Nicht nur Kleinigkeiten: eine Probefahrt mit dem neuen Kia Optima GT. Probefahrt KIA Optima: für diejenigen, die authentische Kia Optima-Spezifikationen mögen

Kia Optima 2.4 GDI. Preis: 1 399 900 Rubel. Im Verkauf: ab März 2016

Kia Optima 2.0 T-GDI. Preis: 1 719 900 Rubel. Im Verkauf: ab März 2016

Das Design des vorderen Bodykits variiert je nach Markt. Russland hat eine aggressivere Version

Nach koreanischer Tradition hat Kia mehrere Designvarianten für verschiedene Märkte vorbereitet. Aber was erfreulich ist, Russland hat vielleicht die emotionalste Version mit räuberischen eingebauten Nasenlöchern von Lufteinlässen in den Ecken des vorderen Bodykits erhalten. Das Interessanteste ist außerdem, dass diese Lufteinlässe überhaupt keine Nachahmung sind, die nur aus Gründen der visuellen Komplexität des Designs geschaffen wurde, sondern durchaus funktionale Elemente. Durch die Luftauslässe bringen sie die Strömung zu den vorderen Bremssätteln zur Bremskühlung.

Optima-Profil ist klassisch und elegant

Insgesamt hat sich der visuelle Gesamtstil des Autos nicht geändert. Die genetischen Merkmale der vergangenen Optima-Generation können zurückverfolgt werden. Aber gleichzeitig wurde das Auto um eine Größenordnung heller und ausdrucksstärker. Vor allem dank der durch die Zierleisten betonten Motorhaubenlinie und der komplexeren Form der Kopfoptik.

Generell gefallen die Scheinwerfer mit ihrer universellen Anpassbarkeit: Sie heben sich vom Strom ab, blenden tagsüber nicht und leuchten nachts die Straße hell aus.

Dass das koreanische Business-Flaggschiff 25 mm breiter, 10 mm länger und 30 mm höher geworden ist, lässt sich mit bloßem Auge nur in der Vertikalen spüren: Die gewachsene Karosserie verleiht dem Optima mehr Stabilität, aber auf der Ebene der visuellen Wahrnehmung , das neue Größenverhältnis hat dazu geführt, dass das Auto etwas schmaler wirkt, als es tatsächlich ist.

Die Front- und Rückkamera werden durch ein Adleraugen-Surround-View-System ergänzt.

Ein weiterer interessanter Punkt - wie Optima im Stream aussieht. Wenn Sie hinter diesen Kia gehen und sein Heck sehen, entsteht eine gewisse Dissonanz der Wahrnehmung: Der untere Teil mit einem Kia_-Diffusor unter der Stoßstange suggeriert Analogien zu Mercedes, und die LED-Heckoptik erweckt den Eindruck, dass dies immer noch ein Auto in der Nähe ist die bayerische Familie - BMW. Natürlich ist die Ähnlichkeit nicht auf der Ebene des Kopierens zu verfolgen, sondern eher als Hintergrund des allgemeinen Festhaltens an dem von den deutschen Giganten in der Business-Klasse festgelegten Stil.

Schmale LED-Rückleuchten sehen im Dunkeln sehr stylisch aus

Innen wurde der Optima aktualisiert, vielleicht noch ernsthafter als außen, denn er erhielt tatsächlich ein komplett neues Interieur mit einer fahrerorientierten Mittelkonsole in einem Winkel von 8,5 °. Das Armaturenbrett mit einem 4,3-Zoll-LCD-Display, das Lenkrad, Zierelemente und Materialien, luxuriöse Halbsportsitze mit eleganten roten Nähten ... Letztere sind für beide Optima-Versionen identisch - Saugmotor und Turbolader. Nur dass auf den „Turbo“-Sitzen zwei weitere stolze GT-Buchstaben auf der Rückseite gestickt sind. Hier wird es interessant...

In den Tiefen des 510-Liter-Kofferraums können Sie "ertrinken"

Mit einer 1,5-mal steiferen Karosserie, die jetzt zu 50 % aus hochfestem Stahl besteht, einem neuen zahnstangenmontierten elektrischen Servolenkungssystem und einer steiferen Vorderradaufhängung macht der neue Optima einen sehr großen Schritt nach vorne in Bezug auf das Handling und steht auf einer Stufe mit anerkannte Klassenleiter. Und in Kombination mit dem stärksten 245-PS-Turbomotor in der Geschichte des Modells fühlt es sich an, als würde es seine eigenen Fähigkeiten völlig übertreffen. Obwohl mit einigen Einschränkungen ...

Die Vordersitze des neuen Optima vereinen Sportlichkeit und Komfort

Als der erste Optima aus der Fabrik beim Kaliningrader Kia-Händler ankam, versammelten sich die Direktoren aller umliegenden Händler, um sich das koreanische Wunder anzusehen. Diejenigen, die es geschafft haben, die GT-Version zu fahren, ohne ihre tatsächlichen Leistungsmerkmale zu kennen, stiegen voller Freude und Zuversicht aus dem Auto, dass Kia in fünf Sekunden auf Hunderte von Sekunden beschleunigt ... Die wahre Dynamik von Optima, selbst in seiner stärksten Version , ist eineinhalb Mal bescheidener - 7,4 s auf 100 km / h. Aber das, wie sie sagen, hinter den Augen. Vor allem, wenn man bedenkt, dass im Economy-Modus auch bei Geschwindigkeiten über 130 km/h der Verbrauch nicht „auf dem Papier“, sondern auf der Straße bei 8,8–9 l/100 km gehalten werden kann.

