Die meisten Stromkreise für die Stromversorgung elektrischer Geräte im Opel Astra sind abgesichert. In diesem Artikel werden wir den Opel Astra N Sicherungskasten (Schema), seine Position sowie den Austausch des Elements detailliert beschreiben.

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Was ist das und warum werden wir gebraucht

Eine Sicherung ist ein Gerät, das Verbraucher von Elektrizität und Stromkreisen vor Kurzschlüssen und Systemüberlastungen schützt. Es enthält einen Isolierkörper, Sicherungseinsätze und eine spezielle Klemme, die die Sicherungseinsätze und den Stromkreis verbindet. Um eine Überhitzung zu vermeiden, ist in einigen Teilen auch Quarzsand enthalten.

Der Sicherungskasten wird benötigt, um das System zu schützen und bei einem starken Anstieg der Stromstärke einen Brand zu verhindern. Dies geschieht aufgrund der Tatsache, dass sie zuerst ausbrennen. Grundsätzlich handelt es sich bei einem solchen Artikel um Einwegartikel.

Lage und Aufteilung

Die beliebteste Position der Sicherungen befindet sich im Innenraum oder unter der Motorhaube (sie befinden sich in der Nähe der Waschmaschine). Jedes Auto hat sein eigenes Layout, je nach Standort (in der Nähe des Zigarettenanzünders oder der Waschmaschine). Das Diagramm ist notwendig, um die ablaufenden Prozesse sowie die Funktionsweise besser zu verstehen. Einige Arten von Autos (zB Lastwagen) können mehr als einen Sicherungskasten haben, oder sogar 4 oder 5. Sie können auch im Auto verstreut sein, aber dies kommt selten vor.

Sicherungskasten Motorraum

In einem Opel Astra gibt es nicht einen Block, sondern zwei. Sie befinden sich im Motorraum und im Fahrgastraum (nicht weit vom Zigarettenanzünder). Eine schematische Darstellung der Arbeitsabläufe im Opel Astra und der durch Sicherungen geschützten Elemente finden Sie weiter unten.

Entfernungs- und Austauschprozess

Der in diesem Artikel beschriebene Block hat Eigenschaften zum Ausbrennen oder es müssen einzelne Teile ausgetauscht werden. Wie kann man feststellen, was entfernt und was neu installiert werden muss?

Autofahrer verwenden oft eine so einfache Methode, indem sie das Objekt einfach herausziehen, es im Licht betrachten und es zurückstellen, wenn es keine nennenswerten Schäden aufweist. Auf keinen Fall sollten Sie Teile mit der gleichen Methode wie beim Opel Astra H und bei allen anderen überprüfen! Diese Methode ist sehr unzuverlässig und fragwürdig! Denn Prozesse wie ein durchgebrannter Jumper oder ein oxidiertes Teil sind mit dem Auge nicht zu erkennen.

Sicherungskasten Fahrgastraum

Es gibt eine Methode, um die Integrität eines Teils in einem Opel Astra-Auto zu überprüfen. Es muss nichts herausgenommen werden. Schalten Sie die Stromkreise ein, die nicht funktionieren (es kann ein Herd, ein Licht oder ein Tonbandgerät oder Abmessungen sein). Als nächstes prüfen Sie die Spannung mit einer Sonde, zuerst an einem Ende, dann am anderen. Angenommen, an einem Ende (Ausgang) liegt Spannung an, am anderen jedoch nicht. In diesem Fall ist das Ersatzteil beschädigt. Dieser Check im Auto ist sehr schnell erledigt – innerhalb einer Minute.

Ersetzen Sie das ausgebrannte Teil durch das gleiche mit gleichem Wert. Der Nennwert erhöht sich nur, wenn Sie der ausgebrannten Kette noch etwas hinzufügen. Wie installiere ich ein neues Teil richtig im Block? Sie werden analog zu den alten installiert. Das einzige, was ratsam ist, neue Teile vor dem Austausch zu überprüfen. Für jedes System gibt es ein geeignetes Verfahren, egal ob im Motorraum oder in der Nähe des Zigarettenanzünders. Dank dessen überprüfen Sie schnell die Qualität des Elements, damit Ihr Opel Astra H keinen Schaden nimmt.

Binden Sie also die Drähte an die Enden des neuen Teils und einen an das Plus, das andere an das Minus.

Somit tritt ein Kurzschluss auf. Wenn das Teil komplett ausgebrannt ist, dann ist die Charge wirklich hochwertig und Sie können mit dem Einbau fortfahren. Und wenn das Element zu schmelzen begann, ist es unerwünscht, diese Charge zu installieren. Bei Überspannung im Auto schmelzen sie auch, und dies verspricht, dass die elektrische Verkabelung mit ihnen schmilzt, was schwerwiegende Folgen haben wird. Wählen Sie Ihre Sicherungen also sorgfältig aus, checken Sie rechtzeitig ein und kümmern Sie sich um Ihren Opel Astra H.

