Der neue Mitsubishi Outlander GT 2018 ist ein agiles und zuverlässiges Auto, dessen Exterieur und Interieur durch erweiterte Interieur- und Exterieur-Ausstattungspakete ergänzt werden.
Rundumsichtsystem mit Kollisionsvermeidungskontrolle, automatisch umschaltende Scheinwerfer, leistungsstarker Antriebsstrang – dies ist nur die kleinste Liste der Vorteile, die der Besitzer des Mitsubishi Outlander GT erhält.
Sie können einen neuen Mitsubishi Outlander GT 2018 in Moskau kaufen, indem Sie die Repräsentanz eines autorisierten Händlers besuchen. Autocentre ROLF bietet seinen Kunden eine große Auswahl an Fahrzeugkonfigurationen.
Beeindruckendes Design
Besuchen Sie den offiziellen Mitsubishi Outlander GT-Händler in Moskau, um das Außendesign und die Innenausstattung des Outlander GT in vollen Zügen zu genießen.
Das einzigartige Äußere des Autos wird selbst den eingefleischtesten Skeptiker begeistern. Es scheint, dass die Designer alle Details der Außenausstattung bis in die kleinsten Gestaltungselemente durchdacht haben.
Das Erste, was beim Betrachten des Mitsubishi Outlander GT ins Auge fällt, ist die moderne und elegante Kopfoptik. Die Standardlösung für die gesamte Mitsubishi-Linie ist eine Chromverkleidung an den meisten Strukturelementen der Karosserie.
Vor dem allgemeinen Hintergrund fällt der äußere Kunststoffschutz praktisch nicht auf. Die herausragende Heckoptik, die auf Gestellen gefertigt ist und sich stark über die Tür hinaus erstreckt, ergänzt das Äußere des Autos.
Der offizielle Händler des Mitsubishi Outlander GT bietet seinen Kunden an, das äußere Design des Fahrzeugs zu schätzen und die Gelegenheit einer kostenlosen Probefahrt nicht zu verpassen.
Interieur: Komfort und Stil
Trotz der äußeren Brutalität ist das Innere des Mitsubishi Outlander GT in einem besseren Design als die meisten SUVs (Crossovers).
Das erste, was zu beachten ist, ist der dedizierte Fahrerarbeitsplatz, das innovative Kombiinstrument und die Mediensteuerung am Lenkrad. Hebt sich vom allgemeinen Hintergrund und der hoch getragenen Mittelkonsole ab.
Ergonomische Stühle sind mit bequemen Armlehnen ausgestattet, was zweifellos zum Gesamtkomfort der Kabine beiträgt.
Die zweite Sitzreihe ist im klassischen Stil ausgeführt, es gibt Deflektoren für den Luftaustausch.
Im Allgemeinen kann das Innere der Kabine sicher als praktisch bezeichnet werden: Es gibt keine unnötige Unordnung, alle Details sind an ihrem Platz.
Die Anordnung des Innenraums des Autos hängt weitgehend von seiner Leistung ab. Sie können sich jederzeit bei einem autorisierten Händler mit allen Ausstattungsvarianten und Kosten des Mitsubishi Outlander GT vertraut machen.
Haupttechnische Parameter
Zu den wichtigsten technischen Parametern und Eigenschaften des Mitsubishi Outlander GT gehören:
- Motorgröße - 3,0 Liter;
- Netzteilleistung -227 l. von. (je nach Konfiguration);
- Getriebetyp - 6-Gang-Automatikgetriebe;
- Das Volumen des Gepäckraums beträgt 477 Liter (bei montierter hinterer Sitzreihe - 1640 Liter).
Der Verkauf des Mitsubishi Outlander GT im Showroom des offiziellen Händlers hat bereits begonnen. Um ein Auto zu einem vernünftigen Preis zu kaufen, kommen Sie noch heute zu uns!
LLC "MMS Rus" gibt den Verkaufsstart einer neuen Version des Mitsubishi-Modells - Outlander GT - bekannt.
Das Modell Mitsubishi Outlander GT ist ab dem 1. März 2017 bei Händlern in ganz Russland erhältlich, in einer einzigen Konfiguration kostet es 2.289.990 Rubel.
