Neueste Ankündigungen. Neueste Anzeigen Manuelle Controller-Installation

LPG-Anlagen werden bei Autofahrern immer beliebter. Dies liegt daran, dass die Preise für Benzin und Dieselkraftstoff stetig steigen, während die Einkommen der Bevölkerung auf dem gleichen Niveau bleiben. Trotz der Kosten rechtfertigt sich die Installation von HBO nach mehreren tausend Kilometern voll und ganz. HBO-Systeme haben in ihrer Entwicklung mehrere Phasen durchlaufen. Der erste Gasmotor mit Einspritzsystem wurde bereits 1842 patentiert, aber die ersten Autos mit Gaskraftstoff erschienen erst im 20. Jahrhundert. Die aktive Entwicklung von HBO begann in der zweiten Hälfte des vorigen Jahrhunderts und war mit einem Anstieg der Kosten für flüssige Brennstoffe verbunden. Im Moment gibt es sechs Generationen von HBO, aber die häufigste ist die HBO IV-Generation.

Der Einbau von LPG-Anlagen ist eine der häufigsten Arten der Innenausstattung von Autos. Bevor Sie es installieren, sollten Sie jedoch über die Notwendigkeit nachdenken. Diese Ausrüstung wird in erster Linie für diejenigen nützlich sein, die viel reisen und jährlich Tausende von Kilometern zurücklegen. Je höher die Laufleistung und der Kraftstoffverbrauch des Autos sind, desto schneller beginnt sich der Nutzen des Einbaus auszuwirken. Die Ausstattung ist auch für sparsame Autos von Vorteil.

Merkmale der Wahl

Bei der Wahl des HBO-Systems gibt es mehrere Feinheiten. Erstens ist das häufigste Missverständnis die Wahl des Herstellers. Meister von Autowerkstätten sagen in der Regel, dass die besten Knoten Italiener sind. Wie die Praxis zeigt, ist der tadelloseste Hersteller STAG aus Polen. Die Steuereinheit wird in Polen hergestellt, und die mitgelieferten Düsen und das Getriebe können sowohl italienischen als auch polnischen Ursprungs sein. Letztere werden unter Lizenz eines italienischen Unternehmens hergestellt. Auf diesen Systemen sind Mikroprozessorsteuerungen STAG-4 plus installiert.

In sie ist ein verbessertes Programm eingenäht, wodurch die Kraftstoffeinspritzung genauer wird. Programmeinstellungen können von Hand vorgenommen werden. Dank intuitiver Bedienung ist eine manuelle Einstellung des Reglers möglich.

Das STAG4-Gasballon-Ausrüstungsset selbst wird in alle Fahrzeugtypen eingebaut, die mit Motoren mit 1-4 Zylindern ausgestattet sind.

Verschiedene Konfigurationen von Geräten können sich im Preis unterscheiden. Am günstigsten ist ECONOMY (STAG 200), am teuersten PREMIUM (STAG 300 Premium).

Gerätebewertungen

Alle Autofahrer bemerken die Effizienz des Kraftstoffverbrauchs nach der Installation von HBO in ihren Autos. Wenn Sie beispielsweise im normalen Modus beim Befüllen eines Tanks mit Benzin etwa 100 km fahren können, erhöht sich diese Zahl durch die Installation eines LPG-Kits um das Eineinhalbfache. Ein wichtiges Plus ist, dass das Auto über ein zusätzliches Stromversorgungssystem verfügt, autonomer wird und der Fahrer seltener ans Tanken denken muss.

Beim Fahren in der Stadt sind die Einsparungen geringer, aber ebenfalls erheblich. Dies liegt daran, dass das Auto bei kaltem Motor nur mit Benzin betrieben werden kann.

Die Verwendung von HBO reduziert die Menge an Kohlenstoffablagerungen in den Motorkolben.

Dies liegt daran, dass Gas eine sauberere Substanz als Benzin oder Dieselkraftstoff ist und keine Elemente enthält, aus denen Ruß gebildet wird. Außerdem wird die Lebensdauer des Benzinsystems verlängert.

Laut Benutzerbewertungen gibt es keine Beschwerden über den Betrieb der Steuereinheit. Das Gerät ist zuverlässig und stabil im Betrieb.

