Neuer Volvo V60 Cross Country. Neuer Volvo V60 Cross Country

Der Volvo V60 Cross Country ist für dynamisches Fahren konzipiert, für diejenigen, die viele Pläne und Aufgaben haben. Sie können immer dort fahren, wo es keine Straße mehr gibt und in der Metropole parken. Elegantes Aussehen und sportliches Temperament sind die perfekte Kombination für die unvergesslichsten Reisen.

Optionen und Preise

Der Volvo B60 Cross Country wird in Ausstattungsvarianten präsentiert: Kinetic, Momentum und Summum. Wählen Sie eine Modifikation, die zu Ihrem Charakter passt, denn jede von ihnen ist einzigartig. Sie werden nach Ihrer ersten Reise nicht gleichgültig bleiben.

Sicherheit

Wie immer ist Sicherheit das Wichtigste bei Volvo. Die neueste Technologie für eine komfortable und sichere Fahrt. Intelligente Fußgängererkennung mit automatischer Bremse, Überwachung des toten Winkels, adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Abstandsregelung sind nur einige der Funktionen.

Außen

Der Salon präsentiert die ganze schwedische Eleganz und Prägnanz. Sie können mit dem linken Paddel am Lenkrad durch das Menü des Bordcomputers blättern oder die Tasten am Lenkrad verwenden, um den Tempomat zu steuern. Weiche, bequeme Stühle lassen Sie auch bei langen Autofahrten nicht müde werden.

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Es erinnerte uns an eine solche Autoklasse wie aufgeständerte Kombis mit Allradantrieb. Wenn Skoda nicht in einer teuren Top-End-Konfiguration gewesen wäre, hätte er in Bezug auf viele Qualitäten jeden vergleichbaren Crossover problemlos hinbekommen. Aber was, wenn Sie ein ähnliches Auto aus der Oberklasse nehmen, wo der Preis nicht so entscheidend für die Nachfrage ist? Es wurde entschieden, wir fahren mit einem Volvo V60 Cross Country in ein Land, wo solche Autos extrem beliebt sind – nach Finnland.

Sofort lohnt es sich, sich mit Realität und Marketing auseinanderzusetzen. Tatsache ist, dass die Volvo 60-Serie – entweder eine Limousine oder ein Kombi – von der Marke selbst in Russland als Business-Class-Auto positioniert wird, weshalb die Cross Country-Modifikation in die Klasse D fällt, was bedeutet, dass sie mit Modellen wie z wie Subaru Outback, Volkswagen Passat Alltrack und tatsächlich der verstorbene Volvo XC70. Allerdings fällt auf, dass der V60 deutlich kleiner ist als die genannten Modelle. Außerdem ist der V60 kleiner als der gleiche Skoda Octavia Scout. Also um ehrlich zu sein, zieht der V60 Cross Country natürlich maximal aus der C+ Klasse, weshalb die Einschätzungen zur Funktionalität des Kombis merklich schwanken.

Die massenhafte wöchentliche „Pilgerreise“ der Petersburger in das skandinavische Nachbarland für Fisch, sowie „echte europäische“ Feen und Toilettenpapier endete mit dem Verfall des Rubels. An der Grenze - sowohl am Samstagmorgen als auch am Sonntagabend zurück - gibt es höchstens 15 bis 20 Minuten lang eine Autoschlange, statt wie zuvor zwei oder drei Stunden.

Auf die eine oder andere Weise passt ein Offroad-Outfit zu fast jedem Auto, und der Volvo V60 ist da keine Ausnahme. Das Bodykit fügte den klaren Linien der stromlinienförmigen Formen merklich Männlichkeit und Aggression hinzu. Eines jedoch: Das Bodykit ist größtenteils dekorativ – Stoßstangenabdeckungen und Schweller sind mit Chrom- und Silberdekoren versehen, sodass nur Kotflügelverkleidungen und natürlich eine erhöhte Bodenfreiheit wirklichen Schutz bieten. Die Schweden wurden nicht gierig und legten den V60 um gut 65 mm auf 201 mm höher – nicht einmal ein Crossover, aber eine ziemliche Geländegängigkeit.

Überraschenderweise ging die Cross Country-Modifikation auch an die S60-Limousine. Um ehrlich zu sein, sieht so ein Auto sowohl äußerlich als auch funktionell seltsam aus. Anscheinend, weil wir weder in Russland noch in Europa ein einziges Auto auf den Straßen gesehen haben.