Der Mitsubishi Outlander GT verfügt über eine Reihe von Merkmalen, die diese Version deutlich von anderen Varianten des Mitsubishi Outlander-Modells unterscheiden. Die neue Version ist mit einem 3,0-Liter-Motor mit 227 PS und einem Sechsgang-Automatikgetriebe in Kombination mit Mitsubishis einzigartigem S-AWC*-Allradantriebssystem ausgestattet. Neben der beeindruckenden Anzahl an Komfort- und aktiven Sicherheitsoptionen, mit denen Mitsubishi Outlander-Modelle bereits ausgestattet sind, erhielt eine Variation des Outlander GT-Modells zusätzlich:
- adaptive cruise control (ACC)
- Pass-Through-Kollisionsminderung (FCM)
- Spurüberquerungsanzeiger (LDW)
- automatische Abblend-/Fernlichtumschaltung
Durch die Kombination aus V6-Motorleistung und dem auf dem russischen Markt einzigartigen Allradgetriebe Mitsubishi S-AWC* in Kombination mit einem erweiterten Paket verfügt das Modell Mitsubishi Outlander GT über unübertroffene Eigenschaften in seiner Klasse in Bezug auf Handling und Komfort von aktiven Sicherheitssystemen, einschließlich: Lenkradsteuerung, vordere LED-Nebelscheinwerfer, Blind Spot Monitor (BSW), Parking Collision Mitigation System (UMS), Reverse Collision Warning System (RCTA), RISE Safety Body, Hill Lift Assist (HSA), Dynamische Stabilitätskontrolle und Traktionskontrolle (ASTC).
Der hohe Komfort des Modells Mitsubishi Outlander GT wird durch folgende Optionen gewährleistet: beheizbare Windschutzscheibe, beheizbares Lenkrad, Licht- und Regensensoren, elektrische Feststellbremse mit Haltefunktion, Multimediasystem Mitsubishi Connect mit Smartphone-Integration, hohe Schalldämmung, Parksensoren, Innenbeleuchtung und vieles mehr.
Das Auto ist mit einem Notfallsystem bei Unfällen ausgestattet - "ERA-GLONASS". Äußerlich zeichnet sich diese Version des Modells durch ein spezielles Schild aus - „GT“ in Rot, das sich an der Heckklappe befindet.
„Hervorragende Dynamik- und Fahreigenschaften, hochwertige Verarbeitung und ein hohes Maß an Komfort, kombiniert mit einem wettbewerbsfähigen Preis, verleihen dem Mitsubishi Outlander GT das höchste Potenzial im Segment der mittelgroßen SUVs. Ich bin sicher, dass Fans der Marke Mitsubishi, die Wert auf einen aktiven und dynamischen Fahrstil legen, dieses Angebot zu schätzen wissen“, sagte Naoya Nakamura, Präsident und CEO von MMC Rus.
Weitere Details zur neuen Version des Mitsubishi Outlander GT-Modells finden Sie auf der Website:
* S-AWC (Super All Wheel Control) ist ein von Mitsubishi Motors entwickeltes permanentes Hightech-Allradantriebssystem. Das S-AWC-System kommt auf dem russischen Markt nur noch beim Outlander GT zum Einsatz und erweitert den serienmäßigen Allradantrieb der Outlander-Modelle um Active Torque Control (AYC), das die Bremse jedes Rads einzeln steuert und die elektrische Leistung aktiviert Lenkung zur Steuerung der Drehmomentverteilung zwischen dem rechten und dem linken Rad in Verbindung mit einem aktiven Vorderachsdifferenzial (AFD). Alle diese Systeme zusammen verbessern die Fähigkeit des Fahrzeugs, der gewählten Trajektorie so genau wie möglich zu folgen, sowohl auf einer geraden Linie als auch beim Manövrieren beim Spurwechsel, und bieten vollständige Kontrolle auf rutschigen Oberflächen.
Jedes Jahr bevorzugen immer mehr Russen Crossover beim Kauf eines neuen Autos. Die Hersteller haben diesen Trend längst erkannt und bieten unseren Landsleuten sorgfältig Allradautos für jeden Geschmack und jedes Budget an: von einem preisgünstigen Auto im Wert von weniger als einer Million Rubel bis zu einem luxuriösen Bentley Bentayga zum Preis einer soliden Wohnung in einer guten Gegend von Moskau.
