. Es lohnt sich nicht:

• mit hohen Geschwindigkeiten fahren;
• das Auto mit übermäßig viel Fracht und Passagieren beladen;
• scharf verlangsamen;
• bewegen Sie sich in niedrigen Gängen.

Diese Regel ist bis zu einer Entfernung von 1.500 Kilometern einzuhalten.

Regel Nummer zwei ist die Überwachung der Bewegungsgeschwindigkeit. Wenn Ihr Auto noch nicht 200-300 Kilometer gefahren ist, sollten Sie nicht mehr als 80 km / h tanken. In diesem Fall müssen Sie versuchen, sich mit konstanter Geschwindigkeit zu bewegen und nicht zu wechseln.

Für diese Zwecke ist es natürlich besser, eine Route mit geringer Überlastung und ohne Hügel zu wählen. Zur gleichen Zeit sollten Sie am späten Abend verlassen. Weil zu diesem Zeitpunkt nur wenige Autos auf den Straßen sind, was sich günstig auf den gesamten Prozess auswirkt.

Wenn das Auto mehr als 300 Kilometer zurückgelegt hat, können Sie die Geschwindigkeit schrittweise erhöhen. Versuchen Sie jedoch in jeder Situation, eine stabile Geschwindigkeit einzuhalten.

Regel Nummer drei - keine Notwendigkeit, Öl zu sparen. Sie sollte während des gesamten Einlaufs mindestens viermal gewechselt werden. Zum ersten Mal wechseln sie nach fünfhundert Kilometern das Öl.

Die Sekunde - nach tausend Kilometern zusammen mit dem Spülen des Motors. Dann nach 1.500 km und am Ende das letzte Mal nach 2.000 Kilometern.

Es lohnt sich, natürliche Gabeln aus hochwertigen Ölen zu verwenden, die vom Hersteller empfohlen werden. Nach dem Einlaufen wechseln wir das letzte Mal das Öl und spülen den Motor. Danach ist es jedoch möglich, synthetisches Öl einzufüllen. Schließlich kann es den Motor nicht mehr beschädigen.

Beim nächsten Mal können Sie das Öl nach 5000 Läufen wechseln. Wenn die Maschine an sanften Betrieb gewöhnt ist, muss sie allmählich belastet werden. Schließlich reagiert jedes Auto sehr empfindlich auf plötzliche Laständerungen. In diesem Zusammenhang müssen Sie sorgfältig auf die Gesundheit Ihres „eisernen Pferdes“ achten, da Sie dadurch Zeit, Geld und Nerven sparen.

Ein gut eingelaufenes Auto kommt selten an, spart Kraftstoff effizienter und läuft schneller.

Es ist die Pflicht eines jeden Autofahrers, jeden Motor laufen zu lassen. Dies hängt schließlich von seiner Ressource und Zuverlässigkeit ab. Und um einen solchen Prozess zu beginnen, muss man sich für Öl entscheiden. Auf den ersten 500 km ist ein Öl mit folgenden Viskositätsklassen (SAE) geeignet:

• im Sommer - 15W -40 oder 10W -40;
• im Winter - 10 W -40 oder 5 W -30.

Gemäß API-Anforderungen muss das Einlauföl für Ottomotoren der SG-Klasse entsprechen. Fakt ist, dass diese Meinung von den Empfehlungen einiger Hersteller abweicht. Sie empfehlen die Verwendung von niedrigviskosen Ölen, die das Einlaufen von Teilen beschleunigen.

Derartige Empfehlungen erklären sich aus der Tatsache, dass die in ihren Autowerkstätten reparierten Motoren angeblich einige Abweichungen in Größe und Form aufweisen. Es ist jedoch vorzuziehen, dickflüssigere Motorenöle im Motor zu verwenden. Weil sie keine Rauheit der Arbeitsfläche zulassen.

Die Anfangsphase eines solchen Prozesses erfolgt am besten nicht nur in Bewegung, sondern auch stationär. Dazu kommt es zu einem kalten Motoreinlauf, der ca. drei Stunden dauert. Zusammen mit ihr ist es möglich, das Zünd- und Stromsystem einzustellen.