Einer der Hauptvorteile des Innenraums eines jeden Volvo ist die Authentizität. Wenn die Architektur der Anordnung aller Elemente generell Standard ist, dann ist die optische Verkörperung der Schweden sehr gut gelungen. Eine nicht trivial schwebende Mittelkonsole, passende Asymmetrie und eine sehr elegante Instrumententafel. Dazu gesellen sich hochwertige Verarbeitungen mit haptisch angenehmen Beschlägen – hier, warum auch immer, Premium-Klasse. Separate Sonderlösungen wirken sich natürlich auf die Ergonomie bzw. die Gewöhnungszeit an die Steuerung sekundärer Funktionen aus - zum Beispiel die Klima- oder Lenkstockhebel.

Die Instrumententafel ist nach modischer Tradition bei Volvo ein Farbbildschirm, aber nicht wie alle anderen, sondern dreigeteilt. Je nach gewähltem Modus ändern sich Design und Zweck der Segmente: Am spektakulärsten ist die feurige Performance.

Sessel im Volvo V60 Cross Country sind trotz der Ähnlichkeit von mehreren Arten. Die, die wir haben, haben nicht so eine ausgeprägte Landetiefe und ein deutliches Relief, aber im Allgemeinen hat dies wenig Einfluss auf den Gesamtkomfort, insbesondere bei einer vollständigen Auswahl an elektrischen Einstellungen. Willst du eine starke sportliche Umarmung? Sie müssen sich auf die Liste der Optionen beziehen.

Aber das hintere Sofa ist ein skandinavischer Bewahrer der Familienwerte. Nicht nur die Rückenlehne ist bequem dreigeteilt und faltbar, sondern auch Kinder-Booster sind in die Kissen eingebaut, ganz zu schweigen von fast allen Zusatznutzen wie Steckdosen, Halterungen und Luftleitblechen. Hinten ist allerdings nicht viel Platz und Platz – zwei Erwachsene passen natürlich rein, aber nicht groß und ohne dritten Passagier – schon gar keine D-Klasse.

Ein gut verarbeiteter Kofferraum hat ein durchschnittliches Volumen von 430 Litern und lässt sich im Untergrund verstauen. Es gibt nicht genug Taschen, Fächer und andere "deutsche" Annehmlichkeiten.

Wie macht man aus einem kleinen Familienkombi ein interessantes Auto für einen Fahrer? Das ist richtig, schließen Sie einen leistungsstarken Motor an und passen Sie die Steuerung an! Mit dem ersten ist Volvo auf jeden Fall voll in Ordnung, denn seit vielen Jahren setzt das Unternehmen nicht auf abgedroschene kleinvolumige „Benzine“, sondern auf saftige und durchzugsstarke Dieselmotoren. Wir stimmen dieser Vorgehensweise voll und ganz zu!

Ein 2,4-Liter-Aggregat mit einer Kapazität von 190 "Pferden" und einem Moment von bis zu 420 "Newton" lässt viel zu. Erfüllen Sie zunächst unabhängig von der Beladung souverän die Wünsche des rechten Beins - das Auto zieht perfekt. Aber aus irgendeinem Grund muss das Pedal auch bei einem unbeladenen Auto stärker als gewünscht gedrückt werden - ich erinnere mich, dass bei einem langjährigen Test des XC60 mit demselben Motor der Crossover vorwärts flog wie eine vorbeifahrende Hochgeschwindigkeitsjacht ein schöner Wind. Der Kombi rauscht mit dem Druck eines Kampfbootes. Ich nehme an, sie haben die Öko-Einstellungen erneut optimiert! Glücklicherweise gibt es einen tonischen Sportmodus, der für Dieselkraftstoff jedoch nicht sehr human ist - der Verbrauch auf der Autobahn durch das Auto liegt bei etwa 8-9 Litern pro "Hunderter".

Finnen sind berühmte Sammler von Oldtimern, insbesondere von amerikanischen. So kann man auf den Straßen leicht einem Mustang der Sechziger oder einem Cadillac der Siebziger begegnen. Und so einen Hot Rod kann man sehen.