Die Frontkonsole ist in einem Winkel von 8,5 Grad auf den Fahrer fokussiert

Die Schwäche des Optima GT ist anders: Bei einer solchen Leistung und relativen Leichtigkeit des Autos (1655-1755 kg) reichen die Grip-Eigenschaften von Gummi einfach nicht aus, und bei einem scharfen Start brechen die vorderen Antriebsräder in Achskästen ein. Im Allgemeinen ist diese bewusste Leichtigkeit von Optima das zweideutigste Merkmal ihres Charakters. Einerseits ist Leichtigkeit ein unbestreitbarer Trumpf des Autos, in Kombination mit den starken Bremsen der GT-Version, die für eine verrückte Bremsdynamik sorgen. Auf der anderen Seite verleiht es dem Optima in Kombination mit der für Autos kosmischen Kraft der Turboversion eine übermäßige „Luftigkeit“. Im Rahmen der Testfahrt stellte sich heraus, dass ab Geschwindigkeiten über 160-170 km/h ein Mangel an Abtrieb recht deutlich zu spüren ist: Für seine dynamischen Eigenschaften ist der Turbo Optima unterlastet, was nicht die beste Wirkung entfaltet auf die Straßenlage des Fahrzeugs und ist besonders ausgeprägt bei der turbogeladenen Version mit ihrer strafferen Federung und den kraftvollen Bremsen. Der atmosphärische Optima ist sowohl in Sachen Federung als auch in Sachen Beschleunigungs- und Bremsdynamik spürbar weicher. Die Bremsen der atmosphärischen Version der GT-Linie sind einfacher und provozieren viel weniger Aggression, obwohl die Beschleunigung auf Hunderte in 9,1 Sekunden für eine elegante Business-Limousine auch recht anständig aussieht. Und für einen atmosphärischen Motor ist dies mehr als ... Im Vergleich ist jedoch alles bekannt. In diesem Fall - im Vergleich mit Optima GT.

Viele Bedienelemente sind unter dem Getriebewähler konzentriert, aber die Ergonomie ist durchdacht

Aber wenn man über die Turbo-Version mit ihrem wilden Temperament noch streiten kann, dann stand der atmosphärische Optima mit seiner weicher gefederten Federung in puncto Komfort definitiv auf Augenhöhe mit Konkurrenten wie Toyota Camry und Ford Mondeo. Gleichzeitig steckt auch ein Hauch von Sportlichkeit darin. Beispielsweise ist die Landung in beiden Autos sportlich niedrig, was die Sicht etwas verdeckt. Um diese relativen Unannehmlichkeiten beim Parken und Rangieren auf engstem Raum auszugleichen, wurden Front-, Rück- und Rundumkameras entwickelt.

In Bezug auf die Anzahl der Komfortoptionen und die Funktionalität der Zusatzelektronik steht Optima den besten Vertretern seiner Klasse wenn nicht überlegen, aber sicherlich nicht unter. Zumal einige dieser Optionen – Navigation, Klima und Harman/Kardon-Audiosystem – den Anspruch erheben, als die besten in ihrem Segment zu gelten. Allerdings wie die neue koreanische Business-Limousine des Modelljahrgangs 2016.

Hecksofa gefällt mit Platz und Komfort

Fahren Die Turbo-Version ist emotional, manchmal sogar zu sehr, während beide Modifikationen mit einem guten Handling auftrumpfen können Salon Der Innenraum ist nicht futuristisch, aber sehr funktional und ergonomisch. Qualität der Materialien auf einem anständigen Niveau Kompfort Gute Geräuschdämmung, atmosphärische Version mit weicherer Federung hat einige Vorteile im Fahrkomfort Sicherheit Die Erhöhung der Karosseriesteifigkeit um das Eineinhalbfache wirkte sich nicht nur positiv auf das Handling, sondern auch auf die Sicherheit aus Preis Der Anfangspreis von Optima sieht erschwinglich aus - ab 1.069.900 Rubel. Aber unsere Helden heute sind viel teurer Durchschnittsnote

• Dynamik und Komfort, Navigationssystem, Audiosystem, gute Geräuschdämmung, geringer Verbrauch
• Bei hohen Geschwindigkeiten macht sich die aerodynamische Unterlast des Autos bemerkbar

Urteil

Der neue Optima ist wirklich gut, aber im Segment der mittelpreisigen Business-Limousinen ist einer der Hauptvorteile des Autos seine Erschwinglichkeit. Die Montage in Kaliningrad ermöglicht es KIA, diesen Aspekt recht flexibel anzugehen, was dem Modell optimistische Aussichten eröffnet.

Drome hat bereits mehr als einmal über die sehr erfolgreiche aktuelle Generation des bei uns sehr beliebten Toyota Camry gesprochen. Dieses Mal haben wir uns entschieden zu prüfen, ob der kürzlich aktualisierte Mazda 6 sowie der letztes Jahr neu gestaltete Kia Optima mit dieser „Limousine ganz Russlands“ mithalten können. Alle Autos mit Motoren von 2,4 bis 2,5 Litern, alle aus russischer Produktion, alle in der maximalen Konfiguration und zu einem Preis von etwa zwei Millionen Rubel.

