Toyota Land Cruiser Prado-Aufstellung. Toyota Jeeps sind echte japanische SUVs der 200. Generation Landcruiser

Japanische Technologie wird mit den besten Technologieangeboten der Welt in Verbindung gebracht. Es ist die Toyota Corporation, die fortschrittliche und praktische Lösungen zu erschwinglichen Preisen anbietet. Dies ist die durchschnittliche Variante japanischer Technologie zwischen Datsun und Infiniti - die goldene Mitte, die dem Käufer alle Vorteile höchster Qualität ermöglicht. Die Entwicklung der Technik macht sich besonders in der Kategorie der Jeeps bemerkbar. Echte SUVs mit effizienter Technologie finden sich in einer Vielzahl von Toyota-Modellen. Bei einem guten Toyota Jeep geht es nicht nur um modernstes Design, sondern auch um die aufregendste Technik unter der Haube.

Die Palette der Performance-SUVs ist mit erstaunlichen Angeboten gefüllt. Neue Modelle sind sowohl große befahrbare Elite-Jeeps als auch kleine SUV-Versionen mit kurzem Radstand. Schöne Fotos ergänzen die Vorteile des Kaufs, und der demokratische Preis von Autos motiviert dazu, Toyota-Autos den Vorzug zu geben. Alle Angebote dieser Marke, jedes einzeln genommene SUV-Modell, verdienen Ihre Aufmerksamkeit bei der Auswahl eines passablen Autos.

Toyota Land Cruiser - das größte und passabelste Auto

Dieses Modell der Generation mit dem Index 200 wird heute in russischen Salons mit hervorragenden fortschrittlichen Lösungen in der Technologie verkauft. Und wenn sich das Design des Land Cruiser im Vergleich zur Pre-Styling-Version nicht wesentlich geändert hat, wurde der Satz moderner Technologien an Bord des Jeeps um eine beträchtliche Anzahl interessanter Lösungen ergänzt. Unter den SUVs von Toyota wurde dieses spezielle Auto dank solcher Eigenschaften zum meistverkauften:

• der hellste Vertreter des Lineups mit maskulinem Design und herausragenden Interieurlösungen;
• die Motoren haben eine Leistung von bis zu 309 PS und beschleunigen in 8,6 Sekunden ein weit entferntes kleines Modell auf hundert;

• Marken-Automatikgetriebe von Toyota sorgten auf der Reise für Furore;
• Allradantrieb hilft, aus dem Potenzial des Autos absolut alles herauszuholen, was aus einem SUV herauszuholen ist;
• Der Preis der neuen Generation Land Cruiser 200 beträgt nur 3.000.000 Rubel - weniger als bei den meisten Konkurrenten.

Selbst ein Klassenkamerad im Angebot von Nissan, der in der Welt der Jeeps viel weniger wert ist als Toyota, kostet eine halbe Million mehr. Es ist der Preis, der am häufigsten als Hauptmotiv für den Kauf des LC 200 angesehen wird, aber nach dem Kauf hinterlassen die Besitzer begeisterte Kritiken über den Betrieb aller Einheiten des Modells. Schon das Basisangebot der Modellpalette kann mit Effizienz und hoher Qualität überraschen.

Toyota Land Cruiser Prado - Lite-Version

In der Aufstellung verschiedener Länder gilt der Prado entweder als Jeep oder als Crossover. In Russland wurde dieses Modell auch durch eine unerwartete Einführung in Crossover erwartet, aber die heutige Generation verfügt über alle wichtigen Vorteile eines echten Jeeps. Aus diesem Grund ist das Flaggschiff von Toyota in der heutigen Rangliste vertreten und hat sich zu einem der stärksten Konkurrenten in der Klasse der mittelgroßen SUV entwickelt. Die Hauptmerkmale des Autos sind wie folgt:

• große SUVs von Toyota haben erhebliche Designvorteile;
• Motoren mit bis zu 282 PS verlieren nicht an dynamischen Eigenschaften gegenüber ihren Konkurrenten;
• Auch beim Prado sind Automatikgetriebe verbaut - Komfort steht vor allem;
• der neue kompakte Land Cruiser hat mehrere Budget-Versionen, deren Freude nicht weniger als die Elite ist;
• Der Preis des Autos beginnt bei 2.000.000 Rubel, was den Käufer erneut angenehm überrascht.

Die Toyota-Reihe bietet eine hervorragende Alternative zum etwas plumpen und manchmal überwachsenen Jeep LC 200. Und dieser Prado ist ein großartiges Auto mit allen modernen Technologien. Selbst der günstigste Toyota SUV zeichnet sich durch hervorragende Leistung und Emotionen aus der Reise aus.

Toyota FJ Cruiser – ein Offroad-Monster mit kurzem Radstand

Obwohl der FJ Cruiser in Russland nicht mehr in der Toyota-Modellpalette vertreten ist, ist dies ein legendäres Auto, das bei Vertretern des elitären Jeep-Marktes sehr beliebt ist. Die neuesten Modelle im Aftermarket bieten erstaunliche Optionen und das ausgefeilteste Design mit folgenden Vorteilen:

• einfache und leistungsstarke Motoren ohne viel Überfluss an moderner Technologie;
• kleiner und kurzer Radstand, der Sie mit Offroad-Performance überraschen kann;
• alles, was Sie brauchen, um schwierige Hindernisse auf der Straße zu überwinden, einschließlich eines hervorragenden Allradantriebs;
• die einfachste 4-Gang-Automatik in den meisten Konfigurationen.

