Probefahrt der neuen c4 limousine. Unterhaltsame Lektüre: Probefahrt der aktualisierten Citroen C4 Limousine

Die zweite Generation dieses Modells erhielt nicht die gleiche Anerkennung wie die erste. Dass das Auto im Design weniger ausdrucksstark wurde und auch im Fahrverhalten an Lebendigkeit verlor, gefiel vielen nicht. Die Franzosen beschlossen, sich für das wenig erfolgreiche Debüt des Kompakten zu rehabilitieren und präsentierten seine neu gestylte Variante. Wird die neue Version von C4 Käufer anziehen?

Der neue Citroen C4 wurde im Oktober 2016 auf den Markt gebracht, ein Jahr zuvor wurde er von einem Internetnutzer im Videoformat vorgestellt. Das Auto ist eine Reformversion und unterscheidet sich in vielerlei Hinsicht von seinem Vorgänger.

Äußerlich zeichnet sich der Citroen C4 Modelljahr 2017-2018 durch ein anderes Design der Frontpartie, eine neu gestaltete Heckoptik sowie neue Leichtmetallräder aus aktualisiert worden.

Das Modell wird mit folgenden Ausstattungsvarianten angeboten:

1. Live.
2. Fühlen.
3. Ausgabe fühlen.
4. Scheinen.
5. Glanz Ultimativ.

Die Ausstattung umfasst je nach gewählter Ausführung:

• Zwei Airbags (für Fahrer und Beifahrer).
• Fahrzeugstabilitätsprogramm (ESP).
• Komplettes Elektropaket.
• Klimaanlage (Klimatisierung.
• Seitenairbags vorn.
• Multimedia- und Unterhaltungskomplex mit Farbbildschirm und Unterstützung für Rückfahrkamera, Apple CarPlay, Android Auto, Mirrorlink.
• Tempomat.
• Parksensoren vorne und hinten.
• Kombinierte Sitzpolsterung (Stoff + Kunstleder).
• Rückfahrkamera.
• LED-Scheinwerferoptik.
• Elektrisch beheizte Windschutzscheibe.
• Regensensor.
• Lichtsensor.
• Motorstartschlüssel.
• Schlüsselloser Zugang zum Salon.
• Überwachung von "toten" Zonen.
• Leichtmetallräder in 16 oder 17 Zoll.

Der Mindestpreis für Citroen C4 in der Russischen Föderation beträgt 922 Tausend Rubel. Die Top-Modifikation des Modells wird von offiziellen Händlern der Marke auf 1 Million 363 Tausend Rubel geschätzt. Das Auto kann sowohl als Limousine als auch als fünftüriges Fließheck gekauft werden.

Technische Eigenschaften

Der Benzin-Leistungsbereich besteht aus Installationen:

• 2 Liter. Gib 110, 130 Kräfte aus.
• 4 Liter. Die Leistung beträgt 95 PS.
• 6 Liter. Entwickelt 116 "Pferde".

Wenn wir von Dieselmotoren sprechen, werden sie durch 1,6-Liter-Motoren repräsentiert. Die Leistung beträgt 92, 100, 112, 120 Kräfte.

Sowohl Benzin- als auch Dieselaggregate sind standardmäßig mit einem Schaltgetriebe für fünf und sechs Gänge ausgestattet. Als Alternative wird eine Sechsband-"Automatik" angeboten.

Einige technische Merkmale für jede Art von Karosseriemodell:

Citroen C4 Modelljahr 2017-2018 basiert auf der PF2-Plattform. Die Vorderradaufhängung ist traditionell von McPherson, die Hinterachse ist ein Halbbalken.

Um das Handling zu optimieren, wurden neue KYB-Stoßdämpferstreben verbaut und deren Stützen oben geändert. Integrierte und neue Kugelgelenke, Staubbeutel.

Eigentümerbewertung

Dieses Modell ist auf dem Markt nicht sehr gefragt. Trotzdem hat sie ihre Bewunderer und sie teilen aktiv ihre Eindrücke von der Bedienung des Autos.

Ich bin vom heimischen Zhiguli des sechsten Modells zu Citroen C4 gewechselt. Das Auto wurde von einem autorisierten Händler mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor (116 PS) und einem Schaltgetriebe gekauft. Im Moment beträgt die Laufleistung nur 13,5 Tausend Kilometer, aber einige Schlussfolgerungen sind bereits möglich.

Das erste, was mir gefallen hat, war die Schallisolierung. In der Kabine ist es mit 180 Stundenkilometern leise, und beim Fahren auf einer Landstraße scheinen die Steine ​​nicht allzu laut an die Radhäuser zu schlagen. Zweitens, repräsentatives Design. Das Auto sieht sowohl von innen als auch von außen großartig aus und erfreut das Auge.

Der Motor ist etwas enttäuschend. Von so viel Power habe ich mir mehr erwartet, trotzdem fühlt man sich in der Stadt durch das Schaltgetriebe sicher. Aber die Federung ist recht komfortabel und langlebig. Bei voller Innenbeladung dämpft er souverän Unebenheiten und bricht nicht durch.

Zur Zuverlässigkeit kann ich nichts sagen, da die Laufleistung zu gering ist. Aber ich hoffe, dass dieses Thema auch in Zukunft intakt bleibt...