Video "Ersetzen der Sicherung"

Wir machen Sie auf ein Video aufmerksam, das zeigt, wie Sie die Waschmaschinenmotorsicherung in einem Opel Astra-Auto selbst austauschen.

Überlegen Sie, wo sich die Opel Astra N-Sicherungen befinden, wie Sie zu ihnen gelangen und die Blöcke öffnen, wie Sie die Fehlfunktion feststellen und welche Teile Sie zum Austausch auswählen und wie Sie sie ersetzen können.

Die Opel Astra H-Sicherungen werden benötigt, um einen überlasteten Stromkreis zu öffnen. Einfach ausgedrückt, wenn der Strom im Stromkreis zugenommen hat, brennt die Sicherung durch und der Stromkreis wird entsprechend geöffnet. Damit soll ein Kurzschluss verhindert werden, der zu Schäden an der gesamten Elektronik im Auto bis hin zu einem Brand führen kann. Und der Block wurde für die Bequemlichkeit des Autobesitzers erstellt. Wenn die Sicherungen im gesamten Stromkreis verstreut wären, wäre es schließlich sehr schwierig, sie zu ersetzen. Da sie alle an einem Ort gesammelt sind, müssen Sie nicht das gesamte Auto nach dem richtigen durchsuchen.

Wo ist der Block im Opel Astra H

Vor Beginn der Arbeiten mit einem Elektriker im Opel Astra, einschließlich der Sicherungen, ist es besser, den Schlüssel aus dem Zündschloss zu ziehen. Andernfalls können Sie einen Stromschlag erleiden oder versehentlich einen Kurzschluss verursachen. Der Opel Astra hat 2 Sicherungskästen - einen im Gepäckraum und einen unter der Motorhaube.

In der Grundausstattung ist der Opel Astra mit einer Einheit im Motorraum und der zweiten, kleineren, im Gepäckraum ausgestattet. Das komplette Set hat 2 komplette Elemente an den gleichen Stellen. Dies liegt daran, dass die elektronische Schaltung aufgrund unterschiedlicher elektronischer Komponenten unterschiedlich ist.

So greifen Sie auf Sicherungen zu

Unter der Haube blockieren:

• Führen Sie einen flachen Schraubendreher in den Spalt zwischen der Abdeckung und dem Riegel ein
• Biegen Sie es leicht und heben Sie den Deckel an.
• Bei der anderen Burg ist es genauso.

In einigen Konfigurationen des Opel Astra ist der Block in zwei Teile geteilt. In diesem Fall kann die Abdeckung durch gleichzeitiges Drücken auf die Halteklammern der Abdeckung entfernt werden.

Im Kofferraum:

• Beim Opel Astra Schrägheck und Kombi befindet sich die Einheit links im Kofferraum. Es ist zugänglich, indem man durch Drehen der Riegel ein Loch in der Haut öffnet.
• Die Limousine hat ein ähnliches System, aber die Abdeckung ist kleiner.
• Die Blockgröße hängt von der Konfiguration des Opel Astra ab.

J. Aggregate wie Scheinwerfer, elektrische Lüftermotoren, elektrische Pumpen und andere stärkere Stromverbraucher werden über Relais angeschlossen. Alle elektrischen Schutzelemente befinden sich in speziellen Blöcken im Kofferraum des Opel Astra links, im Motorraum neben der Batterie und links unter dem Armaturenbrett.

Jeder Autoliebhaber sollte in der Lage sein, nicht nur den Stromkreis selbstständig herauszufinden, sondern bei Bedarf auch die Sicherung selbst auszutauschen.

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Standort und Schaltplan

Es muss gesagt werden, dass die Entwickler dafür gesorgt haben, dass der Autobesitzer eine durchgebrannte elektrische Sicherung oder ein durchgebranntes Relais problemlos überprüfen und gegebenenfalls ersetzen kann. Dazu sind alle Relais und Sicherungen in drei leicht zugänglichen Blöcken untergebracht.

Im Gepäckraum

Sicherungen im Gepäckraum des Opel Astra und die durch sie geschützten Bauteile:

• 1 - Anhänger;
• 2 - Anhängersteckdose;
• 3 - Parksensoren;
• 8 - Alarm;
• 11 - Anhängerstecker;
• 19 - Lenkradheizung;
• 20 - Luke;
• 21 — ;
• 31 - Soundsystem;
• 32 - ein System, das vor dem Überqueren der Trennspur warnt.