Es gibt auch Nachteile, aber sie sind nicht kritisch. Das liegt zunächst daran, dass selbst die teuersten Konfigurationen keine vollständige Automatisierung bieten, sondern beim ersten Start eine manuelle Kalibrierung und Temperaturkorrektur erforderlich sind. Das Steuergerät liest die Motordrehzahl nicht immer richtig, aber die Abweichungen sind minimal. Im Netzwerk finden Sie negative Bewertungen im Zusammenhang mit den Preisunterschieden, obwohl sich die Funktionalität in verschiedenen Ausstattungsvarianten nicht wesentlich ändert. Die Gasflasche verursacht die meisten Beschwerden. Ohne Gas wiegt er 20 kg, gefüllt kann das Gewicht bis zu 40 kg erreichen. Aufgrund des Gewichts verringert sich die Nutzlast des Fahrzeugs. Wenn Sie jedoch einen Zylinder mit geringerem Gewicht wählen, entsteht ein Sicherheitsproblem - je kleiner die Masse, desto dünner die Wände.

Außerdem nimmt der Zylinder viel Platz im Kofferraum ein, sodass manche Autofahrer ein Problem damit haben, dort ein Reserverad unterzubringen.

Das Spiel ist jedoch die Kerze wert. Alle Nachteile werden durch den Kraftstoffverbrauch ausgeglichen.

Wirkmechanismus

In Systemen der Generation IV werden zwei Arten von Reduzierern installiert: einstufig für Propan, zweistufig für Methan. Der Unterschied zu den Systemen der zweiten Generation ist das Fehlen einer Dosiermembran im Druckminderer. Es ist notwendig, trotz Änderungen der Motorleistung und -drehzahl einen stabilen Gasdruck aufrechtzuerhalten. Für die normale Funktion der Geräte werden 1,2 bar für ein einstufiges und 1,8 bar für ein zweistufiges Getriebe benötigt.

Funktioniert wie folgt mit Gasgeräten. Vom Druckminderer gelangt das Gas in den Feinfilter. Nach der Reinigung gelangt der Kraftstoff in den Düsenbalken, wo er in den Motorblock dosiert wird. Der Filter wird installiert, um eine Kontamination der Stange selbst zu verhindern.

Das Gas tritt in die am Ansaugkrümmer montierten Sprüharmaturen ein. Sie befinden sich in der Nähe der Einlassventile. Während des Betriebs empfängt das Steuergerät ein Signal von den Benzininjektoren, verarbeitet es, korrigiert es und sendet es an die Gasinjektorleiste.

Gleichzeitig wird der Betrieb der Gas- und Benzininjektoren synchronisiert. Bei Bedarf erfolgt ein Übergang von Benzin- zu Gasinjektoren und umgekehrt.

Das System verwendet Sensoren für Gastemperatur, Reduzierertemperatur und Gasdruck. Dank der Entwicklung des Programms wird die IV-Gerätegeneration selbstadaptiv.

Durch ständige Berechnungen passt sich das Programm an die Fahrweise, die Kraftstoffqualität und den Zustand der Aggregate an. Sequenzielle Einspritzsteuerungen spielen eine wichtige Rolle. Allerdings sollte man der Automatisierung nicht ganz vertrauen.

Installation von Gasanlagen und deren Konfiguration

Empfehlungen für die Installation von Geräten der IV-Generation beziehen sich hauptsächlich auf die Sicherheit. Bei der Installation von HBO sollten Sie nicht an Verbrauchsmaterialien sparen, dies ist ein Sicherheitsproblem. Gasschläuche, Befestigungselemente müssen unbedingt gekennzeichnet und richtig gespannt sein. Andernfalls kann Gas austreten. Der Standort des HBO muss vor hohen Temperaturen und übermäßiger Feuchtigkeit geschützt werden. Es ist wünschenswert, eine Gasflasche im Kofferraum eines Autos zu haben, um ihn so weit wie möglich von Umwelteinflüssen zu isolieren. Bei SUVs ist eine Montage unter dem Boden an der Stelle möglich, an der das Reserverad befestigt ist.

Das Getriebe muss unter Berücksichtigung der Motorleistung und der Düsendüsen ausgewählt werden. Andernfalls kommt es zu einem Gasüberlauf. Der Koeffizient der Neuberechnung der Einspritzzeit der Injektoren sollte bei hohen Motordrehzahlen und -lasten möglichst nahe bei Eins liegen.

Die OMVL-Gasinjektorschiene kann hinter dem Luftkanal installiert werden, der zur Drosselklappe führt. Dadurch können Sie die Länge der Gasschläuche reduzieren, da diese Stelle den Benzineinspritzdüsen am nächsten liegt. Es kann leicht geneigt installiert werden, es ist jedoch ein guter Feinfilter erforderlich.

Um alle HBO-Einheiten zu montieren, können Sie Standardlöcher im Gehäuse verwenden und sie in einer Ecke des Fachs platzieren.

