Opel Mokka und seine Konkurrenten. Testen von Chevrolet Trax und Opel Mokka

Seit dem Erscheinen des Opel Mokka A sind nur fünf Jahre vergangen. Es scheint ein völlig „kindisches“ Alter zu sein, aber schon jetzt können wir einige Rückschlüsse auf die Qualität der Ingenieurskunst von GM ziehen. Ist das Auto besser oder schlechter als andere Opel? Wie gut ist dieses Auto und warum hat Opel nicht die neue Plattform von GM für den neuen Corsa verwendet? All dies wird nach unserer Geschichte über Mokka deutlich. Obwohl die Hauptfrage natürlich dieselbe bleibt: Ist es möglich, dieses Auto auf dem Sekundärmarkt zu kaufen, oder ist es besser, davor wegzulaufen. Heute werden wir die Karosserie, den Innenraum und das Fahrgestell durchgehen und die Motoren und Getriebe zerlegen.

Geschichte der Technologie

Geländewagen haben Opel nie bevorzugt, obwohl es zu verschiedenen Zeiten Offroad-Modelle im Produktionsprogramm gab. Aber meistens waren es für europäische Verbraucher angepasste Isuzu-Klone und später der „koreanische“ Antara. Aber der Absatz war offen gesagt schleppend, und sogar in Russland wurden die Opel-SUVs nicht hoch geschätzt.

Der „Crossover-Boom“ der frühen 2000er-Jahre wurde von der Firma offensichtlich ignoriert. Antara kam erst 2006 auf den Markt, als das Fehlen eines solchen Autos in der Aufstellung einfach unanständig wurde und die Verlagerung der Nachfrage von Minivans und Kombis zu „Stadt-SUVs“ völlig offensichtlich war. Daher kann das Erscheinen des Opel Mokka im Jahr 2012 nur als Wunder bezeichnet werden.

Zu diesem Zeitpunkt blieben in der Aufstellung der "nicht globalen" Autos des Unternehmens noch einige übrig. Alle anderen Modelle wurden in den USA und China unter verschiedenen Marken und Namen hergestellt. Das Unternehmen wurde dem Monteur sehr ähnlich, obwohl Opel, wie sich jetzt herausstellt, der führende Modellentwickler blieb. Ihre Entwicklungen wurden "weltweit", einschließlich der Arbeit zur Verbesserung von Motoren der kleinen Klasse. Wie dem auch sei, bei all der Fülle an GM-Modellen ist Opel auf nichts besonders hereingefallen. Ein logischer Schritt wäre, auf der Basis des Corsa D einen Allradantrieb zu schaffen, da die modulare SCCS-Plattform über solche Fähigkeiten verfügte, aber die weitere Zusammenarbeit mit den Italienern eingeschränkt wurde: Die Kosten wurden als zu hoch angesehen.

Autoauswahl

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Doch hier wurde GM „großzügig“ und überreichte den Europäern die neueste Entwicklung auf Basis der Plattform GM Gamma II / GM 4300, auf der zu diesem Zeitpunkt bereits die zweite Generation des Aveo produziert wurde. Es wurde vorhergesagt, dass dieselbe Plattform die Basis für den neuen Corsa E werden würde. Aber der „neue“ Corsa E entpuppte sich nur als tiefes Restyling des alten, und der Opel Mokka blieb das einzige Auto auf der neuen Plattform einer speziellen kleinen Klasse von GM. Nach dem Kauf von Opel durch die Franzosen und dem Erscheinen von Plänen zur "Lokalisierung" hat das Auto höchstwahrscheinlich keine große Zukunft.

In Russland wurde der neue kleine Crossover mit Vorsicht aufgenommen. Äußerlich sah es großartig aus, das Innere begeisterte potenzielle Käufer, aber es war klein. Und außerdem stellte sich heraus, dass das Auto sehr teuer war, viel teurer als der mega-beliebte Duster. Auch die Geländetauglichkeit war fraglich: Trotz optionalem Allradantrieb waren die Autos mit ihrer Geländegängigkeit nicht zufrieden. Und das ist nicht verwunderlich: Die Bodenfreiheit beträgt laut Pass nur 190 mm, aber in der Praxis werden unter der vorderen Stoßstange nur 156 mm gewonnen, und die Bodenfreiheit am Benzintank erreicht nicht einmal 170 mm. Die Kupplung des Hinterachsantriebs entpuppte sich nach asiatischer Tradition als rein elektromagnetisch, also als extrem schwach. So droht jeder Offroad-Trip mit schweren Einbußen.

Mokk hat eine sehr eigenartige Kombination von Motoren und Getrieben. Beim Allradantrieb setzte die „Automatik“ nur auf Versionen mit 1,8-Liter-Motor, was sehr teuer und gleichzeitig nicht schnell war. Aber ein recht munteres 1.4 Turbo-Automatikgetriebe wurde nur komplett mit Frontantrieb ausgegeben. Nun, die Basisversion mit einem atmosphärischen 1,6-Liter-Motor wurde uns nie „geliefert“: Ihre Veröffentlichung wurde verschoben und verschoben, und dann verließ Opel den russischen Markt. Das Angebot einer bestimmten Anzahl von Autos mit diesen Motoren und sogar mit Automatikgetriebe sieht etwas seltsam aus: Offiziell weiß Opel nichts über solche Optionen.