Motorraum

Sicherungen für den Motorraum des Opel Astra und die von ihnen geschützten Aggregate:

• 1 - Motorsteuerung;
• 2 — ;
• 3 - Kraftstoffeinspritzung, Zündung;
• 4 - Kraftstoffeinspritzung, Zündung;
• 6 — ;
• 7 - elektrischer Regler des Ventilators;
• 8 - Sauerstoffsensor;
• 9 - Heckscheibe;
• 10 - Batterie;
• 11 - Griff zum Öffnen des Gepäckraums;
• 12 — ;
• 14 - Heckwischer;
• 15 - Motor;
• 16 - Anlasser;
• 17 - Kontrollen an Kontrollpunkten;
• 18 - Heckscheibenheizung;
• 19 - Fensterheber der Frontscheibe;
• 20 - Heckscheibenheber;
• 21 - ABS;
• 22 - Fernlicht des linken Scheinwerfers;
• 23 - Scheinwerferwaschanlage;
• 24 - rechtes Xenon-Abblendlicht;
• 25 - linkes Xenon-Abblendlicht;
• 26 - Nebelscheinwerfer;
• 27 - Heizen von Dieselkraftstoff;
• 29 - elektrische Feststellbremse;
• 30 - ABS;
• 32 — ;
• 33 - adaptives Kurvenlicht;
• 35 - elektrische Fensterheber;
• 37 - elektrisches Magnetventil für Adsorberschlupf;
• 38 - Pumpe (Vakuum);
• 39 - Steuergerät für das Kraftstoffversorgungssystem;
• 40 - Front- und Heckscheibenwaschanlage;
• 41 - Fernlicht des linken Scheinwerfers;
• 42 - elektrischer Lüfter für den Kühler des Motorkühlsystems;
• 43 - elektrischer Scheibenwischer;
• 45 - Motorlüfter;
• 47 - Tonsignal;
• 48 - elektrischer Lüfter des Motorkühlers;
• 49 - Auto-Kraftstoffpumpe;
• 50 - Autokorrektor der Scheinwerfer;
• 51 - Drosseln;
• 52 - Erwärmung von Kurbelgehäusegasen;
• 53 - Getriebe- und Motorsteuerung;
• 54 - Kontrolle der elektrischen Verkabelung;

Unter dem Strich

Sicherungen für den Block im Fahrgastraum des Opel Astra und die von ihnen geschützten Aggregate:

• 1 - überwachen;
• 2 - Außenlicht;
• 3 - Außenlicht;
• 4 - Audiosystem;
• 5 - Informationssystem;
• 6 - Frontsteckdose;
• 7 - hintere Steckdose;
• 8 - Abblendlicht des linken Scheinwerfers (Halogen);
• 9 - Abblendlicht des rechten Scheinwerfers (Halogen);
• 10 - Schlösser;
• 11 - Heizungs-, Ventilator- und Klimaanlagen;
• 14 - Diagnosestecker;
• 15 - Airbag;
• 17 - elektrische Klimaanlage;
• 19 - Füße, Rückfahrlicht, Innenbeleuchtung;
• 21 - Ausrüstung;
• 22 - elektrischer Zündschalter;
• 23 - Kontrolle der elektrischen Ausrüstung der Karosserie;
• 24 - Kontrolle der elektrischen Ausrüstung des Körpers.

Entfernungs- und Austauschprozess

Gepäckraum

Der im Kofferraum befindliche Opel Astra-Montageblock befindet sich an einer leicht zugänglichen Stelle, und um dorthin zu gelangen, müssen Sie keine Komponenten oder Teile demontieren. Um es zu öffnen, müssen Sie das Lukenschloss um 90 Grad drehen und nach unten klappen. Außerdem finden wir gemäß dem Schema die benötigte elektrische Sicherung und ersetzen sie. Wir schließen die Luke und befestigen sie mit einem Riegel.

Motorraum

Das Fach mit den elektrischen Sicherungen im Fach, in dem sich der Opel Astra-Motor befindet, befindet sich an einer sichtbaren Stelle. Um an die darin befindlichen elektrischen Sicherungen zu gelangen, müssen Sie die Clips mit einem Schraubendreher drücken und die Abdeckung entfernen . Suchen und ersetzen Sie den verbrannten, schließen Sie den Deckel und lassen Sie die Riegel einrasten.

Unter dem Strich

Um an die Einheit im Armaturenbrett des Opel Astra zu gelangen, müssen Sie die Aufbewahrungsbox entfernen.

