Nissan qashqai PS. Auswahl des neuen Nissan Qashqai, Vergleich von drei Motoren und zwei Konfigurationen

Motor Nissan Qashqai 1.6 Liter, dies ist ein ziemlich erfolgreiches Motormodell, das in fast allen Massenmodellen von Nissan und Renault verwendet wird. Der atmosphärische Motor HR16DE für Nissan Qashqai wird derzeit in Tolyatti in den Einrichtungen von AvtoVAZ montiert. Bei Renault-Modellen heißt es H4M. Auch die Montage eines Massenmotors wurde direkt in Japan und sogar in China etabliert. Wir werden im Folgenden über alle Merkmale des Motors sprechen.

Qashqai 1.6 Motorgerät

Qashqai HR16-Motor Mit einem Volumen von 1,6 Litern ist dies ein Benzin-4-Zylinder-Aggregat mit 16 Ventilen. Der Reihenmotor hat einen Aluminium-Zylinderblock mit sogenannten „wet liners“. Der Zylinderkopf hat keine Hydrostößel. Die Regulierung des thermischen Spiels der Ventile erfolgt durch die Auswahl von Drückern unterschiedlicher Dicke. Im Zylinderkopflagergehäuse befinden sich zwei Nockenwellen. Der Steuerantrieb verwendet eine Kette. Für eine bessere Kraftstoffeffizienz werden zwei Einspritzdüsen pro Zylinder verwendet. Elektronische Kraftstoffeinspritzung. An der Einlasswelle ist ein Aktuator für die variable Ventilsteuerung verbaut.

Motorzylinderkopf Nissan Qashqai 1.6

Nissan Qashqai Zylinderkopf aus Aluminiumlegierung. An der Einlassnockenwelle ist ein Aktuator zur Änderung der Steuerzeiten (Phasenschieber) verbaut. Der auf der Einlassnockenwelle montierte Phasenregler wird durch Erhöhen des Motoröldrucks vom Antriebssystem gesteuert. Eine Druckerhöhung bewirkt eine Erhöhung der Abweichung der Nockenwelle von der Sollposition relativ zu den Ventilachsen. Der Öldruck wird durch ein Magnetventil reguliert, das von der Elektronik des Nissan Qashqai-Motors gesteuert wird.

Ölpumpe Qashqai 1.6

Die Ölpumpe befindet sich in der Ölwanne. Die Pumpe hat einen eigenen separaten Kettenantrieb vom Kurbelwellenrad, wodurch das Drehmoment auf das Pumpenrad übertragen wird.

Steuertrieb für Nissan Qashqai 1.6 Motor

Timing-Antrieb Qashqai-Kette. Zwei Ketten. Ein größeres dreht die Nockenwellenräder, das zweite kleine Ölpumpenrad. Das Zeitdiagramm ist weiter auf dem Foto.

Motoreigenschaften Qashqai 1.6

• Arbeitsvolumen - 1598 cm3
• Anzahl der Zylinder - 4
• Anzahl der Ventile - 16
• Zylinderdurchmesser - 78 mm
• Hub - 83,6 mm
• Steuertrieb - Kette (DOHC)
• PS-Leistung (kW) - 114 (84) bei 6000 U / min in min.
• Drehmoment - 156 Nm bei 4000 U / min. in min.
• Höchstgeschwindigkeit - 178 km / h
• Beschleunigung auf die ersten hundert - 11,8 Sekunden
• Kraftstofftyp - Benzin AI-92
• Kraftstoffverbrauch in der Stadt - 8,3 Liter
• Kombinierter Kraftstoffverbrauch - 6,6 Liter
• Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn - 5,6 Liter

Dieser Motor verdaut ziemlich leicht AI-92-Benzin. Heute ist in unserem Land der Großteil der in Russland montierten Aggregate auf Renault Duster installiert. Ein Teil der Motoren ging unter die Motorhaube des Lada XRay. Je nach Einstellung leistet der Motor bei verschiedenen Modellen zwischen 108 und 117 PS. Es ist bei Nissan-Modellen wie Tiida, Sentra, Juke und anderen zu finden.

Der Nissan Qashqai ist ein kompakter Crossover, der 2007 die Welt erblickte. Seine Produktion wurde in Sunderland, England, gegründet und es war das allererste Konzernmodell, das in Europa auf den Markt kam. In Japan und Australien hieß das Auto Dualis, in Amerika Rogue.