Im Segment der D+ Limousinen hat sich die Spitzenposition seit mehr als zehn Jahren nicht verändert. Die Spitze des Rankings belegte souverän Toyota Camry. Allein im vergangenen Jahr gelang es den Händlern, über 30.000 Limousinen zu verkaufen. Zum Vergleich: Mazda6, der die Top Drei abschließt, hat eine viel geringere Auflage - 6626 Exemplare. Dies kann jedoch im Vergleich zum Verkauf von Kia Optima als Erfolg gewertet werden - nur 3096 Autos beider Generationen. Theater eines Schauspielers! Aber kann man argumentieren, dass das begehrteste Mitglied der Truppe besser spielt als der Rest?

Früher war das Gras grüner und das Wasser feuchter … und der Volkswagen Passat war irgendwie näher am Menschen. Heute betrachtet man die auf dem Bürgersteig ausgestreckte Leiche und zweifelt: Ist das ein Volksauto? Auch andere Testteilnehmer sind nicht wiederzuerkennen: Der Skoda Superb Liftback hat sich in wenigen Generationen von einer lizenzierten Kopie desselben Passat zu einem eigenständigen Flaggschiff des tschechischen Unternehmens entwickelt. Und Kia Optima hat sich in 15 Jahren von einer unscheinbaren, aber preiswerten Limousine zu einem formidablen Player der Business-Klasse entwickelt. Jeder hat einen Turbomotor, zwei Pedale und einen ähnlichen Preis. Jeder hat etwas zu erinnern ...

Die Vorgängergeneration des Kia Optima, die 2011 auf den Markt kam, leistete einen wesentlichen Beitrag zur Revolution, die die Klasse der mittelgroßen Familienlimousinen erfasste. Obwohl dieses Auto nie auf der Bestsellerliste stand, hat es bewiesen, dass eine Familienlimousine Anziehungskraft erzeugen kann. Er ritt gut, sah cool aus und im Allgemeinen hatte sein Besitzer etwas, worauf er stolz sein konnte. Man kann dem neuesten Optima und seinem Geschwisterchen Hyundai Sonata zuschreiben, Ford, Honda, Toyota und andere Autohersteller gezwungen zu haben, deutlich zu überdenken, wie sie sich ihren Marken in der mittelgroßen Limousinenklasse nähern. Vorheriger Kia Optima ging ein Risiko ein und verlor nicht. Die Neuheit von 2016 ist ihrem Vorgänger an Kühnheit deutlich unterlegen.

Die Segmente D+ und ... E- sind jetzt näher als je zuvor. Und die Autos, die „zwischen zwei Feuern“ agieren, gelten längst als Konkurrenten. Heute vergleichen wir zwei Japaner, deren Auseinandersetzung seit Jahrzehnten andauert. Und ein Koreaner bahnte sich den Weg in die Firma. Nun, wir sind nicht gegen die pazifische Pattsituation!

Seit nunmehr 18 Jahren beobachten wir die Markteinführung des Kia Optima, der im Laufe der Zeit eine Vielzahl einzigartiger Merkmale erhalten hat und zum Höhepunkt des Wunsches des Unternehmens wurde, die perfekte D-Klasse-Limousine zu entwickeln, die in der Lage wäre, überragend zu fahren Konkurrenten auf dem Podest. Der Erfolg des Unternehmens im Jahr 2015 war geprägt von der Veröffentlichung des Optima-Modells bereits in der 4. Generation, einer Modifikation mit aktualisiertem Design und einer Vielzahl neuer interessanter Funktionen. Speziell für diejenigen, die immer noch zweifeln, ob sich der Kauf dieses Autos lohnt, haben wir eine Probefahrt mit dem Kia Optima durchgeführt, die einen Eindruck von seinen Eigenschaften vermittelt, auf die wir im heutigen Artikel eingehen werden.

Design

Die vierte und dritte Generation haben nicht so viele Unterschiede wie beispielsweise die dritte und die erste, und fast alle liegen im Detail. Der breiten Öffentlichkeit wird der neue Kia Optima der vierten Generation als „Killer-Camry“ präsentiert, er mag wie eine leicht überarbeitete Version des Modells der dritten Generation erscheinen, und wir werden Ihnen sagen, warum diese beiden Argumente der Wahrheit nahe kommen .

