Ein breites Spektrum an Autos, Motoren, Karosserien und Generationen setzt vielfältige technische Eigenschaften des Opel Astra voraus. Leistung und Gesamtparameter.

Wenn es um Autos der C-Klasse geht, ist der Opel Astra einer der ersten, der einem in den Sinn kommt. Kombis, Schrägheck und Limousinen, Benziner und Diesel, Generationen G, H und J – eine gute Wahl und damit viele Fragen. Ein Überblick über die technischen Eigenschaften, Vor- und Nachteile des Astra hilft beim Verständnis.

Spezifikationen Opel Astra.

Heute ist Opel Astra (Opel Astra) eines der beliebtesten und gefragtesten Mittelklasseautos im In- und Ausland. Eine reiche Modellauswahl, Schlichtheit, komfortable Bodenfreiheit, herausragende Optik – all das macht den Opel Astra zu einem Spitzenreiter. Das Auto kombiniert erfolgreich hervorragende technische Eigenschaften und ästhetische Qualitäten. Es gibt vier Generationen in der Geschichte des Opel Astra und die fünfte ist bereits erschienen, hier werden wir die aktuell relevantesten ansprechen:

• Opel Astra G;
• Opel Astra H;
• Opel Astra J.

Der Kompaktwagen Opel Astra J (G) wurde 1998 produziert. Das Design löste bei den Autofahrern eine gemischte Reaktion aus, aber viele mochten seine praktischen Qualitäten. Das Auto ist innen recht geräumig und gleichzeitig außen kompakt. Derzeit wird der Astra G in gutem Zustand auf dem Sekundärmarkt sehr geschätzt. Das Auto wurde in verschiedenen Karosserievarianten produziert: Limousine, 3-Türer, 5-Türer, Kombi, Coupé und Cabrio.

Das Auto ist wirklich kompakt geworden, aber trotzdem fühlen sich vier große Menschen in der Kabine wohl, und dazu kommt der Platz des 480-Liter-Kofferraums im "Kombi", und es wird klar, warum das Auto so ist praktischer Wert.




Unter den Aggregaten des zweiten Astra gilt ein 1,6-Liter-Benziner mit 16 Ventilen, der eine Leistung von 101 (103) PS entwickelt, als beste Option. Der Motor hat schon ab niedrigen Drehzahlen eine gute Traktion, bei hohen Drehzahlen ist er jedoch zu laut. Zu den Schwachstellen dieses Verbrennungsmotors zählen der "Maslozhor" und das Austreten von Öl durch verschiedene Dichtungen.

Modifikationen und Eigenschaften der Opel Astra G Motoren

Das 1,4-Liter-Aggregat ist für den Astra eher schwach, der 1,8-Motor hat einen erhöhten Sprithunger, und der 2,2-Liter-Motor ist aufgrund der sich schnell dehnenden Steuerkette nicht zum Kauf zu empfehlen.

Zusammen mit einem 1,6-Liter-Motor ist im Astra ein 5-Gang-Schaltgetriebe mit ziemlich langen Gängen verbaut. Und obwohl solche langen Getriebe in der Stadt nutzlos sind, helfen sie auf der Autobahn, den Motor zu entlasten, seine Ressourcen zu erhöhen und den Geräuschpegel zu senken.




Schaltgetriebe sündigen auch Astra mit Öllecks. Der Hersteller hat mehrmals versucht, diesen Defekt zu beheben, was jedoch zu nichts führte. Außerdem beginnt die Zahnstange im Bereich der Lenkstangen im Laufe der Zeit mit Öl zu bedecken.

Die Federung dieses Autos ist sehr zuverlässig und langlebig. Und seine Reparatur ist sehr kostengünstig. Oft müssen die Lenkerbuchsen und seltener die Fahrwerksfedern gewechselt werden.




Der teuerste und unangenehmste Moment ist jedoch der Austausch der Nabenlager, die sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterachse nur mit der Nabe montiert werden. An diesem Ersatzteil sollten Sie nicht sparen - Markennaben wie SKF und FAG laufen im Gegensatz zu ihren chinesischen Pendants sehr lange.

Hier finden Sie eine Übersicht über das Auto Opel Astra H

Im Gegensatz zur ersten Generation erhielt die Karosserie des zweiten Astra einen besseren Korrosionsschutz. Da das Alter dieser Autos aber schon recht alt ist, sollte man beim Kauf genau auf den Zustand von Motorhaube, Kofferraumdeckel, hinteren Radläufen und Türkanten achten. Korrosion am Chassis hat keinen Einfluss auf die Verbraucher- und technischen Eigenschaften des Autos, sodass Sie sich keine Sorgen machen müssen.




