Neuer Lada Granta. Russisches Crossover-Coupé

Im Dezember 2015 bestätigte der Präsident von AvtoVAZ, der Chef von AvtoVAZ, Bo Andersson, offiziell: Sie planen wirklich, Lada Vesta im Coupé herauszubringen. Im Frühjahr 2016 trat Andersson dann auf eigenen Wunsch zurück. Und jetzt sieht die Situation so aus: Die Produktion von Limousinen geht weiter, und jeder weiß genau, wann und wann.

Für das Lada Vesta Coupé wurde kein Veröffentlichungsdatum bekannt gegeben, obwohl es mehr Informationen über dieses Auto gibt als sogar die für 2017 geplanten Schräghecklimousinen. Alle Informationen müssen zusammengefasst werden, und diese Veröffentlichung dient genau diesem Zweck.

Ob das Lada Vesta Coupé so aussehen wird, wie es auf den Screenshots zu sehen ist, ist noch nicht klar. Jedes Bild des West-Coupés ist ein Rendering, kein Foto.

In Wirklichkeit gibt es drei Karosserievarianten: Limousine, Fließheck und Kombi. Dies gilt auch für den Querwagen. Aber die Coupé-Karosserie wurde nicht hergestellt, und es gab immer noch nichts zu fotografieren.

Es ist möglich, dass das neue VAZ-Coupé etwas kürzer ist als die Limousine. Aber höchstwahrscheinlich wird die Länge des Körpers unverändert bleiben.

Coupé und möglicherweise eine zweitürige Limousine

Wir präsentieren objektive Daten:

Die Länge des Autos in der Limousinenkarosserie beträgt 4410 mm;
Das "Fließheck" ist durch andere Zahlen gekennzeichnet - 4250 mm.

Bisher waren in verschiedenen LADA-Familien nur dreitürige Fließhecks vorhanden: 2108, 21728 usw. Vielleicht wird diese Tradition mit dem Aufkommen der Vesta-Familie zerstört - wir werden mit einer zweitürigen dreibändigen Karosserie präsentiert, wie bei allen Coupé-Autos.

UnterteilungLADASport für den RennsportWTCC bereitet Limousinen vor. Sicher, viertürige Limousinen sehen auf der Rennstrecke komisch aus. Aber AvtoVAZ hat jetzt keine zweitürige Karosserie. Und es wird 2016 nicht auftauchen.

Zeitleiste freigeben

Verschiedene Körperstile werden in der folgenden Reihenfolge verfügbar sein:

Limousine: Produktionsstart - September 2015, Verkaufsstart - 25. November;
Cross-Kombi: Produktionsstart - 25. September 2016, Verkaufsstart - November;
5-Türer Schrägheck: Produktionsstart - September 2017, Verkaufsstart - November;
City-Kombi: gleichzeitig mit der Heckklappe oder davor;
Coupe: unbekannt, aber höchstwahrscheinlich vor Beginn der Hatchback-Produktion.

Das letzte Datum wird jetzt aus einem ganz einfachen Grund nicht genannt - es stellt sich heraus, dass es von vielen Faktoren abhängt. Wie sie bei AvtoVAZ sagen, wurden die Produktionsmengen von Limousinen, Frequenzweichen und sogar Fließhecks geplant. Was die Coupé-Karosserie anbelangt, wird alles von der Nachfrage entschieden – wenn sie niedrig ist, kann der Produktionsstart für die Zukunft verschoben werden. Oder die Veröffentlichung beginnt und stoppt vorzeitig.

Beim Modell Priora-2 war alles genau so: Die Produktion von Coupés wurde früher als geplant eingestellt. Grund ist eine zu geringe Nachfrage.

Warum nicht 2016

Seit Oktober 2016 wird in der Vesta-Familie ein neuer Motor, der VAZ-21179, vorgeschrieben. Der Hubraum beträgt 1,8 Liter, und eine Roboterbox arbeitet mit ihm zusammen. In den Ausstattungsvarianten von Coupés sollte auch dieses Paar enthalten sein - ein Roboter und der 79. Verbrennungsmotor. Bekannt ist, dass die Händler im November den ersten Vesta mit starkem Motor erhalten werden. Und die Veröffentlichung des Coupés wird natürlich später angepasst.