Die Firma Toyota fand Möglichkeiten, nicht nur die Fotos ihres Jeeps angenehm zu machen, sondern auch für relativ wenig Geld ein sehr gelungenes Auto anzubieten. Auf dem Sekundärmarkt in Russland kann der FJ Cruiser in ausgezeichnetem Zustand zu einem Preis von 13-15.000 Dollar gekauft werden.

Toyota Sequoia ist ein erfolgreicher großer SUV

Ein riesiger Jeep mit unglaublichen Motoren unter der Haube lässt Offroad-Auto-Enthusiasten immer wieder über den Kauf nachdenken. Triebwerke mit 4,7 oder sogar 5,7 Litern können mit Leistung und Effizienz überraschen, Komfort und Sicherheit dieses Modells sind verblüffend.

Das Angebot an Neuwagen des japanischen Unternehmens bietet uns nicht die Möglichkeit, einen Sequoia zu kaufen. Dieser Toyota SUV auf dem Sekundärmarkt von 2009-2010 kostet Sie mindestens 2.000.000 Rubel, wenn Sie ein Auto ohne Schäden und besondere Probleme kaufen möchten.

Toyota Rush ist das kleinste Auto des Konzerns

Trotz aller mageren Abmessungen gilt der Rush als SUV. Heute ist dieses Auto auch nicht in der Modellpalette des Konzerns, aber auf dem Zweitmarkt finden Sie sehr attraktive Versionen der Produktion von 2006. Das Auto ist nicht wegen der schönen Fotos bemerkenswert. Die Hauptmerkmale eines Autos, die Sie über den Kauf nachdenken lassen, sind die folgenden:

• Der 1,5-Liter-Benzinmotor mit 109 PS ist unglaublich sparsam;
• die Dynamik ist nicht zu hoch, aber für einen Jeep völlig ausreichend;
• Toyota ist sehr unterhaltsam im Gelände zu fahren, selbst bei Versionen mit Frontantrieb;
• es gibt Optionen mit einem Mechaniker oder einem Automatikgetriebe;
• kurzer Radstand und geringes Gewicht sind zu wesentlichen Vorteilen des Autos geworden.

Wenn Ihnen der Preis wichtig ist, verwenden Sie die Suche nach gebrauchtem Rush und erhalten Sie einen ausgezeichneten kleinen SUV für 550-600 Tausend Rubel. Versionen von 2006 kosten vielleicht sogar weniger, aber ihre Qualität und Leistung werden Sie nicht in Frage stellen.

Zusammenfassen

Die hohe Qualität der Toyota-Autos sowie die erschwinglichen Preise haben ihren Dienst getan. Heute gilt dieses Unternehmen als einer der besten Hersteller von Straßentransporten der Welt und überholt die teuersten Konzerne im Umsatz. Trotzdem haben die Transportkosten des japanischen Konzerns keine Eile, mit dem allgemeinen Preisanstieg zu wachsen.

Die Performance-SUVs von Toyota haben sich zu hocheffizienten Alternativen für Ihren Kauf entwickelt. Autos erhalten die neueste Technik, erfreuen sich großer Beliebtheit und sind gut ausgestattet. Es ist dieser Entwicklungskreislauf, der ein gewisses Vertrauen in die neuen Produkte der Marke weckt.

Toyota ist die wichtigste Automarke in ganz Japan. Historisch ist dieser Name Kult geworden, und es ist nicht nur die hohe Qualität dieser Autos und die große Wettbewerbsfähigkeit gegenüber anderen weltbekannten Marken.

Tatsache ist, dass das Nachkriegs-Japan in den schwierigsten Zeiten für das Land einen einheimischen Industriegiganten brauchte, der Tausende von Arbeitsplätzen und Produkten für den Export bereitstellen würde. Und der Toyota-Konzern wurde zu einer solchen Rettung. Und eines der ersten von Autos produzierten Modelle war der Land Cruiser, die heute als unverwüstliche SUVs bekannt sind und auf der ganzen Welt sehr beliebt sind.

Hier sehen Sie ein Video zur Geschichte des Land Cruiser:

Wie die Geschichte des Land Cruisers begann

Die Geschichte des Toyota Land Cruiser begann seltsamerweise in einem Land, das Japan in der Nachkriegszeit viele Jahre lang besetzte. Das sind die USA. Es war die Regierung der Vereinigten Staaten, die beschloss, dass Japan, das von einer unkontrollierbaren Inflation dominiert wurde, wirtschaftlich unterstützt werden sollte.

Trotz der Notlage verlor Japan sein Potenzial nicht, und von den Vereinigten Staaten wurden große Hoffnungen darauf gesetzt. Schließlich war jedem klar, dass der Antipode des wachsenden Kommunismus ein mächtiges Wirtschaftssystem war. Dies wurde für die Amerikaner zum Hauptargument für die finanzielle Unterstützung des asiatischen Landes in der Zeit der angespannten Beziehungen zur Sowjetunion.

Ein weiteres Argument war der Koreakrieg. In dieser Zeit begann praktisch die Geschichte des Toyota Land Cruiser-Modells. Natürlich brauchte die amerikanische Armee dringend gute Militärfahrzeuge, die den schwierigen Straßenverhältnissen in Korea gewachsen waren. Und obwohl zu dieser Zeit ähnliche Autos in den Staaten produziert wurden, war ihr Transport auf den asiatischen Kontinent für die Staaten zu teuer.