Probefahrt

Äußere Erscheinung

Der neue Citroen C4 ist schön, aber gleichzeitig ungewöhnlich im Design. Das Auto besticht mit einer Voll-LED-Beleuchtungsoptik, einem anmutigen Doppel-Chevron der Marke auf dem Kühlergrill, einer Frontstoßstange mit hervorstehender "Lippe" und Chromeinfassung der Nebelscheinwerfer-Abschnitte sowie einer konvexen Motorhaube.

Es sollte beachtet werden, dass die Schönheit die Praktikabilität nicht negativ beeinflusst hat. Insbesondere die Bodenfreiheit des Modells beträgt 176 Millimeter. Ein solcher Indikator ist selbst in einem Crossover nicht oft zu finden, und ein Auto mit ähnlicher Bodenfreiheit kann problemlos Landstraßen befahren.

Innenausstattung

Der Salon ist gemütlich und funktional. Der Kunststoff der Panels fühlt sich angenehm an und die Montage ist ordentlich.

Das Dashboard ist in drei Vertiefungen "verpackt". Es erfreut das Auge mit übersichtlicher Digitalisierung der Messwerte, sowie hohem Informationsgehalt.

Die Mittelkonsole beherbergt das Display des Multimediasystems. Es zeigt ein Bild von einer Rückfahrkamera, Navigation und Daten an, wenn es mit mobilen Geräten synchronisiert wird. Sowohl an der Grafik als auch an der Benutzeroberfläche gibt es ein Minimum an Beschwerden.

Der Fahrersitz ist sehr bequem das Profil ist durchdacht und die seitlichen Stützrollen gut entwickelt. Das Rückensofa überrascht mit einem großen Angebot an freier Beinfreiheit, doch für eine Person mit einer Körpergröße von 180 Zentimetern ist zu wenig Platz für einen Kopf ...

In Bewegung

Der stärkste in der Motorenreihe ist ein 1,6-Liter-Benzinkompressor mit 150 Kräften. Er ist mit einer Sechsgang-Automatik ausgestattet und hat ein durchsetzungsfähiges Wesen im nahezu gesamten Drehzahlbereich. Der Sportmodus des Getriebes, der den Gang bis zuletzt hält, ermöglicht es Ihnen, den Motor in Schuss zu halten.

Das Lenkrad ist schwer und nicht zu empfindlich, hat aber ein ausgeprägtes Feedback, das bei aktiven Manövern hilft. Bei Kurvenfahrt ist das Wanken moderat, obwohl es an der Grenze der Fahrwerkfähigkeiten zu einem starken Drift der Vorderachse kommt, der durch Abschwächen des Gaspedals korrigiert wird.

Bei flachen Bodenwellen wackelt das Auto merklich. Grund dafür ist der hohe Energieverbrauch der Federbeine. Aber bei großen Schlaglöchern wird die Fahrt stabilisiert und Zittern treten nicht oft auf.

Was ist das Endergebnis? Der neue Citroen C4 kann als eines der besten Angebote im Segment angesehen werden. Zu seinen Vorteilen zählen ein spektakuläres Design, eine reichhaltige Ausstattung, ein hoher Komfort und eine große Auswahl an Aggregaten. Der vielleicht wichtigste Nachteil dieses Modells ist jedoch der hohe Preis ̶ schon in der Basisversion. Und das kann beim Kauf eine entscheidende Rolle spielen.

Fotos des neuen Citroen C4:

Noch vor drei Jahren, als von einer Krise noch keine Spur war, unternahmen nur wenige eine Prognose für ein Modell, das zunächst auf dem chinesischen Markt erschien und später für die Produktion und den Betrieb in Russland adaptiert wurde. Viele Tugenden in Form einer Bodenfreiheit von 176 mm, ein riesiger Radstand von 2 708 mm für die C-Klasse und dementsprechend Platz in der Kabine sowie ein damals günstiger Preis reichten nicht aus.

Die Wettbewerber profitierten von moderneren Motoren und Getrieben sowie Ausrüstungen…. Die Lektion wurde gelernt, und im Gegensatz zu vielen Autoherstellern, die das Restyling zu einem kosmetischen Verfahren machten, beschloss Citroen, drastische Maßnahmen zu ergreifen. Wie effektiv, haben wir auf den Straßen von Tatarstan und Tschuwaschien gelernt.

Schau in dieses Gesicht...

Dank der in voller Physiognomie gestreckten Doppelwinkel, neuer Frontoptik vor dem Hintergrund eines zerrissenen Stoßfängers und obligatorischer DRL-LEDs ist die aktualisierte Limousine mit nichts anderem zu verwechseln. Jemand mag eine so radikale Betonung nur eines Teils der Karosserie vielleicht nicht, aber meiner Meinung nach war es ihm zu verdanken, dass das Auto, das sehr bedingt mit einem wahrhaft französischen Produkt in Verbindung gebracht wurde, seinen eigenen Stil erhielt.

ab 899.000 Rubel

Weniger in die Heckoptik investiert. Bei unveränderter Konfiguration wurde die Füllung darin aufgeschüttelt und durch eine neumodische mit LEDs ersetzt. Das 3-D-Präfix erhöht natürlich den Stellenwert und die Bedeutung von Innovationen, jedoch für den unerfahrenen Käufer. Aber sei es so. Die Taschenlampen sehen wirklich wunderschön aus und sind sowohl tagsüber als auch nachts perfekt sichtbar.