In Zukunft ist es möglich, in Bewegung zu laufen. Um eine gute Reparatur durchführen zu können, benötigen Sie genaue Ausrüstung, geeignetes Werkzeug und hochwertige Ersatzteile. Unter unseren Bedingungen ist dies äußerst schwierig zu erreichen. Daher ist es ratsam, die Einlaufzeit auf 3.000 Kilometer zu verlängern.

Dazu benötigen Sie:

• die ersten 1000 Fahrten schließen hohe Motordrehzahlen (nicht mehr als 4000 U / min) und niedrige Lasten (maximal zwei Passagiere können befördert werden) aus.
• mit einem Kaltstart -;
• die ersten 500 km müssen in zwei Durchgängen und nur auf der Autobahn im hohen Gang zurückgelegt werden. So erreichen Sie ein qualitativ hochwertiges Einlaufen von Zylindern, Kolben und Kolbenringen;
• verwenden Sie beim Bewegen in der Stadt auf keinen Fall niedrige Drehzahlen bei hohen Lasten.
• alle Empfehlungen des Herstellers in Bezug auf Umdrehungen und Gangwechsel einhalten.

Zusammen mit dem ersten Ölwechsel ist Folgendes durchzuführen:

• fester Sitz der Gewindeanschlüsse (Ölwanne, Anlasser, Blockkopf usw.);
• einstellung der Ventilspiele;
• riemenspannung (Ketten) prüfen;
• verstellen Sie den Steuerantrieb usw.

Wenn Sie Störgeräusche oder Klopfen bemerken, die zu Beginn des Betriebs nicht beobachtet wurden, ist es notwendig, die Ursache für dieses Phänomen zu finden. Es kommt vor, dass Sie den Motor wieder zerlegen müssen.

Wie bricht man einen Dieselmotor ein?

Damit der Dieselmotor nach der Überholung qualitativ hochwertig einläuft, ist Folgendes erforderlich:

• beachten Sie die Einlaufzeit, die bis zu 10.000 Kilometer beträgt und davon abhängt, wie die Überholung durchgeführt wurde.
• lassen Sie beim Einfahren keinen starken Anstieg der Motordrehzahl zu.
• keine lange Zeit erhöhter Umdrehungen anzuwenden (bei 2000 nicht mehr als 2500 Umdrehungen und bei bis zu 10 000 nicht mehr als 3200 Umdrehungen);
• Überladen Sie den Motor nicht mit mehr als 300 kg (4 Passagiere). Obwohl im Grunde alles von der Größe des Motors und der Masse des Autos abhängt;
• den Motor nach dem Starten mindestens fünf Minuten lang warmlaufen lassen.
• wenn sich Turbinen am Motor befinden, schalten Sie den Motor nicht sofort nach dem Fahren mit hoher Geschwindigkeit aus (Sie müssen jedoch eine halbe Minute arbeiten).
• nach 2000 lauf das öl und den filter wechseln;
• nach dem Einlaufen den gesamten Motor diagnostizieren (Ladedruck, Einspritzpumpendruck, Dichte, Kompression, Rauchmessung, korrekte Ventileinstellung, Anziehen der Blockkopfmuttern usw.).

Wenn Sie kleinere Störungen nicht von Anfang an beseitigen, können sie schließlich zu ernsthaften Problemen werden. Halten Sie sich beim Einfahren immer an die Empfehlungen oder starten Sie sofort den vollen Betrieb Ihres Autos?

Video: Wie man den Motor einschaltet

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Vielen Autofahrern ist bekannt, dass nach dem Erwerb eines Neuwagens oder einer Überholung der Motor ordnungsgemäß eingefahren werden muss. Ein gut durchgeführter Einlauf ermöglicht es 15-20%, das Ansprechverhalten und den Wirkungsgrad zu verbessern.

Es gibt verschiedene Arten von Einbrüchen, von denen die häufigsten „kalt“ und „heiß“ sind. Im ersten Fall ist ein Elektromotor an den Motor angeschlossen, der das Gerät dreht, ohne es zu starten. Dies ist ein kalter Einbruch. Beim zweiten Typ wird der Motor direkt an der Maschine eingetrieben, dh in Bewegung.

In der Regel ist für die Überholung des Motors in vielen Servicebereichen kein Kaltstart erforderlich, da nicht alle Servicestationen über spezielle Stände für dieses Verfahren verfügen. Dies bedeutet, dass das Aggregat vom Autobesitzer selbst eingefahren werden muss. Dazu muss man wissen, wie man nach einer Überholung den Motor einläuft.