In puncto Komfort lag der kleine SUV weit hinter dem Astra J, ging nicht wirklich ins Gelände, kostete viel ... Aber trotzdem wuchs der Absatz, bis die Autos unseren Markt nicht mehr belieferten. Vielleicht ist der Opel Mokka doch ein richtig gutes Auto?

Körper

Die Autos sind noch ziemlich neu, daher ist es noch zu früh, um von einer Art gefährlicher Korrosion zu sprechen. Heute kann nur der Rand der Motorhaube gefährdet sein: Hier handelt es sich um gewöhnlichen Stahl, und wenn Sie ihn nicht rechtzeitig tönen, rostet er gut. Es lohnt sich, auf die versteckten Befestigungspunkte des Kunststoff-„Bodykits“ zu achten, und die Positionen der vorderen Clips im vorderen Kotflügel sind besonders betroffen. Das Anschwellen der Farbe deutet darauf hin, dass Sie in weiteren fünf Jahren mit einer anständigen lokalen Zerstörung rechnen können. In der Zwischenzeit einfach häufiger die Fugen von Kunststoff und Metall vom Straßensand abwaschen.

Achten Sie auf die Reinigung der Abflüsse der Deckennische: Die Wasserabflusslöcher sind klein und verstopfen leicht. Alle offensichtlichen Korrosionsspuren hier, höchstwahrscheinlich aufgrund minderwertiger Reparaturen oder deren Fehlen nach kleineren Unfällen.

Windschutzscheibe

Original Preis

42 940 Rubel

Das freiliegende Metall der Seitenteile beginnt erst ein oder zwei Jahre nach dem Lackschaden zu rosten, was viele dazu veranlasst, solche „Kotska“ zu ignorieren. Darüber hinaus ist der Mokka für viele „wie ein Jeep“, und sie steigen bereitwillig in die Schlamm- und Waldwege, was zu zahlreichen Lackschäden führt. Die ist schon dünn und unterscheidet sich nicht in besonderer Haltbarkeit. Bei geringem Spiel werden gleichzeitig die inneren Hohlräume der Holme stark verschmutzt, was der Struktur ebenfalls nicht zugute kommt.

Eine sehr schwache Windschutzscheibe neigt zum Reißen, aber das ist die halbe Miete. Der Preis des Originals reicht von 33.000 bis 45.000 Rubel, was für ein Teil von zweifelhafter Qualität etwas hoch ist. Glücklicherweise haben XYG und AGC relativ kostengünstige Alternativen. Und in jüngerer Zeit war Mokka ein häufiger Besucher der Werkstätten, die Windschutzscheiben auf Bestellung herstellen. Der Preis für einen benutzerdefinierten beträgt etwa 10.000 Rubel, und "China" war teurer - anscheinend mit Blick auf den Preis des Originals.

Frontstoßstange

Original Preis

12 122 Rubel

Die Stoßstangen halten gut, und der Preis selbst von Originalteilen ist nicht so schockierend. Aber Sie müssen in der Lage sein, sie auszuwählen: Andere Versionen kosten weniger als 50.000 pro Element, und es gibt keine chinesischen Analoga.

Die Optik ist recht dezent und preiswert, allerdings nur ohne das adaptive Lichtsystem AFL. Der Preis für Scheinwerfer mit letzterem „beißt“, und das Auto fügt Kopfschmerzen in Form von Sensoren auf Körperhöhe zu einem Preis von 6-8 Tausend Rubel hinzu.

Ausfälle von Türklinken sind möglich, wobei nicht wie sonst üblich die elektronische Füllung kaputt geht, sondern die Mechanik. Solche Probleme treten besonders häufig bei kaltem Wetter auf, aber für starke und mutige Menschen kann der Türgriff leicht in ihren Händen bleiben. Zum Beispiel, wenn sie vergessen haben, den Alarm zu entsperren.

Auch die Chromleisten an Heckklappe und Kühlergrill sind nicht besonders haltbar. Nach mehrjährigem Betrieb in Moskau müssen sie entweder gewechselt oder mit einer Folie überzogen werden. Nun, oder „matt“ zu malen ist auch eine sehr beliebte Lösung. Davon profitiert sogar das Aussehen.

Leider rosten die Elemente von Aufhängungen und Motorraumbefestigungen ziemlich hässlich, daher sind Korrosionsschutzmaßnahmen für das Auto sehr zu empfehlen. Koreanische Ingenieurskunst ist für den europäischen und noch mehr russischen Winter nicht optimal geeignet. Wenn Sie nicht zu viel für Reparaturen ausgeben möchten, behandeln Sie den Boden und alle Aufhängungselemente mit Korrosionsschutzmitteln.