Motor 21179 und seine Eigenschaften

Wird Lada Vesta Coupé ein Model für VAZ sein? Natürlich ja, aber unter einer Bedingung: Wenn die Veröffentlichung wirklich beginnt. Auch die Sportsparte braucht eine Coupé-Karosserie. Aber der Markt hat seine eigenen Gesetze, und niemand wird Formen für zwei oder drei Kopien herstellen.

Mit welchem Motor wird das Coupé ausgestattet?

Es gibt keine genauen Angaben des Herstellers. Jetzt gibt es n. In Zukunft bereit machen zu gehen.

Maximalausstattung, eine Übersicht der Optionen im Video

Ein weiteres Modell von AvtoVAZ, das sogar den Classic ersetzt, ist ein historisches Ereignis. In naher Zukunft wird ein bedeutender Teil unseres Landes damit fahren. Oder es wird nicht. Um dies herauszufinden und gleichzeitig die Fragen der Zarulem.RF-Leser zu beantworten, sind wir nach Togliatti gefahren – der Heimat von Lada Granta.

zu teuer

"Unterschied? Da ist ein Unterschied!" Unter einem solchen Motto fand die erste offizielle Präsentation von Lada Granta bei AvtoVAZ statt. Premierminister Wladimir Putin kam, um den VAZ-Arbeitern Arbeit abzunehmen. Nach einer kurzen Probefahrt auf dem Werksgelände war er mit dem neuen russischen Staatsangestellten zufrieden. Lada Granta wird zusammen mit Kalina auf demselben Förderband montiert, eine der beiden Schweißlinien ist derzeit für das Karosserieschweißen angehalten, wo die Ausrüstung für das neue Modell angepasst wird.

Das Interieur von Lada Granta in der "Lux"-Version

Lada Granta wird in drei Karosserietypen produziert: Limousine, Kombi und Fließheck. Darüber hinaus wird die Grant-Limousine eine ähnliche Karosserie von Kalina „töten“, da der Kunde mehr Autos für weniger Geld bekommt. Derzeit läuft eine Testmontage, die geschätzte Kapazität liegt jedoch bei 150.000 Exemplaren pro Jahr.

Neben dem Preis unterscheiden sich die beiden Staatsangestellten in ihren Details ganz erheblich. Obwohl Granta auf Kalina basiert, wurden rund 400 Komponenten speziell für die Neuheit entwickelt. Granta hat seinen eigenen Kofferraum, Motorhaube, vordere und hintere Kotflügel, Stoßstangen und Optik, und die Türen und das Dach stammen von Kalinov. Trotz der erhöhten Überhänge wurde die geometrische Geländetauglichkeit nicht beeinträchtigt.

Der Torpedo des Lada Granta ist original, jedoch unter Verwendung einiger Details von Kalina - zum Beispiel wie "Knöpfe" zum Einstellen der Heizung. Um die "Grillen" zu reduzieren und die Kosten zu senken, gingen die Entwickler den Weg, die Details (von 59 auf 39 Teile) des "Torpedos" zu reduzieren und ihn monolithischer zu machen. Die Sitze, das Lenkrad, der Schalthebel und die Türverkleidungen sind ebenfalls original. Beim Fahrgestell des Autos betrifft die Hauptänderung die Hinterradaufhängung, die später beim Kalina erscheinen wird. Zum ersten Mal erhielten VAZ-Förderwagen nicht parallel, sondern „negativen Sturz“ der Hinterräder.

Bei der Konstruktion der Vorderradaufhängung wurde der Nachlauf vergrößert, der Stabilisator und die Karosserielager optimiert. Bei der Version mit Elektroantrieb ist eine „kurze“ Zahnstange eingebaut - drei Umdrehungen von Schloss zu Schloss, gegenüber vier bei einem Auto ohne Servolenkung. All diese Änderungen machten es möglich, Granta stabiler als Kalina zu machen. Wo Kalina mit 80 km/h maximal dreht, fährt Granta laut VAZ ruhig mit 95 km/h vorbei.

Ausdauerarbeit

Granta werden drei Optionen für einen 1,6-Liter-Benziner angeboten: 80 PS, 90 PS. und 98 PS Eine Modifikation des mittelgroßen 8-Ventil-Motors mit 90 PS wurde speziell für den Granta entwickelt und wird später auch für den Kalina erscheinen. Jede Einheit ist einer von drei Konfigurationen zugeordnet: „Standard“, „Norma“, „Lux“.