Nach der Befestigung der Hauptkomponenten wird die Verkabelung verlegt, um das Steuergerät anzuschließen und auf verschiedene Brennstoffarten umzuschalten.

Danach beginnt der Einrichtungsprozess der Steuereinheit. Es kann von Hand gemacht werden. Das Paket enthält das Diagnoseprogramm Ac Gas Synchro, das alle Funktionen zur Diagnose eines Autos bereitstellt. Um mit der Einrichtung zu beginnen, müssen Sie nur den Computer mit dem Diagnosecontroller verbinden. Dies kann über RS- oder USB-Kabel oder über Bluetooth erfolgen.

Um eine Verbindung herzustellen, müssen Sie die Zündung einschalten. Danach wird die Verbindung automatisch hergestellt. Die Meldung „Verbunden“ erscheint in der unteren linken Ecke des Programms. Wenn dies nicht der Fall ist, müssen Sie den korrekten Anschluss des Steckers überprüfen. Wenn die Meldung „Kein Gasregler“ erscheint, müssen Sie oben auf dem Bildschirm aus dem Menü „Port“ einen anderen Port auswählen. Im oberen Teil befinden sich die Registerkarten „Parameter“, „Autotuning“, „Fehler“, „Karte“, „Zusätzliche Einstellungen“.

Die Schnittstelle des Diagnoseprogramms hat eine intuitive Steuerung. Es liefert Informationen über alle Einheiten des HBO-Systems, Sensoren, ihre Leistung und die Messwerte, die sie liefern. Programmaktualisierung, Sprache, Portauswahl, erweiterte Hilfe sind verfügbar. Die rechte Seite des Bildschirms bietet Informationen zu Gasdruck und -temperatur, Einspritzzeit, Motordrehzahl. Die Hauptparameter werden im mittleren Teil des Bildschirms eingestellt.

Es macht keinen Sinn, sich mit der Einrichtung aller Parameter zu beschäftigen, da die Programmeinrichtungsanleitung vollständige Informationen über den Prozess selbst enthält.

Es kommt mit STAG-Ausrüstung. Dort finden Sie auch Schaltpläne für alle HBO-Systeme. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass zusätzlich zur Eingabe von Informationen in das Steuergerät und zur automatischen Kalibrierung alle OBD-Betriebsparameter und -koeffizienten konfiguriert werden müssen. Der Vorgang selbst ist in der Anleitung beschrieben. Geschieht dies nicht, kann der Korrekturfaktor einer großen Belastung einer kleinen überlagert werden. Im Fall von STAG-Geräten ist dies jedoch nicht kritisch. Bei falscher Dateneingabe können die Werkseinstellungen geladen werden.

Nur mit den richtigen Einstellungen können Sie sparsames Fahren genießen. Es lohnt sich, regelmäßig eine Systemdiagnose zu veranlassen, die über die Programmschnittstelle durchgeführt wird. Die Nutzungserfahrung zeigt, dass die Gasballonausrüstung der vierten Generation stabil arbeitet und ihrem Besitzer eine erhebliche Kraftstoffeinsparung bringt.

Wer nicht lesen will - ganz am Ende des Videos. 1 Jahr und 2 Monate sind seit der Installation des Stag Premium HBO-Kits der 4. Generation in meinem Auto (Chevrolet Captiva) vergangen. Den vollständigen Installationsbericht können Sie hier lesen. Ich möchte Sie daran erinnern, dass das Stag Premium-Kit ursprünglich mit einem AC-Autogas-Getriebe und einer OMVL Fast Light-Gasinjektorschiene installiert wurde.

Getriebe der 4. Generation - AC Autogas und Bigas

Ich hatte sofort Fragen zum Getriebe, es hatte einen Druck von XX Prozent bei 10-20, aber unter Last verhielt sich das Getriebe normal. Die Druckverluste waren nicht zu groß. Nach einiger Zeit erhöhte sich der Druckschwimmer und die Gasdurchflussrate nahm zu. Ich musste das Getriebe für mein Geld wechseln, es wurde von Bigas ersetzt.

Bigas hält den Druck auf dem Zwanzigsten perfekt, da er sich bei der Installation auf 1,2 Atmosphären eingestellt hat, also steht er immer noch. Aber die Situation mit extremen Regimen ist schlimmer. Der Druck sackt auf 0,7 ab und das Auto schaltet auf Benzin um. Dies geschieht bereits bei 4000 U/min im 1. oder 2. Gang. Stimme zu erklärt 140 kW riecht nicht, Captiva 100 kW. Aber mit Bigas bin ich ungefähr ein Jahr gefahren (~ 35000 km) und jetzt denke ich, dass es in einem guten Zustand ist. Und wenn Sie den Filter im Gasventil wechseln und auf den Sommer warten, werden die Abzüge geringer.