Salon

Das Innere des Autos sieht aus wie ein kleines Märchen. Klein ist ungefähr Größe. Ein Wunder geschah nicht: Es ist schwierig, in einem beengten Körper einen geräumigen Innenraum zu schaffen. Allerdings ist die Front recht bequem, nur dass das "Ellbogengefühl" etwas im Weg ist. Aber alleine fahren ist im Allgemeinen ausgezeichnet, nur ein Auto für einen Egoisten, obwohl es fünf Plätze gibt.

Fünf Leute passen hier wirklich rein, aber wenn diese Leute große Männer sind, über achtzig Meter groß und über hundert Kilogramm schwer, dann wird es ihnen hier sehr schlecht gehen. Ja, und die Maschine „steht auf dem Puffer“: Der Federweg der Hinterradaufhängung reicht nicht aus. Aber fünf kleine junge Damen mit Kindern werden bequem reisen.

Im Bild: Innenraum des Opel Mokka ‘2012–16

Aber schön ist es hier, und viele Tasten, gute Veredelungsmaterialien und hervorragende Farbdisplays des Multimediasystems erwecken den Eindruck von „teuer reich“. Ergonomie zwar dem Volkswagen unterlegen, aber immer noch sehr gut.

Richtig, verlassen Sie sich nicht auf Premium-Stille. Hier knarren die Paneele ein wenig und es gibt viele Geräusche von der Straße: Dem Auto wurde die Schalldämmung entzogen.

Die Qualität des Innenraums ist stellenweise lahm. Beispielsweise verformen sich Sitze mit „Öko-Leder“-Polsterung bereits bei Auflagen unter 50.000 und auch unter einem leichten Fahrer. Die Haut des Rückens und des Kissens strebt danach zu reißen. Wenn der Fahrer merklich größer als die Durchschnittsparameter ist, ist auch eine Beschädigung des Sitzrahmens möglich.

Das Lenkrad ist etwas besser gemacht - auf jeden Fall hält es auch anderthalbhunderttausend Kilometer problemlos aus. Die Lederbezüge halten perfekt, aber der Kunststoff bei billigen Ausstattungsvarianten wird fettig und neigt bei unvorsichtigem Umgang zu Kratzern.

Im Bild: Innenraum des Opel Mokka Turbo 4×4 ‘2012–16

Der Schalthebel bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe lockert sich mit der Zeit, aber glücklicherweise erfordert dieser Defekt keine ernsthafte Reparatur, es reicht aus, die obere Abdeckung zu entfernen und die Befestigungsschraube festzuziehen.

Kleine Risiken sind mit dem Betrieb des Lenksäulenschalterblocks und Fehlfunktionen des Klimasystems verbunden.

Von oben wartet ein weiteres Problem - das ist Kondensat vom Dach, das im Winter auftritt. Es sammelt sich in den Deckenleuchten und kann plötzlich auf die Beine von Fahrer und Beifahrer „schwappen“.

Im Allgemeinen sind Probleme selten und werden oft durch eine extrem harte Behandlung verursacht. Aufgrund des Alters der Autos treten keine weiteren Mängel auf, die Innenausstattung hält sich gut.

Elektriker

Elektrik Opel MokkaLeider kann es auch in diesem Alter schon mal Ärger geben.

Die Generatorressource überschreitet oft nicht 100-150.000 Kilometer, und dies ist kein sehr guter Indikator. Die Stromabnehmerbürsten und -lager fallen aus, ernstere Probleme sind selten.

Im Bild: Opel Mokka Turbo 4x4 ‘2012–16

Das Ladesystem verfügt über einen Batteriestromsensor. Servicespezialisten setzen es oft nicht ein, wodurch das System im Unterladungsmodus arbeitet und die Batterielebensdauer dramatisch abnimmt. Die Chancen, den Winter mit einer leeren Batterie im Auto zu verbringen, sind ziemlich hoch.

Vorderrad-ABS-Sensoren und Körperniveausensoren an Autos mit AFL sind ebenfalls „Verbrauchsmaterialien“, und Niveausensoren sind sehr teuer und fallen oft mit einer Laufleistung von weniger als 50.000 aus. Und nicht original existiert nicht. Denken Sie daher daran: Jede Fahrt durch tiefe Pfützen oder Äste kann zum Ausfall eines Teils führen und 6-8 Tausend Rubel kosten.

Scheinwerfer Xenon +AFL

Original Preis

27 926 Rubel

Das Zündmodul für Benzinmotoren ist ein weiteres häufiges Problem. Schwache Kerzenspitzen brechen durch, und der Kundendienst stört sich normalerweise nicht an der Auswahl eines Reparatursatzes und schreibt den Austausch eines teuren Teils vor. Und die Spulen selbst versagen nach einer Laufleistung von 60 oder mehr Tausend Kilometern. Meistens, weil niemand daran denkt, Kerzen zu wechseln. Wenn Sie 16.000 nicht überflüssig haben, vergessen Sie nicht, den Zustand der Kerzen zu überprüfen, installieren Sie gegebenenfalls neue und überprüfen Sie den Zustand der Zündmodulspitzen. Und denken Sie daran: Probleme mit der Stabilität des Motors im Leerlauf sollten vor einer gründlichen Diagnose speziell auf die Probleme des Zündsystems zurückgeführt werden.