Astra G-Scheinwerfer verlieren im Laufe der Jahre durch die Eintrübung von Kunststoff durch Umweltbelastung an Transparenz. Es macht keinen Sinn, die Scheinwerfer zu polieren, es ist viel effektiver, sie durch eine kostengünstige Option zu ersetzen, zum Beispiel Scheinwerfer der berühmten taiwanesischen Firma "Depo".

Die Innenausstattung des Astra G ist recht strapazierfähig, der Fahrersitz ist vielseitig verstellbar und die Lenksäule ist in zwei Ebenen verstellbar.

Das Armaturenbrett des zweiten Astra ist recht schlicht gehalten. Das Lenkrad ist klein und liegt gut in der Hand. Der Kunststoff im Inneren quietscht gerne, und Sie können nichts dagegen tun.




Es gab Fälle von Versagen der Glassteuereinheit, die sich am Griff der Fahrertür befindet. Üblicherweise lag die Störungsursache im entsprechenden Elektromotor. Die elektronische Spiegelverstellung funktioniert manchmal nicht mehr.

Erwähnenswert ist auch die Unzuverlässigkeit des zentralen Displays unter der Windschutzscheibe. Er arbeitet nach seiner Laune. Achten Sie bei der Auswahl eines gebrauchten Astra G auf dessen Leistung. Auch die Arbeit der „Scheibenwischer“ lohnt sich, deren Elektromotor ebenfalls kurzlebig ist. Im Prinzip gibt es keine Beschwerden mehr über die Arbeit eines Elektrikers für dieses Auto, was für ein Auto dieses Alters recht gut ist.

Durch unsachgemäßen Einbau des Innenraumfilters kann sich eine Pfütze in den Füßen des Beifahrers bilden.

Im Allgemeinen ist der Astra G ein einfaches und zuverlässiges Fahrzeug, das keine großen Reparatur- und Wartungskosten erfordert. Viele Geräte können unabhängig voneinander gewartet werden - mit Ihren eigenen Händen. Eine Version mit einem 1,6-Liter-Motor und einer ganzen nicht verrotteten Karosserie ist auf jeden Fall zum Kauf zu empfehlen.

Eine Auswahl an Testberichten, Videotests und Testfahrten Opel Astra G:

Crashtest Opel Astra G:

Das beeindruckende Volumen und die kompetente Organisation des Innenraums des Opel Astra lassen Sie auch auf langen Reisen maximalen Komfort spüren. Die Kabine ist sowohl in der 1. als auch in der 2. Reihe geräumig, was die folgenden Abmessungen zu verdanken hat:

• Länge - 4.419 m;
• Höhe - 1,51 m;
• Breite - 1,814 m;
• Abstand - 16 cm.

Der Gepäckraum des Fließhecks fasst mindestens 370 Liter. Gepäck und nach dem Zusammenklappen des Hecksofas vergrößert sich sein Volumen auf beeindruckende 1235 Liter.

Ergonomische Sportsitze mit Verstellmöglichkeit, Klimaautomatik mit Umluftfunktion, ein integrierter Multimediakomplex und diverse Staufächer sind ebenfalls für den Komfort von Fahrer und Passagieren des Autos verantwortlich.

Motoren

Die technischen Eigenschaften des Opel Astra-Autos sind unabhängig von der Modifikation hervorragend. Niedriger Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer und temperamentvolle Beschleunigung bis zu 100 Stundenkilometern sind mit allen verfügbaren Motoren möglich, darunter:

• 140-starke Einheit mit einem Volumen von 1364 cm3;
• der Motor, präsentiert in 2 Leistungsoptionen - 115 und 180 PS. Hubraum - 1598 cm3.

Die Motoren werden mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 6-Gang-Automatikgetriebe kombiniert.

Ausrüstung

Eine lange Liste modernster Ausstattung – schon in der Basisversion! Der Fünftürer in der "Basis" hat:

• Autoradio mit AUX-Anschluss;
• Klimaanlage mit Filter;
• elektrische Fensterheber vorne;
• heizbare Heckscheibe;
• Wegfahrsperre;
• ABS- und ESP-Systeme;
• usw.

Informationen zu den Preisen und Ausstattungsvarianten des Opel Astra finden Sie auf unserer Website! Alle Modelle der deutschen Marke Opel sind in unserem Katalog.

Verkauf Opel Astra Schrägheck im Autohaus "Zentral"

Der Kauf eines Neuwagens in Moskau wird nicht mehr nur ein Traum sein, wenn Sie einen zinslosen Ratenplan, ein Gebrauchtwagen-Recycling-Programm, einen rentablen Autokredit, das Trade-in-System, Rabatte oder Werbeaktionen von 2017 nutzen. Einen Opel Astra bei einem Vertragshändler zu kaufen ist gar nicht so schwer!