Demontage des Blocks:

1. Drücken Sie mit dem Finger auf den Riegel.
2. Ziehen Sie die Gurtschuhverriegelung zurück.
3. Trennen Sie es.
4. Trennen Sie den anderen Block des Kabelbaums auf die gleiche Weise.
5. Aufmerksamkeit! Markieren Sie die Pads und Clips mit verschiedenen Farben.
6. Drücken Sie den Riegel nach unten.
7. Trennen Sie den kleinen Block des Blockkabelbaums.
8. Lösen Sie die Befestigungsmutter des Montageblocks.
9. Drücken Sie den Riegel heraus.
10. Demontieren Sie den Block.
11. Führen Sie die erforderlichen Arbeiten durch.
12. Die Montage erfolgt kopfüber.

Leistungsschalter
Die Kennzeichnung der neuen Sicherung muss mit der Kennzeichnung der defekten Sicherung übereinstimmen.

Das Auto hat drei Sicherungskästen:
■ vorne links im Motorraum.
■ bei Linkslenker-Fahrzeugen hinter dem Ablagefach oder bei Rechtslenker-Fahrzeugen hinter dem Handschuhfach.
■ unter dem Deckel auf der linken Seite des Gepäckraums.

Schalten Sie vor dem Austausch einer Sicherung den entsprechenden Schalter aus oder schalten Sie die Zündung aus.

Eine defekte Sicherung ist an einer durchgebrannten Sicherung zu erkennen. Ersetzen Sie die Sicherung erst, nachdem die Fehlerursache beseitigt wurde.
Einige Stromkreise können durch mehrere Sicherungen geschützt sein.
Außerdem können Sicherungen ohne besonderen Zweck eingesetzt werden.

Sicherungsentferner
Der Sicherungsentferner ist im Motorraum-Sicherungskasten untergebracht.

Schieben Sie das Gerät je nach Sicherungstyp von oben oder seitlich auf die Sicherung und entfernen Sie die Sicherung.

Sicherungskasten Motorraum

Der Sicherungskasten befindet sich vorne links im Motorraum.
Lösen Sie die Abdeckungsverriegelung und heben Sie die Abdeckung bis zum Anschlag an. Entfernen Sie die Abdeckung, indem Sie sie gerade nach oben ziehen.

Nach dem Austausch durchgebrannter Sicherungen den Deckel des Sicherungskastens schließen und durch Drücken von oben fixieren. Wenn die Abdeckung des Sicherungskastens nicht richtig geschlossen ist, kann eine Fehlfunktion auftreten.

Sicherungskasten Armaturenbrett

Bei Linkslenker-Fahrzeugen befindet sich der Sicherungskasten hinter dem Handschuhfach auf dem Armaturenbrett. Öffnen Sie das Fach und drücken Sie es nach links, um es zu entriegeln. Ziehen Sie das Fach nach unten und entfernen Sie es.

Bei Rechtslenker-Fahrzeugen befindet sich der Sicherungskasten hinter einer Abdeckung im Handschuhfach. Öffnen Sie das vordere Staufach, öffnen Sie dann den Deckel und senken Sie ihn ab.

Um Zugang zum Motorraum zu erhalten, drücken Sie die beiden Riegel zusammen und entfernen Sie die Abdeckung. Um an die Sicherungen und Relais im Gepäckraum zu gelangen, drehen Sie die beiden Abdeckungsriegel um 90º und klappen Sie sie nach unten.

Trunk-Sicherungen

1 (25 A) - elektrische Fensterheber in den Vordertüren. Wenn der Glasheber einer der Vordertüren plötzlich nicht mehr funktioniert, überprüfen Sie zuerst diese Sicherung, dann die Verkabelung an der Stelle, an der die Tür geöffnet wird, zwischen Karosserie und Tür. Der Draht könnte abbrechen oder der Kontaktstecker könnte oxidieren. Entfernen Sie die Verkleidung von der Tür und überprüfen Sie die Drähte in der Tür. Masse prüfen (braunes Kabel zwischen Karosserie und Tür). Überprüfen Sie bei entfernter Verkleidung auch den Hubwerksantrieb und überprüfen Sie seinen Motor.

Wenn Fensterheber nicht richtig funktionieren, können Sie sie programmieren. Dazu Batterie kurz abklemmen, wieder anschließen, Zündung einschalten, bei geschlossenem Fenster den Fensterheberknopf 3-5 Sekunden gedrückt halten. Drücken und halten Sie die Taste für jede Tür separat.

• 2 - nicht verwendet.
• 3 (7,5 A) - Armaturenbrett. Wenn die Geräte oder die Panelbeleuchtung nicht funktionieren, überprüfen Sie auch die Sicherung 18. Dies kann die Platine des Panels selbst oder der Kabelstecker auf der Rückseite sein.
• 4 (5 A) - Klimaanlage.