Das Unternehmen rechnete mit der Produktion und dem Verkauf von 100.000 Fahrzeugen pro Jahr, doch die Nachfrage nach Qashqai war so groß, dass das Werk auf einen Dreischichtbetrieb umgestellt werden musste. Insgesamt wurden weltweit etwa 1 Million Exemplare der ersten Generation produziert. So wurde dieses Auto inoffiziell zum Begründer der Klasse der kompakten Crossover.

AUFMERKSAMKEIT! Einen ganz einfachen Weg gefunden, den Kraftstoffverbrauch zu senken! Glauben Sie nicht? Auch ein Automechaniker mit 15 Jahren Erfahrung glaubte erst, als er es probierte. Und jetzt spart er 35.000 Rubel pro Jahr an Benzin!

In Russland wurde Nissan Qashqai mit 1,6- und 2-Liter-Benzinmotoren, Schaltgetriebe oder CVT, Frontantrieb oder Allradantrieb auf den Markt gebracht. Es gibt auch Versionen mit 1,5-, 1,6- und 2-Liter-Turbodieseln, aber sie wurden nicht in Russland verkauft - sie konnten aus dem Ausland gebracht werden (einige taten es).

2008 erschien der Qashqai +2 mit zwei zusätzlichen Sitzen. Dazu musste der Hersteller den Radstand um 135 mm verlängern und den hinteren Überhang um 75 mm vergrößern. Und 2010 wurde eine Neugestaltung vorgenommen. So wurde das Auto schöner und mit besserer Schalldämmung.

Liste der Motoren

HR16DE- und MR20DE-Motoren (1. Generation)

Die gängigsten Motoren sind HR16DE und MR20DE. Dies sind Massenkraftwerke, die nicht nur bei Nissan-Modellen, sondern auch bei Renault zum Einsatz kommen.

Der erste populäre ICE ist HR16DE. Dies ist ein 4-Zylinder- und 1,6-Liter-Benzinmotor mit einer Leistung von 115 PS. Mit. Sein maximales Drehmoment wird bei einer Drehzahl von 4800 U/min erreicht und beträgt 168 Nm. Der Vorteil des Geräts ist seine Allesfresser - es kann normal mit AI-92, 95, 98 Benzin arbeiten, der Verbrauch laut Pass beträgt 6,9-8,3 Liter. Es gilt als zuverlässig und sparsam und zeichnet sich durch Gasannahme und sicheren Betrieb bei niedrigen Geschwindigkeiten aus.

Motorische Nachteile:

• Das Fehlen von hydraulischen Kompensatoren, wodurch die Ventile nach einer bestimmten Zeit eingestellt werden müssen.
• Der hohe Preis für Ölpumpe und Steuerkette. Die Steuerkette in diesem Motor ist jedoch fast ewig.
• Die Kraftstoffpumpe und der Gastank sind modular aufgebaut. Wenn etwas kaputt geht, müssen Sie die gesamte Baugruppe austauschen.

Trotz der Mängel ist der Motor zuverlässig und seine Kette anstelle eines Zahnriemens ist von Vorteil, da er sich auch nach 200.000 Kilometern nicht dehnt. Außerdem bricht es nicht abrupt ab (wie es bei Riemen der Fall ist), und sein Verschleiß wird von einem Riss begleitet. Dadurch entfällt das Risiko eines sofortigen Bruchs und einer Beschädigung der Ventile, was zu einer Generalüberholung führt.

Die Motorressource kann laut verschiedenen Quellen 400-500.000 Kilometer „laufen“. In Automobilforen gibt es viele Besitzer mit einer Laufleistung von 300.000.

MR20DE ist ein beliebter 4-Zylinder-2-Liter-Motor mit einer Leistung von 129-147 PS. Mit. Es ist nicht nur bei Nissan-Modellen installiert, sondern auch bei Renault (Serena, Clio, VN200, Megane, Scenic usw.). Sein maximales Drehmoment wird bei 3800 U/min erreicht und beträgt 207 Nm.

Wie beim Vorgängermodell gibt es keine hydraulischen Stößel, daher zeigt das Klopfen des Motors zunächst an, dass die Ventile eingestellt werden müssen. Im Allgemeinen ist der Motor einfach und hat keine komplexen Technologien. Seine charakteristischen "Krankheiten" sind wie folgt:

1. Erhöhter Ölverbrauch. Für diesen Verbrennungsmotor ist die Problematik des hohen Ölverbrauchs relevant. Ursache sind festsitzende Ölabstreifringe.
2. Der zweite Nachteil ist die Dehnung der Steuerkette, die mit einem Leistungsverlust einhergeht, der im Leerlauf einbricht.
3. Motorpfeife – oft ist bei kaltem Motor ein Pfeifen vom Generator zu hören. So pfeift sein Gürtel, der angezogen oder ausgetauscht werden kann.