Die billigste Grundmodifikation einer Business-Class-Limousine kostet etwas mehr als 1.000.000 Rubel, und Sie fragen sich wahrscheinlich, wofür diese Art von Geld ist. Das Design seines Vorgängers hatte nicht die Aggressivität und die erhöhte Frontpartie, die der 2018er Optima bietet. Außerdem erschienen zusätzliche Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer wurden der Hauptbeleuchtung hinzugefügt, der Kühlergrill wurde optisch in der Breite verengt und entlang der Stoßfängerlinie erweitert. Wir bekamen ein Spitzenmodell, den Kia Optima GT, ausgestattet mit einem Benzin-Zweiliter-Turbomotor mit einer Gesamtleistung von 245 PS. Wenn Sie die Autotür öffnen, verstehen Sie sofort, dass nichts dem billigen Finish eines alten Logan ähnelt und nicht einmal ein einziger Hinweis auf das Innere des aktualisierten Solaris.
Nicht nur das Äußere, sondern auch das Innere des Modells zeigt mit all seiner Erscheinung, dass vor Ihnen ein Abbild der Business Class steht, und das sind nicht nur Worte. Das Dach der neuen GT-Linie ist Panorama, aus Glas mit einer matten Tönung. Die dunkle Farbe des Daches wird durch "All Black"-Zierleisten in der Kabine ergänzt. Die Dämmung der Karosserie ist so eingestellt, dass man das Geräusch eines laufenden Motors kaum hört. Von innen wirkt das Dach flach, ein ähnlicher Eindruck entsteht durch die Kanten des Armaturenbretts – weiche Rundungen gibt es beim Solaris nicht, alles ist in einem strengen, soliden Stil gehalten, die Innenverkleidung gibt kein billiges Kunstleder ab Geruch. Unter dem Lenkrad ist genug Platz, damit ein großer Fahrer seine Beine bequem positionieren kann, aber wenn es plötzlich nicht mehr reicht, können Sie den Sitz per Knopfdruck verstellen.
Im Vergleich zum alten Audiosystem hat sich die Soundausrüstung stark verbessert (jetzt gibt es Harman / Kardon), eine kreisförmige Überwachung durch externe Kameras ist erschienen, die in Symbiose mit dem „Parkfahrer“ -Modus arbeiten, und die Ingenieure des Unternehmens gaben auch Familienbesitzer Autos beheizbare Rücksitze. Mit einer solchen Füllung kann ein Auto nicht klein sein, daher ist der Optima in Länge, Höhe und Breite gewachsen. Dieses Ergebnis wurde dank der Verwendung neuer Karosseriebleche erzielt, bei denen der Anteil an hochfesten Stahllegierungen erhöht wurde, was zu einer Verringerung der Karosseriemasse und einer Verbesserung ihrer dynamischen Eigenschaften führte. In der Tat kann Optima zu Recht als Vertreter der Business-Klasse bezeichnet werden - hier ist von den Komponenten bis zum Design alles für einen anspruchsvollen Käufer bestimmt.

Straße

Driving Optima wird in einem von drei Modi durchgeführt - Eco, Normal, Sport. Sowohl Schalt- als auch Automatikgetriebe können in jede der Fahrzeugkonfigurationen gepackt werden, sodass Ihr subjektives Fahrerlebnis von unserem abweichen kann, je nachdem, welches Getriebe Sie für sich selbst wählen. Das Schalten auf unserer Maschine ist reibungslos, aber bei hohen Geschwindigkeiten sind die Sprünge immer noch spürbar. Beim Fahren in der Stadt haben wir keinen großen Unterschied zwischen Economy und Normal bemerkt, während Sport fast sofort als unpraktisch für eine städtische Umgebung abgetan wurde, obwohl Handling und Dynamik unübertroffen sind. Das Lenkrad dreht sich reibungslos, das Auto rollt nicht in Kurven, was auf die präzise Funktion des Verstärkers hinweist.
Bei Fahrten auf der Autobahn im SPORT-Modus verbraucht der Kia Optima fast 15 l / 100 km, und im Economy-Modus ist das Fahren auf der Autobahn natürlich unrentabel und zeigt überhaupt keine Dynamik. Die Beschleunigung auf Hunderte von Optima in der maximalen Konfiguration mit einem Turbomotor dauert 7,1 Sekunden, aber wir haben es geschafft, eine Zahl von 9 Sekunden zu erreichen.

Das Auto hat bei Geschwindigkeiten über 120 km / h einen guten Grip und scheuert nicht an den Seiten. Eine Probefahrt mit dem Kia Optima hat gezeigt, dass die Bremsen die Beläge perfekt greifen, wenn sie sanft und zu Ende gedrückt werden, bei leichtem Druck wirkt das Bremsen möglicherweise nicht scharf genug, die Bremsen sind nicht fest und Sie können sich an das System gewöhnen in ein paar Reisen. Kleine Unebenheiten auf der Fahrbahn fängt die Federung fast vollständig ab, bei einem tiefen Loch oder einer Bremsschwelle klappt es aber nicht so, wie wir es gerne hätten.

Komplett-Set

Heute wird der aktualisierte Kia Optima in 6 Ausstattungsvarianten auf dem russischen Markt präsentiert, beginnend bei einem Preis von 1.060.000 Rubel für die Grundkonfiguration mit einem 2-Liter-2-Liter-Benzinmotor und 150 PS und der fortschrittlichsten Version des Autos Ausgestattet ist wie oben bereits geschrieben ein 2-Liter-Turbobenziner mit einer Leistung von 245 PS. Die teuerste Modifikation, Optima GT, kostet den Käufer 1,8 Millionen Rubel und wird mit einem Automatikgetriebe mit elektronischer Einstellmöglichkeit ausgestattet, Mechanik ist nur in der Basisversion erhältlich.

Fazit: Das Optima-Modell kann als optimal bezeichnet werden, denn es hat ein ausgewogenes Verhältnis von Komfort und Qualität, der Preis ist für ein Business-Class-Modell relativ demokratisch, wenn man es auf der Straße sieht, erkennt man den charakteristischen Stil von Kia. Im üblichen Sinne kann das Auto nicht als würdelos bezeichnet werden, es übertrifft Budgetmodelle sowohl in Bezug auf die Eigenschaften als auch in Bezug auf die Qualität der Komponenten deutlich, was darauf hindeutet, dass Optima wahrscheinlich kein vollwertiger Konkurrent für Camry wird, aber mit solcher Dynamik und Innenausstattung es tritt seinen engsten Konkurrenten auf den Fersen.