Dieses nicht allzu gute Bild wird durch eine geringe Ressource an elektrischen Kühlerlüftern vervollständigt. Schon nach hunderttausend gibt es Rückschläge, und nach anderthalbhunderttausend Staus haben sie mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ein einbrechendes Lager.

Daher kann man nicht sagen, dass das elektrische System absolut zuverlässig ist. Ja, und einige Designmerkmale können zu Unannehmlichkeiten führen. Ein Beispiel ist der Lichtsensor des AFL-Systems im mittleren Rückspiegelgehäuse. Die Position des DVR oder Radardetektors mit einem Winkel von etwa 170 Grad vom Sensor verursacht Fehlfunktionen im adaptiven Beleuchtungssystem, und hier möchten Sie solche Geräte platzieren.

Das Multimediasystem und das Dashboard provozieren einige Änderungen. Das Armaturenbrett wird normalerweise neu geflasht, um eine Anzeige der Öltemperatur des Automatikgetriebes und der Batterieladung bereitzustellen, für die Firmware von Buick installiert wird.

Bremsen, Federung und Lenkung

Das Bremssystem des Autos ist auf den ersten Blick mit einem guten Spielraum gemacht. Auf jeden Fall scheinen die vorderen 300-mm-Bremsscheiben für ein so kompaktes Auto sogar überflüssig, und dies ist der Schlüssel zu einer geringen thermischen Belastung der Bremssättel und einem hohen Elementvorrat. Aber in der Praxis frustrieren die Bremsen mit dem Quietschen der Beläge, der nicht sehr zuverlässigen Funktion des Handbremsmechanismus und dem Preis der Teile. Wenn die Bremsbeläge sorgfältig montiert sind, Reinigen der Oberfläche des Zylinders und Aufkleben des Belags, korrekter Einbau der Anti-Knarz-Platten, Schmierung der Bremsschläuche, Einbau neuer Kappen, Schmierung der Bremszangenfinger , dann verursacht die Bremsanlage keine besonderen Beanstandungen. Die Festplattenressource ist sehr gut, mehr als hunderttausend Kilometer, und die Pads sind moderat - bis zu 30-50.000.

Die Federung des Autos wirkt einfach und billig. Aber hier versagt die Besonderheit der neuesten Opel-Modelle: Die Hebel werden offiziell nur als Baugruppe geliefert, und die Auswahl an Silentblöcken ist sehr begrenzt und nicht von den besten Marken. Gut, dass zumindest das Kugelgelenk separat wechselt.

Auch der Heckbalken hat seinen eigenen Trick. Fahrzeuge mit Allradantrieb haben den gleichen Strahl, aber eine etwas andere Form. Und seine Silentblöcke ändern sich auch nicht offiziell, obwohl die Teile selbst sogar Katalognummern haben. Und auch hier wird es nicht möglich sein, Teile in guter Qualität zu liefern.

Im Bild: Opel Mokka Turbo 4x4 ‘2012–16

Glücklicherweise ist die Ressource aller Aufhängungselemente mit Ausnahme von Kugellagern, Stabilisatorstreben und Stoßdämpfern recht anständig, mindestens Hunderttausende von Kilometern.

Besondere Aufmerksamkeit sollte den Kugellagern geschenkt werden: Nach 30.000 können sie großartig spielen, aber der Austausch ist nicht teuer, und es gibt gute Nicht-Originalteile im Angebot.

Pendelkugellager

Original Preis

1 301 Rubel

Ebenso gering ist die Ressource Radlager. Im Rahmen der Garantie wurden die Naben oft auch bei geringerer Laufleistung gewechselt. Das Problem ist die Verwendung von sehr schwerem Gummi mit langem Versatz (für alle sorgfältigen Leser - der Zahlenwert des Versatzes nimmt in diesem Fall nur ab), und das Auto selbst erwies sich als schwer und leistungsstark. Und das Fahrwerk ist auf die Masse von so etwas wie einem Aveo mit kleinen Rädern ausgelegt.

Die Lenkung der meisten Autos mit einem 1,8-Liter-Motor erfolgt mit einer herkömmlichen Servolenkung. Es funktioniert ziemlich zuverlässig, wenn spätestens nach 60-100.000 Kilometern die Flüssigkeit im System ausgetauscht wird. Wenn nicht, erinnert Sie die Pumpe daran, das Heulen zu ersetzen. Bei kaltem Wetter müssen Sie beim Rollen äußerst vorsichtig sein: Die Flüssigkeit erwärmt sich fast nicht und die Lamellen fließen sehr leicht.

Autos der ersten Produktionsjahre, alle Versionen mit 1,4-Liter-Motor, Dieselmotoren und alle importierten europäischen Autos sind mit einer elektrischen Servolenkung ausgestattet, die sich als etwas launischer herausstellte. Es hat keinen sehr stabilen Lenkradpositionssensor und die Anschlüsse am Leistungsmodul selbst sind ziemlich schwach - sie können durchbrennen oder sich einfach erhitzen.