Es ist schwierig, die Leistung der Aufhängung auf idealen finnischen Strecken zu bewerten. Aber die Hilfssicherheitssysteme funktionieren einwandfrei und warnen vor Autos im toten Winkel und vor allem vor einer starken Verringerung des Abstands zum Vordermann: Für diejenigen, die sich gerne für ein paar Sekunden vom Lenkrad ablenken lassen, ist dies der Fall eine unverzichtbare Sache. Aktiver Tempomat für Autoreisende – aus derselben Kategorie.

Volvo behandelt aggressives Fahren auf eine nördlich ausgewogene Weise. Sie erwarten Schärfe von einem straffen und angenehm zu greifenden Lenkrad, aber im Gegenteil, Sie erhalten eine sanfte Regelmäßigkeit - Reaktionen auf das Lenkrad mit einer fühlbaren Pause. In Kurven rollt das Auto unkritisch, behält aber die Spur klar. Generell ist das Familiencredo skandinavische Ruhe und Geborgenheit.

Der hervorragende Zustand aller Straßen in Finnland ist nicht nur eine Folge eines angemessenen Vorgehens bei Bau und Reparatur, sondern auch des extrem schlechten Verkehrs. Mit Ausnahme der etwas lebhafteren Hauptstadt Helsinki gleicht das Leben auf dem Land einem verschlafenen Reich. Das Foto zeigt das Zentrum einer regionalen Großstadt mitten am Tag am Samstag - keine Menschen, keine Autos.

Die Bewertung der Offroad-Fähigkeiten begann bereits in St. Petersburg, als ich über die Bordsteine ​​„springen“ musste - hier möchte ich für einen 20-Zentimeter-Abstand sofort die Hand schütteln. Der Versuch, den Hügel hinauf aus der Schlammpfütze herauszukommen, erforderte bereits einige Anstrengung - elektronische Imitationen, die das Drehmoment entlang der Räder übertragen, funktionieren, aber nicht sehr schnell. Wenn Sie vorsichtig agieren müssen, werden die Hinterräder mit einer Pause verbunden und schaffen es sogar, in einen Schlupf zu geraten, bevor die Sperrelektronik ausgelöst wird. Infolgedessen muss der Angriff wiederholt werden.

Aber auf finnischen Grundierungen und ländlichen Holperpfaden – ja, hier gibt es welche! - Der V60 Cross Country lässt sich mit vollem Komfort tragen und schützt jeden, der im Auto sitzt, vor kleinen Graderwellen und rustikalen Schlaglöchern.

Die berühmten Erdbeerfarmen Finnlands sind Teil des Lebens unserer Bürger, insbesondere junger Menschen, die jeden Sommer zur Ernte gehen. Die Arbeit ist mühsam und die Bezahlung nicht sehr hoch (ca. 50 Euro pro Arbeitstag ohne Verpflegung), obwohl es jetzt mit dem neuen Euro-Kurs ganz gut klappt. Das Interessanteste ist, dass Erdbeeren in Finnland trotz der nördlichen Breiten fast bis September reifen, obwohl die Saison natürlich im Juli endet.

Was ist das Endergebnis?

Im Allgemeinen steht die Funktionalität des Volvo V60 Cross Country einem normalen Crossover nicht viel nach. Der schwedische Kombi fällt nur bei der Größe aus – für eine Familie wird das Auto wirklich eng. Aber für ein kinderloses Paar, das es nicht bereut, zusätzliche Luft und Kilogramm Metall mit sich zu führen, ist es genau das Richtige.

Warum ist das Modell so selten auf unseren Straßen? Die Antwort lag leider in der Preisliste - der Kostenunterschied zwischen dem eleganten V60-Offroad-Kombi und dem solideren und geräumigeren XC60-Crossover ... hunderttausend Rubel. Und da der Testwagen mit guter Ausstattungsliste unter drei Millionen kostete, liegt der Verdacht nahe, dass wir den V60 Cross Country nicht so schnell auf den Straßen sehen werden.

Die Redaktion der Zeitschrift „Engine“ dankt der Firma „Autobiography“, dem offiziellen Händler von Volvo in St. Petersburg, für das zur Verfügung gestellte Auto.

Was ist Cross Country? Dies ist ein "Paket", das die Bodenfreiheit eines normalen Volvo V60 Kombi um 65 mm (bis zu 196 mm) erhöht, die Palette an Lacken und Optionen für Felgen erweitert. Dazu gehören verstärkte Aufhängungselemente (vom XC70 entlehnt), Unterbodenschutz (vorn und hinten) und modifizierte Stoßfänger. Also alles, was aus einem gewöhnlichen Kombi einen klassischen Crossover macht.