Die Autoproduktion in Japan löste gleich mehrere Probleme. Die Vereinigten Staaten erhielten eine ernsthafte technische Basis für den Krieg in Korea, und Japan hatte die Möglichkeit, die wirtschaftliche Situation irgendwie zu verbessern.

Der Prototyp des Toyota Land Cruiser war das BJ-Modell. Sie wurde von der amerikanischen Armee in Tausenden von Exemplaren verwendet, da sie allen Parametern vollständig entsprach. Wir können sagen, dass die Japaner ihre Aufgabe gemeistert und ein kostengünstiges und zuverlässigstes Auto in die Produktion eingeführt haben. Und bereits 1953 begann Toyota mit der Produktion seines ersten allradgetriebenen Land Cruiser-Fahrzeugs. Es wird auch eine ernsthafte Unterstützung für Japan selbst sein, da es in der Landwirtschaft und in der Industrie weit verbreitet sein wird. Darüber hinaus wurde der Toyota BJ zur Basis für die Ausrüstung der japanischen National Police Reserve Forces.

So produzierte das Toyota-Werk 1951 seine ersten Autos, und dies waren Ziviljeeps in den folgenden Karosserien:

• Cabriolet;
• Kombi;
• Hardtop;
• Lastwagen.

Zum ersten Mal auf der Welt erhielt ein Pkw mit Allradantrieb einen Sechszylindermotor. Und davor wurden selbst bei SUVs nur Vierzylinder verbaut. Toyota produzierte 1953 298 Exemplare des BJ. Und selbst nachdem die ersten Land Cruiser in Produktion gingen, lief das Basismodell noch von den Fließbändern der Toyota-Werke.

Wie BJ ein Land Cruiser wurde

Historisch gesehen tauchten japanische Jeeps fast gleichzeitig mit amerikanischen Jeeps auf. Und man muss kein Automobilexperte sein, um zu verstehen, dass dieser Autotyp in den Nachkriegsjahren äußerst beliebt war. Toyota produzierte damals nicht nur zivile und militärische SUVs, sondern auch Lastwagen mit Allradantrieb. Daher war die technische Basis der Fabriken Mitte der 50er Jahre anständig.

Aber auch die Konkurrenz des japanischen Jeeps war würdig. Die Toyota-Entwickler verstanden dies, und so beschloss der technische Direktor des Unternehmens, den neuen Jeeps einen lauten Namen zu geben, und zu dieser Zeit war der englische Land Rover SUV bereits der Hauptkonkurrent asiatischer Autos. Daher wurde das Auto mit dem nicht minder klangvollen Namen Land Cruiser benannt, was "Land Cruiser" bedeutet. Im Prinzip begann damit die Geschichte des Land Cruiser-Modells, das beim Verbraucher so beliebt war, dass der Jeep auch heute noch auf der ganzen Welt sehr beliebt ist.

Die Produktion neuer Jeeps von Toyota begann bereits 1954. Seitdem kann die Geschichte aller Land Cruiser-Modelle für alle anderen Automarken als bemerkenswert angesehen werden. Denn ein Land, das einst wirtschaftlich als aussichtslos galt und in keiner Weise mit Industriegiganten in Verbindung gebracht wurde, produziert heute einige der beliebtesten, schönsten und zuverlässigsten Autos der Welt.

Land Cruiser Geschichte aller Modelle

Nachdem BJ Toyota den neuen Land Cruiser 20 herausbrachte. Diese Marke wurde der Vorfahre der neuen SUVs des japanischen Herstellers. Dieses Ereignis fand 1955 statt, und seitdem hat die Marke die Modellpalette ihrer Allradautos oft aktualisiert.

Geschichte des Toyota Land Cruiser 40

Die Geschichte der Land Cruiser-Legende begann mit diesem besonderen Automodell, als der Shoppingpark grundlegend neue Autos in Umlauf brachte. Seltsamerweise hatten die ersten Kopien im Laufe der Jahre jedoch keinen großen Erfolg bei der einfachen Bevölkerung. Die Sache ist, dass SUVs anfangs nur Benziner hatten. Dies führte dazu, dass die Autos als schwer eingestuft wurden und damit enormen Belastungen ausgesetzt waren. Natürlich kann sich nicht jeder Mann auf der Straße ein solches Auto leisten.

Und erst 1974 wurde Toyota mit einem Diesel-Dreiliter-Aggregat ausgestattet. Es war der Motor von Toyota B. Daher gab es für dieses Modell zwei Motorbezeichnungen:

• FJ4x - Benzineinheiten;
• BJ4x - Dieselmotoren.

Natürlich sind SUVs mit dem Aufkommen von Dieselaggregaten für die Einwohner Japans und später für den Export auf den Automarkt attraktiver geworden. Toyota hat diese Motorenklasse für den Einsatz in Pkw auf den Markt gebracht.

Die Geschichte von Kruzak fand mit der Erneuerung der Besetzung ihre Fortsetzung. Ergänzt wurde der Land Cruiser 70 um ein grundlegend neues Fahrwerk und, je nach Wahl der Modifikation, ein Automatikgetriebe. Zuvor hatte der SUV folgende Eigenschaften:

• voll abhängige Federung;
• durchgehende Vorder- und Hinterachse mit Blattfedern.

Aber das Fahrwerk des Cruiser hat sich seit 1999 dramatisch verändert:

Für einige Modifikationen ist jetzt sogar ein Kleinraddifferenzial vom Typ DiffLock für den Vorderantrieb und für die Hinterachse mit einem LSD-Differential erhältlich.