Gasinjektorschiene OMVL Fast Light

Die Schiene der Düsen während der Betriebszeit (44.000 km) verursachte keine Probleme. Sie arbeitete mit der Gasinjektionszeit bei XX – 4,5–5 ms (je nach Gastemperatur und -druck), die maximalen Injektionen lagen bei etwa 21–22 ms. Es gab keinen Fehler von vollständig geöffneten Injektoren. Aber ich hatte einen Übergang zu Benzin, als der Druck auf 0,7 Atmosphären abfiel.

HBO Electronics Stag Premium der 4. Generation

Die Premium-Elektronik von Stag hat mir viel besser gefallen als die vorherige OMVL-Elektronik. Aber ich hatte mir mehr erhofft. Erstens, als ich es kaufte, dachte ich, es würde ausreichen, eine automatische Kalibrierung durchzuführen und das automatische Tuning von OBD einzuschalten. Tatsächlich muss der Stag Premium zu Beginn manuell gut eingestellt werden (z. B. mit einem Vakuum). Es ist sogar wichtig, Temperaturkorrekturen einzurichten, bevor Sie das OBD einschalten. Und erst nach einer vollständigen manuellen Einrichtung wird OBD eingeschaltet. Aber bei mir hat diese Funktion trotzdem nur halb richtig funktioniert. Der Punkt liegt im Kfz-Steuergerät und wie schnell aus einer kurzfristigen Korrektur eine langfristige wird. Bei Drehzahlen unter 2500 dauert es bei mir sehr lange. Daher arbeitet die OBD-Korrekturfunktion erst ab 2500 U/min korrekt. Gut, dass Stag Premium eine Funktion zur Auswahl der OBD-Einschaltgeschwindigkeit hat. Sonst wäre das Geld den Bach runter. Ich habe OBD sogar einmal ausgeschaltet, aber zurückgegeben, weil die Langzeitkorrektur buchstäblich um 4% ging und schlechte Starts am Morgen begannen. Nach 2500 U/min die OBD-Korrektur eingeschaltet und alles war ok.

Von den Minuspunkten - nicht korrektes Lesen von Umdrehungen. Ständige Drehzahlsprünge bis 10000. Aufgrund von Drehzahlsprüngen kann ich keine Autokalibrierung durchführen.

Außerdem ist in der Steuereinheit eine schlechte Temperatureinstellung eingebaut. Ich musste die Gastemperaturkorrektur ziemlich stark ändern.

HBO-Installation

Bei der Installation von Geräten war ich mit der Ausgangsposition des Autogas-Reduzierers nicht ganz zufrieden (nicht kriechen, um den Druck einzustellen). Später zeigte sich das Problem eines Lecks in der Einbindung in das Kühlsystem. Ich habe bereits Federklemmen gekauft, ich hoffe, das hilft.

Einsparungen durch den Betrieb

Um die Einsparungen durch das installierte HBO zu berechnen, habe ich das Programm für das Telefon verwendet. Per Check und Kilometerzähler erfasst - Benzin und Benzin, alles in einem Bündel. Die letzten Statistiken vor dem Zurücksetzen des Smartphones sahen so aus:

Laufleistung, für die ich aufgezeichnet habe - 14509 km

Durchschnittsverbrauch - 11,79 Liter pro 100

Der Preis für 1 km des Weges beträgt 1,76 Rubel.

Liter ausgegeben - 1711

Ausgegebenes Geld - 25488 Rubel.

Ich habe dies für das Chevrolet-Forum geschrieben, nach diesen Daten war der Verbrauch immer noch rückläufig, da ich ein paar Mal in andere Städte gereist bin. Die Indikatoren sind ausgezeichnet, wenn man bedenkt, dass diese Daten auch Benzin zum Heizen enthalten. Sie werden nicht für alle solche Ausgaben für Benzin sehen. Übrigens kostete Benzin kürzlich 31-32 Rubel, und der Preis für Benzin fiel in Pensa auf 13,7, und in Saransk gewannen sie im Allgemeinen jeweils 11 Rubel.

Ergebnis

Ein Jahr und 2 Monate bin ich 44.000 km mit Benzin gefahren. Im Allgemeinen war ich mit der Arbeit von Stag Premium zufrieden, aber der Durst nach neuen Entdeckungen lässt mich nicht ruhen, und morgen werde ich die Ausrüstung abbauen. Ich werde etwas Neues hinzufügen, worüber ich später sprechen werde. Die Auswahl der Komponenten für eine Neuinstallation erfahren Sie aus dem Video. Ich schreibe später darüber.