Der MR20DE-Motor selbst ist zuverlässig - er hat seine Vor- und Nachteile, aber bei ordnungsgemäßem Betrieb und rechtzeitigem Austausch von Öl, Zündkerzen und Filtern hält er lange. Oft gibt es Autos mit dieser Einheit mit einer Laufleistung von über 300.000 Kilometern.

Motoren für Autos der zweiten Generation

Die Nissans der zweiten Generation verwendeten verbesserte MR20DE-Verbrennungsmotoren. Sie erhielten den Namen MR20DD (dh nur der letzte Buchstabe hat sich geändert). Während der Verbesserung wurde der Motor um eine variable Ventilsteuerung auf zwei Wellen ergänzt, ein Saugrohr mit Direkteinspritzung und variabler Länge wurde hinzugefügt. Dadurch konnte die Leistung auf 144 PS gesteigert werden. mit., Drehmoment - bis zu 200 Nm. Dies ist das maximal erreichbare Drehmoment bei 4400 U/min.

Gleichzeitig blieb der Motor sparsam - sein Verbrauch lag bei 5-8,5 Litern pro 100 km. Neben dem Nissan Qashqai wurde die Installation auf anderen Autos installiert:

1. Minivans 4-5 Generationen (Serena).
2. SUVs der 3. Generation - X-Trail.

Jetzt wird dieser Motor in neu gestalteten Nissan Qashqai-Modellen installiert.

Ein weiterer Benzinmotor, der in Nissans der zweiten Generation eingebaut ist, ist der H5FT mit einer Leistung von 115 PS. Mit. und einem Hubraum von 1,2 Litern.
Das maximale Drehmoment (205 Nm) wird bei 2000 U/min erreicht, was es Ihnen ermöglicht, beim Start zu „reißen“ und schnell hohe Drehzahlen zu entwickeln. Dies ist ein äußerst sparsamer Verbrennungsmotor mit einem Verbrauch von 5,6-6,2 Litern auf 100 km. Das geringe Zylindervolumen wird durch das Vorhandensein eines Kompressors (Turbine) kompensiert. Der Motor selbst erhielt eine Steuerkette, einen Aluminium-Zylinderblock (zur Gewichtsreduzierung), eine Direkteinspritzung und ein variables Ventilsteuerungssystem.

Ein Merkmal dieses Verbrennungsmotors ist ein Lader mit einem geringen Zylindervolumen. Daher muss nach dem Start für einen sicheren Übergang in den zweiten Gang auf 4000 U / min gedreht werden. Dieser Moment ist für viele Besitzer äußerst unangenehm, aber man kann sich daran gewöhnen.

Der neueste Motor des Nissan Qashqai der 2. Generation ist der R9M mit einem Hubraum von 1,6 Litern. Dies ist ein Dieselkraftwerk mit einem Kompressor mit einer Leistung von 130-160 PS. Mit. und einem Drehmoment von 380 Nm (bei 1750 U/min).

Der Motor wird auch in Renault-Fahrzeugen eingebaut. Wie viele andere Nissan-Kraftwerke verwendet es eine Steuerkette (die Kette ist für die gesamte Lebensdauer des Motors ausgelegt, obwohl sie sich nach 300.000 Kilometern erstreckt). Die Turbine mit variabler Geometrie sorgt für einen zusätzlichen Ladedruck von 1,5 bar, der die angegebene Leistung liefert.

Der Motor hat keine gravierenden Mängel und Fehlkalkulationen, aber es gibt kleinere Mängel. Eines der häufigsten Probleme ist die Verschmutzung des Rückschlagventils, wodurch die Düsen verkeilt werden und es schwierig ist, sie herauszuziehen.

Die Turbine und die Laufbuchsen sind zuverlässig - sie haben eine Laufleistung von etwa 300.000 Kilometern, aber das AGR-Ventil muss jedes Jahr gereinigt werden, da es sonst durch den angesammelten Ruß verkeilt wird und das den Zylindern zugeführte Luft-Kraftstoff-Gemisch das falsche Verhältnis erhält . Bei normaler Wartung hält der Motor lange - dies ist ein ausgezeichneter Dieselmotor, der bei vielen Autos über 350-400.000 km läuft. Darüber hinaus bietet es sich für das Tuning an, wodurch Sie etwa 30 Liter hinzufügen können. Mit.

