Unterschied h1 von Grand Starex. Hyundai Starex (H1)

➖ "Nachdenkliche" Maschine
➖ Geländegängigkeit (für Fahrzeuge mit Heckantrieb)
➖ Geräuschisolierung

Profis

➕ Manövrierfähigkeit
➕ Sichtbarkeit
➕ Geräumiger Innenraum

Die Vor- und Nachteile des Hyundai H-1 2018-2019 werden basierend auf dem Feedback von echten Besitzern enthüllt. Genauere Vor- und Nachteile des Hyundai H-1 Grand Starex 2.5 Diesel mit Mechanik, Automatik, Heck- und Allradantrieb 4WD finden Sie in den folgenden Stories:

Besitzerbewertungen

Ich reise gerne mit Firmen. Ich wollte ein komfortables, nicht teures und zuverlässiges Auto. Äußerlich und für den Preis hat mir der H-1 gut gefallen. Der Verbrauch ist mit Prado vergleichbar - von 8 bis 12 Liter (je nach Geschwindigkeit und Beladung).

Der erste Eindruck nach Prado ist Leichtigkeit und Frische! Als würde er sich hinter einen Personenwagen setzen. Obwohl die Abmessungen und die lange Basis sofort spürbar sind. Die Dynamik entspricht voll und ganz dem Konzept des Autos.

Sein Element ist ein Track mit guter Coverage. Das ist ein echter Hochgeschwindigkeitsliner! Tempomat fehlt schmerzlich! Der Langstreckenfahrersitz ist nicht bequem. Der Rücken und die Beine sind taub. Auch Fahrgäste beschweren sich. Obwohl die Stühle äußerlich anständig aussehen.

Ein großes Plus sind die Schiebetüren auf beiden Seiten. Zwei Herde, bei Minusgraden bis -15 Grad, reichen mit Abstand, bei niedrigeren Temperaturen war das Fahren bisher nicht nötig.

Das Auto hat einen leichten "Hintern", wenn man in einer Eismulde anhält, kommt man ohne Hilfe nicht weiter. Funktioniert auch unterwegs zufriedenstellend. Insgesamt ein sehr anständiges Auto! Empfehlen!

Testbericht Hyundai H-1 2.5D Diesel (170 PS) Automatikgetriebe 2012

Videorezension

Ich arbeite bereits seit dem zweiten Jahr an diesem Auto, davor musste ich einen Volkswagen Transporter und einen Peugeot Boxer fahren. Volkswagen ist natürlich besser, aber nur in einer guten Konfiguration und kostet viel mehr.

Im Allgemeinen ist der Hyundai H1 Starex ein gutes, komfortables Auto, aber er ist bereits etwas veraltet und modernen Autos in der Ausstattung unterlegen. Vergessen wir nicht, dass sein Design vor fast zehn Jahren entwickelt wurde. Die Lenksäule ist hier nur in der Höhe und in einem kleinen Bereich verstellbar, es gibt keine rechte Armlehne, ein billiges Radio mit grüner Hintergrundbeleuchtung.

Trotzdem hat der "Koreaner" neben dem günstigen Preis noch andere offensichtliche Vorteile. Bereits in günstigen Ausstattungsvarianten ist ein Automatikgetriebe erhältlich, was sehr praktisch ist, wenn man den ganzen Tag durch die Stadt schlendert. Als ich früher an einem Auto mit Schaltgetriebe gearbeitet habe, ist mir abends mein linkes Bein buchstäblich „abgefallen“.

Die Maschine ist hier recht nachdenklich, aber der Gang wechselt sanft, ohne Ruckeln. Die Dynamik ist durchschnittlich, aber für die Stadt ausreichend. Der Kraftstoffverbrauch ist für einen Dieselmotor recht hoch, in der Stadt etwa 14 Liter auf 100 km, aber das macht mir nichts aus, da ich nicht aus der Tasche tanke.

Die Federung ist komfortabel, die Bodenfreiheit ist für unsere Einsatzbedingungen ausreichend. Die Sicht ist gut, das Auto ist mit großen beheizbaren Spiegeln ausgestattet, hinten gibt es Parksensoren. Trotz seiner großen Abmessungen ist das Auto sehr wendig, der Wendekreis entspricht nicht mehr dem eines herkömmlichen „Pkw“. Die Bremsen sind wirksam.