Zur Freude der Fans „längerer“ Limousinen erscheint seit Februar letzten Jahres eine neue, vierte Generation in Folge in den russischen Showrooms. Das Design des Autos, das aus der Feder des unermüdlichen Peter Schreyer stammt, traf den Geschmack unserer Landsleute, was eindrucksvolle Ergebnisse belegen. Im Januar-September des laufenden Jahres entschieden sich 8680 Menschen für Optima – und das ist für eine Sekunde doppelt so viel wie in den drei Quartalen 2016, als nur 4283 Autos verkauft wurden.

Autos dieser Klasse werden natürlich nicht von Rockefellers gekauft, aber zumindest von Menschen mit überdurchschnittlichem Einkommen. Dies ist der Fall, wenn Sie die Charaktere nicht berücksichtigen, die jahrelang bereit sind, „Doshirak“ zu essen, wenn nur die Nachbarn an Speichel ersticken und sie ansehen. Daher ist es selbstverständlich, dass der Optima ein spektakuläres Aussehen, einen geräumigen Innenraum und einen ziemlich starken Motor hat.

Ehrlich gesagt gefiel mir auch das Äußere der Schreier-Idee. Er ist gleichzeitig aggressiv, streng und modern – obwohl man das im Prinzip über jeden seiner Klassenkameraden sagen kann. Aber dennoch steckt im "Koreanisch" auch etwas ganz Außergewöhnliches, was es wohltuend vom Hintergrund abhebt. Nicht umsonst sorgt die sportlich-elegante, ausdrucksstark konturierte Silhouette des vorbeifahrenden Optima für bewundernde Blicke bei flüchtigen Betrachtern.

Auch in der Kabine konnte ich keine Mängel feststellen. Die Limousine in der GT-Line-Konfiguration – und ich hatte ein Auto in dieser Konfiguration für eine Probefahrt – verfügt über ein Armaturenbrett mit 4,3-Zoll-Display, einen von unten abgeflachten Lenkradkranz und einen mit angenehmem Leder besetzten Wählhebel. Schaltwippen und Multimediasystem, mit dem sich auf intuitiver Ebene leicht kommunizieren lässt. Mit einem Wort, das Interieur ist so lakonisch und raffiniert, wie es nur für die „Deutschen“ typisch ist.

Liebhaber der Romantik werden das Panoramadach mit elektrischem Schiebedach, dekorativen Aluminiumeinsätzen, Sitzen mit Kontrastnähten und Innenbeleuchtung sicherlich mögen. Sie werden das Dekor zu schätzen wissen und ich habe keinen Zweifel.

Musikliebhaber werden sich über das hochwertige Harman / Kardon-Audiosystem mit zehn Lautsprechern, einem Subwoofer und einem externen Verstärker freuen. Es ist jedoch wahrscheinlicher, dass es nicht einmal Musikliebhaber sind, sondern Besucher von Nachtclubs - es hämmert auf die Ohren, damit Sie zumindest eine Party arrangieren, da der geräumige Innenraum es Ihnen ermöglicht, eine beträchtliche Anzahl von Freunden einzuladen, die Vorhänge an den hinteren Fenstern werden es tun Verschwörung vorbeugen, und die Heizung aller Sitze hilft, wenn es an einem Winterabend plötzlich kalt ist und starke Getränke ausgehen.

Der Optima wird diejenigen nicht enttäuschen, die sich für einen echten Fahrer halten und jede Minute genießen, die sie hinter dem Lenkrad verbringen. Natürlich kann man einem 2,4-Liter-Motor mit 188 Kräften nur schwer tierische Kraft zumuten, aber im Tandem mit einer Sechsgang-Automatik weiß er dennoch Freude zu bereiten. Aber vergessen wir nicht: Unser „Koreaner“ ist eine solche Limousine, ausgelegt auf eine imposante Fahrweise. Der Versuch, von Herzen auf einer leeren Strecke darauf zu fahren, ist natürlich nicht verboten, aber rechnen Sie nicht mit einigen unglaublichen Empfindungen bei diesen Übungen. Alles ist im erwarteten Bereich.

Jemand wird vielleicht bemerken, dass man KIA Optima praktisch nur mit einer großen Strecke nennen kann. Nun, es ist schwer zu streiten. Mit einem Abstand von 155 mm, ohne Herzschlag und Augenzucken, kann man nicht einmal mit der Nase in eine Lunge stecken. Der Durchschnittsverbrauch, der offiziell mit 8,3 l/100 km angegeben wird und tatsächlich über 12 Liter aussteigt, wird den erwähnten „Doshirak“-Esser nur ruinieren, aber auch einen wohlhabenden Herrn unangenehm überraschen. Bei engem Stadtraum wird es sicherlich Probleme geben - ein „Schiff“ mit einer Länge von 4855, einer Breite von 1860 und einer Höhe von 1485 mm wird sich nicht überall hineinquetschen. Und wie attraktiv dieses Auto in den Augen von Entführern ist ... Aber auch hier sind die aufgeführten Nachteile ein Klassenmerkmal.

Optima nimmt im Kia-Programm eine Sonderstellung ein. Dies ist nicht das massivste und nicht das meistverkaufte Modell, aber mit Optima begann die globale Transformation des Markenimages von KIA.