Der Volvo V60 Cross Country auf mattschwarzen 19-Zoll-Rädern BOR INSCRIPTION DC (Option für 84.000 Rubel) sieht noch ästhetischer aus. Aber was für das Auge angenehm ist, lässt Sie nicht auf unbefestigten Straßen schwelgen. Doch modische Felgen verleihen dem Kombi Exklusivität. Das dunkle Bronzemetallic TWILIGHT BRONZE (50.500 Rubel) sowie die Tönung der Scheiben der hinteren Türen und des Gepäckraums (16.700 Rubel) sorgen dafür, dass der V60 so gut wie möglich wie ein Premium aussieht. Was ist da drin?

Der Fahrer sitzt im V60 Cross Country höher als in einem herkömmlichen Kombi, aber nicht hoch genug, um sich wie in einem echten SUV zu fühlen. Das kalibrierte Profil der sehr bequemen, mit Leder ummantelten Sportsitze (83.700 Rubel, einschließlich der schwarzen Decke) ermöglicht es Ihnen, Kurven mit Geschwindigkeiten zu überwinden, die die durch die Regeln festgelegten Grenzen deutlich überschreiten. Der Einstellbereich hält Sie davon ab, so tief wie bei einem herkömmlichen V60 zu gehen. Sie möchten Ihre Hände nicht vom fleischigen Lenkrad nehmen. Richtig, die dahinterliegenden Paddel für die manuelle Gangwahl (12.500 Rubel) bedeuten höchstwahrscheinlich, dass Sie sie nicht allzu oft verwenden werden.

Die Zeit hat ihre Spuren im schwedischen Minimalismus hinterlassen. Glücklicherweise kann die Qualität der Materialien nichts zu bemängeln. Bei Multimedia sieht es noch viel schlimmer aus. Es fehlt ein trendiger Touchscreen, der für die Verwaltung der Navigation nützlich wäre (41.500 Rubel). Stattdessen müssen Sie an den Knöpfen drehen. Nicht optimal steht es mit der Performance des Navigators - das Laden von Routen dauert zu lange.

In Sachen Praktikabilität scheint der Volvo V60 Cross Country viel besser zu sein, obwohl er seinen Hauptkonkurrenten unterlegen ist. Für die Fondpassagiere ist recht viel Kopf- und Beinfreiheit vorhanden, der Audi A4 Allroad und der Volkswagen Passat Alltrack haben aufgrund des längeren Radstands noch mehr davon.

Der "Schwede" verliert an den "Deutschen" in der Kapazität des Kofferraums. Volvo begnügt sich mit bescheidenen 430 Litern für die Klasse, während der A4 Allroad 490 Liter und der Passat Alltrack 650 Liter bietet. Die erhöhte Bodenfreiheit brachte auch eine niedrigere Ladeschwelle mit sich. Der Nachteil wird durch das hintere Sofa kompensiert, das sich in einer Bewegung zusammenfaltet und mit dem Kofferraumboden eine ebene Fläche bildet.

Nachdem Sie die Bewunderung der Passanten und Fondpassagiere genossen haben, ist es Zeit, auf die Straße zu gehen. Aber zuerst sollten Sie eines der drei Themen der grafischen Instrumententafel (35.300 Rubel) auswählen. Entscheiden wir uns für einen blutroten Farbton. Und obwohl es die Fahrleistung in keiner Weise beeinträchtigt, passt es perfekt zum sportlichen Geist der Vordersitze. Allerdings bilden vor diesem Hintergrund laute Geräusche eines 5-Zylinder-Turbodiesels und Vibrationen am Lenkrad einen unangenehmen Kontrast. Glücklicherweise macht der Motor bei hohen Geschwindigkeiten angenehmere Geräusche und gibt praktisch nicht die Zugehörigkeit zu einem Dieselmotor auf.

Wenn Sie den Parkplatz verlassen, müssen Sie überrascht auf das Bild auf dem Bildschirm der Rückfahrkamera (36.300 Rubel) blicken. Das Bild gibt überhaupt nicht die reale Situation hinter dem Auto wieder. Den Spiegeln nach zu urteilen, ist noch viel Platz, aber die Kamera sagt etwas anderes. Zum Glück sind die Parksensoren nicht übermäßig aktiv. Parkmanöver werden durch schwergängiges Lenken etwas erschwert, bei aktiver Fahrweise sind solche Einstellungen aber eher vorzuziehen.