Der Salon ist das erfolgreichste Auto, das man fahren musste. Es ist geräumig, die Sitze sind bequem für Fahrer und Passagiere. Gleichzeitig hat das Auto einen geräumigen Kofferraum. Die Klimatisierung arbeitet effizient und bei extremer Hitze und Kälte gibt es individuelle Belüftungsdüsen für alle Passagiere.

Der größte Nachteil von Hyundai ist der Hinterradantrieb. Wenn das Auto nicht voll beladen ist, können Sie auf einem vereisten Hügel nicht fahren, insbesondere wenn die Oberfläche uneben ist. Das Interessanteste ist, dass es in Korea Allrad-Modifikationen gibt, die aber aus irgendeinem Grund nicht offiziell an uns geliefert werden.

Anton, Testbericht Hyundai Grand Starex 2.5D (170 PS) mit Automatikgetriebe im Jahr 2014

Wo kann ich kaufen?

Das erste, was mich sehr glücklich gemacht hat, war die Wirtschaft. Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch für die gesamte Fahrt vom Autohaus nach Hause - 7,7 Liter pro Hundert, die in meine Wünsche passen. Die Geschwindigkeit oder Beschleunigung mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ist auf dem richtigen Niveau, nur Zeit zum Schalten. Die Stufen werden normal gewählt, jede Getriebelücke ist motorabhängig.

Über das Überholen… Hier muss man ein wenig rechnen, denn man kann aus dem Stand nicht schnell beschleunigen, man gewöhnt sich schnell daran. Auf steilen Hügeln bin ich normalerweise bergauf gegangen, ohne den Fluss zu verlangsamen, nur musste ich rechtzeitig herunterschalten und die Geschwindigkeit über 2000 U / min halten.

Die Geräuschisolierung ist nur im City-Modus auf dem Niveau, auf der Autobahn dämpfen die Windgeräusche aus den Spiegeln die Musik sensibel, verursachen aber keine Beschwerden, wenn man sie ausschaltet. Was den Test angeht, ist es bis auf das Rückwärtsfahren ausgezeichnet, aber die Kamera, die ich installiert habe, hat tagsüber ihre Arbeit perfekt gemacht, aber nachts hat sie sich aufgrund der Installation hinter dem Glas selbst mit Beleuchtung geblendet. Es wird notwendig sein, hier abzuschließen ...

Die Federung verkraftet Unebenheiten gut, reagiert aber empfindlich auf kleine Unebenheiten und Spalten. Ich habe die Rollen in den Ecken nicht bedrohlich gespürt, also bin ich wie gewohnt an den Ecken vorbeigefahren.

Über Scheinwerfer in der Nacht strahlt meiner Meinung nach der entfernte sogar zu weit und leuchtet die Straße perfekt aus, und der nächste möchte ihn ein wenig anheben, damit er etwas weiter beleuchtet. Nebelscheinwerfer leuchten die Straße vor dem Auto perfekt aus.

Über die Temperatur in der Kabine - alles ist in Ordnung, aber wenn es eine Klimaanlage gäbe, wäre es noch besser. Der Salon wird durch den entgegenkommenden Luftstrom perfekt angeblasen (ich habe dies gespürt, als ich die Nacht in einem windgeblasenen Auto verbracht habe), es wird notwendig sein, den Dämpfer zu schließen und ihn zum Lufteinlass aus dem Fahrgastraum zu übertragen. Sowohl die Heizung als auch die Klimaanlage erfüllen die ihnen übertragenen Aufgaben hervorragend. Einmal im Regen war ich von der hervorragenden Arbeit der Scheibenwischer in allen Modi überzeugt.

Nun zu den Nachteilen. Es gibt kein Straßenthermometer im Auto, sodass Sie nicht wissen, was Sie außerhalb des Autos erwartet (es ist wichtig, wenn Sie weit fahren). Es gibt keine Angabe zum Kraftstoffverbrauch, Sie müssen ihn selbst berechnen.