Die Vorgängergeneration des Optima, die 2012 auf den russischen Markt kam, ist eines der ersten Autos der Marke, das vollständig unter der Leitung von Chefdesigner Peter Schreyer entworfen wurde und vollständig in die europäischen Vorstellungen von einem Business-Class-Auto passt. Der Begriff „Business Class“ selbst wurde in den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts verwendet. Also fingen sie an, Autos des Segments D zu nennen - größer, leistungsstärker und reichhaltiger ausgestattet als Modelle der Massensegmente B und C, aber nicht den Parametern solider repräsentativer Fahrzeuge der E-Klasse gewachsen. Auf solchen Autos bewegen sich mittelständische Geschäftsleute, Beamte und Manager namhafter Unternehmen besonders gerne.

Dieses Segment ist sehr stabil: Trotz aller dramatischen Ereignisse auf dem Automobilmarkt und seines ohrenbetäubenden Rückgangs in den Jahren 2015-2016 und des anschließenden Wachstums lag der Anteil der Business-Klasse am Gesamtvolumen zwischen 3,2 und 3,9 %. Und vor diesem Hintergrund stieg der Absatz von Kia Optima kontinuierlich an. Wenn der Anteil dieses Modells im Jahr 2012 im Segment kaum 4 % erreichte und in nur einem Jahr 4.617 solcher Autos verkauft wurden, dann machte der Anteil von Optima bis Ende 2017 bereits 22 % aus, und nach den Ergebnissen von in der ersten Hälfte dieses Jahres hat dieser Anteil 28 % überschritten! Siebenmal Wachstum in sieben Jahren! Bis heute haben die Verkäufe des Modells das Niveau von 1.500 Fahrzeugen pro Monat erreicht. Zustimmen, das ist ziemlich viel...

Aber glauben Sie nicht, dass solche Siege für die koreanische Limousine einfach waren. Das Segment der Business Class ist hart umkämpft, und der Optima muss mit Hits wie Toyota Camry, Mazda 6, Hyundai Sonata und Ford Mondeo um Platz und Geldbeutel der Käufer kämpfen. Und eines der wichtigsten Werkzeuge dieses Kampfes ist nur ein schnelles Update und das Erscheinen neuer Versionen.

Zwei Tigernasen

Was ändert sich bei Autos bei einem geplanten Facelift? In der Regel Verkleidung von Heizkörpern, eine Form von Stoßfängern und Lichttechnik. Das heißt, was als erstes ins Auge fällt und als Hauptkennzeichen der Marke und des Modells dient. Die Optima ist keine Ausnahme. Die Ingenieure haben Xenon-Scheinwerfer vollständig aufgegeben, und jetzt verfügen alle Optima-Beleuchtungsgeräte ausschließlich über LED-Quellen.

Kia Optime GT-Linie	Kia Optima GT

Abmessungen Kia Optima

L x B x H, mm

4 855 / 1 860 / 1 485

Die Nebelscheinwerfer (mit drei separaten und natürlich horizontal angeordneten LED-Quellen) sind von der Unterseite des Kühlergrills zu den seitlichen Lufteinlässen des Bremskühlsystems gewandert. Unter der hinteren Stoßstange erschien ein dekorativer Diffusor. Aber das Wichtigste ist, dass die berühmte „Tigernase“, die Maestro Schreyer bereits 2007 erfunden hat, jetzt in zwei Versionen erscheint. Die allgemeine Form des oberen Kühlergrills ist für alle Ausstattungsvarianten gleich, aber die stärksten und „sportlichsten“ Ausstattungsvarianten des GT und der GT Line haben einen Wabengrill, und alle anderen haben vertikale Lamellen a la Fischbein. Es ist logisch: Wenn Sie möchten, dass Ihr Auto aggressiver aussieht - bitte; Wenn Sie mehr Solidität in Ihrem Erscheinungsbild haben möchten - auch kein Problem.

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Rot, schwarz, braun

Was den Innenraum betrifft, gibt es hier nur wenige Änderungen: eine Chromverkleidung um die neue Instrumententafel und den Motorstartknopf, anders gestaltete Tasten am funktionalen Lenkrad und eine dunkelbraune Lederausstattung, die erschienen ist. Diese Farboption erschien zuerst beim Sorento Prime Crossover und wurde plötzlich sehr trendy. Aber es wird keinen Salon in hellen Beigetönen geben - es scheint, dass diese „amerikanische“ Version aus der Mode gekommen ist. Für die „sportlichen“ Ausstattungslinien GT und GT Line sind jedoch Sitze mit roten Nähten und einer kombinierten Ausstattung aus schwarzem und rotem Leder vorgesehen.

Aber die süßeste Neuheit ist erst abends zu sehen: Das Auto hat eine Konturbeleuchtung an der Frontplatte und den Armlehnen der vorderen Türen. Die Farbe der Hintergrundbeleuchtung können Sie selbst einstellen oder an den Fahrmodus binden: Im Eco-Modus wird der Innenraum grün, im Sport-Modus rot und im Smart-Modus blau hervorgehoben.

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Im Allgemeinen gibt es keine Kommentare zur Ergonomie der Kia Optima-Kabine, obwohl Sie sich an einige Punkte gewöhnen müssen. Zum Beispiel daran, dass man ein Smartphone nur über die Taste am Lenkrad mit einer Freisprecheinrichtung verbinden kann und nicht über den Touchscreen des Monitors auf der Konsole auf den entsprechenden Menüpunkt zugreifen kann .