Im massivsten Segment der Frequenzweichen im Wert von 1,5 bis 2,5 Millionen Rubel sind selbst auf dem durch die Krise dünner gewordenen russischen Markt mindestens ein Dutzend Modelle vertreten, darunter der Held unseres Testberichts, der Mitsubishi Outlander GT. Das japanische Unternehmen hat sich entschieden, die Top-End-Ausstattung von Outlander in einer eigenen Kategorie hervorzuheben. Zuerst wurde ein Crossover mit einem 3-Liter-Motor als Outlander Ultimate verkauft, dann wurde diese Konfiguration in den trivialeren "GT" umbenannt. Der Verkauf des Outlander GT auf unserem Markt begann im März dieses Jahres, während die aktualisierten Autos des Modelljahres 2017 mit 2-Liter- und 2,4-Liter-Motoren einen Monat früher in den Verkauf gingen.
⇡ Außen
Als die Japaner 2012 den Outlander der dritten Generation zeigten, waren viele, gelinde gesagt, überrascht - der Crossover unterschied sich im Design zu sehr von seinem Vorgänger. Geschwollene Formen waren nicht jedermanns Sache. In den letzten Jahren hat der Outlander einige Facelifts durchlaufen, was zu weniger Ansprüchen an sein Aussehen führte.
Die Fülle an Chrom an der Front wird vielleicht nicht jedem gefallen. Der mittlere Teil des vorderen Stoßfängers ist unabhängig von der Karosseriefarbe schwarz lackiert. Glänzende Kiemen so dick wie eine Hand können problemlos einen Spiegel ersetzen – ein paar Selfies kann man so zwischendurch machen. Sogar in der Umrandung der Nebelscheinwerfer ist Chrom – wer das SUV gerne bestimmungsgemäß nutzt, dem blättert die Beschichtung dort wohl sehr schnell ab. Nebelscheinwerfer, Abblendlicht und Tagfahrlicht- LED.
Nun, zumindest ist der untere Teil des Stoßfängers nicht mit Chrom, sondern mit mattem Kunststoff veredelt. Eine solide Bodenfreiheit (215 mm) ermöglicht es Ihnen, den Stoßfänger im leichten Gelände intakt zu lassen. Der Angriff auf ernsthaftere Hindernisse kann durch nicht die größten Ein- und Austrittswinkel - 21 Grad - verhindert werden.
Von der Seite betrachtet wirkt Outlander prägnant: Das glatte Profil der Türen wird nur durch Prägungen oben und dekorative Schwellen unten belebt. Die Chromleiste entlang der Fensterlinie (das Vorrecht der GT-Version) fällt praktisch nicht auf. 18-Zoll-Räder in riesigen Bögen wirken nicht groß: Tuning-Enthusiasten können problemlos Räder mit größerem Durchmesser kaufen.
Hinten sieht der Outlander super aus: schöne große Leuchten, unverändertes Chrom an der Heckklappe, geprägter Stoßfänger mit silberner Einlage unten. Vom üblichen Outlander unterscheidet sich unser Mündel durch ein großes rotes GT-Typenschild.
Im Allgemeinen sieht der Mitsubishi Outlander äußerlich jetzt zumindest gut aus: Die Designer haben hervorragende Arbeit geleistet, um die Fehler zu beheben.
⇡ Innenraum
Die GT-Version zeichnet sich nicht nur durch einen leistungsstarken Motor unter der Motorhaube aus, sondern auch durch eine Lederausstattung, was für einen SUV ein großes Plus ist.
Der Innenraum macht einen doppelten Eindruck. Im Allgemeinen ist es nicht schlecht und relativ modern, aber einige Elemente sorgen für aufrichtige Überraschung. Zum Beispiel das Design der Mittelkonsole: Der mittig im Block befindliche Notknopf wirkt hier wie ein Fremdkörper.
Der Bildschirm des Multimedia-Systems Mitsubishi Connect ähnelt einem chinesischen Android-Tablet. Die Tasten sind hier nur berührungsempfindlich, sie befinden sich an den Seiten. Das Klimasteuergerät sieht sehr einfach aus, außerdem wird vorgeschlagen, die Temperatur über die Tasten zu regulieren. Dennoch wären analoge Unterlegscheiben-Twists viel bequemer. Die Mittelkonsole selbst ist mit schwarzem Klavierlack überzogen – Staub und Fingerabdrücke erscheinen sofort darauf.