Hochwertige Materialien zur Veredelung des Autos und viele Annehmlichkeiten machen den Salon des Opel Astra zu einem Ort, an dem es sich lange angenehm anfühlt. Auch eine lange Reise wird zum Genuss, denn dafür ist alles vorhanden, was Sie brauchen: ein orthopädischer Sportstuhl mit bequemem Sitz sowie eine Zweizonen-Klimaanlage, ein Multimedia-Komplex mit Farbbildschirm, Getränkehalter, Flaschenhalter und andere Dinge.
Aufgrund der folgenden Abmessungen des Autos gibt es keinen freien Platz in der Kabine der Limousine:

• Länge - 4.658 m;
• Breite - 1,814 m;
• Höhe - 1,5 m;
• Radstand - 2.685 m;
• Abstand - 165 mm.

Der Kofferraum eines Autos fasst mindestens 460 Liter. Gepäck und fasst bei umgeklappter Rückbank bis zu 1010 Liter.

Motoren

Für die hervorragenden technischen Eigenschaften des Opel Astra ist es dank zweier Benziner mit niedrigem Kraftstoffverbrauch pro 100 km erwähnenswert. Diese Motoren:

• Motor mit 1364 cm3 Volumen und 140 PS
• der Motor des Autos, erhältlich in 2 Leistungsoptionen - 115 und 180 PS. Hubraum - 1598 cm3.

Mit jedem von ihnen ist eine souveräne Beschleunigung bis zu 100 km/h garantiert. Das Getriebe ist ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder ein Sechsgang-Automatikgetriebe.

Ausrüstung

Der neue Opel Astra wird viele unvergessliche Eindrücke hinterlassen, denn in seinem "Arsenal":

• Tempomat-System;
• Audiosystem mit AUX- und USB-Anschluss;
• Bluetooth;
• ABS und ESP;
• beheizte Stühle;
• Nebeloptik
• usw.

Details zu den Preisen und Ausstattungsvarianten des Opel Astra 2017 finden Sie auf unserer Website! Die gesamte Modellpalette der Autos der deutschen Marke Opel ist im Katalog enthalten.

Verkauf Opel Astra im Autohaus "Zentral"

Es ist ganz einfach, Besitzer eines neuen Autos zu werden! Sie brauchen nur einen Autokredit zu einem kleinen Prozentsatz oder zinsfreie Raten. Verschiedene Aktionen, Rabatte, ein Recyclingprogramm oder das Trade-In-System helfen Ihnen auch beim Kauf eines Opel Astra bei einem autorisierten Händler.

Reparatur und Wartung von Opel Astra G, Zafira. Opel Astra G / Zafira (seit 1998)

Der Opel Astra der zweiten Generation wurde erstmals im September 1997 auf der IAA in Frankfurt präsentiert. Die Serienproduktion begann im Frühjahr 1998, im März. Vom ehemaligen Astra ist kein einziges mehr oder weniger wichtiges Detail geblieben.

Das Auto wurde neu gestaltet. Die Neuheit wird mit drei Karosserietypen präsentiert: zwei Schrägheck - Drei- und Fünftürer und ein Kombi (in der vorherigen Familie gab es auch eine Limousine und ein Cabriolet). Letztere überdauern das Basismodell in der Regel ein bis zwei Jahre. Diesmal also - die Astra-Limousine erschien nur ein Jahr später.

Was es bisher nicht im Opel-Programm gab, war ein kompakter Minivan. "Zafira", zu dessen Gründung die Firma durch den Erfolg von "Renault-Megan Senik" veranlasst wurde, basiert auf den Einheiten des neuen "Astra". Motoren gibt es mehr als genug: fünf Motoren der ECOTEC-Familie – von 1,2 bis 2 Liter, ein 2-Liter-Dieselmotor und sogar ein wohlverdienter 1,6-Liter-Motor der „Vor-Ecotech-Ära“. Der kleinste Benziner ist neu. Er ist der einzige, der nicht mit einer Viergang-Automatik aggregiert ist – nur „manuell“ mit fünf Gängen. Eine breite Palette von Modifikationen ist ein großer Trumpf im Kampf um den Verbraucher. Ein und dasselbe Auto muss seinen Charakter ändern: billig oder schick, behäbig oder schnell, familiär oder individuell werden. Sie können Astra nicht ablehnen. Das Massenauto - wie der "Astra" - dürfte vielen Menschen mit unterschiedlichen Bedürfnissen gefallen.

Die Karosserie des neuen „Astra“ ist den Machern ein besonderes Anliegen. Erstens zeichnet es sich durch eine sehr gründliche aerodynamische Studie aus. Der Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,29 ist ein sehr gutes Ergebnis.