Auch eine neue SUV-Generation wurde mit neuen Dieselaggregaten von 3,5 bis 4,2 Litern ausgestattet. Es gab sogar einen Turbodiesel mit einer Kapazität von 136 PS, obwohl eine begrenzte Anzahl von Autos dieser Baureihe damit ausgestattet war.

Im Jahr 2004 stellte das Unternehmen die Produktion des 70. Cruiser für den inländischen Verbraucher ein. Für den Exportmarkt erscheint jedoch seit 2007 eine aktualisierte Version dieser Modellreihe, die ausschließlich mit einem Schaltgetriebe ausgestattet ist. Zur Grundausstattung gehören Seilwinde, Schnorchel und Differenzialsperre.

Kreuzer 80

Die Modifikation gilt als Kult, da ihre Entwickler sie mit den stärksten Aggregaten ausgestattet haben, die nicht nur für die damalige Zeit, sondern auch für moderne Fans allradgetriebener SUVs als einzigartig gelten können. Die Produktion dieser Aufstellung begann bereits 1987. Alle Konfigurationen wurden mit einer vollständig unabhängigen Federung ausgestattet.

Zur Ausstattung der Motoren gehören Benziner, Dieselaggregate und ein Turbodiesel. Letzteres umfasst 1HZ mit einem Volumen von 4,2 Litern und gilt heute als Motor, der in Bezug auf die Betriebsmittel noch nicht analog gefunden wurde.

Zwar wurde 1998 die Produktion des Toyota Land Cruiser 80 eingestellt.

In klassischer Form wird der SUV seit 1997 produziert. Das Modell wurde von japanischen Entwicklern auf der Tokyo Motor Show der Weltöffentlichkeit präsentiert und verliebte sich sofort in eine breite Käuferschicht. Das Auto hatte im Gegensatz zu seinen Vorgängern recht elegante Formen, erfüllte aber gleichzeitig alle Eigenschaften von Allrad-SUVs der Klasse mit Einzelradaufhängung.

Der Crossover war mit drei Benzin- und drei Dieselaggregaten ausgestattet. Der Käufer hatte nun die Möglichkeit, zwischen einer Viergang-Automatik und einem Fünfgang-Schaltgetriebe zu wählen.

Land Cruiser 100 wurde erst 2003 neu gestaltet, aber die Änderungen betrafen hauptsächlich das Exterieur und Interieur.

Geschichte des Land Cruiser 200

Die Geschichte des Toyota Landa Cruiser fand im Land Cruiser 200 erfolgreich ihre Fortsetzung. Sie wurde die Nachfolgerin des hundertsten Toyota. Dieses Modell wurde 2007 in die Produktion eingeführt. Bei dieser Version wurde besonderes Augenmerk auf die Sicherheit von Fahrer und Passagieren gelegt. Darüber hinaus wird das SUV für den russischen Markt mit einem 4,5-Liter-Diesel mit einer Leistung von 235 PS produziert. und ein Automatikgetriebe.

Dieses Modell ist eine modernisierte Version des hundertsten Land Cruiser. Es wurde ausschließlich als Luxusauto präsentiert, es unterscheidet sich vom Basismodell durch ein modernisiertes Exterieur und Interieur sowie durch das Vorhandensein eines 4,7-Liter-Aggregats mit einer Kapazität von 235 Pferden. Das Gerät ist übrigens das einzige, das für diese Modifikation verfügbar ist.

Das Auto ist mit einer automatischen hydraulischen Federungseinstellung und anderen Innovationen ausgestattet, die die Dynamik und den Komfort verbessern.

Geschichte des Land Cruiser Prado-Modells

Die Geschichte des Land Cruiser Prado begann 1987. Dieses Modell bezieht sich auf mittelgroße SUVs. Es gibt drei- und fünftürige Modifikationen. Die Frequenzweiche hatte beeindruckende technische Eigenschaften mit einem unglaublich hohen Komfort. Daher fand die Geschichte des Land Cruiser Prado in einer modifizierten Version ab 2009 ihre Fortsetzung, eine neue Modifikation wurde auf der IAA in Frankfurt präsentiert.

Historisch gesehen setzte der Toyota Land Cruiser Prado seine Existenz in einem Kultauto fort, unter dieser Marke wird die dritte Generation des Prado mit modifizierten äußeren Eigenschaften und einer zusätzlichen technischen Basis hergestellt.

Nach dem Zweiten Weltkrieg lag Japan wirklich in Trümmern – 1946 wurde sogar ein Rationierungssystem im Land eingeführt, das es ermöglichte, eine streng definierte Menge an Nahrungsmitteln und Sachgütern zu erhalten. Die unternehmungslustigen Japaner gaben jedoch nicht auf, im Gegenteil, sie suchten nach Vorteilen in ihrer Niederlage. Toyota reagierte als einer der ersten und bot den American Expeditionary Forces einen SUV an, der später Land Cruiser genannt wurde. Um zu verstehen, wie es dem Nützling gelungen ist, den Weg zu gehen, der ihn zu einem prestigeträchtigen modernen Auto gemacht hat, wird uns die Geschichte des Toyota Land Cruiser-Modells helfen.