Die Federung des Volvo V60 Cross Country schluckt problemlos „Unebenheiten“, ohne unangenehme Geräusche zu machen. Das einzige, was sich bemerkbar macht - 19-Zoll-Räder. Die Fahrt wird durch großartige Musik aus den Lautsprechern des optionalen Audiosystems PREMIUM SOUND von Harman Kardon (126.400 Rubel) aufgehellt. Es dämpft effektiv den lauten Betrieb des Motors bei niedrigen Drehzahlen.

In der Kabine wird es noch lauter, wenn das Gaspedal voll durchgetreten wird. Aber das ist eine ganz andere Art von Lärm. Der dynamische D4-Turbodiesel klingt wie ein reinrassiger Benzin-Sauger. Schade, dass es bei Volvo bald nur noch 4-Zylinder-Aggregate geben wird.

Ein kurzer Moment des Vergessens, und der Kraftstoffverbrauch steigt rapide an. Das durchschnittliche Ergebnis während des Tests betrug 9,4 Liter. Zu beachten ist, dass sich das Auto zu 85 Prozent in der Stadt bewegt. Der Diesel ist mit einem 6-Gang-Geartronic-Automatikgetriebe gekoppelt. Selbst in ruhiger Umgebung schaltet die Automatik zu spät. Beim Überholen eines Gangwechsels muss man unglaublich lange warten. Das Problem wird durch Umschalten in den manuellen Steuermodus gelöst - die Box reagiert schnell auf das Drücken der Blütenblätter.

Mit dem Volvo V60 Cross Coyntry können Sie sich unter allen Bedingungen sicher fühlen. Das liegt nicht nur an Federung, Allradantrieb und Lenkung, sondern an einer Reihe von Systemen, die für Sicherheit sorgen. Das aktive Sicherheitspaket (122.800 Rubel), das ein Toter-Winkel-Überwachungssystem, ein Fahrerermüdungsüberwachungssystem und einen adaptiven Tempomat umfasst, warnt vor Autos im toten Winkel und bei zu schneller Annäherung an das vorausfahrende Fahrzeug. Das System kann auch Fußgänger erkennen, die die Fahrbahn des Autos kreuzen wollen. Eine blinkende LED erhöht die Aufmerksamkeit, ist aber unnötig aktiv. Zum Beispiel, wenn sich ein Fußgänger parallel auf dem Bürgersteig bewegt und sich höchstwahrscheinlich nicht unter die Räder werfen wird. Fehler passieren zum Glück sehr selten und übertriebene Wachsamkeit schadet niemandem.

Wunderschöne 19-Zoll-Räder, beschlagen mit Standardreifen, machen nicht viel Lust, in unwegsamen Schlamm zu klettern. Die „symbolische Passage“ auf dem Sand zeigte, dass der Allradantrieb in einer schwierigen Situation rechtzeitig Hilfe leistet. Allerdings geht es auch im moderaten Gelände nicht um Cross Country. Zuallererst ist es seine Aufgabe, gut auszusehen. Und Volvo meistert diese Aufgabe mit Würde.

Der Volvo V60 Cross Country ist ein Auto voller Widersprüche, das alles in einem sein will. Als Allrounder hat er mittelmäßige Fähigkeiten, da können Rivalen mehr. Die schwergängige Lenkung harmoniert perfekt mit dem reinrassigen Motorsound bei hohen Geschwindigkeiten, doch das charakteristische Motorgeräusch bei niedrigen Drehzahlen und die hohe Fahrposition stoppen alle Versuche, „Sportlichkeit“ anzudeuten. Dies ist eine sehr seltsame Mischung in einer sehr eleganten Verpackung. Trotz seiner Mängel weckt der V60 Cross Country noch lange schöne Erinnerungen.

Vorteile:

Hervorragender Motorsound bei hohen Geschwindigkeiten;

Elegantes Design;

Zahlreiche Sicherheitssysteme;

Sehr bequeme Sitze.

Mängel:

Hoher Preis;

Relativ hoher Kraftstoffverbrauch;

Ungenaues Bild der Rückfahrkamera;

Veraltetes Multimediasystem;

Laut laufender Motor

Langsame Maschine.