Heute erzählen wir Ihnen über den Marktführer der polnischen Gasflaschenausrüstung JSC "A.S." oder unter dem populäreren Namen HBO STAG Autogassysteme.

Das Unternehmen ist seit etwa 30 Jahren erfolgreich auf dem polnischen Markt tätig und kontrolliert derzeit mehr als 50 % des LPG-Gerätemarktes in Polen. Diese Popularität wird durch die Qualität der Produkte sowie durch einen relativ demokratischen Preis verursacht.

Es versteht sich, dass A.S. ist spezialisiert auf die Herstellung von elektronischen Steuereinheiten, Gasflaschen sowie Multiventilen für diese. Mit dem Kauf eines kompletten Satzes LPG STAG erhalten Sie eine in Polen hergestellte Ausrüstung, ergänzt durch hochwertige italienische Komponenten, die STAG nicht produziert.

Preisqualität ist die Grundlage der Arbeit des Unternehmens

Viele Installateure bemerken würdige Qualitätsindikatoren von HBO von einem polnischen Unternehmen. Elektronische Steuereinheiten sind nicht nur mit italienischen HBO-Herstellern, sondern auch mit allen anderen Kits gut kompatibel. Bei der Installation und Konfiguration treten fast nie Schwierigkeiten auf.

Auch der Preis überzeugt. Elektronik eines polnischen Unternehmens kostet je nach Modell zwischen 100 und 200 Dollar, was ein guter Indikator ist.

Aber wie überall gab es einige positive Aspekte. Der polnische Hersteller konzentriert sich auf Autos im Massenverbraucher- und Budgetsegment. Daher reichen die Fähigkeiten der STAG HBO-Elektronik für den korrekten und schnellen Betrieb von Fahrzeugen mit komplexer Einspritzsteuerung möglicherweise nicht aus.

Fertige Lösungen von Stag

Um Autobesitzern und Installateuren das Leben zu erleichtern, bietet Stag schlüsselfertige Lösungen an. Das Set einer solchen Lieferung enthält normalerweise alle Komponenten, die für die Installation von HBO in einem Auto erforderlich sind. Je nach Motorleistung und Zylinderzahl werden unterschiedliche Ausstattungen angeboten, passend für einen bestimmten Motor.

Das HBO Stag Mini-Set beinhaltet:

• , die der PS-Menge des Verbrennungsmotors entspricht;
• Gasinjektoren. Aber hier spielt der Preis des Kits eine Rolle, man kann teurere oder günstigere Düsen wählen. Obwohl der Hersteller die Kompatibilität von Gasinjektoren mit dem Steuergerät garantiert;
• Elektronische Kontrolleinheit;
• mit Grobfilter;
• Feinfilter;
• Reduzierer-Temperatursensor;
• Gas-Benzin-Umschaltknopf;
• Kabelsatz und Sicherung.

Die Ausstattung umfasst Komponenten anderer Hersteller. In den meisten Fällen handelt es sich dabei um italienische Firmen.

Es wird auch darauf hingewiesen, dass STAG bei der Auswahl einzelner Einheiten der Gasballonausrüstung keine Verantwortung für die Stabilität des Systems übernimmt.

Der Preis für das sogenannte STAG-Mini-HBO-Kit liegt zwischen 150 und 200 US-Dollar für preisgünstige Autos.

Was ist mit dem Ballon

Die oben genannte Ausstattung beinhaltet nicht:

• Gasflasche,
• Mehrventil,
• ferngesteuertes Füllgerät
• und Autobahn.

Deshalb heißt der Bausatz „Mini“. Der Hersteller ist der Meinung, dass Komponenten, die nicht im „Mini“-Set enthalten sind, die Einrichtung und den stabilen Betrieb des Systems nicht beeinträchtigen. Daher vertraut er die Auswahl dieser Komponenten dem Endverbraucher an.

Wenn Sie heute die Kosten für die Installation von HBO analysieren, können Sie feststellen, dass der Preis für die Installation eines identischen Kits für eine Automarke an verschiedenen Tankstellen erheblich variieren kann.

Eine berechtigte Frage stellt sich, was ist der Unterschied? Läuft alles auf die Gier einiger Auftragnehmer und den Unternehmergeist anderer hinaus?

Das ist nicht so!