Ausbeutung

Die in Nissan Qashqai-Fahrzeugen verwendeten Kraftwerke können bei ordnungsgemäßer Wartung 500.000 Kilometer „laufen“, und selbst dies ist nicht die Grenze. Der Hersteller gibt die Grundregeln für die Wartung von Motoren klar an:

1. Verwenden Sie die empfohlenen Motoröle unter Berücksichtigung der Außentemperatur und der hydraulischen Eigenschaften des Schmiermittels. Und obwohl der Hersteller empfiehlt, das Motoröl nach 15.000 km zu wechseln, ist es ratsam, dies öfter zu tun - nach 7,5 bis 10.000 Kilometern. Dies liegt an der geringen Qualität von Ölen (es gibt viele Fälschungen auf dem Markt), die ihre Leistungseigenschaften schneller verlieren, als der Motorenhersteller erwartet. Darüber hinaus empfiehlt Nissan, das Öl unter erschwerten Betriebsbedingungen alle 7500 km zu wechseln.
2. Verwenden Sie nur zertifizierte Kühlmittel und wechseln Sie diese alle 60.000 km. Von Zeit zu Zeit müssen Sie den Kühlmittelstand im Tank überprüfen und auffüllen, wenn der Stand unter die Markierung fällt.
3. Verwenden Sie Benzin mit der angegebenen Oktanzahl. Und obwohl die Verwendung von AI-92-Benzin erlaubt ist, ist es ratsam, den Tank mit AI-95-Kraftstoff einer zuverlässigen Marke zu füllen.
4. Halten Sie das Zündsystem in gutem Zustand. Wenn Startprobleme beobachtet werden, müssen die vom Hersteller empfohlenen Zündkerzen so schnell wie möglich ausgetauscht werden.
5. Verwenden Sie von Nissan empfohlene Ölfilter. Sie müssen keinen Filter auswählen, der ausschließlich auf das Gewinde passt. Die Luft- und Benzinfilter sollten ebenfalls gewechselt werden, wenn die in der Dokumentation angegebene Laufleistung überschritten wird.

All diese elementaren Aktionen werden die ohnehin schon hohe Ressource des Motors erheblich erhöhen.

Fazit

Nissan-Motoren können nicht als neu bezeichnet werden - sie werden seit 2007 hergestellt, daher ist ihr Design den Mechanikern an Tankstellen bekannt. Dies bedeutet indirekt, dass diese Motoren gut untersucht sind und ihre Reparatur und Beseitigung typischer „Krankheiten“ eine gängige Praxis ist.

Ist es möglich, den Kauf eines Nissan Qashqai basierend auf einem der in der Tabelle aufgeführten Motoren zu empfehlen? Ziemlich! Dies sind zuverlässige Kraftwerke mit einer langen Ressource, die den meisten Motoren anderer Hersteller nicht zugänglich ist.

Nissan Qashqai ist ein moderner kompakter Crossover mit hoher Dynamik und Leistung, der unter den Autos dieser Klasse auf dem heimischen Markt eine führende Position einnimmt. Der Hersteller bietet für die neu gestaltete Generation eine Auswahl an Nissan Qashqai-Motoren in drei Versionen an, von denen jede ihre eigenen Eigenschaften hat.

Merkmale der Einheiten der zweiten Generation

Die Linie der zweiten Generation besteht aus Motoren wie einem 1,2-Liter-Turbomotor, einem leistungsstarken 1,6-Liter-Zweilitermotor, der mit Dieselkraftstoff betrieben wird. Sowohl die technischen als auch die konstruktiven Parameter der Mechanismen variieren erheblich. Aber jeder von ihnen hat seine eigenen spezifischen Probleme, die durch das Feedback der Besitzer bestätigt werden, die ein bestimmtes Motormodell betreiben.

Bei Nissan Qashqai werden 1.2- und 2.0-Motoren sowohl auf Mechanik als auch in einem kompletten Satz mit Variator angeboten. Der Qashqai 1,6-Liter-Motor ist nur mit einem Variator ausgestattet.

Alle sind mit einem Steuerkettenmechanismus ausgestattet. Wenn Sie sich entscheiden, mit welchem ​​​​Typ (Kette oder Riemen) es besser ist, einen Motor zu kaufen, ist zu beachten, dass die Kette eine längere Lebensdauer hat, was bedeutet, dass Sie sich häufiger mit einem Riemen an die Servicestation wenden müssen.