Fassen wir die vorläufigen Ergebnisse zusammen: Im Opel Mokka steckt nichts Kriminelles, aber es wurde noch nicht gefunden. Teilweise aufgrund des relativ jungen Alters dieser Maschinen. Oder vielleicht waren sie wirklich gut. Um dieses Problem zu verstehen, werden Sie nach einer detaillierten Überprüfung aller Vor- und Nachteile von Motoren und Getrieben.

Wenn die Hauptsache bei kleinen SUVs das Vorhandensein einer großen „Mündung“ war, dann hat der Chevrolet Tracker gewonnen. Denn keiner der beliebten kleinen Crossover Peugeot 2008, Renault Captur und Skoda Yeti hat eine so hohe und mächtige Front wie der Treker. Auch der fast baugleiche Opel Mokka sieht attraktiver aus. Der 4,2 m lange Tracker ist jedoch billiger als sein heimischer Konkurrent.

Der allradgetriebene 1,4-Liter-Turbo Chevrolet Tracker LT verfügt über nützliche Extras wie einen Bergabfahrassistenten, ein Infotainmentsystem, Parksensoren, Sitzheizung und eine 230-Volt-Steckdose. Optionen wie Klimaautomatik, Xenon-Scheinwerfer, Lederausstattung, Kollisionswarnsystem oder integriertes Navigationssystem bietet GM im Gegensatz zum Opel Mokka für den Tracker nicht an.

Chevrolet ging beim Innendesign den anderen Weg. Als Folge muss sich der Chevrolet Tracker-Fahrer mit einem banalen Digitaltacho, hartem und knarrendem Plastik und nervigem Kunstleder begnügen.

Aber vielleicht wird der Besitzer die angenehme Mittelkonsole zu schätzen wissen, die Opel-typisch nicht mit einer Vielzahl von Knöpfen und Schaltern überladen ist. Dies wurde durch das Vorhandensein eines Touchscreen-Infotainmentsystems "My Link" erreicht. Das System ermöglicht die Kommunikation mit einem Smartphone, sodass Sie Informationen anzeigen und den Betrieb von Medienanwendungen oder den Navigator eines mobilen Kommunikationsgeräts steuern können. Aber nur, wenn Sie kompatible Anwendungen verwenden.

Der Tracker hat bequeme Sitze mit gutem Seitenhalt, in denen auch lange Strecken nicht wie eine qualvolle Tortur wirken. Der Chevrolet Tracker ist dank ausreichend Freiraum für Front- und Fondpassagiere und einem 356-Liter-Kofferraum ein recht komfortabler Reisewagen. Bei umgeklappten Rücksitzen erhöht sich das verfügbare Kofferraumvolumen auf 1.370 Liter.

Eine straffe Federung und 18-Zoll-Räder verhindern das reibungslose Passieren von Querfugen und geben bereitwillig Informationen über den Zustand der Fahrbahn weiter. In Kombination mit einer präzisen elektrischen Servolenkung ermöglichen diese Federungseinstellungen jedoch eine flotte Kurvenfahrt bei hohen Geschwindigkeiten.

Doch der 1,5 Tonnen schwere Chevrolet Tracker ist weit entfernt von einem Sportler, auch wenn die Lamellenkupplung die Traktion zwischen den Achsen verteilt. Der aufgeladene Benziner ist bei niedrigen Drehzahlen merklich schwach und wacht erst bei 4000 U / min auf, was andere mit einem nervigen Gebrüll benachrichtigt. Maximale Leistung 140 PS bei 6000 U/min erreicht. Eine lange Fahrt auf der Autobahn wird von einem relativ hohen Geräuschpegel begleitet, der schnell zu ermüden beginnt.

Immerhin verbraucht der aufgeladene Vierzylinder nur 8,2 Liter Kraftstoff auf 100 km. Anscheinend leistet der sperrige Bogen dem Geschwindigkeitsdruck keinen großen Widerstand. Ein weiterer Vorteil des kompakten Crossovers ist ein hohes Sicherheitsniveau: fünf Sterne nach den EuroNCAP-Crashtests.

Und doch ist der Chevrolet Tracker dank seines niedrigeren Preises eine attraktivere Alternative zum veredelten Opel Mokka.

Mit der Entwicklung des kompakten und zuverlässigen Trax Crossover ist es Chevrolet gelungen, das perfekte Automodell für den Heimgebrauch zu schaffen. Seine charakteristischen Unterschiede sind: niedriger Preis, kleine kompakte Größe, hoher Wirkungsgrad und hervorragende dynamische Daten. In Kombination mit einer hervorragenden Ausstattung gilt ein solches Auto zu Recht als Haustier. Jedes Detail und jedes Element der Maschine verkörpert in absolut allem ein gewisses Augenmaß.