Lässt man das neue Design der Leichtmetallräder weg, auf das nur notorische Ästheten achten, lässt sich die Frage mit dem Exterieur schließen… Genauso wie mit dem Interieur, das mit sichtbaren Veränderungen nicht zu finden ist. Citroen-Beamte haben mich jedoch überzeugt, dass die C4 Limousine ein sehr unterhaltsames Buch ist und einer ausführlichen Überarbeitung würdig ist.

Sogar die Erinnerung an den 120 PS starken Prince-Benziner und das vorsintflutliche Viergang-Automatikgetriebe AL4 wurden mit heißem Eisen ausgebrannt. Die Rolle des Basismotors wird vollständig dem älteren und zuverlässigeren 1.6er TU5-Saugmotor überlassen und ist sowohl mit Mechanik als auch mit einer aktualisierten Sechsgang-"Automatik" erhältlich. Auf den höheren Stufen - eine 150-PS-Prince-Turboversion (ebenfalls mit Sechsgang-Automatikgetriebe) sowie ein Diesel mit Sechsgang-Schaltgetriebe. Wir werden mit letzterem beginnen.

Citroen C4 Limousine
Verbrauch pro 100 km

Diesel

Kraftstofftankvolumen

Der aus dem Peugeot 408 bekannte 1,6-Liter-HDi mit 114 PS ist für moderne Diesel so einfach und unprätentiös wie möglich. Dass er ein Achtventiler ist, wissen viele nicht. Aber diese Einfachheit mit der nicht vergessenen Umweltnorm Euro-5 erspart Ihnen zusätzliche Kosten. Harnstoff zur Abgasreinigung? Vergiss es!

Unterwegs erwies sich ein solches Auto als verspielt, wenn auch laut und mit spürbaren Vibrationen. Als sehr erfolgreich erwies sich das Tandem mit Sechsgang-Schaltgetriebe, das für diesen Motor angeboten wird. Auch nach den Berechnungen des Bordcomputers sind 1.000 km mit einem 60-Liter-Tank viel. Und wenn Sie es versuchen, können Sie wahrscheinlich weitere hundert Kilometer sparen.

Das Getriebe ist kurzhubig, mit ausgezeichneter Selektivität - die Wahrscheinlichkeit eines Überschwingens, auch für einen Anfänger, wird minimiert. Aber es ist nicht nur das. Von allen Modifikationen erschien mir diese in puncto Spurtreue am besten. Für den schwersten Motor wurde die Vorderradaufhängung mit steiferen Federn und Stoßdämpfern verstärkt. Es ist ein Vergnügen, auf einer weit entfernten flachen, nassen Straße abzubiegen. ESP, jetzt für alle Ausstattungsvarianten obligatorisch, funktionierte nicht einmal.

Kofferraumvolumen

440 Liter

Äh, noch ein bisschen mehr Stille in der Kabine und ein gutes Sechsgang-Automatikgetriebe ... Leider ist ein Turbodiesel in einem Auto dieser Klasse immer ein Kompromiss, und das Vorhandensein einer "Automatik" wird den Preis über den Verbraucher hinaus erhöhen Anforderung. Citroen hat es jedoch nicht eilig, die Preise bekannt zu geben, mit Ausnahme von 899.000 Rubel für die Basisbenzinversion ...

Turbo

Wenn die Seiten unseres "Buches" mit Turbodiesel und Sechsgang-Schaltgetriebe die positivsten Eindrücke hinterlassen haben, dann die bekannteren, die dem bereits bekannten 150-PS-Motor mit neuem Sechsgang-Automatikgetriebe gewidmet sind, hat keine so eindeutige Wahrnehmung hervorgerufen. Erstens herrscht wenig Vertrauen in den aufgeladenen "direkten" Prince: Im Betrieb zeigte der Motor öligen Appetit und ärgerte sich über Pannen der Kraftstoffanlage. Sie scheinen zuverlässig gearbeitet zu haben, aber "der Rückstand ist geblieben". Zum anderen war die Fahrwerksabstimmung „Benzin“, die sich vor allem in Kombination mit 17-Zoll-Scheiben von der „Diesel“ unterscheidet, an der Box deutlich weniger beliebt. Dieser Nachteil zeigte sich stark auf den alles andere als idealen Randstraßen von Tschuwaschien.

Что ж, зато с мощным бензиновым мотором предлагается максимальная комплектация: камера заднего вида, мультимедийная система с семидюймовым экраном Touchdrive, дополненная софтом Carplay и Mirror Link для визуализации содержимого «Эпплов» и «Андроидов», кнопочный запуск двигателя и бесключевой доступ в автомобиль – все Das ist großartig.

Und die Dynamik eines solchen Autos ist nicht schlecht, der Motor dröhnt auch jenseits von 3000 U/min nicht, die Gänge werden sanft und schnell hoch und runter geschaltet. Aber von einem aufgeladenen Motor erwartet man außerdem mehr, wenn auch nicht in Zahlen, aber in Gefühlen.

Hier sind ein paar Worte zur Box zu sagen. Die Franzosen nennen es "the new EAT6", aber tatsächlich ist es immer noch derselbe Aisin Warner TF70SC, der 2009 von den Japanern speziell für PSA-Modelle herausgebracht wurde. Er ist ein „Verwandter“ des berühmten TF80SC, der auf mehreren Dutzend moderner Modelle von Alfa Romeo 159 bis Volvo S80 verbaut wurde.