Toyota Land Cruiser – die Idee der Nachkriegszeit

Die Entstehung des Modells

Die ersten Prototypen des Autos, später Toyota Land Cruiser genannt, erschienen in den späten 40er Jahren - das Auto war eine fast vollständige Kopie des Willys MB, der der Vorgänger aller Jeeps war. Die wahre Geschichte des Land Cruiser begann jedoch 1953, als die Massenproduktion eines für militärische Zwecke geschaffenen Modells begann. Als Basischassis wurden die Einheiten des Toyota SB Trucks verwendet, was das Auto unglaublich langlebig und langlebig machte. Außerdem bekam der künftige Land Cruiser auch den Motor vom Lkw – der Sechszylinder der B-Reihe leistete 86 PS bei einem tatsächlichen Hubraum von 3,3 Litern. Aufgrund der hohen Leistung und der hervorragenden Traktionsfähigkeit dieses Aggregats verzichteten die Toyota-Ingenieure vollständig auf das Verteilergetriebe und reduzierten es auf diese Weise.

Dank des Namens des Motors, sowie der internen Bezeichnung des SUV, als Toyota Jeep, ging es unter dem Namen BJ in die Serie. Obwohl der Transport zunächst für das amerikanische Militär bestimmt war, hatten diese ihre Präsenz in Asien bereits deutlich reduziert und waren an Toyota nicht sehr interessiert. Infolgedessen wurden von 298 Fahrzeugen die meisten von der Polizei sowie von der Forstwirtschaft Japans gekauft. Darüber hinaus wurden mehrere SUVs für den privaten Gebrauch von Firmenmitarbeitern bereitgestellt, was zur Entstehung einer zivilen Version des Toyota Land Cruiser führte.

1954 begann Toyota über einen Verkauf seines SUV nachzudenken – dieser wurde jedoch durch eine Behauptung von Willys behindert, die die Verwendung des Namens Jeep sogar als Teil einer Abkürzung untersagte. Es war dringend notwendig, einen klangvollen Namen zu finden, der es ermöglichte, das Auto im Ausland zu promoten - daraufhin kündigte Toyota einen Wettbewerb an. Gewonnen hat der technische Direktor Hanji Umekara, der den Namen des Land Cruiser vorschlug. Seiner Meinung nach war dieser Name mit dem weltberühmten verbunden und sprach auch von der militärischen Vergangenheit des Modells, wie der Kreuzer als "Kreuzer" übersetzt wird. Sie beschlossen, diesen Namen einem neuen zivilen Fahrzeug zu geben, während der Utility-SUV noch unter dem Namen Toyota BJ für den heimischen Markt produziert wurde.

Der Anfang der Popularität

Tatsächlich beginnt die Geschichte des Toyota Land Cruiser im Jahr 1955, als das erste Auto mit dem BJ20-Index geschaffen wurde. Es war aufgrund der folgenden Änderungen viel komfortabler als die Militärversion:

• Erstmals Ganzmetallkarosserie für einen Land Cruiser;
• Geänderte Innen- und Sitzpolstermaterialien;
• Das Vorhandensein eines vollwertigen, mit allen notwendigen Indikatoren ausgestattet.

Darüber hinaus tauchten im Karosseriedesign des Toyota Land Cruiser weiche Linien auf, die das Auto aussehen ließen. Zunächst wurde das Auto nur in Japan verkauft, dann wurden Firmenbüros in Südamerika, den USA und Südafrika eröffnet. Anschließend wurden fast alle Kontinente der Erde beliefert.

Ende der 50er Jahre änderte sich der SUV-Index - jetzt hieß er Toyota Land Cruiser FJ20 - der Grund war die F-Serie, die bei einem Arbeitsvolumen von vier Zylindern von 3,8 Litern eine tatsächliche Leistung von 105 PS entwickelte . Ungefähr zu dieser Zeit wurde der vorherige Armee-"Jeep" aus der Produktion genommen, wodurch die Regierungsbehörden begannen, Bestellungen für einen zivilen Toyota Land Cruiser zu tätigen. Um deren Anforderungen bestmöglich zu erfüllen, wurden zehn verschiedene Fahrzeugmodifikationen erstellt, die sich in Radstandsgröße, Karosserietyp und sogar in der verwendeten Getriebe unterscheiden. Tatsächlich wurden in dieser Zeit Land Cruiser mit Hinterradantrieb hergestellt, die in den Dienst der Stadtpolizei traten. Auf Basis dieses Fahrzeugs entstand der Toyota Land Cruiser FJ35V Personenwagen, der einen verlängerten Hecküberhang hatte, in dem viel Gepäck untergebracht werden konnte.

Wachsendes Modell

Die Japaner erkannten jedoch, dass sie mit einem solchen Modell, das im Wesentlichen einfach und zweckmäßig blieb, keinen großen Erfolg erzielen würden. Daher begann 1960 die Produktion des Toyota Land Cruiser FJ40, der bereits ein Untersetzungsgetriebe im Getriebe hatte und auch über eine verbesserte Innenausstattung verfügte. Er erhielt auch mehrere Modifikationen, die ihm auf den Märkten in Übersee Erfolg bringen sollten. Insbesondere wurde ein Land Cruiser produziert, der mit drei und fünf Türen, in drei Radstandslängen, mit Kombikarosserien usw. ausgestattet war. Speziell für die USA wurde eine erweiterte Version des FJ45V entwickelt, die den höchstmöglichen Komfort bietet. Käufer hatten auch einen Toyota Land Cruiser mit Hartstahldach, Kunststoff- oder Stoffverdeck.

Übergang zu Luxus

1989 erschien die Generation des Toyota Land Cruiser 80, dem bereits ein Index entzogen worden war, der den verwendeten Motortyp angab. Das Auto war mit einer typischen Business-Class-Limousine der damaligen Zeit ausgestattet, zu den verfügbaren Optionen gehörten eine Klimaanlage, ein Audiosystem mit mehr Lautsprechern und andere Mittel zur Verbesserung des Komforts. Darüber hinaus sind seit 1996 alle Grundkonfigurationen des Land Cruiser 80 mit zwei Airbags und ABS ausgestattet.