Die hervorragenden technischen Eigenschaften des Chevrolet Trax sind ein klarer Beweis dafür, dass das neue Chevrolet-Modell viele Autofahrer angesprochen hat. Bei der Entwicklung des neuen Trax-Modells wurde die Fahrzeugplattform Chevrolet Aveo verwendet. Kraftvoller Vortrieb und abgeschrägte Scheinwerfer runden das Gesamtdesign des Autos perfekt ab. Der große Kühlergrill fügt sich perfekt in den Gesamtstil ein, der dem Trax mit seiner eher massiven Erscheinung noch mehr Solidität und Ehrwürdigkeit verleiht. Solche Eigenschaften unterscheiden das neue Chevrolet-Modell deutlich vom ähnlichen Opel Mokka.

Chevrolet Trax-Crossover unterscheidet sich von Opel durch seitliche Karosserieverkleidungen und massive Radläufe. In Mocha sehen solche Elemente viel einfacher aus. Die Lastwagen erwiesen sich als sehr kompakt und praktisch in der Größe. Im Gegensatz zu den Opel Chevrolet Trucks lässt er sich dank seiner geringen Abmessungen sehr einfach an jedem Ort parken.

Von den vielen positiven Eigenschaften der Chevrolet Trucks sticht natürlich ein zuverlässiger Motor hervor, dessen Leistung 140 PS beträgt. Der Opel Mokka Crossover hat eine Leistung von 130 PS. Trucks ist im Gegensatz zu Mokka mit einem speziellen Turboladersystem ausgestattet. Um beim Arbeiten im Stadtmodus Kraftstoff zu sparen, verfügt das Auto über ein spezielles Start / Stopp-System.

Im Neuen Chevrolet-Lastwagen Es gibt ein ausgezeichnetes Sicherheitssystem. Dank des verbauten HSA-Systems kann der Fahrer bergauf absolut problemlos anfahren. Das HDC-System stabilisiert das Auto perfekt an Hängen. Durch die Bremskraftverteilungssensoren wurde die Wirksamkeit des ABS deutlich gesteigert. Auch das neue Trucks-Modell verfügt über einen Bordcomputer. Mit seiner Hilfe wird die Sicherheit von Manövern überwacht, wenn das Auto einen Anhänger zieht.

Dank einer so soliden Konfiguration ist der Chevrolet Trucks ein sehr zuverlässiges und sicheres Auto. Selbst auf den schwierigsten Straßenoberflächen macht es eine gute Figur. Dagegen ist Opel nicht in der Lage, einen ernsthaften Offroad-Einsatz zu stürmen. Es ist einfach nicht darauf ausgelegt, schwierige Hindernisse in Form einer kaputten Landstraße oder eines mit Schlaglöchern übersäten Feldwegs zu überwinden. Natürlich wird sich das Auto auf einer solchen Oberfläche bewegen, aber Passagiere sollten nicht auf eine bequeme Fahrt ohne Tritte und Würfe hoffen.

Chevrolet-Händler bietet eine hervorragende Gelegenheit für alle Autoliebhaber, die sich für ein neues Automodell entschieden haben. Heute gibt es in vielen Städten Repräsentanzen und Zentren, in denen jeder einen Chevrolet Truck in verschiedenen Konfigurationen kaufen kann. Es ist am sichersten, einen so wichtigen Einkauf in den Zentren zu tätigen. Hier erhalten Sie die notwendigen Informationen über die technischen Parameter des Autos, beantworten Ihre Fragen und stellen ein vollständiges Paket von Dokumenten zur Verfügung, die die Qualität und Sicherheit des Autos bestätigen.

Um das neue Modell kennenzulernen und sich von seinen herausragenden Fähigkeiten zu überzeugen, melden Sie sich unbedingt für eine Probefahrt mit den Chevrolet Trucks an. Solche Tests werden Ihnen freundlicherweise angeboten, in jeder offiziellen Repräsentanz zu bestehen. Sparen Sie nicht daran. Eine Probefahrt ist für Sie eine tolle Gelegenheit, das Auto persönlich im Einsatz zu erleben. Wenn Sie ein Auto alleine fahren, werden Sie sicherlich alle seine Vorteile spüren und schätzen können und ein bestimmtes Modell auswählen können, das Ihren persönlichen Zielen am besten entspricht.

Der Preis von Chevrolet Trucks hängt von der Konfiguration und dem Baujahr des Autos ab. Auf jeden Fall wird es jedoch viel weniger sein, im Gegensatz zur Preisklasse eines ähnlichen Opel Mokka Crossover.

In Russland lieben sie die SUV-Klasse in all ihren Erscheinungsformen, einschließlich kompakter Crossover, die beängstigend von der Autobahn abfahren. Dennoch haben „SUVs“ den Weg in die Herzen der Käufer gefunden – Kompaktwagen sehen schick, gut ausgestattet und preiswert aus.

Der Opel Mokka hat sich in den letzten Jahren zum Flaggschiff der kompakten Crossover-Klasse entwickelt. Das deutsche Auto für den russischen Markt wird im Avtotor-Werk in Kaliningrad montiert, was eine attraktive Kombination aus Preis und Funktionalität bietet. Der Erfolg des "Kaffee" -Crossovers blieb nicht unbemerkt, die Zahl seiner Konkurrenten wächst ständig und gibt den Kunden die Möglichkeit, die würdigsten auszuwählen. Wer sind sie also, ähnliche und ungleiche Konkurrenten, die versuchen, den Platz des Opel Mokka in den Herzen seiner Fans einzunehmen?