Wladimir Putin bei AvtoVAZ

Vor der Ankunft von Wladimir Putin zeichnete AvtoVAZ in Togliatti Markierungen auf den Straßen. Der Premierminister konnte zwar die Bemühungen der lokalen Behörden nicht einschätzen, er reiste mit dem Hubschrauber durch die Region

In den 90-PS-Motor wurde eine leichte Pleuel- und Kolbengruppe eingebaut, wodurch die Geräusch- und Vibrationsbelastung reduziert und die Motorressourcen erhöht werden konnten. Die Effizienzkennzahlen blieben ungefähr im gleichen Bereich: ca. 7,0–7,5 Liter pro „Hundert“, je nach Karosserietyp.

Die Einwohner von Togliatti haben sich schließlich für den Lieferanten des Automatikgetriebes entschieden - es wird das japanische Unternehmen Jatco sein, ein entfernter Partner in der Renault-Nissan-AvtoVAZ-Allianz. Aber der zweipedalige Granta wird erst Mitte 2012 das Licht der Welt erblicken, da die Feinabstimmung der japanischen 4-Gang-Automatik für unser Modell noch nicht abgeschlossen ist. Mechanische Boxen mit Kabelantrieb gelten noch immer nur als vielversprechende Komponenten.

Die ersten Crashtests Granta fanden im Technikum der Autofabrik statt. Und nach Angaben des Autoherstellers erfüllt das Modell alle Sicherheitsanforderungen der UNECE sowie die russischen Sicherheitsstandards. Allerdings wird Granta noch nicht ins Ausland exportiert.

Es ist geplant, dass der Startpreis 220.000 Rubel und das Maximum etwa 300.000 Rubel beträgt. Ohne Einsparungen bei der Ausstattung wären solche Preisschilder natürlich nicht möglich: einfachere Türpolsterung, weniger Details im Stoßfänger-Konzern etc. Der billigste Granta ist ausstattungsmäßig nah am klassischen Zhiguli, aber natürlich nicht technisch vollgestopft.

Bis Ende des Jahres sollen Autos in der Konfiguration „Standard“ in den Verkauf gehen. Es folgen Modelle, die mit „Norma“ und „Lux“ ausgestattet sind. Bisher verpflichtet sich die Anlage jedoch nicht, den Zeitpunkt des Auftretens einer bestimmten Modifikation genau vorherzusagen. Es hängt alles von der Organisation der Lieferanten ab.

Details in der Juni-Ausgabe des Magazins „Hinter dem Lenkrad“.

Die ersten Fakten aus der Biografie von Lada Granta

LADA Granta: DESIGNMERKMALE:

Etwa 400 Original-Autokomponenten wurden für LADA Granta entwickelt und gemastert (etwa 260 davon kauft AVTOVAZ von Lieferanten).

Neu dabei sind:

Kotflügel vorne und hinten
Kapuze
Heckklappe
Lichttechnik
vordere und hintere Stoßfänger
Schalttafel
Sitze
Türpolsterung
Lenkrad
Front- und Rückglas
seitlich verklebtes Glas

LADA Granta hat Vorder- und Hinterradaufhängung und Antriebseinheit verbessert.

Für LADA Granta, seine Hauptmerkmale, wurde ein modernisierter 8-Ventil-Motor mit einem Volumen von 1,6 Litern entwickelt

leichte Pleuel- und Kolbengruppe
Leistung von 90 PS
niedriger Kraftstoffverbrauch
geringer Geräusch- und Vibrationspegel

Zusätzlich zu diesem Motor wird LADA Granta mit 1,6-Liter-Motoren mit 8 Ventilen (80 PS) und 16 Ventilen (98 PS) produziert, die derzeit in LADA Kalina verwendet werden.

Die neue Modifikation von Lada Granta erhielt eine fünftürige Karosserie, aber nicht ganz gewöhnlich - es ist kein Fließheck und kein Kombi, sondern ein Liftback - eine Kreuzung zwischen einem Fließheck und einer Limousine. Sie prahlt mit einer Bodenfreiheit von 180 mm, manche vergleichen sie schon ... mit dem BMW X6.

