Fettmarken und ihre Anwendung. Plastische (konsistente) Schmiermittel

Schmierstoffe werden nach ihrer Konsistenz in drei Kategorien eingeteilt:

Sie werden in Einheiten verwendet, in denen es unmöglich ist, eine konstante Reinigung der gesamten Reibfläche zu gewährleisten., oder auf Materialien, die die normale Haftung von flüssigen Ölen beeinträchtigen.

Darüber hinaus ist es bequem, sie auf (innen verlegte) Teile aufzubringen, wenn Einheiten zusammengebaut werden, für die während des Betriebs kein Bewässerungssystem vorgesehen ist.

Produktionstechnologie und Zusammensetzung

Hinsichtlich der physikalischen Eigenschaften sind Fette eine Dispersion fester Verdickungsmittel in einer flüssigen Basis. Außerdem wird das Verdickungsmittel so hochstrukturiert zugesetzt, dass ein kleiner Prozentsatz ausreicht: nicht mehr als 10 % -15 %.

Die Standardzusammensetzung solcher Materialien ist wie folgt:

Die Grundlage

Das flüssige Medium ist ein herkömmliches Erdöl oder synthetisches Öl, das unter Verwendung derselben Technologien wie herkömmliche Materialien gewonnen wird.

Für die Herstellung komplexer und teurer Kompositionen können die Ausgangsbasen nach den technischen Vorgaben des Entwicklers gemischt werden. Grundflüssigkeitsölvolumen: 70%-90%.

Ölbasen werden durch Hydrotreating unter Verwendung von Wasserstoff hergestellt. Dadurch wird der Schwefelgehalt reduziert und Asphaltbestandteile entfernt.

Der letzte Punkt ist besonders wichtig, um die antioxidativen Eigenschaften des Endprodukts zu erhöhen. Organische Fette für Automobile werden in leicht belasteten Einheiten verwendet, die mit niedrigen Geschwindigkeiten betrieben werden.

Die synthetische Basis ist üblicherweise Organosilicium. Auf seiner Basis werden Öle für die Arbeit in belasteten Hochgeschwindigkeitslagern sowie in Getrieben mit hohen Drehzahlen hergestellt.

Verdickungsmittel (10%-15%)

Es wird nicht nur einer flüssigen Basis zugesetzt, es sind eine bestimmte Temperatur während des Mischvorgangs und spezielle Mischer erforderlich, um eine homogene Zusammensetzung zu erhalten.

Dann wird die Zusammensetzung auf Umgebungstemperatur abgekühlt, und danach ändern sich die physikalisch-chemischen Eigenschaften von Fetten nicht. Natürlich abhängig vom Temperaturregime des Betriebs.

Als Verdickungsmittel werden hochmolekulare Salze von Fettsäuren verwendet (eine geläufigere Definition ist Seife). Formulierungen der Premiumklasse verwenden feste Kohlenwasserstoffe sowie anorganische Verbindungen (Polymere, Carbamide usw.)

Additive

Fett enthält wie jedes andere Produkt Zusatzstoffe. Sie verbessern Eigenschaften, wenn die Grundeigenschaften den Kunden nicht zufriedenstellen.

Der Eigenschaftssatz ist typisch:

• Verschleißschutz (Anti-Seize);
• Korrosionsschutz;
• Verbindungen, die die Oxidation des Produkts selbst verhindern;
• Erhöhung der Haftung;
• Antifriktion.

Die Zusammensetzung der Füllstoffe (10%-20%): Talk, Graphit, fein gemahlenes Kupferpulver, Molybdändisulfid, Glimmer usw.

Die Haupteigenschaft von Fetten

Da halbfeste Öle an der Oberfläche von Produkten haften müssen, ist der Tropfpunkt ein wichtiges Merkmal. Tatsache ist, dass beim Drehen der Reibungseinheiten zwangsläufig die Temperatur ansteigt.

Damit einhergehend nimmt die Viskosität des Kunststoffmaterials ab. Nach kritischer Erwärmung geht das Schmiermittel in einen flüssigen Zustand über und fließt einfach von der Arbeitsfläche ab.

Angesichts der Kritikalität dieser Parameter ist die Bestimmung des Tropfpunkts von Fetten ein obligatorisches Produktprüfverfahren.

Die Methodik ist wie folgt:

Anwendung und Arten von Fetten

Werfen wir einen kurzen Blick auf beliebte Produkte. Seit kurzem bieten Hersteller die neueste Technologie an: Metallverkleidungen.

Dieser Begriff bedeutet, dass sich auf der Arbeitsreibfläche die dünnste Metallschicht mit niedrigem Reibungskoeffizienten bildet.

Betrachten Sie als Beispiel ein bei Autofahrern beliebtes Produkt: MS 1000 Kunststoff-Metallverkleidungsfett.

Die Zusammensetzung enthält Zink, das Verschleißschutzeigenschaften verleiht. Durch den ständigen Ölwechsel im Arbeitsraum regeneriert sich diese Schicht selbst.

Blue MC 1510 Hochtemperaturfett – entwickelt für hochbelastete Lager, die bei hohen Temperaturen betrieben werden. Diese Zusammensetzung hält Stürzen von -40 °C bis +350 °C stand.

beachten Sie

Der hohe Tropfpunkt hält die Lager bei extremen Temperaturen: Der Ölfilm reißt nicht ab, die Delaminierung von Basis und Additiven findet nicht statt.

Die Lebensdauer wird auf Hunderttausende von Kilometern geschätzt. Aufgrund seiner einzigartigen Eigenschaften verfügt dieses Produkt über die Zulassungen führender Automobilhersteller.