Wenn die Klimaanlage nicht funktioniert, überprüfen Sie auch Sicherung 14 in diesem Block und Sicherungen 4, 20, 32 im Motorraum, sowie Relais K8_X125 unter der Haube. Im Fahrzeugmenü können falsche Einstellungen vorgenommen werden. Versuchen Sie, den ECO-Sparmodus zu deaktivieren, ändern Sie die Einstellungen der Klimaanlage und der Klimaanlage.

Bei negativen Temperaturen schaltet sich die Klimaanlage aufgrund des niedrigen Gasdrucks im System nicht ein, daher ist es im Winter besser, sie in warmen Kästen (zum Schmieren der Dichtungen) einzuschalten. Druck prüfen, ggf. entlüften und System auf Dichtheit prüfen. Überprüfen Sie die Funktion der Kupplung und des Kompressors, die Funktionsfähigkeit des A / C-Knopfes. Die genaue Ursache wird durch die Diagnose im Service mit einem an den Diagnosestecker angeschlossenen Gerät ermittelt.

• 5 (7,5 A) - Airbags.
• 6,7,8,9,10 - nicht verwendet.
• 11 (25 A) - Heckscheibenheizung.

Wenn die Heckscheibe nicht mehr beschlägt oder die Heizung nur wenige Sekunden einschaltet, zusätzlich Sicherung 18 in diesem Block und Relais K3_X131 im Block unter der Motorhaube prüfen.

• 12 (15 A) - Heckscheibenreiniger. Wenn der Heckwischer funktioniert nicht, zusätzlich prüfen, vorh. 15 im Motorraum. Ein häufiges Problem ist das Eindringen von Feuchtigkeit in den Motor und die Heckscheibenwischermechanismen.

Rost kann dazu führen, dass sich einige Teile verklemmen. Um den Mechanismus mit dem Motor zu entfernen, müssen Sie die Heckklappenverkleidung und dann den Mechanismus selbst entfernen. Kontrollieren Sie nach dem Ausbau den Zustand der Welle, indem Sie die darauf befindliche Hülse ausschlagen. Wenn die Welle verstopft oder verrostet ist oder sich nicht dreht, schlagen Sie sie aus, reinigen Sie sie und setzen Sie sie wieder ein.

• 13 (5 A) - Parkassistenzsystem.
• 14 (7,5 A) - Klimaanlage. Siehe Vorher. 4.
• 15 - nicht verwendet.
• 16 (5 A) - Beifahrererkennungssystem, Open & Start-System.
• 17 (5 A) - Reifendrucksensor, Regensensor, Luftqualitätssensor, automatisch abblendender Rückspiegel.
• 18 (5 A) - Geräte und Schalter auf dem Panel. Siehe Vorher. 3.
• 19 - nicht verwendet.
• 20 (10 A) - Stoßdämpfersteuerung (CDC-System).
• 21 (7,5 A) - Heizung der Seitenspiegel.

Es schaltet sich normalerweise ein, wenn Sie die Taste für die Heckscheibenheizung drücken. Wenn der beheizte Seitenspiegel nicht mehr funktioniert, überprüfen Sie die Verkabelung zwischen Karosserie und Tür sowie im Spiegel selbst. Entfernen Sie dazu die Abdeckung oder den gesamten Spiegel und prüfen Sie die Kontakte im Stecker darin. Häufig sind die unteren Kontakte verbrannt oder oxidiert. Funktionieren die beheizbaren Spiegel in Verbindung mit der beheizbaren Heckscheibe nicht, zusätzlich Sicherung 11 prüfen.

Verkabelung und Anschlüsse im Innenspiegel des Opel Astra H

Dekodierung:

• 22 (20 A) - Glasschiebedach (elektrisches Schiebedach). Siehe auch Vorher. 34.
• 23 (25 A) - elektrische Fensterheber der hinteren Tür. Wenn eines der Glasscheiben in den hinteren Türen aufgehört hat, sich zu heben / zu senken, überprüfen Sie den Kabelbaum, der aus der Karosserie herausführt und in die Tür eindringt.

Normalerweise bricht dort ein brauner Draht, der auf Masse geht. Überprüfen Sie auch die Funktionsfähigkeit des Tasters selbst an der Tür, des Motors und des Hubmechanismus, indem Sie die Türverkleidung entfernen. Es schadet nicht, die Sicherung 1 zu überprüfen, die für den Betrieb der vorderen Fensterheber zuständig ist.

• 24 (7,5 A) - Diagnosestecker. Der OBD2-Anschluss befindet sich unter der Handbremse, versteckt hinter der Regalverkleidung. Zur Fehlerdiagnose werden in der Regel Tech2-, MDI- oder OP-COM-Scanner angeschlossen.
• 25 - nicht verwendet.
• 26 (7,5 A) - elektrisch anklappbare Seitenspiegel.
• 27 (5 A) - Alarm, Ultraschallsensor.