Was ist die Essenz des Updates? Es wird nicht in allen Details offenbart, es geht nur um den Übergang zu einem weniger viskosen Öl, aktualisierte Software und Kupplungen. Als Ergebnis erhalten wir einen reduzierten Verbrauch und eine bessere Dynamik. Die Modifikationen liegen im Prinzip ganz im Trend der Zeit – Reibungsverluste werden reduziert und die Wandlerüberbrückung gestrafft. Naja, das Ergebnis hat mir in Aktion gefallen, Hauptsache nicht vergessen, das Öl öfter zu wechseln, am besten bei jedem zweiten TÜV.

Citroen C4 Limousine

Kurze technische Eigenschaften:

Abmessungen, mm (L/B/H): 4 644 x 1789 x 1518 Leistung, PS ab.: 116 VTi (150 THP, 114 Hdi) Höchstgeschwindigkeit, km/h: 188 (Automatikgetriebe) (207, 187) Beschleunigung, von 0-100 km/h: 12,5 (Automatikgetriebe) (8.1, 11, 4 ) Getriebe: Fünfgang-Schaltgetriebe, Sechsgang-Schaltgetriebe, Sechsgang-Automatikgetriebe Antrieb: Vorne

Base

Die letzten, leicht bearbeiteten Blätter des „Buches“, das einen eingängigen Einband bekommen hatte, mussten mit einiger Vorsicht geöffnet werden. Welche Eindrücke wird ein 116-PS-Saugmotor mit dem gleichen aktualisierten Sechsgang-Aggregat hinterlassen? Es ist kein Geheimnis, dass die Grundmotoren zudem mit „Automatik“ meist schwach und stumpf sind, wie das aktuelle Wetter mit endlosem Nieselregen. Überraschenderweise lag ich falsch. Der wohlverdiente TU5-Sauger, der durch eine willensstarke Entscheidung nicht zum Fließen gebracht wird, ist äußerst gehorsam, zum Glück wurde das Steuergerät modifiziert. Es wurde nicht in Kombination mit dem alten Fünfgang-Schaltgetriebe präsentiert, aber die Motorcharakteristik reichte für ein Automatikgetriebe aus. Außerdem ist er kaum schlechter als der Top-Ende „Turbo-Prince“ und sicher viel zuverlässiger.

Von "Sport" ist natürlich keine Rede, aber der Schub ist praktisch im gesamten Drehzahlbereich gleichmäßig, und selbst kurz vor dem Abschalten versucht der Motor noch ein paar Stundenkilometer mehr zu gewinnen. Die Grunddisziplin „Übertakten“ meistert er als solider Guter. Zumindest besser als vergleichbare Motoren vieler namhafter Hersteller. Auch das Überholen mit 80 km/h ist nicht beängstigend. Das Automatikgetriebe schiebt schnell den unteren Gang (die Schaltgeschwindigkeit wurde laut den Ingenieuren um 40% erhöht), und wenn man einen besonderen Ruck braucht, drückt man die Kickdown-Stufe, und hier ist es ... Aber es ist den Motor besser nicht zu extrem fahren, dafür ist es nicht. Aber im normalen Modus ist es diese Version der C4-Limousine, die am komfortabelsten ist.

Das Basisfahrwerk, gepaart mit 16-Zoll-Reifen, entpuppte sich als das ausgewogenste, um nicht zu sagen „undurchdringlich“ und doch nicht „Eiche“. Darüber hinaus auf alle Arten von Abdeckungen. Von gelecktem Asphalt bis hin zu matschigen Feldwegen mit Spurrillen, in die nur wenige Konkurrenten in der C-Klasse den Kopf stecken. Natürlich ist die Limousine kein SUV, aber die erwähnte Bodenfreiheit von 176 mm in Russland ist nicht überflüssig und die Innovation in Form eines stählernen Kurbelgehäuseschutzes kann nur applaudiert werden.

Unter dem neuen Standard

All dies ist vielleicht das notwendige Minimum, das Sie beim Kauf dieses Autos kennen und berücksichtigen sollten. Weitere Innovationen, darunter Klimaanlage im Sockel, beheizbare Windschutzscheibe in teureren Versionen, Hill Assist-Systeme zur Unterstützung beim Anfahren am Berg und Kontrolle des "toten Winkels", LED-Scheinwerfer, die leider ohne Waschanlage und bei schmutzigem Wetter sie muss ständig sauber gewischt werden und viele andere Kleinigkeiten sind natürlich wichtig. Aber der Hauptzweck des Autos - zu fahren, ohne Fahrer und Passagiere zu stören, wirkt sich im Großen und Ganzen in viel geringerem Maße aus als Motoren, Getriebe und Aufhängungen.

Übrigens müssen Sie die alten Ausstattungsvarianten vergessen. Fünf davon gibt es in der neuen Linie: Live, Feel, Feel+, Shine und Shine Ultimate. Die Preise dafür werden etwas später bekannt gegeben, aber vorerst bleibt es, sich mit technischen Informationen, Eindrücken von der Probefahrt und der Erkenntnis zu begnügen, dass das Auto mit der Neugestaltung nicht nur gewonnen, sondern auch die vorhandenen positiven Aspekte nicht vergeudet hat .

Die neue Citroen C4 Limousine in aufgefrischten Versionen will nun wirklich auf dem russischen Markt gefallen, wo es nicht ausreichte, eine eigene Anlage zu bauen und das Modell an das Gelände anzupassen.

Spezifikationen am Ende des Artikels.

Äußerlich hat sich beim Citroen C4 vor allem das Gesicht verändert.