Molykote Longterm-Schmierfett ist mit Lithiumzusätzen formuliert. Es hat Anti-Fretting-Eigenschaften und eine verbesserte Haftung. Diese Zusammensetzung ermöglicht den ersatzlosen Fetteinsatz an hochbelasteten Aggregaten über lange Zeit.

Hauptanwendung– Kupplungen, Lager, Verzahnungen an großen Aggregaten und Baumaschinen. Es ist auch beliebt, solche Fette auf Gewindeverbindungen aufzutragen.


Kunststoffgraphitfett wird hergestellt, indem der fertigen Zusammensetzung ein feines Pulver zugesetzt wird, während die Viskosität beibehalten wird.

Die Anwendbarkeit ist ziemlich breit.: von Haushaltsgeräten bis hin zu Autos und Industrieanlagen.

Gute Gleit- und Temperaturindikatoren, Graphitfett hält jedoch hohen Drehzahlen der Arbeitseinheit nicht stand. Daher sollten Sie vor dem Kauf die Eigenschaften des zu schmierenden Geräts studieren.

Wasserfestes Fett für Außenbordmotoren wird von fast allen Herstellern hergestellt und hat folgende Eigenschaften:

1. Hoher Korrosionsschutz.
2. Haftung und Haltbarkeit der aufgetragenen Schicht sind überdurchschnittlich.
3. Praktisch keine Hygroskopizität, Unlöslichkeit in Wasser.
4. Fähigkeit, Metallteile zu konservieren.
5. Temperaturindikatoren gelten nicht für die Grundtoleranzanforderung.

Arten von Fetten für Autos - Video

Ergebnis

Fette gibt es in einer Vielzahl von Arten, aber keine davon ist universell. Für jede Einheit sollte die erforderliche Zusammensetzung des Produkts ausgewählt werden.

Fette- Dies sind Schmiermittel, die dazu bestimmt sind, die Reibung in Roll- und Gleiteinheiten (Lager, Scharniere, Radnaben usw.) zu verringern, die in einem weiten Temperaturbereich arbeiten.

Zur Gewinnung von Autofetten werden hauptsächlich gewöhnliche niedrig- und mittelviskose Mineralöle wie Spindelöl, Maschinenöl usw. verwendet, die verdickt werden. Als Verdickungsmittel dient Calcium-, Natrium- oder Lithiumseife. Zur Verbesserung der Konservierung werden Verschleißschutzeigenschaften, chemische Stabilität, thermische Stabilität, verschiedene Additive, Füllstoffe und Stabilisatoren in Schmiermitteln in einer Menge von 0,001 ... 5% eingebracht.

Die wichtigsten physikalischen und chemischen Eigenschaften von Fetten, die ihre Leistung bestimmen, sind: Viskosität (Penetration), Zugfestigkeit, Tropfpunkt, Wasserbeständigkeit, kolloidale und mechanische Stabilität.

Fette werden in vier Gruppen eingeteilt:

• Gleitmittel
• Konservierungsschmierstoffe
• Schmiermittel für Seile
• Dichtungsschmierstoffe

Gleitmittel werden verwendet, um den Verschleiß und die Gleitreibung von Gegenstücken zu reduzieren.

Konservierungsschmierstoffe Wird verwendet, um die Korrosion von Metallprodukten und -mechanismen während der Lagerung, des Transports und des Betriebs zu verhindern. Sie sind mit dem Index „Z“ gekennzeichnet. Konservierungsschmierstoffe werden für Metallprodukte und Mechanismen aller Art verwendet, mit Ausnahme von Fällen, die die Verwendung von Konservierungsölen oder Hartbeschichtungen erfordern.

Schmiermittel für Seile verwendet, um Verschleiß und Korrosion von Stahlseilen und -kabeln zu verhindern. Sie sind mit dem Index „K“ gekennzeichnet.

Dichtungsschmierstoffe zum Abdichten von Spalten, erleichtert die Montage und Demontage von Armaturen, Stopfbuchsen, Gewindeverbindungen und allen beweglichen Verbindungen, einschließlich Vakuumsystemen. Dichtungsschmierstoffe werden in drei Untergruppen eingeteilt:

• Bewehrung (Index „A“)
• Gewinde ("P")
• Vakuum ("B")

Die Bezeichnung eines Fettes charakterisiert kurz seinen Zweck, seine Zusammensetzung und seine Eigenschaften.

Die Bezeichnung besteht aus fünf alphabetischen und numerischen Indizes, die angeben: eine Gruppe (Untergruppe) in Übereinstimmung mit dem Zweck des Schmiermittels; Verdickungsmittel; empfohlener Temperatureinsatzbereich; Dispersionsmedium; Fettkonsistenz.

Hier Beispiele für die Bezeichnung von Fetten:

• СКА2/8-2: С – Allzweckschmierstoff für normale Temperaturen (Festöl); Ka - mit Calciumseife verdickt; 2/8 - ausgelegt für den Einsatz bei Temperaturen von -20 ... +80 ° C (Schmiermittelviskosität bei -20 ° C liegt nahe bei 2000 Pa s); kein Dispergiermittelindex - hergestellt mit Petroleumöl; 2 – Penetration 265…295 bei 25 °C;
• MLi 3/13-3: M - Mehrzweck; Li - mit Lithiumseife verdickt; 3/13 - ausgelegt für den Einsatz bei Temperaturen von -30 ... +130 ° C; das Fehlen eines Dispersionsmittelindex zeigt an, dass das Schmiermittel mit Erdöl hergestellt wurde; 3 – Penetration 220…250 bei 25 °C.