Atmosphärischer Motor 2,0 l

Der atmosphärische Qashqai 2.0-Motor ist eine bewährte und funktionale Einheit, deren Zuverlässigkeit sich im Laufe der Jahre bewährt hat. Sein Design ist ein Aluminiumblock von 4 Zylindern mit 16 Ventilen. Sie setzen den Motor auf, was eine lange Lebensdauer des Motors und eine hohe Zuverlässigkeit des Mechanismus gewährleistet. Der Motor hat jedoch keine hydraulischen Ventilstößel, was sein Minus ist. Das Antriebssystem auf Qashqai mit einem 2.0-Motor ist eine Einspritzung mit variabler Ventilsteuerung. Ein solches System bietet einen hohen Wirkungsgrad und gleichzeitig .

Der Variator zeichnet sich durch einen sparsameren Benzinverbrauch aus, während das Schaltgetriebe nicht so sparsam, aber praktischer ist.

1,2 Liter Motor

Der 1,2-Liter-Turbomotor des Nissan Qashqai zeichnet sich durch hohe Leistung, optimale Leistung und hervorragendes Drehmoment bei minimalem Benzinverbrauch aus. Das Kraftstoffeinspritzsystem am Motor ist vom direkten Typ. Es ist jedoch klein und stellt auch hohe Anforderungen an die Qualität des verwendeten Kraftstoffs. Wird mit einer Kette am Motor befestigt. Der Turbomotor ist auch mit CVT- oder Schaltgetriebe erhältlich.

Ein Zweiliter- und ein 1,2-Liter-Turbomotor verwenden Benzin, und ein Auto mit einem 1,6-Liter-Motor fährt mit Dieselkraftstoff. Gleichzeitig ist der Verbrauch unabhängig von der Art des Kraftstoffs, den der Crossover verwendet, recht sparsam.

Motor 1,6 Liter

Der 1,6-Liter-Motor des Nissan Qashqai ist nicht weniger interessant als die ersten beiden vorgestellten Einheiten. Es bietet den besten Kraftstoffverbrauch und ermöglicht einen minimalen Prozentsatz an Umweltverschmutzung während des Betriebs.

Eine vergleichende Beschreibung der Einheiten von der technischen Seite ist in der Tabelle zusammengefasst:

Bei der Frage, welcher Motor unter den vom Hersteller angebotenen Einheiten bevorzugt werden sollte, ist zu beachten, dass alle zuverlässig sind und während der Garantiezeit keine häufige Wartung erfordern.

Der Motor für den Nissan Qashqai 2,0 Liter hat gute Spezifikationen und Bewertungen. Gleichzeitig zeichnet sich ein Auto mit einem Qashqai 1,2-Liter-Motor durch Kraftstoffverbrauch aus. Und der 1,6-Liter-Motor bietet das Auto mit dem meisten Drehmoment, auch wenn die Drehzahl nicht auf höchstem Niveau liegt. Es ist unmöglich, ein eindeutiges Gleichheitszeichen zwischen den verschiedenen Einheiten zu setzen, da jede ihre eigenen Betriebsprobleme und unbestreitbaren Vorteile hat, bei denen es für den Motor schwierig ist, mitzuhalten. Es ist jedoch bemerkenswert, dass selbst extreme Temperaturen den Betrieb jedes einzelnen Motors bei Verwendung von Qualitätsschmiermitteln nicht beeinträchtigen.

Fazit

Nissan Qashqai-Fahrzeuge mit Motoren aller Art verfügen über ein zuverlässiges und praktisches System von Antriebseinheiten, und daher kann keiner der Motoren als der beste bezeichnet werden. Mit welchen Parametern Sie ein Auto auswählen, können Sie anhand der beabsichtigten Betriebsbedingungen entscheiden. Die richtige und bewusste Entscheidung wäre, sich vor dem Kauf von einem guten Fachmann beraten zu lassen.

Benzinmotor Nissan Qashqai 2.0 Liter der MR20DE-Serie finden Sie nicht nur bei Nissan-Modellen, sondern auch bei Renault-Fahrzeugen unter dem M4R-Index. Die Leistung des angesaugten Benziners variiert zwischen 133 und 147 PS. je nach Einstellungen. Der Motor ist ziemlich modern, seine Entwicklung wurde 2005 abgeschlossen. Der Motor wird hauptsächlich in Japan zusammengebaut.

Motorgerät Qashqai 2,0 l.

Der 4-Zylinder-Reihenbenzinmotor mit 16 Ventilen hat einen Aluminium-Zylinderblock. Steuerkettenantrieb, es gibt ein System zum Ändern der Ventilsteuerung mit einem Phasenschieber an der Einlassnockenwelle. Es gibt keine Hydrostößel im Zylinderkopf. Die Ventile müssen manuell eingestellt werden, indem Drücker-Unterlegscheiben unterschiedlicher Dicke ausgewählt werden.