Zunächst einmal ist dies der Nissan Juke. Fairerweise ist anzumerken, dass er etwas früher als der Opel Mokka mit der Produktion begann, sodass er den Titel eines Flaggschiffs nicht weniger verdient hat. Der wichtigste "Trick" des Nissan Juke ist ein ungewöhnliches Aussehen, das nicht zu bewerten ist, da es entweder gefallen muss oder nicht. Aber fast jeder mag den Preis des Dzhuk - er ist 100-200.000 Rubel billiger, obwohl die verschiedenen Konfigurationen des Opel Mokka unterschiedlich kosten und es durchaus erschwingliche Optionen gibt. Das Geheimnis der Verfügbarkeit des Nissan Juke liegt in einem weniger leistungsstarken Euro-4-Motor, während der Opel Mokka einen Euro-5-Motor hat. Ansonsten sind die Frequenzweichen sowohl in Bezug auf die Optionen als auch in Bezug auf die technischen Eigenschaften sehr ähnlich, unterscheiden sich jedoch in Bezug auf die Abmessungen deutlich - 4135 x 1765 x 1565 mm für den Nissan Juke gegenüber 4278 x 1774 x 1657 mm für den Opel Mokka. Dementsprechend hat der Opel einen geräumigeren Innenraum und einen geräumigeren Kofferraum sowie eine um ganze 10 mm höhere Bodenfreiheit.

Der nächste auf der Liste ist Peugeot 2008. Der Franzose ist erst vor kurzem auf dem russischen Markt erschienen und es ist noch nicht klar, wie er mit demselben Nissan Juke und Opel Mokka konkurrieren wird. Und hier kommt wieder das „Geschmacksprinzip“ zum Tragen. Sicherlich wird es diejenigen geben, denen der bescheidene Charme des Peugeot 2008, kombiniert mit einem sparsamen Motor und einer einfachen Ausstattung, gefallen wird. In der Größe ist er übrigens näher am Nissan Juke, aber sein Abstand ist noch bescheidener, nur 165 mm (der Opel Mokka hat 190 mm).

Renault Captur ist ein weiterer Franzose im Segment der Kompakt-SUVs. Nach der Präsentation des Captur-Konzepts war die Autowelt begeistert, alle mochten sein ungewöhnliches Design so sehr. Für die Serienproduktion musste die Originalität reduziert werden, aber der Crossover sieht trotzdem frisch und hell aus. Aber in der Kabine ist leider nicht alles so attraktiv - viele Besitzer haben sich bereits über den billigen Kunststoff beschwert, der den Innenraum verkleidet. Die gravierenden Mängel des Renault Captur enden damit zwar nicht. Der Crossover hat einen zuverlässigen Motor, einen geräumigen Kofferraum, gute Stoßdämpfer ... mit einem Wort - der Konkurrent erwies sich als würdig der hohen Messlatte des Opel Mokka.

Ein weiterer würdiger Opel Mokka „SUV“ aus Japan ist der Mitsubishi ASX. Die Unterschiede in ihren technischen Eigenschaften sind so unbedeutend, dass sie nicht berücksichtigt werden sollten. Viel interessanter ist, dass der Basis-Mitsubishi ASX in puncto Funktionalität zu einem vergleichbaren Preis vom Opel Mokka ernsthaft übertroffen wird – der „Japaner“ hat weniger Airbags, keinen Bordcomputer, Alarmanlage und vieles mehr, ohne die der Opel Mokka nicht auskommt eine der Versammlungen machen.

Natürlich beschränkt sich die Liste der Konkurrenten des Opel Mokka nicht auf die angegebenen Modelle. Sie können sich an den Chevrolet Tracker (der Russland noch nicht erreicht hat), MINI Crossover (die noch kompakter sind) oder Qashqai und Tiguan (die größer sind) erinnern. Tatsächlich ist dies eines der Hauptmerkmale des Opel Mokka - es ist schwierig, ihn in den Rahmen einzubauen, der Crossover schafft sie von selbst und kombiniert gekonnt Kompaktheit und Geräumigkeit, Dynamik und Wirtschaftlichkeit, Funktionalität und Zugänglichkeit, die von den Kunden sehr geschätzt werden auf der ganzen Welt.

Bei Opel sind alle Modelle „Langläufer“. Was als Pluspunkt angesehen werden kann, da Käufer Zuverlässigkeit und bewährte Qualität benötigen. Der Mokka Crossover in seiner neuesten Version wurde 2012 vorgestellt. Aber schon damals war in den Ausstattungsvarianten eine 6-Gang-Automatik vorhanden. Kaptur ist ein neuer Player auf dem Markt, hat aber „lange“ Wurzeln, es basiert auf einer bereits etablierten .