Das Mediasystem selbst präsentiert sich in zwei Varianten: mit 7 und 8 Zoll Bildschirmdiagonale. Das System hat einen sehr guten Klang (es wäre seltsam, etwas anderes von der Marke Harman / Kardon zu erwarten) sowie die Möglichkeit, ein Smartphone über Android Auto und Apple CarPlay zu integrieren. Außerdem befindet sich am unteren Rand der Konsole eine Nische mit kabellosem Laden für Telefone. Aus meiner Sicht hat diese Nische nur einen Nachteil: Meine „Schaufel“ mit 6,4 Zoll Diagonale passte physikalisch einfach nicht hinein, aber nicht jeder mag solche Gesamtgeräte. Aber die USB-Slots, sowie die AUX-Buchse und die 12-Volt-Steckdose sind so platziert, dass man auch während der Fahrt externe Geräte darüber anschließen kann.

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Wie ging es dir...

Motor

2.4 GDI, 188 PS / 2.0 T-GDI, 245 PS

Aber aus technischer Sicht hat das Auto keine Änderungen erfahren. Es hat immer noch die gleiche Karosserie, in deren Kraftstruktur mehr als 50 % Teile aus besonders starkem Stahl sind, was dem Modell die Möglichkeit gab, sowohl in europäischen als auch in amerikanischen Sicherheitsbewertungen fünf Sterne zu verdienen.

Die Motorenpalette umfasst drei bekannte Vierzylindermotoren. Dies ist ein Zweiliter-Nu 2.0 CVVL four mit 150 PS. und zwei Motoren der Theta-Familie - ein 188 PS starker 2.4 GDI und ein 245 PS starker 2.0 T-GDI mit Turbolader (letzterer ist ausschließlich mit dem GT-Paket ausgestattet, das etwa 10 % des Umsatzes ausmacht). Wie Sie sehen können, fallen alle Optionen in Steuerzonen, die für ihre Leistung optimal sind, aber die mit einem 2,4-Liter-Motor ausgestatteten Versionen erwiesen sich als die beliebtesten: Mindestens die Hälfte der Käufer wählt sie.

Bei allen Motoren ist eine bewährte 6-Gang-Automatik aggregiert. Je nach Motortyp und Konfiguration kann es entweder drei oder vier Betriebsmodi haben: Neben Eco, Comfort und Sport kann ein Smart-Modus bereitgestellt werden, wenn sich die Elektronik einschaltet, nachdem sie den Fahrstil des Besitzers studiert hat der eine oder andere Modus je nach Straßenzustand .

Da es sich um Ausstattungsvarianten handelt, lohnt es sich vielleicht, darüber und über die Preise des Autos zu sprechen. Sie eröffnen die Ausstattungslinien Classic und Comfort. Sie sind nur mit einem 150-PS-Motor und Getrieben ohne Moduswahl ausgestattet und kosten 1.219.900 bzw. 1.349.900 Rubel.

Die folgenden "Senior"-Konfigurationen Luxe und Prestige können sowohl mit Zweiliter- als auch mit 2,4-Liter-Motoren ausgestattet werden. Im ersten Fall beträgt ihr Preis 1.479.900 und 1.539.900 Rubel und im zweiten - 1.579.900 und 1.639.900 Rubel.

Von einem kompletten Set zu einem kompletten Set wächst natürlich auch das Set an lebenswichtigen Gütern, die darin enthalten sind. Für diejenigen, die keine Kraft und Geschwindigkeit benötigen und sich daher mit einem 150-PS-Motor zufrieden geben möchten, aber dennoch die maximale Innenausstattung erhalten möchten, ist die Premium-Version vorgesehen. Es kostet 1.619.900 Rubel.Wer es gerne heißer mag, aber nicht für Dutzende zusätzliche Pferde unter der Haube blechen möchte, für den gibt es ein GT-Line-Paket für 1.759.900 Rubel. Er glänzt mit allen notwendigen Attributen sportlichen Stils, unterscheidet sich aber in der Dynamik nicht von anderen Ausstattungsvarianten mit 2,4-Liter-Motor.

Schließlich gibt es auch eine 245-PS-GT-Ausstattung im Programm. Ein solches Auto kostet echte Russen, die laut Gogol schnelles Fahren lieben, 1.929.900 Rubel.

Doch Trost

Unterwegs hinterlässt das Optima einen sehr guten Eindruck. Die erste Hälfte der Teststrecke verbrachte ich am Steuer eines Wagens in üppiger Prestige-Konfiguration mit 2.4 GDI-Motor. Das Modell bestätigte seinen Ruf als komfortables und sehr weich fahrbares Auto: Seine Federung schluckt mühelos sowohl eine sanfte Welle als auch kleine Straßenunebenheiten, und Gruben und Bremsschwellen passieren sanft und elastisch, ohne den Fahrer übermäßigen vertikalen Überlastungen auszusetzen. All dies deutet darauf hin, dass Optima nicht nur in Großstädten, sondern auch auf den Straßen des russischen Hinterlandes ein komfortables Fortbewegungsmittel bleiben wird.

Beschleunigung bis 100 km/h, s

Kia Optima GT Line / Optima GT

Wer jedoch „perfektes Handling“, Drive und die Bereitschaft, Gummi in schnellen Kurven in einem Auto zu quietschen sucht, sollte lieber in eine andere Richtung schauen: mindestens Dreh-Dreh, mindestens Dreh-Dreh und rein Kurven neigt sich das Auto merklich, also gibt es keine Lust, sie so schnell wie möglich anzugreifen.