Die Glühbirne der Größe ist durchgebrannt, wir müssen sie ersetzen ... Ich habe die Antworten gelesen - ein Problem mit der Zuverlässigkeit, sie dienen lange nicht, dies ist eine H-1-Krankheit. Aber sie wechseln ohne Probleme, der Zugang ist hervorragend.

Oleg, ein Testbericht über den Hyundai H-1 2.5D Mechaniker ab 2014.

Auf der Strecke ist das Auto recht komfortabel, leer zittert natürlich ein wenig. Außerdem ist es ziemlich laut, theoretisch ist es notwendig, eine Shumka zu machen. Mag keine schlechten Straßen. Alle Unregelmäßigkeiten werden auf das Lenkrad übertragen. Nach langen Strecken schienen meine Hände mit einem Puncher gegen die Wände zu schlagen.

Die Sitze sind amorph, das Sitzkissen ist kurz, es gibt wenige Anpassungen, aber das Interessanteste ist, dass man auch nach 500-700 km am Stück nicht müde wird. Sie sitzen sogar höher als 200 Kruzak. Leicht, wenn auch Halogen, aber sehr anständig (Verbrauchsbirnen).

Kraftstoffverbrauch - 10 Liter Dieselkraftstoff, was für ein Auto unter 2,5 Tonnen ganz ausgezeichnet ist. Die Dynamik ist in Ordnung. Dies ist kein Auto, aber es gibt weder in der Stadt noch auf der Strecke Probleme. Die Maschine stumpft ab. Vor allem in den Bergen, auf Serpentinen, habe ich auf den manuellen Modus umgestellt, da dieser Freak einfach seltsame Dinge tat.

Der Salon ist einfach riesig! Alles, was ich dort gestopft habe, mischt sich ein. Sie können die Lautstärke des Kofferraums oder des Fahrgastraums anpassen. Es ist einfach eine Freude!

Nun zum Allradantrieb: Einfach nebenbei, es gibt kein Drop-Down, eine Razdatka, ohne Frontend - es ist nur eine Kuh auf Eis. Das Schlimmste ist der Winter ... es ist einfach unmöglich, auf einer vereisten Straße zu fahren, da das Auto ständig die Flugbahn abbricht. Das Stabilisierungssystem schaltet sich sofort ein und würgt den Motor ab. Und wenn Sie es ausschalten, landen Sie höchstwahrscheinlich in einem Graben.

Aber das Einschalten des Allradantriebs verwandelt das Auto nur. Statt einer Kuh erscheint ... eine Art Reh. Sie fahren, bis die Räder vom Boden abgehoben sind und Sie sich im Schnee / Schlamm oder Sand (Ihrer Wahl) befinden. Und dann werden Sie alle Freuden der Befreiung des Nilpferdes aus dem Sumpf spüren. Sie können es nicht mit einem großen SUV oder einem leichten Lastwagen herausholen! Nur Arbeiten mit Schaufel, Wagenheber, Brettern spart... Glaub mir, ich weiß.

Ansonsten problemlos durch den verschneiten, gefegten Hof fahren, nach einem Schneefall den vereisten Berg entlang fahren - kein Problem, Pilze sammeln und Angeln ist auch willkommen. Auf der vereisten Straße fuhr ich übrigens mit 60-70 km/h und schien vorher nicht abzubiegen.

Zusammenfassend… Ich mag das Auto, normalerweise drei Jahre alt, und ich möchte es ändern. Ich sehe hier noch keine Alternativen.