Im Arsenal der derzeit produzierten Kaptur-Frequenzweiche befinden sich folgende Boxen: MKP5 und MKP6, CVT und Automatikgetriebe4. Aber von einem vollwertigen Automaten mit mehr als vier Stufen kann man nicht einmal träumen. Und doch ist es interessant, Opel Mokka und Renault Kaptur in allen „Benzin-Ausstattungsvarianten“ zu vergleichen. Außerdem ist die Motorleistung dieser Autos gleich.

Was sagen Mokka-Crossover-Besitzer? Die Antwort liefern wir im Video.

Beide fraglichen Modelle sind "kompakte Frequenzweichen". Beim Gewicht unterscheiden sich Opel Mokka und Renault Kaptur stark: Opel zeichnet sich durch Zahlen von 1445 bis 1534 kg aus. Bei Renault erwies sich das Auto als leichter - das Gewicht beträgt 1290-1425 kg und.

Bewerten Sie die Konfiguration neuer Produkte und finden Sie die besten:

• Der schnellste ist Opel 1.4T + 6MKP + 4 × 4: Die Beschleunigung auf Hunderte dauert 9,9 s;
• Die höchste „Höchstgeschwindigkeit“ ist die gleiche wie oben, sowie 1.4T + 6RKP + 4 × 4: 186 km / h;
• Renault ist nicht weit dahinter - 2.0 + 6MKP + 4 × 4: 185 km / h;
• Die sparsamste Version ist Opel 1.4T + 6RKP + 4 × 4: 8,3 / 5,1 / 6,3 l;
• Was hat Renault - 1,6 + CVT + 4 × 2: 8,6 / 6,0 / 6,9 Liter.

Die Abkürzung „RKP“ bedeutet hier „Roboter“. Der Turbomotor bietet die beste Leistung. Autos mit Turbine sind in Russland jedoch nicht gefragt.

Unser aufgeladener „Held“

Vergleichen wir den mit einer "Automatik" ausgestatteten Opel Mokka und Renault Kaptur:

• 1,8 + 6AKP + 4 × 4: 11,1 s, 180 km / h, 10,7 / 6,3 / 7,9 l;
• 2.0 + 4AT + 4×4: 11,2 s, 180 km/h, 11,7/7,3/8,9 PS

Die erste Zeile bezieht sich auf die Marke Opel. Wie Sie sehen, verliert Renault hier trotz etwas höherer Leistung (143 gegenüber 140 PS) an Boden.

Das Gewicht von zwei Frequenzweichen mit Automatikgetriebe unterscheidet sich deutlich: 1425 gegenüber 1534 kg. Aber achten Sie auf die Zahlen in der Liste – Opel hat die Nase vorn! Der Grund liegt in einer größeren Anzahl von Schritten (6 und 4).

Kaptur - es ist mehr fürs Gelände

Ein typisches SUV sollte mit „Mechanik“ sowie zuschaltbarem Allradantrieb ausgestattet sein. Für das Kaptur-Modell ist eine ähnliche Option vorgesehen: 2.0 + 6MKP + 4 × 4. Im Arsenal des Mokka-Crossovers gibt es eine ähnliche Ausstattung, allerdings ohne Allradantrieb und mit 5MKP.

Crossover Kaptur - immer obenauf!

Der Zweiliter-Saug-Renault übertrifft den „Konkurrenten“ in Bezug auf Volumen und Leistung sowie Traktion (195 und 178 N * m). Opel hatte einfach keinen Grund, eine "Offroad" -Version zu schaffen. Sie benötigen einen geeigneten Absauger, den nur Renault hat.

Und was haben wir im Innenraum?

Captura hat einen Start-Stopp-Knopf und die Mittelkonsolenblende kann bei bestellt werden. Opel Mokka hat es nicht, aber hier gibt es ein "Hitchhiking" -System. Es schaltet ab und startet den Motor automatisch im Stau.

Der Innenraum von Renault- und Opel-Crossovers

Bei Bedarf kann das Autostop-System abgeschaltet werden. Drücken Sie dazu die „ECO“-Taste.

Die serienmäßige Veredelung des Opel Mokka ist der Einbau des Start-Stopp-Knopfes.

In mancher Hinsicht übertrifft der Mokka Crossover seinen Konkurrenten:

• Das Lenkrad ist in Reichweite verstellbar (nicht in allen Ausstattungsvarianten);
• Es gibt ein beheizbares Lenkrad;
• Eingebauter Kassettenspieler mit CD-Player (Komplettset Cosmo);
• Das adaptive Lichtsystem AFL blendet Fußgänger und Autofahrer nicht.

Wir fügen hier hinzu, dass Opel in den Ausstattungsoptionen über der Basis 18-Zoll-Räder verbaut. Dann liegt das Fazit nahe: Opel Mokka ist kein Auto für die Armen, und Kaptur ist ein Crossover für alle.

Und doch ist Kaptur moderner

Wenn Sie sich dem Auto nähern, drücken Sie die Schlüsselanhänger-Taste und die Schlösser öffnen sich. Durch Drücken einer anderen Taste war es möglich, den Motor zu starten, aber dafür gibt es einen Start-Stopp-Knopf in der Kabine.