Beginnen wir mit der Analyse dieses Problems von den Grundlagen. Beispielsweise teilen Spezialisten dem Kunden mit, dass sie „Gehirne“ (eine Reihe elektronischer Steuereinheiten) von STAG (Digitronic), OMVL installieren werden. Gleichzeitig vergessen sie zu sagen, dass STAG, OMVL, BRC sowie andere Hersteller in der Regel mehrere Gerätelinien haben. Die einfachste Option sind ECONOMI-Blöcke (STAG 200), gefolgt von STANDART (STAG 4), dann PLUS (STAG 300 plus) und die höchste Linie von PREMIUM (STAG 300 premium). Die Kosten für jede Option unterscheiden sich erheblich von der vorherigen.

Wie viele Kunden wissen das?

Sie können sogar visuell feststellen, welche Version des „Gehirns“ besser ist. Aber wer weiß? Meistens werden Budgetblöcke installiert, die ihre direkten Funktionen nicht erfüllen können. Daher kann die STAG 4-Einheit nicht in ein Auto eingebaut werden, das vor 2004 hergestellt wurde (siehe Tabelle 1).

Auswahl der Steuergeräte je nach Baujahr des Fahrzeugs mit multifunktionaler elektronischer Benzineinspritzung.

Tabelle 1

Die Daten beziehen sich auf das Jahr 2013.

Eine sehr wichtige Funktion des Gasblocks besteht darin, sicherzustellen, dass die zugeführte Gasmenge so nah wie möglich an der Benzinmenge liegt. Die Komplexität des Programms und die Genauigkeit des HBO ist direkt proportional zur Leistung des Prozessors.

Mit anderen Worten, wenn das Auto vor 2004 hergestellt wurde und die Umweltnormen EURO 2, EURO 3 erfüllt, dann passt STAG-4 plus zu Ihrem Auto und funktioniert hervorragend. Bei einem „jüngeren“ Auto müssen Sie das Premium-Steuergerät STAG-300-4 einbauen. Allerdings wird diese Ausstattung zu einem ganz anderen Preis angeboten!

Das zweite Problem ist das Getriebe. In den meisten Fällen wird ein TOMASETTO-Reduzierstück installiert. Dies sind sehr zuverlässige, kostengünstige Konstruktionen, aber auch hier gibt es Modifikationen:

• AT09 Normal - maximale Leistung 66 KW (90 PS)
• AT09 Alaska - maximale Leistung 100 KW (136 PS)
• AT09 Artic - Maximalleistung bis 180 KW (240 PS)

ABER!

Diese Getriebe haben ein gemeinsames Merkmal: Sie können einen stabilen Druck von nicht mehr als 20.000 km garantieren, wonach ihre Arbeit nicht mehr als stabil bezeichnet werden kann. Natürlich sorgt das Steuergerät für die Korrektur dieses Parameters, aber Ausfälle sind einfach unvermeidlich. Außerdem sind diese Getriebe oft instabil und locken nur geringe Anschaffungskosten.

Jetzt über Gasdüsen.

Düsen sind die kritischste Komponente von HBO. Leider schauen 80% der an der Installation von HBO beteiligten Spezialisten nicht in die Tabellen der Gerätehersteller, die eindeutig angeben, welche Gasdüsen mit einer bestimmten Automarke ausgestattet werden sollten. Die meisten wissen nicht einmal von der Existenz solcher Tabellen. Ihr Hauptziel ist es, billigere "universelle" Injektoren zu liefern!

Wichtig!

Beim Einbau von Gas in Autos aus koreanischer, japanischer Produktion beträgt die Einspritzzeit von Benzineinspritzdüsen (in einigen Modi) etwa 1,8 bis 2 Millisekunden, und die derzeit beliebten Valtek Typ 30-Einspritzdüsen beginnen erst ab 3,5 ms zu arbeiten. Infolgedessen befinden sie sich in solchen Betriebsarten im offenen Zustand. Über welche Art von Einsparungen, Leistungs- und Kraftstoffverbrauchsreduzierung können wir daher sprechen? Das Ergebnis ist ein enormer Aufwand, die „CHECK“-Leuchte leuchtet, das Auto „zuckt“, bleibt stehen. Es gibt noch einen weiteren wichtigen Parameter, den die meisten einfach nicht kennen oder an den sie nicht denken. Die billigsten zusammengebauten Injektoren werden viele Male zerlegt, die Streuung des den Zylindern zugeführten Gasvolumens erreicht 20%. In diesem Fall ist der Hub der Stange gleich! Die Einheiten verfügen über einen Ständer, mit dem dieses Volumen gemessen werden kann. Daher ist es unmöglich, den Motor mit billigen Düsen richtig einzustellen!