Bei der standardmäßigen Opel Astra H-Alarmanlage müssen Sie zum Scharfschalten die Taste des Schlüsselanhängers zweimal drücken, wonach das Auto mit einer Verzögerung von 15 Sekunden scharf wird. Um einfach alle Türen zu schließen, müssen Sie dieselbe Taste 1 Mal drücken, dann wird der Sicherheitsmodus nicht aktiviert. Um alle Fenster zu öffnen oder zu schließen, müssen Sie die Öffnen- / Schließen-Taste gedrückt halten.

• 28 - nicht verwendet.
• 29 (15 A) - Zigarettenanzünder, 12-V-Steckdose an der Mittelkonsole. Normalerweise brennt diese Sicherung bei einem Kurzschluss in der Zigarettenanzünderbuchse durch. Wenn Sie nicht standardmäßige Stecker von Geräten hineinstecken, achten Sie darauf, dass sich keine Fremdscheiben darauf befinden, die wegfliegen und die Kontakte schließen können. Besser ist es, die Geräte an eine zusätzliche 12-V-Steckdose (sofern vorhanden) oder an einen Splitter anzuschließen.
• 30 (15 A) - 12-V-Steckdose hinten.
• 31, 32 - nicht verwendet.
• 33 (15 A) - System öffnen & starten.
• 34 (25 A) - Glasschiebedach (elektrisches Schiebedach). Siehe auch Vorher. 22.
• 35 (15 A) - 12-V-Steckdose hinten.
• 36 (20 A) - Steckdose zum Anschließen eines Anhängers, Anhängerkupplung.
• 37 - nicht verwendet.
• 38 (25 A) - Zentralverriegelung, Klemme "30".

Wenn die Zentralverriegelung die Türen nicht mehr schließt, prüfen Sie, ob die Innenbeleuchtung eingeschaltet ist. Wenn sie eingeschaltet ist, ist höchstwahrscheinlich der Endschalter in einer der Türen defekt und das Gerät „denkt“, dass eine der Türen offen ist. Dies erzeugt normalerweise einen Alarm. Bei Problemen mit der Zentralverriegelung können Sie versuchen, die Batterieklemme für eine Weile abzuwerfen und wieder anzuschließen. Um die genaue Ursache zu ermitteln, können Sie die Diagnose mit den am Ende des Artikels beschriebenen Methoden oder in einem Autoservice durchführen, wenn Sie das Gerät an den Diagnosestecker anschließen.

• 39 (15 A) - beheizbarer Fahrersitz.
• 40 (15 A) - beheizbarer Beifahrersitz.

Wenn die Sitze beim Einschalten dieser Funktion nicht mehr warm werden, überprüfen Sie die darunter liegenden Stecker und Kabel.

41, 42, 43, 44 - nicht verwendet.

Sicherungen im Kasten unter der Haube

Dekodierung:

• 1 (20 A) - Antiblockiersystem ABS.
• 2 (30 A) - Antiblockiersystem ABS.

Wenn die ABS-Lampe auf dem Bedienfeld aufleuchtet und dieses System nicht mehr funktioniert,
Überprüfen und reinigen Sie die ABS-Sensoren und Geschwindigkeitssensoren an den Vorder- und Hinterrädern, deren Verkabelung und Anschlüsse. Der Fall kann im ABS-Steuergerät liegen. Ein genauerer Grund kann durch das Ergebnis der Gerätediagnose angegeben werden. Üblicherweise treten ABS-Probleme nach dem Austausch der Radnaben oder deren Lager auf, beim Zusammenbau der Aggregate werden die Sensoren oder deren Stecker falsch montiert, was zu einem Scheuern der Leitungen oder fehlendem Kontakt führt.

• 3 (30 A) - Ofengebläse (Klimaregelung).
• 4 (30 A) - Ofengebläse (Klimaanlage).

Wenn der Ofen nicht mehr funktioniert, ist möglicherweise der Ventilator selbst verstopft, sein Motor oder seine Thermosicherung ist durchgebrannt. Verstopfungen sind besonders wahrscheinlich, wenn der Ofen längere Zeit (mehrere Jahre) nicht gewartet wurde.
Zerlegen Sie den Ofen, reinigen Sie alle Komponenten und schmieren Sie die Lüfterachse und Lager. Um an den Herd zu gelangen, müssen Sie das Handschuhfach entfernen. Wenn der Ofen nur in der letzten maximalen Position funktioniert, müssen Sie den Widerstand ändern. Der Fall kann auch im Klimasteuergerät oder der Klimaanlage liegen. Wenn der Ofen kalte Luft bläst, überprüfen Sie den Frostschutzmittelstand und das Vorhandensein von Luft im Kühlsystem.