Die Geschichte des Land Cruiser zu dieser Zeit umfasst das Erscheinen des ersten Autos mit Einzelradaufhängung - es war ein Auto der 90er-Serie mit einem Präfix für den Namen Prado. Im Gegensatz zur 70er-Serie ist es nicht auf dem Chassis des "Senior" Land Cruiser aufgebaut, sondern auf Basis des Toyota 4Runner, wodurch die Masse des Fahrzeugs deutlich reduziert werden konnte. Toyota Prado-Käufer konnten zwischen einem Benzinmotor (3,4 Liter, 190 PS) und einem Dieselmotor (3,0 Liter, 125 PS) wählen. Darüber hinaus wurde für diese Version des Land Cruiser nur ein vereinfachtes Getriebe bereitgestellt, das ihn eher für das Fahren auf einer ebenen Straße als für unwegsames Gelände geeignet machte.

Modernität

Die nächste Aktualisierung der Modellpalette der Fahrzeuge unter dem Namen Land Cruiser erfolgte 1998 mit der Veröffentlichung der Modifikation 100, die bereits als Luxusauto gelten konnte. Dank seiner hervorragenden Ausstattung sowie seiner hervorragenden dynamischen Eigenschaften wurde er von wohlhabenden Leuten empfangen, die sehr hohe Ansprüche an ein persönliches Fahrzeug stellten. Erneut wurde die Motorenpalette des Land Cruiser verfeinert – jetzt hatten die Käufer die Wahl zwischen einem V8-4,2-Benziner (272 PS) sowie einem Diesel-Reihensechszylinder mit gleichem Volumen und einer Leistung von 202 PS.

Die meisten Versionen des Toyota Land Cruiser 100 waren mit einer Einzelradaufhängung vorne ausgestattet, die 105er-Serie mit einem vollständig abhängigen Chassis wurde jedoch speziell für Personen auf den Markt gebracht, die ein Nutzfahrzeug benötigen. Im Jahr 2003 wurde der Toyota Land Cruiser Prado 120 Serie der Öffentlichkeit vorgestellt – noch auf Basis des leichten 4Runner-Chassis, nun standen dafür Benzinmotoren mit 4,0 Liter (250 PS) und 2,7 Liter (165 PS) zur Verfügung. .. In der Größe war es etwas kleiner als das "ältere" Modell und hatte ein modifiziertes Design.

Im Jahr 2007 kam es im Wesentlichen heraus, das jetzt Toyota Land Cruiser 200 hieß - es erhielt ein aktualisiertes Design und eine erweiterte Ausrüstungsliste und unterschied sich auch erheblich in der Größe. Auch die Motorenpalette hat sich deutlich verändert – die Basis bildet nun ein V8 mit 4,6 Liter Volumen und einer Höchstleistung von 309 PS. Darüber hinaus kann das Fahrzeug mit einem 4,5-Diesel bestellt werden, der 235 PS leistet.

Video zur Geschichte des Toyota Land Cruiser:

Zwei Jahre später kam der aktualisierte Prado auf den Markt, der in seinen Änderungen dem Land Cruiser 200 folgte. Das Auto nahm an Größe zu und wurde auch prestigeträchtiger und komfortabler. Außerdem wurde die Liste der Motoren erweitert, die nun durch folgende Einheiten repräsentiert wurden:

• Benzin 2,7 Liter - 163 PS;
• Diesel 3,0 Liter - 173 PS;
• Benzin, 4,0 Liter - 282 PS.

Ein halbes Jahrhundert Geschichte

Trotz des Aufkommens der neuesten Modelle sind nicht nur "Hunderte" und "Achtziger" beliebt, sondern auch der Toyota Land Cruiser der vorherigen 60er-Serie. Die Maschine ist bekannt für ihre Zuverlässigkeit, ihren Komfort und ihre hervorragende Geländegängigkeit. Wenn wir über moderne Generationen von Toyota Land Cruiser sprechen, dann haben sie praktisch keine Konkurrenten - alle anderen SUVs sind entweder viel teurer oder liegen in Bezug auf die Eigenschaften deutlich hinter ihnen zurück.

Die 80er Serie war ein starker Konkurrent für den Mitsubishi Pajero und hatte eine höhere Leistung, aber sie war noch weit von einem Pkw mit vollständig Einzelradaufhängung entfernt. Außerdem handelte es sich immerhin um Autos verschiedener Klassen – der Pajero war kleiner, leichter und theoretisch war sein Konkurrent eher ein anderes Toyota-Auto – das 4Runner-Modell (HiLux Surf im Inland).