Testbericht Hyundai Grand Starex 2.5D Automatik mit Allradantrieb 2015

Erwachen
Emotionen. "background =" /images/cars/h1/pics/2_design/design_title.jpg "background-mobile =" /images/cars/h1/m_pics/02_design/design_title.jpg ": slides =" [(icon: " /images/cars/h1/svg/d1.svg ", title:"Nebelscheinwerfer", Beschreibung:"Das Paket für den Minibus kann Nebelscheinwerfer enthalten, die sauber in den unteren Teil der Frontstoßstange integriert sind.", Hintergrund: " / images / cars / h1 / pics / 2_design / d1.jpg ", zoom: 2.6, richtig: (x: 100, y: 0)), (icon:" /images/cars/h1/svg/d1.svg ", Titel:" Projektionstyp Scheinwerfer ", Beschreibung: "Die Scheinwerfer des Projektionstyps leuchten die Fahrbahn und den Seitenstreifen perfekt aus und machen die Fahrt bequem und sicher. ", Hintergrund:" /images/cars/h1/pics/2_design/d2.jpg ", Zoom: 4, richtig: (x: 0, y: 0)), (Icon: "/images/cars/h1/svg/d1.svg", Titel: "Elektrisch anklappbare Spiegel", Beschreibung: "Elektrisch anklappbare Spiegel" in Wagenfarbe lackierte Außenspiegel sorgen für gute Sicht bei jedem Wetter у.", Hintergrund:" /images/cars/h1/pics/2_design/d3.jpg ", Zoom: 4, richtig: (x: 0, y: 0)), (icon:" / images / cars / h1 /svg/d1.svg ", Titel:" Seitenleisten ", Beschreibung: "Zwischen den Radhäusern der Top-Versionen des Minibusses sind attraktive Seitenleisten verbaut. ", Hintergrund:" /images/cars/h1/pics/2_design /d4.jpg ", Zoom: 4, richtig: (x: 0, y: 0))] ">

Kraft, Raffinesse
und Qualität.

6-Gang-Schaltgetriebe

Das manuelle 6-Gang-Getriebe sorgt für präzises und sanftes Schalten für mehr Vertrauen beim Fahren.

Komfort. "Background =" /images/cars/h1/pics/4_comfort/comfort_title.jpg "background-mobile =" /images/cars/h1/m_pics/04_comfort/comfort_title.jpg ": slides =" [(icon: " /images/cars/h1/svg/c1.svg ", title:"Klimaanlage", Beschreibung:"Die leistungsstarke Klimaanlage wurde neu gestaltet, um Luftdüsen an beiden Seiten der Decke für mehr Komfort für die Fondpassagiere zu integrieren.", hintergrund:" /images/cars/h1/pics/4_comfort/comfort_1.jpg ", zoom: 2.6, richtig: (x: 0, y: 0)), (icon:" / images / cars / h1 / svg / c1 .svg", Titel:"Fensterheber-Bedienelemente", Beschreibung:"Wie immer achten wir auf die kleinen Dinge: Die Armlehne der Fahrertür hat raffinierte eingebaute Tasten zur Bedienung der Fensterheber und zum Einstellen der Rückspiegel.", hintergrund:" / images / cars / h1 / pics / 4_comfort / comfort_2.jpg ", zoom: 1.6, richtig: (x: 250, y: 0))]">

Nachdenklich
Sicherheit

Nachdenklich
Sicherheit

Große und kraftvolle Scheibenbremsen sind verbaut sowohl Hinter- als auch Vorderräder. Sie bieten eine hohe Bremsleistung.

Enge Abschnitte auf den zentralen Straßen von Städten oder Landstraßen bereiten dem H-1-Fahrer keine Probleme. Obwohl er über fünf Meter lang ist, der Wenderadius des Fahrzeugs 5,6 m nicht überschreitet.

Die Zahlung wurde im Rahmen des Hyundai Start-Programms basierend auf dem Preis des Hyundai H-1 (Active 2.5 CRDi WGT 6MT) 2.129.000 RUB, hergestellt im Jahr 2019, zu den Bedingungen des Hyundai Finance Special-Kreditprodukts berechnet: Kreditlaufzeit 36 ​​Monate, Zinssatz 14,8 % pro Jahr, Anfangszahlung RUB 981.400, Darlehensbetrag RUB 1.147.600. Restzahlung (Teil des Fahrzeugwertes zahlbar am Ende der Leihfrist) - 50 % des Fahrzeugpreises zum Zeitpunkt des Kaufs. Der Abschluss einer CASCO-Police für die gesamte Kreditlaufzeit ist bei Versicherungsunternehmen verpflichtend, die den Anforderungen der Bank entsprechen. Das Darlehen wird von der PJSC Sovcombank gewährt Allgemeine Lizenz der Bank of Russia Nr. 963 vom 05. Dezember 2014. Das Angebot ist gültig vom 01.02.2020 bis zum 29.02.2020, es ist kein Angebot. Die Bedingungen können von der Bank einseitig geändert werden. Detaillierte Kreditbedingungen auf der Website www.sovcombank.ru

Wählen Sie den nächstgelegenen Händler, bewerten Sie die dynamischen Eigenschaften des Autos bei einer Probefahrt und treffen Sie die richtige Entscheidung: Kaufen Sie einen Hyundai H-1. Es gibt immer bequeme Kreditprogramme und andere vorteilhafte Angebote für Sie.