Für Pkw werden folgende Basisfette verwendet:

• "Litol-24" - für Radnabenlager, eine Wasserpumpe, eine Zwischenstütze für Kardanwellen, von Wasser nicht betroffene Lagerbaugruppen, Hinterachsgetriebelager
• CIATIM-201 - für Leistungsschalter-Verteilerwellenbuchsen, Generatorlager, flexible Tachometerwelle, Türschlösser und Scharniere usw.
• Fett Nr. 158 - für Nadellager beim Zusammenbau von Kardangelenken ohne Schmiernippel, elektrische Ausrüstung und abgedichtete Lager
• USSA - für Blattfedern, ummanteltes Bremskabel, Abschleppkabel
• VTV-1 – für Kabelschuhe und Klemmen, Torsionsstäbe für Kofferraumdeckel, Motorhaubenstopper, Türöffnungsbegrenzer, Scharniere und Federn für Tankdeckel. In Aerosolverpackungen wird VTV-1 auch zum Schmieren der Schlüssellöcher von Türen und Kofferraumdeckeln verwendet.
• "Fiol-1" (Lithium) - für die Keilverbindung des Flansches der vorderen Kardanwelle, des Steuerkabels des Sitzbewegungsschlittens
• ShRB-4 - für Kugelbolzen der Vorderradaufhängung und Lenkstangengelenke
• SHRUS-4 - für Gelenke mit gleichen Winkelgeschwindigkeiten von Antriebsrädern

Schmierfette sind dickflüssige Formulierungen, die zur Verringerung der Reibung in Wälzlagern, Hebel- und Scharniersystemen, Ketten-, Zahnrad- und Schraubenantrieben verwendet werden.

Im Gegensatz zu flüssigen Ölen können Fette:

• hält gut an senkrechten Flächen;
• kommen Sie nicht außer Kontakt mit reibenden Oberflächen;
• die geschmierte Baugruppe abdichten.

Die Werkstoffe haben hohe Schmiereigenschaften in einem weiten Temperaturbereich und eine lange Lebensdauer. Aus diesem Grund kann der Einsatz von Fetten wirtschaftlicher sein als flüssige Öle.

Verbindung

Fett ist eine konzentrierte Dispersion eines festen Verdickungsmittels (10–15 %) in einem flüssigen Medium (70–90 %), das aus synthetischen oder mineralischen Ölen besteht. Verdickungsmittel sind Salze makromolekularer Säuren (Seifen), feste Kohlenwasserstoffe sowie Produkte organischen und anorganischen Ursprungs. Sie sind es, die es dem Material ermöglichen, sich in einer ruhigen Phase wie ein fester Körper und bei Auftreten einer Belastung wie eine viskose Flüssigkeit zu verhalten. Zusammensetzung und Menge der Verdickungsmittel regulieren die Gebrauchseigenschaften von Fetten. Um dem Material bestimmte Eigenschaften zu verleihen, werden modifizierende Zusätze und Additive verwendet (bis zu 5% der Gesamtmasse). Um oxidative Prozesse zu reduzieren, können organische Antioxidantien der phenolischen Gruppe eingesetzt werden. Paraffinderivate dienen als Korrosionsinhibitoren und Orthophosphorsäureester werden zur Verbesserung der Verschleißschutzeigenschaften eingesetzt. Als Gleit- und Dichtungsadditive wirken Molybdändiosulfit-, Graphit-, Blei-, Kupfer- oder Zinkpulver.

Funktionaler Zweck von Fett

Durch das Auftragen von Schmiermittel auf die Arbeitselemente werden folgende Bedingungen erreicht:

• der Reibungskoeffizient auf der Oberfläche wird reduziert;
• das Gleiten der Arbeitselemente nimmt zu;
• der Verschleiß der Oberflächen der reibenden Teile wird durch das Vorhandensein eines Schmierfilms zwischen ihnen verringert;
• es bildet sich ein Korrosionsschutzfilm, der die Elemente des Mechanismus vor Zerstörung schützt;
• bei Arbeiten in aggressiven Umgebungen wird eine Schutzbarriere bereitgestellt;
• die Mechanismen werden gekühlt und Wärme wird abgeführt (dieser Effekt kann mit Schmierfetten für Lager erreicht werden).

Produkt Klassifikation

Die Haupttypen von Fetten werden nach der Art des darin verwendeten Verdickungsmittels klassifiziert.

• Seifig. Zu ihrer Herstellung werden Salze von Carbonsäuren verwendet. Diese Gruppe umfasst Calcium-, Natrium- und Komplexschmiermittel (einschließlich Anionen von Lithium, Barium, Aluminium usw.). Produkte auf Kalziumbasis (Schmierfette) sind die einfachsten, haben aber eine niedrige Betriebstemperaturgrenze. Natriumverbindungen sind nicht wasserbeständig, daher sind sie praktisch nicht mehr zu verwenden. Komplexfette sind hitzebeständig und haben hohe Hochdruckeigenschaften.
• Kohlenwasserstoff. Die Zusammensetzungen werden auf Basis von hochschmelzenden Kohlenwasserstoffen hergestellt. Dies sind hauptsächlich Seile und Konservierungsmaterialien.
• Anorganisch. Zur Verdickung werden Bentonit, Kieselgel, Graphit, Asbest und andere Stoffe verwendet. Diese Art von Produkt hat eine hohe thermische Stabilität.
• Organisch. Dazu gehören Produkte auf Basis von kristallinen Polymeren und Harnstoffderivaten.