Toyota wollte den Wettbewerb in allen Fahrzeugklassen gewinnen, und deshalb entwickelten die Spezialisten des Unternehmens als letzte Waffe gegen Mitsubishi Pajero die 90. Prado-Serie. Es umfasste zwei Karosserieoptionen - drei und fünf Türen. Die Autos wurden mit zwei Motoren ausgestattet: einem Benziner 5VZ-FE (24 V6-Ventile, 3378 cm3, 185 PS, 30 kgm) und einem Diesel 1KZ-TE mit Ladeluftkühler (2982 cm3, 140 PS, 34 kgm). Der permanente Allradantrieb hebt den neuen Prado vom Mitsubishi Pajero ab. Die Baureihe umfasste die „kurzen“ Modelle KZJ90 (Dieselmotor) und VZJ90 (Benziner) sowie die „langen“ Modelle KZJ95 (Dieselmotor) und VZJ95 (Benziner). So wurden sowohl die technischen Eigenschaften als auch das Lineup der 90. Prado-Serie deutlich verändert, aber auch ihr Aussehen war mit einem Geheimnis verbunden. Fakt ist, dass es in der 90. Prado-Serie fast die gleiche Chassis-Plattform gab wie in der 185. 4Runner / HiLux Surf-Serie, die ein halbes Jahr zuvor erschienen ist. Seit dem Kombi der 70er-Reihe hatten sie den gleichen Motor und das gleiche Chassis, so dass früher oder später eine Einzelradaufhängung vorn erforderlich werden würde, da die Nachfrage dafür bereits bestand. So wurde die 90er Serie der erste Land Cruiser mit Einzelradaufhängung vorn.

Diese Designlösung hat zu einem bedeutenden Markterfolg geführt. Im Fernsehen wurde ein Werbespot gezeigt, der für ein Allradauto äußerst untypisch war. Wie geplant setzte sich diese Baureihe gegen den Mitsubishi Pajero durch. Und als im April 1997 ein neuer Benziner 3RZ-FE (DOHC, 4 Zylinder in Reihe, 2693 cm3, 150 PS, 24 kgm) vorgestellt wurde, wurde die Modellpalette der Baureihe erweitert.

Im Juni 1999 wurde eine weitere Reihe kleiner, aber wichtiger Neuerungen vorgenommen: Änderungen am Frontgrill, Frontstoßfänger, Türverkleidungen und Armaturenbrettdesign wurden vorgenommen. Darüber hinaus wurden das Optitron-System und andere Elemente hinzugefügt, um den Fahr- und Fahrkomfort zu verbessern. Es wurden verschiedene Optionen vorgeschlagen, die die Leistung des Fahrzeugs auf unbefestigten und schlammigen Straßen verbessern könnten. Zu diesen Optionen gehören Active Traction Control (TRC), Vehicle Stability Control (VSC) und ein Automatikgetriebe für fast alle Ausstattungsvarianten.

Im Juli 2000 erschien ein neuer 1KD-FTV-Dieselmotor mit Direkteinspritzung und Ladeluftkühler (DOHC, Reihenmotor, 4 Zylinder, 2982 cm3, 170 PS, 35,9 kgm). Der Schritt ist eine Reaktion auf neue Anforderungen zur Reduzierung von Kraftstoffverbrauch, Abgasemissionen, Geräusch- und Vibrationspegeln. Zudem waren alle Klassen der Land Cruiser bereits in der Grundausstattung mit einem Motorblockiersystem ausgestattet, denn zu dieser Zeit wurde das Problem des Autodiebstahls in Japan besonders dringlich.

Der Prado der 90er-Serie hat die gleiche Plattform wie der HiLux Surf der 185er-Serie, hat jedoch einen stärkeren Rahmen mit Holmen und Querstreben mit geschlossenem Querschnitt und einer größeren Wandstärke.

Neben wesentlichen Änderungen am Fahrwerk erschien in der 90er-Serie ein neuer 5VZ-FE-Benzinmotor. Dieser 3,4-Liter-V6-DOHC-Motor hatte deutlich verbesserte Zylinderköpfe und war noch kompakter und leichter. Durch das Annähern der Nockenwellen wurde der relative Winkel der Ein- und Auslassventile verringert, wodurch ein Brennraum in Form eines Sheddachs geschaffen und somit die Wärmeverluste reduziert werden konnten. Darüber hinaus hatte der Motor eine hervorragende Traktion bei niedrigen und mittleren Drehzahlen, was das Fahren erleichterte.

Der Dieselmotor der 90er-Serie ähnelte dem 1KZ-TE-Motor, der in den Autos der Prado-70er-Serie eingebaut war. Dank eines kompakten Turboladersystems und eines Ladeluftkühlers wurde die Leistung gesteigert, der Kraftstoffverbrauch und die Abgase reduziert. Die Ausgleichswelle und der verstärkte Zylinderblock sorgten für niedrige Geräusch- und Vibrationspegel.

Mit der Entwicklung der 90er-Serie erschienen neue Aggregate und Systeme, um die Steuerung und den Betrieb des Getriebes zu verbessern. Aufgrund des erhöhten Gewichts des Autos wurde ein neuer 4-Zylinder 3RZ-FE-Motor gewählt und der 1KZ-FE-Dieselmotor wurde durch einen 1KD-FTV-Dieselmotor mit Direkteinspritzung ersetzt, der eine höhere Leistung, einen geringeren Kraftstoffverbrauch und einen geringeren Ausstoß hatte weniger Abgase. Darüber hinaus wurde das Getriebe um eine Active Traction Control (Active TRC) erweitert. Dieses System hielt eine konstante, gleichmäßige Traktion an allen Rädern aufrecht, indem es die Bremsen automatisch auf jedes Rad verteilte und ein Rad mit unzureichender Traktion bremste. All dies hat Prado sicherer und zugleich dynamischer gemacht.

Toyota-Ingenieure dachten Ende der vierziger Jahre des letzten Jahrhunderts über die Produktion ihres ersten SUV nach, und 1950 begann die Entwicklung eines solchen Autos. Ein Jahr später wurde der Toyota BJ geboren - das japanische Analogon des amerikanischen Willys Jeep. Die Neuheit wurde in erster Linie für militärische Zwecke geschaffen.