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Merkmale eines ordnungsgemäßen Motoreinlaufs

Verwechseln Sie zunächst nicht das Konzept der Überholung und der Motorüberholung. Eine Trennwand beinhaltet nur bestimmte enge Arbeitsvorgänge (z. B. Ventile, Dichtungen usw.).

Überholung bedeutet, dass eine vollständige Demontage, Reinigung, Fehlersuche und ein Austausch aller abgenutzten Elemente sowie die Anpassung an die werkseitigen Parameter durchgeführt werden. Die Liste der Operationen umfasst normalerweise das Ersetzen von Kolben und Kolbenringen, das Einsetzen neuer und vieles mehr.

Solche Reparaturen sind teuer und werden ausschließlich von spezialisierten Fachleuten durchgeführt. Dadurch erhält der Besitzer einen komplett restaurierten Motor, der dem neuen Aggregat in vielerlei Hinsicht nahe kommt.

Es wird deutlich, dass sowohl bei neuem als auch bei „unvollendetem“ ICE die Einlaufregeln sehr ähnlich sein werden. Tatsache ist, dass der Einbau neuer sowie überholter Teile nach dem Schleifen und der Oberflächenbehandlung auch das obligatorische Schleifen aller Elemente für einen normalen und koordinierten Betrieb des Geräts unter Last erfordert.

Wie viel im Motor nach der Überholung laufen und wie es geht

Die ersten 3000 km können also als die wichtigsten angesehen werden. In dieser Zeit, insbesondere in den ersten Tausend, muss der optimale Fahrmodus für den Motor eingehalten werden, dh ein vorsichtiger Betrieb mit geringen Lasten wird vorausgesetzt. Die allgemeinen Regeln lauten wie folgt:

• fahren mit hohen oder zu niedrigen Geschwindigkeiten ist verboten;
• sie dürfen nicht mit konstanter Geschwindigkeit und gleicher Geschwindigkeit fahren.
• den Transport von Waren oder das Ziehen eines Anhängers ablehnen;
• sie können die Motorbremstechnik nicht anwenden, keine scharfen Beschleunigungen und Stopps üben.

Mit anderen Worten, während des Einlaufens ist es erforderlich, schwierige Betriebsbedingungen für den Verbrennungsmotor auszuschließen, die Belastung des Aggregats muss moderat sein und sich allmählich erhöhen. Auch während dieser Zeit ist es sehr unerwünscht, den Motor für eine lange Zeit im Leerlauf laufen zu lassen (außer zum Aufwärmen), da der XX als Hochleistungsmodus des Verbrennungsmotors angesehen wird.

Schauen wir uns nun den Einfahrvorgang nach größeren Reparaturen genauer an. Zuallererst müssen Sie verstehen, dass der Motor nach der Überholung sicherstellen muss, dass alle Teile und Komponenten gut aneinander gerieben sind.

Wenn es sich um komplett restaurierte Verbrennungsmotoren handelt, wirkt sich die Arbeit normalerweise auf den Komplex aus. Dies bedeutet, dass ein solches Aggregat in mindestens 3000 km ausgeführt werden muss. Wenn sich die Reparatur nur auf das Timing auswirkte (Austausch usw.), ist 1 Tausend km ausreichend. Lassen Sie uns auf die üblichere erste Option eingehen.

1. Vor der Fahrt muss der Motor am zwanzigsten Tag etwas aufgewärmt werden, danach erwärmt sich das Gerät in Bewegung auf Betriebstemperatur.
2. Es ist optimal, die Route im Voraus so zu planen, dass die Straße eben ist (ohne häufige Auf- und Abstiege). Es ist auch wünschenswert, dass nur der Fahrer im Auto sitzt.
3. Während des Fahrens, scharfes Beschleunigen und Bremsen, Ruckeln und auch nicht erlaubt.
4. Es wird empfohlen, nicht mehr als 60 km / h zu beschleunigen, in höhere Gänge zu schalten und die Kurbelwellendrehzahl über 2,5 Tausend U / min zu erhöhen.
5. Vermeiden Sie auch das Fahren in engen, konstanten Bewegungen bei niedrigen Geschwindigkeiten (1000-1500 U / min).
6. Vermeiden Sie es, den Motor mit der gleichen Last zu fahren. Sofern nicht anders angegeben, müssen Sie nicht ständig einen konstanten Gang einlegen. Es ist optimal, Lasten gleichmäßig zu dosieren, periodisch zu verlangsamen und zu beschleunigen. Es ist jedoch wichtig, den richtigen Gang zu wählen, damit das Gerät mit der mittleren Drehzahl arbeitet.