Je nach Einsatzbereich werden Fette eingeteilt in:

• für Antifriktion- die größte Gruppe, die verwendet wird, um den Verschleiß von Mechanismen im Reibungsprozess zu verringern. Es umfasst die folgenden Arten von Schmiermitteln:
  • allgemeiner Zweck (z. B. Fett für Lager, Material für Getriebe und Zahnräder verschiedener Mechanismen);
  • hitzebeständig (z. B. Hochtemperaturfett für Gleit- und Rolleinheiten mit hoher Geschwindigkeit, die unter extremen Temperaturbedingungen betrieben werden);
  • frostbeständig (Materialien mit geringer Verdickungsschwelle, Einsatz bei sehr niedrigen Temperaturen);
  • chemisch beständig (z. B. Fett, das in Mechanismen verwendet wird, die in aggressiven Umgebungen arbeiten);
  • Instrumentierung usw.
• Erhaltung– entworfen, um Korrosion von Ausrüstungsteilen sowohl während des Betriebs als auch während der Lagerung zu verhindern;
• Abdichtung– dienen zum Abdichten von Fugen und erleichtern deren Montage (z. B. Silikonfett für Verschraubungen von Absperrventilen und Verschraubungen);
• hochspezialisiert- werden in bestimmten Branchen mit besonderen Anforderungen an Schmierstoffe eingesetzt (Lebensmittel-, Elektro- und Chemieindustrie, Eisenbahn- und Luftverkehr usw.).

Zu beachten ist, dass diese Aufteilung der Schmierstoffe sehr willkürlich ist, da die Materialien mehrere Eigenschaften gleichzeitig haben und verschiedene Funktionen erfüllen können.

Grundlegende Eigenschaften von Schmiermitteln

• Stärke Qualitäten. Mit Hilfe von Verdickerpartikeln wird im Material ein Strukturgerüst gebildet, das eine gewisse Scherfestigkeit aufweist, wodurch die Substanz an senkrechten und geneigten Flächen gehalten werden kann. Die Bildung des Gerüsts wird auch durch die chemische Zusammensetzung der flüssigen Basis beeinflusst. Mit steigender Temperatur nimmt die Festigkeit des Materials ab.
• mechanische Stabilität. Verdünnung bei Verformung und Wiederverdickung bei Entlastung ist der Unterschied zwischen Schmiermitteln und flüssigen Ölen.
• Viskositätseigenschaften. Die effektive Viskosität eines Materials wird durch seine Pumpfähigkeit bei niedrigen Temperaturen bestimmt. Bei hoher Belastungsgeschwindigkeit und Temperaturerhöhung nimmt die Viskosität stark ab.
• Kolloidale Stabilität. Diese Eigenschaft von Fetten bestimmt ihre Fähigkeit, das Dispergiermedium (die Grundölbasis) daran zu hindern, sich infolge von Lagerung oder Betrieb in eine separate Masse zu trennen. Dies wird sowohl durch die Viskosität der flüssigen Komponente selbst als auch durch die strukturellen Bindungen des Verdickungsmittels beeinflusst.
• Chemische Stabilität. Die Fähigkeit von Schmiermitteln, unter Sauerstoffeinfluss einer Oxidation zu widerstehen, die zur Bildung von Wirkstoffen führt, die die Leistung des Produkts beeinträchtigen.
• thermische Stabilität. Erhaltung des plastischen Zustandes unter kurzzeitiger Einwirkung hoher Temperaturen.
• Ölverdunstung. Einer der wichtigsten Indikatoren, der die Stabilität des Schmiermittels sowohl während der Langzeitlagerung als auch während des Betriebs bei hohen Temperaturen bestimmt. Die Erhöhung der Konzentration des Verdickungsmittels durch Verringerung der Ölmenge führt zu einer Änderung vieler anderer Eigenschaften.

Klüber Lubrication ist ein bedeutender Hersteller von Schmierstoffen und bietet Qualitätsprodukte für ein breites Anwendungsspektrum.

Auch die Spezialisten von Liqui Moly leisten einen ganz wesentlichen Beitrag zum Kampf gegen Reibung und Verschleiß insgesamt. Und das sind vor allem fortschrittliche, einzigartige und teilweise beispiellose Entwicklungen auf dem Gebiet der Kreation und Produktion sogenannter Energiesparschmierstoffe.

Es gibt verschiedene Arten von Reibung: Gleitreibung, Rollreibung und kombinierte Roll-/Gleitreibung. Um Reibungsverluste und damit den Oberflächenverschleiß zu reduzieren, werden verschiedenste Schmierstoffe eingesetzt: Öle, Fette, Pasten und Gleitlacke.

Die Pasten zeichnen sich durch das Vorhandensein fester Schmierkomponenten in der Zusammensetzung aus: Graphit, Molybdändisulfid, Keramik, Metalle, wodurch die besten Hochtemperatureigenschaften erzielt werden können. In Fällen, in denen die Konstruktion der Reibungseinheit die Verwendung von flüssigen Ölen ausschließt oder wenn Teile von Einheiten und Mechanismen nicht gekühlt werden müssen, sind Fette das am besten geeignete Schmiermittel. Fette kann man sich als eine Art „eingedicktes“ Grundöl vorstellen. Besonders hervorzuheben ist die Tatsache, dass der durch das Fett erzeugte Schmierfilm immer dicker ist als der durch das Grundöl allein erzeugte.