Nein, so weit werden wir nicht gehen, obwohl es wirklich eine entfernte Ähnlichkeit gibt - ein schräges Dachprofil, ein erhöhtes Heck ... Natürlich kein BMW X6, aber sehr kühn.

Was ist ein Liftback? Dies ist ein Versuch, die Vorteile zweier beliebter Karosserieformen zu kombinieren: einer Limousine und einer Luke. Von Anfang an - ein hervorstehender Rücken und dadurch ein erhöhtes Kofferraumvolumen. Im neuen "Grants" ist es in der Tat nicht schlecht - 440 Liter. Das ist mehr als ein Hatch der Golfklasse, wie der viel größere Chevrolet Cruze.

Doch Limousinen nerven meist mit engen Kofferraumöffnungen, die beim Einladen sperriger Gegenstände stören, und Schiebescharnieren, die einen Teil des nutzbaren Volumens auffressen. Und hier spielt der Liftback seinen zweiten Trumpf aus: Eine breite fünfte Tür öffnet eine Öffnung von solchen Dimensionen, dass ohne Zirkus ein Fahrrad oder Kisten verladen werden können. Wir holen nur ab und versenden. Wenn die Ablage stört - entfernen Sie sie, wenn Sie eine Ladelänge benötigen - klappen Sie die Rückenlehnen der Rücksitze um.

Die Rückseite des VAZ-Liftbacks wurde mit viel Liebe gestaltet: Kein blankes Metall ist sichtbar, der untere Teil ist mit einem haptisch angenehmen Flor überzogen, der obere Teil ist aus Kunststoff. Die Form des Fachs ist praktisch, unter dem Boden befindet sich ein Reserverad auf einer 14-Zoll-Festplatte.

Natürlich ist nicht alles Schokolade. Nehmen wir an, der Deckel der fünften Tür stellte sich als ziemlich schwer heraus, und wir sind uns nicht sicher, ob ein Kind damit umgehen kann. Und Frauen brechen sich die Nägel an unbequemen, kleinen und rutschigen Schließgriffen am Ende der fünften Tür. Und warum die Kofferräume von Grant und Kalin nur mit einem Schlüssel oder einem Knopf aus dem Fahrgastraum geöffnet werden können - ist das unbequem? Und das Schema zum Umklappen der Rücksitze ist nicht so einfach wie bei ausländischen Autos. Also müssen Sie zuerst die Kissen der Sitze der zweiten Reihe zurückklappen, aber sie sind an dünnen Plastikschlaufen befestigt und fliegen bereitwillig davon. Dann müssen Sie die Kopfstützen entfernen oder zumindest ertränken - die Riegel sind ziemlich fest und doppelt.

All dies ist jedoch Erbsenzählerei auf der Ebene von Nuancen. Insgesamt erweist sich die Fließheck-Karosserie als sehr gelungen, sie verbindet moderate Abmessungen mit Praktikabilität. Die Sitze in der zweiten Reihe sind ungefähr die gleichen wie in einer Limousine, nur dass das Dach schräger ist. Dies wird jedoch ein Problem für Fahrer, die größer als 185 cm sind.

Wie fährt sie?

Im Allgemeinen hat sich AvtoVAZ angewöhnt, Autos in Top-Ausstattungsvarianten zu testen, und dieser Grant ist auch mit einem verbesserten Schallschutzpaket, einem Stabilisierungssystem, einem Automatikgetriebe, einer Klimaanlage, einem Multimediasystem und einer neu konfigurierten Federung ausgestattet. Für den „Luxus“-Granta werden ab sofort 20 % steifere Federn als die Serienfederung und Gasdruckstoßdämpfer angeboten.

Ein Ärgernis: Das Handling des Autos ist immer noch unterdurchschnittlich. Man kann sich daran gewöhnen, aber wer einmal ein fremdes Auto gekostet hat, auch ein einfaches, wird es noch versuchen müssen - gewöhnen Sie sich an die auf Null geschmierte Lenkung, an das hartnäckige Bremspedal, an die Tendenz des Autos ohne Vorwarnung in langanhaltendes Untersteuern zu verfallen. Ja, und die Steifigkeit der Karosserie ist eindeutig nicht Standard: Auf schlechten Straßen begann die Frontplatte plötzlich zu singen, auf glattem Asphalt war sie still, und bei hohen Geschwindigkeiten zeigte sich eine Tendenz zum „Gieren“: bei einem solchen Auto Sie möchten das Tempolimit einhalten. Vielleicht ist das auch gut so.