Technische Daten Volvo V60 Cross Country D4 AWD

Karosserietyp - 5-türiger Kombi.

Motor:

Turbodiesel, R 5, 2400 cm3;

Leistung - 190 PS bei 4000 U/min;

Drehmoment - 420 Nm bei 1500-3000 U / min.

Getriebe - Automatik 6-Gang.

Die Fahrt ist abgeschlossen.

Länge x Breite x Höhe - 4635 x 1899 x 1484 mm;

Radstand - 2776 mm;

Kofferraumvolumen - 430 l.

Dynamik:

Beschleunigung 0-100 km / h - 8,9 s;

Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch - 9,4 l / 100 km;

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 205 km/h.

Basisversion - 2.149.000 Rubel;

Testversion - 2.887.700 Rubel.

Geländewagen sind ein seltenes Produkt auf dem Automobilmarkt. Und um noch genauer zu sein, sie lassen sich an den Fingern abzählen. Eine der neuesten Innovationen in diesem "Piece"-Segment war der Volvo V60 Cross Country

Diese Autos sind für diejenigen gemacht, die Crossover mit ihrem hohen Schwerpunkt und dem schlechteren Handling im Vergleich zu Autos nicht mögen, aber gleichzeitig eine hohe Bodenfreiheit haben möchten. Im Wesentlichen ist ein All-Terrain-Wagen der Wunsch, das Beste aus Autos und Frequenzweichen zu kombinieren. Und der Wunsch, muss ich sagen, ist sehr praktisch und vernünftig. Gelegentlich lässt sich ein solches Auto abseits der Straße fahren, auf Asphalt wird es fast wie ein Beifahrermodell gesteuert.

Trägt zur aktiven Bewegung im Verkehrsfluss bei und die Lenkung ist ziemlich scharf und hat eine beeindruckende Reaktionskraft, manchmal scheint es sogar, dass das Lenkrad zu aktiv widersteht. Dies macht sich besonders bei Spurrinnen bemerkbar - dann müssen Sie es fest in den Händen halten. Diese Tatsache trübt jedoch nicht den positiven Gesamteindruck. Von Reihe zu Reihe wird der Kombi schnell, passgenau und äußerst zuverlässig umgebaut. Und ich fange unmerklich an, zwischen den umliegenden Autos zu manövrieren, und ich mache es so vorsichtig und sicher wie möglich - ich „schneide“ niemanden ab, ich nähere mich niemandem in gefährlicher Entfernung, weil elektronische Assistenten nicht schlafen. Mein Puls beschleunigt sich um kein Jota.

Der Kombi fliegt wie ein Pfeil über die Autobahn, und über die kurvige Landstraße bewegt er sich gleichmäßig und praktisch ohne Rollen, nur das Lenkrad würde ihm etwas leichter fallen ... Für Kunden steht jedoch eine Option zur Verfügung, mit der Sie können Wählen Sie den Aufwand am Lenkrad aus drei Optionen. Das Fahrwerk ist hervorragend ausbalanciert. In rutschigen Kurven ist das Auto praktisch „neutral“ – die Driftphase ist gering.

Aber beim Gleiten verhält sich der Wagen noch besser. Wenn Sie eine geschlossene breite „Eis“-Strecke finden, auf der Sie im Rallye-Stil schwungvoll fahren können, kann der V60 Cross Country einem erfahrenen Fahrer viele angenehme Minuten bereiten (das Abschalten des Stabilisierungssystems ist jedoch nicht so einfach , es ist in der Wildnis der Speisekarte versteckt, und das zu Recht - es gibt nichts, womit sich und andere gefährden könnten!). Nach dem Verlust des elektronischen „Kragens“ wird der Wagen „pünktlich“ zur Seite gestellt und der Gleitwinkel durch das „Gas“ ideal gesteuert. Wenn Sie möchten, fahren Sie sparsam, mit leichten Drifts, aber wenn Sie möchten, stellen Sie mindestens einen rechten Winkel ein. Wenn das Auto außerdem das Gefühl hat, dass der Fahrer die Kontrolle verliert, nimmt es die Macht dennoch selbst in die Hand. Einen erfahrenen Fahrer stört es jedoch nicht. Scheinen!