Mit einfachen Worten, dieser Ansatz ermöglicht es den Kolbenringen, sich in den Kolbennuten "niederzulassen", der Spiegel in den Zylindern beginnt allmählich, sich zu "stopfen" usw. Tatsache ist, dass Sie selbst beim gründlichsten Schleifen nicht alle Unebenheiten, die durch den Einlauf ausgeglichen werden, perfekt ausgleichen können.

Wir fügen hinzu, dass die allgemein akzeptierte Zahl 3000 km beträgt. ist minimal. Es sei daran erinnert, dass die vollständige Überlappung aller Teile und Baugruppen bei vielen Verbrennungsmotoren auf 8-10.000 km erfolgt. rennen. Es stellt sich heraus, dass dieser gesamte Zeitraum auch wünschenswert ist, um das Einbruchsregime einzuhalten, wenn auch nicht so streng. Erst am Ende des angegebenen Abschnitts kann der Motor beladen werden, wobei die Lasten allmählich und gleichmäßig von mittel bis hoch und dann maximal angehoben werden.

Ölwechsel nach Motorüberholung

Es versteht sich, dass das obligatorische Ergebnis des Schleifens von Teilen (insbesondere auf den ersten Hunderten von Kilometern) im Motor Metallspäne sind. Die angegebenen Späne fallen in das Motoröl und sammeln sich im Ölfilter. Es ist offensichtlich, dass diese Späne aus dem Motor entfernt werden müssen.

Dies bedeutet, dass Sie das vom Motorhersteller empfohlene Material verwenden müssen. Das Fett muss allen API API- und ACE-Standards, -Anforderungen und -Toleranzen entsprechen und für die SAE-Viskosität saisonal und regional spezifisch geeignet sein.

Es muss auch separat berücksichtigt werden, dass Experten nach dem Aufbohren des Zylinderblocks in Reparaturabmessungen für Reparaturkolben in einigen Fällen empfehlen, ein viskoseres Öl zu verwenden, als das, das in einen ähnlichen neuen Motor gegossen wird.

Die folgenden Informationen sind nützlich für diejenigen, die die Motorüberholung mit eigenen Händen durchführen oder direkt in diesen Prozess involviert sind.

• Vor dem ersten Start und während des Einlaufens sollte verstärkt auf den Zustand geachtet werden. Bitte beachten Sie, dass das Anlassen der Kurbelwelle beim ersten Start am schwierigsten ist. Daher sollte eine Batterie vorhanden sein.
• Beim Einfüllen des Öls und beim Einbau des Ölfilters vor dem ersten Start sind einige Vorsichtsmaßnahmen zu treffen. Die Hauptaufgabe besteht darin, die Bildung von Luftstaus zu beseitigen, damit das Gerät zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme keine Tests durchführt.
• Fett und andere Flüssigkeiten müssen eingefüllt werden. Tatsache ist, dass das Überschreiten der empfohlenen Menge zu Undichtigkeiten und anderen Funktionsstörungen führen kann.
• Nach dem ersten Start sollte sich der Öldruck während des Betriebs bei XX in wenigen Sekunden wieder normalisieren. Es ist verboten, in diesem Fall zu vergasen. Ist der Öldruck im Leerlauf niedrig, muss das Aggregat sofort abgeschaltet werden.
• Dann wird ein Neustart durchgeführt. Wenn sich die Situation nicht ändert, liegt die Störung auf der Hand. Probleme mit der Ölversorgung, Luftstopfen, fehlerhafte Funktion der Ölpumpe und andere Gründe können dazu führen, dass der Verbrennungsmotor erneut repariert werden muss.
• Falls der Schmiermitteldruck im Leerlauf normal ist, kann der Motor aufgewärmt werden. Mit zunehmender Temperatur verflüssigt sich das Schmiermittel ,. Sie sollte jedoch 0,4 bis 0,8 kg / cm² nicht unterschreiten.
• Während der Motor warmläuft, müssen Sie das Aggregat sorgfältig auf Öllecks und andere technische Flüssigkeiten untersuchen. Wenn eine Undichtigkeit festgestellt wird, wird der Motor sofort abgestellt. Danach sollte das Problem sofort lokalisiert und behoben werden.
• Wenn der Druck im Schmiersystem normal ist, das Gerät trocken ist und reibungslos läuft, wird empfohlen, dass Sie auch vorsichtig vorgehen.