Hallo an alle!

Es kann hilfreich sein, wenn Sie ein Hyundai Starex (H1) Auto kaufen möchten.

Hyundai Starex (H1) hat also zwei Modifikationen: CVX und HVX. Der CVX wird ein Pseudo-Leder-Interieur haben, er kann mit Klima, Klappspiegeln oder gar nicht ausgestattet werden (bis zu dem Punkt, dass die Spiegel mechanisch verstellt werden - solche Autos wurden erfüllt). Seit 2009 ist bei dieser Modifikation ein Heckwischer installiert, und wenn Sie in einer Anzeige ein Auto von 2009-2010 gesehen haben, jedoch ohne Heckwischer, können Sie sicher sein, dass dieses Auto maximal 2008 ist! Die HVX ist schon reicher. Es gibt echtes Leder, Lederlenkradverkleidungen, zwei Luken, eine LSD-Brücke (in Autos seit 2010) und ein paar andere Leckereien. 2.5D-Dieselmotoren sind mit einer Turbine ausgestattet, der besondere Aufmerksamkeit gewidmet werden sollte.

Nun zu den Wunden.
1. Die Fahrertür. Bei allen Autos verrotten die unteren Türen. Wenn Sie an einem Auto im Alter von 4 bis 5 Jahren oder älter eine ganze Tür sehen, können Sie sicher sein, dass es repariert wurde. Es mag Ausnahmen geben, aber absolut alle Maschinen hatten diesen Pfosten.

2. Fahrersitz. Es bricht sogar mit einem Lauf von 50-60.000 km. In der HVX-Konfiguration läuft es aufgrund des Naturleders länger, aber nicht mehr als 100-120.000 km. Wenn Sie ein Auto mit einer angegebenen Laufleistung von 80.000 km beobachten. und der Sitz wird so gut wie neu sein, stellen Sie sicher, dass er übergezogen wurde, aber die Laufleistung ist eine ganz andere Geschichte. Dazu später mehr.

3. Kofferraumdeckel. An Stellen, an denen Späne entstehen, beginnt das Metall zu rosten. Besonders bei weißen Autos ist diese Ansicht deprimierend, daher müssen Späne am Kofferraumdeckel schnell entfernt werden.
4. Turbine. Seine Ressource beträgt im Durchschnitt 80-100 Tausend km.
5. Kupferscheiben unter den Düsen. Sie müssen alle 30.000 km gewechselt werden. oder mindestens alle 2 Jahre, wenn Sie ein wenig Auto fahren. Werden sie nicht gewechselt, fliegt unter Druck stehendes Öl in die Zylinder, und dies droht mit Kapital. Wenn die Düse beschlägt oder Öl austritt (gut, wenn ja), ist dies das erste Anzeichen dafür, dass die Scheiben gewechselt werden müssen, aber es darf nicht beschlagen. Wenn die Unterlegscheiben nicht gewechselt wurden, gibt es kein Beschlagen, dann verstehen Sie es selbst ... Im Allgemeinen ist es notwendig, die Unterlegscheiben rechtzeitig zu wechseln.
Im Grunde alles für Wunden.

Nun ein wenig über die Realitäten des Marktes.
In Moskau werden viele Stareks verkauft. Es gibt nicht viele private Händler auf dem Markt, meist Kommissionen, die Autos von Korea durch Wladiwostok, Irkutsk, Krasnojarsk fahren. Es passiert über andere Zollämter, aber seltener. Ein Auto ohne Farben zu finden ist unrealistisch! Von ca. 30-35 geprüften Autos habe ich kein einziges getroffen, das nicht lackiert war! Alle Autos werden von Wiederverkäufern nach Russland importiert, die Brennholz auf Auktionen kaufen und unter dem Deckmantel "unlackiert in ausgezeichnetem Zustand" mitgenommen, restauriert und verkauft werden. Fragt man einen Händler, ob sich die Turbine geändert hat, bekommt man die Antwort: "Natürlich!" Eine Gegenfrage: „Woher wissen Sie das?“ ... Sie betrachten die Turbine mit einem klugen Blick und bestimmen mit dem Auge ihre Laufleistung von 2-4 Tausend km. Es ist lustig, ehrlich gesagt)))