Warum sind Russen französischen Autos so misstrauisch gegenüber? Und wie wird C4 wahrgenommen, wenn man die Augen vor seinem Ursprung verschließt und objektiv bewertet? Dies kann teilweise durch das Fehlen einer vollständigen Preisliste geschehen. Bisher sind nur die Grundkosten der aktualisierten Limousine bekannt: ab 899 Tausend Rubel für ein Auto mit Klimaanlage, ESP und vollautomatischen Fenstern.

Mit einem anderen Gesicht

Citroen-C4: Von außen ist die Limousine beeindruckend! Vor allem beim Blick nach vorne. Filigrane Schirme mit hellen LED-Elementen und einem Minimum an Chrom.

Die neue Citroen C4 Limousine wirkt teuer und reinrassig, vor allem mit den optionalen FullLED-LED-Scheinwerfern.

Citroen-C4: Von der Seite und vom Heck erkennt man die C4-Limousine noch unverkennbar. Die auffälligste Neuerung am Heck sind die aktualisierten Scheinwerfer.

Mit neuer 6-Gang-Automatik

Vielleicht eine der größten Neuheiten ist, dass jeder C4 mit zwei Pedalen von nun an ausschließlich mit einem in Japan hergestellten Sechsgang-Automatikgetriebe von Aisin ausgestattet ist. Zuvor wurde eine solche Box (im Übrigen die letzte Generation) nur in einer turboaufgeladenen 150-PS-Version verbaut, und einfachere und beliebtere Modifikationen begnügten sich mit einem alten und kapriziösen Viergang-Automatikgetriebe oder „Mechanik“.

Die Partnerschaft der neuen Sechsgang-"Automatik" mit einem ersten Benzin-Saugmotor 1,6 in 115 PS und 150 Nm veränderte das Fahrerlebnis radikal. Nun ändern sich die Programme logisch und zeitnah. Keine Stöße und Schläge beim Schalten. Außerdem wird die Beschleunigung nicht durch das Verschulden der „Maschine“ ausgebremst. Überholmanöver sind gut planbar, allerdings ohne explosionsartige Beschleunigung. Das Auto nimmt langsam und sanft Fahrt auf – was ruhige Fahrer brauchen. Ab sofort ist dies übrigens der einzige Saugmotor der Baureihe: Der problematische 1.6-Saugmotor, der gemeinsam mit BMW entwickelt wurde, wird es nicht mehr auf unserem Markt geben.

Der Radstand ist einer der größten in der Klasse - 2708 mm

Wer sich mit dem C4 aktiver und schneller bewegen möchte, muss sich zwischen einem 1,6er Turbo (150 PS, 240 Nm) mit gleichem Automatikgetriebe oder einer Version mit einem 1,6er Turbodiesel (115 PS, 270 Nm) entscheiden. die nur mit Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich ist. Der erste von ihnen ist laut Reisepass der schnellste (8,1 Sekunden zu Hunderten). Unter dynamischen Empfindungen hinkt die Diesel-Modifikation jedoch kaum hinterher, obwohl der Abstand zahlenmäßig durchaus spürbar ist: Der Diesel nimmt in 11,4 Sekunden die gleiche Geschwindigkeit auf.

Laut Pass ist die dynamischste Option ein Auto mit Benzin-Turbomotor, es fühlt sich an wie eine Version mit Turbodiesel.

Auswahl an Motoren

Wenn Sie tiefer in die Eigenschaften eintauchen, verstehen Sie die Gründe! Der Benzin-Turbomotor bietet ein maximales Drehmoment ab 1450 U/min, während die Dieselversion bei 1750 U/min seinen Höhepunkt erreicht. Aber der Peak selbst ist hier höher (270 Nm gegenüber 240). Die Beschleunigung der Diesellimousine steigt weiter bis auf 4.000 U/min an, was das Überholen auf der Autobahn und das halbautomatische Fahren in der Stadt erleichtert, wobei selten auf Kupplung und Schaltung zurückgegriffen wird. Es macht keinen Sinn, den Motor höher zu drehen. Erstens ist der Geschwindigkeitszuwachs bei hohen Drehzahlen nicht mehr so ​​spürbar, und zweitens wird der Motorsound ab der Viertausendstelmarke aufdringlich und dringt in den Innenraum ein. Drittens steigt der Kraftstoffverbrauch. Trotzdem werden im S-Zyklus 5,9 Liter Dieselkraftstoff pro Hundert verbraucht.

Citroen-C4: Schlaglöcher spiegeln sich mehr am Lenkrad als am Rücken oder Hintern.

Der Gesamteindruck des Fahrwerks ist allgemein, subjektiv sind jedoch einige Nuancen zwischen den Modifikationen spürbar. Diesel wird als etwas härter empfunden als Benzinversionen, obwohl die Federung der Limousine im Allgemeinen perfekt für leicht gebrochenen Asphalt geschärft ist. Die Energieintensität des Fahrwerks reicht aus, um eine Streuung von Unebenheiten auf einmal zu durchfliegen, und die Boxen stoßen das Auto nicht in einer Kurve aus der Bahn, sondern zwingen es zum Geradeauslenken. Das Vorbeifahren von Schlaglöchern spiegelt sich mehr am Lenker als am Hintern oder Hintern wider.

Es gibt noch andere Tricks für Rücken und Nacken.