Die Federung ist starr eingestellt. Kleine Unregelmäßigkeiten sind fast nicht zu spüren, aber Schlaglöcher und Risse gehen mit spürbaren Stößen auf die Karosserie über. Die Höhe der vertikalen Beschleunigung verursacht jedoch kein Unbehagen. In der zweiten Reihe, auf einer dezent gebrochenen Straße, wackelt es jedoch merklich, aber im Allgemeinen beschweren sich die Passagiere auch hier nicht. Und im Gegensatz zu den meisten Personenkraftwagen, die sich nicht durch eine hohe Energieintensität auszeichnen, hält der V60 Cross Country auch in großen Gruben und Unebenheiten durch. Zudem läuft das Fahrwerk nahezu geräuschlos, was seinem Betrieb eine gewisse Premium-Noblesse verleiht.

Aber der Schalldämmung dieses Kombis ist es wert, einen eigenen Absatz zu widmen. Denn er ist sehr gut – leiser geht es in dieser Klasse kaum, denn selbst der bekannte deutsche „große Dreier“ dämpft das Grollen aus dem „Gummi“ nicht so effektiv wie der „Skandinavische“. Schützt den Kombi perfekt und vor Windgeräuschen bei hoher Geschwindigkeit. Der Motor klingt auch bei hohen Drehzahlen saftig und gleichzeitig leise.

Volvo bekam also ein einzigartiges Auto. Und paradox. Einerseits vermittelt es ein unglaubliches Gefühl von Ruhe und Sicherheit, andererseits ist es in der Lage, dem Fahrer Freude am „Fahren“ zu bereiten. Und das eine widerspricht dem anderen überhaupt nicht. Wie die Modellbauer das geschafft haben, verstehe ich ehrlich gesagt nicht. Vergleichen wir dieses Modell mit den Pkw-„Verwandten“ S60 und V60, sowie mit dem Crossover XC60 ähnlicher Größe, dann fährt sich der V60 Cross Country so gut wie ein Pkw, kann aber auf einem kaputten Feldweg nicht schlechter fahren als ein SUV. Und deshalb würde ich von all diesen Optionen Cross Country wählen. Ich kann davon ausgehen, dass, sobald andere Bewunderer der schwedischen Marke (und nicht nur sie) dieses Auto ausprobieren, diese Version des Kombis vielleicht sogar Mangelware ist – das Auto hat definitiv das Zeug zum Bestseller.

Über den neuen Volvo V60 Cross Country können wir mit Sicherheit sagen: ein Auto, das Vertrauen gibt! Dies ist ein Auto für diejenigen, die mehr wollen. Auf jeder Reise.

Volvo V60 Cross Country – immer im Einklang mit der Straße

Alle Innovationen von Volvo sind darauf ausgelegt, das Leben heller und angenehmer zu machen. Und eine der Errungenschaften des Konzerns war der Volvo V60 Cross Country. Das neue Modell richtet sich an Liebhaber von anspruchsvollem Design und echter Power unter der Haube.

Kombination aus Kraft und Raffinesse

Basierend auf dem Volvo V60 verfügt das Auto über eine Reihe von Funktionen, die ein vollständiges Eintauchen in das Fahren ermöglichen. Das der Cross Country-Linie eigene Schutz-Bodykit, erhöhte Bodenfreiheit, Ledersportsitze - diese und andere Merkmale des neuen Kombis schaffen einen einzigartigen sportlichen Stil, der absoluten Komfort hinter dem Lenkrad und Harmonie mit der Straße bietet. Er ist bereit für jedes Abenteuer.

Exzellentes Handling auf jeder Straße

Eine Probefahrt mit dem V60 Cross Country beweist eindeutig, dass sich das Auto überall zu Hause fühlt. Denn der maskuline und dynamische Auftritt rundet den Charakter des Allrad-Kombis mit T5-Motor perfekt ab. Der erhöhte Auftrieb in Kombination mit der Corner Traction Control verschafft Ihnen einen spürbaren Vorteil in Hochgeschwindigkeitskurven und bietet Unterstützung und ein Gefühl der absoluten Kontrolle auch auf kurvigen Straßen.

Wo kann man einen neuen Volvo V60 Cross Country kaufen?

Der Verkaufsstart des neuen Volvo V60 Cross Country in Russland erfolgt in Kürze. Bei Volvo Car Obukhov können Sie eine Probefahrt machen und diesen Premium-Geländewagen kaufen. Werden Sie einer der ersten Besitzer eines Volvo V60 Cross Country in Russland!