Das gleiche Problem mit dem Lenkrad - der glänzende Einsatz auf der Unterseite sieht nur in den ersten 15 Sekunden nach dem Waschen schön aus. Gleichzeitig fühlt sich der Bagel selbst bequem und angenehm an. Aber die Tasten am Lenkrad haben mir überhaupt nicht gefallen: Die Logik der Steuerung der Autofunktionen ist alles andere als offensichtlich, es hat mehr als einen Tag gedauert, sich daran zu gewöhnen.
Das Fehlen eines Sportmodus in der Maschine wird durch komfortable Schaltwippen kompensiert, mit denen man sich wie in einem Ferrari 458 fühlen kann.
Türverkleidungen und der Platz über dem Handschuhfach sind mit Holzimitat veredelt. Diese Einsätze sehen nicht so schrecklich aus, wie sie könnten: alles dank der dunklen Farbe und der relativ nicht bunten Textur des „Holzes“.
Das Handschuhfach selbst hat ein durchschnittliches Fassungsvermögen: A4-Dokumente passen problemlos hinein. Dank des praktischen Öffnungswinkels gelangt der Inhalt der Box garantiert nicht gegen Ihren Willen nach draußen.
Große Seitenspiegel helfen sowohl beim Manövrieren im Verkehr als auch beim Einparken.
Wie so oft bei japanischen Autos sind die Funktionstasten des Autos nicht je nach Verwendungszweck in separaten Gruppen zusammengefasst, sondern im Innenraum verstreut. Die Taste zum Deaktivieren des Stabilisierungssystems befindet sich also links von der Instrumententafel, die Taste zum Aktivieren des Spurkreuzungskontrollsystems befindet sich links unter dem Lenkrad und die Taste zum Einschalten des Totzonenkontrollsystems ist eingeschaltet die Mittelkonsole unter der Klimaanlage. Das gleiche Durcheinander gibt es bei den Heizungsknöpfen: Die Heckscheibenheizung wird über einen Knopf im Klimabedienteil aktiviert, Vorder- und Lenkräder befinden sich unten in der Mittelkonsole, und die Sitzheizung wird überhaupt über die Knöpfe eingeschaltet neben der Mittelarmlehne. Übrigens, schaut euch ihr Aussehen an:
Im selben Bereich befindet sich ein großer Knopf zum Umschalten der Allradantriebsmodi, eine elektronische Handbremse und die „Auto Hold“-Taste, wenn sie gedrückt wird, wird das Auto automatisch an Ort und Stelle gehalten, ohne dass das Bremspedal betätigt werden muss.
Wie bereits erwähnt, verfügt das Getriebe nicht über eine separate Sport-Position, aber über einen L-Modus, der den Vorgang eines Herunterschaltens simuliert, was für einen Geländewagen ein viel nützlicheres Feature ist.
Die in der Armlehne versteckte Box hat mich mit ihrer geringen Kapazität unangenehm überrascht. Vom Fahrersitz aus ist die Nutzung der USB-Anschlüsse und der 12-V-Steckdose sehr umständlich.
Die Instrumententafel ist sehr lakonisch gestaltet: Drehzahlmesser und Tachometer sind durch ein Bordcomputerdisplay getrennt, das unter anderem den Kraftstoffstand im Tank und die Temperatur des Kühlmittels anzeigt.
Der Fahrersitz hat keine einstellbare Lordosenstütze, was eine lange Fahrt beeinträchtigen kann. Die Stühle selbst bei Outlander sind recht einfach und mäßig bequem. Beim Testwagen fiel ein unangenehmer Effekt auf: Der Fahrersitz schwankte bei Körperdruck auf der Rückseite merklich. Höchstwahrscheinlich handelt es sich um einen Defekt eines bestimmten Autos, aber beim Kauf müssen Sie diesen Moment unbedingt überprüfen.
Die Fondpassagiere freuen sich über das großzügige Platzangebot in der zweiten Reihe, den fast vollständigen Verzicht auf einen Tunnel in der Mitte und eigentlich auch schon: Mehr Annehmlichkeiten soll der Fahrer nicht haben. Es gibt keine Sitzheizung, keine zentralen Lüftungsdüsen, keine 12-Volt-Steckdosen oder USB-Anschlüsse, und die Sitze können nicht bewegt werden. Von einem separaten Klimagerät oder Klapptischen muss nicht gesprochen werden. All das hat übrigens einer der Outlander-Konkurrenten -.