Motorzylinderkopf Nissan Qashqai 2.0

Blockkopf Nissan Qashqai aus Aluminiumlegierung. Im Lagergehäuse rotieren zwei Nockenwellen, die ihre Nocken über spezielle Drücker direkt auf die Ventile drücken. Die Nockenwellen werden nicht durch separate Abdeckungen, sondern durch eine gemeinsame Paste befestigt. Kerzenschächte sind sehr dünnwandig, zu viel Kraft beim Anziehen der Kerzen führt zu Rissen im Zylinderkopf. Der Mechanismus zum Ändern der Ventilsteuerung an der Einlasswelle wird unter Verwendung eines Hydrauliksystems implementiert. Eine Druckerhöhung bewirkt eine Erhöhung der Abweichung der Nockenwelle von der Sollposition relativ zu den Ventilachsen. Der Öldruck wird über ein Magnetventil reguliert, das von der Motorelektronik des Nissan Qashqai gesteuert wird.

Timing-Antriebsmotor Nissan Qashqai 2.0

Steuerkette Nissan Qashqai 2.0. Zwei Ketten. Ein größeres dreht die Nockenwellenräder, das zweite kleine Ölpumpenrad. Bei intensiver Nutzung beginnt sich die Kette nach 100.000 Läufen zu dehnen. Dies führt zu einer Phasenverschiebung, die selbst die Automatisierung, die den Phasenschieber steuert, nicht korrigieren kann. Das Zeitdiagramm ist weiter auf dem Foto.

Nissan Qashqai 2.0 Motorspezifikationen

• Arbeitsvolumen - 1997 cm3
• Anzahl der Zylinder - 4
• Anzahl der Ventile - 16
• Zylinderdurchmesser - 84 mm
• Kolbenhub - 90 mm
• Steuertrieb - Kette (DOHC)
• PS-Leistung (kW) - 141 (104) bei 6000 U / min in min.
• Drehmoment - 196 Nm bei 4800 U / min. in min.
• Höchstgeschwindigkeit - 195 km / h
• Beschleunigung auf die ersten hundert - 10,1 Sekunden
• Kraftstofftyp - Benzin AI-95
• Kraftstoffverbrauch in der Stadt - 10,4 Liter
• Kombinierter Kraftstoffverbrauch - 7,8 Liter
• Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn - 6,3 Liter

Es ist erwähnenswert, dass dieser Motor in der ersten Generation von Qashqai eine Leistung von 141 PS aufwies. Die zweite Generation des Crossover mit dem gleichen Triebwerk zeigt eine Leistung von 144 PS.

Die Hauptkomponente des Erfolgs des Nissan Qashqai ist seine Erschwinglichkeit: Er war deutlich billiger als seine engsten Konkurrenten, lesen Sie japanische Kompakt-Crossover. Gleichzeitig unterschied es sich von ihnen in etwas bescheideneren Dimensionen. Offenbar wollte Nissan die interne Konkurrenz des Modells mit dem größeren X-Trail nicht zulassen. Oder haben die Japaner ein neues automobiles Segment von Kleinwagen-Crossovers eröffnet? Höchstwahrscheinlich war es...

Die geografische Ausrichtung des Unternehmens wirkte sich auch auf die Popularität von Qashqai aus. Es wurde für den europäischen Markt unter Berücksichtigung des Geschmacks und der Gewohnheiten der Anwohner entwickelt. Darüber hinaus wurde es für die Länder der Alten Welt und Russland in England hergestellt. Einerseits erfüllen die Verbrauchereigenschaften der Frequenzweiche voll und ganz unsere Anforderungen, andererseits geht man davon aus, dass die Montage in Foggy Albion gegenüber Autos aus Japan an Qualität verliert.

Das Auto wurde in einer 5-Türer-Karosserie produziert und war für fünf Personen ausgelegt. Und seit 2008 ging die 7-Sitzer-Version, die Qashqai +2 hieß, in die Serie.

Händlerautos zeichneten sich durch eine sehr großzügige Ausstattung aus. Die Erstkonfiguration des XE (Frontantrieb, 1,6 l mit Schaltgetriebe) umfasste sechs Airbags, Klimaanlage, elektrische Fensterheber, ein CD-Radio und beheizbare Vordersitze. Version LE (Motor 2,0 l) bedeutete zusätzlich separate Klimaanlage, elektrische Außenspiegel, Regensensor, Leichtmetallfelgen, Nebelscheinwerfer, Lederausstattung und ESP. Die LE-Variante wurde mit einem 4x4-Getriebe geliefert.