Der Salon ist schön, aber nicht perfekt

Vertreter der Marke setzen auf Design: „Unsere Limousine ist die schönste ihrer Klasse!“

Also gehen wir zurück zum Kennenlernen des Salons. In Sachen Ergonomie ist das Interieur der C4-Limousine leider nicht perfekt. Der Hauptreizstoff ist der Stuhl. Große Fahrer haben nicht genug Mikrolift-Weg - um den Sitz tiefer abzusenken, und Sie möchten den Winkel der Rückenlehne sanft und schrittweise und nicht stufenweise einstellen, wie es erforderlich ist. Das Lenkrad ist zu groß und unten abgeschnitten, das Fernlicht wird eingeschaltet, indem man den Hebel zu sich heranzieht, und die Scheibenwischer reinigen die Scheibe mit einer Rückwärtswelle, wobei an den Rändern breite Unreinheiten hinterlassen werden.

In einigen Ausstattungsvarianten gibt es auch eine Beheizung der gesamten Fläche von Windschutzscheibe und Düsen.

In der zweiten Reihe ist das Problem für große Menschen die abfallende Dachlinie. Obwohl es im Klassenzimmer engere Präzedenzfälle gibt. Ansonsten ist es angenehm, auf dem hinteren Sofa des "Tse-Fourth" zu sitzen.

Citroen-C4: Im Fond gibt es viel Beinfreiheit, der Lehnenwinkel ist nicht verstellbar, aber sehr optimal.

Beinfreiheit ist ausreichend vorhanden, der Lehnenwinkel ist nicht verstellbar, aber sehr optimal.

Die Rückenlehnen lassen sich umklappen, wenn man etwas transportieren möchte, aber keinen ebenen Boden bekommt.

Der Kofferraum ist nicht groß - nur 440 Liter, aber er ist hochwertig verarbeitet: geschlossene Scharniere, Stecker, angenehme Materialien.

Beim überarbeiteten Citroen C4 legen die Markenvertreter den Fokus auf das Design: „Unsere Limousine ist die schönste ihrer Klasse! Die Anpassung für Russland ist eine andere Sache.

Die neue Citroen-C4 Limousine steht bereits am Ufer der Wolga. Freigabe speziell für Russland

Speziell für unseren Markt erhielt das Auto eine hohe Bodenfreiheit von 176 mm, einen stählernen Motorschutz, einen verstärkten Anlasser und eine Batterie, vergrößerte Luftkanäle zu den Füßen der Passagiere, einen Multi-Liter-Waschbehälter und in einigen Konfigurationen auch die Beheizung des gesamte Fläche der Windschutzscheibe und der Düsen.

Der Verkauf des überarbeiteten Modells hat noch nicht begonnen. Es gibt auch keine detaillierten Preise. Aber wenn wir vom zukünftigen Wert abstrahieren und die aktualisierte Limousine ausschließlich als Produkt bewerten, dann wurde sie nach der Neugestaltung deutlich besser. Schon allein deshalb, weil es statt der alten Viergang-Automatik jetzt nur noch eine Sechsgang-Automatik gibt.

CITROЁN C4

Aktion "Großer Verkauf"

Veranstaltungort

Die Aktion gilt nur für Neuwagen.

Das Angebot gilt nur für Aktionsfahrzeuge. Die aktuelle Liste und Höhe der Rabatte finden Sie auf dieser Website oder bei den Leitern des Autohauses.

Die Anzahl der Produkte ist begrenzt. Die Aktion endet automatisch in dem Moment, in dem die verfügbare Anzahl an Aktionsfahrzeugen erschöpft ist.

Förderung des Treueprogramms

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Der maximale Vorteil für einen Vorschlag für die Wartung im eigenen Servicezentrum "MAS MOTORS" beträgt 50.000 Rubel beim Kauf eines Neuwagens.

Diese Mittel werden in Form eines Bonusbetrags bereitgestellt, der an die Kundenkarte des Kunden gebunden ist. Diese Gelder können nicht eingelöst oder auf andere Weise in ein Zahlungsmitteläquivalent umgetauscht werden.

Boni können nur ausgegeben werden für:

• Einkauf von Ersatzteilen, Zubehör und Zusatzausrüstung im Salon MAS MOTORS;
• Rabatt bei Zahlung der Wartung beim MAS MOTORS-Händler.

Belastungsbeschränkungen:

• Für jede geplante (regelmäßige) Wartung darf der Rabatt 1000 Rubel nicht überschreiten.
• Für jede außerplanmäßige (unregelmäßige) Wartung - nicht mehr als 2.000 Rubel.
• Für den Kauf von Zusatzausrüstung - nicht mehr als 30% des Kaufbetrags von Zusatzausrüstung.

Grundlage für den Rabatt ist die in unserem Salon ausgestellte Kundenkarte. Die Karte ist nicht personalisiert.

Das Unternehmen MAS MOTORS behält sich das Recht vor, die Bedingungen des Treueprogramms zu ändern, ohne die Karteninhaber zu benachrichtigen. Der Kunde verpflichtet sich, die Nutzungsbedingungen dieser Website unabhängig zu studieren.

Aktion "Inzahlungnahme oder Recycling"

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Die Aktion gilt nur für die Verfahren zum Kauf von Neuwagen.

Die maximale Leistung beträgt 60.000 Rubel, wenn:

• ein altes Auto wird im Rahmen des Trade-In-Programms akzeptiert und sein Alter beträgt nicht mehr als 3 Jahre;

• der Altwagen wurde im Rahmen des staatlichen Recyclingprogramms abgegeben, das Alter des übergebenen Fahrzeugs spielt dabei keine Rolle.