Was keine Fragen aufwirft, ist die Arbeit der Jatco-Automatik, die ein Viergang für nichts ist, aber für einen schwungvollen Start aus dem Stand und eine recht gleichmäßige Beschleunigung sorgt. Granta mit 98-PS-Motor ist kein Sportler, aber auch kein Außenseiter.

Das Handbuch erhielt übrigens einen Kabelantrieb, und damit kann das Auto mit einem 8-Ventil-Motor (87 PS) oder einem 16-Ventil-Motor (106 PS) gepaart gekauft werden. Alle drei Motoren haben 1,6 Liter.

Der Top "Grant" kostet 478.000 Rubel, was für ein inländisches Auto nach einer kräftigen Summe aussieht. Die Hauptnachfrage wird jedoch höchstwahrscheinlich die „Lux“ -Version mit Schaltgetriebe sein: Für 419.000 ist das Auto mit Klimaanlage, Sitzheizung, Elektropaket, Multimediasystem, ABS und elektrischer Servolenkung (kurze Schiene ), Leichtmetallfelgen und einem 106-PS-Motor. Das Bosch-Stabilisierungssystem ist derzeit nur für Versionen mit „Automatik“ verfügbar.

Der günstigste Liftback wurde auf 314.000 Rubel geschätzt, aber das Auto wird deutlich günstiger sein als das von uns getestete Exemplar: Stahlräder, unlackierte Stoßstangen, eine „lange Schiene“ und eine Lenkung ohne Servolenkung, ein 87-PS-Motor, schwächer Schalldämmung usw.

Nebenbei bemerken wir, dass AvtoVAZ zwar den Artikel „Klimasystem“ in das Paket teurer Versionen einschließt, im Fall des „Grant“ handelt es sich jedoch eher um eine Klimaanlage, die die Lufttemperatur automatisch reguliert. Strömungsrichtung und Intensität des Luftstroms müssen manuell eingestellt werden, während Kalina mit einer vollwertigen Klimaautomatik ausgestattet ist.

Wie lautet also das Urteil? Granta-Liftback hat einige der Nachteile der Plattform geerbt, auf der es aufgebaut ist, aber im Allgemeinen hat es mir gefallen. Erstens sind Fortschritte auch in Bezug auf die „Grants“ des Modells 2013 zu spüren, als Versionen mit „Automatik“ erschienen. Zweitens ist die Liftback-Karosserie definitiv ein Schritt in die richtige Richtung, mit der Sie das Beste aus der „Geometrie“ des Autos herausholen können. So stellte sich beispielsweise heraus, dass das Kofferraumvolumen 1,5-mal größer war als das des Kalina-Kombis und ihm in Bezug auf die Ladefreundlichkeit nicht unterlegen war. Ich würde gerne glauben, dass AvtoVAZ sein Produkt weiter verbessern wird, weil Russland solche Autos braucht: kompakt, praktisch, günstig.

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Fahrer-Airbag

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14" Stahlfelgen
. Radabdeckungen dekorativ
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Bordcomputer
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. Bremsassistent (BAS)

Bordcomputer
. Schaltaufforderung im Kombiinstrument (nur für MT)
. 60/40 geteilte Rückbank

. Steckdose 12V

Elektrische Servolenkung
. Höhenverstellbare Lenksäule
. Kabinenluftfilter
. Leicht getönte Scheiben
. Zentralverriegelung
. Elektrische Fensterheber vorne
. Beheizbare Vordersitze

. Klimaanlage

. Seitliche Türleisten
. 14" Stahlfelgen
. Radabdeckungen dekorativ
. Ersatz-Stahlrad in voller Größe 14""

Fahrer-Airbag
. Beifahrerairbag
. Kopfstützen für die Rücksitze 2 Stk.
. ISOFIX-Kindersitzverankerung
. Kindersicherung der hinteren Tür
. Wegfahrsperre
. Tagfahrlicht
. ERA-GLONASS-Notfallwarnsystem
. Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung (ABS, EBD)
. Bremsassistent (BAS)