Der Aufbau hochwertiger Fette ähnelt auf den ersten Blick dem flüssiger Öle: gleiches Grundöl, gleiche Additive, Verdicker. Der Hauptunterschied zwischen ihnen liegt jedoch in der Art des Verdickungsmittels. Die Art, Menge des Verdickungsmittels, seine chemischen Eigenschaften - all dies bestimmt letztendlich den Erhalt eines plastischen Schmiermittels einer bestimmten Konsistenz (NLGI-Klassifizierung).

Verschiedene Kombinationen von Grundölen und Verdickungsmitteln ermöglichen jeweils die Herstellung von plastischen Schmiermitteln mit unterschiedlichen Gebrauchseigenschaften und Eigenschaften, die zur Lösung bestimmter spezifischer Probleme verwendet werden.

Hochleistungsfette werden häufig in Anwendungen eingesetzt, in denen die Betriebsbedingungen die Verwendung herkömmlicher Öle ausschließen. Inzwischen ist der Fortschritt in vielen Bereichen der Technik untrennbar mit einer Steigerung der Produktivität der Anlagen verbunden, was in der Regel zu härteren Einsatzbedingungen führt. Deshalb gewinnt in letzter Zeit die Rolle von Spezialschmierstoffen so stark an Bedeutung, die einerseits einen leistungsstarken Betrieb moderner und teilweise sehr teurer Geräte ermöglichen und andererseits zuverlässig vor Verschleiß und vorzeitigem Ausfall schützen.

Es gibt zwei Möglichkeiten, Reibung und Verschleiß zu reduzieren. Der erste Weg ist die Verwendung von chemisch aktiven Additiven, die entweder die Widerstandsfähigkeit des Schmiermittels gegen hohe Belastungen erhöhen oder direkt auf das Metall einwirken und dessen Mikrorauhigkeit glätten. Der zweite Weg ist die Verwendung von Fetten mit Plattierungszusätzen, die feine Partikel einer speziellen Substanz oder Verbindung (in Form der dünnsten Lamelleneinschlüsse) enthalten - Molybdändisulfid, Graphit oder Keramik. Diese Einschlüsse, die sich auf der Oberfläche des Metalls ablagern, machen es glatter.

Liqui Moly setzt beide Methoden erfolgreich ein, um fortschrittliche Super-High-Performance-Schmierstoffe zu entwickeln. Dabei entsteht ein synergistischer Effekt, wenn sich die beiden Methoden zur Reibungs- und Verschleißminderung gegenseitig verstärken. Dadurch wird ein qualitativ anderes, deutlich höheres Ergebnis erzielt als bei einer einfachen „rechnerischen“ Addition der Wirksamkeit der Wirkung jeder einzelnen Methode. All dies ermöglicht es letztlich, qualitativ neue Schmierstoffe mit höheren Leistungsmerkmalen und einer verlängerten Schichtdauer zu erhalten sowie die Bedürfnisse der Verbraucher in größerem Umfang und vollständiger zu erfüllen.

KLASSIFIZIERUNG VON SCHMIERFETTEN

FETTEIGENSCHAFTEN

WASSERBESTÄNDIGKEIT Bei Fetten bezeichnet es mehrere Eigenschaften: Wasserlöslichkeit, Feuchtigkeitsaufnahmefähigkeit, Durchlässigkeit der Schmierschicht für Wasserdampf und Abwaschbarkeit mit Wasser von geschmierten Oberflächen.

MECHANISCHE STABILITÄT Charakterisiert thixotrope Eigenschaften, d.h. die Fähigkeit von Schmiermitteln, ihre Struktur (Gerüst) fast sofort wiederherzustellen, nachdem sie die Zone des direkten Kontakts mit reibenden Teilen verlassen haben. Aufgrund dieser einzigartigen Eigenschaft wird der Schmierstoff in drucklosen Friktionseinheiten leicht zurückgehalten.

THERMISCHE STABILITÄT Die Fähigkeit eines Schmiermittels, seine Eigenschaften beizubehalten, wenn es erhöhten Temperaturen ausgesetzt wird.

KOLLOIDSTABILITÄT Bezeichnet die Freisetzung von Öl aus dem Schmierstoff bei mechanischen und thermischen Einwirkungen bei Lagerung, Transport und Gebrauch.

CHEMISCHE STABILITÄT Charakterisiert hauptsächlich die Oxidationsbeständigkeit von Schmiermitteln.

VERDUNSTUNG Schätzt die Ölmenge, die über einen bestimmten Zeitraum verdampft wird, wenn es auf die maximale Anwendungstemperatur erhitzt wird.

KORROSIONSAKTIVITÄT Die Fähigkeit der Schmiermittelkomponenten, Korrosion des Metalls der Reibungseinheit zu verursachen.

SCHUTZEIGENSCHAFTEN Die Fähigkeit von Schmiermitteln, die reibenden Oberflächen von Metallen vor den Auswirkungen einer korrosiven Umgebung (Wasser, Salzlösungen usw.) zu schützen.

VISKOSITÄT Die Dichte von Schmierstoffen wird durch den Penetrationsgrad gemäß den Angaben aus den Tabellen beschrieben und kann nach NLGI klassifiziert werden.