Der normale und stabile Betrieb des Verbrennungsmotors deutet darauf hin, dass Sie beginnen können, den Motor unter Last zu betreiben. Machen Sie eine kurze Probefahrt, während Sie die Öldrucklampe im Schmiersystem und die Temperatur des Verbrennungsmotors auf der Instrumententafel beobachten. Nach 2-3 km. Stoppen Sie das Fahrzeug und überprüfen Sie den Motor erneut auf austretende Prozessflüssigkeiten.

Dann sollte das Aggregat gedämpft werden, ca. 15 Minuten warten und den Motorölstand kontrollieren. Tatsache ist, dass es ein wenig fallen kann. Dies erfordert das Nachfüllen von Fett. Es muss Öl nachgefüllt werden, damit der Füllstand genau in der Mitte zwischen den Markierungen „min“ und „max“ liegt.

Ein stabiler Betrieb des Motors und aller seiner Systeme zeigt an, dass der Motor nach der Überholung zum weiteren Einfahren bereit ist. Um die besten Ergebnisse zu erzielen und die Lebensdauer des Motors zu verlängern, müssen Sie die Einlaufmodi einhalten und die obigen Empfehlungen befolgen.

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Ja, Freunde, manchmal passieren solche Probleme, die eine Überholung des Motors oder, einfacher gesagt, des Kapitals erfordern. Wie der neue Motor, der von den Mechanikern zur Überholung aufgesucht wurde, braucht er auch ein kompetentes Einfahren mit Verständnis für das Wesentliche des Problems. Leider sind sich sowohl beim neuen als auch beim restaurierten Motor viele Autofahrer eines Einlaufvorgangs überhaupt nicht bewusst.

Da sich unsere Ressource in erster Linie an unerfahrene Autofahrer richtet, werden wir nicht viel mit unverständlichen Worten auf technische Fragen eingehen, sondern den Fall in Betracht ziehen, in dem der Motor für Ihr Auto überholt wurde, und wir haben später nicht erklärt, was zu tun ist. Leider passiert in vielen Fällen genau dies, weshalb diese Notiz verfasst wurde. Also lass uns gehen.

Ich würde den Motoreinbruch nach einer umfassenden Überholung (sowie einer neuen) in drei Stufen unterteilen: die erste (anfängliche und wichtigste) - bis zu 500 km, die zweite (nicht weniger wichtig, aber nicht so kritisch) - 2000-3000 km und 3. (wo Sie sich etwas entspannen können) - bis zu 10.000 km. Ja, leider ist diese Veranstaltung nicht angenehm und erfordert vom Besitzer des Autos anständige Geduld. Viele ertragen es nicht. Jemand "punktet" für einen Einlauf und fährt im gewohnten Modus weiter, und jemand geht einfach los, um das Auto sofort nach der Hauptstadt zu verkaufen. Natürlich entscheidest du. Aber wenn Sie immer noch kein Auto "fahren" oder verkaufen, sondern es noch viele, viele tausend Kilometer fahren möchten, können Sie gerne weiterlesen. Übrigens wird ein gut belegter Motor in den meisten Fällen viel zuverlässiger und hat eine längere Lebensdauer als ein neuer Motor aus der Fabrik. Denken Sie darüber nach, bevor Sie losfahren, und lassen Sie das Auto nach einem Motorschaden schnell „ablaufen“.