Um die Preisspanne zu verstehen:

• Preis für 4 Zylinder Valtek Typ 30 - 2000 Rubel;
• Preis für 4 AEB-Zylinder - 3500 Rubel (unserer Meinung nach einer der besten Injektoren);
• Preis für 4 HANA-Zylinder (südkoreanische Hochgeschwindigkeitsinjektoren) - 4500 Rubel (Preis ohne Montageschiene).

ABER! Um Reifen zu sparen, setzen Sie keine „blinden Passagiere“ (kleine Ersatzräder, um zum nächsten Reifenservice zu gelangen)?

Es stellt sich heraus, dass Installateure den Mangel an einschlägiger Kompetenz ausnutzen!

Ein bisschen über Sicherheit.

Das im Zylinder befindliche Multiventil ist direkt für die Sicherheit von HBO verantwortlich. Multiventile gibt es in drei Klassen B, A und A Europa. Zu seinen Funktionen gehören Betankung, Gasversorgung des Druckminderers! Es ist unsichtbar, so viele wissen nichts von seiner Existenz! Wir haben Angebote von Anbietern von "Budget HBO" erhalten, deren Kosten bei 1.000 Rubel (Klasse B) begannen, während das sicherste und zuverlässigste Multiventil der Klasse A in Europa etwa 3.000.000 Rubel kostet! Der Unterschied, wie sie sagen, im Gesicht!

Beste Multiventile BRC oder TOMASETTO (Europa Klasse 2) mit Brandschutzklappe, Absperr-Magnetventil, elektronischer Tankanzeige und Notventil.

Unter verantwortungsbewussten Installateuren sind Multiventile der italienischen Produktion TOMASETTO oder Lovato Klasse A sehr beliebt, deren Kosten 1500-2000 Tausend Rubel betragen.

Nun zur Leitung - ein Rohr mit einem Durchmesser von 6 mm, das vom Zylinder zum Getriebe führt.

In 9 von 10 Fällen installieren Spezialisten ein gewöhnliches Kupferrohr, oft sogar ohne Kunststoffgeflecht.

In westeuropäischen Ländern wurden solche Praktiken wie Multiventile der Klasse B schon lange aufgegeben, da die Kunststoffleitung viel zuverlässiger, einfacher zu installieren und vor allem chemisch passiv ist! Unter chemischer Passivität versteht man die Unfähigkeit von Kunststoff, mit dem in Propan enthaltenen Schwefel zu reagieren, wodurch die Möglichkeit einer Verstopfung von Filter und Getriebe ausgeschlossen wird! 90 % des Schmutzes im Filter ist das Produkt der Reaktion von Propan - Butan mit einer Kupferleitung. ABER - Kunststoffleitungen erhöhen die Installationskosten !!!

Über Wunden, über Schläuche! 70% der Autos, die "von außen" kamen, sind bestenfalls mit billigen Benzinschläuchen ausgestattet, schlimmstenfalls mit einfachen Wasserschläuchen unverständlicher Herstellung! Wir müssen Ihnen sagen, dass die Schläuche gebrandet und für Gas bestimmt sein müssen! Der Preis pro Meter solcher Rohre beträgt 150 - 200 Rubel. Für einen Pkw reichen 3 m!

Jetzt ist es an der Zeit, sich zu interessieren und darüber nachzudenken, wofür Sie Geld bezahlen!!!

Sehr viele Kunden glauben, dass ihr „Eisernes Pferd“ mit italienischem LPG ausgestattet ist, ohne zu ahnen, dass die Firma STAG aus Polen stammt, wo sie bis heute ansässig ist! Sie wird nur als Italienerin ausgegeben! Aber zur Ehre der Polen glauben wir, dass STAG der Hersteller von Elektronik höchster Qualität ist! Darüber hinaus wird diese Elektronik mit italienischen Getrieben und polnischen Einspritzdüsen vervollständigt, die unter Lizenz von Italienern hergestellt wurden!

Alle oben genannten Punkte beziehen sich auf HBO-Systeme mit niedrigem und mittlerem Budget.

Die Premiumklasse hat jedoch auch ihre eigenen Nuancen. Zum Beispiel sind BRC-Kits unterteilt in Ausstattung der Premiumklasse BRC Piug & Drive, Businessklasse BRC 24MY11, und die Budgetversion mit PAN EVO-Injektoren kann auch hier enthalten sein! Alle heißen sie stolz BRC! Natürlich variieren die Preise!

Ähnlich verhält es sich mit LANDI RENZO.

Es gibt auch Premium-LPG-Geräte Landirenzo Omegas Plus, Landirenzo Omegas EVO der Business-Klasse und die preisgünstigste Version von Landi Srl.