Die rheologischen Eigenschaften von Schmierstoffen (Strukturviskosität) sind viel weniger temperaturabhängig als Öle. Am gebräuchlichsten sind seifenverdickte Schmiermittel, bei denen Lithium, Natrium, Calcium und andere Salze von Fettsäuren (Seifen) als Verdickungsmittel verwendet werden. Solche Schmiermittel werden flüssig, wenn der Tropfpunkt überschritten wird. Abgesehen von der Grundölkompatibilität müssen Verdicker bei gemeinsamer Verwendung auf Kompatibilität geprüft werden. Jede Unverträglichkeit wirkt sich negativ auf die Leistung von Schmiermitteln aus. Moderne Schmierstoffe sind so formuliert, dass ihre Additive bei kritischen Belastungen einen Schmierfilm aufbauen, der einen zuverlässigen Betrieb gewährleistet. Es wird durch die Verluste durch innere Reibung im Schmiermittel bestimmt. Tatsächlich bestimmt es die Starteigenschaften von Mechanismen, die Leichtigkeit des Zuführens und Füllens in Reibungseinheiten.

Die Penetrationszahl (Viskosität bei Fetten) wird durch die Eindringtiefe des Kegels in die Schmierstoffschicht unter dem Einfluss der Schwerkraft bestimmt. Damit wird festgestellt, ob ein Schmierstoff zu einer bestimmten NLGI-Klasse gehört.

FETTE

ANWENDUNGEN: Schwerlastanwendungen und Gleichlaufgelenke. Wird bei der Montage, Wartung und Reparatur von Fahrzeugen verwendet. Es wird im Maschinenbau verwendet, einschließlich Druckmaschinen usw.

ANWENDUNG: Standard für Kunststoffschmierstoffe. Das Mischen mit anderen ähnlichen Produkten ist nicht zulässig. Die Lagerbaugruppe muss sauber und trocken sein, bevor Fett hinzugefügt wird. Verpackung 400 gr. (Kartusche) ist speziell für eine Hochdruckspritze konzipiert.

ANWENDUNG: Es wird zur Schmierung von Radlagern von Pkw mit Scheibenbremsen oder universell für hochbelastete Aggregate eingesetzt. Es wird nicht empfohlen, es mit anderen Arten von Schmiermitteln zu mischen.

ANWENDUNG: Standard für Kunststoffschmierstoffe. Auf trockene, gereinigte Oberflächen auftragen. Es wird nicht empfohlen, es mit anderen Arten von Schmiermitteln zu mischen.

ANWENDUNG: Zur zuverlässigen Schmierung von Lagern, Scharnieren und Gleitführungen. Ideal für Haus, Garten, Hobby, Garage und Werkstatt. Vor dem Auftragen muss die Oberfläche gründlich von Schmutz und Resten des vorherigen Schmiermittels gereinigt werden. Tragen Sie eine dünne Schicht auf die rutschigen Bereiche auf. Befolgen Sie bei der Verwendung die Anweisungen der Fahrzeughersteller.

SCHMIERSTOFF FÜR VERSCHIEDENE ANTRIEBE. Binäres synthetisches Tieftemperaturfett für alle Arten von Antrieben. Einfach zu pumpen. Es hat eine hervorragende Schmierfähigkeit bei Temperaturen von -600 °C bis +1500 °C und darüber. Hervorragende Drucktoleranz durch das Vorhandensein von EP-Additiven, reduziert den Verschleiß. Super alterungsbeständig, schützt vor Korrosion, hat einen breiten Temperatureinsatzbereich. Geeignet zum Schmieren von Kunststoffen und anderen Materialien. Bietet eine zuverlässige Schmierung von Hochgeschwindigkeitslagern, Schrauben und anderen industriellen Antrieben. Es wird für Metall/Kunststoff-Reibungspaare in Getrieben, zum Schmieren von Waffenmechanismen usw. verwendet. Entspricht der deutschen Industrienorm: DIN 51502 KP HC 2 N-60.

ANWENDUNG: Üblicherweise für Kunststoffschmierstoffe. Vor dem Auftragen müssen die zu behandelnden Reibflächen gründlich gereinigt und getrocknet werden. Nicht mit anderen Fetten mischen.

ANWENDUNG: Wird ähnlich wie Getriebe- und Lagerfette verwendet.

Synthetischer Schmierstoff für leicht belastete kombinierte Reibpaarungen aus Kunststoff, Gummi, Metall. Beseitigt Quietschen. Schmiert Gleitführungen aus Glas und Klappen, Teile von chemischen Glasreaktoren, Mechanismen aus kombinierten Materialien - Kunststoff, Metall und Gummi (Mechanismen von Druckern, Faxgeräten, Kaffeemaschinen usw.). Schützt vor Verschleiß und vorzeitiger Alterung von Kunststoff- und Gummiteilen. Empfohlen für den Einsatz bei der Montage von Hydraulikdichtungen und Bremszylindern. Chemisch inert, ungiftig, nicht brennbar und unterstützt keine Verbrennung. Entspricht der deutschen Industrienorm: 51 502: S-40 KSI2. [HINWEIS:] Im Jahr 2010 wurde eine spezielle 50-Gramm-Packung mit einem Schaumapplikator zum Auftragen von Schmiermittel auf Tür- und Fensterdichtungen herausgebracht, Teilenummer 7655.

Sie unterscheiden sich in ihrer Zusammensetzung nicht grundlegend von Schmiermitteln in herkömmlichen Verpackungen. Aufgrund des Vorhandenseins hochaktiver Komponenten haben sie eine extrem hohe Durchschlagskraft. Sie helfen, festsitzende und verrostete Beschläge schnell und bruchfrei zu trennen. Unverzichtbar bei Reparaturarbeiten, Montage und Demontage von Bauteilen und Mechanismen. Sparen Sie Zeit und steigern Sie die Produktivität erheblich. Hunderte von Anwendungen in der Fertigung, in Werkstätten, Werkstätten und zu Hause.