1. Stufe ist sehr verantwortlich. Tatsächlich bestimmen Sie die weitere „Lebensdauer“ des Motors. In den ersten beiden Schritten müssen Sie lediglich die spürbare Belastung des Motors vergessen. Einfach ausgedrückt sollte es unter einer Last von 60% im Vergleich zum normalen Betrieb arbeiten. Der Einfachheit halber hier einige Punkte:

• Überprüfen Sie regelmäßig den Füllstand der Arbeitsflüssigkeiten (in diesem Fall ist es das Malslo im Motor und der Kühlmittelstand).
• Gute Erwärmung auf Arbeitstemperatur. Wenn Sie sich fragen, warum der Motor vor Fahrtantritt warm ist, empfehle ich das Lesen. Wenn es sich um den Einlaufvorgang nach der Überholung handelt, kann es kein "Aber" geben. Es ist definitiv notwendig, sich zu wärmen. Und zwar nicht nur auf 40-50 ° C, sondern auf eine Arbeitstemperatur, die bei ca. 84-93 ° C liegt.
• Reibungsloser Beginn und sanfteres Bremsen.
• Reibungsloses und präzises Arbeiten mit dem Gaspedal.
• Ständige Kontrolle der Motorumdrehungen, die im Einlaufmodus 3000 U / min nicht überschreiten dürfen
• Motortemperaturregelung.
• Verfügbarkeit von Motoröl und Kühlmittel im Kofferraum. Obwohl es immer bei Ihnen sein sollte, genauer gesagt bei Ihrem Auto.
• Tragen Sie keine schweren Lasten und insbesondere den Anhänger.

Die 2. Stufe ist die schwierigste. Seine Komplexität ist, dass, wenn es nicht so schwierig ist, 500 km zu bewahren, weitere 2000 oder mehr - es kann bereits beginnen, Irritationen zu verursachen. Aber wir müssen etwas tolerieren. Es ist sehr gut, wenn Sie zu diesem Zeitpunkt Ihre Großmutter in einer anderen Stadt besuchen müssen und sein greifbarer Teil auf diese Route fällt. Im Sommer ist dies einfacher, obwohl in der Sommerhitze der Motor schwerer ist. Im Allgemeinen, wenn es gut funktioniert. Nein - gut, okay, fahren Sie geschäftlich, denken Sie immer an die äußerste Genauigkeit und Geschmeidigkeit der Bewegung.

Bei einigen wird empfohlen, während der Einfahrphase lange Strecken mit einer stabilen Hochgeschwindigkeitsfahrweise zurückzulegen, bei anderen hingegen wird empfohlen, den Motor in verschiedenen Fahrweisen laufen zu lassen. Lassen Sie uns dennoch etwas Mittleres und ohne Fanatismus wählen, denn bei aller Wichtigkeit ist dies nicht das Wichtigste in Ihrem Leben. Nicht du für das Auto, sondern das Auto für dich.

3. Stufe - Finale. Nach 2000-3000 gefahrenen Kilometern muss ein Audit vor Ort durchgeführt werden: Prüfen Sie den Zustand der Hydraulikkompensatoren (falls vorhanden), stellen Sie die Ventile ein, ziehen Sie die Zylinderkopfhalterung am Motor fest, ersetzen Sie auch das Öl, filtern Sie, messen Sie die Kompression. Was die allerletzte Phase des Einbruchs anbelangt, kann man unmöglich sagen, dass es nicht so wichtig ist wie die ersten beiden. Aber Sie müssen auch verstehen, dass Sie 10.000 km nicht in dem oben beschriebenen Modus fahren können. Ja, nach 3000 km können Sie langsam zu Ihrer gewohnten Fahrweise zurückkehren, jedoch in einer etwas sanfteren Form - sanftes Anfahren und Beschleunigen, leises Bremsen, präzises Greifen.

Abschließend möchte ich noch einmal sagen, dass eine Motorüberholung kein Grund ist, ein Auto zu verkaufen. Es kann vorkommen, dass ein überholter Motor viel länger hält als ein neuer, wie es sehr oft vorkommt. Im Allgemeinen, mein Rat an Sie - behandeln Sie dieses Thema philosophisch, wie auch andere. „Nichts hält ewig“, auch Sie und unsere Autos. Regelmäßige Inspektion der Maschine, Beseitigung kleinerer Störungen, Verwendung hochwertiger Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien sind der Schlüssel zur Gesundheit Ihres eisernen Freundes!

Und ja, vergessen Sie nicht, zum Zeitpunkt des Motoreinbruchs nach Kapitalka einen Teller mit der großen Aufschrift „BREAK-IN“ aufzuhängen. Damit Sie andere Fahrer nicht mit Ihrer schleppenden Beschleunigung und Ihren gemächlichen Manövern belästigen, werden Sie mit Verständnis behandelt.

Viel Glück auf der Straße!