Karosserie und ihre elektrische Ausrüstung

elektrischer Schock

Die Karosserie widersteht zuverlässig der Korrosion, der Lack verliert jedoch schnell seinen Glanz. Ein verchromtes Karosserieteil kann in ein oder zwei Jahren sein ursprüngliches Aussehen verlieren. Mit der Zeit lockert sich der Kofferraumentriegelungsgriff. Um an die Befestigungselemente zu gelangen, müssen Sie das Innenfutter entfernen.

In der Kabine blättert die Beschichtung von den Innentürgriffen und dem Armaturenbrett ab. Mit zunehmendem Alter klemmen die vorderen Fensterheber durch Verschmutzung der Führungen. Die Reinigung kann nicht lange verschoben werden - der Elektromotor brennt durch (ab 7800 Rubel).

Es gibt viele Beschwerden über einen unproduktiven Ofen - warme Luft tritt erst in die Kabine ein, wenn der Motor vollständig aufgewärmt ist. Oft „brennen“ der Widerstand des Motors und das Heizungsgebläserelais durch. Durch den Bruch eines nicht erfolgreich verlegten Kabelbaums fällt der Lenkstockschalterblock aus.

Übertragung

Alles andere als ein Variator...

Ein manuelles 5-Gang-Getriebe wurde mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor und einem 1,5-Liter-Turbodiesel kombiniert. Es unterscheidet sich nicht in besonderer Haltbarkeit - bei 150.000 km Laufleistung sind die Synchronisierungen bereits abgenutzt. Reparatur - ab 5000 Rubel. Aber das 6-Gang-Schaltgetriebe hat eine ziemlich anständige Ressource - es wird den Motor leicht "überleben".

Kupplung mit 5-Gang-"Mechanik" kann nur 50-70.000 km standhalten. Es ist bemerkenswert, dass beim Nissan Tiida dieselbe Einheit in Verbindung mit einem 1,6-Liter-Motor und einem mechanischen 5-Gang-Getriebe noch weniger dient. Vielleicht ist es ein Konstruktionsfehler? Auch hier pflegt die Kupplung aus dem 6-Gang stabil 150.000 km.

Der hydromechanische 6-Gang-Automatik Jatco JF613E, nur in Kombination mit einem 2-Liter-Turbodiesel, gilt ebenfalls als Haltbarkeitsstandard - er kann vor einer Generalüberholung problemlos 300.000 km "laufen". Damit er ein solches Alter "leben" kann, sollten Sie das Öl zwar alle 60.000 Kilometer wechseln.

Und jetzt - der Variator! Es wird von derselben Jatco-Firma hergestellt, ist aber nicht zuverlässig. Seine Langlebigkeit hängt direkt mit dem Fahrstil zusammen. Sie sollten das Öl auch alle 60.000 km mit einem Filter aktualisieren - das proprietäre „Getriebe“ von Nissan CVT Fluid NS-2 wird empfohlen. Andernfalls können kostspielige Reparaturen oder sogar der Austausch des Variators erforderlich werden.

Aber selbst unter sanften Bedingungen hält der Schubriemen (15.000 Rubel) selten mehr als 150.000 km aus. Es lohnt sich nicht, mit einem Ersatz zu ziehen - sonst „zieht“ ein abgenutzter Riemen die Kegelscheiben hoch und die Reparatur zieht 35.000 Rubel nach sich. Zusammen mit dem Riemen müssen Sie das Ölpumpenventil vorbeugend aktualisieren.

Bei älteren Exemplaren fällt der Schrittmotor aus (6500 Rubel), und der Variatorwähler weigert sich, die Gänge zu wechseln, da der Elektromagnet für die Wählsperre ausfällt. Nach 130.000 km können die Lager der Antriebs- und Abtriebswelle brummen.

Motoren

Zweiliter ist zuverlässiger

Der Qashqai war mit 1,6-Liter- (115 PS) und 2,0-Liter- (140 PS) Benzinmotoren sowie zwei 1,5-Liter-Turbodieseln (106 PS, seit 2008 - 103 PS) und 2,0 l (150 PS) ausgestattet. Nach der Neugestaltung begannen 1,6 und 2,0 Liter Benzin, 117 und 141 Liter zu produzieren. Mit. beziehungsweise und 1,5 dCi - 110 Liter. Mit. Diesel-Modifikationen des Crossovers wurden bei uns nicht offiziell verkauft, und es gibt nur wenige davon auf dem Markt.