Rennen sind eine ganz andere Geschichte. In Moskau fährt ein Auto von 2008 bis 2009 durchschnittlich etwa 120.000 km, es gibt Ausnahmen. Autos gehen aufgrund privater Reisen viel mehr ins Ausland, und Autos wie der Starex sind um ein Vielfaches größer! Autos werden oft als Taxis, Transfers, in Unternehmen usw. verwendet. Starex legt in Korea etwa 100.000 km pro Jahr zurück. (Diese Informationen stammen aus sachkundigen Quellen) und daraus folgt, dass das Auto von 2008 eine Laufleistung von etwa 300.000 hat. Aber unsere Wiederverkäufer haben vor nichts Angst und verdrehen die Läufe auf lächerliche 60-80.000. Jetzt ist es nicht schwer, den Kilometerstand spurlos zu verdrehen, es kostet in Moskau etwa 1.500 Rubel. Kurz gesagt, achten Sie beim Kauf auf die objektiven Zeichen, nicht auf den Kilometerzähler.

Alles in allem wird es unglaublich schwierig sein, ein lebendes Auto zu finden, glauben Sie meiner Erfahrung. Aber wenn Sie Erfolg haben, werden Sie ein großartiger Kerl!

Ein cooler Tipp, der Ihnen wirklich helfen wird, ein lebendes Auto mit einer mehr oder weniger originalen Laufleistung zu finden: Suchen Sie nach einem Auto, das neu nach Russland importiert wurde! Es gibt Leute, die 2008-2012 neue Autos bestellt haben. Es gibt wenige von ihnen, aber sie sind. Natürlich können sie den Kilometerstand verdrehen, aber Sie haben mehrere Trümpfe in der Hand:
1. Sie wissen, dass die durchschnittliche Laufleistung in Moskau 20-25.000 pro Jahr beträgt. +5 Tausend, wenn das Auto von der Familie zum Reisen benutzt wurde.
2. Sie können herausfinden, wo das Auto gewartet wurde, kontaktieren Sie das Autocenter für eine Historie und sie werden Ihnen alles erzählen.
3. Über denselben Autocode erhalten Sie eine vollständige Historie über die Anzahl der Eigentümer, Unfälle, Verpfändungen und Belastungen.

Überprüfen Sie übrigens immer, in welche Kategorie das Auto fällt. Alle von ihnen werden in die Kategorie "D" importiert, aber unsere Handwerker registrieren sie in der Kategorie "B". Es gibt eine andere Möglichkeit. Kaufen Sie ein Auto der Kategorie "D" und übertragen Sie es selbst in die Kategorie "B". Solche Autos kosten weniger und Sie zahlen etwa 40.000 Rubel für die Übersetzung. Das ist die Frage der Ökonomie.

Viel Glück und sei glücklich!

Die Produktion des Modells begann 2007. Zu Hause wurde der Van als Grand Starex präsentiert. Exportversionen, insbesondere russische und europäische, erhielten die Bezeichnung H-1. Im Jahr 2012 wurde der Minivan einer Neugestaltung unterzogen.

Hyundai hat eine Monocoque-Karosserie, einen längs eingebauten Motor und einen Heckantrieb. Es gibt insgesamt drei Optionen - einen 3-Sitzer-Van, einen 6-Sitzer-Kombi und einen Passagier-Minibus für 8/9 oder 11/12 Sitze (nur Grand Starex). Die Abmessungen von jedem von ihnen sind identisch.

Mit einer Länge von 5,13 m konkurriert der H-1 mit dem Volkswagen T5 (5,29 m). Die Tiefe des Laderaums des koreanischen Vans beträgt 2375 mm und des Kombis - mit zwei Sitzreihen - 1585 mm. In der dreireihigen Version beträgt das Kofferraumvolumen 851 Liter. Die maximale Tragfähigkeit beträgt bis zu 1111 kg.