Was die Traktionskontrolle betrifft, so schien mir der Comfort-Modus für diese Version am organischsten. Schaltet man in den Sportmodus, dann fallen die Rückschaltvorgänge der Box beim Gasgeben zu scharf aus, zumal sich Beschleunigungen im Comfort-Modus für Spurwechsel im Stadtverkehr und Überholmanöver auf der Autobahn als durchaus ausreichend herausstellten. Nun, in besonders schweren Fällen können Sie die manuelle sequentielle Gangschaltung verwenden.

Aber der GT-Trimm mit 245-PS-Turbomotor ließ sich am besten im Sportmodus fahren. Darin zeigte das Auto sein volles dynamisches Potenzial, und alle Beschleunigungen wurden kraftvoll, aber sanft ausgeführt. Ich denke, es geht um den für den 2.0 T-GDI-Motor charakteristischen Moment, in dem das maximale Drehmomentregal bei etwa 1.300 U / min beginnt und bis zu 4.000 reicht. Dementsprechend kann ein Auto, das sich mit moderaten Geschwindigkeiten bewegt, beim Drücken des Gaspedals beschleunigen ohne das Getriebe in niedrigere Gänge zu schalten.

Beide Konfigurationen zeichnen sich durch eine hervorragende Geradeausstabilität aus und überschreiten selbst bei sehr hohen Geschwindigkeiten die verkehrsrechtlichen Grenzen deutlich. Und wenn Sie diese Grenzen nicht versehentlich überschreiten möchten, schalten Sie den Höchstein, da er sehr gut funktioniert und seine Verwaltung ziemlich logisch ist und keine Schwierigkeiten verursacht. Um ehrlich zu sein, bei einigen Modellen, die auch so ein nützliches Ding haben, konnte ich während des Tests nicht herausfinden, wie man es benutzt ...

Gut gefallen hat mir auch die hochauflösende Rückfahrkamera. Das einzige, was hier verbessert werden kann, ist, die Kamera mit einer Unterlegscheibe auszustatten.

Aber ich habe nicht gespürt, wie sich der Betrieb des Getriebes im Smart-Modus automatisch ändert. Entweder dauerte es länger, bis der elektronische Verstand meinen Fahrstil studierte, oder die Straßensituation selbst änderte sich nicht stark genug, oder die Betriebsmodi wechselten, aber die Designer gaben keinen Hinweis auf diesen Vorgang.

Kia Optima GT Line / Optima GT
Angegebener Verbrauch auf 100 km

Wachstumspotential

Kia Optima hat Raum zum Wachsen, und die Ingenieure und Designer der Marke haben etwas zu verbessern. Zum Beispiel schien mir, dass der Geräuschpegel in der Kabine nicht über den zulässigen Bereich hinausging, aber ein Business-Class-Auto sollte trotzdem etwas leiser sein.

Mit dem Fahrwerk kann man spielen, zumal in der Hyundai- und Kia-Unternehmensgruppe der von BMW wechselnde Albert Biermann für diesen Bereich zuständig ist und er in Automobilkreisen weltweit als großer Fahrwerkstuning-Guru gilt.

Ich denke, dass wir in der nächsten Generation von Optima (die, wenn die Marke das eingeschlagene Tempo beibehält, in ein paar Jahren erscheinen sollte) das Erscheinen von Systemen wie einem aktiven Tempomat oder einem Head-up-Display erwarten können. Aber es wird nicht bald sein, aber vorerst wächst der Optima der vierten Generation recht gut und nimmt im Verkaufsranking im Segment souverän den zweiten Platz mit einem soliden Vorsprung vor seinen engsten Verfolgern ein und holt souverän zum Spitzenreiter auf - Toyota Camry. Die Aufgabe, das beliebteste Modell des Segments „einzuholen und zu überholen“, stellt sich jedoch noch nicht den Vertriebsspezialisten.

Wie Sie wissen, ist Camry bei Firmenkunden sehr gefragt, die ein Drittel des Gesamtumsatzes wählen. Bei Optima spielen vor allem Privatkäufer die Hauptrolle, auch wenn in letzter Zeit das Interesse von Taxiunternehmen an dem Modell zunimmt.

Kia ist sehr stolz darauf, dass der Optima billiger ist, wenn man sein neues Produkt mit vergleichbaren Ausstattungsvarianten seiner Hauptkonkurrenten vergleicht, und der Käufer zum gleichen Preis "mehr Auto" bekommt. Plus Zuverlässigkeit, die es erlaubte, eine fünfjährige Garantie auf das Auto zu geben. Plus profitable Kreditprogramme (und das ist besonders wichtig für junge Geschäftsleute im Alter von 30 bis 45 Jahren, die vom Unternehmen als Hauptzielgruppe angesehen werden)…

Aber in diesem Segment entscheidet nicht nur der Preis, die technischen Eigenschaften und die Sättigung des Autos mit modernen Systemen. Das heißt, all dies ist auch sehr wichtig, aber die Marke selbst, ihre Geschichte und ihr Image bedeuten nicht weniger, wenn nicht mehr. Laut Valery Tarakanov, Marketingdirektor von KIA Motors Rus, wird das Unternehmen seine Hauptanstrengungen daher auf die Stärkung der Marke als solche konzentrieren. Alle anderen Erfolgskomponenten hat die Marke bereits.

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