Pasten enthalten im Gegensatz zu Fetten zusätzliche feste Bestandteile. Daher verlieren sie ihre Leistungsfähigkeit auch dann nicht, wenn das Grundöl thermisch oder chemisch abgebaut wurde.

ANWENDUNG: Es dient zur Schmierung, Verklebungsverhinderung und zum Korrosionsschutz von Konstruktionselementen, die bei hohen Temperaturen betrieben werden, einschließlich hochbelasteter Steck- und Schraubverbindungen. Insbesondere kann es zum Einfädeln von Zündkerzen, Scheibenbremssattelverbindungen, Auspuffanlagensteckverbindungen usw. verwendet werden.

Antihaft-Kupferpaste wird häufig im Maschinenbau, in der chemischen und petrochemischen Industrie, in der Elektroindustrie und in einigen anderen Bereichen eingesetzt.

	KERAMIKPASTE. Synthetisches Hochtemperaturfett. Entwickelt auf Basis von Nano-Keramik-Technologien unter Verwendung eines Schmiermittels auf synthetischer Basis. Verhindert das Anhaften, Anhaften, sorgt für ein reibungsloses Gleiten von Teilen des Bremssystems und anderer hochbelasteter Mechanismen, die bei starker Erwärmung und hohen Temperaturen arbeiten. Ideal für Auspuffsystembefestigungen, nicht arbeitende Oberflächen von Bremsbelägen und Bremssattelführungen. Beseitigt Bremsenquietschen. Hervorragende Korrosionsschutz- und Verschleißschutzeigenschaften. Anwendungstemperatur von -40°С bis +1400°С. Beständig gegen Wasser, Säuren und Laugen. Vom VW-Konzern freigegeben. ANWENDUNG: Zum Schutz vor Festfressen von Gewinde- und anderen Verbindungen. Auf zuvor gereinigte Oberflächen auftragen. Für den professionellen Einsatz.
	Spezielle synthetische, keramikhaltige Hochtemperaturpaste für das Bremssystem. Hat eine sehr hohe Haftung. Salz- und wasserbeständig. Reduziert und verhindert Quietsch- und Geräuschgeräusche beim Bremsen z. B. zwischen Bremsbelag und -träger. Verbessert die Zuverlässigkeit des gesamten Bremssystems. Temperatureinsatzbereich von -40°С bis +1200°С.

Schmiermittel aus Kunststoff.

1. Allgemeine Bestimmungen.

Fette werden hauptsächlich zum Schmieren von drucklosen (nicht in Kurbelgehäusen eingeschlossenen) Reibungseinheiten von Automobilen verwendet, in denen flüssige Öle nicht verwendet werden können.

Fette befinden sich in einem plastischen, schmierigen Zustand und bestehen aus einem kolloidalen (dispersen) System flüssige und feste Phasen.

In diesem System bildet die feste Phase (Verdicker) einen strukturellen Rahmen, der die flüssige Phase in seinen Zellen hält.

Die flüssige Phase sind Mineralöle in einem Volumen von 75 bis 90 Gew.-%, die feste Phase Verdickungsmittel in Form von Calcium-, Natrium-, Lithium-, Zink-, Magnesium- und Bariumseifen. Diese Seifen sind Fettsalze von Weichmetallen.

Schmierfette zur Schmierung von Reibungseinheiten sind Antifriktion.

Schmiermittel zum Schutz von Teilen vor Korrosion sind Erhaltung. Konservierungsschmierstoffe werden durch Verdicken von Mineralölen mit Kohlenwasserstoffen (Paraffin, Ceresin) gewonnen, die bei Normaltemperatur (20°C) fest sind.

Auch verfügbar Seil und Dichtung Schmiermittel.

Schmierfette werden mit Antiverschleiß-, Extremdruck- und Antioxidantien-Additiven und Füllstoffen formuliert.

Fette werden zum Schmieren von Vorder- und Hinterradnabenlagern, Drehzapfen, Propellerwellenverzahnungen, Federstiften, Wasserpumpenlagern, Lenkgelenken, Brems- und Kupplungspedalwellen, elektrischen Komponenten usw. verwendet.

2. Schmiermittelqualitätsindikatoren.

Damit Fette den Bedingungen ihrer Arbeit in einer bestimmten Reibungseinheit entsprechen, werden sie nach von GOSTs und technischen Bedingungen normalisierten Qualitätsindikatoren ausgewählt.

Absetzpunkt- ein Indikator für die Temperaturbeständigkeit des Schmiermittels. Wenn der Schmelzpunkt des Schmiermittels gleich oder niedriger als die Betriebstemperatur der geschmierten Einheit ist, dann beginnt das Schmiermittel aus der Reibungseinheit zu fließen. Eine zuverlässige Schmierung von Reibeinheiten ohne Schmiermittelaustritt ist gewährleistet, wenn die Betriebstemperatur der Einheit 15-20°C unter dem Tropfpunkt des Fettes liegt.

Je nach Tropfpunktwert werden Fette in folgende Typen eingeteilt:

a) feuerfest – Tropfpunkt von 105 bis 185°C. Dazu gehören Litol-24, YANZ-2, Nr. 158, TsIATIM-201, die Lithium- oder Natrium-Calcium-Seifen als Verdickungsmittel enthalten;

b) mittelschmelzender – Tropfpunkt von 65 bis 105 °C (Festöl- und Graphitschmierstoff USs-A);

c) niedrigschmelzend – der Tropfpunkt übersteigt 65°C nicht. Dazu gehören die Schutzschmierstoffe PVK und VTV-1 auf Basis von Kohlenwasserstoff-Verdickungsmitteln.