Angetrieben von einem 3,4-Liter-85-PS-Motor ist das SUV dank Lkw-Anleihen sehr robust und hat sich im Gelände hervorragend bewährt. Ein paar der Antriebseinheiten war ein 3-Gang-Schaltgetriebe. Das Kriechganggetriebe war beim BJ im Gegensatz zum "Willis" nicht vorgesehen.

2. Generation, 1955-1960

Bei der Entwicklung der zweiten SUV-Generation setzten die Toyota-Spezialisten auf mehr Komfort und ein schöneres, zivileres Erscheinungsbild. Die Außenlinien sind stromlinienförmiger geworden, und der geräumigere Innenraum hat eine Klimaanlage und eine Heizung.

Unter der Haube des Autos befand sich zunächst ein Motor von BJ, der dann durch einen neuen 3,9-Liter-Toyota-F-Motor ersetzt wurde, der zunächst 105 "Pferde" und wenig später 125 produzierte.

Seit 1956 wurden 20 Serienwagen exportiert. Von diesem Moment an erhielt das SUV den Namen Land Cruiser, was "Land Cruiser" bedeutet. Die Serie 20 hatte mehrere Versionen mit unterschiedlichen Karosserien und Radständen.

3. Generation, 1960-1984

Der Land Cruiser der nächsten Generation blieb in etwa gleich seinem Vorgänger - das Design erwies sich als so erfolgreich.

Technisch gab es weitere Veränderungen. Zum einen erschien endlich ein Untersetzungsgetriebe, zum anderen ergänzten Dieselaggregate mit Volumen von 3,0 bis 3,6 Liter die Motorenpalette des F-Motors der Baureihe 20. Das Getriebe wurde durch 3-Gang-"Mechanik" dargestellt und seit 1974 - 4-Gang.

"Cruiser" wurde von Käufern in allen Ländern geliebt und gewann schnell an Popularität, und zu einer Zeit war es allgemein das meistverkaufte Auto in den Vereinigten Staaten. Der 40. wurde 24 Jahre lang produziert.

4. Generation, 1967-1979

Beim „Cruiser“ der 55. Serie wurde besonderes Augenmerk auf Komfort gelegt. Das SUV, wie zuvor auf einem soliden Rahmen gebaut, ist deutlich gewachsen, und der Komfort des Innenraums ähnelte einem Pkw.

Unter den verfügbaren Antriebssträngen erschien ein 4,2-Liter-2F-Motor mit einer Leistung von 135 PS. Dieser Land Cruiser war der erste in einer Reihe namens Comfort-orientiert.

5. Generation, 1980-1989

Die Entwicklung des Nachfolgers des LC 55 begann bereits 1976 unter der Leitung von Hiroshi Osawa und feierte 4 Jahre später sein öffentliches Debüt.

Der SUV der 60er-Reihe hatte im Vergleich zu seinen Vorgängern beeindruckende Abmessungen - der Radstand betrug 2730 mm und die dritte Sitzreihe passte in die Kabine. Die Blattfederung ist deutlich weicher als bisher, für noch mehr Komfort sorgen die bequemen Sitze mit verbessertem Seitenhalt und elektrischen Fensterhebern. Die Motorenpalette bestand aus einem 4,2-Liter-Benzin-"Motor" und einem 4,0-Liter-"Diesel", und beide enthielten 137 "Pferde". Zum Verkaufsstart war ein weiteres leistungsschwächeres Dieselaggregat mit einem Volumen von 3,4 Litern erhältlich. Als Grundgetriebe galt eine 5-Gang-"Mechanik", 1984 wurde erstmals eine 4-Band-"Automatik" angeboten.

1987 erfuhr das Modell eine leichte Neugestaltung, die dem Land Cruiser 60 neue Lackoptionen, breitere Räder und eckige Doppelscheinwerfer anstelle von einzelnen runden gab.

6. Generation, 1984

Der Land Cruiser 70 ist der direkte Erbe des vierzigsten und der letzte wirklich geländegängige Cruiser. Für ihn stehen nicht Komfort und Luxus im Vordergrund, sondern Geländegängigkeit und Zuverlässigkeit. Es wurden zwei- und viertürige Versionen verkauft, von denen die zweite den Namen Prado trug. Bis 1990 ist "" zu einem eigenständigen Modell geworden.

Das Auto wird noch in modernisierter Form produziert. Toyota Land Cruiser 70 SUVs und Pickups werden auf den Märkten von Japan, Australien und einigen anderen Ländern angeboten. Das Auto ist mit einem atmosphärischen Dieselmotor mit einem Volumen von 4,2 Litern (131 PS) und einem Benzinmotor mit einem Volumen von 4,0 Litern (228 PS) ausgestattet.

7. Generation, 1990-1997

Der neue LC 80, der 1990 erschien, war mit nichts anderem zu verwechseln – die Designer verpassten ihm einen völlig neuen Look mit vielen abgerundeten Linien und anderen Details, die die Neuheit sehr frisch erscheinen ließen.

Der SUV hatte elektronisch gesteuerte Sperren aller Differenziale - zwei Interwheel und Center. Um den „Cruiser“ in Bewegung zu bringen, wurden Benziner mit 4,0- und 4,5-Liter-Motoren sowie „Diesel“ und „Turbodiesel“ mit gleichem Volumen von 4,2 Litern gewählt. Die Motorleistung reichte von 130 bis 215 "Pferde". Auch für die Sicherheit haben die Ingenieure gesorgt – bereits in der Basis gab es 2 Airbags und ABS.