• 5 (30 oder 40 A) - Kühlerlüfter.
• 6 (20, 30 oder 40 A) - Kühlerlüftermotor.

Wenn sich der Kühlerlüfter nicht mehr einschaltet, überprüfen Sie den Zustand seines Motors, indem Sie direkt Spannung von der Batterie anlegen. Wenn der Motor nicht funktioniert, entfernen Sie ihn, zerlegen Sie ihn und reinigen Sie ihn, indem Sie die Bürsten überprüfen oder ersetzen Sie ihn durch eine neue. Es kann ein elektronisches Steuergerät, ein Temperatursensor, ein Thermostat oder eine Verkabelung sein. Die richtige Diagnose zeigt die genaue Ursache.

• 7 (10 A) - Front- und Heckscheiben. Wenn die Waschmaschine während eines Kälteeinbruchs nicht mehr funktioniert, überprüfen Sie den Flüssigkeitsstand im Waschflüssigkeitsbehälter, ob er in Leitungen und Düsen eingefroren ist. Bei Bedarf aufwärmen und wechseln. Überprüfen Sie auch die Funktionsfähigkeit der Pumpe-Pumpe im Tank, indem Sie eine Spannung von 12 V anlegen und verkabeln.
• 8 (15 A) - Tonsignal. Wenn das Signal nicht mehr funktioniert, liegt das Problem höchstwahrscheinlich am CIM-Modul, dem Lenksäulenkabel und seinem Stecker. In diesem Fall funktionieren die Tasten am Lenkrad (z. B. Lautstärke) normalerweise nicht mehr. Ein häufiges Problem. Wenn es um das SIM-Modul geht, hilft normalerweise das Löten der Kontakte auf der Platine, das Reparieren gebrochener Drähte oder das Ersetzen durch ein neues Modul.
• 9 (25 A) - Front- und Heckscheiben. Siehe oben vorher. 7.
• 10, 11, 12 - nicht verwendet.
• 13 (15 A) - Nebelscheinwerfer. Wenn es nicht funktioniert, überprüfen Sie Glühbirnen, Stecker und Verkabelung.
• 14 (30 A) - Scheibenwischer. Wenn die "Wischer" nicht funktionieren, ist höchstwahrscheinlich der Mechanismus im Getriebemotor oder die Drahtkontakte verstopft oder eingefroren. Zerlegen und reinigen. Überprüfen Sie auch die Motorbürsten.

Einstellen des Betriebsintervalls der Reiniger im Intervallbetrieb: Drücken Sie den Hebel der Wischer nach unten, um sie zu aktivieren, warten Sie die erforderliche Zeit und schalten Sie den Intervallbetrieb ein (schalten Sie den Hebel nach oben). Die Cleaner werden nun im angegebenen Intervall ausgeführt. Gültige Werte sind 2-15 Sekunden.

• 15 (30 A) - Heckscheibenreiniger. Siehe Vorher. 12 im Kofferraumblock.
• 16 (5 A) - Open & Start-System, Dachöffnung, ABS, Bremslichtschalter.
• 17 (25 A) - Kraftstofffilterheizung (nur für Dieselmotoren).
• 18 (25 A) - Anlasser. Wenn es sich nicht verdreht, überprüfen Sie das Relais K1_X125, die Batterieladung, die Kontakte seiner Pole, den negativen Kontakt an der Karosserie, die Funktionsfähigkeit des Anlassers selbst, das Magnetrelais und die Verkabelung / Steckverbinder. Wenn ein Automatikgetriebe vorhanden ist, überprüfen Sie dessen Wählhebel und die Funktionsfähigkeit des Bremspedalschalters. Die Diagnose zeigt die genaue Ursache an.
• 19 (30 A) - elektronische Systeme des Getriebes.
• 20 (10 A) - Klimakompressor. Siehe Vorher. 4 im Gepäckraum.
• 21 (20 A) - elektronische Motorsysteme.
• 22 (7,5 A) - elektronische Motorsysteme.
• 23 (10 A) - Scheinwerfer, adaptive light (AFL-System), Neigungswinkelkorrektur.

Wenn das Abblend- oder Fernlicht nicht mehr funktioniert, überprüfen und ersetzen Sie die Glühbirnen. Um eine Lampe in einem der Scheinwerfer auszutauschen, müssen Sie die Räder in die entgegengesetzte Richtung drehen, eine spezielle Luke im Radkasten öffnen, die Gummimanschette vom Scheinwerfer entfernen, die alte Lampe durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn entfernen und Installieren Sie eine neue Lampe, indem Sie sie im Uhrzeigersinn drehen, um sie im Stecker zu befestigen.