Interessieren Sie sich dafür, welches System in Ihrem Auto installiert ist und wie viel es kostet!

Der wichtigste Sparposten liegt also bei der Mitarbeiterschulung!

Prinzipiell ist HBO verschiedener Hersteller gleich aufgebaut. Der Unterschied liegt in der Einrichtung, dem Aufbau eines Systems für ein einzelnes Auto. Die Hauptaufgabe des Installateurs von Gasballonausrüstung - schade nicht! Um es zu erfüllen, reicht es aus, sich strikt an die technologischen Karten der Hersteller zu halten.

Viele Installateure denken nicht viel über die Auswahl der Systemkomponenten nach und setzen alles ein, was billiger ist. Dieser Ansatz ist grundsätzlich falsch! Mit den Worten eines Klassikers: "Man kann ein Pferd und ein zitterndes Reh nicht in einen Wagen spannen." In Bezug auf HBO können wir sagen, dass es unmöglich ist, Geräte gedankenlos zu montieren und die Empfehlungen der Hersteller zu ignorieren! Dieses Wissen kann man sich in speziellen Schulungen aneignen, die viel Zeit in Anspruch nehmen und oft in anderen Städten stattfinden. All dies führt zu Kosten für Reise, Unterkunft, direktes Training. Warum studieren? Der Kunde wird gehen! Stellt sich überhaupt die Frage der Ausgaben?

Die wichtigste Phase der HBO-Installation ist die Einrichtung! Auch eine Premium-Gasanlage will richtig eingerichtet werden. Nicht jeder kann dieses Problem lösen! Neben Wissen, Erfahrung und Qualifikation benötigen Sie spezielle Diagnosegeräte, die viel Geld kosten.

Das Hauptmotiv für die Umrüstung eines Autos auf Gas ist in der Regel der Wunsch, beim Tanken sparen zu wollen. Na ja, ganz logisch, denn mit Gas tanken fährt man bei gleichen Kosten fast doppelt so lange wie mit Benzin. Aber einige sind bereit, noch weiter zu gehen und sparen nicht nur beim Tanken, sondern auch bei der Einrichtung von HBO! Darüber hinaus ist dieses Verfahren alle 10.000 Kilometer erforderlich. Wie sie sagen, laufen Sie nicht in Tankstellen.

Natürlich ist zu bedenken, dass die kompetente Einstellung des HBO der 4. Generation gewisse Kenntnisse über spezielle Software und Fahrzeuggeräte voraussetzt. Und wenn Sie noch keine gekauft haben, ist es besser, sich an einen spezialisierten Wartungsdienst für Gasanlagen zu wenden und die Einrichtung von Gasanlagen Fachleuten anzuvertrauen. Aber wenn Sie schon lange sowohl mit Computern als auch mit Autos „on you“ sind, ist das Spiel vielleicht die Kerze wert. Zumindest bei einem solchen System, das relativ einfach in den Einstellungen ist, wie das mittlerweile gängige polnische HBO STAG.

Viele namhafte Installateure, die schon lange auf dem Markt tätig sind (z. B. Gaz-Time), empfehlen STAG als optimale Kombination aus Erschwinglichkeit und Zuverlässigkeit. Ein erheblicher Teil der Komponenten wird in Italien hergestellt (insbesondere Injektoren, Reduzierstücke, Multiventile, Gasschläuche), was die europäische Zuverlässigkeit der Ausrüstung garantiert. Der Satz von Elektronik und Software ist muttersprachlich, polnisch, nah und verständlich der allgemeinen ukrainischen Natur, auch ohne Übersetzung in ihre Muttersprache.

Übrigens ist die AC GAS SYNCHRO-Software (Version 6.0.0.37), die häufig zum Einrichten von HBO STAG verwendet wird, auf Polnisch. Laden Sie das Programm herunter, kaufen Sie ein Verbindungskabel für STAG-Gasflaschenausrüstung (an einem Ende einen USB-Anschluss und am anderen Stecker zum Anschluss an einen Diagnoseblock) und beginnen Sie mit der Einrichtung!

Einstellen von HBO 4. Generation STAG

Jetzt wird es Ihnen sicherlich gelingen, die 4. Generation von HBO einzurichten. Aber die Installation von Gasballonanlagen ist eine Vorliebe für Profis. Wenn Sie sich an einen spezialisierten Service wenden, wird die Installation effizient und in nur einem Tag durchgeführt. Vertrauen Sie die Installation komplexer Geräte denen an, die sich damit auskennen, und Sie werden keine Probleme mit der Einrichtung haben!