In der Kabine ist unter den Merkmalen der Schalthebel auf der Mittelkonsole erwähnenswert. Mit dieser Anordnung ist das Bewegen vom Fahrersitz auf den Beifahrersitz kein Problem. Außerdem finden Sie hier einen Elektroantrieb und beheizbare Außenspiegel, Parksensoren, eine Klimaanlage mit zusätzlichem Steuergerät für die Fondpassagiere. Autos aus dem Inlandsmarkt Südkorea zeichnen sich durch eine reichhaltigere Ausstattung aus.

Die Beifahrerumbauten wurden serienmäßig mit dem Stabilisierungssystem ESP ausgestattet. Basisversionen waren mit ABS, EBD und zwei Frontairbags ausgestattet. Bei Crashtests nach Euro NCAP verdiente die Passagierversion des H-1 nur drei Sterne.

Motoren

Am weitesten verbreitet ist ein 2,5-Liter-Turbodiesel (136-145 und 170-175 PS). Dies ist die gleiche Einheit, die im Kia Sorento der ersten Generation verbaut wurde. Einige Modifikationen wurden mit einem 2,5-Liter-Turbodiesel mit 101-116 PS ausgestattet.

In der Reihe der Aggregate befindet sich auch ein Saugbenziner mit 2,4 Litern Hubraum und 174 PS. Auf dem Sekundärmarkt sind Autos mit einem solchen Motor selten.

Alle Motoren haben einen Steuerkettenantrieb. Bis 2012 nutzten Dieselmotoren das Bosch-Kraftstoffsystem und danach - Delphi.

Turbodiesel überrascht manchmal bei hoher Laufleistung. Beispielsweise kann sich nach 200.000 km eine der Steuerketten dehnen – es gibt drei davon. Für den Ersatz müssen Sie zusammen mit der Arbeit 35-40 Tausend Rubel bezahlen. In fortgeschrittenen Fällen kann die verlängerte Kette brechen.

Achten Sie beim Kettenwechsel auf die Ausgleichswelle. Im Laufe der Zeit zerlegt es einen Fußabdruck in einen Block. Bei geringem Verschleiß kann die Buchse ausgetauscht werden. Bei Zeitverlust muss das Gerät ersetzt werden. Manche Mechaniker entfernen einfach die Welle.

Auf einem Abschnitt von 150-250.000 km fällt häufig eine Turbine aus (ab 30.000 Rubel). Kraftstoffinjektoren dienen auch in etwa der gleichen Menge (ab 15.000 Rubel). Die Kupferdichtringe der Injektoren werden deutlich früher gemietet.

Beim Glühkerzenwechsel können gewisse Schwierigkeiten auftreten - sie kleben daran. Es ist besser, sie vor dem Entfernen einzuweichen, da sonst die Kerze abbrechen kann. Viel schwieriger ist es, das Teil herauszubekommen - in manchen Fällen muss sogar der Zylinderkopf entfernt werden.

Der Ventildeckel aus Kunststoff bricht oft. Für eine neue Abdeckung müssen Sie mindestens 5.000 Rubel bezahlen. Nach 150-200 Tausend km ist der Ladeluftkühler an der Reihe (ab 16.000 Rubel).

Manchmal müssen sich die Besitzer des Diesel-Hyundai N1 mit einer Überholung des Motors befassen - nach etwa 200-300.000 km. Das Sieb des Ölsammlers ist mit Schlamm verstopft, der sich bei der Verwendung von minderwertigem Öl, langen Ölwechselintervallen oder durch vorzeitiges Erneuern von undichten Kupferringen unter den Düsen bildet. Als Ergebnis fehlt dem Motor die Schmierung. Dadurch verschleißen neben der Turbine auch die Laufbuchsen und Nockenwellenbetten. Die Überholung erfordert etwa 100.000 Rubel. In einem vernachlässigten Fall müssen Sie "beu" (ab 50.000 Rubel) oder einen neuen "kurzen Block" (ab 120.000 Rubel) setzen. Die Langlebigkeit eines Turbodiesel hängt ganz vom Besitzer ab. In fürsorglichen Händen entsteht der Kapitalbedarf nicht so früh.