Die Leistung wird in Form einer Minderung des Verkaufspreises des Fahrzeugs zum Zeitpunkt des Kaufs gewährt.

Er lässt sich mit den Vorteilen der Programme „Kredit- oder Ratenplan 0%“ und „Reiseentschädigung“ zusammenfassen.

Sie können den Rabatt nicht gleichzeitig für das Recyclingprogramm und die Inzahlungnahme verwenden.

Das Fahrzeug kann einem nahen Verwandten gehören. Letztere können berücksichtigt werden: Geschwister, Eltern, Kinder oder Ehepartner. Familienbande müssen dokumentiert werden.

Weitere Merkmale der Teilnahme an der Aktion sind unten aufgeführt.

Für das Trade-In-Programm

Die endgültige Höhe des Vorteils kann erst nach der Bewertung des im Rahmen des Trade-In-Programms akzeptierten Fahrzeugs festgelegt werden.

Für das Recyclingprogramm

Sie können nur an der Aktion teilnehmen, wenn Sie Folgendes angeben:

• amtliches Entsorgungszertifikat des staatlichen Standards,
• Unterlagen über die Löschung des Altfahrzeugs aus dem verkehrspolizeilichen Register,
• Dokumente, die das Eigentum des verschrotteten Fahrzeugs bestätigen.

Das verschrottete Auto muss sich seit mindestens 1 Jahr im Besitz des Antragstellers oder seiner nahen Angehörigen befinden.

Es werden nur Recyclingzertifikate berücksichtigt, die nach dem 01.01.2015 ausgestellt wurden.

Aktion "Kredit- oder Ratenplan 0%" "

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Leistungen aus dem Programm „Kredit oder 0% Ratenzahlung“ können mit den Leistungen aus den Programmen „Inzahlungnahme oder Recycling“ und „Reiseentschädigung“ zusammengefasst werden.

Der Endbetrag der maximalen Leistung, die Sie beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen von Sonderprogrammen im Autohaus MAS MOTORS erhalten, kann als Zahlung für den Einbau zusätzlicher Ausrüstung im Servicecenter des Autohauses oder als Rabatt auf ein Auto gegenüber dem Basispreis verwendet werden - at Ermessen des Händlers.

Rate

Vorausgesetzt, dass ein Ratenplan ausgestellt wird, kann die maximale Leistung im Rahmen des Programms 70.000 Rubel erreichen. Voraussetzung für den Bezug von Leistungen ist die Höhe der Anfangszahlung ab 50 %.

Der Ratenplan wird als Autokredit ohne Überzahlung in Bezug auf die ursprünglichen Kosten des Autos für einen Zeitraum von 6 bis 36 Monaten ausgestellt, wenn bei der Zahlung keine Verstöße gegen die Vereinbarung mit der Bank vorliegen.

Kreditprodukte werden von Partnerbanken des MAS MOTORS-Händlers bereitgestellt, die auf der Seite angegeben sind

Durch die Bereitstellung eines Sonderverkaufspreises für das Auto entsteht keine Überzahlung. Ohne Kredit gibt es keinen Sonderpreis.

Der Begriff "Sonderverkaufspreis" bezeichnet den unter Berücksichtigung des Verkaufspreises des Fahrzeugs berechneten Preis sowie alle Sonderangebote im MAS MOTORS-Händler, die den Vorteil beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen des Trade-In- oder Recycling-Programms beinhalten und Reisekostenentschädigung".

Weitere Einzelheiten zu den Bedingungen des Ratenplans sind auf der Seite angegeben

Ausleihe

Sofern ein Autokredit über die Partnerbanken des Autohauses MAS MOTORS vergeben wird, kann der maximale Vorteil beim Autokauf 70.000 Rubel betragen, wenn die anfängliche Zahlung 10 % des Kaufpreises des gekauften Autos übersteigt.

Die Liste der Partnerbanken und Kreditkonditionen finden Sie auf der Seite

Aktionsrabatt

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Die Aktion gilt nur für die Verfahren zum Kauf von Neuwagen.

Der Höchstbetrag der Leistung beträgt 40.000 Rubel, wenn der Kunde am Tag des Abschlusses des Kaufvertrags an der Kasse des MAS MOTORS-Händlers in bar bezahlt.

Der Rabatt wird in Form einer Reduzierung des Verkaufspreises des Autos zum Zeitpunkt des Kaufs gewährt.

Die Aktion ist auf die Anzahl der zum Kauf verfügbaren Autos begrenzt und endet automatisch, wenn das Guthaben aufgebraucht ist.

Das Autohaus MAS MOTORS behält sich das Recht vor, dem Aktionsteilnehmer den Erhalt eines Rabatts zu verweigern, wenn bestimmte Aktionen des Teilnehmers nicht den hier angegebenen Aktionsregeln entsprechen.

Das Autohaus MAS MOTORS behält sich das Recht vor, die Bedingungen dieser Aktion sowie das Angebot und die Anzahl der Aktionsfahrzeuge zu ändern, einschließlich der Aussetzung der Aktionszeit durch Änderungen der hier vorgestellten Aktionsregeln.

Staatliche Programme

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Der Rabatt wird nur beim Neuwagenkauf unter Einziehung von Kreditfonds von Partnerbanken gewährt.

Die Bank behält sich das Recht vor, die Kreditvergabe ohne Angabe von Gründen abzulehnen.