Zweitens die hohe Festigkeit des Körpers. Seine Torsionssteifigkeit gegenüber der Karosserie des alten „Astra“ ist deutlich gestiegen. Der Stromkreis erfüllt alle passiven Sicherheitsanforderungen. In diesem Fall wird der Körper "richtig" zerknittert und Passagiere gerettet. Die Karosseriestruktur ist so ausgelegt, dass bei einer Gewichtszunahme von nur 15 kg gegenüber dem alten Opel Astra seine Winkeltorsionssteifigkeit um 78 % höher ist als die des Vorgängermodells. Beachten Sie, dass in der Karosserie des neuen Astra etwa 20 Stahlsorten verwendet werden. Teilweise wurde das "zusätzliche" Metall verwendet, um die Größe des Autos zu erhöhen. So ist die Basis um 97 mm gewachsen, die vordere und hintere Spur sind um 54 bzw. 31 mm größer geworden.

Und das Letzte – eine 12-jährige Garantie gegen Perforationskorrosion der Karosserie spricht Bände über die Qualität des Materials, der Technik und der aufgebrachten Schutzbeschichtungen. Ich möchte nicht einmal das Wort "galvanisiert" aussprechen. Heute wird dies niemanden überraschen ... Die neue Karosserie des "Astra" ist zwar schwerer und damit das Auto nicht übergewichtig wird, musste etwas leichter gemacht werden. Es gibt auch Sicherheitsgurte mit Pyronstraffer, vier Airbags - zwei vorne und zwei seitlich, versteckt in den Rückenlehnen der Vordersitze. Das Design der Pedalerie ähnelt dem des Opel Vectra. Wenn die Verformung beim Aufprall die Pedale "erreicht", bewegen sie sich nicht, sondern fallen einfach ... ab: Die Halterungen zerknittern und "lösen" die Pedale. Studien haben gezeigt, dass Pedale bei einem Aufprall den Knöchel schwer verletzen können.

Die Vorderradaufhängung scheint gewöhnlich zu sein - dreieckige "in Bezug auf" Hebel, ein Federbein, ein Stabilisator. Wie heute üblich, sind die Federungselemente, die Zahnstange, das Triebwerk am Hilfsrahmen und dieser wiederum über elastische Polster an der Karosserie befestigt. Und doch gibt es hier einige Highlights. Zum Beispiel die vordere Säule, wenn Sie sie in die Hand nehmen, werden Sie überrascht sein: Sie ist schmerzhaft leicht. Hier ist er, der Kampf gegen Kilogramm. Rack-Gehäuse aus Leichtmetall. Aber das ist nicht alles. Die Stabilisatorstreben sind komplett aus Kohlefaser (aus ultraleichtem und langlebigem Kunststoff auf Basis von Kohlefasern). Generell sind Leichtmetalle beim Bau des Astra weit verbreitet – auch für den Lenkradrahmen.

Am einfachsten lässt sich das Design der Hinterradaufhängung wie beim "Samara" beschreiben. Eine solche Aufhängung der Hinterräder an Längslenkern, verbunden durch einen elastischen Querträger (sonst - halbunabhängig), hat sich bei Autos dieser Klasse bestens bewährt und wird bis heute nicht nur beim "Astra" eingesetzt. Hinterradaufhängungshalterungen sind so konzipiert, dass sie bei Kurvenfahrten einen Lenkeffekt bieten.

Die Besonderheit des Autos ist die elektrohydraulische Servolenkung. Die übliche Pumpe, die über einen Riemen von der Kurbelwelle angetrieben wird, ist nicht dabei: Sie wurde durch eine schnelllaufende Elektropumpe ersetzt. Vorteile - weniger Verlustleistung für den Pumpenantrieb, die Einheit ist kompakt (der gesamte Verstärker scheint auf der Schiene zu "hängen") und vor allem hervorragende Fahrzeugreaktionen.

Ottomotoren der EKOTEC-Familie: Gasverteilung mit vier Ventilen pro Zylinder, längenvariable Saugrohre, moderne Materialien und Technologien. Der Zweiliter-Motor ist mit Ausgleichswellen ausgestattet, um Unwuchten entgegenzuwirken. In der Regel gelten Ausgleichswellen für Inline-„Vier“ als übertrieben, aber mit ihnen läuft es ruhiger – die Maschine wird „komfortabler“. Bremsen: Scheibenbremsen an allen Rädern, mit Booster und ABS. Lenkung: Zahnstange und Ritzel, mit Verstärker. Reifengröße: 195/60R15H.

Und schließlich wurde der "Opel-Astra" Ende 1999 als das meistgekaufte Auto Europas ausgezeichnet. Sogar der Hit aller Zeiten und Völker - "Volkswagen Golf" wird auf den zweiten Platz verdrängt: fast 745 Tausend Opel wurden verkauft, und Volkswagen - 723 Tausend. Im Februar 2004 liefen die letzten Exemplare des Astra G offiziell vom Band. Danach wurde die Produktion des Astra der 2. Generation von Opel auf andere Hersteller übertragen.