Um die Scheinwerfer-Betriebsart „Road home“ einzuschalten, müssen Sie die Zündung ausschalten und den Schlüssel aus dem Schloss ziehen, die Fahrertür öffnen und das Fernlicht blinken lassen (kurzer Hebel in Ihre Richtung drücken). Danach wird beim Schließen der Fahrertür das Abblendlicht + Rückfahrscheinwerfer eingeschaltet, der nach 30 Sekunden automatisch erlischt.

• 24 (15 A) - Kraftstoffpumpe. Wenn die Pumpe kein Benzin fördert und der Motor nicht anspringt, prüfen Sie die Kabel unter der Motorhaube in der Riffelung zwischen Motorsteuergerät und Sicherungskasten. Meist sind sie dort ausgefranst oder der Kontakt in den Steckern zum Anschluss an diese Blöcke verschwindet. Diagnose und Fehlerauslesung können die genaue Ursache ermitteln.
• 25 (15 A) - elektronische Systeme des Getriebes.
• 26 (10 A) - elektronische Motorsysteme.
• 27 (5 A) - elektrische Servolenkung.

Wenn das Lenkrad durchzudrehen beginnt, überprüfen Sie die Netzsicherung FB3, den Ölstand im Tank der Servolenkung. Der Vorratsbehälter befindet sich unter der Motorhaube auf der Beifahrerseite, in einer Aussparung in der Nähe der Windschutzscheibe.

Wenn das Lenkrad nur bei kaltem Wetter festdreht, funktioniert es während der Erwärmung normal, wahrscheinlich friert das Öl in der Servolenkung ein, wechseln Sie das Öl gegen ein temperaturbeständigeres Öl. Bei Ölproblemen kann die Zahnstange versagen oder verklemmen. Die Pumpe könnte auch ausfallen, in diesem Fall entweder reparieren oder durch eine neue ersetzen.

• 28 (5 A) - elektronische Übertragungssysteme.
• 29 (7,5 A) - elektronische Übertragungssysteme.
• 30 (10 A) - elektronische Motorsysteme.
• 31 (10 A) - Scheinwerfer, adaptive light (AFL-System), Neigungswinkelkorrektur. Siehe Vorher. 23.
• 32 (5 A) - Klimaanlage, Kupplungspedalschalter, Störungslampe Bremssystem.
• 33 (5 A) - Außenbeleuchtung (Steuergerät), Scheinwerfer, adaptives Licht (AFL-System), elektrische Neigungswinkelkorrektur.
• 34 (7,5 A) - Lenkmodul (Steuergerät).
• 35 (20 A) - Informations- und Unterhaltungssystem.
• 36 (7.5) - Twin Audio System, Display, Radio, Mob. Telefon.

Relais im Block unter der Haube

• K1_X125 - Starterrelais.
• K2_X125 - Relais des elektronischen Motorsteuergeräts (ECU).
• K5_X125 - Relais für Betriebsarten des Scheibenwischers.
• K6_X125 - Frontwischerrelais. Siehe Vorher. 14 im Block unter der Haube.
• K7_X125 - Scheinwerferreinigungsrelais (Pumpe). Wenn es nicht funktioniert, überprüfen Sie den Flüssigkeitsstand in der Waschmaschine sowie das Fehlen von Verstopfungen und Einfrieren der Rohre und Düsen.
• K8_X125 - Klimakompressorrelais.
• K10_X125 - Kraftstoffpumpenrelais. Siehe Vorher. 24 im Block unter der Haube.
• K11_X125 - Kühlerlüfterrelais.
• K12_X125 - Kühlerlüfterrelais.
• K1Z_X125 - Kühlerlüfterrelais. Siehe Vorher. 5 im Block unter der Haube.
• K14_X125 - Kraftstofffilter-Heizrelais (nur für Dieselmotoren).
• K15_X125 - Ofengebläserelais. Siehe Vorher. 3 im Block unter der Haube.
• K16_X125 - Nebelscheinwerferrelais. Siehe Vorher. 13 im Block unter der Haube.

Stromsicherungen im Motorraum des Opel Astra H

• FB1 (50 A) - HT elektrohydraulisches Hardtop.
• FB2 (80 A) - Glühzeitregler (nur für Dieselmotor).
• FB3 (80 A) - elektrohydraulische Servolenkung. Siehe Vorher. 27 im Block unter der Haube.
• FB4 (30 A) - autonome Heizung IH.
• FB4 (100 A) - elektrische Zusatzheizung in der EH-Kabine.
• FB5 (80 A) - Sicherungs- und Relaiskasten im Kofferraum.
• FB6 (80 A) - Sicherungs- und Relaiskasten im Kofferraum.

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