Ein weiteres Beispiel für Streichholzersparnis ist die elektrische Fensterhebereinheit: Nur der Fahrer hat einen Automatikmodus. Es gibt auch keine fächerförmigen Scheibenwaschdüsen - im Winter führt dies zu Unannehmlichkeiten. Die Türen schützen die Schweller nicht genug, sodass sie schnell schmutzig werden.
Im Allgemeinen ist die Qualität und Funktionalität des Innenraums nicht die Stärke des Mitsubishi Outlander GT.
Das deklarierte Kofferraumvolumen des Outlander GT beträgt nur 477 Liter, das sind fast 100 Liter weniger als das des Outlander GT. Optisch sieht der Kofferraum nicht klein aus, zu seinen Vorteilen gehören das Vorhandensein einer 12-V-Steckdose sowie eine Box zur unterirdischen Aufbewahrung von Kleinigkeiten. Das Ersatzrad ist unter der Stoßstange befestigt
Die Preise für den Mitsubishi Outlander beginnen bei 1,5 Millionen Rubel - so viel kostet ein Crossover mit 2-Liter-Motor und Frontantrieb. Outlander mit 3-Liter-V6-Motor, Automatikgetriebe und S-AWC-Allradantrieb ist in nur einer festen GT-Konfiguration für 2.289.990 Rubel erhältlich. Dies ist ein sehr reich ausgestattetes Auto: LED-Scheinwerfer mit Unterlegscheiben, 18-Zoll-Leichtmetallräder, Lederausstattung, beheizbare Windschutzscheibe und Lenkrad, Mitsubishi Connect Multimediasystem mit Apple CarPlay und Android Auto-Unterstützung, schlüsselloses Zugangssystem und Motorstart per Knopfdruck. Unabhängig davon ist der Komplex der Sicherheitssysteme zu erwähnen: Traditionelles ABS und ESP werden durch aktive Assistenzsysteme ergänzt, auf die später eingegangen wird.
SPURVERLASSUNGSWARNUNG
LDW – Lane Departure Warning – erkennt die Fahrspur, auf der sich Ihr Fahrzeug befindet, und warnt hörbar und optisch, wenn das Fahrzeug versucht, diese Fahrspur zu verlassen, ohne den Blinker zu setzen.
ACC
ACC – Das adaptive Tempomatsystem behält eine eingestellte Geschwindigkeit bei, während es einen vorbestimmten Abstand zwischen Ihrem Auto und dem vorausfahrenden Auto einhält, und verlangsamt Ihr Auto automatisch, wenn der Abstand zum vorausfahrenden Auto um mehr als die eingestellten Grenzen verringert wird.
FCM
FCM – Forward Collision Mitigation System – ermittelt die Wahrscheinlichkeit einer Kollision bei Überholspuren, es warnt optisch und akustisch bei zunehmender Kollisionswahrscheinlichkeit, das System bremst.Der Höhepunkt der Entwicklung von Allradgetrieben für Zivilfahrzeuge von Mitsubishi, der leistungsstärkste und modernste Benzinmotor in der Produktpalette der Marke, fortschrittliche aktive und passive Sicherheitsfunktionen, fortschrittliche elektronische Assistenten, die Sie auf jeder Straße und unter allen Bedingungen mit Sorgfalt umgeben und unterstützen , maximaler Komfort auf langer Fahrt für alle Mitfahrer und Kurvenvergnügen für den Fahrer – das ist der Outlander GT
Die zivilen Personenwagen von Mitsubishi konnten von Beginn ihrer Serienproduktion an viel mehr, als von einem Auto für den Massenverbraucher verlangt wird. Bereits in den sechziger Jahren des 20. Jahrhunderts gewann der erste Massen-Personenwagen in Japan – der Mitsubishi 500 – den Großen Preis von Macau in seiner Klasse und erklärte die hohe Qualität der Mitsubishi-Fahrzeuge in der Arena des internationalen Motorsports. Und so ging es immer weiter. Colt, Lancer, Galant, Pajero – all diese Autos, die als Zivilfahrzeuge konzipiert wurden, haben im Laufe der Jahre bei verschiedenen Automobilwettbewerben leicht eine Vielzahl von Preisen erhalten. Der Sportgeist, der Geist starker und schneller Autos schläft auch jetzt nicht. Darüber hinaus lebt es jetzt in den neuen Technologien, die Mitsubishis Fahrzeuge in die Zukunft bewegen und dem Fahrer Leistung, Aufregung, Komfort und Sicherheit bieten.