Übertragung

Die Serienausstattung bot 6 (nur für 2,5 / 116 PS - nach Umgestaltung) und ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Optional konnte ein 5-Gang-Automat bestellt werden. Benzinversionen wurden mit einem 4-Band-Automatikgetriebe kombiniert. Im November 2013 erschienen Allradversionen (nicht offiziell geliefert).

Im Getriebe machen die Kreuze und das Außenlager der Propellerwelle am häufigsten auf sich aufmerksam - irgendwo nach 150 bis 200.000 km. Die Reparatur mit Kardanausgleich kostet 9-10 Tausend Rubel. Durch die Vibration einer defekten Kardanwelle kann sich der Wellendichtring des Kastenschaftes oder des hinteren Getriebes abnutzen und undicht werden.

Die 5-Gang-Automatik ist ein echter Langleber. Hinter der koreanischen Nomenklatur A5SR2 verbirgt sich der nicht zu tötende japanische Jatco JR507E. Bei regelmäßigem Ölwechsel (einmal alle 50-60.000 km) überwindet das Automatikgetriebe problemlos die Grenze von 300.000 km. Danach verschleißen Drehmomentwandler, Kupplungen, Dichtungen und Wellendichtringe. Die Renovierungskosten betragen etwa 80.000 Rubel. Leider können die Magnetspulen etwas früher aufgeben. Außerdem kommt es zu Unterbrechungen im Betrieb der Box, verursacht durch Oxidation der Kontakte auf der Steuerplatine oder durch Beschädigung der Verkabelung oder des Kontaktsteckers.

Das manuelle Getriebe macht keine Probleme. Die Kupplung fährt mehr als 200-300.000 km. Das neue Kit ist für 25.000 Rubel erhältlich.

Fahrwerk

Unabhängige Vorderradaufhängung - Typ MacPherson, hinten - abhängige Feder (für Pkw) oder Blattfeder (für Lkw).

Silentblöcke der vorderen Hebel und Kugelgelenke müssen oft nach 100-150.000 km ausgetauscht werden. Etwas später können die vorderen Radlager summen. Sie ändern sich zusammengebaut mit einer Nabe und kosten ab 3.000 Rubel.

Die vorderen Federn brechen ab und zu nach 100-200.000 km (ab 5000 Rubel pro Stück) aus. Im gleichen Zeitraum werden auch die vorderen Stoßdämpfer gemietet (ab 3.000 Rubel). Bei der Hinterradaufhängung müssen lediglich die Stoßdämpfer und durchhängenden Federn erneuert werden.

Nach 100-150.000 km kann die Zahnstange auslaufen oder klopfen (ab 20.000 Rubel für eine neue Zahnstange).

Körper

Aus Südkorea importierte Kopien haben keinen zusätzlichen Korrosionsschutz, was die Besitzer beunruhigt. Der Komplex der Arbeiten zur Bearbeitung des Bodens, der Radkästen und der inneren Hohlräume wird 10.000 Rubel kosten. Glücklicherweise ist Körpereisen nicht anfällig für Korrosion. Rote Flecken nach 3-5 Jahren sind nur an der Hecktür zu finden - unter der Verglasung.

Aber die Rohre unter dem Boden korrodieren aktiv. Sie müssen möglicherweise innerhalb von 3-5 Jahren ersetzt werden. Sie müssen etwa 6.000 Rubel für einen Satz Rohre für eine Heckheizung und etwa 12.000 Rubel für eine Heckklimaanlage bezahlen.

Zum bequemen Einsteigen und Beladen gibt es zwei praktische seitliche Schiebetüren. Nach 150-200 Tausend km verschleißen die Rollen - bei Unregelmäßigkeiten tritt ein Klopfen auf.

Epilog

Die überwiegende Mehrheit der Hyundai H-1/Grand Starex im Aftermarket hat eine verdrehte Laufleistung. Glücklicherweise kann mit einem speziellen Diagnosetool der tatsächliche Kilometerstand leicht bestimmt werden. Gleichzeitig ist anzumerken, dass nicht wenige kommerzielle Minivans mehr als 500.000 km ohne ernsthafte Motor- und Getriebeprobleme zurückgelegt haben.