Anzahl der Penetration- charakterisiert die Dichte des Schmiermittels und seine Fähigkeit, in den Spalt zwischen den Reibflächen einzudringen und dort zu bleiben.

Die Penetration ist ein Wert in herkömmlichen Einheiten, der die Eintauchtiefe eines Metallkegels mit berechneten Abmessungen und berechnetem Gewicht in das getestete Schmiermittel in einem bestimmten Zeitraum (0,5 Sekunden) bei einer Temperatur von 25 ° C angibt.

Je größer die Eintauchtiefe des Konus ist, desto beweglicher ist der Schmierstoff und desto höher ist die Penetrationszahl. Für Sommerschmiermittel liegt die Penetrationszahl im Bereich von 150-200 Einheiten, für Winter - 250-300, für Allwetter - 200-300 Einheiten.

Zugfestigkeit– die Fähigkeit von Schmiermitteln, auf rotierenden Teilen zurückgehalten zu werden. Die Zugfestigkeit wird unter Laborbedingungen bestimmt. Je höher die Zugfestigkeit, desto zuverlässiger wird der Schmierstoff in den Wälzlagern gehalten. Die Zugfestigkeit wird durch die Mindestbelastung in g / cm 2 oder Pa abgeschätzt, bei der eine Gleitmittelschicht relativ zu einer anderen verschoben wird. Damit der Schmierstoff in den Radnabenlagern des Autos zurückgehalten wird, muss seine Zugfestigkeit bei 50 °C mindestens 2,0 g/cm 2 betragen.

Viskosität charakterisiert die Fließfähigkeit des Schmiermittels bei ausreichend hoher Scherbeanspruchung. Anhand des Viskositätsindex wird die Pumpfähigkeit des Schmierstoffs durch die Ölkanäle und durch die Schmiernippel bewertet. Um eine gute Pumpfähigkeit zu gewährleisten, muss der Schmierstoff insbesondere bei niedrigen Temperaturen eine niedrige Viskosität aufweisen.

3. Name und Bezeichnung von Fetten (GOST 23258-78).

Der Name des Fettes muss bestehen aus ein Wort. Für verschiedene Modifikationen eines Schmiermittels werden neben dem Namen alphabetische oder numerische Indizes verwendet.

Beispiele benennen: Silikon, Kardan, Fett C, Fiol-1, Lithol-24 usw.

Die Bezeichnung des Schmiermittels nach GOST 23258-78 charakterisiert kurz seinen Zweck, seine Zusammensetzung und seine Eigenschaften.

Die Bezeichnung besteht aus 5 und (fünf) alphabetischen und numerischen Indizes, die in der folgenden Reihenfolge angeordnet sind und Folgendes angeben:

1 - Gruppe (Untergruppe) gemäß dem Zweck des Schmiermittels;

2 - Verdickungsmittel;

3 - Temperatureinsatzbereich;

4 - Dispersionsmedium;

5 - Fettkonsistenz.

3.1. Je nach Reiseziel die in Tabelle 1 angegebenen Gruppen und Untergruppen von Schmiermitteln festlegen.

Tabelle 1.

3.2. Verdickungsmitteltyp bezeichnet mit Buchstaben des russischen Alphabets gemäß den folgenden Indizes:

Calciumseife - Ka; Lithiumseife - Lee; Natriumseife - Na; Zinkseife - Tsn; organische Substanzen - O usw. gemäß GOST 23258-78.

3.3. Empfohlener Temperaturbereich Anwendungen werden auf 10 °C aufgerundet mit einem Bruch angegeben. Geben Sie im Zähler (ohne Minuszeichen) reduziert ein 10 mal minimale Temperatur im Nenner - die maximale Temperatur des Schmiermittels.

3.4. Art des Dispersionsmediums und das Vorhandensein fester Zusatzstoffe werden durch Kleinbuchstaben des russischen Alphabets gemäß den Indizes angezeigt:

H - Erdöl; U - synthetische Kohlenwasserstoffe; K - Organosiliciumflüssigkeiten; G - Graphit (feste Zusätze) usw. gemäß GOST 23258-78.

3.5. Konsistenzklassenindex Schmierstoffe sind mit arabischen Ziffern gemäß Tabelle gekennzeichnet. 4.

Tabelle 4

3.6. Bezeichnungsbeispiele:

SKa 2/8-2. Der Buchstabe "C" bezeichnet einen Allzweckschmierstoff für normale Temperaturen (Festöl); "Ka" - mit Calciumseife verdickt; "2/8" - Anwendung bei Temperaturen von minus 20 bis 80 ° C; kein Dispergiermittelindex - hergestellt mit Petroleumöl; "2" - Penetration 265-295 bei 25°C.

Mli 3/13-3. Der Buchstabe „M“ steht für Mehrzweckfett; "Li" - mit Lithiumöl verdickt; "3/12" - Anwendungstemperatur von -30 bis 120 ° C; kein Dispergiermittelindex - hergestellt mit Petroleumöl; "3" - Penetration 220-250 bei 25 ° C;

UNA 3/12 e3. Der Buchstabe "U" ist ein hochspezialisiertes Schmiermittel; "On" - Natriumölverdickungsmittel; "3/12" - Anwendungstemperatur von -30 bis 120 ° C; "e" - hergestellt auf einem komplexen Ester; "3" - Penetration 220-250 bei 25°C.

Die Eigenschaften der am häufigsten verwendeten Schmiermittel (Litol-24 und andere) werden angegeben h