Benzinaggregate sind im Design gleich: Ihre Blöcke und Zylinderköpfe sind aus einer Aluminiumlegierung gegossen, und der Gasverteilungsmechanismus wird von einer Kette angetrieben. Sie lehnten hydraulische Kompensatoren im Ventiltrieb ab - die Lücken werden durch die Auswahl der Unterlegscheiben reguliert. Wunden in Motoren sind ebenfalls üblich. Nach 70–100.000 Kilometern wird die hintere Motorhalterung „müde“ (1500 Rubel). Die oberen Stützen halten etwas länger (jeweils 4800 Rubel). Gleichzeitig müssen die zu diesem Zeitpunkt abgenutzten Silentblöcke des Hilfsrahmens (ab 4500 Rubel) ausgetauscht werden.

Und das ist nicht alles. Nach „hundert“ wird die Steuerkette gedehnt (2800 Rubel). Der Vorbote ihres Untergangs ist in der Regel der Nockenwellenpositionssensor, der einen Fehler auf dem Armaturenbrett anzeigt. Mit zunehmendem Alter beginnen Dichtungen und Dichtungen an beiden Einheiten zu „rotzen“. Frostschutzlecks treten am Thermostat oder an der Verbindungsstelle des Ausdehnungsgefäßes auf. Auch die Tauchpumpe, die komplett mit einem Siebfilter geliefert wird, ist gefährdet. Es verstopft und der Motor beginnt zu würgen und arbeitet intermittierend. Dies wird zwar durch eine elementare Reinigung des Filters behandelt.

Und weiter. Bei einem 2-Liter-MR20DE-Motor kann eine so einfache Operation wie das Wechseln der Zündkerzen sehr schlecht enden. Tatsache ist, dass aufgrund der geringsten Verengung eine sehr dünne Wand des Kerzenschachts platzen kann und dann das Frostschutzmittel in die Brennkammer und die Abgase in das Kühlsystem gelangen. Als Urteil - Ersatz des Leiters des Blocks. Turbodiesel mit einem Volumen von 1,5 und 2,0 Litern stellen hohe Anforderungen an die Kraftstoffqualität. Vom Ersatz „laufen“ Einspritzdüsen (ab 7.500 Rubel) und Neutralisatoren (ab 32.000 Rubel) schnell aus. Bei Staufahrten verstopfen das Ventil der Abgasrückführung und der Partikelfilter.

Fahrwerk und Lenkung

Rulim mit einem Knarren

Alle Versionen des Nissan Qashqai haben eine Einzelradaufhängung, die nicht für den Offroad-Einsatz ausgelegt ist - sie ist kurzhubig und hart. Eine problematische Stelle im Fahrwerk sind die Stützlager der vorderen Federbeine, die schlecht vor Staub und Schmutz geschützt sind. Sie verschleißen buchstäblich um 40 bis 60.000 km zu einem abrasiven Knirschen. Richtig, gleichzeitig kosten sie einen Cent - jeweils nur 780 Rubel. Bei den ersten Exemplaren wurden schnell ausfallende Stoßdämpfer und Nabenlager geplagt. Nach der Neugestaltung im Jahr 2010 wurden diese Teile modernisiert und ihre Lebensdauer erhöht. Jetzt überwinden Stoßdämpfer und Radlager den Meilenstein von 100.000 km. Die gleiche Menge wurde an die Kugellager abgegeben, die sich als Baugruppe mit Hebeln ändern.

Bei der Lenkung an vorgestylten Autos in der Kälte versagte die elektrische Servolenkung. Unsere Händler haben es im Rahmen einer Rückrufaktion kostenlos geändert. Aber die Lenkwellendichtung wurde nie fertiggestellt, weshalb beim Drehen des Lenkrads ein Knarren zu hören und zu hören war. Ersatz hilft nicht lange, also wird das Zahnfleisch einfach mit Silikonfett behandelt.

Kauf?

Nissan Qashqai verfügt auf unserem Markt über eine beneidenswerte Liquidität – er verliert nur 5–7 % seines ursprünglichen Werts pro Jahr. Daher kann man ihn nicht billig kaufen, und man kann ihn überhaupt nicht als problemlosen Qashqai bezeichnen. Um sich in Zukunft vor ungeplanten Ausgaben zu schützen, ist es ratsam, diese Frequenzweiche vor 2010 zu kaufen, wenn die meisten Wunden bereits geheilt sind. Die beste Option ist ein 2-Liter-Turbodiesel mit "Mechanik" oder "Automatik". Es stimmt, es gibt sehr wenige von ihnen. Als Alternative - ein 2-Liter-Benziner mit Schaltgetriebe.