Motor
V6 3.0-Motor
Der stärkste 3,0-Liter-Motor im Programm mit 227 PS. verleiht dem Outlander eine wirklich beeindruckende Dynamik und Traktion und bleibt dabei recht sparsam.
Übertragung
Super Allradsteuerung
Der Stolz des GT ist das einzigartige S-AWC-Allradsystem, das in diesem Segment seinesgleichen sucht. Tatsächlich ist S-AWC kein Satz von Komponenten und Baugruppen, sondern die Philosophie des intelligenten Allradantriebs mit Schubvektorsteuerung beim Autofahren. Bei Mitsubishi-Fahrzeugen wurde diese Philosophie auf drei verschiedene Arten technisch umgesetzt, wodurch die von den Ingenieuren gesetzten Ziele erreicht werden konnten. Der legendäre Lancer Evo, der Hightech-Outlander PHEV, der stärkste und schnellste Outlander GT. Die Technologie für die individuelle Übertragung des Drehmoments auf jedes Rad in jedem dieser Autos ist unterschiedlich, aber das Ziel der Technologie bleibt das gleiche - ideale Stabilität und Kontrolle für das Auto auf jedem Untergrund! Bestätigt wird dies auch durch die Tatsache, dass der Outlander PHEV-Rennwagen auf Basis des Outlander mit Plug-in-Hybrid-Technologie gebaut wurde, der bei den härtesten Rallye-Raids und Bahas in Australien, Asien und Europa unter Kontrolle auf Haltbarkeit getestet wurde des betitelten Werksfahrers Hiroshi Masuoka, der zweimal die Rallye Dakar gewann".
S-AWC-Schema
Das S-AWC-System basiert auf den Allradantriebstechnologien des legendären Lancer Evolution. Der Outlander Sport implementiert auch das Konzept der Lenkmomentsteuerung, indem er die elektrische Servolenkung (EPS), das Bremssystem und die Fähigkeit des vorderen aktiven Differenzials (AFD) steuert, die optimale Verteilung des Drehmoments zwischen den Rädern der Vorderachse zu verbessern Traktion.
Mit Hilfe des genauesten Signalantwortsystems ermöglicht S-AWC eine fehlerfreie Kurvenfahrt, reduziert Unter- und Übersteuern und gibt dem Fahrer ein unvergleichliches Gefühl von Kontrolle und Fahrzeugstabilität.
Anhand der Daten von Motordrehmoment, Gaspedaldruck, jeder Raddrehzahl und Lenkwinkel kann S-AWC schnell feststellen, ob das Fahrzeug beschleunigt oder verzögert, ob es auf einer geraden Linie oder in einer Kurve fährt. Mit diesem Prinzip erreichen Sie eine gute Rückmeldung vom Auto.
Im Gegensatz zu herkömmlichen Allradsystemen verwendet das S-AWC-System auch einen solchen Indikator wie die Winkelgeschwindigkeit des Autos. Das System ermöglicht es Ihnen, das Auto genauer auf der vom Fahrer gewählten Bahn zu halten. Dazu vergleicht es die tatsächliche Fahrtrichtung des Fahrzeugs (ermittelt aus Längs- und Querbeschleunigungssensoren) mit der vom Fahrer gewünschten Fahrtrichtung (aus Lenkwinkelsensoren) und korrigiert Abweichungen.
ÖKO
Economy-Modus
Unter normalen Fahrbedingungen wird ein Einzelachsantrieb (2WD) verwendet, der bereit ist, sofort in den Allradantriebsmodus (4WD) umzuschalten, wenn die Räder durchdrehen könnten
NORMAL
Normaler Modus
Das Drehmoment wird je nach Fahrzustand auf alle Räder verteilt
SCHNEE
Schnee
Bietet optimale Allradtraktion auf rutschigen Oberflächen wie Schnee oder Eis
Wenn der Fahrer den für bestimmte Straßenbedingungen am besten geeigneten Modus auswählt, passt das S-AWC-System das Fahrzeug entsprechend an, sodass der Fahrer das dynamische Potenzial voll ausschöpfen kann.
Diese Technologie hat die dynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs unter verschiedenen Fahrbedingungen verbessert. Besonders hervorzuheben ist die erhöhte Stabilität und Beherrschbarkeit auf Highspeed-Geraden bei Seitenwind und beim Wenden auf rutschigem Untergrund.