Autokredite werden von Partnerbanken des Salons MAS MOTORS bereitgestellt, die auf der Seite angegeben sind

Fahrzeug und Kunde müssen die Anforderungen des ausgewählten staatlichen Förderprogramms erfüllen.

Die maximale Leistung aus staatlichen Programmen zur Subventionierung von Autokrediten beträgt 10 %, sofern die Kosten des Autos den festgelegten Schwellenwert für das ausgewählte Kreditprogramm nicht überschreiten.

Die Verwaltung des Autohauses behält sich das Recht vor, Leistungen ohne Angabe von Gründen abzulehnen.

Die Leistungen können mit Leistungen aus den Programmen „Kredit oder Ratenzahlung 0%“ und „Inzahlungnahme oder Recycling“ zusammengefasst werden.

Die Zahlungsweise beim Kauf eines Fahrzeugs hat keinen Einfluss auf die Zahlungsbedingungen.

Der Endbetrag der maximalen Leistung, die Sie beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen von Sonderprogrammen im Autohaus MAS MOTORS erhalten, kann als Zahlung für den Einbau zusätzlicher Ausrüstung im Servicecenter des Autohauses oder als Rabatt auf ein Auto gegenüber dem Basispreis verwendet werden - at Ermessen des Händlers.

Im Juni dieses Jahres wurde der auf dem chinesischen Markt verkaufte Citroen C4L einem geplanten Update unterzogen, das die bevorstehende Neugestaltung der russischen Version des als Citroen C4-Limousine bekannten Modells vorwegnahm. Dann, zu Beginn des Sommers, wurden keine genauen Termine für das Erscheinen der Neuheit in Russland genannt, aber wie sich später herausstellte, mussten sie nicht so lange warten. Das neue Modell der Citroen C4 Limousine 2016-2017 wird demnächst im Werk Kaluga vom Band laufen und im Herbst bestellbar sein. In unserem traditionellen Testbericht stellen wir die technischen Eigenschaften, Fotos, Preise und Ausstattung des aktualisierten französischen Viertürers vor.

Bei der Modernisierung des Wagens, der die Lokomotive des russischen Vertriebs des Unternehmens ist, legten die Entwickler klaren Wert auf das Design. Das Erscheinungsbild des Modells hat sich am dramatischsten verändert, nachdem es ein neues Design erhalten hat. Aber wenn wir das Äußere dieser beiden Autos vergleichen, die nach den gleichen Mustern neu gezeichnet wurden, müssen wir zugeben, dass die Limousine viel interessanter, heller und moderner aussieht. Besonders gelungen ist den Designern die Frontpartie, die mit stylischer LED-Optik in einer Einheit mit kompaktem Kühlergrill sowie einem schmucken Stoßfänger mit breiter Lufteinlassleiste und zwei Miniatur-Rundscheinwerfern mit spektakulären Chrombügeln besticht. Das nötige bisschen Aggression gegen das Äußere der neuen Citroen C4 Limousine fügt eine Motorhaube mit geprägten Längsrippen hinzu.

Am Heck des Viertürers sind die Turbulenzen etwas geringer als an der Front. Hier wurden die Standlichter, der Kofferraumdeckel mit Spoiler und der Stoßfänger geringfügig angepasst. In der Seitenansicht wirkt die Citroen C4 Limousine 2018-2019 in einer neuen Karosserie solide und selbstbewusst und begeistert mit ihren schnellen Silhouetten.

Im Gegensatz zu externen Transformationen haben interne einen viel bescheideneren Umfang. Die gesamte Frontpartie hat ihre Architektur beibehalten, die Anordnung der Bedienelemente auf der Mittelkonsole hat sich jedoch etwas verändert. Außerdem wurde das Multimediasystem aktualisiert - es verfügt über einen 7-Zoll-Bildschirm und die Apple CarPlay-Technologie. Der restliche Innenraum der neuen Citroen C4 Limousine ähnelt dem der Vorreform mit allen Konsequenzen: Durchdachte Ergonomie, hochwertige Verarbeitung und Montage, bequeme Vordersitze, ein bequemes und geräumiges Hecksofa, a geräumiger Kofferraum.

Spezifikationen Citroen C4 Limousine 2016-2017 Modelljahr haben keine wesentlichen Änderungen erfahren. Das Auto hat gleich drei 1,6-Liter-Benzinmotoren mit 116, 120 und 150 PS. Getriebe bzw. 5-Gang "Mechanik", 4-Band und 6-Band "Automatik". Die Aufhängung "tse-fourth" umfasst MacPherson-Federbeine und einen halbunabhängigen hinteren Träger. Die Bodenfreiheit beträgt 176 mm.

Konfiguration und Preise Citroen C4 Limousine.

Die französische Limousine ist bereit, den Käufern eine breite Palette von Optionen zu bieten. In reichhaltigen Ausstattungsvarianten ist das Modell mit einem schlüssellosen Zugangssystem, adaptivem Tempomat, einer Rückfahrkamera, einem Totwinkel-Überwachungssystem, Parksensoren, einem Stabilitätskontrollsystem und einem Anti-Schlupf-System ausgestattet.

Traditionell sind alle Versionen des viertürigen Citroen C4 an russische Verhältnisse angepasst. Dies bedeutet, dass ein verstärkter Starter und eine verstärkte Batterie, beheizte Windschutzscheiben- und Waschdüsen, ein Metallkurbelgehäuseschutz und ein Waschbehälter mit erhöhter Kapazität vorhanden sind.

Foto Citroen C4 2016-2017 neues Modell